Verificarea senzorilor de poziție a clapetei de accelerație. Cum să testați singur senzorul de poziție a clapetei de accelerație? Scoaterea dpdz din mașină

Funcționarea motorului unei mașini moderne este complet controlată de electronică. Controlerul colectează citirile mai multor senzori, pregătește un amestec de combustibil și aer și îl livrează cilindrilor în cantitatea necesară. Defecțiunea oricăruia dintre aceste contoare va duce la probleme cu motorul: defecțiuni, consum crescut de combustibil și pierderi de energie. În această publicație, se propune să se ia în considerare semnele unei defecțiuni a senzorului de poziție a clapetei de accelerație (abreviat ca TPS), deoarece eșuează mai des decât altele, forțând șoferii să devină nervoși și să caute probleme în unitatea de putere.

Locația și principiul de funcționare al contorului

Senzorul este montat pe corpul clapetei și conectat mecanic la arborele acestuia. Datorită acestui lucru, dispozitivul este capabil să rezolve 3 sarcini:

• spuneți controlerului în ce unghi este deschisă accelerația în acest moment;
• semnalează închiderea completă a alimentării cu aer (șoferul a eliberat pedala de accelerație);
• monitorizați viteza de deschidere a clapetei.

Pe baza acestor informații, unitatea electronică de control al grupului de propulsie (ECU) decide să mărească sau să scadă alimentarea cu combustibil și injecția de combustibil pentru o accelerare intensivă cu o apăsare puternică a pedalei de accelerație.

Referinţă. Pe mașini sunt instalate TPS de două tipuri: rezistiv și fără contact. Primele sunt mai ieftine și, prin urmare, se găsesc pe toate mașinile bugetare. Acestea din urmă sunt mai fiabile și mai scumpe, sunt instalate pe mașini din categoria de preț mediu și ridicat.

Algoritmul de funcționare al senzorului rezistiv este după cum urmează:

1. La ralanti, clapeta este închisă și aerul pătrunde în motor printr-un canal separat. Tensiunea la ieșirea dispozitivului nu depășește 0,5 volți, controlerul furnizează combustibil pentru a menține turația motorului la ralanti.
2. Când șoferul apasă pedala de accelerație, glisorul senzorului se deplasează peste filmul rezistiv. Rezistența circuitului electric, unde dispozitivul este conectat în serie, scade.
3. ECU „vede” creșterea tensiunii în circuitul contorului, face un calcul, pregătește amestecul aer-combustibil în cantitatea necesară și îl alimentează în cilindri. Tensiunea maximă la accelerație maximă este de aproximativ 4,5 V.
4. Când șoferul apasă brusc pedala de accelerație, controlerul detectează o creștere de tensiune similară și furnizează o porțiune din amestecul bogat pentru accelerație dinamică.

Notă. Valorile tensiunii de funcționare sunt indicate pentru o mașină comună rusească - VAZ 2110.

Senzorul de poziție a accelerației fără contact funcționează identic. Diferența constă în modul în care circuitul electric este influențat. Un dispozitiv rezistiv schimbă rezistența utilizând un glisor care se deplasează de-a lungul filmului, iar un dispozitiv fără contact își schimbă rezistența datorită efectului magneto-rezistiv. Datorită acestui principiu de funcționare, TPS servește mult mai mult timp și nu creează probleme proprietarului mașinii.

Simptome de funcționare defectuoasă a senzorului

Unitatea principală de control are un program: dacă unul dintre contoare importante nu mai funcționează, amestecul aer-combustibil este pregătit și furnizat conform indicatorilor medii, iar afișajul de avertizare Verificare motor este pornit pe tabloul de bord. Operarea de urgență cu un consum crescut de combustibil este un semn clar al unei defecțiuni a senzorului.

Insidiositatea TPS este că nu se rupe în sensul obișnuit. Când filmul rezistiv începe să se uzeze, rezistența dispozitivului se schimbă în mod imprevizibil. Controlerul „vede” apoi un senzor de lucru în circuit, apoi notează supratensiuni incorecte de tensiune și încearcă să intre în modul de urgență. De aici, se determină principalul simptom al unei defecțiuni a supapei de accelerație - un afișaj Check Engine care clipește periodic.

Defecțiunea este însoțită de o modificare a comportamentului motorului, sau mai degrabă:

• „Agitare” și opriri spontane ale motorului de ralanti;
• dinamica accelerației este absentă, după apăsarea pedalei de accelerație se observă smucituri și căderi;
• turația de mers în gol crescută a unității de putere (1500-2500 rpm);
• mașina „nu trage” din cauza pierderii de putere;
• se fac simțuri în timpul călătoriei;
• consumul de combustibil crește cu 10–25%.

Aceste simptome pot fi cauzate de o duzină de motive, de la defecțiuni ale sistemului de aprindere la uzura pieselor motorului. De aceea, este important să eliminați problemele care se află la suprafață, inclusiv funcționarea incorectă a senzorului de poziție a clapetei de accelerație.

