Vor da un card de diagnostic dacă sunt amenzi. Conducerea unei mașini fără asigurare și inspecție tehnică: care este sancțiunea pentru această încălcare și cine poate conduce vehiculul fără întreținere? Cine este obligat prin lege să fie supus inspecției tehnice și când

Normele legale legate de trecerea inspecției tehnice a vehiculului și amenzile pentru lipsa acestuia s-au schimbat de mai multe ori în ultimii ani. Să luăm în considerare care este această procedură astăzi, pentru cine rămâne obligatorie trecerea inspecției autovehiculului, dacă este posibil să circuli fără inspecție a vehiculului și cui.

În ciuda o serie de inovații în reglementările privind inspecția tehnică, majoritatea proprietarilor de mașini sunt încă obligați să efectueze în mod regulat întreținerea „cailor de fier”. Nu sunt multe excepții. Nu este necesară efectuarea unei inspecții tehnice a mașinilor noi și a camioanelor mici cu o greutate de până la 3,4 tone.Deținătorii acestora nici măcar nu trebuie să obțină un card de diagnostic și nu li se aplică o amendă pentru conducerea fără inspecție tehnică.

Astfel de mașini sunt considerate noi timp de trei ani de la vânzarea lor inițială. În viitor, până când tehnica specificată atinge vârsta de 7 ani, inspecția tehnică este necesară o dată la doi ani. Ei bine, odată cu funcționarea ulterioară a mașinii, aceasta devine anuală.

Vehiculele care transportă pasageri sunt supuse întreținerii mai des - la fiecare șase luni. Acest lucru se aplică taxiurilor și autobuzelor cu o capacitate de peste 8 persoane. Camioane mai grele de 3,5 tone, vehicule de antrenament, indiferent de vârsta lor, vehiculele speciale ar trebui și ele inspectate de specialiști mai des. Acest lucru este cerut de siguranța pasagerilor și a altor utilizatori ai drumului.

Inspecția tehnică poate fi efectuată de firme private care au primit autorizația necesară. Această inovație a redus semnificativ timpul de așteptare pentru inspecție și a făcut posibilă efectuarea acesteia într-un loc convenabil pentru proprietarul mașinii. Pe baza rezultatelor examinării, se eliberează un card de diagnostic. Toate acțiunile sunt efectuate de un specialist, iar proprietarul este obligat să-i dea doar actele și o mașină curată, cu toate accesoriile necesare: o trusă de prim ajutor, un stingător și un triunghi de oprire de urgență.

Cine poate fi amendat

Cele mai mari modificări au avut loc în secțiunea care prevedea amendă pentru lipsa inspecției tehnice. Recent, nu toți șoferii sunt obligați să plătească pentru absența unui card de diagnosticare, care a înlocuit cuponul TO. Această amendă a rămas obligatorie pentru cei care gestionează:

• transportul de pasageri cu mașina sau autobuzul;
• Taxi;
• o mașină care transporta mărfuri periculoase.

Severitatea măsurilor împotriva șoferilor de astfel de vehicule este destul de logică. Responsabilitatea lor pentru siguranță este mult mai mare decât cea a proprietarilor de mașini private. Pentru cei din urmă, penalizarea inspecției nu mai este obligatorie. Încălcarea se scade din numărul de infracțiuni.

Sumă amendă

Penalizarea pentru o inspecție întârziată este relativ mică pentru prima dată. Un șofer fără card de diagnosticare va trebui să plătească doar 500-800 de ruble. Dar asta nu înseamnă că poți continua să ignori cerința legii. Dacă aceeași încălcare este comisă din nou, valoarea amenzii crește de 10 ori - până la 5.000 de ruble. Sau șoferul este lipsit de permis până la 3 luni.

Este de remarcat faptul că amenda nu va trebui plătită de firma care deține mașina. Soferul este pedepsit. Mai mult, i se poate aplica o sancțiune disciplinară suplimentară, de exemplu, dacă ITP nu a fost trecută din vina sa. Privarea de drepturi devine motiv de suspendare din muncă pe toată durata pedepsei. Aceasta înseamnă că șoferul va pierde și salariul. Prin urmare, șoferii sunt interesați de întreținerea în timp util a vehiculelor lor.

Influența inspecției vehiculelor asupra OSAGO

Lipsa unei amenzi pentru absența sau întârzierea întreținerii pentru proprietarii de mașini private nu înseamnă deplina impunitate a acestora în această privință. Oricine a cărui mașină este mai veche de trei ani nu își va putea asigura răspunderea și nu va putea obține o poliță la îndemână. Iar lipsa asigurării este o infracțiune cu drepturi depline pentru care se stabilește amendă.

