Ce să alegi mazda 6 toyota camry. Toyota Camry vs. concurenți - Test de comparație

În ciuda faptului că liderul a fost stabilit de mult în segmentul D, multe mașini din această clasă se străduiesc în mod constant să-l „strângă”. Toyota Camry sau Mazda 6, campion sau actualizat, challenger strălucitor? Să facem o comparație detaliată și să aflăm care este mai bună.

Un pic de istorie

Toyota și-a lansat primul model în 1982. Cu toate acestea, mașina a câștigat popularitate abia la începutul anilor 2000. În 2002, a început să fie produsă a cincea generație Camry, care s-a îndrăgostit atât de interior, cât și de exterior. Tocmai această versiune a început să modeleze reputația pe care o are mașina în prezent.

Apoi, în 2008, a apărut o versiune revizuită a lui Camry 40, rămânând în inimile multora. Și în 2012, au început vânzările celei de-a șaptea generații. A apărat în cele din urmă titlul de campion al vânzărilor în segmentul D de pe piața rusă. După 3 ani, modelul a primit un restyling: unele configurații s-au schimbat, suspensia a fost reproiectată, dar, în general, mașina a rămas aceeași.

Mazda 6 și-a început istoria mult mai târziu - prima versiune a acestui model a fost lansată în 2002. În 2005, cei „șase” au primit un restyling. Cu toate acestea, interiorul a suferit mai multe modificări, exteriorul a rămas neatins. A doua generație a fost produsă între 2008 și 2012. Dar cel mai interesant pentru noi este a treia generație a sedanului. Acesta, ca și Camry, a început să fie produs în 2012, iar în 2015 modelul a trecut printr-un restyling. Prin urmare, în ceea ce privește lansarea versiunilor de ultimă generație, ambii adversari au aceeași vârstă.

În 2017, producătorii au introdus modificări complet noi, care au suferit modificări uriașe. Cu toate acestea, vor intra în vânzare pe piața rusă abia în 2018. Prin urmare, deocamdată vom compara modelele din 2015-2016. Dar destulă istorie. Este timpul să le comparăm!

In afara

Toyota Camry este poziționată ca o mașină prezentabilă pentru oamenii de afaceri, concepută pentru a le sublinia statutul și soliditatea. Prin urmare, în designul exterior sunt vizibile doar linii clare și reținute.

Colțurile ascuțite prevalează, ceea ce este o inovație în comparație cu Camry v40. Din acest motiv, mulți au refuzat să accepte noul aspect al mașinii în primii ani de producție. Fără rotunjime sau relief pe ușile laterale. Exteriorul este extrem de restrâns și strict.

Mașina dă impresia unui luptător calm și încrezător în sine, un lider prin fire, care nu are nevoie de replici excesive pentru autoafirmare. Mașina pare să spună că nu trebuie să demonstreze nimic nimănui. El este cel mai bun!

Mazda 6 este complet diferit. Este mai rapid, mai îndrăzneț și creează o mulțime de impresii. Și acest lucru poate fi văzut nu numai în aparență. Puțin mai târziu veți înțelege ce am vrut să spunem. Mazda este mai agresivă. A devenit mult mai mare decât generația anterioară. Chiar și în comparație cu Toyota, este cu 15 mm mai lat și cu 45 mm mai lung. Numai în înălțime „șase” este inferior - 1450 față de 1480 mm.

În față, grila masivă atrage imediat atenția, ale cărei linii curg lin în luminile din față. Optica capului, precum farurile de ceață, sunt LED. Arată foarte frumos și creează o imagine de luptă pentru întreaga mașină.

Semnalizatoarele de pe faruri strică puțin starea de spirit. Sunt halogeni, ceea ce arată extrem de ciudat. Toate luminile sunt LED, dar semnalizatoarele nu. Este economie?

Oricum ar fi, aspectul celei de-a șasea Mazda este frumos și aproape că nu există o persoană care să rămână indiferentă de exteriorul „japonezului”. Mașina a devenit mai strălucitoare: spre deosebire de versiunea pre-styling din 2013, aici au apărut mai multe piese cromate, permițându-vă să observați „șase” de la distanță.

Roțile de 19 inchi găsite pe modelele SupremePlus și Executive au fost colorate. Probabil, nu au vrut să „meargă prea departe” cu cromul.

În această etapă, este dificil să tragi o concluzie certă. Da, Mazda 6 este mai strălucitoare. Designul ei este atrăgător. Camry nu iese în evidență din fundalul adversarului, liniile corpului, deși destul de agresive, clar nu sunt sclipitoare. Acesta nu este un minus, aceasta este o trăsătură a caracterului. În plus, designul mașinii este echilibrat și plăcut. Ceea ce îți place depinde de caracterul tău și chiar de stilul de călărie. E greu să alegi un favorit. Mergem mai departe.

Interior

Stând pe scaunul șoferului, puteți observa o imagine similară ca în aparență. Interiorul lui Toyota Camry pare mai solid, iar Mazda 6 pare mai modern și mai elegant.

Ergonomie

În anumite configurații, Toyota oferă un afișaj mare de 10 inchi, cu care adversarul nu se poate lăuda. Cu toate acestea, reacția acestui afișaj este departe de a fi rapidă.

Se pare că a devenit un cip Toyota. În Rav 4, de exemplu, există probleme cu comutarea lentă aproape cadru cu cadru pe ecranul tactil. Desigur, acest lucru se întâmplă ocazional, dar pare nedemn. Am fost mulțumiți de butoanele mari și situate convenabil, pe care le puteți apăsa fără să vă uitați. Dezavantajul pentru mulți proprietari de mașini a fost „pseudo-lemnul” - plastic care creează iluzia lemnului nobil. Mazda 6 nu are un prestigiu atât de pretins.

Cu ergonomie, ambele mașini sunt în ordine. Consola centrală Mazda este elegantă și confortabilă. Tabloul de bord, ca și cel al lui Toyota, este ușor de citit și armonios.