Cum se verifică TPS?

Pentru a confirma sau a nega simptomele unei defecțiuni a contorului, veți avea nevoie de un multimetru sau alt dispozitiv cu funcție de voltmetru. Setul trebuie să conțină sonde ascuțite, altfel va trebui să dezbrăcați firele conectate la senzor. Este extrem de nedorit să îndepărtați izolația de la conductori, așa că în absența contactelor ascuțite, faceți-le singur - vor fi utile în viitor.

Senzorul este diagnosticat prin măsurarea tensiunii dintre firul de ieșire și masa mașinii. Algoritmul pentru efectuarea operației este următorul:

1. Cu contactul oprit, scoateți conectorul TPS și, conform schemei, determinați care dintre cele trei nuclee este ieșirea. În mașinile VAZ, conductorul necesar este conectat la contactul superior al blocului.
2. Puneți conectorul în poziție și străpungeți firul găsit din exterior cu o sondă ascuțită. Conectați a doua clemă la borna negativă a bateriei de stocare.
3. Setați multimetrul să măsoare tensiunea și porniți contactul. Înregistrați lecturile.
4. Deschideți clapeta de accelerație până la capăt și citiți a doua citire a tensiunii.
5. Rotiți ușor clapeta, observând creșterea tensiunii. Valorile ar trebui să se schimbe treptat, fără sărituri și scăderi la zero.

Sfat. Dacă circuitul nu este disponibil, găsiți firul necesar folosind metoda de eliminare. Primul contact este alimentarea cu energie a contorului, al doilea este „minus”, al treilea este impulsul de ieșire. Cu contactul pus, este ușor să găsiți un miez cu o tensiune de alimentare constantă de 5 volți (pentru VAZ) și „împământare”.

Acum analizează datele. Tensiunea cu clapeta de accelerație închisă nu trebuie să depășească 0,5–0,7 V (în funcție de marca mașinii). Atunci când pragul specificat este depășit, controlerul „vede” un amortizor ușor deschis, furnizează mai mult combustibil și viteza crește, deși, de fapt, clapeta de accelerație este închisă. Comparați rezultatul cu simptomele problemei.

Deflecțiile clapetei de aer complet deschise și creșterile bruște de tensiune au același efect. ECU nu înțelege că senzorul este întunecat și alimentează motorul cu combustibil în conformitate cu citirile sale. De aici apar toate momentele neplăcute - instabilitate, eșecuri, sacadări. Când contactul de pe glisor dispare complet, controlerul intră în modul de urgență, afișajul se aprinde și consumul de benzină crește.

Deci, un semn de defecțiune este o abatere de la pragurile de tensiune superioare și inferioare și salturi inadecvate atunci când clapeta de accelerație este deschisă fără probleme. Pentru a vă asigura că defecțiunea este completă, puteți deconecta conectorul senzorului și puteți verifica rezistența acestuia în diferite poziții ale supapei de accelerație.

Înlocuirea unui dispozitiv care nu funcționează este destul de simplă. Urmați acești pași:

1. Scoateți borna negativă a bateriei de stocare.
2. Deconectați conectorul TPS.
3. Deșurubați senzorul și puneți unul nou în locul lui.
4. Conectați firele în ordine inversă.

De obicei, pentru fixarea contorului se folosesc 1-2 șuruburi sau cleme de plastic. După instalare, porniți motorul și verificați dacă problema este rezolvată.

Senzorul de poziție a clapetei de accelerație (TPS) este un dispozitiv electronic care oferă o relație între unghiul poziției clapetei de accelerație și tensiunea care reglează nivelul de combustibil și aer furnizat cilindrilor. Acest element este utilizat la motoarele cu injecție de combustibil.

Proiectarea senzorului este destul de simplă: un potențiometru cu trei conductoare este atașat rigid la supapa de accelerație. Una dintre concluzii furnizează tensiunea de funcționare, a doua se închide la masă, iar a treia vă permite să eliminați datele primite de unitatea de control al motorului pentru procesare ulterioară.

Principiul de funcționare al senzorului de poziție a clapetei de accelerație poate fi înțeles pe baza designului său. O clapetă închisă nu ar trebui să dea un semnal, astfel încât tensiunea este menținută în fundal. Atunci când supapa de accelerație este deschisă, nivelul de tensiune crește până la o valoare maximă dacă supapa de accelerație este deschisă complet.

Semnalul furnizat de DPDZ face posibilă monitorizarea poziției curente a valvei clapetei de accelerație, iar rata de schimbare a acestui semnal trimite informații despre dinamica funcționării pedalei „gaz” către unitatea de comandă a motorului. Unitatea de comandă a motorului primește un semnal despre nivelul de tensiune la potențiometru și modifică cu promptitudine funcționarea unității de putere, reglând alimentarea cu combustibil și momentul în care apare scânteia.