Unii proprietari de mașini preferă să „cumpere pur și simplu o inspecție tehnică” în loc de un ITV cu drepturi depline. Cu toate acestea, acest lucru este neprofitabil din două motive simultan:

• în primul rând, efectuarea unei întrețineri cu drepturi depline vă va permite să vă protejați însuși proprietarul;
• în al doilea rând, dacă acest fapt devine cunoscut companiei de asigurări și, mai devreme sau mai târziu, se întâmplă, atunci proprietarul se va confrunta cu probleme suplimentare.

Obligația de a fi supus inspecțiilor tehnice și amenda pentru absența acestora sunt măsuri necesare pentru asigurarea siguranței tuturor utilizatorilor drumului. Numai proprietarii de mașini noi sunt scutiți de la acestea. Toți ceilalți vor trebui să respecte cerințele legii.

În fiecare an viața șoferilor devine din ce în ce mai simplă, un exemplu izbitor al căruia poate fi numit eliminarea unei amenzi pentru lipsa inspecției tehnice. Dacă mai devreme fiecare șofer trebuia să prezinte un cupon de ITV la prima solicitare a inspectorului de poliție rutieră, acum împuterniciții legii nu au astfel de drepturi. Pe de o parte, îi face pe mulți proprietari de mașini să se relaxeze. Pe de altă parte, există și cealaltă față a monedei, pe care o vom analiza mai detaliat.

Se anulează pentru toată lumea sancțiunea pentru conducere fără inspecție tehnică?

De fapt, numai proprietarii de vehicule personale din categoria „B” au fost scutiți de la plata unei amenzi pentru inspecție lipsă sau întârziată. Cu toate acestea, anularea pedepsei nu se aplică altor categorii de vehicule.În special, :

• Taxiuri de pasageri
• Autobuze
• Vehicule de marfă cu mai mult de opt locuri pentru transportul de pasageri
• Vehicule destinate transportului de mărfuri periculoase

Pentru șoferii datelor vehiculului, este imperativ să aibă la ei un card de diagnosticare cu rezultatele întreținerii, deoarece este necesar nu numai pentru prezentarea polițistului rutier. Un vehicul aparținând oricăruia dintre tipurile de mai sus trebuie să respecte în mod necesar toate cerințele tehnice, deoarece conducătorul său are o responsabilitate sporită.

Alți pasionați de mașini s-ar putea să nu le fie atât de frică dacă nu au inspecție auto sau nu au expirat.

ITV-ul a devenit cu adevărat lipsit de importanță

De fapt, opinia șoferilor că diagnosticarea mașinii poate fi abandonată cu totul este fundamental greșită. Conform Regulilor, conducerea unei mașini defectuoase din punct de vedere tehnic este interzisă, astfel încât proprietarii de mașini ar trebui să aibă grijă în avans de starea „calului de fier” al acestora. Acest lucru va ajuta la evitarea situațiilor neplăcute în timpul unui accident, precum și, în general, la reducerea procentului de probabilitate de accidente.

De asemenea, merită să ne amintim că nu veți putea obține o poliță CASCO sau OSAGO fără o inspecție tehnică... Orice companie de asigurări care se respectă nu va încheia un contract cu dumneavoastră dacă mașina nu a trecut de diagnosticare. Și conducerea fără poliță de asigurare este strict interzisă. Amenda pentru conducerea fără control al vehiculului este:

• pentru absența unei polițe - cel puțin 800 de ruble (în plus, sunt atașate îndepărtarea plăcuței de înmatriculare și trimiterea mașinii la o parcare, pentru care șoferul va trebui să plătească)
• pentru pierdut sau uitat - cel puțin 500 de ruble
• dacă șoferul nu este inclus în OSAGO - cel puțin 500 de ruble

Cu toate acestea, nu este neobișnuit ca un inspector să încerce să-și depășească autoritatea și să impună o pedeapsă în temeiul unui articol nepotrivit. De exemplu, pentru o poliță uitată, șoferului i se emite un decret comparabil cu pedeapsa pentru lipsa completă de asigurare. Din acest motiv, pentru a nu supraachita cuantumul principal al amenzii și pentru a nu plăti în plus pentru parcare, este util să înveți din timp despre modificările regulilor de circulație, precum și să te interesezi de articolele Codului administrativ. .

În legătură cu anularea amenzii, unele firme oferă șoferilor eliberarea unui card de diagnosticare cu livrare fără inspecție prealabilă a mașinii. Dar trebuie retinut ca in acest fel, cel mai probabil, vei primi un document fals sau invalid, conform caruia nu vei putea emite o polita de asigurare.