Este de remarcat faptul că Mazda 6 nu are mâner de frână de mână. Această funcție este acum activată cu un buton. Este situat în partea stângă a pârghiei transmisiei automate cu 6 trepte, lângă butonul pentru modul sport.

Scaune fata

Diferența esențială dintre cele două modele o reprezintă scaunele. La a șasea Mazda, sprijinul lateral este clar exprimat; persoanele de dimensiuni mari pe un astfel de scaun pot fi incomode.

Acest lucru nu ar fi un dezavantaj dacă producătorul ar oferi posibilitatea de a cumpăra alte scaune, ca, de exemplu, în noul Ford Mondeo (companiile japoneze și americane sunt parteneri strategici).

La Toyota, pur și simplu nu există suport lateral - șoferul se poate răspândi fără probleme pe scaun, indiferent de construcție.

Pentru proprietarii mari, acesta este un plus incontestabil, dar pentru proprietarii subțiri, este un punct discutabil. Unii spun că se odihnesc pe astfel de scaune și pot conduce neobosit sute de kilometri, alții îl consideră un dezavantaj.

Canapea din spate

Camry nu are cusături sportive și scaune complicate. Și acest lucru este valabil și pentru canapeaua din spate. Este mare, lată, monotonă, dar confortabilă.

În cotiera din configurația maximă sunt prevăzute suporturi pentru pahare, butoane pentru controlul climatizării (aici este cu 3 zone), butoane pentru înclinarea canapelei și chei de reglare a sistemului multimedia.

La Mazda 6, cotiera este destul de simplă, cu excepția reglajului încălzirii scaunelor, nu există butoane. De asemenea, nu există nicio înclinare a canapelei din spate.

În mod surprinzător, în ciuda avantajului în lungime, există mai puțin spațiu în al doilea rând decât în ​​Camry. Desigur, și Mazda 6 este confortabilă, dar diferența este vizibilă. Poate că acesta este ceea ce face din Toyota cel mai bine vândut în segmentul D.

Trompă

Dacă comparăm volumul portbagajului, candidatul la conducere pierde din nou: 483 de litri pentru Mazda față de 506 pentru Toyota. În același timp, sub podeaua Camry se află o roată cu drepturi depline cu o roată din aliaj, în timp ce Mazda6 are un clandestin cu profil redus. Apropo, dimensiunea dokatka este puțin mai mică decât diametrul unei roți cu drepturi depline, așa că nu veți putea accelera pe ea. O dezamăgire totală.

Opțiuni

În ceea ce privește opțiunile, nu totul este atât de clar. Mazda 6 din nou surprins neplăcut. La un preț de 1 milion 877 mii de ruble. nici macar varful de gama nu are parbriz incalzit. Dar se mândrește cu o cameră spate de înaltă calitate, cu un unghi de vizualizare fenomenal. Împreună cu acesta funcționează un sistem de avertizare despre mașinile care vă traversează traiectoria, un sistem de monitorizare a unghiurilor moarte și a mișcării pe bandă. Un astfel de echipament vă permite să simțiți perfect mașina cu o lungime de aproape 5 m.

Până de curând, Toyota Camry nu avea aceste sisteme, dar în ultimii ani liderul s-a ridicat. Pornind de la configurația Elegance, mașina este echipată cu un ionizator de aer, datorită căruia este cu adevărat ușor și plăcut să respiri în habitaclu. Toyota este, de asemenea, echipată cu un încărcător wireless pentru smartphone-uri. Dar ar trebui să fii mai atent - nu toate modelele de telefoane sunt capabile să se încarce cu acest sistem.

Ambele modele au senzori de lumina si ploaie.

O inovație interesantă la Mazda 6 este sistemul i-ELOOP, care folosește energia de frânare pentru a încărca sistemele de aer condiționat și multimedia. Acest lucru elimină sarcina de pe motor și reduce emisiile de evacuare.

Afișajul arată chiar și numărul de arbori pe care i-ați salvat datorită acestui sistem.

Performanță de conducere

Aici apare diferența cheie dintre modele. Camry este flegmatic în management. Ea reacționează puțin mai încet la mișcarea volanului. Pe scaunul șoferului unei Toyota, nu vei găsi dinamică rapidă pentru tine. Dacă îți place o plimbare ascuțită și fascinantă, ai ajuns în locul greșit.

Camry este direct și stabil. Este important de inteles ca nu are defecte in manevrare, trece perfect prin viraje si se tine stabil pe orice suprafata. Doar că nu este făcut pentru a conduce.

Mazda 6, dimpotrivă, se străduiește să joace un joc cu tine. Ea are un sentiment de entuziasm. Îți oferă o adrenalină și te face un alergător de stradă. Mașina te trezește, parcă te-ar forța să te scuturi și să înțelegi cât de frumoasă este lumea din jur.

Ea scânteie și stârnește scântei în tine. Volanul este mai ascuțit și mai precis. În comparație cu adversarul său, Mazda 6 are o suspensie mai rigidă.

Atunci când alegeți ce să cumpărați, merită să ne amintim că mașinile au fost create pentru psihotipuri radical diferite de șoferi. „Șase” este întruchiparea agresivității moderate și a impulsului. Este așa în interior, în exterior și în management. Și „Kamryukha” va atrage iubitorii unei călătorii confortabile și măsurate, care sunt obișnuiți să simtă controlul deplin asupra a ceea ce se întâmplă. Ea nu vă va oferi emoții. Dar dacă nu ai nevoie de senzații constante, Camry este făcut special pentru tine.

În ceea ce privește dinamica accelerației, Mazda 6 arată un record de 7,8 secunde pe un motor de 2,5 litri aspirat natural. Acesta este cel mai bun rezultat din acest segment. Dar fiți pregătit ca atunci când porniți modul sport al cutiei de viteze și încercați să repetați timpul specificat, și cantitatea de combustibil din rezervor va scădea rapid.