Când motorul este pornit, TPS-ul determină gradul de deschidere al amortizorului. Dacă este deschis mai mult de ¾, atunci controlerul începe să purjeze unitatea de alimentare. Poziția închisă permite activarea controlului turației de ralanti, care furnizează aer motorului prin by-pass.

Simptomele defecțiunii senzorului de poziție a clapetei de accelerație

Trebuie remarcat imediat că semnele care decurg dintr-un TPS defect pot fi interpretate în moduri diferite.... Uneori șoferii neexperimentați, cu o lipsă de rpm, schimbă imediat senzorul de poziție a clapetei de accelerație, deși ar putea fi bine reparabil. În general, nu trebuie să vă grăbiți să înlocuiți acest element - mai întâi trebuie să vă asigurați că funcționarea defectuoasă a motorului a fost cauza defecțiunii sale.

Este destul de ușor să observați semne ale unei defecțiuni în funcționarea senzorului de poziție a clapetei de accelerație, deoarece există multe:

1. Creșterea sau instabilitatea turației la ralanti a motorului.
2. Lipsa turațiilor la angajarea în neutru, din cauza căreia motorul se oprește constant.
3. La mișcare, există smucituri vizibile și o scădere vizibilă a dinamicii.
4. Ledul Check Engine s-a aprins pe tabloul de bord.
5. Motorul nu poate fi pornit prima dată și, în timpul funcționării ulterioare, există o ușoară „incertitudine” a motorului.
6. Consum crescut de combustibil.
7. O scădere notabilă a puterii motorului la orice turație.

DPZD: vedere laterală

Fiecare dintre aceste semne este în sine neplăcut și, atunci când încep să se manifeste sincron și cu o consistență de invidiat, acesta este un semn clar că este necesar să verificați motorul, inclusiv senzorul de poziție a clapetei de accelerație (acest element eșuează adesea).

Un TPS defect devine adesea cauza problemelor descrise mai sus, iar starea acestuia trebuie monitorizată cu atenție.

Cum se verifică senzorul de poziție a clapetei de accelerație

Simptomele unui senzor defect sunt destul de vagi și pot indica o mare varietate de probleme. Pentru a vă asigura că TPS funcționează defectuos, este necesar să îl diagnosticați.

Verificarea senzorului este destul de simplă, iar din echipament necesită doar un voltmetru. Algoritmul de verificare va arăta astfel:

1. Mai întâi trebuie să porniți contactul. Apoi, folosind un voltmetru, se măsoară nivelul de tensiune dintre glisor și borna negativă. Acul voltmetrului nu trebuie să se deplaseze peste 0,7W. În caz contrar, se poate concluziona că există o defecțiune.

2. Dacă pasul anterior a fost finalizat cu succes, atunci este necesar, fără a deconecta voltmetrul, să deschideți supapa de accelerație cât de mult va merge. Tensiunea ar trebui să crească peste 4 V. Tensiunea de funcționare cu un amortizor complet deschis fluctuează de obicei în jurul valorii de 5 V, dar mici abateri sunt destul de posibile chiar și cu un senzor de lucru.

3. Următoarea acțiune trebuie efectuată cu contactul oprit. Pentru testare, conectorul este îndepărtat și se verifică rezistența dintre glisor și oricare dintre terminale.

4. Întorcând sectorul mobil, trebuie să monitorizați cu atenție mișcarea acului de voltmetru. O mișcare lină și fără grabă indică faptul că senzorul de poziție a clapetei de accelerație este OK. Sustragerile sau mișcările neregulate ale săgeții sunt un semn sigur că TPS-ul trebuie înlocuit.

Senzorul poziției clapetei de accelerație: posibile defecțiuni

Senzorul de poziție a clapetei de accelerație are un dispozitiv destul de simplu, dar chiar și în acest sens, conține elemente care pot defecta din cauza uzurii sau a suprasolicitării bruște. Unele dintre cele mai frecvente probleme TPS includ următoarele:

1. Abraziunea pulverizării bazei pe segmentul inițial al mișcării glisorului. O bază rezistivă ștearsă devine întotdeauna cauza unei defecțiuni TPS. Când glisorul se mișcă, tensiunea furnizată unității de comandă a motorului ar trebui să crească - dar acest lucru nu se întâmplă din cauza lipsei de rezistență. Ca urmare, apar defecțiuni, până la o defecțiune a unității de comandă a motorului.

2. Defecțiunea oricărei piese de mână. Cea mai mică defecțiune duce adesea la o serie de alte probleme. În acest caz, deteriorarea unui vârf duce la bavuri pe căptușeală. Ei, la rândul lor, dezactivează restul pieselor de mână. În acest caz, contactele uneori pot continua să funcționeze, dar nu pentru mult timp, iar uzura substratului va fi mult mai mare decât în ​​condiții normale. În orice caz, cu o astfel de defecțiune, stratul rezistiv și glisorul nu intră în contact, făcând astfel unitatea de putere inoperabilă.

