După 50 de mii de km. alergați, este timpul să vă gândiți cum să schimbați suporturile din spate pentru un VAZ 2110-2112. Chiar dacă nu există semne evidente de uzură, după o operațiune atât de lungă, ar trebui să aveți grijă de acest lucru în avans și să cumpărați portbagaj spate noi. Această operațiune nu este o muncă prea dificilă sau care necesită timp și nu necesită unelte speciale, așa că nu este necesar să mergeți la o stație de service pentru a o efectua. Înlocuirea amortizoarelor din spate se face în liniște pe cont propriu într-un mediu de garaj.
Cum se determină defecțiunea?
Unitatea de amortizare a fasciculului din spate a VAZ 2112, deși se distinge prin simplitatea designului, are o oarecare „smecherie” în ceea ce privește detectarea defecțiunilor. Deoarece nu suferă astfel de sarcini precum suspensia față, amortizorul din spate durează mai mult - până la 50 de mii de km. „Vileja” stâlpului din spate al lui VAZ 2110-12 este că există doar 2 semne clare care indică necesitatea înlocuirii piesei:
- urme de ulei care curg pe corpul elementului;
- zgomot când conduceți peste denivelări sau gropi mici.
Al doilea semn nu indică întotdeauna o defecțiune a amortizoarelor VAZ 2110 în sine, bucșa de cauciuc a monturii sale inferioare bate mult mai des, problema este rezolvată prin înlocuirea acestor benzi de cauciuc. Și numai atunci când rafturile sunt prea slăbite, se simte o schimbare a comportamentului mașinii pe pistă, care se exprimă în vibrații sau derapaje ale părții din spate în timpul virărilor bruște ale volanului.
Șoferii care își conduc în mod constant mașina cu sarcină completă sau cu remorcă sunt sfătuiți să verifice starea arcurilor și lonjeroanelor din spate după fiecare călătorie lungă. O inspecție imediată a ansamblului se efectuează și după o lovitură puternică a amortizorului de la o roată care a căzut într-o gaură mare. Dacă pe caroserie apare o pete de ulei sau comportamentul mașinii se schimbă dramatic, atunci cel mai probabil amortizorul din spate a devenit inutilizabil. O lovitură prea puternică duce adesea la îndoirea tijei, motiv pentru care mașina începe să se devieze în lateral în timpul conducerii.
Deoarece partea din spate a mașinii nu poartă inițial o sarcină mare, puteți încerca să verificați rafturile prin legănare. Prin apăsarea puternică a colțului portbagajului din spate, ar trebui să vă asigurați că amortizorul a stins imediat oscilația. Dacă corpul se balansează a doua oară după apăsare, atunci elementul nu își face față sarcinii.
Alegerea pieselor noi
Nu este dificil să achiziționați un amortizor spate pentru o mașină VAZ 2112, în orice magazin auto alegerea este destul de mare. Întrebarea este ce tip de rack să alegi. Există 2 tipuri de ele:
- hidraulic convențional (ulei);
- motorină (gaz).
Piesele de primul tip sunt mai ieftine și rezolvă denivelările de pe drum mult mai blânde. Când mașina este exploatată fără încărcături speciale și cu un stil de condus calm, elementele de amortizare a șocurilor cu ulei pot dura destul de mult, cu condiția să nu dai peste un fals. Amortizoarele cu motorină sunt mai scumpe și se comportă mai rigid, ceea ce îmbunătățește controlabilitatea mașinii și este un plus cert pentru un stil de condus agresiv. În plus, durează mai mult atunci când sunt utilizate cu sarcini mari.
Pentru a evita cumpărarea de produse de calitate scăzută de la producători necunoscuți, ar trebui să alegeți produse de la mărci care s-au dovedit pe drumurile Rusiei:
- SS 20 (Uzina Samara, RF);
- Kayaba;
- Monroe;
- Sachs.
