Care este marca și modelul vehiculului. Ce este o modificare a mașinii: studiem gama de modele

Procedura de calcul a taxei vehiculelor depinde de categoria vehiculului(Clauza 1 a articolului 361 din Codul fiscal al Federației Ruse). Categoriile de vehicule sunt enumerate în articolul 361 din Codul fiscal al Federației Ruse. Acestea includ, de exemplu:

• mașini;
• motociclete și scutere;
• autobuze;
• camioane;
• alte vehicule autopropulsate, vehicule și mecanisme pneumatice și pe șenile;
• bărci, bărci cu motor și alte vehicule nautice;
• iahturi și alte nave cu vele și motorizate;
• ski-jet;
• nave neautopropulsate (remorcate) etc.

Atunci când se determină tipurile de vehicule și le clasifică drept „camioane” sau „mașini”, ar trebui să ne ghidăm după:

• Clasificatorul All-Russian al Activelor Fixe (OKOF), aprobat prin Rezoluția Standardului de Stat al Rusiei din 26 decembrie 1994, Nr. 359;
• Convenția privind circulația rutieră (Viena, 8 noiembrie 1968), ratificată prin decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 29 aprilie 1974 Nr. 5938-VIII.

Acest lucru este menționat în paragraful 16 din Recomandările metodologice pentru aplicarea capitolului 28 din Codul fiscal al Federației Ruse (aprobat prin ordin al Ministerului Impozitelor și Taxelor din Rusia din 9 aprilie 2003 nr. BG-3-21 / 177).

Cu toate acestea, Recomandările metodologice nu sunt un document normativ normativ prevăzut pentru uz general (scrisoarea Ministerului de Finanțe al Rusiei din 16 iunie 2006 nr. 03-06-04-04 / 24). În plus, OKOF este destinat în scopuri de contabilitate și statistică a mijloacelor fixe și nu poate fi utilizat la calcularea taxei de transport (Rezoluția Prezidiului Curții Supreme de Arbitraj a Federației Ruse din 17 iulie 2007 nr. 2965/07) .

Pentru a stabili categoria unui vehicul, departamentele de control recomandă să se ghideze după datele pașaportului vehiculului (PTS) (scrisori ale Ministerului Finanțelor al Rusiei din 22 noiembrie 2005 Nr. 03-06-04-02 / 15 , Serviciul Fiscal Federal al Rusiei din 1 decembrie 2009 Nr. 3-3- 06/1769). Acest document indică tipul și categoria vehiculului (Regulament aprobat printr-un ordin comun din 23 iunie 2005, Ministerul Afacerilor Interne al Rusiei nr. 496, Ministerul Industriei și Energiei al Rusiei nr. 192, Ministerul Dezvoltării Economice al Rusiei nr. 134).

Tipurile de vehicule sunt înțelese ca fiind caracteristicile unei mașini, determinate de caracteristicile de proiectare și scopul său (marfă, pasager, autobuz etc.). Există cinci categorii de vehicule:

1. A - motociclete, scutere și alte autovehicule;
2. B - vehicule cu o masă maximă admisă care nu depășește 3500 kg și al căror număr de locuri, pe lângă scaunul șoferului, nu depășește opt;
3. C - autoturisme, cu excepția celor aparținând categoriei „D”, a căror masă maximă admisă depășește 3500 kg;
4. D - vehicule destinate transportului de pasageri si care au mai mult de 8 locuri, pe langa scaunul soferului;
5. remorcă - vehicul destinat circulației într-un convoi cu un vehicul. Acest termen include semiremorci.

Dacă datele privind categoria (tipul) vehiculului specificate în PTS nu permit determinarea fără ambiguitate a cotei de impozitare, atunci această problemă ar trebui să fie decisă în favoarea organizației (scrisoare a Serviciului Fiscal Federal al Rusiei din 1 decembrie, 2009 Nr. 3-3-06 / 1769).

Indicația din categoria TCP „B” nu indică faptul că autoturismul aparține unui vehicul de pasageri. Categoria „B” poate fi atribuită atât autoturismelor, cât și camioanelor (Anexa 3 la Regulamentele aprobate prin ordin comun al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei nr. 496 din 23 iunie 2005, Ministerul Industriei și Energiei al Rusiei nr. 192). , Ministerul Dezvoltării Economice al Rusiei nr. 134, scrisoarea Serviciului Federal de Impozite din Rusia din 1 decembrie 2009 nr. 3-3-06 / 1769).

Prin urmare, este necesar să se calculeze taxa de transport ținând cont de tipul de vehicul indicat la rândul 3 din TCP. Dacă categoria de vehicul „B” și tipul de vehicul - „marfă” sunt indicate simultan în TCP, atunci taxa de transport se calculează ca la un camion. În plus, puteți utiliza marcajele vehiculului, care sunt afișate în rândul 2 din TCP. A doua cifră a denumirii digitale a modelului de vehicul indică tipul acestuia (tipul de mașină). De exemplu: "1" - o mașină de pasageri, "7" - camionete, "9" - special.

