Ce este un gur într-o mașină. În ce constă și cum funcționează servodirecția? Costuri de reparații

Servodirecția aparține elementelor importante ale direcției. Defecțiunile servodirecției pot duce la accidente pe șosea, deoarece sistemul de direcție este unul dintre cele mai importante sisteme ale întregului vehicul. În acest articol vă voi spune cum să diagnosticați defecțiunile servodirecției și să descriu cum să le remediați.

Semnele unei defecțiuni a servodirecției includ mulți factori. Printre ele voi încerca să le identific pe cele mai importante pe care le întâlnim adesea. Există două criterii în funcție de care defectele pot fi împărțite: defecțiunile pompei și ale cutiei de viteze a servodirecției.

• Să începem cu probleme externe. Dacă volanul este ținut și se simt zguduituri, acest lucru indică faptul că cureaua de transmisie este slăbită. Dacă trebuie să aplicați forța pentru a vira la stânga sau la dreapta, atunci vă sfătuiesc să acordați atenție curelei de transmisie și să inspectați rezervorul (nivelul fluidului și dacă există murdărie). Poate că motivul este că turația la ralanti a motorului este mică. Dacă ați schimbat recent servodirecția, verificați dacă sistemul a fost aerisit. Revenind la situația de viraj în care este dificil să rotiți volanul într-o parte, merită să vă uitați la pompa de ulei. Poate că există o problemă. Vibrațiile se simt atunci când anvelopele sunt în stare proastă.
• Dacă este dificil sau foarte ușor să rotiți volanul, trebuie să verificați echipamentul electronic și vitezometrul. Nu uitați de nivelul fluidului de lucru din rezervor - dacă nu este suficient, atunci sistemul de servodirecție ar putea să nu mai funcționeze.
• Dacă în mașină fulia pompei este deșurubată fără influență nejustificată, atunci cauza defecțiunii rezidă în defectul arborilor pe care fulia este instalată incorect. De exemplu, am auzit un șuierat - acest lucru a indicat o slăbire a articulațiilor volanului. Este posibil ca furtunurile din servodirecție să nu fie complet în contact cu alte componente ale sistemului.
• Dacă auziți un zgomot la volan, atunci acesta este un semn foarte rău, deoarece tuburile servodirecției nu sunt fixate în siguranță de corp sau vârfurile tijelor de direcție sunt fixate incorect și fixarea în sine a slăbit.
• Când conducerea simte o revenire laborioasă a roților la o mișcare lină înainte (după) viraje, motivul constă în montarea slabă a volanului cu comutatorul de viraj, alinierea inexactă a supapei de reglare a debitului, slăbirea tijelor de direcție și a articulațiilor sferice.
• Când volanul se rotește, acest lucru indică faptul că amplificatorul hidraulic funcționează cu o presiune insuficientă în pompă sau că supapa sa, care controlează debitul, este blocată. Când a fost imposibil să conduc o mașină și am avut un astfel de caz, am verificat sistemul de control pentru circulația aerului, apoi roțile pentru uzură sau deteriorarea rulmenților. Dar, după cum sa dovedit, problema a fost ascunsă în slăbirea tijelor de direcție și a articulațiilor sferice.
• Dacă este dificil să parcați mașina (incapacitatea șoferului nu este luată în considerare aici), motivul poate fi în disfuncționalitatea supapei de reglare a debitului pompei servodirecției sau a presiunii insuficiente a pompei.

Deci, când am aflat de ce direcția asistată nu funcționează, puteți începe repararea și depanarea. Va trebui să lucrați singur la acest lucru, dacă disfuncționalitățile sunt minore și, dacă nu, atunci este mai bine să solicitați ajutor de la specialiști la un service auto.

Ce poți face singur? Reglați sau înlocuiți cureaua de transmisie, completați lichidul de lucru sau înlocuiți întregul filtru dacă este murdar și insuficient. Câteva cuvinte despre fluid - nu ar trebui să-l schimbi des. Dacă faceți deja acest lucru, atunci trebuie să scurgeți uleiul anterior și să completați unul nou. Trebuie să aveți grijă la aerisirea sistemului.

Întrucât am întâlnit deseori scurgeri de fluid, principiul de funcționare într-o astfel de situație este oarecum diferit. Scurgerile de ulei prin rulmenți, arbori, deci este important să inspectați în mod regulat întregul sistem de servodirecție pentru detectarea în timp util a scurgerilor din fitinguri și conducte.