3. Eșecul glisorului. Uneori glisorul în sine devine cauza unei defecțiuni în funcționarea senzorului de poziție a clapetei de accelerație. De regulă, acest element structural se uzează în timp sau începe să se abată de la traiectoria corectă, în urma căreia apare o defecțiune.

Pentru a elimina funcționarea defectuoasă a TPS, merită în primul rând să vă dați seama dacă este posibil să faceți reparații minore sau va fi mult mai ușor să înlocuiți întreaga structură ca întreg.

În ciuda simplității senzorului de poziție a clapetei de accelerație, repararea acestuia este destul de dificilă și nu foarte profitabilă. Puteți curăța contactele sau le puteți îndoi, dar această soluție seamănă mai mult cu jumătate de măsură - va fi mult mai ușor să cumpărați și să instalați un senzor nou.

Video: ce este TPS, cauzele defecțiunilor și soluții

Concluzie

Am aflat unde este și ce este senzorul de poziție a clapetei de accelerație. Senzorul de poziție a clapetei de accelerație este un element mic, dar mândru, al sistemului de management electronic al motorului, în cazul unei defecțiuni a căreia apar o mulțime de probleme, până la imposibilitatea pornirii unității de putere. Simplitatea designului în majoritatea cazurilor nu oferă suficient spațiu pentru repararea TPS-ului, dar costul scăzut al acestui element elimină necesitatea reparației, făcând posibilă înlocuirea pur și simplu a piesei defecte.

Eliberarea motoarelor cu injecție a contribuit la apariția diferitelor dispozitive electronice. Inclusiv senzori care colectează informații privind performanța unui anumit sistem.

Astfel, controlul este preluat de unitatea electronică, care monitorizează performanța tuturor sistemelor de motor folosind acești senzori. Eșecul chiar și al unei părți nesemnificative duce la consecințe nedorite în funcționarea întregului vehicul. Una dintre aceste părți este senzorul de poziție a clapetei de accelerație.

DPDZ - ce este

Senzorul de poziție a clapetei de accelerație semnalează controlerului în ce poziție se află supapa de accelerație atunci când pedala de accelerație este apăsată.

Acest dispozitiv permite controlerului să măsoare și să furnizeze mai precis amestecul de combustibil. Dacă senzorul eșuează, informațiile sunt transmise controlerului într-o formă distorsionată. Acest lucru poate cauza defecțiuni ale motorului și poate duce la un consum excesiv de combustibil.

Controlerul înregistrează locația supapei de accelerație prin schimbarea tensiunii. Semnalul de 0,7 V forțează controlerul să treacă în modul inactiv. Dacă tensiunea este mai mică de 0,7 V, aceasta indică faptul că clapeta este complet închisă. Și dacă tensiunea este de aproximativ 4 V sau mai mult, atunci clapeta este complet deschisă.

Unde este localizat

Pentru a putea verifica TPS, dacă este necesar, trebuie să știți unde este. Locația sa este pe corpul clapetei și este conectată la arborele său. Există o canelură specială pe ax, pentru care este prevăzută o priză în formă de cruce pe senzor.

Corpul senzorului este fixat pe corpul clapetei de accelerație. Senzorul este instalat pe vehiculele cu motoare cu injecție.

Simptomele unei defecțiuni a TPS

Orice detaliu, mai devreme sau mai târziu, eșuează, dovadă fiind semnele caracteristice. TPS nu face excepție.

Semnele tipice ale unui senzor de poziție a clapetei de accidente funcționează defectuos:

• motorul merge la ralanti la turație crescută;
• se observă în mod clar un consum ridicat de combustibil;
• motorul se oprește în neutru;
• mașina se mișcă la accelerare;
• uneori indicatorul Check Engine se poate aprinde și rămâne aprins mult timp;
• motorul este greu de pornit.

Toate aceste semne indică faptul că TPS este defect și, prin urmare, este necesară înlocuirea imediată a piesei.

Video - câteva simptome ale unei defecțiuni ale senzorului de poziție a accelerației:

Cum se verifică

Dacă au fost găsite unele semne ale unei defecțiuni a TPS, dar în cele din urmă nu este clar ce indică acestea, atunci puteți verifica independent performanța acestuia.

De obicei, dacă TPS funcționează defectuos, indicatorul Check Engine de pe tabloul de bord se aprinde. Prin urmare, mai întâi trebuie să porniți motorul și dacă indicatorul nu se aprinde, trebuie să urcați sub capotă până la senzorul în sine.

Nu este necesar să-l scoateți pentru a-i verifica performanța, totul se poate face pe loc. Pentru a face acest lucru, trebuie să conectați două fire ale multimetrului la bornele B și C ale senzorului. Marcajul corespunzător este disponibil.