Garda la sol este aproximativ aceeași: 160 mm pentru Toyota și 165 mm pentru Mazda.

Opțiuni și prețuri

Toyota Camry oferă modelul său cu trei tipuri de motoare pe benzină:

1. Cu patru cilindri cu un volum de 2,0 litri;
2. Patru 2,5 l;
3. V6 cu un volum de 3,5 litri.

Dacă mai devreme Camry a fost vândut cu un CVT, atunci la sfârșitul anului 2017 mașina este echipată cu o transmisie automată pe 6 trepte.

Nici Mazda 6 nu va reuși să aleagă o altă cutie. Un automat cu șase trepte este instalat pe ambele motoare oferite de producător:

1. Motor de 2,0 L care produce 150 CP
2. Unitate cu un volum de 2,5 litri cu o capacitate de 192 CP.

Acum despre principalul lucru! Runda decisivă de confruntare dintre Toyota și Mazda va fi o comparație a costurilor. În decembrie 2017, versiunea inițială a Camry costă de la 1.377.000 de ruble, iar prețul celor „șase” începe de la 1.495.000 de ruble. Lucrurile stau puțin diferit cu configurația maximă: de la 2.003 mii pentru Toyota față de 1.877 mii pentru Mazda. Cu toate acestea, este important de reținut că versiunea maximă a lui Toyota Lux vine exclusiv cu un motor de 3,5 litri. Dacă luați un set complet cu un motor de 2,5 litri, care este echipat nu mai rău, costul său este de 1.787 de ruble. Îți place sau nu, prețul Mazda este mai mare. Totodata, nu are incalzire pe sticla, un portbagaj mai putin incapator, mai putin spatiu in al doilea rand, optiuni mai slabe pentru pasagerii din spate si o suspensie mai rigida.

Ce să alegi

Daca ai fi intrebat ce este mai bine sa cumperi: Camry sau Mazda 6, care ar fi raspunsul tau? O persoană pragmatică ar alege cu siguranță Camry. Este mai solidă, mai moale și mai ieftină, iar echipamentul tehnic nu este cu nimic inferior adversarului, cu atât mai interesant pe alocuri.

Dar Mazda 6 oferă clienților ceva ce Toyota nu va avea niciodată - emoții! Aparatul face magie! Datorită personalității ei, te atrage și te încurajează să o reîntâlnești. Este ca o fată drăguță și răutăcioasă care cochetează constant cu tine, făcându-te în viață! Da, are defecte, dar dorința proprietarului de a deveni mai bun lângă ea poate depăși toate contra! Alegeți nu numai cu mintea, ci și cu inima - numai atunci mașina vă va oferi bucurie de fiecare dată!

Analiză comparativă a Toyota Camry, Nissan Teana, Mazda6

Fiecare vânzător visează să găsească un flux inepuizabil de clienți. Dar ce trebuie făcut pentru asta? Ce calități de consumator ar trebui să aibă o mașină pentru a se vinde bine?

Am decis să testez 3 mașini clasa D (D+) și să le compar după niște parametri pentru a avea o idee ce mașină să aleg, având anumite preferințe.

Am trecut recent test drive-ul Toyota Camry, Nissan Teana și puteți citi despre asta în note,

Testul Mazda 6 a avut loc anul trecut - îl puteți citi în intrare, dar pentru a-mi împrospăta amintirile, am făcut din nou testul mașinii literalmente acum 3 săptămâni la ora.

Pentru claritate, voi evalua mașinile pe o scară de 5 puncte, care va dezvălui câștigătorul în ceea ce privește o combinație de calități. Evaluările vor fi subiective bazate pe experiența personală.

Să evaluăm designul. Dintre cele trei mașini prezentate, consider Mazda 6 cea mai frumoasă - 5 puncte, mașina arată foarte frumos pe 19 discuri. Dar nu există caracter practic, dar mai multe despre asta într-un alt paragraf.

Pe locul doi i-aș da Nissan Teana - 4 puncte din cinci posibile. Mașina arată mai interesantă și mai modernă în comparație cu predecesorul său.

Locul trei Toyota Camry - 3 puncte. Aspectul nu este strigător, cu timpul te obișnuiești, dar totul este fără emoții.

Toyota Camry

Mi-a plăcut interiorul Nissan Teana, un panou de instrumente confortabil și frumos, un interior spațios, materiale moderne și totul este asamblat la calitate superioară. 5 puncte.

Mazda6 are un interior înghesuit. Panoul de bord în general nu este rău, există plângeri cu privire la numere, la început trebuie să vă obișnuiți să citiți citirile de pe computerul de bord. Consola arată frumos, climatizarea este finisată cu elemente lăcuite. 4 puncte.

Toyota Camry are un interior mare și spațios. Inserțiile de sub copac arată discret, dar totuși, așa cum ar fi, „deplasate”. Tabloul de bord „Preistoric”. 3 puncte.

Caracteristici dinamice.

În ceea ce privește accelerația, Mazda 6 și Camry sunt similare, deși Mazda 6 este echipată cu un motor mai puternic de 192 CP, 256 N/m cuplu la 3250 rpm, accelerație până la 100 km/h în 7,8 secunde.

Toyota Camry 181 CP Cuplu 231 N/m la 4100 rpm, accelerație la 100 în 9 secunde.

Nissan Teana la această disciplină este cu mult în urmă: 172 CP, cuplu maxim de 234 N/m la 4000 rpm, accelerație la sute în 9,8 secunde.

În consecință, vom aranja punctele: Mazda 5 puncte, Camry 4 puncte, Teana 3 puncte.

Plimbare lină, confort.

Cea mai confortabilă mașină după părerea mea este Toyota Camry, are o suspensie moale și o izolare fonică bună. Mașina este plăcută de condus pe distanțe lungi. 5 puncte.

Suspensia lui Nissan Teana este mai fermă, așa că mașina nu se rostogolește la fel de mult în viraje ca Camry, dar din același motiv, este mai puțin confortabilă, mai ales pe drumurile deloc grozave. Izolarea fonică este bună. 4 puncte.