Serviciul auto vă va ajuta să reparați sau să înlocuiți amplificatorul hidraulic. În ceea ce privește repararea pompei de servodirecție, și anume, este luată în considerare în primul rând al defecțiunii servodirecției, mai întâi trebuie să o scoateți și să o dezasamblați, apoi să o curățați bine de murdărie și să vizualizați toate detaliile. Este posibil să lucrați pe peretele interior al carcasei sub formă de pas; puteți scăpa de ea cu ajutorul unui burghiu.

Dacă rulmentul este uzat sau garnitura de ulei este depășită, atunci acestea trebuie înlocuite. Cum se remediază noul rulment? Îmi împărtășesc experiența mea: fac o adâncitură la strunjitorul din exterior, apoi fac găuri în peretele pompei, introduc un rulment în el și îl fixez cu șuruburi prin găuri și le-am văzut.

Majoritatea momentelor se rezumă la schimbarea pieselor, dacă totul se face corect, atunci amplificatorul hidraulic va funcționa în viitor și vă va încânta cu funcționalitatea sa în viraje și conducere ușoare și de calitate.

Să trecem la sfaturile de funcționare, astfel încât servodirecția să reziste mult timp și nici măcar să nu vă întrebați despre locația sa. Primul lucru la care vă sfătuiesc să acordați atenție este compararea regulată a efortului de direcție la viraje cu motorul oprit. Dacă există o diferență, atunci totul este în regulă.

Este întotdeauna necesar să se monitorizeze nivelul fluidului de lucru, să se evite un semn minim, să se verifice liniile și îmbinările pentru a preveni scurgerile de ulei prin lagăre.

Al doilea este să verificați tensiunea curelei de transmisie, dacă este foarte strânsă, atunci pompa va trebui reparată în curând, dacă este slăbită, se va uza rapid. Recomand schimbarea filtrului o dată pe an, nu țineți volanul în poziție extremă mai mult de un minut, deoarece în acest caz uleiul poate fierbe.
În al treilea rând, vă îndemn să nu conduceți o mașină cu o servodirecție inoperantă, apoi puteți distruge complet direcția ca sistem. Și, desigur, la primele semne de disfuncție, solicitați ajutor de la o stație de service.

Video „Funcționarea defectuoasă a servodirecției”

Urmărind înregistrarea, veți afla ce să faceți dacă pompa de servodirecție se află la vehiculul dvs. Videoclipul arată, de asemenea, modul în care are loc procesul de reparare a servodirecției și ce instrumente sunt necesare pentru aceasta.

Majoritatea mașinilor, cu excepția vehiculelor electrice și hibride, au un sistem hidraulic care permite șoferului să întoarcă volanul fără a aplica multă forță. Sistemul de servodirecție este format dintr-un pinion și un rack conectat la roțile din față; pistonul din interiorul cremalierei, sub presiunea fluidului de la amplificatorul hidraulic al pompei, deplasează bara dințată de-a lungul căreia rulează angrenajul, ceea ce contribuie la o rotație mai ușoară a roților; există, de asemenea, un rezervor de expansiune lichid situat în interiorul pompei sau instalat separat pentru acces ușor. (Dacă nu există suficient lichid, devine mai dificil să direcționați mașina, iar mecanismul pompei sau al rack-ului poate fi deteriorat, deoarece aceste mecanisme nu sunt suficient de lubrifiate.) Verificați în mod regulat nivelul lichidului din servodirecție și adăugați-l în caz de lipsă.

Pași

Găsiți rezervorul de servodirecție. Dacă întâmpinați dificultăți la rotirea volanului sau urlați atunci când îl rotiți, trebuie mai întâi să verificați nivelul lichidului din rezervorul servodirecției. Nivelul lichidului poate fi verificat într-un rezervor cilindric, care este situat lângă pompa de servodirecție sau direct în acesta; ar trebui să vedeți marcaje clar vizibile pe acest rezervor. Rezervorul poate fi din plastic sau metal.

• Consultați manualul de utilizare dacă nu reușiți să localizați singur rezervorul. Deși amplasarea rezervorului de alimentare este tipică pentru majoritatea vehiculelor, pe modelele mai noi poate fi amplasată în altă parte pentru a economisi spațiu sau pentru a reduce costurile de operare.

