Opiniile proprietarului Citroen Grand C4 Picasso. Citroen C4 Grand Spacetourer Vânzare finală Citroen C4 Grand

Conform PTS 2009. Masina este in culoarea ei! Fara accidente rutiere! Carte de service disponibilă! Run original. Service-ul s-a desfasurat la un dealer autorizat pana la 120.000 km, apoi in statiile de service specializate Citroen strict conform reglementarilor folosind piese de schimb originale, sunt prezente bonuri si comenzi de achizitie. 24.06.2016 a existat o uzura la bara fata. A fost îndepărtat prin lustruire fără vopsire. Întreținerea mașinii: Când vehiculul a parcurs 110.000 km. a efectuat următoarea întreținere de rutină: 1. Discuri de frână față, înlocuire (inclusiv înlocuirea plăcuțelor); 2. Discuri de frână spate, înlocuire (inclusiv înlocuirea plăcuțelor); 3. Rulmenti care sustin amortizoare fata (inlocuire 2 laturi); 4. Suport motor (înlocuire); 5. Rulment suport intermediar (inlocuire); 6. Cureaua alternator (de schimb); 7. Garnitura capac supapei (de schimb); 8. Înlocuirea uleiului de motor (înlocuire inclusiv filtrul de ulei); 9. Amortizor fata R (inlocuire); 10, Amortizor fata L (inlocuire); 11. Ulei transmisie BV 75 W80; 12. Bujii (set); 13. Lampă fără bază (2 buc. 12V-W5W); Echipament solid: 1. Salon 7 LOCURI; 2. Parbriz panoramic; 3. Climatizare cu 3 zone; 4. Schimbătoare cu palete; 5. Senzor de lumină și senzor de ploaie; 6. Scaune confortabile; 7. Frigider; 8. Faruri de ceață; 9. Senzori de parcare spate; 10. Roți originale originale MOMO R17 turnate pe anvelope noi de vară; 11. Mese pentru pasagerii al doilea rând, încorporate în locurile din față; 12. Cruise control; 13. În plus, este instalat un conector pentru citirea suporturilor USB. Avantajele reprezentanței noastre auto: - 1 an garanție tehnică pentru MOTOR și AUTOMATIC GEARBOX - fără limitarea kilometrajului (de la un partener de service) - o garanție de puritate legală (certificat) - vânzare pe credit sub 2 documente (mai mult de 25 de bănci partenere) - schimb prin sistemul TRADE -IN - testare - conduceți mașina (zilnic de la 10:00 la 21:00) - Vom desfășura o videoconferință pentru a confirma disponibilitatea mașinii de care aveți nevoie! -CONFORMITATEA 100% A TUTUROR MAȘINILOR DECLARATE ÎN DISPONIBILITATE, AN DE FABRICAȚIE ȘI SET COMPLET !!! - Trimitem fotografii și videoclipuri suplimentare pe WhatsApp sau Viber - APEL GRATUIT ÎN RUSIA! Jante aliaj, Sine de acoperiș, Parbriz / plafon panoramic, Faruri cu halogen, Control automat al autonomiei farurilor, Spălator faruri, Faruri de ceață, Computer de bord, Senzor de ploaie, Senzor de lumină, Sistem de navigație OEM, Oglinzi încălzite, Servodirecție activă, Volan multifuncțional , Palete pentru schimbarea vitezelor, Apărătoare carter, Priză 12 V, AUX, USB, Bluetooth, Suport pentru scaun pentru copii (Isofix / LATCH), Brichetă și scrumieră, Torpedo răcit, Jaluză de lunetă, Jaluzele pentru ușă din spate, Scaune față încălzite , Electricitate oglinzi, Oglinzi rabatabile electric, Geamuri electrice față, Geamuri electrice din spate, Reglarea înălțimii scaunului șoferului, Reglarea înălțimii scaunului pasagerului, Sistem de frânare antiblocare (ABS), Sistem de control al tracțiunii, Sistem de control al stabilității (ESP), Asistență la pornire în pantă, Asistență în pantă parcare (față), Asistență cu abur forjare (spate), Scaun din spate rabatabil, Al treilea tetieră spate, Al treilea rând de scaune, Masă rabatabilă pe spatele scaunelor din față, Cotiera centrală față, Alarma, Imobilizator OEM, Închidere centralizată, Închidere portieră spate, Airbag șofer, Airbag pasager, Siguranță geamuri airbag (perdele), airbag-uri laterale, airbag-uri laterale din spate, airbag-uri laterale, airbag pentru genunchiul șoferului, pregătire audio standard, interior din țesătură, interior întunecat, jante din aliaj de 17 ", climatizare cu 3 zone, regulator de viteză, scaunul șoferului: reglare manuală , Scaun pasager: reglare manuală, Reglare pe înălțime a volanului, sistem audio OEM cu cd

➖ Suspensie rigidă
➖ Consumul de combustibil

pro

➕ Portbagajul mare
➕ Salon confortabil
➕ Izolarea fonică

Avantajele și dezavantajele lui Citroen Grand C4 Picasso 2018-2019 într-o caroserie nouă sunt dezvăluite pe baza feedback-ului de la proprietarii reali. Mai multe argumente pro și contra ale lui Citroen C4 Grand Picasso cu tracțiune automată și tracțiune față pot fi găsite în poveștile de mai jos:

Recenziile proprietarilor

Despre impresii:
1. Aspectul. Mașina arată, după părerea mea, mai interesantă decât modelul anterior, în mare parte datorită celorlalte faruri și farurilor DRL situate deasupra.