În același timp, trebuie avut în vedere faptul că produsele acestor mărci sunt cel mai adesea contrafăcute în atelierele subterane. Prin urmare, este mai bine să cumpărați piese de la reprezentanții oficiali de vânzări ai acestor producători. Același lucru este valabil și pentru arcurile VAZ 2110, care uneori se schimbă din cauza contracției de la sarcini.
Dacă unul dintre amortizoare este vădit defect, se recomandă înlocuirea ambelor elemente.
Nu are rost să le schimbi unul câte unul, vei pierde doar bani și timp la înlocuire. Funcționarea vechiului rack împreună cu cel nou va duce la uzura rapidă a acestuia din urmă. O parte „mers pe jos” va rezolva neregulile mult mai rău decât una nouă, motiv pentru care o sarcină dublă va cădea asupra ei. Excepție este situația în care, din diverse motive, un nou amortizor, recent instalat, s-a defectat. Atunci are sens să-l înlocuiești doar pe el.
Dezasamblarea și montarea nodului
Înlocuirea stâlpilor din spate ai VAZ 2110 se efectuează pe orice zonă plată de pe stradă sau în garaj, nu este necesară o gaură de inspecție aici. Pentru a dezasambla ansamblul, este necesar să pregătiți următoarele instrumente și dispozitive:
- jack;
- suport din lemn de înălțimea dorită;
- cheie cu capac curbat de 19 mm pentru deșurubarea tijei;
- un set de chei cu cap deschis de dimensiuni standard;
- unelte standard de lăcătuș (clești, ciocane, șurubelnițe);
- cheie roată;
- lubrifiant aerosoli WD-40;
- mănuși, cârpe.
Este mai bine să efectuați lucrările de asamblare și dezasamblare cu mănuși pentru a evita rănile minore la slăbirea sau strângerea conexiunilor filetate. Înlocuirea stâlpilor din spate 2110 începe cu demontarea din partea laterală a portbagajului mașinii. Este necesar să îndepărtați elementele de fixare a scaunelor din spate și să deșurubați centurile de siguranță, precum și să demontați toate panourile decorative care interferează. Conexiunile filetate blocate sunt pulverizate cu unsoare universală WD-40. Secvența ulterioară de lucru arată astfel:
- Suportul superior al portbagajului din spate este deșurubat. Pentru a face acest lucru, piulița este deșurubată cu o cheie inelară curbată de 19 mm, iar tija este ținută cu o cheie specială sau cu cap deschis. În mașinile VAZ 2112, este posibil să deșurubați piulița cu o cheie deschisă de 19 mm.
- Șuruburile roților sunt slăbite, mașina este ridicată cu cric și roata este scoasă. Nu uitați să reparați mașina cu mijloace de recul improvizate.
- Un suport de lemn este plasat sub partea inferioară a VAZ, iar cricul este eliberat și instalat sub butucul roții din spate.
- Cu cheile de 17 si 19 mm se deșurubează suportul inferior al stâlpului din spate, se scoate șurubul și se scoate împreună cu arcul.
Pentru a înlocui amortizorul, ansamblul va trebui să fie complet dezasamblat. Va trebui să scoateți arcul, șaiba de susținere superioară, cizma cu capac superior și tamponul de compresie. Apoi, toate aceste părți sunt rearanjate într-un rack nou. De asemenea, distanțierul de cauciuc se schimbă indiferent dacă bate în timpul mersului sau nu.
Reasamblarea nu este dificilă. Doar la început este necesar să dai dovadă de dexteritate pentru a aduce tulpina înapoi în orificiul superior. Apoi, suportul inferior al rack-ului este aliniat de-a lungul orificiilor apăsând butucul de jos cu un cric. Șurubul este pus la loc și răsucit, după care se face restul asamblarii.