În ciuda concepției greșite că este posibil să obțineți asigurare cu o poliță falsă, acest lucru este extrem de rar. Fiecare card de diagnosticare are propriul său număr unic, prin care este ușor de urmărit, iar această operațiune este disponibilă în orice companie de asigurări.

Chiar dacă ați reușit să obțineți o poliță pentru un document de întreținere fals, nu veți putea primi despăgubiri pentru aceasta după un accident. Tot ce puteți conta este că costul asigurării achiziționate vă va fi rambursat.

În cazul în care autorul accidentului are o astfel de poliță, se vor face plăți către victimă, dar după aceea, în mod regresiv, societatea de asigurări va pretinde contravenientului întreaga sumă.

Pedeapsa pentru lipsa inspectiei tehnice si cine o plateste

O sancțiune administrativă pentru un vehicul fără inspecție tehnică este prevăzută de articolul 12.1 din Codul administrativ, alineatul 2, iar amenda pentru lipsa inspecției tehnice este de la 500 la 800 de ruble.

Una dintre întrebările frecvente – cine anume ar trebui să plătească amenda pentru lipsa întreținerii? Șoferul care se află la momentul remedierii abaterii la volan sau proprietarul mașinii amendate? Conform legislației, șoferul este obligat să plătească penalitățile, în timp ce proprietarul nu este responsabil pentru acest lucru. Acest lucru se aplică tuturor categoriilor de vehicule pentru care lipsa întreținerii atrage o sancțiune administrativă.

Cum s-au schimbat regulile pentru trecerea inspecției tehnice în 2019 și dacă există o penalizare pentru nerespectarea termenelor. Cuantumul si modalitatile de plata a amenzii pentru lipsa intretinerii. Inspecția tehnică periodică este responsabilitatea tuturor proprietarilor de mașini.

Dragi cititori! Articolul vorbește despre modalități tipice de rezolvare a problemelor juridice, dar fiecare caz este individual. Daca vrei sa stii cum rezolva problema ta- contactati un consultant:

APLICAȚIILE ȘI APELURILE SUNT ACCEPTATE 24/7 și FĂRĂ ZILE.

Este rapid și ESTE GRATUIT!

Fără un document care să confirme inspecția, astăzi este imposibil fie să vă asigurați răspunderea, fie să înregistrați mașina achiziționată la poliția rutieră.

Frecvența cu care este necesară verificarea stării tehnice a mașinii variază pentru diferite tipuri. Luați în considerare cine este obligat să aibă un document privind trecerea ITP și ce sancțiune este prevăzută pentru absența acestuia.

Puncte generale

Inspecția tehnică la timp ar trebui să asigure funcționarea în siguranță a vehiculului pentru toți utilizatorii drumului. Prezența unei inspecții tehnice este necesară pentru înregistrarea polițelor de asigurare, atât RCA, cât și CASCO.

Înainte de a încheia un contract, compania de asigurări dorește să aibă dovezi că cauza accidentului nu va fi o defecțiune a unui anumit sistem vehicul.

Definiții de bază

Valoarea pedepsei

Amenda pentru absența unui card de diagnostic este de 500-800 de ruble în 2019 (articolul 12.1 din Codul administrativ al Federației Ruse).

Se taxează de la șofer, adică de la persoana care conducea autovehiculul la momentul verificării documentelor de către un polițist rutier.

Amenda este plătită de șofer chiar dacă acesta nu este proprietarul mașinii și îl conduce prin împuternicire. În acest caz, proprietarul nu este obligat să plătească.

Răspunderea proprietarului vehiculului ia naștere în cazul în care acesta folosește vehiculul pentru transport comercial și i-a permis să intre pe linie fără inspecție tehnică.

În acest caz, va trebui să plătească 50.000 de ruble. (Articolul 12.31 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse). Această regulă se aplică și întreprinzătorilor individuali, care în acest caz sunt echivalați cu persoane juridice.

Cadrul legal actual (a fost adoptată o lege)

În 2019 au intrat în vigoare modificări la diverse reglementări care stabilesc o amendă pentru lipsa inspecției tehnice.

Acesta este un tabel în care sunt prezentate toate informațiile despre starea sistemelor și componentelor mașinii și se oferă o concluzie cu privire la posibilitatea sau imposibilitatea ulterioară a funcționării acesteia. Un expert al oricărui centru de service are dreptul de a emite un astfel de document.

O certifică cu semnătura personală și păstrează al doilea exemplar timp de trei ani. Fiecare card de diagnosticare are propriul său număr individual unic.

Cardul de diagnostic are o perioadă determinată de valabilitate. După finalizarea acestuia, este necesar să vizitați din nou centrul de service.