1. Verificați nivelul lichidului de servodirecție. Dacă rezervorul de expansiune este realizat din plastic translucid, atunci puteți determina nivelul lichidului din interiorul cilindrului „cu ochiul”. Dacă rezervorul este din metal sau dacă plasticul nu este suficient de transparent, atunci nivelul lichidului trebuie verificat cu o jojă, care este de obicei montată în capac.

   • La unele autoturisme, nivelul lichidului de servodirecție poate fi verificat numai după un timp scurt de funcționare a motorului și, în unele cazuri, este de asemenea necesar să rotiți volanul în direcții opuse de mai multe ori în timp ce mașina este la ralanti.
   • Pe sondele sau rezervoarele unor mașini se fac crestături atât pentru motorul „rece”, a cărui lucrare a fost oprită cu ceva timp în urmă, cât și pentru cel „fierbinte”, când funcționează de ceva timp. Toate celelalte vehicule au linii cu semne de nivel suficient de lichid - „Min”. și „Max”. Asigurați-vă că nivelul lichidului de servodirecție atinge un nivel acceptabil.

2. Verificați nivelul de imersiune a jojei în lichidul de servodirecție. Când verificați nivelul fluidului din servodirecție cu o jojă, atunci când îl scoateți din rezervor, trebuie mai întâi să ștergeți tot lichidul din el, apoi să îl introduceți înapoi până la capăt și să îl scoateți din nou.

   Verificați culoarea lichidului de servodirecție. Un fluid bun pentru servodirecție trebuie să fie limpede, chihlimbar sau de culoare roz.

   • Dacă lichidul de servodirecție este maro sau negru, înseamnă că este contaminat cu particule de cauciuc în furtunurile de conectare, garniturile și inelele O. În acest caz, autoturismul ar trebui luat (alungat) pentru service de către un mecanic, care va putea identifica piesele sistemului care necesită înlocuire împreună cu lichidul de servodirecție.
   • Lichidul de servodirecție poate părea mai întunecat decât este de fapt. Dacă aveți îndoieli cu privire la acest lucru, ar trebui să examinați culoarea petei de lichid de servodirecție pe care ați primit-o atunci când ați șters joja cu o cârpă sau un prosop de hârtie. Un lichid nu este considerat contaminat dacă culoarea petelor se potrivește cu culoarea lichidului în sine.

3. Umpleți rezervorul de servodirecție cu lichid la nivelul dorit. Dacă există urme de nivel pe rezervorul mașinii dvs., puteți pur și simplu adăuga lichid la linia de umplere „fierbinte” sau „rece” necesară; dacă verificați nivelul cu o jojă, adăugați lichidul treptat pentru a evita revărsarea rezervorului.

   • Asigurați-vă că utilizați lichidul de servodirecție recomandat vehiculului dvs., deoarece fiecare servodirecție necesită o viscozitate (densitate) diferită pentru a alimenta corect sistemul de direcție.
   • Producătorii nu recomandă utilizarea uleiului de transmisie în locul fluidului de direcție. Există multe tipuri diferite de fluide din care să alegeți, iar alegerea unui tip greșit poate duce la defectarea direcției și la defectarea etanșării.
   • Fii atent și evită revărsare dispozitive de rapel hidraulice cu lichid. Este mai bine să mențineți nivelul lichidului în limite acceptabile, mai degrabă decât să turnați prea mult în rezervor. Când motorul funcționează, lichidul de servodirecție se extinde magic. Dacă umpleți rezervorul până la gât și apoi dați drumul cu această mașină, creșterea presiunii poate duce la probleme și, ca urmare, la reparații costisitoare.

4. Înșurubați capacul cilindrului. În funcție de marca automobilului, va trebui să introduceți sau să înșurubați capacul la loc. Înainte de a închide capota, asigurați-vă că capacul este strâns.

   • Pentru a exclude posibilitatea unei contaminări severe a fluidului de servodirecție, acesta trebuie verificat periodic. O scădere semnificativă a nivelului de lichid din rezervor sau o completare frecventă indică o scurgere în sistemul de direcție. Zgomotul străin la rotirea volanului indică o foamete lichidă a pompei.

   Avertizări

   • Lichidul de servodirecție trebuie schimbat la intervalele de service prescrise pentru vehicul. Căldura de la motor și căldura din mediu în timp reduc capacitatea fluidului de a funcționa bine, provocând o uzură crescută a componentelor servodirecției. Înlocuirea fluidului este mult mai ieftină decât posibila reparație a pompei de servodirecție sau a mecanismului pinion și cremalieră.
   • Lichidele universale pentru servodirecție nu sunt potrivite pentru fiecare vehicul. Consultați manualul proprietarului pentru a afla ce lichid este potrivit pentru vehiculul dvs. sau căutați pe internet informații conexe.