Uneori, rafturile vechi sunt supuse restaurării și pot servi drept rezervă în cazul în care se sparg altele noi. Repararea amortizorului este posibilă dacă nu a suferit deteriorări mecanice ale corpului, tija nu este îndoită și s-a scurs foarte puțin ulei din acesta. Mișcarea tijei trebuie să rămână liberă, fără blocare, altfel amortizorul trebuie aruncat. Amintiți-vă că restaurarea rareori funcționează bine, aproximativ jumătate din rafturile reparate eșuează destul de repede.
Vei avea nevoie
- - chei;
- - 2 cricuri (puteți folosi „broasca” și „trapezul”);
- - șurubelniță;
- - cheie balon;
- - pantofi anti-recul;
- - Tractor cu arc de suspensie.
Instruire
Înainte de a continua cu înlocuirea spatelui, scoateți capacul de protecție al suportului superior al portbagajului din spate. Îl găsești în portbagaj. Deșurubați piulița de la suportul superior al rackului, fără a uita să țineți tija amortizorului de la derulare, apoi îndepărtați șaiba de susținere cu perna superioară. Apoi scoateți roata.
Deșurubați piulița de pe suportul inferior al amortizorului și scoateți șurubul. După aceea, coborâți amortizorul în jos pentru a îndepărta perna de jos cu șaiba și bucșa de pe tija sa prin spirele arcului. Apăsați tija amortizorului, apoi scoateți arcul din spate, precum și capacul de protecție, capacul și tamponul de compresie.
Scoateți amortizorul din spate din compartimentul roții. Scoateți garnitura izolatoare situată pe scaunul superior al arcului. Pentru a îndepărta amortizorul de compresie al cursei de pe amortizor, scoateți antera lonjei sale din spate de pe arcul suspensiei.
Înlocuiți suportul inferior defect al amortizorului, precum și plăcuțele de amortizor din spate dacă sunt rupte sau și-au pierdut elasticitatea inițială. De asemenea, acordați atenție anterei suportului din spate. Dacă este rupt, înlocuiți-l. Când înlocuiți bara amortizorului, îndepărtați capacul de pe acesta. Dacă se constată deteriorări pe tamponul de cursă de compresie, înlocuiți-l cu unul nou.
Daca arcul din spate prezinta fisuri sau deformari ale spirelor arcului, acesta trebuie si inlocuit. Asamblați loncherul suspensiei spate în ordine inversă. Când instalați capacul pe carcasă, nu uitați să umpleți marginea carcasei pe flanșa acesteia.
Fixați garnitura izolatoare astfel încât capătul arcului să se sprijine pe proeminența garniturii. Pentru a preveni alunecarea garniturii la instalarea arcului, atașați-o cu bandă electrică.
Fixați loncherul suspensiei spate și puneți-l pe anteră cu un capac. Acum trageți ușor tija amortizorului și instalați-o pe perna inferioară cu șaiba și distanțierul.
Instalați arcul din spate pe loncherul din spate, astfel încât începutul primei spirale a arcului să poată cădea în forjarea cupei inferioare. Pentru a instala portbagajul din spate, trebuie să comprimați arcul suspensiei din spate. Pentru a face acest lucru, înlocuiți un cric sub grindă și ridicând treptat grinda, comprimați arcul și apoi introduceți tija amortizorului în orificiul din arcul corpului.
Montați perna superioară și șaiba pe tija amortizorului și strângeți piulița de fixare superioară a lonjei din spate. În același timp, cu a doua cheie, țineți tija amortizorului din spate de la derulare. Acum strângeți piulițele suporturilor inferioare și superioare ale amortizorului de grindă. Strângeți aceste conexiuni după 100 de kilometri de mers cu mașina.
Salutare dragi prieteni! Fiecare șofer în stil sovietic cunoaște, în mod ideal, dispozitivul oricărei mașini domestice. Cu toate acestea, în 2016, același „Moskvich” de pe carosabil nu arată atât de elegant. Prin urmare, chiar și cei mai răuvoitori care nu sunt iubitori de ceva nou dobândesc o mașină modernă, care are multe diferențe față de mașinile veterane. Astăzi, vom vorbi despre amortizoare îmbunătățite care îl vor surprinde cu siguranță pe fostul proprietar al rarității. Dacă ești o astfel de persoană, atunci stai jos! Te-am așteptat și sunt gata să răspund la întrebarea „ce sunt rafturile auto?”, așa că direct la obiect!