2. Salon. Accesul fără cheie este un basm: ajungi la mașină, atingi mânerul ușii și mașina prinde viață (clipește în mod favorabil, deschide oglinzile și te invită la îmbarcare, iluminând spațiul din fața ușilor). Scaunele sunt destul de confortabile (spatarul nu si-a amintit de el dupa 4 ore), sunt multe buzunare si torpedo. Scaunele din spate pot fi mișcate înainte și înapoi, înclinarea tuturor spătarelor este reglabilă, scaunele pot fi îndepărtate pe o podea plată.

3. Diesel. Accelerația unui motor diesel 1.6 este destul de mediocră (aproximativ 13 secunde până la 100 km/h), dar acceptabilă pentru conducerea normală. Consumul mediu este de aproximativ 5-6 litri/100 km. Motorul in sine este silentios.

4. Cutie. Cum mi-am amintit cu un cuvânt bun DSG Superb, comparând-o cu punctul de control al Citroenului. Pe Superb: accelerația până la podea, iar accelerația uraganului a mers cu o ușoară zvâcnire la schimbarea vitezei folosind 2 ambreiaje; pe Citroen: accelerați până la podea și la fiecare schimbare a vitezei parcă stă cineva pe cablu în spatele tău, iar în momentul comutării, cablul este scos și mașina se dă înapoi.

5. Corp. A doua muscă din unguent se simplifică. Vă sfătuiesc cu insistență să nu conduceți cu o viteză mai mare de 120 km/h! Dacă abia simți viteza la Superb, atunci la C4 Picasso există o ușoară zvâcnire a caroseriei (influența evidentă a curenților turbulenți în spatele mașinii), așa că am ținut volanul cu o strângere de piatră, deoarece părea că te-ai răsuci puțin, iar mașina s-ar îndrepta spre capăt.

Revizuirea transmisiei automate Citroen C4 Picasso 1.6 diesel 2013

Recenzie video

Avem un diesel de 116 cai putere, care se simte ca un motor pe benzină de 150 de cai putere, deși robotul încă nu permite motorului să-și atingă potențialul maxim. Bineînțeles, după benzină, motorina pare să fie doar o rachetă, și chiar și consumul în ciclu combinat este de aproximativ 6,5 litri + încărcat 650 kg de ciment în saci - mașina trage foarte bine!

Virază perfect de-a lungul autostrăzii, stabilizarea mașinii este ceea ce ai nevoie, deși, bineînțeles, există rulouri în viraje lungi. Scaunele sunt confortabile, dar se murdăresc foarte ușor, voi lua următoarea mașină cu interior din piele.

Uscătorul de păr mulțumește și el, iarna, când intri în mașină, aer cald începe să sufle într-un minut. În prezența unui climat cu 2 zone + pasagerii din spate au și conducte de aer, acestea sunt pornite separat pe monitor.

Zgomotul din mașină este excelent, muzica este, desigur, nu Bose, dar destul de decentă. Funcție convenabilă - capacul portbagajului electric, nu permite murdărirea în timpul iernii.

Recenzie Citroen C4 Grand Picasso 1.6 diesel (116 CP) automată începând cu 2014

Am ales o mașină de multă vreme - familia a crescut și nu ne mai potrivim în niciun sedan (3 copii, dintre care al doilea este în scaune). Citroen i-a plăcut posibilitatea de a transforma cabină + design neobișnuit. Am luat o mașină de schimb cu un kilometraj de 1.000 km. Nu sunt multe oferte folosite pentru acest model, deci nu a fost nevoie să alegeți o culoare.

Acum pentru merite:

1. O mulțime de electronice inteligente și sofisticate, ajută cu adevărat pe drum.

2. Am fost foarte mulțumit de transformarea cabinei, microliftul celui de-al 2-lea rând de scaune este un lucru foarte convenabil, iar cu scaunele complet deplasate pe spate, puteți merge de-a lungul culoarului din al 2-lea rând. Când utilizați rândul 3, rândul 2 trebuie împins înainte pentru a crea spațiu pentru picioare pentru pasageri.

3. Portbagajul este mare, cu iluminare separată. Toate scaunele se rabatează confortabil.

4. Motorul este suficient de puternic, este suficient pentru o mașină de 1,5 tone, iar la depășire și accelerare, turbina funcționează foarte bine. Consum pe autostrada 6-8 litri, in oras cu toate ambuteiajele - aproximativ 11 litri. Este cu 3 litri mai mult decat conform pasaportului, dar, cu un kilometraj de 5.000 km, cred ca motorul inca nu a fost rodat, asa ca nu sunt foarte suparat.

5. Transmisia automată funcționează bine, aproape fără întârziere. Aranjarea americană a manetei transmisiei automate a fost puțin „enervantă”, dar apoi m-am obișnuit. La început, la depășiri, am folosit paletele de schimbare, dar deja studiasem destul de bine capacitățile mașinii și nu le mai folosesc.

6. Lumina este o bombă, se aprinde / oprește singură.

Dintre minusuri - o suspensie destul de rigidă. Pătrunde chiar și în gropi mici și obstacole cu muchii abrupte. Ei bine, în timp ce consumul de carburant este frustrant. În general, mașina a îndeplinit pe deplin așteptările. Evaluarea mea este de 4,8 din 5.

Recenzie Citroen Grand C4 Picasso 1.6 (150 CP) AT 2015

Care sunt impresiile pe pistă: primii kilometri au fost conduși cu 90 km/h, iar consumul mediu pe computer a arătat 6,8 litri, apoi la 100 km/h - 7,4 litri, iar la 120 km/h - 8,2 sau 8, 4 (uitat).