   De ce ai nevoie

   • Cârpe sau prosoape de hârtie
   • Pâlnie
   • Lichid de servodirecție

   Surse

   Informații despre articol

   Acest articol a fost co-autor de Jay Safford. Jay Safford este consultant auto și manager de proiect cu sediul în Lake Worth, Florida. Certificatele ASE, Ford și L1, sunt implicate în reparații auto din 2005.

   Categorii:

Cei care au învățat elementele de bază ale abilităților de conducere la volanul unor „kopeck” sau „Moskvich” probabil își amintesc încă cât de greu a fost să controlezi volanul acestor mașini. Dar progresul nu se oprește și astăzi rareori găsiți un model de mașină care nu este echipat cu servodirecție, ceea ce simplifică foarte mult direcția. Ce tipuri de amplificatoare există, care sunt avantajele și dezavantajele lor - acest lucru va fi discutat în acest articol.

Amplificator la amplificator - conflict

Primii care s-au gândit să faciliteze controlul volanului unei mașini au fost producătorii de camioane. Proiectanții au dezvoltat un mecanism hidraulic special, care a fost instalat în sistemul de direcție și a simplificat rotația volanului. Dar nu numai acesta a fost beneficiul unității inventate: în detrimentul calității „feedback-ului”, a contribuit la absorbția denivelărilor suprafeței drumului (vibrațiile de pe volan au scăzut), ceea ce, la rândul său, a făcut posibilă prelungirea duratei de viață a componentelor mecanismului de direcție. În plus, utilizarea servodirecției a contribuit la îmbunătățirea siguranței mașinii în cazul deteriorării anvelopelor roților din față: servodirecția ajută la menținerea volanului pe calea stabilită de șofer.

Este de remarcat faptul că un mecanism similar, numit servodirecție hidraulică (GUR), a apărut pentru prima dată în industria auto sovietică pe un autoturism - GAZ „Chaika”.

GAZ 14 Chaika cu servodirecție

De atunci, au trecut mai mult de o duzină de ani până când au început să echipeze modelele de serie din producția rusă cu amplificatoare hidraulice. Cu toate acestea, autoturismele mărcilor străine au fost echipate cu servodirecție de mult timp. De-a lungul timpului, inginerii au devenit convinși că designul servodirecției hidraulice a fost imperfect și au început să caute modalități de a îmbunătăți această unitate. Un pas evolutiv în această direcție a fost utilizarea nu hidraulicii, ci a electricienilor - proiectanții au inventat servodirecția electrică (EUR), care este acum instalată pe diferite modele, mașini ieftine și scumpe. Care sunt caracteristicile de proiectare ale servodirecției hidraulice și electrice?

Servodirecția este un sistem de conducte de conectare la presiune joasă și înaltă în care circulă un fluid special și este pompat în sistem prin intermediul unei pompe. situat într-un rezervor care este conectat la pompă. Când volanul este rotit, lichidul sub presiune este furnizat transmisiei de direcție prin distribuitor. Fluidul este pompat în cilindrul hidraulic, unde creează presiune asupra pistonului, îl deplasează, reducând astfel efortul la rotirea volanului. Când mașina se deplasează în linie dreaptă, fluidul din treapta de direcție curge în rezervorul sistemului de servodirecție.

euro

Servodirecția electrică este un sistem de motor electric, o unitate de comandă electronică (ECU) și doi senzori - și un unghi de direcție. Spre deosebire de servodirecție, EUR este montat direct pe coloana de direcție sau rackul de direcție, iar transmisia cuplului are loc prin arborele de torsiune, care este încorporat în sistemul de direcție. Dacă servodirecția modifică efortul de direcție cu ajutorul fluidului care circulă în sistem, atunci servodirecția electrică face acest lucru prin intermediul curentului. De exemplu, atunci când volanul este rotit, forța este transmisă la volan prin intermediul barei de torsiune. Senzorul de cuplu al servodirecției electrice „captează” această acțiune și o transmite către unitatea de comandă.