Ce este un suport de mașină?
O gamă largă de șoferi este plină de diverse dezbateri. Deci, majoritatea șoferilor susțin că amortizoarele sunt inutile. Se spune că arcul este ceea ce atenuează cu adevărat toată vibrația. Sunt de acord, dar spuneți experților și cine se va angaja să stingă vibrația arcului în sine? Vă voi răspunde, în întreaga suspensie a unei mașini nu există nicio piesă capabilă să îndeplinească o astfel de sarcină mai bine decât rafturile. Conducerea fără ele va duce la tremurări groaznice, care nu numai că vor cauza anumite probleme pentru pasagerii vehiculului, ci și va îngreuna deplasarea mașinii în general, deoarece nivelul de aderență al roților la asfalt va scădea semnificativ. În plus, amortizorul, pe lângă absorbția sarcinilor verticale, controlează și rularea orizontală a caroseriei.
Rack-ul este același amortizor, dar într-o carcasă diferită. În consecință, în funcție de domeniul de aplicare, acestea sunt, de asemenea, împărțite în față și spate. Nu există nicio diferență specială între ele, scopul ambelor este de a reduce în mod eficient sarcina pe structura mașinii provenită din gropi, gropi, șanțuri și alte surprize ale drumului intern. Designul suportului auto include următoarele elemente:
- Corpul (suportul) pe care se află suportul;
- substanță de lucru;
- Tija amortizor echipata cu carcasa si suport;
- Piston;
- Supapă de recul și compresie;
- Inele;
- Cilindru;
- Arc;
- Sigilii.
Și nu contează deloc stâlpul din față sau din spate al mașinii, „personajele” principale vor rămâne neschimbate. Vibrațiile sunt atenuate prin deplasarea pistonului pe tijă de-a lungul cilindrului umplut cu substanța de lucru. Astfel, sub greutatea mașinii, este posibilă transformarea energiei cinetice într-o energie termică mai calmă.
Principalele soiuri
Atunci când alegem amortizoare, cu toții ne străduim să cumpărăm modelul care va crește simultan atât controlabilitatea mașinii, cât și nivelul propriului confort la mișcare. Cu toate acestea, trebuie să înțelegeți totul și nu se întâmplă imediat, crescând un indicator, al doilea cu siguranță va scădea. Prin urmare, amortizorul trebuie ales doar pe baza stilului dvs. de condus. O persoană care preferă o suspensie mai rigidă se va simți inconfortabil pe un tip moale și invers.
Pentru a alege cea mai bună opțiune, trebuie să știți ce fel de suporturi sunt pe mașină, deoarece senzațiile finale ale șoferului și ale pasagerilor depind de tipul de amortizor. În funcție de tipul de fluid de lucru utilizat, următoarele tipuri de rafturi pe mașină sunt împărțite:
- Ulei - excelent pentru deplasarea pe un drum plat, dar nu-și fac treaba bine în condiții nefavorabile. Faptul este că, cu o cursă intensivă a pistonului, energia termică generată se acumulează, ceea ce duce la încălzirea uleiului și la o scădere a eficienței rack-urilor. Cea mai bună opțiune pentru limitele orașului: disponibilă și rezistentă la diverși factori externi.
- Amortizoarele cu gaz sunt mai rigide în funcționare, dar durata de viață este semnificativ crescută în comparație cu amortizoarele cu ulei. Acest tip de amortizor poate fi instalat in orice pozitie, chiar si culcat. Aici uleiul nu va fugi. Mai mult, spre deosebire de adversarul său, răcirea rack-ului de gaz este mult mai rapidă și, prin urmare, eficiență și stabilitate mai bune. Pretul este si el mult mai mare.