Precizări similare sunt cuprinse în scrisorile Ministerului de Finanțe al Rusiei din 19 martie 2010 Nr. 03-05-05-04 / 05, din 7 februarie 2008 Nr. 03-05-04-04 / 01 și din ianuarie 17, 2008 Nr. 03- 05-04-01 / 1, UMNS pentru regiunea Moscova din 30 iulie 2003 Nr. 07-48 / 91 / P795.

Trebuie remarcat faptul că, în cazurile în care datele privind categoria (tipul) vehiculului specificate în PTS nu permit determinarea fără ambiguitate a cotei de impozitare, Serviciul Fiscal Federal al Rusiei recomandă ca inspectoratele fiscale să decidă această problemă în favoarea organizaţiile (scrisoarea din 1 decembrie 2009 nr. 3 -3-06 / 1769).

Codul Fiscal prevede cote diferențiate ale taxei de transport, inclusiv pentru camioane și autoturisme. Problema constă însă în faptul că pașaportul vehiculului nu permite întotdeauna să se judece fără ambiguitate tipul de vehicul pentru a calcula taxa de transport.

Clauza 1 a art. 361 din Codul fiscal prevede că cotele taxei de transport sunt stabilite de legile entităților constitutive ale Federației Ruse în sumele specificate în această normă. La rândul său, conform tabelului corespunzător, se determină diferite rate, inclusiv pentru:
- autoturisme;
- motociclete și scutere;
- autobuze;
- camioane;
- alte vehicule autopropulsate, mașini și mecanisme pe șenile pneumatice și omizi.
Dar, în același timp, Codul Fiscal nu clarifică întrebarea cu privire la ce criterii un vehicul ar trebui să fie clasificat ca un anumit tip.
După cum explică specialiștii Ministerului Finanțelor și Serviciului Fiscal Federal, în acest caz ar trebui să se bazeze pe informațiile furnizate de autoritățile care înmatriculează vehiculul (Scrisoarea Ministerului Finanțelor al Rusiei din 22 noiembrie 2007 N 03-05). -06-04 / 42, Serviciul Fiscal Federal al Rusiei din 6 iulie 2007. N 18-0-09 / 0204). Și mai ales în acest sens, cu ce caroserie este înmatriculat vehiculul.
Deci, conform procedurii de înregistrare a unui vehicul, aprobată prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 12 august 1994 N 938, pot exista două opțiuni. In conformitate cu clauza 2 din prezentul document, toate vehiculele aferente autovehiculelor, avand o viteza maxima proiectata de peste 50 km/h, destinate circulatiei pe drumurile publice, sunt inregistrate la politia rutiera. La rândul lor, toate celelalte vehicule autopropulsate, inclusiv autovehiculele cu o viteză maximă de proiectare de 50 km/h sau mai puțin, se află în Gostekhnadzor. Prin urmare, dacă vehiculul contribuabilului este înmatriculat în acesta din urmă, atunci cota taxei de transport ar trebui să fie determinată fără ambiguitate ca și pentru un vehicul autopropulsat.
Dacă contribuabilul a aplicat la poliția rutieră pentru serviciul corespunzător, atunci este încă necesar să ne dăm seama despre ce fel de transport auto vorbim.

Nume (tipul vehiculului)

Conform clauzei 16 din Recomandările metodologice pentru aplicarea capitolului 28 din Codul fiscal, aprobate prin Ordinul Ministerului Impozitelor și Taxelor din Rusia din 9 aprilie 2003 N BG-3-21 / 177, la determinarea tipurilor de vehicule, unul ar trebui să fie ghidat de:
- Clasificatorul All-Russian al Activelor Fixe (OKOF), aprobat prin Rezoluția Standardului de Stat al Rusiei din 26 decembrie 1994 N 359;
- Convenția privind circulația rutieră (Viena, 8 noiembrie 1968), ratificată prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 29 aprilie 1974 N 5938-VIII (denumită în continuare Convenția).
Cu toate acestea, reprezentanții Ministerului de Finanțe al Rusiei înșiși, care la un moment dat s-au referit și la OKOF (Scrisoarea departamentului din 28 decembrie 2004 N 03-06-04-04 / 16), înapoi în Scrisoarea din 22 noiembrie , 2005 N 03-06-04- 02/15 a indicat că Clasificatorul nu este adecvat pentru aceste scopuri. În primul rând, nu este un document normativ și nu conține criterii suficiente pentru a clasifica vehiculele enumerate în acesta în categoriile prevăzute de Codul Fiscal. În al doilea rând, este permisă aplicarea acestuia numai în măsura în care nu contravine Convenției privind circulația rutieră. De asemenea, Prezidiul Curții Supreme de Arbitraj a Federației Ruse, prin Rezoluția nr. 2965/07 din 17 iulie 2007, a concluzionat că OKOF este destinat contabilității și statisticii mijloacelor fixe și nu poate fi utilizat în calculul transportului. impozit.