După aceea, puteți porni ușor, rotind încet supapa de accelerație folosind sectorul de acționare. Cu un senzor care funcționează, citirile dispozitivului ar trebui, de asemenea, să se schimbe fără probleme, fără sărituri bruște. De obicei, 2 până la 8 kΩ. Măsurarea rezistenței trebuie efectuată cu motorul oprit.

Video - verificare TPS:

Tensiunea ar trebui acum măsurată. Pentru a face acest lucru, mai întâi, minusul multimetrului este conectat la masa motorului. După aceea, trebuie să porniți motorul și să conectați contactul pozitiv al dispozitivului la borna A a senzorului, concentrându-vă și pe marcaj. Se măsoară tensiunea, care ar trebui să fie în limita de 5 V. Dacă citirile dispozitivului sunt diferite (mai puțin de 5 V), atunci aceasta indică o defecțiune a circuitului de alimentare sau a unității electronice de control a motorului în sine.

Dacă în timpul verificării toate citirile dispozitivului au fost normale, atunci nu este nimic de îngrijorat. În caz contrar, TPS are nevoie urgentă de înlocuire.

Înlocuire

Dacă verificarea a arătat că TPS-ul este defect, atunci acesta trebuie înlocuit. Acest lucru nu necesită o mulțime de instrumente, tot ceea ce este necesar sunt mâini abile și o șurubelniță Phillips.

Senzorul trebuie înlocuit prin oprirea motorului și deconectarea minusului de la baterie. Apoi trebuie să deconectați conectorul senzorului, care are un zăvor. Apoi deșurubați cele două șuruburi care fixează senzorul de ansamblul clapetei de accelerație. După această manipulare, senzorul este îndepărtat calm de axa clapetei.

Video - înlocuirea senzorului de poziție a clapetei de accelerație pe VAZ2110, 2114, 2115:

Instalarea unui nou dispozitiv trebuie efectuată în ordine inversă. În acest caz, este necesar să vă asigurați că clapeta de accelerație în sine este închisă. De obicei, atunci când un TPS nou este cumpărat, un inel O este inclus în pachetul său. Este instalat între senzor și tubul clapetei de accelerație. Nu uitați să scoateți vechiul inel înainte de a instala noul senzor.

Odată în poziție, strângeți cu șuruburile de fixare până când inelul O este complet comprimat. Acum nu mai rămâne decât să conectați conectorul și să-l fixați cu zăvorul.

Apoi deconectați timp de 5 minute. Acest lucru se face pentru a reseta parametrii vechi ai senzorului în ECU, care în majoritatea cazurilor sunt reținuți.

Ajustare

În unele cazuri, devine necesară reglarea senzorului de poziție a clapetei de accelerație. Această procedură poate fi o alternativă la înlocuirea acesteia. Și ar trebui să fie efectuată cu semne evidente ale unei defecțiuni. Au fost menționați mai sus.

Video - reglarea senzorului de poziție a clapetei de accelerație pe VW Passat:

De asemenea, veți avea nevoie de un multimetru cu fire pentru reglare. Nu este necesar să faceți tot ceea ce se numește „cu ochiul”, deoarece unitatea de control electronic va primi date incorecte. În consecință, el va doza incorect amestecul aer-combustibil cu toate problemele care decurg.

Găurile de montare ale senzorului trebuie ușor lărgite înainte de reglare. Acest lucru se face astfel încât senzorul să poată fi rotit în jurul axei sale.

Un punct important: înainte de fiecare dată când scoateți TPS-ul sau deconectați conectorul acestuia, trebuie să opriți contactul și, înainte de fiecare măsurătoare, să îl porniți.

Conectorul senzorului poate fi îndepărtat sau puteți expune o mică secțiune a firelor conectorului ascunse sub carcasă. Doar aceste două fire sunt de interes, de obicei albastre (plus) și negre (la sol). Acestea vor fi necesare pentru a măsura tensiunea în timpul procesului de reglare. Dacă conectorul este îndepărtat, atunci trebuie să conectați firele multimetrului la contactele corespunzătoare de pe senzor.

După conectarea firelor la contactele senzorului (acestea trebuie să fie bine fixate), instalați-l pe loc. Nu strângeți complet șuruburile de fixare: astfel încât senzorul să nu atârne, dar să poată fi rotit. Acum trebuie să rotiți cu atenție senzorul în sens invers acelor de ceasornic sau în sensul acelor de ceasornic până când pe dispozitiv sunt stabilite următoarele valori: 0,55-0,56 V. Dacă este necesar, găurile de montare trebuie extinse pentru a crește unghiul de rotație.

La stabilirea valorii necesare, TPS ar trebui să fie fixat în siguranță. Apoi efectuați o măsurare a tensiunii de control. Dacă este necesar, izolați secțiunile de sârmă deschise anterior.