Majoritatea șoferilor preferă un amortizor hidraulic, dar nu toată lumea știe că înainte de instalare, este necesar să expulzezi aerul din cilindrul de lucru, altfel eficiența muncii lor va fi zero. Sângerarea suporturilor auto constă în mișcarea forțată a tijei. Pentru a face acest lucru, fixați piesa cu tija în sus și împingeți-o cu mâinile până când partea de lucru depășește cu câțiva centimetri nivelul sticlei. Suntem in aceasta pozitie aproximativ cinci secunde, dupa care tragem lin tija pana la capatul cursei. Repetăm procedura de 3-4 ori, după care încă 2-3 ori ritmat. Dacă scăderile nu sunt simțite, puteți monta în siguranță piesele direct pe vehicul.
Stabilizator frontal
Stâlpul din față și din spate al mașinii nu este singurul astfel de mecanism din designul mașinii. Un element la fel de important al suspensiei unui vehicul modern este bara stabilizatoare, care face legătura între caroserie și suspensie. Scopul său este de a reduce ruloarea la viraje, precum și de a împiedica balansarea mașinii în timpul accelerației și frânării. Adică, acest detaliu facilitează conducerea unei mașini, îmbunătățind în același timp siguranța pasagerilor atunci când călătoresc.
Structurile stabilizatoare auto pot fi: simetrice și asimetrice. Primele sunt universale, adică se potrivesc pe ambele părți ale suspensiei. Cele doua sunt împărțite în stânga și dreapta, țineți cont de acest lucru atunci când alegeți. Nu uitați că și dimensiunile piesei pot fi diferite.
În concluzie
Acum știi ce sunt rafturile auto și cum funcționează. Cu toate acestea, amintiți-vă că, pe drumurile noastre, durata de viață, a cărei medie este de 60-80 de mii de kilometri, este redusă la jumătate. A, și încă ceva - reparația rackului auto nu se efectuează după expirarea acestuia! Asta e tot pentru mine, pa!
Mai devreme sau mai târziu, fiecare șofer trebuie să se confrunte cu problema înlocuirii lonjeroanelor din spate. Pentru că conducerea unei mașini cu amortizoare defecte nu aduce plăcere de a conduce. De regulă, atunci când amortizoarele se defectează, un sunet străin se aude în mod constant în spatele mașinii, mai ales când mașina este în marșarier. Din păcate, nu mulți oameni decid să înlocuiască singuri lonjeroanele spate, mulți apelează la servicii specializate, dar vom încerca să înțelegem mai detaliat și să înțelegem ce și în ce ordine trebuie să faceți pentru a înlocui barele spate cu propriile mâini. .
Să vedem - care sunt motivele zgomotului neplăcut care vine din spatele mașinii.
Diagnosticare defecțiuni în rack
- Primul lucru care vă poate atrage atenția sunt, desigur, urmele de ulei de pe amortizor. Astfel de urme indică faptul că etanșarea tijei s-a uzat și un astfel de amortizor trebuie schimbat, deoarece cantitatea de ulei din interiorul amortizorului nu este suficientă pentru funcționarea sa normală. Există modalități de a restabili un astfel de amortizor, dar despre asta vom vorbi într-un alt articol.
- De asemenea, merită să fiți atenți la fixarea amortizorului în sine, indiferent dacă acesta este strâns în mod normal, verificați integritatea blocurilor sale în „urechile” amortizorului în sine, poate că există uzură pe șuruburi.
- Merită să acordați atenție primăverii, dacă a izbucnit undeva - merită să-l înlocuiți și întotdeauna pe ambele părți, astfel de lucruri trebuie schimbate doar în perechi.
Puteți face o astfel de diagnoză fără a scoate amortizorul din mașină, dar pentru a verifica mai în detaliu amortizoarele, amortizorul trebuie scos.
Să aruncăm o privire mai atentă asupra procesului de îndepărtare a amortizoarelor din spate.