Notă! Prezidiul Curții Supreme de Arbitraj a Federației Ruse în Rezoluția sa din 18 septembrie 2007 N 5336/07 a indicat că dacă vehiculul este înmatriculat la poliția rutieră ca mașină, atunci indiferent de scopul pentru care este destinat și ce pe acesta este amplasat echipament, un vehicul autopropulsat în scopul calculării acestuia nu poate fi recunoscut pentru taxa de transport. Această poziție este susținută și de curțile federale de arbitraj (Rezoluții FAS din Districtul Volga din 8 februarie 2012 în cazul nr. A55-13540 / 2011, FAS din districtul Siberiei de Vest din 27 iulie 2011 în cazul nr. A81 -5964 / 2010, FAS al Districtului Central din 23 noiembrie 2007 N A48-1328 / 06-08).

În situația luată în considerare, potrivit finanțatorilor, trebuie să vă referiți și la informațiile furnizate de autoritățile care înmatriculează vehiculul, sau mai degrabă la datele reflectate în pașaportul vehiculului (Scrisoarea Ministerului Finanțelor al Rusiei din 13 august). , 2012 N 03-05-06- 04/137). Este PTS care este un document valabil pe teritoriul Federației Ruse pentru contabilizarea și admiterea în exploatare a vehiculelor înmatriculate la poliția rutieră (Regulamente privind pașapoartele vehiculelor, aprobate prin ordine ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei N 496, Ministerul Industrie și Energie din Rusia N 192, Ministerul Dezvoltării Economice al Rusiei N 134 din 23 iunie 2005 g, în continuare - Regulamentul).
Deci, în rândul 3 din PTS „Denumire (tip de vehicul)”, trebuie indicată caracteristica vehiculului, determinată de caracteristicile sale de proiectare, scop și dată în omologarea de tip a vehiculului, de exemplu: „Pasager”, „Autobuz”, „Cargo - basculantă, dubă, camion de ciment, macara”, etc. Potrivit oficialilor, este necesar să se ghideze după informațiile relevante atunci când se determină categoria unei mașini și rata taxei de transport (Scrisori ale Ministerului Finanțelor al Rusiei din 19 martie 2010 N 03-05-05-04 / 05, din 1 iulie 2009 N 03-05- 06-04 / 105, FTS al Rusiei din 18 februarie 2008 N SHS-6-3 / [email protected]).

Marca, modelul vehiculului

Linia 3 poate să nu conțină o indicație despre „pasager”, „marfă” sau „autobuz” aparținând vehiculului. De exemplu, poate include: „ambulanță”, „dubiță”, „dubiță integrală din metal”, „dubiță de marfă-pasageri”, „dubiță cu numerar în tranzit” etc.
În acest caz, după cum urmează din Scrisoarea Ministerului de Finanțe al Rusiei din 13 august 2012 N 03-05-06-04 / 137, trebuie acordată atenție liniei 2 din TCP „Brand, model of vehicle” . Cert este că, în conformitate cu standardul industrial OH 025 270-66 „Sistemul de clasificare și desemnare a materialului rulant de automobile, precum și a unităților și ansamblurilor acestuia produse de întreprinderi specializate” și din clauza 26 din Regulamente, reflectă simbolul vehiculul, constând dintr-o desemnare alfabetică, numerică sau mixtă. A doua cifră a denumirii digitale a modelului de vehicul indică tipul acestuia (tipul de mașină): „1” - o mașină de pasageri, „2” - un autobuz, „3” - o marfă (plat), „7” - o dubă, "9" - un vehicul special... Totuși, este evident că, de exemplu, numerele 7 și 9 din codul indicat nu mai permit determinarea tipului de vehicul. În plus, dacă mașina este de producție străină, atunci nu va exista deloc un astfel de cifru digital.