Suspensia lui Mazda 6 este elastic moale, este destul de confortabil de condus pe un drum bun. Dar dacă acoperirea se înrăutățește, atunci profilul drumului începe să se simtă. Desigur, jantele frumoase de 19 inchi joacă, de asemenea, un rol important în acest sens. Pe o rază mai mică, mașina va fi mai confortabilă. Și dintre toate cele trei mașini, Mazda 6 are cea mai proastă izolare fonică. 3 puncte.

Consum de combustibil.

Toate mașinile sunt echipate cu motoare aspirate de 2,5 litri. Producătorii susțin că motoarele sunt economice. În timpul testului, toată lumea a consumat aproximativ aceeași cantitate de combustibil 11-12 litri la 100 km/h. În acest clasament, foarte mult depinde de stilul de condus al șoferului și de situația de pe drumurile orașului. Deși Mazda 6 promite o economie de combustibil mai bună cu tehnologia Skyactiv. Puncte pentru consum - Mazda 5 puncte, Camry 4 puncte, Teana 4 puncte.

Mazda6, motor de 2,5 litri, automat cu 6 trepte

Cost și interval de service.

Costul întreținerii tuturor mașinilor este aproximativ același, dacă achiziționați singur consumabile și piese de schimb, va fi și mai ieftin. Dar, intervalul de service pentru Mazda 6 și Nissan Teana este de 15 mii km sau 1 dată pe an, iar pentru Toyota Camry 10 mii sau 1 dată pe an. Din aceasta putem concluziona că dacă faci întreținere pe un Camry în funcție de kilometraj, atunci costurile vor fi mai mari.

Mazda 6, Nissan Teana - 5 puncte, Camry - 4 puncte.

Lichiditate.

Mai devreme sau mai târziu, dar fiecare proprietar de mașină se gândește să-și vândă calul de fier. În acest sens, Toyota Camry are un mare avantaj, deoarece oamenii noștri iubesc mașinile acestui brand. Toyota Camry 5 puncte.

Mazda 6 este, de asemenea, foarte populară, dar ușor inferior Camry. Prin urmare, Mazda 6 4 puncte.

Nissan Teana este cea mai nepopulară mașină, așa că va fi mai greu de vândut, așa că Teana primește 3 puncte.

Furt

CASCO pe Camry și Mazda 6 este estimat la aproximativ 120 de mii de ruble, mașinile sunt în pericol și sunt furate destul de des. Prin urmare Camry 2 puncte, Mazda6 3 puncte.

Nissan Teana 5 puncte. Sincer să fiu, nu am auzit niciodată că mașina este populară printre hoții de mașini.

Fiabilitate.

Mașinile japoneze sunt cunoscute ca fiind fiabile. Presupun că ar putea exista unele defecte în ansamblul rusesc, întrucât Camry și Teana sunt asamblate lângă Sankt Petersburg, Mazda6 în Vladivostok.

Voi da tuturor 4 puncte.

Să rezumam. Toyota Camry - 64 de puncte, Nissan Teana - 64 de puncte, Mazda 6 - 70 de puncte.

Mazda 6 a câștigat testul meu, dar totul este subiectiv.

După părerea mea, Camry este potrivit pentru cei care iubesc confortul și nu conduc mai mult de 10 mii de km pe an. Mazda 6 este o mașină mai tânără și este probabil să se potrivească șoferilor activi. Teana este pentru șoferii calmi, dar uneori pentru cei cărora le place să călătorească cu briza.

Mulți bărbați visează să aibă mulți bani, cea mai bună soție și cea mai rapidă mașină. Într-o mașină, el se uită în primul rând la design, interior, performanță, siguranță, echipament și cost. Ambele mașini sunt foarte populare în rândul populației din clasa de mijloc. Concurența pe această piață este foarte puternică și dezvoltatorii au fost nevoiți să muncească din greu pentru a combina toate calitățile împreună.

Siguranța mașinii

Mazda 6 are computere de bord, navigație prin satelit cu ecran tactil. Toyota Camry are airbag-uri pentru șofer, modelele mai scumpe au și airbag-uri pentru protejarea picioarelor.

Modele de interior

Ambele modele sunt dezvoltate la un nivel înalt. Nu este un mare dezavantaj că o persoană înaltă va fi inconfortabilă în ea, sperăm că acest lucru se va rezolva în viitor. Cabina Toyota este confortabilă, iar șoferului este prevăzută și o oglindă, care nu va permite șoferului să fie orbit de farurile mașinilor care circulă în spate.

Specificații

Toyota are un motor de 2,4 litri în patru timpi care consumă 9,5 litri de benzină la 100 de kilometri, ceea ce produce 181 de cai putere. Mazda 6 are un motor de 2,5 litri care echivalează cu 192 de cai putere. Consum la 100 de kilometri 10-11 litri de benzină.
Mazda 6 accelerează în 10,6 secunde până la 100 km/h, iar Toyota Camry în 9.

Fiecare șofer visează la o mașină de calitate care să reflecte bunăstarea lui financiară și să-i servească bine mulți ani. Astăzi, Toyota Camry și Mazda 6 sunt deosebit de populare în rândul mașinilor din clasa business din categoria de preț mediu.Fiecare mașină merită atenție. Toyota Camry este un sedan de dimensiuni medii care, după actualizare, a căpătat dimensiuni mai impresionante și a păstrat o dispoziție calmă.

Mazda 6 este alegerea celor care caută o mașină dinamică, cu caracter sportiv, potrivită unei familii standard.

Proiecta

Noul Toyota Camry este mare, dar nu este nevoie să vorbim nici despre soliditate și respectabilitate. Pentru a crește vânzările, producătorii Toyota au încercat să ofere Camry-ului un aspect mai luxos și mai dinamic. Putem spune cu siguranță că nu au reușit deloc.