Sistemul de control al motorului cu injecție constă dintr-o masă de senzori și detectoare interconectate. Fiecare dintre aceștia transmite în mod regulat date către unitatea de comandă electronică și decide deja cât de mult trebuie să furnizeze combustibil camerelor de ardere, cum să regleze temporizarea aprinderii la un moment dat, ce angrenaj să pornească transmisia automată și cum să fie mai eficient distribuiți cuplul de-a lungul axelor și al roților dacă mașina este cu tracțiune integrală. Am mers departe, pentru că astăzi ne interesează un senzor minuscul, fără de care funcționarea unui motor cu injecție pe benzină ar fi imposibilă. Acesta este senzorul de poziție a clapetei de accelerație.

Ce este senzorul de poziție a clapetei de accelerație

Fiecare dintre senzorii din sistemul de gestionare a motorului este un detector simplu, proiectat pentru a îndeplini o sarcină specifică. În cazul nostru, senzorul de poziție determină unghiul de mișcare al supapei de accelerație, care la rândul său repetă mișcarea pedalei de accelerație. Cu toată simplitatea sa aparentă, senzorul nu este atât de simplu, deoarece poate avea un design simplu de contact sau poate avea un mecanism de operare mai complex și mai precis. Mai precis, senzorii pot fi

Senzorii rezistivi sunt mult mai simpli în design, mai ieftini, dar și ei defectează mai des. Sunt aproape un rezistor variabil normal cu trei pini.

Pentru a înțelege mai ușor schema de funcționare a acestuia, acesta este modul în care îl reprezentăm ca un rezistor variabil fixat pe axa supapei de accelerație printr-o parte mobilă. Senzorului i se aplică în mod constant tensiune și, în funcție de poziția clapetei, se modifică și poziția senzorului și, în consecință, se modifică și rezistența acestuia. Dă un impuls unității de control electronic, care, la rândul său, conform citirilor senzorului, construiește o rețetă pentru alimentarea cu combustibil a camerei de ardere - cantitatea de combustibil, cantitatea de aer, timpul de aprindere, deschiderea sau închiderea supapa de recirculare a gazelor de evacuare. Pe scurt, pe baza citirilor acestui mic senzor, întregul plan de management al motorului este pregătit pentru următoarele câteva secunde.

Indiferent de tipul de senzor, limita de tensiune a funcționării acestuia variază de la 0,5-5 volți, în funcție de modelul de motor. La vehiculele cu injecție VAZ 2110, 2112, Priora, Kalina, domeniul de funcționare este de la 0,7 la 4 volți. Adică, atunci când supapa de accelerație este complet închisă, pulsul la ieșirea senzorului este de 0,7 volți, iar când este complet deschis, este de 4 volți. La alte mașini, caracteristicile tensiunii pot fi diferite, dar esența funcționării senzorului nu se schimbă față de aceasta.

Întreținerea și înlocuirea TPS

Nici practica de întreținere și înlocuire a senzorului nu se schimbă. Și toate acestea sunt necesare atunci când computerul de diagnosticare arată că senzorul oferă în mod deliberat citiri incorecte. Nimeni nu le repara, chiar și senzorii scumpi încearcă să le înlocuiască în întregime. Slujba lor este prea solicitantă pentru a economisi bani. Un senzor defect de unghi al accelerației se poate manifesta în diferite moduri. Deoarece funcționează în toate modurile de funcționare ale motorului, nu este posibil să se calculeze imediat defecțiunea acestuia. În orice caz, când apar primele semne, care pot include:

• instabilitate la ralanti;
• scade la schimbarea vitezei;
• consum ridicat de combustibil;
• accelerație neuniformă;
• pornire grea,

și, de asemenea, în unele cazuri când lampa de avertizare este declanșată, va fi de prisos să verificați performanța senzorului.

Înainte de a verifica senzorul de poziție a clapetei de accelerație pe orice mașină, trebuie să estimați kilometrajul mediu al acestuia. De regulă, senzorii de contact mor deja la 70-80 de mii de km, în timp ce senzorii fără contact merg mult mai mult. Prin urmare, dacă senzorul este vechi, este mai bine să-l puneți imediat pe raft, înlocuindu-l cu unul nou. Această plăcere nu este atât de scumpă, deoarece în 2015 puteți cumpăra un senzor pentru Priora sau zeci pentru 300 de ruble. Va fi fie un dispozitiv Moscova, fie Kursk. Un senzor etichetat „GM Made in Russia” este deja oferit pentru 800-900 de ruble. Sincer vorbind, nu este mare diferență, judecând după recenzii.

Tehnologia de verificare

Pentru a verifica un senzor, mai întâi trebuie să determinați dacă este acțiune directă sau inversă. Deci, pe mașinile Daewoo Lanos, este instalat aproape același senzor ca și pe VAZ, doar că funcționează în direcții diferite. Adică, în poziția închisă a clapetei, poate da 5 volți și poate 0,5 dacă pistele de contact din grafit sunt rotite în cealaltă direcție. Oricum ar fi, pentru a verifica senzorul ai nevoie de un multimetru și de câteva minute de timp liber.