Mi-a plăcut foarte mult zgomotul, nu scârțâie nimic, calitatea plasticului este pur și simplu excelentă, atât vizual, cât și la atingere. În cabină nu se simte miros de plastic, ceea ce este, după părerea mea, un plus, din moment ce prietenul meu X Trail pute de trei ani. Rotații tahometru la 120 km/h - aproximativ 2.000.

Accelerarea este foarte viguroasă, atât de la fața locului, cât și în mișcare. De îndată ce apăsați puțin mai tare pedala, mașina coboară imediat 2 sau 3 trepte și trage, în timp ce zgomotul motorului din cabină se aude. Pe autostradă, suspensia funcționează foarte confortabil, deși nu au existat încă drumuri proaste, dar ceea ce s-a întâmplat nu a fost decât un comentariu. Deși nu-mi dau seama dacă suspensia este mai moale sau mai rigidă decât C-Max-ul meu anterior, funcționează diferit.

Ford conduce mai bine, chiar și în ciuda kilometrajului mai mare, probabil din cauza spatelui multi-link. Farurile sunt probabil mai bune decât ale lui Ford, fie și doar pentru că Ford a uzat deja sticla.

Munca climatului este foarte plăcută, totul este liniștit, chiar și nimic nu transpiră. Să stai la volan este confortabil, nu trebuie să te obișnuiești după Ford, deoarece poziția pedalei este bună, dar mi-ar plăcea ca volanul să fie cu câțiva centimetri mai aproape până la plecare.

Ecranul de pe care controlezi sistemele auto, climatizare si radio functioneaza destul de adecvat, fara frane. Din negativ: periodic există un greier în partea din față stângă (nu tare, dar există).

Revizuirea transmisiei automate Citroen Grand C4 Picasso 1.6 (150 CP) 2016

Avantaje

• Un nou echilibru între spațiu și netezimea liniilor.
• Faruri originale.
• Eficiența arhitecturii - noua platformă EMP2.
• Exclusivitate - salon premium.
• Ecran HD panoramic de 12" și ecran tactil de 7".
• Tehnologie inovatoare pentru o experiență de condus relaxată.
• Confort excepțional pentru 7 pasageri.

Design linie netedă pentru volum interior crescut

Citroen Grand C4 Picasso are o siluetă netedă și elegantă care, fără îndoială, se remarcă prin expresivitate și caracter. Într-adevăr, partea frontală proeminentă, vederea din spate impunătoare cu capacul portbagajului acţionat electric şi liniile sale austere reflectă în mod clar schimbarea generaţională a acestui model.

Faruri

Partea frontală elegantă caracterizează noul stil al vehiculelor Citroën. Cea mai distinctivă caracteristică a noului stil este farurile. Luminile de zi cu LED sunt poziționate deasupra opticii pentru a sublinia aspectul expresiv și modern al vehiculului.

Faruri LED 3D

La fel ca toate cele mai recente mașini concept ale companiei, mașina este echipată cu stopuri LED cu efect 3D unic. Ele oferă un sentiment de profunzime și tehnologie, precum și o personalitate modernă care îl diferențiază de alte mașini.

Bare de sprijin pentru acoperiș

Șinele de susținere a acoperișului pornind de la baza parbrizului și o suprafață mare de sticlă creează un profil unic pentru vehicul. Pe lângă aspectul elegant, arcele au și aplicații practice: servesc drept șine de acoperiș.

Discuri de roți

Pentru a evidenția liniile elegante și eleganța siluetei, precum și personalitatea acesteia, modelul este disponibil cu o varietate de jante de la 16 la 17 inci.

Salon realizat în stilul „loft”

Citroen Grand C4 Picasso a fost proiectat cu cel mai mic detaliu pentru a asigura confortul fiecărui pasager. Interiorul său luminos și liber este realizat în stil mansardă, caracteristicile sale distinctive:

• parbriz panoramic;
• acoperiș panoramic din sticlă;
• panou frontal, asimetric, realizat in diferite culori si materiale;
• interior premium;
• deschideri de ventilație pentru pasagerii din rândul 3.

Ușoară

În timpul zilei, Grand Picasso se scaldă în lumină naturală. Suprafata vitrajului este de 5,70 m2. Noaptea, farurile cu LED albe oferă o senzație confortabilă, creând o atmosferă confortabilă.

Bord

Pentru a spori senzația de spațiu și ușurință a interiorului, vehiculul este echipat cu un panou de control care încadrează 2 afișaje. Ecranul tactil central de 7 inchi afișează principalele funcții de conducere. Panoul frontal a fost conceput pentru a se amesteca perfect cu împrejurimile și pentru a elibera spațiu.

Confort premium

În noul Citroen Grand C4 Picasso, toți pasagerii călătoresc în confort datorită unui design premium unic pentru acest segment de mașini. Scaunele șoferului și pasagerului sunt echipate cu funcție de masaj. Scaun pasager din față cu extensie pentru picioare și tetiere Relax pe toate locurile. O altă caracteristică unică este gurile de aerisire pentru pasagerii de pe al treilea rând.

Cumpărarea unui Citroen Grand C4 Picasso înseamnă descoperirea de noi standarde în ceea ce privește spațiul și modularitatea. Noua sa platformă a permis ca roțile din spate să fie împinse înapoi în comparație cu versiunea cu 5 locuri, păstrând în același timp aceeași lungime ca și vehiculele din generația anterioară. Acest lucru facilitează accesul în habitaclu și optimizează spațiul pentru pasageri și bagaje.

Spațialitate

Cu cel mai mare ampatament din clasa sa (2,84 m), care este unul dintre numeroasele avantaje ale platformei modulare EMP2, mașina prezintă un volum interior impresionant, păstrând în același timp o compactitate exterioară. Acest concept arhitectural îndrăzneț permite un portbagaj generos de 645 de litri, mărind în același timp spațiul pentru fiecare pasager, în special în zona picioarelor.