În spate, situația este, de asemenea, proastă - luminile înguste pe o bară de protecție mare și stâlpii din spate înclinați sunt complet invizibili. Toate acestea duc la faptul că aspectul general al Toyota Camry nu este uniform, deoarece nu există o combinație a vederilor din față și din spate cu părțile laterale, ca în situația cu Corolla.

În comparație, Camry sau Mazda 6 aceasta din urmă creează impresia unei adevărate mașini sport - rapidă și dinamică. Compararea mașinilor este o afacere dificilă, dar haideți să încercăm oricum. Designul exterior este complet si armonios. Toate detaliile se potrivesc perfect. Pentru a da un aspect serios, inginerii au făcut tot posibilul - o capotă joasă, cu faruri înguste îndreptate spre centru, o formă geometrică complexă a grilei radiatorului.

Mazda 6 este cel mai bun atunci când este privit din spate și din lateral - liniile interioare deplasate, netezimea stâlpului acoperișului și a pasajelor roților, capacul drept al portbagajului - toate acestea fac o impresie de durată.

Salon

Când comparăm interiorul unui Toyota Camry sau Mazda 6, prima impresie este avantajul designului interior al lui Camry - piele în tapițerie, panouri din lemn. Dar, la o inspecție mai atentă, devine clar că în decor au fost folosite materiale artificiale și plastic foarte ieftin. Deja după un timp scurt de funcționare, proprietarii de mașini încep să caute opțiuni pentru înnobilarea spațiului interior al cabinei. Cu toate acestea, merită remarcat plusul cu adevărat important al Toyota Camry - un sistem multimedia modern cu un afișaj mare și de înaltă rezoluție. În plus, șoferul va aprecia tabloul de bord cu iluminare de fundal de înaltă calitate.

Rândul din spate al lui Toyota Camry, ca și în cazul lui Corolla, găzduiește destul de confortabil trei adulți cu suficient spațiu pentru picioare. Cu toate acestea, șoferului și pasagerului de pe scaunul din față le este greu să vorbească despre confort - spătare joase și perne plate. Avantajele scaunelor includ tapițeria din piele moale, reglarea automată în 6 poziții, setarea poziției cu memorie.

Când comparăm Avensis sau Mazda 6, trebuie menționat că designul interior este mai scump și chiar și plasticul este de o calitate mai bună. Consola centrală este încadrată în plastic negru lucios și în ea se află afișajul, care afișează parametrii sistemului de climatizare.

Rândul din față de scaune este decorat cu piele perforată pentru confort maxim. Nu prea este loc in randul din spate, dar doi adulti se vor potrivi fara probleme, mai ales daca au cu ce sa se compare.

Specificații

Motorul Toyota Camry cu actualizarea și-a crescut volumul cu 100 ml și a primit putere suplimentară, dar nu a existat nicio schimbare semnificativă - mașina este încă netedă și fără grabă. Consumul de combustibil al acestei mașini este de 13-15 litri la 100 km. Mașina se mișcă atât de ușor încât micile denivelări de pe suprafața drumului nu sunt deloc vizibile și, prin urmare, comparația nu este în favoarea Mazda 6.

Mazda 6 este rapidă și dinamică - accelerația până la 100 km/h durează 7,8 secunde. Cutia de viteze cu 6 poziții răspunde rapid la orice schimbare, iar motorul răspunde frumos atunci când alimentarea cu combustibil este crescută. Consumul mediu este de 10 litri la 100 km.

Mazda 6 este destul de capabilă să concureze cu mașinile sport. Mașina se comportă bine la viraje și schimbări de pe carosabil. Fiecare viraj este sub controlul deplin al șoferului. Volanul răspunde oricărei mișcări și, în ciuda volumului, mașina intră cu ușurință chiar și în virajele cele mai ascuțite, ceea ce merită remarcat atunci când se face o analiză comparativă.

Izolarea fonică a interiorului Mazda 6 este problema eternă a acestei mașini. Din când în când inginerii încearcă să modifice și să rezolve această problemă. Putem spune că versiunea actualizată a lui Mazda 6 este într-adevăr aproape izolată fonic. Cabina este confortabilă, iar sunetul moale de la foșnetul pietrișului de sub roți nu va strica în niciun fel starea de spirit a șoferului, iar rămânerea în ea poate fi comparată cu opțiunile de lux.

Dacă vorbim despre soliditate în combinație cu caracteristicile tehnice, atunci alegerea este evidentă - Mazda 6 câștigă fără îndoială. Toyota Camry este mai respectabilă, dar semnificativ inferioară Mazda 6 din punct de vedere al conținutului.

Factorul preț este pe măsură și, prin urmare, alegerea unei Mazda 6 sau a unui Toyota Camry este doar a ta - soliditatea unui Toyota Camry sau caracterul sportiv de înaltă calitate al lui Mazda 6. Orice ai alege, este puțin probabil că vei treci neobservat conducând oricare dintre aceste mașini.

Mazda 6 vs Toyota Camry? Comparația este cu siguranță destul de arbitrară și vor exista mereu cei care vor dovedi cu furie superioritatea unui brand față de altul și fiecare are propriile argumente, ceea ce este mai bine. Dar dacă doriți să obțineți o mașină de familie cu un caracter dinamic și un consum economic de combustibil, atunci alegeți Mazda 6.

Omul este o ființă conservatoare. Trăim cu toții, ghidați de stereotipuri impuse din exterior. În special, este general acceptat că Toyota Camry este o mașină ideală pentru un funcționar care, după o zi de muncă grea și stresantă, trebuie să urce în mașină fără incidente și cu un efort minim pentru a ajunge acasă. De fapt, această imagine a lui Camry nu este departe de adevăr.

Dar mulți oameni asociază Mazda cu un exemplu de stil cu adevărat japonez, care se manifestă chiar și în lucruri mărunte. Și aceste mașini au puține în comun. Dar vremurile se schimbă, iar astăzi aceste sedanuri de dimensiuni medii au convergit în multe feluri. Atat de mult, incat a sosit momentul compararii lor detaliate: diferentele sunt atat de mari, sau ceea ce ne inspira este cu un alt mit (sau fals, cum a devenit la moda sa spunem acum)? Să încercăm să ne dăm seama.