Când conectați un multimetru la senzor, acesta ar trebui să afișeze tensiunea minimă sau maximă, în funcție de motor, iar atunci când supapa de accelerație se rotește, modificați valoarea tensiunii fără probleme și fără scuturi. Dacă există chiar și cea mai mică scădere în citiri în orice domeniu, pistele de contact sunt uzate și un astfel de senzor trebuie înlocuit. Asta este tot ce trebuie să știți pentru a ne asigura că senzorul de poziție a clapetei de accelerație nu ne strică viața. Mult succes tuturor!

Senzorul clapetei de accelerație este o parte importantă în orice mașină - acest mecanism este legătura dintre controler și supapa clapetei de accelerație. Își începe lucrul imediat după apăsarea pedalei „gaz”. O defecțiune a senzorului clapetei de accelerație provoacă defecțiuni la motor, deoarece regulatorul care comunică cu acesta reglează alimentarea cu combustibil din rezervor. Fiecare șofer știe că astfel de probleme pot provoca o creștere sau o scădere a cantității de combustibil furnizate. În cel mai rău caz, mașina se poate strica, dar dacă problemele sunt identificate și eliminate la timp, atunci problemele la motor pot fi evitate.

Unde găsiți senzorul amortizorului?

Pentru a depana, trebuie să știți exact unde se află senzorul de accelerație dorit. Senzorul este situat în compartimentul motor al mașinii, deschizând capota, puteți găsi cu ușurință acest loc. Arborele clapetei de accelerație conectează conducta la mecanismul direct. Motivele anxietății includ:

• o creștere a turației de ralanti în inima motorului;
• mufa motorului în funcțiune neutră;
• înot inactiv;
• eșecuri în dinamică;
• activarea butonului „Verificați motorul”.

Astfel de semne pot apărea dacă unul dintre miezurile în mișcare este defect, ceea ce a provocat o defecțiune a motorului. Când inspectați, acordați atenție și stării spray-ului din glisor. Dacă praful a dispărut sau a devenit alb, atunci acest lucru poate indica o defecțiune a motorului. Există și alte motive pentru problemele cu controlul combustibilului, ele pot fi diagnosticate numai cu ajutorul unor echipamente speciale, obținându-le, tu însuți poți face față acestei lucrări.

Mulți șoferi se întreabă cum să verifice senzorul de poziție a clapetei de accelerație? Pentru a face acest lucru, trebuie să rezervați puțin timp și să efectuați următoarele operații:

• după pornirea contactului, este necesar să conectați un voltmetru la mecanism pentru a verifica tensiunea dintre glisor și indicatorul minus. O citire corespunzătoare 0,7 V este normală;
• atunci este necesar să deschideți complet clapeta. Pentru a face acest lucru, trebuie să întoarceți sectorul plasticului, în această zonă indicatorul ar trebui să fie egal cu 4 V;
• verificați rezistența dintre contactul glisorului și orice terminal, înainte de aceasta trebuie să porniți contactul și să scoateți conectorul;
• rotiți încet și lin sectorul, observând indicatorul voltmetrului, săgeata ar trebui să se deplaseze uniform și lin, defecțiunile săgeții indică o defecțiune a supapei de accelerație.

Pentru a evita deteriorarea, este necesar să selectați senzori de accelerație corespunzători. Supapele de accelerație rezistive la film sunt cel mai frecvent utilizate. Acești senzori sunt instalați în fabrici, dar nu sunt întotdeauna potriviți. O opțiune universală este senzorul de accelerație fără contact, acest mecanism face o treabă excelentă și aproape niciodată nu dă greș. Avantajul acestui dispozitiv este că funcționează pe tehnologia magnetorezistivă, care ajută la reducerea probabilității de avarii. Câmpurile magnetice acționează pe axa clapetei, schimbând rezistența, din această cauză, apar modificări ale citirilor senzorului. Acest tip de corp al clapetei de accelerație are un preț ridicat, dar folosindu-l, veți înțelege că prețul justifică pe deplin calitatea. Durata de viață a unui astfel de mecanism este mult mai lungă decât cea a altor tipuri. Multe probleme pot fi eliminate prin utilizarea unui recorder de accelerație fără contact. Tehnologiile moderne fac posibilă simplificarea îngrijirii mașinii, motiv pentru care mecanicii auto recomandă utilizarea sistemelor magnetorezistive pentru a regla alimentarea cu combustibil a motorului.

Principiul de funcționare și structură

Senzorul are trei ieșiri în structura sa:

• primul care a furnizat tensiune la alte niveluri;
• al doilea îndeplinește funcția de conectare cu vracul;
• al treilea citește semnalul de la unitatea de comandă a motorului.

O supapă de accelerație închisă indică o tensiune minimă pe citirile senzorului. Mecanismul funcționează ca un potențiometru.