Printre altele, linia 4 din TCP indică categoria mașinii. Sunt cinci în total:
- A - motociclete, scutere și alte autovehicule;
- B - vehicule cu o masă maximă admisă care nu depășește 3500 kg și al căror număr de locuri, pe lângă scaunul șoferului, nu depășește opt;
- C - vehicule, cu excepția celor din categoria D, a căror masă maximă admisă depășește 3500 kg;
- D - vehicule destinate transportului de pasageri si care au mai mult de 8 locuri, pe langa scaunul soferului;
- remorcă - un vehicul proiectat pentru deplasare în combinație cu vehiculul principal.
Totodată, categoriile de vehicule enumerate corespund clasificării auto stabilite prin Convenție. Și în acest sens, credința populară că B este pentru mașini, C este pentru camioane și D este pentru autobuze, de fapt, este doar aproximativ adevărată. În special, categoria B include „vehiculele cu motor pentru transportul de mărfuri, a căror masă maximă nu depășește 3,5 tone (N 1)”. Pe de altă parte, categoria C, de fapt, include în mare parte camioanele. Aceasta rezultă din Tabelul comparativ al categoriilor de vehicule conform clasificărilor Comitetului pentru transport interior al Comisiei Economice pentru Europa a Națiunilor Unite (UNECE ITC) și Convenției. Între timp, în conformitate cu acest tabel, categoriile de vehicule indicate în omologarea de tip a vehiculului (care este confirmată de PTS) sunt transferate în categoria conform clasificării Convenției (Scrisoarea Ministerului Finanțelor din Rusia din 13 august 2012 N 03-05-06-04 / 137).
Astfel, prin ea însăși, una sau alta categorie de vehicule indicate în pașaportul vehiculului nu permite să se judece fără ambiguitate tipul acestuia în scopuri fiscale. Totuși, este evident că complică considerabil sarcina definirii acestuia, de exemplu, într-o situație în care tipul de vehicul reflectă tipul de vehicul „pasager” și în același timp categoria C. În sensul taxei de transport, reprezentanții Ministerul Finanțelor a dispus să solicite clarificări direct poliției rutiere în care era înmatriculat autovehiculul, sau producătorului. Dar, judecând după explicațiile finanțatorilor din 28 octombrie 2013 N 03-05-06-04 / 45552, nu mai este necesar. După cum au indicat în ele experții Ministerului Finanțelor, dacă categoria reflectată în PCT nu corespunde tipului de mașină, această contradicție în virtutea clauzei 7 a art. 3 din Codul fiscal trebuie interpretat în favoarea contribuabilului.

Procedura de eliberare a pașapoartelor vehiculelor

În rândul „1. Număr de identificare (VIN)” simbolurile atribuite vehiculului sunt indicate cu cifre arabe și litere din alfabetul latin. Prima parte a VIN, care permite identificarea producătorului vehiculului, constă din trei litere sau litere și numere care indică zona geografică, codul țării și codul producătorului vehiculului, atribuite în timp util. A doua parte a VIN este partea descriptivă a numărului de identificare și constă din șase caractere care desemnează vehiculul conform documentației de proiectare. A treia parte a VIN este o parte orientativă și constă din opt numere sau litere, dintre care ultimele patru caractere trebuie să fie numere. Primul semn poate indica codul anului de fabricație al vehiculului sau anul modelului în conformitate cu Tabelul comparativ de numere și litere utilizate în numerele de identificare ca cod al anului de fabricație al unui vehicul sau al șasiului unui vehicul (apendicele Nr. 2 la prezentul Regulament), pe semnele ulterioare - numărul de serie al vehiculului. Pentru a desemna un producător care produce mai puțin de 500 de vehicule pe an, utilizați numărul 9 ca al treilea caracter al primei părți a VIN. Pentru un astfel de producător , o combinație de caractere care identifică un anumit producător este plasată pe pozițiile a treia, a patra și a cincea din a treia parte a VIN. Dacă vehiculele sau șasiul au alte numere de identificare care au un număr diferit de litere și numere față de VIN (mai puțin de 17), adăugarea oricăror litere, numere sau simboluri nu este permisă.

Rândul "2. Marca, modelul vehiculului" indică simbolul vehiculului, atribuit în modul prescris pentru produsele industriei de automobile, și dat în Aviz sau în actele de înmatriculare și constând, de regulă, din litera, denumirea digitală sau mixtă atribuită vehiculului, independent de denumirea altor vehicule.

Rândul „3. Nume (tip de vehicul)” indică caracteristicile vehiculului, determinate de caracteristicile de proiectare și de scopul acestuia.

• A - motociclete, scutere și alte autovehicule;
• B - vehicule cu masa maximă autorizată care nu depășește 3500 kg și al căror număr de locuri, pe lângă scaunul șoferului, nu depășește opt;
• C - vehicule, cu excepția celor aparținând categoriei „D”, a căror masă maximă admisă depășește 3500 kg;
• D - vehicule destinate transportului de pasageri si care au mai mult de 8 locuri, pe langa scaunul soferului;
• remorcă - vehicul destinat circulației într-un convoi cu un vehicul. Acest termen include semiremorci.

Transferul categoriilor de vehicule specificate în Omologare la categoria de vehicule conform clasificării Convenției privind Circulația Rutieră se efectuează în conformitate cu Tabelul Comparativ al Categoriilor de Vehicule (TC) conform clasificării Comitetului Transport Interior al Comisia Economică pentru Europa a Națiunilor Unite și conform clasificării Convenției privind circulația rutieră (anexa N 3 la prezentul Regulament).

Rândul „5. Anul fabricației vehiculului” indică anul de fabricație a vehiculului. În lipsa confirmării documentare a datei de fabricație a vehiculului, anul de fabricație poate fi determinat prin codul de producție indicat în numărul de identificare al vehiculului.