Caracteristicile tehnice ale modelelor

Pentru a obține o primă impresie despre aceste mașini, merită să luați în considerare specificațiile lor tehnice. Este puțin probabil ca acest lucru să ajute la determinarea care este mai bun, Camry sau Mazda 6, dar unii potențiali cumpărători vor fi probabil eliminați. Vor fi cei care, pe baza acestei comparații, își vor consolida preferințele.

Exterior

După un restyling efectuat în 2017, mașina a devenit mult mai lungă și mai largă, pentru a mulțumi șoferii americani care preferă mașinile mari. Ei bine, având în vedere volumul vânzărilor modelului pe piața nord-americană, un astfel de pas poate fi numit justificat.

Dar să spui că mașina a devenit mai elegantă este cu siguranță imposibil. Pur și simplu nu există nimic care să atragă atenția. Da, dinamica a crescut, dar este imposibil să judeci acest lucru după aspect. Mai degrabă, dimpotrivă, creșterea dimensiunilor a făcut mașina masivă, grea și stângace. Privind din lateral, această impresie devine predominantă. Grila masivă de admisie a aerului, care a înlocuit aproape complet bara de protecție față, nici nu salvează situația - nu este aici. Vederea din spate a noului Camry nu este mai puțin deprimantă - bara de protecție convexă nu se armonizează cu stâlpii înclinați, transformându-se ușor într-un capac scurt al portbagajului.

S-ar dori să presupunem că fațada, profilul și spatele modelului au fost dezvoltate de trei designeri diferiți cărora le-a fost interzis să comunice - arată atât de eterogene.

Mazda 6 a fost restilizată în același 2017, dar aici tradițiile au fost respectate - semănând mai degrabă cu o mașină sport decât cu un sedan cu proporțiile sale. Spre deosebire de Camry, imaginea celor „șase” este percepută ca un întreg, mașina arată rapidă, ca un fulger. Și ceea ce este interesant - cu toată eleganța sa, Mazda nu pare mai puțin solidă. Indiferent de partea la care te uiți, avantajul este de partea acestui model, dar vederea laterală este deosebit de impresionantă: caroseria care se îngustează în față și înălțată în spate se armonizează cu liniile netede ale stâlpilor și ovalul perfect al pasajele roții completează imaginea. Experții compară chiar modelul cu Jaguar, care, desigur, vorbește despre talentul designerilor japonezi.

Deci, în ceea ce privește aspectul, întrebarea care este mai bună, Toyota Camry sau Mazda 6, este inadecvată - locuitorii Toyota cresc și cresc în acest indicator.

Salon si portbagaj

Interiorul din piele este o componentă indispensabilă a mașinilor din această clasă. Această opțiune este într-adevăr prezentă în ambele modele. La fel și panourile din lemn, care de fapt arată deplasat, mai ales pe Camry. Strica impresia și plasticul ieftin - se pare că inginerii Toyota au decis să economisească puțin aici. În ceea ce privește lemnul fals, a existat recent o tendință, un fel de tendință - să se lipească peste torpilă și tunelul central cu o peliculă care imită carbonul, ceea ce indică clar imperfecțiunea interiorului. Și chiar și sistemul multimedia de aici, deși prezent în toate nivelurile de echipare, are un afișaj monocrom pentru opțiunile bugetare, care devine color pe măsură ce mașina devine mai scumpă și în cele din urmă dobândește chiar și un ecran tactil.

Grupul de instrumente este ușor de citit, cu o lumină de fundal moale care nu rănește ochii în întuneric total. Scaunul pasagerului din față la niveluri de echipare scumpe este echipat cu un pouf - acest nivel de confort este extrem de rar, cu excepția mașinilor din clasa executive. Canapeaua din spate este spațioasă, trei pasageri vor fi spațioase aici în toate cele trei dimensiuni. Dar dacă două persoane stau în spate, pot coborî cotiera centrală cu butoane de control al climatizării, ventilație scaunului și un centru muzical. Distanța până la locurile din față este mare, lucrul cu laptopul din spate este o plăcere. Ce nu se poate spune despre scaunele din față, în care spatele nu este suficient de sus, iar scaunul în sine este atât de plat încât te obligă să schimbi periodic poziția. Într-un cuvânt, interiorul Toyota este departe de a fi ideal, deși nici avantajele evidente nu trebuie ignorate: aceasta este capacitatea de a regla scaunele din față în trei planuri și șase direcții și piele de bună calitate și capacitatea de a porni. opțiunea de unitate de memorie.

Mazda 6 are și un arbore fals, dar aici există un minim, doar o bandă pe panoul frontal și doar pentru modificări de top. Consola centrală arată solidă datorită ornamentului din plastic negru cu o suprafață lucioasă. Conține un afișaj al sistemului de climatizare care arată setările sale curente, precum și un panou de control al sistemului multimedia cu un afișaj mic. Tabloul de bord al celor „șase” corespunde tendințelor modei - fântânile cântarelor sunt foarte adânci, deci nu există probleme cu citirea citirilor, chiar dacă soarele strălucește direct pe „ordonat”. Dar lumina de fundal este prea strălucitoare, în întuneric va fi nevoie de timp pentru ca ochii să se adapteze, ceea ce, desigur, este un mare minus. Garnitura din piele nu ridică obiecții. Pielea este perforată în față pentru a preveni alunecarea atunci când mașina intră în viraje strânse.

În general, o comparație a interioarelor Toyota Camry și Mazda 6 nu este din nou în favoarea primului model. Dar „șase” are anumite dezavantaje. De exemplu, este mult mai puțin spațiu în spate - o afectează atât lățimea mai mică a mașinii, cât și concentrarea pe o siluetă sportivă cu un acoperiș jos. Într-un cuvânt, trei adulți de pe canapea vor fi înghesuiti, mai ales obezi și înalți. Dar pentru doi pasageri din spate, nivelul de confort nu va fi mai mic decât la Camry.