Un indicator important al clapetei de accelerație este dimensiunea conductei de aer, această valoare este cea care decide rolul principal în alegerea unuia sau a altui senzor. Diametrul mare al canalului de accelerație va ajuta la reducerea rezistenței în mecanism, aerul va curge într-o măsură mai mică către motor, ceea ce înseamnă că motorul va funcționa mult mai bine. Pentru profilaxie, este necesar să curățați periodic canalele și amortizorul în sine pentru a evita problemele.

Figura arată conexiunea schematică a senzorului de poziție a clapetei de accelerație la centrul de control al motorului. După cum puteți vedea, mecanismul are trei ieșiri, fiecare dintre acestea fiind destinată unui scop specific.

Orice nereguli în aceste conexiuni pot duce la defecțiuni, care, ca urmare, pot fi afișate pe motor. Conform acestei scheme trebuie conectate toate elementele sistemului.

Efectuarea procedurilor de reglementare

Rețineți că procedura de reglare se efectuează exclusiv la nivelul mijlociu al conectorului, cu contactul pus:

Probleme comune ale senzorilor

Foarte des în timp, senzorul clapetei de accelerație eșuează din cauza unei defecțiuni a substratului, care este acoperit cu un strat rezistiv. Când acest strat se uzează sau își pierde proprietățile, senzorul începe să se defecteze. În acest caz, este necesar să înlocuiți substratul, astfel încât senzorul să poată citi mișcări liniare în interiorul mecanismului fără probleme.

Un alt detaliu important este glisorul. Defecțiunile pot fi cauzate de o încălcare a contactelor dintre glisor și stratul rezistiv. Ca urmare, se formează zgârieturi pe suprafața stratului, care interferează cu funcționarea mecanismului.

Cea mai bună opțiune este înlocuirea completă a vechiului senzor de accelerație cu unul nou. Nu are sens să schimbați piesele individuale, deoarece după o anumită perioadă de timp problemele pot reveni și va fi mai dificil să le remediați. Pe astfel de modele de mașini precum VAZ 2110, VAZ 2114, 2112, puteți reinstala TPS-ul fără probleme.

Oxidarea prin contact este o problemă obișnuită. În acest caz, poate ajuta un lichid special, care trebuie tratat cu toate contactele existente.

De asemenea, se întâmplă ca clapeta să nu se închidă complet, drept urmare alimentarea cu combustibil poate fi distribuită neuniform și incorect. Această dificultate poate fi rezolvată cu ușurință prin tăierea puțin a părților extreme ale mecanismului, astfel încât obturatorul să se închidă strâns de ambele părți.

Mulți șoferi, după ce au descoperit rupturi în contacte sau fisuri în zonă, recurg la utilizarea lipiciului conductiv. Desigur, de ceva timp funcționarea mecanismului este restabilită, dar senzorul în sine nu va mai fi niciodată același, așa că este mai indicat să achiziționați pur și simplu un dispozitiv nou pentru a evita problemele pe viitor.

Majoritatea mecanicilor auto folosesc șocuri cu rezistență de film, deoarece sunt relativ ieftine și sunt disponibile în toate magazinele. Înlocuirea unui senzor este o procedură simplă, dar necesită atenție și judecată.

Procedura de înlocuire a mecanismului

Operațiunea de înlocuire a senzorului clapetei de accelerație trebuie abordată cu atenție și în mod deliberat. Pregătiți toate materialele și echipamentele necesare. Luați în considerare pașii pentru înlocuirea senzorului clapetei de accelerație:

Nu uitați niciodată că fiecare mașină are nevoie de îngrijire. Curățați periodic motorul, verificați rezistența la contact și nivelul vibrațiilor în zonele necesare. Aveți întotdeauna toate echipamentele de măsurare necesare în garajul dvs. După ce ați studiat unele dintre caracteristicile structurale ale mașinii dvs., puteți oricând să-i veniți în ajutor la timp dacă ceva nu merge bine. Este mai bine să efectuați întreținerea preventivă la timp decât să cheltuiți mulți bani pentru reparațiile auto mai târziu.

Senzorul clapetei de accelerație este un mecanism foarte delicat și vulnerabil, prin urmare are nevoie de multă atenție, dar dacă îi verificați în mod sistematic starea și curățați contactele, atunci mașina dvs. vă va oferi un serviciu lung și loial.

Nimeni nu dorește să piardă combustibil valoros, așa că ar trebui să monitorizați întotdeauna funcționarea senzorului clapetei. La o stație de service, un cec te poate costa un ban, în timp ce tu poți efectua toate procedurile necesare în garajul tău.

Nu vă va fi dificil să cumpărați un senzor de accelerație. În orice magazin specializat există o mare selecție de astfel de mecanisme. Potrivit experților, problemele cu DPDZ sunt destul de frecvente, defectarea acestui mecanism determină blocarea mașinii în mijlocul drumului. Pentru a preveni acest lucru, fiți atenți la mașină și efectuați întreținerea preventivă la timp.