Rândul „6. Model, Nr motor.” indică modelul și numărul de identificare al motorului atribuit de organizație sau întreprinzător, ștampilat pe blocul motor. Numărul de identificare poate fi compus din grupuri de cifre separate, dintre care ultimul grup, format din două cifre, indică anul de fabricație a motorului.

Rândurile „7. Șasiu (cadru) N” și „8. Caroseria (cabină, remorcă) N” indică numerele de identificare corespunzătoare ale șasiului (cadrului) sau caroseriei (remorcii) atribuite și aplicate acestora de către organizație sau întreprinzător .

În rândul „9. Culoare caroserie (cabină, remorcă)” una dintre următoarele culori de bază, în care caroseria (cabina) vehiculului este vopsită: alb, galben, maro, roșu, portocaliu, violet, albastru, verde, negru sau numele altor culori. În cazul vopsirii caroseriei (cabinei) în mai multe culori, această linie va indica culoarea ca combinată sau multicoloră cu denumirea culorilor principale.

Linia „10. Putere motor, CP (kW)” indică puterea motorului în cai putere (kilowați).

Linia „11. Cilindrată motor, cm cubi” indică cilindreea motorului.

Linia „12. Tip motor” indică tipul de motor în funcție de combustibilul utilizat.

Pe rândul „13. Clasa de mediu” se indică în cuvinte una dintre cele cinci clase de mediu de vehicule („zero”, „primul”, „a doua”, „a treia”, „a patra”). Dacă în pașaport nu există informații despre clasa ecologică a vehiculului, în secțiunea „Marcă speciale” se face următoarea înscriere: „Clasa ecologică (se indică numărul clasei ecologice)”.

Rândul „14. Masa maximă admisă, kg” indică valoarea numerică a masei vehiculului echipat cu marfă, șofer și pasageri, stabilită de organizație sau întreprinzător ca maxim admisibil.

Rândul „15. Masă fără sarcină, kg” indică valoarea numerică a masei vehiculului fără sarcină. Informațiile prevăzute la clauzele 33 - 38 din prezentul Regulament se completează pe baza Avizului, iar în lipsa acestora, rândurile corespunzătoare pot fi completate pe baza caracteristicilor tehnice publicate oficial, cărților de referință, tabele și alte documente. .

Rândul "16. Organizație - producător de vehicul (țara)" indică numele complet sau prescurtat al organizației sau al antreprenorului care a fabricat vehiculul, iar țara de fabricație este indicată între paranteze.

Rândul „17. Omologare de tip a vehiculului” va indica numărul sub care informațiile despre omologare sunt incluse în Registrul de stat, data eliberării omologării și numele organismului de certificare care a emis documentul specificat.

Linia „18. Țara de export” indică țara din care vehiculul a fost exportat pe teritoriul Federației Ruse. Rândul este completat dacă vehiculele sunt importate în Federația Rusă din străinătate. În caz contrar, în acest rând va fi introdusă o liniuță.

În rândul „19. Seria, nr. TD, TPO” denumirea documentului (TD sau TPO) și numărul de referință din coloana 7 din TD sau numărul de referință din coloana 3 TPO, pentru care vămuirea vehiculelor a fost efectuat, se va indica. Pentru vehiculele convertite în proprietate federală în conformitate cu procedura stabilită de legislația Federației Ruse sau la executarea executării vehiculelor importate pe teritoriul Federației Ruse în temeiul obligațiilor proprietarilor lor, pentru care pașapoartele au fost eliberate de autoritățile vamale în în conformitate cu paragraful 66 din prezentul Regulament, în loc de TD sau TPO poate indica un alt document menționat la subparagraful 66.2 din prezentul Regulament.

În rândul „20. Restricții vamale” se indică restricțiile stabilite de autoritățile vamale în conformitate cu legislația Federației Ruse privind utilizarea și (sau) eliminarea vehiculelor importate pe teritoriul Federației Ruse. Dacă restricțiile nu au fost stabilite, în acest rând se face următoarea înscriere: „nesetat”.

Rândul „21. Numele (numele complet) al proprietarului vehiculului” indică proprietarul vehiculului, iar pe rândul următor „22. Adresa” - adresa juridică a unei persoane juridice sau întreprinzător sau adresa unei persoane fizice care este proprietarul vehiculului.

Rândul „23. Numele organizației care a eliberat pașaportul” indică organizația sau întreprinzătorul, autoritatea vamală sau departamentul de poliție rutieră care a eliberat pașaportul, iar pe rândul următor „24. Adresa” - locația acestora.