Transformarea salonului

Noul Citroen Grand C4 Picasso a fost proiectat pentru a satisface toate nevoile dumneavoastră de transformare.

Ai nevoie de mai mult spațiu de marfă? Spațiul suplimentar plat poate fi obținut cu ușurință prin introducerea scaunelor din rândul 2 și 3 în podea, iar spațiul creat prin rabatarea scaunului pasagerului din față poate fi folosit pentru a încărca articole de până la 2,50 m lungime!

Pe de altă parte, dacă trebuie să transportați pasageri suplimentari, este suficient să desfaceți scaunele ascunse sub podea.

Trompă

Noul Citroen Grand C4 Picasso oferă un portbagaj generos de 69 de litri față de versiunea anterioară cu o capacitate de 645 de litri (până la 704 de litri dacă scaunele din spate sunt împinse înainte). Acesta este cel mai mare portbagaj din categoria sa, cu o lățime de 1,17 m între pasajele roților. Capacul portbagajului acţionat electric facilitează foarte mult procesul de încărcare.

Nișe de depozitare

• Noul Citroen Grand C4 Picasso are multe compartimente de depozitare, amplasate inteligent în toată cabină:
• compartiment de depozitare iluminat în partea centrală a panoului de control cu ​​mufă, USB și priză de 220 V, ideal pentru conectarea unui smartphone sau tabletă;
• consola centrala, detasabila pentru versiunile cu transmisie automata;
• compartimente sub scaunele din față și în panourile ușilor;
• plase pe spătare și mese rabatabile în rândul 1 cu iluminare LED;
• compartimente în podea în rândul 2.

Echipament 100% Tehnologie Creativă

Acest model Citroen este un focus al tehnologiei creative. Totul este gândit pentru confortul și siguranța dvs., pentru ușurința mișcării și pentru o experiență de conducere 100% silențioasă.

Ecran tactil de 7 inchi

100% digital, 100% ecran tactil și 100% ecran tactil intuitiv de 7 inchi cu 7 taste de comandă rapidă sensibile la atingere vă vor permite să controlați toate funcțiile mașinii!

Ecran panoramic HD de 12 inch

Ecranul HD panoramic de 12 inchi, complet personalizabil, oferă șoferului toate informațiile de bază și anume: date de navigație, date de la sistemele de asistență, precum și o fotografie personală pe ecran.

Cameră de vedere spate

Mașina este echipată cu o cameră cu vedere din spate care vă permite să afișați vederea din spate a mașinii pe ecranul panoramic HD de 12 inci în timpul mersului înapoi. Vizibilitate excelentă pentru o manevrabilitate ușoară!

Sistem de parcare asistență la parcare

Park Assist este folosit pentru a ajuta la găsirea unui loc de parcare prin marcarea automată a locului pe care îl detectează și plasând mașina între celelalte două. Trebuie doar să urmărești accelerația și decelerația.

Sistem video de urmărire a marcajelor rutiere

Traversarea benzii, care este alertată șoferului prin vibrarea centurii de siguranță activă, este detectată de o cameră și de tehnologia digitală de recunoaștere a benzii bazată pe imagini.

Cruise control activ

Active Cruise Control detectează și avertizează cu privire la orice decelerare a vehiculului din față și menține o distanță constantă acționând asupra accelerației și folosind frânarea de motor pentru a crește sau a reduce viteza.

Centuri de siguranță active

Centurile de siguranță active pentru șofer și pasagerul din față sunt echipate cu un mecanism care strânge automat centura în caz de pericol pentru o protecție maximă.

Sistem surround Vision 360 °

Sistemul Vision 360° folosește patru camere pentru a oferi o imagine Bird View pe un ecran HD panoramic de 12 inchi. Sistemul oferă o imagine la 360 ° în jurul vehiculului dvs., care nu este vizibilă.

Tehnologia micro-hibridă e-HDi convertește energia cinetică de la scurgerea vitezei în energie electrică, reducând în același timp consumul și emisiile de CO2 (până la 15% în limitele orașului).

Avantajele modelului Citroen C4 Grand Picasso nu sunt doar sigure, confortabile și ergonomice. Principalul său avantaj este spațiul său. Furgonetele compacte au fost întotdeauna o opțiune excelentă pentru călătoriile în familie, dar această mașină a devenit adevărata chintesență a tuturor avantajelor unor astfel de mașini.

Un alt motiv pentru a cumpăra un Citroen C4 Grand Picasso este un parbriz imens prin care poți vedea nu doar carosabilul, ci și cerul și peisajul din jur. Datorită acestui pahar, fiecare călătorie se transformă într-o călătorie atmosferică spre soare.

Producătorul adoră să-și echipeze vehiculele cu opțiuni unice. Nu face excepție această mașină din 2016, în care luneta poate fi ridicată fără a deschide hayonul. Veți aprecia cu siguranță frumusețea acestei caracteristici în mediile urbane înghesuite.

Mulți proprietari de mașini au cerințe speciale pentru condiții confortabile în timpul unei călătorii lungi, pe care cele mai populare modele de mașini nu le pot oferi la un nivel normal. Astfel de oameni vor putea întotdeauna să aprecieze monovolumul, care este creat pentru cea mai confortabilă călătorie, conform categoriei înalte. În 2006, compania franceză Citroen a lansat primele modele ale modelului Citroen Grand C4 Picasso cu șapte locuri. În 2014-2015, această linie de mașini a fost completată cu noi modificări actualizate.