Frecvența inspecției depinde de mai mulți factori:

Ce pedeapsă este prevăzută dacă nu există card de diagnostic

În lipsa unui card de diagnostic, conducătorii autovehiculelor de pasageri sau specializate pot fi amendați și lipsiți de permisul de conducere până la 3 luni.

Proprietarii de mașini private nu plătesc amendă. Mai mult, inspectorul nu are dreptul să le ceară un card de diagnostic.

Dacă inspecția nu a fost finalizată în timp util și politica OSAGO nu a fost emisă, proprietarul mașinii va plăti 500 de ruble. O poliță expirată va costa 800 de ruble.

Dar cele mai grave costuri sunt pentru cei care, fără card de diagnostic, devin vinovați de accident. Compania de asigurări va plăti pentru prejudiciul cauzat acestora, dar apoi va colecta aceste fonduri integral în regres.

Video: card de diagnostic în 2019

Afectează OSAGO

Din 2019, s-au schimbat și cerințele pentru emiterea unei polițe OSAGO. Pentru a obține asigurarea este necesar, printre alte documente, prezentarea unui card de diagnostic eliberat de centrul de service la trecerea unui control tehnic.

Aceasta a schimbat procedura anterioară de eliberare a documentelor pentru o mașină nouă - înmatricularea unui vehicul - asigurare - trecerea ITP.

În prezent, totul se întâmplă exact invers - primirea unui card de diagnostic de TO - emiterea OSAGO - trecerea înmatriculării.

Concluzia fără prezentarea unui card de diagnostic poate fi:

• proprietarul unui autoturism nou (nu mai vechi de 3 ani);
• conducătorul unui vehicul înmatriculat într-o altă țară și situat temporar în Federația Rusă;
• proprietar de vehicul nou cu un card de diagnosticare încă valabil;
• un șofer care necesită asigurare de tranzit pe termen scurt.

Metode de plata

Astăzi, există mai multe modalități de a plăti amenzi pentru încălcările rutiere. Fiecare proprietar de mașină îl poate alege pe cel mai convenabil pentru el.

Să luăm în considerare cele mai comune:

Inspecția tehnică a autovehiculului este necesară pentru a determina posibilitatea de funcționare a vehiculului în condiții de trafic.

Dragi cititori! Articolul vorbește despre modalități tipice de rezolvare a problemelor juridice, dar fiecare caz este individual. Daca vrei sa stii cum rezolva problema ta- contactati un consultant:

APLICAȚIILE ȘI APELURILE SUNT ACCEPTATE 24/7 și FĂRĂ ZILE.

Este rapid și ESTE GRATUIT!

În cazul nereușirii ITP-ului în modul prescris, proprietarul mașinii nu îl va putea elibera.

De asemenea, în raport cu unele categorii de vehicule, care sunt controlate fără card de diagnosticare, se aplică o amendă.

Legislație

Procedura de inspecție tehnică a vehiculului în Federația Rusă este reglementată de 170-FZ din 1 iulie. 2011 „Cu privire la tehnica...” (în continuare - Legea).

Direct regulile de efectuare a întreținerii sunt specificate în Decretul nr. 1008 din 5 decembrie. 2011 „În deținerea...” (denumit în continuare - Regulamentul).

Răspunderea persoanelor care conduc anumite categorii de vehicule fără card de diagnostic este reglementată de art. ... Cod administrativ (denumit în continuare - Codul).

informatii de baza

Partea 2 a art. 2 din Lege arată că efectul Legii nu se aplică vehiculelor echipate cu un motor mai mic de 50 de metri cubi, cu o viteză maximă prevăzută structural mai mică de 50 km/h.

De asemenea, în partea 3 a art. 2 din Lege indică o listă de vehicule, procedura de efectuare a inspecției tehnice pentru care este aprobată prin alte acte normative, diferite de Lege și Reguli (troleibuze, tramvaie, vehicule operate de militari, servicii de căutare operațională etc.) .

Definiții

Definițiile sunt prezentate în art. 1 din Lege.

Aici sunt câțiva dintre ei:

• card de diagnostic - un document care confirmă efectuarea întreținerii, care conține date privind conformitatea sau nerespectarea vehiculului cu cerințele de siguranță ale vehiculelor cu roți, care confirmă admiterea unei mașini pentru a participa la traficul rutier pe teritoriul Federației Ruse;
• operator TO - o entitate juridică sau un antreprenor individual acreditat în modul prevăzut de Ordinul Ministerului Dezvoltării Economice al Federației Ruse nr. 697 din 28 noiembrie 2011 „La aprobare...”;
• punctul TO - un set de structuri și instrumente de diagnosticare necesare pentru întreținere.