Acolo, informațiile sunt analizate și ECU determină ce fel de curent trebuie trimis la motorul electric pentru a facilita rotația volanului. Mai mult, acest efort este calculat în funcție de viteza vehiculului și de unghiul de direcție: dacă șoferul rotește volanul în poziție sau când parcă la viteză redusă, unitatea EUR funcționează la maxim, asigurând cea mai ușoară rotație a volanului. Dacă volanul este rotit cu viteză mare, asistența electrică reduce forța de cuplu, ceea ce face direcția mai ascuțită.

Ce este mai bun: servodirecție sau EUR?

Fiecare dintre aceste sisteme are propriile sale avantaje și dezavantaje.

Servodirecția este un sistem mai voluminos, dar în același timp, mai ieftin de fabricat, ceea ce afectează în cele din urmă costul unei mașini echipate cu servodirecție. Astăzi, servodirecția este utilizată în principal în mașinile de clasă bugetară și SUV-urile puternice. Cu toate acestea, în cazul vehiculelor de teren, utilizarea servodirecției se explică prin faptul că un astfel de sistem are mai multă putere decât un amplificator electric pentru a transmite cuplul către mecanismul de direcție. Acesta este principalul avantaj al servodirecției.

Acest mecanism are mai multe dezavantaje. În primul rând, într-o mașină cu servodirecție, nu puteți menține volanul în poziție extremă mai mult de cinci secunde, altfel uleiul din sistem se va supraîncălzi, ceea ce duce la defectarea servodirecției. În al doilea rând, amplificatorul hidraulic necesită întreținere periodică (o dată la unu la doi ani): este necesar să schimbați, să monitorizați nivelul de ulei din sistem, să verificați starea unităților, integritatea furtunurilor și a pompei amplificatorului.

În al treilea rând, funcționarea pompei de servodirecție este direct legată de motor, prin urmare, pompa ia constant o parte din puterea motorului, care este irosită în mișcare în linie dreaptă, atunci când servodirecția nu este implicată.

În al patrulea rând, în boosterul hidraulic este imposibil să reglați modurile de funcționare ale mecanismului în funcție de condițiile de conducere. În al cincilea rând, servodirecția oferă informații bune de direcție la viteze mici, dar la viteze mari, „feedback-ul” este semnificativ slăbit. Cu toate acestea, proiectanții elimină acest dezavantaj utilizând unități suplimentare în mecanismul de direcție (rafturi cu un raport de transmisie variabil).

Spre deosebire de servodirecție, EUR este un sistem mai progresiv, care are însă dezavantajele sale. Întrucât sunt mai puține decât servodirecția, să spunem mai întâi despre ele. În primul rând, acesta este un cost mai mare și, în al doilea rând, cu cât este mai mică, așa cum am menționat mai sus, puterea motorului electric, motiv pentru care acest tip de amplificator este instalat în principal pe mașini. Cu toate acestea, în fiecare an, proiectarea EUR este îmbunătățită, ceea ce face posibilă neutralizarea dezavantajelor menționate.

Avantajele EUR includ, în primul rând, simplitatea designului și, în consecință, întreținerea. Boosterul electric nu are lichide, furtunuri sau pompă care necesită inspecție și întreținere periodică. Singurul lucru de care trebuie să fii atent este starea rulmenților. În al doilea rând, EUR este mai compact decât servodirecția, nu ocupă mult spațiu, iar în unele modele de mașini este instalat pe axul de direcție din cabină și nu sub capotă, ceea ce asigură durabilitatea funcționării sale (nu există scăderi de temperatură și umiditate pe care unitățile de servodirecție trebuie să le experimenteze) ...

Instalat EUR de la Priora pe VAZ 2109. Foto - Drive2

În al treilea rând, amplificatorul electric ajută la alimentarea cu combustibil, deoarece motorul său, spre deosebire de pompa de servodirecție, începe să funcționeze numai atunci când volanul este rotit, în plus, nu ia putere de la motor. În al patrulea rând, prin intermediul ECU, puteți configura modurile de funcționare ale amplificatorului electric, în funcție de condițiile în care funcționează mașina. În al cincilea rând, volanul electric poate fi menținut în poziția extremă cât este necesar. În cele din urmă, direcția este mai ascuțită atunci când conduceți la viteze mari decât o servodirecție și mai ușoară când conduceți la viteze mici.

Cu stimă, Alexander Gilev.

Citind 4 min.

Amplificatorul hidraulic VAZ 2112, pe lângă avantajele sale, are o serie de dezavantaje, datorită cărora nu își pierde o parte din valoare.