Principalele modificări ale monovolumului modern sunt modificările aspectului, interiorului și platformei.

Dimensiuni monovolum

Citroen Grand C4 Picasso are aproximativ 4,5 metri lungime și 1,82 metri lățime. În același timp, înălțimea mașinii ajunge la 1,65 m, iar garda la sol este de 14,5 cm.

Exterior

Schimbări puternice la noul model au avut loc în aspect. În gama din 2006, farurile au fost combinate într-o singură unitate, în timp ce în forma actualizată sunt împărțite în două etaje. Farurile, constând din lumini LED, sunt întinse din aripa mașinii și trec ușor în logo-ul cromat al producătorului.

Mai jos sunt principalele faruri împreună cu semnalizatoarele. În partea de jos, pe bara de protecție, se află faruri de ceață, frumos proiectate în nișe speciale. Există o admisie mare de aer în mijlocul barei de protecție.

Capota mașinii se îmbină în partea superioară a lui Citroen C4 Grand Picasso. Recenziile proprietarilor evidențiază această caracteristică în noul model.

Mașina are un geam panoramic mare care se extinde ușor pe plafon și oglinzi laterale triunghiulare.

Spatele mașinii are o formă curgătoare. Modelul are si spoiler si bara de protectie spate cu lumini de frana originale. Farurile sunt realizate sub forma unei benzi orizontale integrale care curge pe partea laterală a mașinii.

Interior

Mari schimbări au avut loc în designul interior al lui Citroen C4 Grand Picasso. Feedback-ul multor oameni subliniază această caracteristică particulară a noului model. In mijlocul panoului frontal se afla un tablou de bord voluminos, realizat sub forma unui ecran digital cu functie de setare individuala. Afișajul arată datele vehiculului: viteza, turația motorului, informațiile de navigație și elementele sistemului audio.

Deflectoarele climatice „Citroen Grand C4 Picasso” sunt echipate deasupra panoului de dispozitive. Sub ele există un ecran tactil, care este responsabil pentru controlul echipamentului din interiorul mașinii. Acest afișaj este folosit pentru a seta atmosfera din cabină. În partea de jos a ecranului, într-o cutie închisă, există intrări USB.

Scaunele pasagerului și șoferului sunt realizate astfel încât să vă permită să efectuați un drum lung în confort și confort. Tetierele sunt echipate cu dispozitive de reglare laterale care vă permit să le setați așa cum este convenabil pentru o persoană. Scaunele din față sunt echipate cu suport special pentru picioare. Există și opțiunea instalării unui sistem de masaj pe scaune.

Scaunele din spate sunt separate unele de altele și au, de asemenea, pârghii de reglare. Există nișe de depozitare suplimentare sub covorașele pentru picioare.

Trompă

Nu numai frumusețea exterioară și interiorul modern, ci și portbagajul spațios subliniază particularitățile lui Citroen C4 Grand Picasso. Manualul de instrucțiuni oferă plierea modulară a scaunelor auto, ceea ce permite, dacă este necesar, mărirea compartimentului de marfă pentru articole voluminoase. Întregul volum al portbagajului cu scaunele pliate este de aproximativ 1000 de litri.

Citroen Grand C4 Picasso: specificații

Dotarea mașinii este standard, fără inovații. Modelele acestor mașini vin pe piața noastră în două versiuni:

Motor pe benzină cu un volum de 1,6 litri și o putere de 120 de cai putere. Acest model este produs numai cu transmisie manuală. Poate accelera până la 190 km/h, cu un consum mediu de combustibil de 6-6,5 litri/100 de kilometri. Cu toate acestea, această versiune a motorului este instalată numai pe modelele cu cinci locuri.

- „Citroen C4 Grand Picasso”, diesel - acest motor este echipat atât cu versiuni de monovolume cu șapte locuri, cât și cu cinci locuri. Volumul acestei unități este de 1,6 litri cu turboalimentare. Acest model este echipat cu o transmisie manuală cu 6 trepte sau o cutie de viteze robotizată. Motorul diesel are o putere de 115 cai putere și accelerează până la o viteză de 190 km/h, consumând în medie 4-4,5 litri/100 de kilometri.

Nivelul echipamentului vehiculului este foarte divers și este împărțit în patru configurații. De bază, cel mai simplu, se numește Dinamique. Acest pachet include următoarele opțiuni:

Funcții suplimentare de control - sisteme ABS, REF, AFU și altele.

Monitor de control al cristalelor lichide.

Climatizare cu două zone - control și bluetooth.

Opțiune de protecție a motorului.

Stabilizare dinamică.

Frână electronică manuală.

Cruise control (sistem de control al vitezei).

Sistem audio cu monitor și șase difuzoare.

Volan din piele și tapițerie din material textil.

În plus, „Citroen Grand C4 Picasso” are configurațiile Tendance și Intensive, iar cea mai recentă și perfectă este Exclusive.

Costul mașinii

Prețul unei mașini variază foarte mult în funcție de dotarea tehnică și de opțiunile instalate. Costul unei mașini începe de la 915 mii de ruble pentru echipamentul de bază. Cu cât se adaugă mai multe funcții tehnologice diferite, cu atât prețul mașinii este mai mare. Cel mai mult oferit pentru ultimul set complet este de 1 milion 260 de mii de ruble.

„Citroen C4 Grand Picasso” cu kilometraj pe piața de mașini second hand costă între 750-800 de mii de ruble pentru echipamentul de bază.

Există, de asemenea, posibilitatea de a instala echipamente suplimentare pe mașină, o varietate de sisteme inovatoare și moderne care fac călătoria și mai confortabilă și mai sigură, dar totuși trebuie să plătiți o sumă mare pentru asta.