Rândul „25. Data eliberării pașaportului” indică data, luna și anul eliberării pașaportului. În secțiunea „Semnătură” este aplicată semnătura unui antreprenor, a unui funcționar al unei organizații, a unei autorități vamale sau a unui departament al Inspectoratului de Stat al Rutierului. În secțiunea „Locul sigiliului” este aplicată o amprentă a sigiliului organizației, antreprenorului, autorității vamale sau departamentului Inspectoratului de Stat în Rutier care a eliberat pașaportul. Secțiuni situate pe părțile din stânga față și din spate ale pașapoartelor și care conțin informații despre proprietarii de vehicule și tranzacțiile finalizate care vizează înstrăinarea și dobândirea dreptului de proprietate asupra vehiculelor ("Numele (numele complet) al proprietarului", "Adresa", "Data vânzării". (transfer) "," Actul de proprietate "," Semnătura proprietarului anterior "," Semnătura actualului proprietar "), se completează în următoarea ordine:

La înregistrarea vehiculelor pentru proprietarii acestora indicate în pașapoartele eliberate de organizații sau antreprenori sau autorități vamale:

• la rândurile „Numele (numele complet) al proprietarului”, „Adresa”, datele proprietarilor sunt indicate în conformitate cu rândurile 21 și 22 din pașaport;
• la rândurile „Data vânzării (transferului)”, „Documentul de proprietate”, sunt trecute liniuțe. Completarea liniilor se realizează de către proprietarii sau proprietarii de vehicule;
• la rândul „Semnătura actualului proprietar” se aplică semnătura proprietarului sau proprietarului vehiculului.
  

Liniile completate sunt certificate de sigiliile proprietarilor de vehicule, dacă aceștia sunt persoane juridice sau antreprenori, iar prezența sigiliilor este prevăzută de legislația Federației Ruse.

• la rândurile „Numele (numele complet) proprietarului”, „Adresa”, sunt indicate datele noului proprietar, care a dobândit dreptul de proprietate asupra vehiculului;
• rândul „Data vânzării (transferului)” indică data, luna și anul tranzacției care vizează înstrăinarea și dobândirea dreptului de proprietate asupra vehiculului;
• la rândul „Document de proprietate” se indică denumirea documentului care confirmă deținerea vehiculului, numărul acestuia (dacă există) și data întocmirii;
• la rândul „Semnătura fostului proprietar” se aplică semnătura anteriorului proprietar al vehiculului, iar la rândul „Semnătura actualului proprietar” - semnătura noului proprietar.
  

În cazurile în care tranzacțiile care vizează înstrăinarea și dobândirea dreptului de proprietate asupra vehiculelor au fost efectuate cu participarea persoanelor juridice sau a antreprenorilor care sunt vânzători și (sau) cumpărători de vehicule, liniile finalizate sunt certificate prin sigiliile acestora. Detalii situate pe fețele din stânga față și spate ale pașapoartelor și care conțin informații despre înmatricularea vehiculelor sau radierea acestora („Certificat de înmatriculare a vehiculului, seria, N”, „Marcă de înmatriculare de stat”, „Data înmatriculării”, „Eliberat de către Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Circulației” , „Data radierii”), se completează de către funcționarii direcțiilor Inspectoratului de Stat al Circulației. Evidențele realizate sunt certificate prin semnăturile funcționarilor indicați și sigiliile unităților Inspectoratului de Stat în Rutier. Secțiunea „Mărci speciale” conține informațiile prevăzute de prezentul regulament sau alte informații care conțin motivele înregistrării și eliberării unui pașaport, care sunt certificate prin semnăturile funcționarilor și sigilii relevante.

Există două selecții: marca și modelul și comutatorul: mașină străină sau autohtonă. Când selectați valoarea comutatorului, se încarcă lista de mărci de mașini, când selectați o marcă, se încarcă lista de modele, iar când selectați un model, puteți introduce suplimentar anul de fabricație și/sau încărcați câteva informatii despre aceasta masina.

Exemplu de cod sursă:

config.php

// specificați parametrii pentru conectarea la MySQL $ host = "localhost"; // hostname $ baza de date = "baza"; // numele bazei de date $ user = "admin"; // numele de utilizator pe care l-ați specificat $ pswd = "pasw"; // parola pe care ați specificat-o // conectați-vă la MySQL $ dbh = mysqli_connect ($ gazdă, $ utilizator, $ pswd) sau die ("Nu se poate conecta la MySQL."); mysqli_select_db ($ dbh, $ database) sau die ("Nu mă pot conecta la baza de date."); define („db_prefix”, „pb_”); funcția sql ($ interogare) (global $ dbh; $ res = mysqli_query ($ dbh, $ interogare); if (! $ res) die ("Interogare: \ n". $ interogare. "\ n"); return $ res ;)

Pentru doar 400 de ruble veți primi exemplul de cod complet și o bază de date completă în format MySQL.

Acord de utilizare:
• Puteți utiliza codul rezultat și baza de date în oricare dintre dezvoltările dvs., nu vi se cere să furnizați un link către sursă.
• NU aveți dreptul să îl revândeți, să îl publicați pentru acces gratuit sau limitat sau să îl publicați sub nicio formă.
• Toate celelalte drepturi sunt rezervate de către autor.
• Codul de script este implementat în PHP, complet open source și nu folosește nicio bibliotecă suplimentară.