Deci, după ce am făcut diagnosticul inițial, nu am identificat nicio problemă cu amortizoarele, dar nu am decis problema cu zgomote neplăcute, bătăi, așa că haideți să scoatem amortizorul.
Scoaterea amortizorului
Pentru asta avem nevoie de:
- Un pasaj superior sau o gaură obișnuită de inspecție în garaj sau la un prieten, fără acces la suporturile amortizoarelor din partea de jos a mașinii, va fi aproape imposibil să-l scot, cel puțin nu am reușit J
- Un set standard de instrumente, este de dorit ca, pe lângă cheile deschise și cutie, să existe și o cheie sau un clichet cu capete.
- Desigur, este necesar un mecanism de ridicare - în cazul nostru, un cric este potrivit pentru asta.
Îndepărtăm toate panourile decorative și protecțiile din portbagajul mașinii pentru a oferi acces la suportul superior al amortizorului.
După ce este asigurat accesul, deșurubam cele trei piulițe care fixează bolul de suport al amortizorului de caroserie.
Pentru un acces mai bun, este mai bine să scoateți roata, ridicând în mod natural mașina.
Acum deșurubam șurubul inferior (șuruburile) care fixează amortizorul de grinda mașinii.
Tragem amortizorul împreună cu arcul spre exterior.
Acum trebuie să scoatem arcul pentru a putea verifica și inspecta amortizorul în detaliu. Pentru a face acest lucru, avem nevoie de cravate de primăvară, ca în fotografie
Comprimăm arcul cu legături pentru a elibera de sarcină cupa suport amortizor. Acum, folosind o cheie de 19 și un hexagon, deșurubați piulița așa cum se vede în fotografie
Verificare amortizoare.
După ce am scos amortizorul - îl putem verifica pe o suprafață plană. Pentru a face acest lucru, avem nevoie de un șurub care poate fi introdus în găurile amortizorului inferior și ale brațelor. Încercăm să comprimăm și să decomprimăm amortizorul, dacă se simt șocuri în timpul compresiei sau amortizorul pur și simplu cade fără efort - un astfel de amortizor nu este potrivit. De asemenea, atunci când întindeți amortizorul, acesta ar trebui să „merce” lin cu un efort relativ mic, dacă se ridică ușor - un astfel de amortizor este defect. De asemenea, merită să acordați atenție tijei amortizorului, dacă are semne evidente de uzură, scoici, rugină sau este complet îndoită - nici un astfel de amortizor nu poate fi pus pe o mașină. Dacă, când încercați să comprimați sau să decomprimați amortizorul, acesta nu funcționează, pur și simplu s-a blocat, dar amortizorul blocat s-ar fi observat când a fost instalat pe mașină. În încercările de a legăna, mașina nu s-a lăsat de legănat.
În acest videoclip, puteți vedea care rafturi sunt nepotrivite, precum și ce efort este necesar pentru a verifica amortizorul
După ce am găsit un amortizor defect, ne întrebăm ce fel de amortizor să cumpărăm acum, astfel încât să reziste mult timp.
Cum să alegi un amortizor
In momentul de fata exista pe piata un numar foarte mare de producatori de amortizoare si este foarte greu sa dai preferinta oricarei marci, sa ne gandim doar care amortizoare sunt mai bune si care sunt mai rele, benzina sau ulei.
Vreau să observ imediat că amortizoarele cu motorină sunt cu treizeci la sută mai scumpe decât amortizoarele cu ulei, spre deosebire de amortizoarele cu ulei în care se folosește numai ulei, gazul este și el pompat în gaz sub presiune. Amortizoarele cu motorină țin mai bine drumul, de exemplu. asigurați-vă mașinii dvs. o forță aerodinamică mai bună a roților față de șosea, în timp ce mașina dumneavoastră se comportă pe șosea cu mai multă încredere, acest lucru se observă mai ales în virajele strânse sau manevrele bruște pe drum. Dacă preferați să vă simțiți încrezători la volanul mașinii și să vă bucurați de o plimbare confortabilă, atunci alegerea este evidentă, aveți nevoie de amortizoare cu motorină.