Mașină de familie

Practic, această mașină este achiziționată pentru călătoriile comune în familie, în detrimentul conducerii și manevrabilității, obținând confort și ușurință în mișcare.

Într-adevăr, pentru o călătorie pe îndelete și fără probleme nu există nimic mai bun decât Citroen C4 Grand Picasso (diesel). Recenziile proprietarilor subliniază adesea această calitate a mașinii, dorindu-și să îi lipsească puterea. Există smucituri și pauze lungi în timpul schimbării treptelor. Accelerează la 100 km / h în aproape 13 secunde. Cu toate acestea, sistemul start-stop face din mașină unul dintre cele mai economice vehicule, cântărind mai mult de două tone. Acest „microbuz” cu șapte locuri pentru o familie consumă nu mai mult de cinci litri de motorină în regim de oraș și patru litri pe autostradă.

Calitatea de rulare a mașinii este la nivelul sedanurilor executive din clasa business.

Drum lung

Acest vehicul este o călătorie deosebit de plăcută pe distanțe lungi. Companie bună, spații spațioase, multe gadget-uri diferite și opțiuni utile, sistem multimedia de înaltă calitate fac călătoria cu acest minivan de neuitat.

De asemenea, trebuie adăugat că suspensia „Citroen C4 Grand Picasso” are moliciune și o izolare fonică excelentă. Un rezervor de 55 de litri vă permite să parcurgeți aproximativ 1.300 de kilometri. La prețurile actuale ale combustibilului, acesta este un plus foarte serios pentru o mașină.

„Citroen C4 Grand Picasso”, ale cărui caracteristici, deși nu diferă în nimic surprinzător, vor putea întotdeauna să înveselească o călătorie lungă cu un număr mare de opțiuni și accesorii diverse pentru pasageri.

Aici vă puteți aminti de scaunele confortabile cu masaj, ca în mașinile de lux, un parbriz mare care merge în acoperiș până la al treilea rând de scaune, perdele pe geamuri. Există și mese speciale iluminate încorporate în spatele scaunelor din față.

„cipuri” suplimentare

Pe lângă toate cele de mai sus, mașina are o mulțime de alte caracteristici. De exemplu, ea se poate parca acum. Are un sistem de „control de croazieră” încorporat, care nu numai că menține o anumită viteză, dar determină și distanța până la mașina din față.

În plus, în mașină este încorporat un iluminat adaptat, diminuând lumina din cabină atunci când se apropie o mașină care se apropie. „Citroen C4 Grand Picasso”, dintre care recenziile sunt cele mai măgulitoare, are faruri LED. Calitatea muncii lor este lăudabilă, la fel ca și performanța servodirecției electronice.

Interiorul mașinii este decorat în piele de lux și plastic moale, care este plăcut la atingere. Impresia generală a oamenilor care au fost în mașină este încântare și admirație.

Citroen C4 Grand Picasso. Recenziile proprietarilor

După ce ați citit recenziile persoanelor care au cumpărat această mașină și o folosesc de mult timp, puteți ajunge la concluzia că mașina își merită cu adevărat banii. Calitatea construcției franceze a mașinii, plus eleganța și atenția tuturor tipurilor de funcții, te fac să te simți ca pe un fel de avion de linie și chiar și în clasa business. Totul este frumos și util: management, protecție, climă și multe altele.

Are acest minivan are dezavantajele lui? Desigur că au. Orice tehnică nu este perfectă, deoarece este asamblată și de ființe imperfecte - oameni. „Citroen C4” nu este atât de puternic pe cât și-ar dori cineva, nu este atât de manevrat, iar la unele modele suspensia este foarte rigidă. Dar toate acestea nu anulează faptul că mașina este realizată de înaltă calitate, iar umplerea tehnologică cu electronice moderne vă permite să vă simțiți ca în mașina viitorului.

Piese auto

Mașina este scumpă, prestigioasă și rară pentru drumurile noastre. Dacă trebuie să schimbați o piesă, o piesă de schimb sau un sistem electronic (pentru original), trebuia să faceți o comandă mai devreme printr-un dealer autorizat. Astăzi nu va trebui să așteptați mult, pentru că există un astfel de serviciu precum dezmembrarea lui Citroen C4 Grand Picasso, care vă permite să găsiți lucrul necesar printre firmele și companiile implicate în dezmembrarea unor astfel de monovolume după accidente sau alte situații. Uneori se întâmplă chiar că este mai profitabil să vinzi o mașină pentru piese decât în ​​totalitate.

Există o mulțime de astfel de firme în țara noastră și pot oferi oricând piese de schimb second hand, permițând reparației Citroen C4 Grand Picasso într-un timp scurt. Desigur, costă mult să cumperi originalul și să îl instalezi pe mașină. Din păcate, acesta este unul dintre dezavantajele unor astfel de mașini avansate, care sunt din punct de vedere tehnic și tehnologic înaintea timpului lor. Fiecare detaliu aparent mic costă mulți bani. Ei bine, deci „dacă îți place să călărești – adoră să cari sănii”.

Concluzie

În concluzie, aș dori să remarc că mașina descrisă, la fel ca majoritatea lucrurilor scumpe, își merită banii. Această mașină evocă admirație și bucurie în rândul oamenilor nu numai pentru frumusețea și confortul exterior, ci și pentru dispozitivele de înaltă tehnologie, care se găsesc rar pe mașinile moderne. Totuși, trebuie înțeles: dacă vrei să ai o „frumusețe” în gospodăria ta, poți avea grijă de ea. Cu cât mașina este mai scumpă și mai prestigioasă, cu atât necesită mai multă atenție și grijă, inclusă în investiții materiale și financiare. Pentru ca o astfel de mașină să funcționeze mult timp, este necesar să schimbați în mod constant și la timp toate filtrele și piesele necesare, fără întârziere, să aveți grijă de ea ca și cum ar fi o persoană vie. Și nu există altă cale! Atunci este mai bine să conduci o mașină simplă și să nu-i invidiezi pe șoferii care trec pe acolo în mașini precum Citroen C4.