Motoare si transmisii

După cum puteți vedea, designerii Toyota nu sunt prea pasionați de frumos, preferând să îmbunătățească siguranța și confortul pentru șofer/pasageri. Așadar, în exterior și în interior, Mazda 6 nu arată doar de preferat - este cu capul și umerii deasupra concurentului. Și după ultima restyling, în gama de motoare Mazda a apărut mult așteptatul motor turbo. Skyactiv-G de 2,5 litri își justifică aspectul prin capacitatea de a dezvolta 232 CP. Cu. Cuplul maxim este atins la două mii de rotații și este de 420 Nm.

La toate modificările, fără excepție, este instalată o transmisie automată cu șase trepte. De asemenea, menționăm că unitățile de putere atmosferice dovedite și bine dovedite au fost și ele supuse modernizării, ceea ce a făcut posibilă îmbunătățirea performanței acestora. Deci, un patru de doi litri este acum capabil să dezvolte 150 de „cai”, cu un cr maxim. cuplu de 215 Nm, realizat la 4 mii de rotații/minut. Motorul de 2,5 litri, care produce 195 CP, a devenit, de asemenea, mai puternic. Cu. și 259 Nm la 4000 rpm.

Camry, din păcate, nu a apărut sub capotă după restyling. Pensionarii au rămas - unitatea de putere 6AR-FSE de doi litri și 150 de cai putere, testată în timp, precum și un coleg mai puternic de 2,5 litri 2AR-FE, care dezvoltă 180 de cai putere. Ambele motoare sunt combinate cu o automată completă cu șase trepte.

Dar există și o noutate - un 3,5 litri cu șase cilindri aspirat, desemnat ca 2GR-FKS. Acest motor se caracterizează prin prezența unui sistem combinat de injecție modernizat, precum și a unui schimbător de fază hidraulic încorporat în tractul de admisie, care poate schimba fazele în mod dinamic într-o gamă destul de largă. În SUA, acest motor funcționează la maximum, dând 305 „cai”, dar Rusiei este furnizată o versiune cu o limită de putere de 249 de cai putere - aceasta este mai profitabilă din punct de vedere fiscal. O automată cu opt benzi funcționează cu un astfel de motor.

După cum puteți vedea, gama de motoare Mazda 6 și Toyota Camry păstrează paritatea aproximativă, deși aici mult depinde de preferințele utilizatorului.

Dinamica, consumul de combustibil

Întrucât cele mai populare opțiuni pentru ambele modele sunt cele echipate cu motoare de 2,5 litri, ar fi logic să comparăm Camry și Mazda 6, sub capota cărora sunt ascunse aceste propulsoare:

După cum puteți vedea, comparația nu este din nou în favoarea Toyota. Camry și după modernizare, care a marcat o schimbare de generații, rămâne o mașinărie pe îndelete. Apăsarea pedalei de accelerație are o revenire corespunzătoare numai după o anumită întârziere. Acest efect este tipic pentru motoarele turbo cu o lipsă de tracțiune la turații mici. Dar în acest caz, de vină a întârzierilor este transmisia automată. Varianta de 3,5 litri are aceleași probleme, deoarece folosește aproape aceeași cutie, upgradată la 8 game.

Deși treptele de viteză aici sunt lungi, acest lucru nu afectează economia de combustibil - în regim urban, consumul poate ajunge la 15 litri și nu poți conta pe indicatoare mai mici de 10 l/100 km în oraș, chiar dacă excluzi complet traficul. în ambuteiajele.

Mazda este mai bună din toate punctele de vedere. În ceea ce privește dinamica, va oferi cote unui concurent în orice mod și condiții, fie că este o autostradă sau o pistă de curse. Accelerația la „sute” în mai puțin de 8 secunde este un indicator extra-clasă mai tipic pentru un coupe sport decât pentru un sedan și chiar atât de mare și greu. Automatul cu șase benzi Mazda funcționează mult mai rapid, iar motorul reacționează la pedala de accelerație aproape instantaneu - mulți compară dinamica acesteia cu vremurile în care motoarele nu erau limitate din cauza reglementărilor stricte de mediu. Adăugăm că utilizarea tehnologiei proprietare SkyActiv a făcut posibilă ca motoarele Mazda să fie cele mai economice din categoria sedanurilor medii de clasă business - chiar și cu conducere activă în oraș, o cifră mai mică de 8 l / 100 km este mai tipică decât surprinzător.

Administrabilitate și siguranță

Am observat deja că în exterior Camry pare grea, lent și stângaci. În general, astfel de caracteristici corespund realității, dar ceea ce nu poate fi luat de la Toyota este o călătorie lină fără precedent. Dacă nu ați întâlnit anterior mașini din clasa business, veți simți cu siguranță o diferență uriașă. Camry nu simte defecte minore pe carosabil nici când conduceți rapid, nici când conduceți încet. Veți putea simți șocuri ușoare doar atunci când roțile mașinii lovesc denivelări serioase, cum ar fi denivelări sau gropi mari.

Dar, după cum știți, controlabilitatea și confortul sunt concepte antagonice. Deci manevrarea aici nu este atât de bună. După cum am observat deja, Camry reacționează cu întârziere la apăsarea pedalei de accelerație, dar aceeași poveste cu volanul - începătorii au nevoie de mult timp pentru a se adapta la acest comportament al mașinii.

Mazda are o suspensie mult mai rigidă, datorită căreia imaginea unei mașini cu înclinații sportive s-a înrădăcinat ferm în acest model. Aici nu veți vedea rostogolire în viraje de mare viteză, ceea ce permite mașinii să se simtă încrezătoare pe piste cu geometrie și teren complexe.