În mediile urbane, este adesea necesar să se efectueze numeroase manevre de parcare. Direcția destul de ușoară a VAZ 2112 în astfel de cazuri devine mult mai grea. Trebuie să depuneți mai multe eforturi pentru a roti roțile mașinii în picioare. Cu cât aderența lor este mai bună, cu atât este mai dificil să manevrezi. Prin urmare, servodirecția VAZ 2112 va fi foarte utilă.

Nevoia unei servodirecții

Mașinile VAZ 2112 care ies de pe transportorul din fabrică nu conțin servodirecție. Acest fapt poate indica faptul că aparatul pur și simplu nu are nevoie de un astfel de dispozitiv. Cu toate acestea, la vânzare puteți găsi și instala în mod independent servodirecția. Înainte de a cumpăra ceva, a pierde timp și efort, va fi indicat să cântăriți toate faptele.

Argumente în favoarea servodirecției

Aspectele care indică necesitatea instalării acestui dispozitiv sunt următoarele:

• Facilitarea parcării;
• Efort redus pe viraje lungi;
• Îmbunătățirea ușurinței de manipulare pe drum.

După cum puteți vedea din listă, există puține argumente. Dar pentru unii șoferi, ei sunt foarte convingători.

Ușurința de parcare

Servodirecția VAZ 2112 este principala sa sarcină de a reduce efortul la rotirea roților. Iarna, când suprafața este alunecoasă, rotirea roții unei mașini staționare este destul de ușoară. Dar dacă vă imaginați că sub mașină există asfalt cu pietre mici proeminente care mușcă în anvelopă, atunci va trebui să faceți mult efort pentru a efectua manevra dorită.

În astfel de momente, cel mai bine este să începeți să rotiți roțile imediat ce începeți să conduceți, deoarece acest lucru ajută la reducerea sarcinii pe treapta de direcție. Dacă procesul de parcare cauzează o mulțime de neplăceri șoferului, atunci merită să vă gândiți la instalarea unei servodirecții. Acesta este adesea cazul șoferilor de sex feminin.

Efort redus în mișcare

Deplasându-se de-a lungul unei traiectorii drepte și a unei suprafețe plane, controlul VAZ 2112 nu provoacă mari probleme. Dar atunci când intrați într-un viraj puternic, schimbarea traiectoriei vehiculului necesită efort.

Acest lucru se datorează faptului că este afectat de accelerația centripetă, al cărei vector este direcționat perpendicular pe mașină. În astfel de momente, servodirecția va fi foarte utilă.

Argumente împotriva amplificatorului

După ce a analizat factorii pozitivi, șoferul va dori imediat să-și instaleze un amplificator. Dar pe lângă cele pozitive, există și aspecte negative. Acestea includ:

• Costuri de reparații;
• Intensitatea muncii în procesul de instalare;
• Modificări ale structurii corpului.

Mecanismul de servodirecție al VAZ 2112 are dezavantaje semnificative. Gradul de importanță a acestora pentru șofer determină decizia ulterioară. Aspectele disponibile ar trebui evaluate cât mai obiectiv posibil.

Costuri de reparații

În timp, orice mecanism se uzează și trebuie reparat. Este clar că o creștere a numărului de mecanisme duce inevitabil la o creștere a costului întreținerii și reparării acestora.

La instalarea amplificatorului, pot apărea următoarele probleme:

• Pierderea etanșeității sistemului;
• Curea de pompă ruptă sau slăbită;
• Defecțiune a distribuitorului;
• Distrugerea pieselor din cauciuc;
• Sistem înfundat.
• Uzura cilindrului de lucru.

În funcție de defecțiune, este nevoie de anumite achiziții și costuri conexe. Nu vor fi necesare doar costuri în numerar, ci și timp în astfel de situații.

Complexitatea procesului de instalare

Pe măsură ce amplificatorul este introdus, vor exista dificultăți asociate schimbării corpului, deci trebuie să fiți pregătiți pentru acest lucru. Articolele necesare sunt achiziționate independent. Procesul de instalare va fi însoțit de adăugarea unei pompe cu suport și curea, un rezervor pentru fluidul de lucru, un distribuitor, furtunuri, țevi, un actuator. Toate piesele trebuie fixate corespunzător. ATF este adesea folosit ca fluid de lucru. Există însă și alte opțiuni, inclusiv cele indicate în instrucțiunile care însoțesc piesele achiziționate.

concluzii

Dorința de confort suplimentar duce la complicația mașinii. Și acest lucru, la rândul său, este plin de fiabilitate și costuri reduse. În plus, oamenii devin mai slabi fizic.