Cine ar trebui să fie supus întreținerii

În baza părții 1 a art. 17 Legea federală nr. 196 din 10 decembrie 1995 „Cu privire la siguranță...” (în continuare - Legea federală nr. 196), vehiculele sunt supuse inspecției tehnice dacă:

• sunt în funcțiune pe teritoriul Federației Ruse;
• trebuie sa fie supuse intretinerii in conditiile legii.

Informații indirecte despre cine are încă obligația de a deține un card de diagnostic pot fi obținute de la art. 12.1. Din Cod.

Partea 2 a acestui articol stabilește răspunderea șoferilor care nu dețin un card de diagnostic atunci când conduc un traseu. categorii de vehicule:

• taxiuri, autobuze, autovehicule de marfa special echipate pentru transportul cetatenilor, cu mai mult de 8 locuri;
• Vehicule care transportă mărfuri periculoase.

Condiții

Condițiile de întreținere sunt prevăzute la art. 17 din lege:

• ITV-ul este efectuat de orice operator acreditat din orice regiune;
• operatorul TO nu are dreptul de a refuza efectuarea unei inspecții, deoarece contractul este public - motivele refuzului sunt doar nefurnizarea STS și a pașaportului solicitantului sau vehiculul nu respectă datele specificate în documentele furnizate;
• diagnosticarea tehnică este efectuată de experți care au urmat o pregătire adecvată.

În conformitate cu partea 1 a art. 16 din Lege, întreținerea se realizează pe bază de plată. Mărimea taxei este stabilită independent de punctele de inspecție tehnică, dar nu mai mare decât mărimea maximă a taxei, calculată conform Ordinului Serviciului Federal de Tarife nr. 642-a din 18 octombrie. 2011 „La aprobare...”.

Pentru ce este

Este necesară inspecția tehnică:

• judecând după pp. „E” clauza 3 din art. 15 ФЗ № 40 din 25 aprilie. 2002 „La obligativitatea...” (denumită în continuare Legea cu privire la RCA), să emită o poliță de răspundere civilă auto;
• să îndeplinească cerințele pentru asigurarea siguranței circulației rutiere, prevăzute la capitolul 4 din Legea federală nr. 196;
• pentru a evita o amendă aplicată în conformitate cu art. 12.1. Din Cod.

reguli

Regulile indică regulile de bază pentru efectuarea întreținerii:

• în virtutea clauzei 4 din Reguli, în timpul întreținerii vehiculul nu este verificat pentru conformitatea cu cerințele, dacă elementul structural corespunzător care trebuie verificat nu a fost prevăzut structural (de exemplu, o centură de siguranță);
• conform clauzei 13 din Reguli, întreținerea se realizează prin metode de control vizual, organoleptic sau folosind mijloace de diagnosticare tehnică (inclusiv dispozitive mobile);
• listele mijloacelor de diagnosticare tehnică sunt prezentate în Ordinul Ministerului Industriei și Comerțului nr. 1677 din 6 decembrie 2001 „Cu aprobarea...”;
• pe baza clauzei 14 din Reguli, în Anexa 2 la Reguli puteți vedea cât timp va dura inspecția;

• bazat pe ab. 2 pct. 15 din Regulament, completat în conformitate cu Ordinul Ministerului Transporturilor nr. 274 din 21 august 2013 „La aprobare...”.

Pentru OSAGO

În conformitate cu paragrafele. „E” clauza 3 din art. 15 din Legea RCA, cardul de diagnosticare este un document obligatoriu de prezentat pentru încheierea unui contract de asigurare de răspundere civilă auto.

Cazurile în care cardul nu este necesar sunt indicate în același paragraf:

• Autovehiculul, conform Legii, nu este supus întreținerii, adică are un motor mai mic de 50 de metri cubi sau o viteză maximă de cel mult 50 km/h;
• procedura si regulile de efectuare a intretinerii sunt determinate de alte acte juridice, diferite de Lege si Reguli;
• la incheierea unui contract OSAGO pe o perioada de cel mult 20 de zile, daca este cazul, urmati la locul inregistrarii conform paragrafelor. „A” partea 3 din art. 10 din Legea RCA etc.

Sancțiuni pentru inspecția tehnică

Orice categorii de vehicule, cu excepția celor specificate în partea 2 a art. 12.1. Din Cod. Adică, orice șofer care conduce o mașină de categoria „A”, „B”, „M” are dreptul de a conduce în mod absolut legal fără întreținere.

Un alt lucru este că fără ITP nu vor emite o poliță de asigurare OSAGO, pentru lipsa căreia răspunderea este prevăzută la art. ... Din Cod. Prin urmare, în fapt, amenda pentru lipsa OSAGO poate fi echivalată cu amenda pentru lipsa întreținerii.