Descrierea situatiei:

Organizația a achiziționat un vehicul GAZ-2705. Pașaportul vehiculului indică: marca, modelul vehiculului - GAZ 2705, denumirea (tipul vehiculului) - dubă de marfă complet metalică (7 locuri), categoria vehiculului - "B", puterea motorului - 106,8 CP, greutatea maximă permisă - 3.500 kg. Mașina este înmatriculată, taxa pe vehicul este plătită pentru aceasta cu aplicarea ratei de 14 ruble. ca „Autoturisme, putere motor peste 100 CP”. Organizația folosește o mașină pentru a transporta angajații care lucrează în ture; mărfurile nu sunt transportate cu mașina, deoarece nu există suficient spațiu pentru transportul mărfurilor.

Inspectoratul fiscal consideră că taxa este plătită incorect și clasifică această mașină drept camion, propunând recalcularea taxei la o cotă de 68 de ruble, invocând faptul că TCP indică că mașina este o dubă de marfă.

Întrebare:

Este legală obligația inspectoratului fiscal de a percepe taxa de transport pe GAZ-2705 la cota prevăzută pentru camioane?

Răspuns:

În conformitate cu prevederile paragrafului 1 al art. 361 din Codul Fiscal al Federației Ruse, cotele taxelor de transport sunt stabilite de legile entităților constitutive ale Federației Ruse, în funcție de puterea motorului vehiculelor. Totodată, art. 361 din Codul Fiscal al Federației Ruse, cotele minime ale taxei de transport sunt stabilite în funcție de tipul de vehicul (inclusiv mașini și camioane) și puterea motorului acestuia.

Prevederile Codului Fiscal al Federației Ruse nu stabilesc definiția unui camion sau a unei mașini.

În opinia autorităților fiscale, reflectată în clauza 16 din Recomandările metodologice pentru aplicarea capitolului 28 „Taxa de transport” din partea a doua a Codului fiscal al Federației Ruse, aprobată prin ordin al Ministerului Taxelor și Taxelor din Rusia din data de 09.04.2003 Nr. BG-3-21 / 177, la determinarea tipurilor de autovehicule și încadrarea acestora în categoria de camioane sau autoturisme trebuie ghidate de:

Clasificatorul întreg rusesc al activelor fixe OK 013-94 (OKOF), aprobat prin Rezoluția Standardului de Stat al Rusiei din 26 decembrie 1994 nr. 359;

Convenția privind circulația rutieră (Viena, 11.08.1968), ratificată prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 29.04.1974 nr. 5938-VIII ( în continuare - Convenția).

Cu toate acestea, trebuie menționat că în textul Convenției și în anexele acesteia nu există o definiție a conceptelor de „autoturism”, „camion”.

În ceea ce privește OKOF, acest document nu conține nici criterii prin care ar fi posibil să se facă distincția între mașini și camioane, deoarece pentru mașinile din Clasificator, deplasarea motorului și scopul funcțional sunt date ca criteriu definitoriu, iar pentru camioane - capacitatea de încărcare și scopul funcțional... Ghidat de OKOF, mașina în cauză poate fi atribuită în egală măsură atât camioanelor, cât și mașinilor.

Deci, în Scrisoarea din 22 noiembrie 2005 nr. 03-06-04-02 / 15, Ministerul Finanțelor al Federației Ruse a menționat că OKOF nu este un document de reglementare și nu conține criterii suficiente pentru a clasifica vehiculele enumerate în aceasta în categoriile corespunzătoare prevăzute la cap. 28 „Taxa de transport” din Codul Fiscal RF.

În mod similar, Prezidiul Curții Supreme de Arbitraj a Federației Ruse, în Rezoluția sa nr. 2965/07 din 17.07.2007, a concluzionat că OKOF este destinat în scopuri contabile și statistice pentru mijloacele fixe și nu poate fi utilizat la calcularea taxei de transport.

În opinia Ministerului de Finanțe al Federației Ruse, prevăzută în Scrisorile din 10.12.2013 nr. 03-05-06-04 / 5411113.08.2012 nr. Nr. 03-05-06-04 / 111, din 21.10.2010 Nr. 03-05-06-04 / 251, din 19.03.2010 Nr. 03-05-05-04 / 05, din 17.01.2008 Nr. 03-05-04-01 / 1, tipul (categoria) mijloacelor de transport auto în scopuri de impozitare, taxa de transport trebuie determinată pe baza tipului de vehicul și a destinației (categoriei) acestuia indicate în pașaportul vehiculului ( mai departe - PTS) (Regulamente privind pașapoartele vehiculelor și pașapoartele șasiului vehiculelor, aprobate prin Ordinul Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei nr. 496, Ministerul Industriei și Energiei al Rusiei nr. 192, Ministerul Dezvoltării Economice al Rusiei nr. 134 din 23.06.2005 , în continuare - Regulamente).