Când vrem să ne simplificăm viața într-un fel, se dovedește că, dimpotrivă, o îngreunăm. Instalarea unei servodirecții pe un VAZ 2112 este recomandabilă atunci când este nevoie reală de acesta, în toate celelalte cazuri va fi doar o comoditate suplimentară.

Scurgerea lichidului din sistem pe drum va duce la o defecțiune în funcționarea amplificatorului. Iarna, din cauza temperaturilor scăzute, pot apărea zgomote în timpul funcționării dispozitivului. Acest lucru aduce unele disconforturi, deoarece procesul de conducere poate fi întrerupt.

Servodirecția (GUR) este instalată pe autoturisme. Luați în considerare funcționarea servodirecției, dați sfaturi despre întreținere și un tabel cu defecțiuni majore.

Sarcina amplificatorului hidraulic

Pentru majoritatea rapelelor hidraulice, indiferent de viteza vehiculului, câștigul rămâne constant. Dar un număr tot mai mare de mașini echipat cu sisteme de câștig variabil, în care gradul de amplificare se schimbă deja în funcție de viteza de mișcare. Acestea oferă un răspuns precis și rapid atunci când circulați în curbe și efortul necesar atunci când manevrați la viteze mici.

O modalitate de a realiza acest lucru este să folosiți un rack de direcție cu raport variabil. În acest scop, pasul și diametrul dinților se schimbă de-a lungul lungimii raftului, iar pasul dinților de pe angrenaj rămâne constant. Când roțile mașinii sunt drepte, raportul transmisiei de direcție este egal cu unul, iar câștigul este cel mai mic, dar pe măsură ce volanul se apropie de pozițiile sale extreme, raportul de transmisie crește și câștigul de direcție necesar rotirii roților scade.

întreținere

Motivul eșecului complet al servodirecției este cel mai adesea ruperea curelei de antrenare a pompei. Verificați în mod regulat starea centurii - poate fi uzată sau slăbită. Un semn al unei tensiuni slabe a centurii este apariția unui kickback (kickback) pe volan. Acest lucru este de obicei mai vizibil la pornirea cu roțile complet rotite.

Mențineți cantitatea de lichid din rezervorul de rapel la nivelul adecvat. Daca este necesar adăugați lichid de servodirecție specificate în manualul de service. Vă rugăm să rețineți că nu toate fluidele de direcție asistate electric pot fi utilizate cu fluidul pentru transmisie automată. Un fluid nepotrivit poate deteriora toate garniturile din sistem. De exemplu, utilizarea sinteticelor într-un sistem ascuțit pentru apa minerală va ucide rapid toate elementele din cauciuc.

Deoarece lichidul este utilizat ca lubrifiant, este foarte important ca nivelul său să nu scadă sub normal, altfel pompa poate să cedeze. Și întunecarea lichidului nu înseamnă că și-a pierdut proprietățile benefice și trebuie schimbată urgent.

Schimbare ulei servodirecție

Umplerea cu fluid nou se face prin rezervorul de expansiune. De regulă, în acest caz, se formează încuietori de aer în sistemul hidraulic, perturbând performanța acestuia. Acestea ar trebui eliminate. Este mai ușor să faceți acest lucru după cum urmează. Porniți motorul, deschideți capacul rezervorului de expansiune și purgați sistemul rotind volanul de mai multe ori dintr-o poziție extremă în alta. Pe măsură ce sistemul hidraulic este pompat, nivelul lichidului din rezervor va scădea.

Repetați procedura până se stabilizează. Apoi adăugați lichid la nivelul dorit.

Alte cauze ale avariilor

Aflați dacă tuburile și furtunurile se freacă de caroserie. Când verificați, rotiți volanul dintr-o poziție extremă în cealaltă. Dacă pompa funcționează defectuos, aceasta poate fi reparată cu ajutorul unui nou kit de reparare a garniturii de ulei.

Defecțiuni și remedii

În practică, în cazul unei defecțiuni a servodirecției, aceasta este schimbată cu una nouă sau recondiționată. Unul nou este scump, așa că merită să-l căutați pe unul neoriginal. Omologii chinezi s-au dovedit bine - raportul lor calitate-preț este acceptabil.