Dar pentru lipsa unui card de diagnosticare pentru șoferul unui autobuz, un taxi de pasageri, un camion, dacă numărul de locuri este mai mare de 8, precum și pentru un vehicul care transportă mărfuri periculoase, a fost stabilită responsabilitatea administrativă.

Pe lângă conducătorii auto, sunt răspunzători și funcționarii și persoanele juridice responsabile cu eliberarea vehiculelor care nu au fost supuse unui control tehnic. Pedepsele pentru aceștia sunt stabilite în partea 1 a art. ... Din Cod.

Marimea

Valoarea amenzii aplicate șoferilor este de la 500 la 800 de ruble.

În baza clauzei 5, partea 2 a art. ... Din Cod, să ia în considerare astfel de cazuri au dreptul la:

• șeful poliției rutiere, adjunctul acestuia;
• șeful TsAFAP, adjunctul acestuia;
• comandantul unui regiment separat, companie, batalion DPS, adjunctul acestuia;
• poliţist rutier cu grad special.

Cuantumul specific al amenzii se stabilește de către una dintre persoanele precizate „la fața locului” în conformitate cu procedura stabilită de capitolul 4 din Cod.

De asemenea, în conformitate cu procedura stabilită, se poate dovedi vinovăția persoanei responsabile de eliberarea vehiculului pe linie.

În acest caz, răspunsul la întrebarea cine plătește amenda pentru inspecția tehnică va depinde de subiectul infracțiunii:

• un oficial - 500 de ruble;
• entitate juridică - 50.000 de ruble.

Pentru cine se anulează

Anterior, șoferii aveau obligația de a obține cupoane de inspecție tehnică. Pentru absența unui cupon, a fost prevăzută o amendă de la 500 la 800 de ruble.

După intrarea în vigoare a Legii la 1 ianuarie 2012, cupoanele au fost anulate, precum și obligația șoferilor de a furniza un cupon de întreținere pentru control unui polițist rutier.

Cu toate acestea, în conformitate cu art. 32 din Lege, dispoziții tranzitorii care au fost în vigoare timp de 2 ani de la intrarea în vigoare a Legii au permis întreținerea atât în ​​Ministerul Afacerilor Interne, cât și la operatorii de întreținere acreditați. În 2019, întreținerea este posibilă doar cu operatori acreditați.

În consecință, sancțiunea pentru inspecția tehnică a fost anulată pentru toată lumea, cu excepția taxiurilor de pasageri, autobuzelor, camioanelor și vehiculelor care transportau mărfuri periculoase.

Plată

Plata unei amenzi pentru o inspecție tehnică lipsă se efectuează în mod standard, adică în conformitate cu instrucțiunile art. 32.2. Din Cod.

Potrivit părții 1 a art. 32.2. Din Cod, penalitatea trebuie plătită în termen de 2 luni de la data intrării în vigoare a rezoluției. Dacă această perioadă este depășită, vor avea loc consecințele specificate în partea 5 a acestui articol.

În virtutea părții 1.3. Artă. 32.2. Din Cod, amendă pentru contravenție, prevăzută în partea 2 a art. 12.1 Și partea 1 a art. 12.31. Cod, puteți plăti cu o reducere de 50 la sută dacă o faceți în primele 20 de zile de la emiterea comenzii.

Sincronizare

Termenele de promovare a ITP pentru diferite clase de vehicul sunt determinate la art. 15 din lege:

Lipsa inspecției tehnice este un mare „decalaj” în biografia unui șofer. Aceasta înseamnă că proprietarul vehiculului nu înțelege responsabilitatea pentru funcționarea hardware-ului defecte. Un astfel de „cal” poate provoca cu ușurință un accident.

Dragi cititori! Articolul vorbește despre modalități tipice de rezolvare a problemelor juridice, dar fiecare caz este individual. Daca vrei sa stii cum rezolva problema ta- contactati un consultant:

APLICAȚIILE ȘI APELURILE SUNT ACCEPTATE 24/7 și FĂRĂ ZILE.

Este rapid și ESTE GRATUIT!

Și atunci pierderile vor trebui rambursate nu din „portofelul” companiei de asigurări: compensarea prejudiciului este planificată doar pe cheltuiala vinovatului tragediei în totalitate și în instanță.