Citroen Grand C4 Picasso. Productie: Franta. Se vinde în Rusia din primăvara anului 2014. De la 1 104 900 de ruble

Citroen Grand C4 Picasso

INFORMAȚII TOTALE

Lungime × lățime × înălțime, mm: 4597 × 1826 × 1644

Ampatament, mm: 2840

Cale față/spate, mm: 1576/1590

Volumul portbagajului, l: 170–2181

Greutate redusă / întreagă, kg: 1395/2150

Accelerație 0-100 km / h, s: 12,6

Viteza maximă, km / h: 189

Carburant/rezervă de combustibil, l: DT / 55

Consum de combustibil: ciclu combinat, l/100 km: 4,0

MOTOR: diesel, amplasat transversal in fata, P4, 16 supape, 1,6 litri;

84 kW / 115 CP la 3600 rpm; 270 Nm la 1750 rpm

TRANSMISIE: tractiune fata; P6

SUBTERAN: suspensii - "McPherson" / traversă elastică; frane - disc ventilat / disc; anvelope - 205 / 55R17

Scuze, ce? Testați în acest weekend noul Citroen Grand C4 Picasso? Să-mi petrec weekendul departe de casă nu a zâmbit deloc, dar nu am avut timp să fiu tristă.

De ce să nu-ți iei familia și să te grăbești din oraș? Vom sta pe malurile Volga, într-un hotel de familie. La urma urmei, se pare că avem a 10-a aniversare a nunții? Deci, să notăm!

Într-un balon de săpun

Când a debutat ultimul C4, eram aproape sigur că Citroen a încetat să mai producă mașini extraordinare care i-au făcut pe oameni să se întrebe și să arate cu degetul spre ele. Dar pofta de nonconformism nu poate fi eradicată din „două chevrone”! Aruncă o privire la noul „Grand C4 Picasso”: nu vei găsi un design atât de îndrăzneț la alte monovolume. Faruri uimitoare cu formele lor, ferestre laterale triunghiulare uriașe, lămpi complicate sub forma literei P așezate pe partea lor - o expoziție gata făcută pentru un muzeu de artă modernă! Apropo, iluminatul spate standard „C4 Picasso” nu este atât de pretențios. Versiunea „Grand” diferă nu numai prin aceasta. Are ampatamentul întins cu 112 mm, caroseria este cu 169 mm mai lungă (greutatea a crescut cu 35 kg). Silueta s-a schimbat vizibil: acoperișul nu este atât de înclinat aici, iar hayonul este aproape vertical.

Remodelarea caroseriei a făcut posibilă introducerea unui rând suplimentar de scaune. Dar nu vă lăsați induși în eroare de cuvântul „Grand” din numele mașinii - chiar și elevii de clasa întâi sunt înghesuiti în Kamchatka. Și dacă toate scaunele sunt în rânduri, atunci nu există portbagaj - volumul său este de numai 170 de litri.

Am pliat imediat al treilea rând sub podea și am primit spațiul necesar. O pereche de valize, un rucsac, o geantă de sport, un trepied pentru cameră și un cărucior pliabil nu au fost ușor, dar se potriveau.

Portbagajul este funcțional: o podea plată, pereți drepti cu balamale convenabile cu arc. Ilumina de fundal este o lanternă detașabilă, care este la îndemână în deplasare. În configurația de vârf, și la dispoziția mea era doar o astfel de mașină, a cincea ușă este echipată cu motor electric. Nu toți concurenții au această opțiune.

După ce am terminat încărcarea bagajelor, am instalat un scaun pentru copii: zece secunde - încuietorile de pe dispozitivele de fixare Isofix au făcut clic. Și fiica de doi ani a început cu entuziasm să stăpânească o lume nouă pentru ea: a aruncat instantaneu înapoi masa construită în spatele scaunului din față, a aprins iluminarea acesteia și, cu ajutorul unei curele elastice, a fixat cutia. cu creioane. S-a stabilit instantaneu!

Al doilea rând este format din trei scaune separate, fiecare dintre acestea putând fi deplasat longitudinal. Spătarele sunt reglabile în unghi de înclinare. Podeaua este plană, iar dedesubt sunt o pereche de sertare secrete. Și există suficient spațiu în toate direcțiile - doi adulți și un copil într-un scaun pentru copii nu interferează unul cu celălalt. Dar șezatul nu este deosebit de confortabil: pernele sunt scurte, iar sprijinul lateral la spate este pur simbolic.

Sar la volan și... Din abundența luminii parcă m-am trezit într-un balon de săpun! Nu este vorba doar de acoperișul panoramic, ci și de parbrizul gigant. Este atât de mare încât oglinda de salon a fost atârnată de un braț lung, iar parasolarele au fost echipate cu perdele glisante suplimentare. Predecesorul avea soluții similare.

Indicatoarele sunt încă situate în mijlocul panoului frontal, dar acum nu sunt trei ecrane diferite, ci un singur display de 12 inchi. Scale de pe el sunt vopsite, precum Range Rover și Mercedes-Benz S-class. Nu e o companie rea, nu-i așa?