În conformitate cu standardul industrial ОН 025 270-66 „Sistemul de clasificare și desemnare a materialului rulant de automobile, precum și unitățile și ansamblurile acestuia produse de întreprinderi specializate” și clauza 26 din Prevederile din linia TCP „2. Marca, modelul de vehiculul”, simbolul mijlocului de transport constând dintr-o desemnare alfabetică, numerică sau mixtă. A doua cifră a denumirii digitale a modelului de vehicul indică tipul acestuia (tipul de mașină), de exemplu: „1” - o mașină de pasageri, „2” - un autobuz, „3” - o marfă (plat), „7 " - o dubă, "9" - transport special. Alineatele 27-28 din Regulamente stabilesc că în rândul TCP „3. Denumirea (tipul vehiculului)” este indicată caracteristica vehiculului, determinată de caracteristicile de proiectare și scopul acestuia (pasager, camion, autobuz etc.) și la rândul „4. Categoria vehiculului” se indică o categorie care corespunde clasificării vehiculelor stabilite prin Convenția privind circulația rutieră adoptată la Conferința Națiunilor Unite privind traficul rutier de la Viena la 8 noiembrie 1968 și ratificată prin Decretul Prezidiului Sovietul Suprem al URSS nr. 5938-VIII din 29 aprilie 1974 ( în continuare - Convenția privind circulația rutieră). În plus, este necesar să se aplice simultan la toate liniile specificate ale pașaportului, deoarece în unele cazuri aplicarea lor separată nu permite stabilirea tipului (categoriei) unui autovehicul.

În același timp, conform PTS prezentat, a doua cifră a denumirii digitale a modelului de vehicul analizat este 7 - înseamnă apartenența la dube, ceea ce nu face posibilă tragerea unei concluzii fără ambiguitate despre vehiculul aparținând camioanelor sau autoturismelor.

Conform Anexei 3 la Regulament, vehiculele din categoria „B” (conform clasificării Convenției privind circulația rutieră) sunt clasificate ca vehicule cu motor pentru transportul de pasageri cu cel puțin patru roți și nu mai mult de opt locuri ( cu excepția scaunului șoferului) (autoturisme) și vehicule mecanice pentru transportul mărfurilor, a căror masă maximă nu depășește 3,5 tone (marfă). Prin urmare, indicația din categoria TCP „B” nu indică, de asemenea, că vehiculul este clasificat ca autoturism sau camion vehicule.

Astfel, corectitudinea aplicării cotelor corespunzătoare ale taxei de transport asupra autovehiculelor depinde direct de denumirea (tipul) acestor vehicule indicată în PTS-ul emis pe acestea.

În același timp, inspectoratele fiscale nu au dreptul să determine în mod independent tipul sau categoria unui vehicul. Cota de impozitare ar trebui determinată exclusiv pe baza datelor privind tipul și categoria vehiculului furnizate de departamentul de poliție rutieră.

Dacă informațiile despre categoria (tipul) de autovehicul specificate în TCP nu permit determinarea fără ambiguitate a cotei de impozitare, această problemă ar trebui rezolvată în favoarea organizației (clauza 7 a articolului 3 din Codul fiscal al Rusiei Federația Rusă, Scrisoarea Ministerului de Finanțe al Federației Ruse din 28 octombrie 2013 Nr. 03-05- 06-04 / 45552).

În conformitate cu practica judiciară existentă, posibilitatea utilizării vehiculelor în anumite scopuri (de exemplu, pentru transportul de pasageri) ca dovadă a apartenenței acestora la vehicule ușoare nu are semnificație juridică, întrucât atunci când se referă vehicule la unul sau altul tip de vehicul. obiect impozabil în temeiul art... 358 din Codul Fiscal al Federației Ruse, nu sunt luate în considerare scopurile pentru care pot fi utilizate (Rezoluția FAS din Districtul Siberiei de Vest din 18.05.2009 Nr. F04-2807 / 2009 (61116111-A03) -15) în dosarul Nr. A03-11511 / 2008, Hotărârea Curții de Arbitraj a Districtului Ural din 20.02.2015 Nr. F09-9487 / 14 în dosarul Nr. A60-12344 / 2014).

Trebuie menționat că Ministerul Finanțelor al Federației Ruse în Scrisoarea sa din 21.10.2010 nr. 03-05-06-04 / 251 indică faptul că, în conformitate cu Definiția Curții Supreme de Arbitraj a Federației Ruse din 14.10. .2009 Nr. VAS-11908/09, vehiculul GAZ 2705 aparține categoriei de camioane. La această concluzie a ajuns și FAS din Districtul Siberiei de Vest prin Rezoluția sa nr. F04-2807 / 2009 (61116111-A03-15) din 18.05.2009 în dosarul nr. A03-11511 / 2008.

În acest caz, tipul (denumirea) vehiculului în litigiu este clar definit în titlul vehiculului care i-a fost eliberat. ca o furgonetă de marfă.

În acest sens, la impozitarea taxei de transport pentru autovehiculul specificat, trebuie aplicată valoarea cotei taxei de transport stabilită pentru camion.