În general, caracteristicile amortizoarelor cu ulei nu diferă mult de amortizoarele pe gaz și se potrivesc foarte bine șoferilor care au un stil de condus calm și nu sunt atât de pretențioși în ceea ce privește calitatea călătoriei. Dacă îți folosești mașina ca să mergi de acasă la serviciu și să mergi la țară în weekend, amortizoarele cu ulei sunt destul de potrivite pentru tine și vei economisi cel puțin treizeci la sută din costul amortizoarelor în comparație cu amortizoarele pe gaz.
După ce ați decis ce amortizoare aveți nevoie și ați achiziționat, nu uitați să curățați amortizoarele înainte de instalare, așa cum se arată în videoclipul de mai jos.
După ce amortizorul este asamblat, efectuăm instalarea în ordine inversă, așa cum este descris mai sus.
Dacă ați început să simțiți toată asperitatea drumurilor rusești cu tot corpul, atunci, se pare, este timpul să verificați și, dacă este necesar, să înlocuiți stâlpii din spate ai mașinii dvs. Această unitate structurală este supusă unei uzuri deosebite în timpul călătoriilor regulate pe drumurile de țară și la transportul de încărcături grele. Împreună cu barele din spate de pe VAZ 2109, arcurile din spate sunt de obicei înlocuite, așa că vom lua în considerare efectuarea acestor lucrări într-un complex.
Pentru a obține acces la ansamblul stâlpului din spate al celor „nouă”, mai întâi trebuie să îndepărtați căptușeala portbagajului. Desprindeți cu grijă această parte în zona pasajului roții din spate. Doar astfel vei putea accesa suportul superior al amortizorului din spate.
Suportul superior al loncherului roții din spate este fixat cu o piuliță, care poate fi deșurubată cu o cheie cheie. Când deșurubați piulița, țineți tija într-o singură poziție folosind o cheie cu cap deschis cu dimensiunea „6”.
După eliberarea suportului superior, treceți la suportul inferior. Pentru a avea acces la această structură, este necesar să ridicați partea din spate a mașinii, să agățați și să scoateți roata din spate, care blochează accesul la rack. Când agățați o parte a mașinii, încercați să o reparați cu un opritor suplimentar.
Ansamblul inferior al barei roții din spate este fixat cu o piuliță 19. Deșurubați-l cu o cheie și scoateți șurubul ansamblului amortizorului inferior.
Scoateți întregul ansamblu lonjoane din spate. Împreună cu amortizorul, arcul va fi și el în mâinile tale. Scoateți și garnitura de cauciuc situată între arc și caroseria mașinii dumneavoastră.
Un manșon distanțier special este atașat la partea superioară a tijei de amortizare. Poate fi îndepărtat și utilizat cu un nou amortizor. Absența unei bucșe va permite stâlpului din spate al mașinii dumneavoastră să-și rupă scaunul, situat în interiorul pasajului roții. Când înlocuiți amortizorul, aplicați și unsoare siliconică pe întreaga tijă, acest lucru va prelungi semnificativ durata de viață a întregii structuri.
După înlocuirea pieselor uzate, puteți începe procesul de reasamblare. La asamblare, fixați garnitura ansamblului superior pe caroseria mașinii cu bandă adezivă.
Poziționați ansamblul stâlpului C pe scaunul dvs. Izvorul este în stare întinsă. Fixați șurubul ansamblului suportului inferior fără a-l strânge.
Așezați un suport între caroserie și fasciculul din spate. Când coborâți treptat corpul mașinii, ghidați tija barei în orificiul superior de montare situat pe căptușeala aripului. După ce capătul tijei apare în portbagaj, fixați și strângeți piulița suportului superior.
Scoateți suportul auxiliar și cricul, apoi strângeți piulița suportului inferior al amortizorului.