Volanul a scăpat în sfârșit de butucul fix și este prins inteligent de-a lungul coardei inferioare. Există un număr minim de butoane pe consolă, toate setările sunt prin intermediul ecranului tactil al consolei centrale. Spune-mi retrograd, dar este mai convenabil să controlezi clima cu răsturnări obișnuite. Da, și încetinește ecranul, răspunzând la atingeri cu o a doua întârziere.

Scaunele din față sunt croite ca pentru mine! Am fost deosebit de mulțumit de tetiera confortabilă cu reglare bidimensională. Nici măcar nu vorbesc despre aparatul de masaj încorporat - un alt lucru din arsenalul mașinilor executive. Nu numai atât, scaunul pasagerului din față are un pouf retractabil electric!

O cutie detașabilă cu două suporturi pentru pahare și o cutie spațioasă este înghesuită între scaunele din față. O altă nișă a fost găsită în consola centrală, în adâncul căreia se află o priză de 220 V, brichetă, intrare AUX și două prize USB. Clasă! Dar pentru a vedea toată această economie, trebuie să te apleci - și nu poți introduce o unitate flash USB prin atingere.

ASTEPT MASINA

Toată lumea este legată? Merge!

În loc să pornească, Citroenul și-a fluturat vesel ștergătoarele. Eu am ratat (și am făcut acest lucru de mai multe ori) peste pârghia grațioasă a transmisiei robotizate situată pe coloana de direcție.

Faceți clic - acum să mergem cu siguranță!

Robotul ETG cu șase viteze și un singur ambreiaj este un tovarăș dur. Pauzele și smuciturile în comutare sunt norma pentru el. Ele sunt deosebit de pronunțate la trecerea de la treapta a doua la a treia. Ți-ar plăcea și tu? Schimbatoarele de palete sunt în mâinile tale!

Punctele slabe ale robotului sunt neutralizate cu sârguință de motorul diesel. Ce bun este! Funcționează în liniște, fără vibrații, iar dinamica a câștigat complet. Încărcat aproape până la capacitate, „Grand” ridică cu zel viteza chiar și în sus. Sunt 115 „cai” sub capotă? Se simte ca cel puțin încă două duzini. Totodată, pofta de mâncare a motorului este mai mult decât modestă: conform computerului de bord, doar 4,5 l/100 km – chiar și ținând cont de ambuteiajele în care a trebuit să batem.

Mi-a placut si manevrarea. În noua generație, „Grand C4 Picasso” a aruncat aproape un cent și jumătate. Primul pas impunător, măturator, a fost înlocuit de o unitate răutăcioasă și incendiară - ei bine, după standardele lui Ven, desigur. Mașina coase cu ușurință mănunchiurile de ture în formă de S și practic nu deranjează cu rolele, iar volanul mulțumește cu feedback clar. Și doar frânele au rămas tipic franceze: cea mai mică atingere a pedalei - iar echipajul atârnă de centurile de siguranță. Fiica a fost amuzată, dar soția lui a făcut câteva comentarii caustice despre priceperea șoferului.

Aducând noul „Picasso” pe piața rusă, francezii nu au făcut nicio modificare la suspendare (sfera de activitate este prea mare pentru o piață mică, de fapt). Și asta, vai, se simte. Aparatul se cutremură chiar și la lovituri ușoare. Suspensia zgomotește neașteptat de tare pe denivelări, trebuie să vorbești cu pasagerii cu voce ridicată. „Scăderi de viteză” se mișcă în șoaptă. La fel și șinele de tramvai. În regiunea Tver, pe locul cu stratul de asfalt îndepărtat, a fost necesar să se târască cu viteza unui pieton. Oh, ce păcat că celebra suspensie Hydractive nu este instalată pe C4 Picasso și pe versiunea cu ampatament lung a lui Grand! Un alt ticălos - și suntem la hotel. Seara, eu și soția mea am discutat nu despre locuri care erau noi pentru noi, ci despre o mașină. Ea a criticat cu competență cutia robotică agitată - spun ei, ea ar fi preferat o modificare cu un „automat” convențional. Degetul spre cer? Indiferent cum ar fi! De la o zi la alta, vor începe vânzările unui Citroen Grand C4 Picasso pe benzină de 150 de cai putere cu un „automat” hidromecanic cu 6 trepte și va costa la nivelul unui diesel cu robot. O opțiune interesantă. La o astfel de mașină, aș renunța cu plăcere la o călătorie lungă. Poate că va fi posibil să o ia pentru a 11-a aniversare a vieții de familie? Rude numai pentru!

CERCUL DE FAMILIE ÎNgust

Furgonetele compacte diesel cu șapte locuri de pe piața rusă sunt doar una sau două. Pe lângă Citroen-Grand C4 Picasso (de la 1.104.900 de ruble), sunt oferite doar trei modele. „Chevrolet-Orlando” (2,0 l, 163 CP) poate fi achiziționat exclusiv cu un „automat” cu 6 trepte. Preț - de la 1.049.000 de ruble. Opel-Zafira Tourer se confruntă cu o alegere între două turbodiesel. Cu un model de 2 litri de 130 de cai putere, este disponibil atât cu o „mecanică” cu 6 trepte, cât și cu o „automată” cu 6 trepte. O astfel de „Zafira” va costa cel puțin 1.126.000 de ruble. Versiunea puternică de doi litri 165 - vine doar cu o transmisie automată, iar prețul acesteia începe de la 1.288.000 de ruble. Volkswagen-Turan cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte și un turbodiesel de 2 litri (110 CP) este estimat de piață la minimum 1.103.000 de ruble. Transmisia DSG cu șase trepte crește prețul la 1.324.000 de ruble.

UN PLUS Stil, stil și din nou stil!

MINUS Suspensia din spate este prea rigidă, iar robotul își scutură nervii