În acest caz, asigurătorul folosește dreptul de ordin regresiv:

1. Atunci când contactează compania de asigurări a persoanei vătămate, asigurătorul plătește integral pierderile.
2. Cu ajutorul unei declarații de creanță, avocatul societății de asigurări chemează vinovat în calitate de inculpat.
3. Reprezentantul societății de asigurări solicită judecătorului să recunoască vinovatul, care nu are inspecție tehnică, ca persoană care poartă întreaga răspundere pentru pagubele produse părții vătămate.
4. Instanța hotărăște în favoarea companiei de asigurări.
5. Decizia intră în vigoare.
6. Ca drept regresiv, asigurătorul primește înapoi banii plătiți anterior persoanei vătămate.

Legea pedepsei

O altă pacoste este o amendă care poate fi dată de un inspector de poliție rutieră. El este de obicei numit în baza unui protocol de infracțiune administrativă. Alături de aceasta, poate exista și răspunderea penală (arestare, muncă obligatorie) sau privarea de permis de conducere pentru o perioadă lungă de timp.

De-a lungul celor șase ani de introducere a noilor reguli pentru obținerea asigurării obligatorii de răspundere civilă auto după o inspecție tehnică la o stație acreditată, deficiențele legii „Cu privire la siguranța circulației” au devenit vizibile.

Sistemul a eșuat, deoarece mulți șoferi, pentru a nu pierde timpul, cumpără pur și simplu un document. Un astfel de card de diagnostic fals, dă totuși dreptul legal de a încheia un contract de asigurare obligatorie.

Autenticitatea acestuia este verificată doar atunci când este înregistrat un accident de circulație.

Autoritățile locale au decis să adopte un nou regulament care să împiedice șoferii să folosească documente false. Proiectul de lege a fost discutat în august 2019 și nu a fost încă adoptat în versiunea sa finală.

Iată câteva dintre prevederile sale:

1. Legiuitorii consideră că inspecția juridică ar trebui verificată printr-un sistem de înregistrare video. Camerele instalate în parcările din centrul orașului sunt necesare pentru identificarea infractorilor. Ei vor verifica numerele mașinilor parcate cu datele EAISTO (baza de date unificată de inspecție tehnică).

Dacă informațiile de pe site-ul oficial al PCA nu conțin aceste vehicule, atunci proprietarul mașinii primește o chitanță a amenzii prin poștă.

2. Pentru statiile de intretinere acreditate se prevad sanctiuni pentru eliberarea de documente falsificate. Inginerul tehnic trebuie să fie responsabil pentru semnătura sa. În caz contrar, răspunderea penală este atribuită pentru mai multe episoade.

Operatorul însuși primește o amendă în valoare de 50 de mii de ruble. Într-un astfel de caz, marile dealeri de mașini sunt obligate să plătească până la 300 de mii de ruble la bugetul municipalității.

Cum afectează pasajul politica CTP?

Fără o inspecție tehnică a unei noi mostre, nu veți obține asigurare. Companiile locale de asigurări nu verifică autenticitatea documentului standard. Hârtiile de tei sunt încă folosite.

Întreaga procedură de emitere a OSAGO este următoarea: asigurătorii notează pur și simplu numărul în chestionarul solicitantului. Ei nu fac controale EAISTO.

Și doar în cazuri excepționale (accident, forță majoră), lucrarea este studiată temeinic de către avocații companiei.

De altfel, proprietarul unui autoturism nu va fi urmărit penal pentru falsificarea actelor nici în timpul unui raid al poliției rutiere. Inspectorul vă va cere doar să afișați politica CTP. Și acest document mărturisește indirect absența problemelor cu legea inspecției tehnice.

Un alt lucru este șoferii de taxiuri, autobuze, camioane, destinate transportului de substanțe periculoase și inflamabile. Pentru aceste categorii de vehicule este asigurat un control strict și contabilitate pentru adecvarea tehnică.

După cum știți, accidentele rutiere care implică un număr mare de persoane și camioane grele au consecințe grave, inclusiv asupra sănătății și vieții oamenilor: adulților și copiilor.

Penalizare pentru inspecție întârziată

Conform amenzilor se acordă cu ușurință proprietarilor de companii private și antreprenorilor individuali:

1. Cei angajați în transportul de pasageri conform schemei de taxi (mașini cu carouri galbene).
2. Proprietarii de camioane (gazele, autobuze), care sunt special transformate pentru transportul de persoane.
   Numărul de locuri pentru pasageri depășește sau este egal cu șapte (cu un loc pentru șofer, numărul este exact opt).
3. Pentru transportatorii angajați în transportul de mărfuri periculoase.La operarea acestor vehicule, conform legii, răspunderea intervine o dată la șase luni. Aceasta înseamnă că proprietarii sunt obligați să ajungă la o stație de service acreditată o dată la șase luni.

Persoanele juridice poartă răspundere personală, administrativă și uneori chiar penală pentru nerespectarea legii.