Desigur, neregulile grave nu vor trece neobservate - din punct de vedere al confortului, Mazda 6 nu este cea mai bună berlină. Un alt dezavantaj vizibil este zgomotul crescut al mașinii. Deși s-au făcut încercări în această direcție de a corecta situația, „șase” este considerată și astăzi o mașină zgomotoasă. În așa măsură încât după ce ai condus 300-400 de kilometri, vei dori să te oprești și să-ți odihnești urechile.

Compararea Mazda 6 și Toyota Camry după acest criteriu demonstrează că, dacă îți place o călătorie confortabilă, atunci Camry este un lider clar aici, iar dacă viteza este prerogativa ta, atunci Mazda va fi clar de preferat.

Cost de întreținere

În legătură cu circumstanțe binecunoscute, o astfel de caracteristică a unei mașini ca primește o mare importanță. Dacă sunteți proprietar de mașină responsabil și nu ratați vizitele la reprezentanțele oficiale pentru întreținerea de rutină, atunci service-ul Mazda vă va costa cu siguranță mai mult.

Cert este că costul unei ore standard și costul majorității consumabilelor pentru „șase” sunt mai mari. Dar dacă sunt necesare reparații serioase și preferați să utilizați doar piese de schimb originale, atunci situația nu se va schimba în favoarea Toyota și în mod semnificativ - cu o medie de 10 la sută.

Opțiuni și prețuri

Ambele modele reprezintă aceeași grupă de preț. Desigur, există diferențe în configurație și ei sunt cei care pot înclina balanța într-o direcție sau alta.

Mazda 6 în configurația minimă cu un motor de doi litri costă 1,45 milioane de ruble, pachetul „Standard” corespunzător de la Camry va costa cumpărătorului 1,52 milioane.

În total, gama Toyota Camry include 7 niveluri de echipare. Topul este Executive Safety, echipat cu o transmisie automată cu 8 trepte și o unitate de putere de 3,5 litri. Costă de la 2,43 milioane de ruble.

Deja în versiunea de bază, Camry este echipată cu optică LED pentru cap și proiectoare de ceață, tot cu lămpi LED, jante din aliaj, oglinzi exterioare reglabile electric, geamuri electrice pentru toate geamurile cu funcție Auto, un senzor de ploaie și un buton de pornire a motorului. Lista echipamentelor de siguranță pasivă și a asistenților electronici este, de asemenea, extinsă - 4 PB (față/laterală), airbag-uri cortină, asistent de pornire în pantă, sisteme ABS/EBD.

Mazda are 4 configurații, trei dintre ele sunt echipate cu motoare atmosferice, iar unitatea turbo de 2,5 litri este disponibilă numai în varianta de top Executive Plus 2019, prețul căruia este de 2,17 milioane de ruble.

În configurația de bază, veți primi optică LED, climatizare în 2 zone, geamuri electrice față/spate, încălzire electrică a scaunelor din față, perdele/airbag-uri față, accesorii full power pentru oglinzi exterioare, ABS/EBD și o monitorizare a presiunii în anvelope. funcţie.

Ce model să prefer

A fi în aceeași categorie de preț este poate singurul lucru care unește aceste mașini. În toate celelalte privințe, ele sunt foarte diferite. Și nu este vorba atât de caracteristicile tehnice, cât de filozofia modelelor, fiecare dintre acestea fiind departe de a fi nou pe piață. Toyota Camry este percepută ca o mașină strictă, de încredere, ideală pentru grupa de vârstă mijlocie, iar Mazda 6 are o reputație de rebeliune, care este preferată de tinerii activi. Desigur, astfel de maxime pot fi numite mai degrabă condiționate, dar nu puteți argumenta cu calcule statistice.

Ce să alegi din punct de vedere al fiabilității, Mazda 6 sau Toyota Camry? Marca Toyota este considerată în general lider incontestabil în acest indicator, iar acest model nu face excepție. Da, dinamica și capacitățile sale de viteză nu sunt atât de bune, dar dacă faci parte din categoria șoferilor responsabili care preferă să evite tot felul de riscuri, atunci alegerea ta este clară.

În ceea ce privește costul, potrivit multor experți, etichetele de preț ale Toyota sunt puțin prea scumpe și se observă o tendință similară de la an la an. Având în vedere viteza mașinii și consumul de combustibil, Mazda, care costă puțin mai puțin, arată mai de preferat.

Dar trebuie să țineți cont nu numai de valoarea actuală a mașinii, ci și de costul întreținerii acesteia. Dacă mașina este nouă, atunci aici avantajul este de partea Camry - etichetele de preț din serviciile oficiale auto vorbesc în favoarea acestui model special. Dar odată cu vârsta, situația se schimbă - piesele de schimb pentru cea de-a șasea Mazda sunt mai ieftine în medie cu 10-15%, iar acest lucru ar trebui să fie luat în considerare, mai ales dacă practicați schimbarea frecventă a mașinii.

Este posibil să tragem concluzii pe baza celor de mai sus? Da cu siguranta. Toyota este considerată un model de fiabilitate, dar Mazda este puternică în această componentă. Și comparația nu este în mod clar în favoarea lui Camry, iar pentru mulți potențiali cumpărători acesta este un factor fundamental. În ceea ce privește manevrabilitatea, „șase” este, de asemenea, cu un pas înainte, dar Toyota este mai bună pentru drumurile rusești - este mult mai confortabilă. În cele din urmă, este imposibil să nu remarcăm diferențele din exterior. Dacă este important pentru tine să fii proprietarul unei mașini strălucitoare, atunci Camry nu este în mod clar alegerea ta. Și încă un lucru: Mazda este poziționată ca o mașină concepută pentru cei care iubesc viteza, conducerea. Acest lucru este adevărat, dar nimeni nu îți interzice să mergi pe el așa cum ești obișnuit.

Într-un cuvânt, am prefera „șase”. Dar tu, desigur, s-ar putea să ai și alte preferințe, așa că nu ne vom impune părerea - concluziile finale țin de tine.