Șoferii de vehicule destinate uzului personal nu sunt atât de des îngrijorați de efectuarea planificată a unei inspecții tehnice. Deci, proprietarii de autoturisme noi cu ani de montaj 2015, 2019 și 2019 nu ar trebui să se grăbească.

Inspecția acestora este necesară numai în al treilea an de funcționare al mașinii.
În plus - frecvența inspecției este stabilită o dată la doi ani. Acest „freebie” durează doar 4 ani. Pentru mașinile cu o perioadă de utilizare de șapte ani, inspecția trebuie efectuată cel puțin o dată pe an.

Atenţie! Șoferul are dreptul de a efectua o procedură de control tehnic neprogramat.

Valoarea penalităților

Cel mai adesea, o amendă pentru o inspecție tehnică este înlocuită cu o sancțiune pentru absența unei polițe OSAGO. Potrivit Codului contravențional, pedeapsa pentru conducerea fără asigurare este o sumă nesemnificativă, nedepășind 800 de ruble... Dar, dacă acești bani sunt plătiți în fiecare zi sau o dată la două zile, atunci multe „furnizează”.

Nu uitați că este interzisă plecarea de acasă fără acte pentru a conduce o mașină. O poliță OSAGO expirată indică faptul că mașina nu a fost verificată la o stație de control tehnic.

Ca urmare:

1. În cel mai rău caz, inspectorul de siguranță a circulației va scoate plăcuțele de înmatriculare și va evacua mașina în parcare. Costurile de evacuare și depozitare (așezarea) autoturismului în parcare se rambursează pe cheltuiala proprietarului. Polițistul rutier întocmește un protocol cu ​​privire la o infracțiune administrativă cu o sumă de 800 de ruble care sunt rambursate în termen de o lună.
2. În cel mai bun caz, specialistul serviciului de patrulare rutieră va atribui proprietarului mașinii o amendă în valoare de 500 de ruble... Motivul pentru aceasta este că șoferul nu este inclus în polița actuală sau asigurarea este pierdută (uitată).

Primar

În luna august a acestui an, au existat încercări de a impune sancțiuni împotriva șoferilor fără scrupule care cumpără carduri de diagnosticare false. Întrucât, de fapt, amenzile pentru lipsă de întreținere au fost anulate, va fi dezvoltată o nouă metodă de pedeapsă.

Aceasta este o infracțiune administrativă în valoare de la 5 mii de ruble la 10 mii de ruble. Dar până acum nu au existat precedente.

Atenţie! Pentru persoanele juridice, consecințele achiziției ilegale de diagnostice sunt estimate la scară largă - de la 100 mii la 300 mii de ruble.

Repetat

Alineatul cinci al articolului se referă la toate regulile de circulație și prevede că unul și același act nu se plătește de două ori. Adică, dacă un polițist rutier a oprit o mașină pentru a verifica documente de două ori pe zi, atunci nu are dreptul să emită un al doilea protocol din același motiv.

Dar există câteva condiții:

1) Pentru a nu fi amendat din nou, trebuie să conduceți nu mai mult de 10 km de locul primei „întâlniri”.
2) Șoferul nu s-a întors acasă imediat după înregistrarea protocolului, ci a continuat să se deplaseze în aceeași direcție.

Șoferii nu ar trebui să se bazeze pe bunăvoința poliției rutiere. Conducerea pe drumurile rusești fără emiterea unei politici OSAGO este strict interzisă.

Dacă se identifică această deficiență, proprietarul mașinii trebuie să ia imediat măsuri:

1. Găsiți o stație de inspecție tehnică acreditată în oraș.
2. Verificați numele companiei cu datele site-ului web al Uniunii Ruse a Asigurătorilor Auto.
3. Sunați la companie și aflați costul serviciului.
4. Înscrieți-vă pentru o inspecție.
5. Plătiți bani pentru prestarea serviciului prin terminalele bancare.
6. Pregătiți mașina pentru inspecție de către un tehnician.
   verificați funcționarea sistemului de frânare;
   diagnosticați performanța direcției;
   verificati functionarea stergatoarelor, spalatoarelor;
   înlocuiți becurile arse ale farurilor;
   puneți în portbagaj un stingător de incendiu neexpirat, trusă de prim ajutor, semn de oprire de urgență;
   îndepărtați folia de nuanță de pe geamurile din față;
   înlocuiți parbrizul dacă în zona în care funcționează ștergătoarele sunt fisuri.
7. Sosiți la postul de control tehnic până la ora stabilită.
8. Când remediați problemele, eliminați problemele tehnice în termen de 20 de zile.

A fi cauza unui accident din cauza unei mașini defecte este o pacoste care amenință cu dificultăți financiare.