Cherie Cross Estar este o prioritate a familiei. Chery Cross Eastar: Dog Watchdog și configurație extraordinară „Cross” și prețuri pentru Chery Cross Easter în Rusia

Cheie prețuită

„Mașina este deschisă, cheia este înăuntru. Îți poți da seama singur? " - a aruncat un vânzător care se grăbea în mișcare. „Da, o să-mi dau seama, desigur, ceai, nu mic”, m-am gândit. Și doar un minut mai târziu, examinând interiorul, mi-am dat seama că nu este de mirare să pierdem aici obiecte mai mari decât cheia de contact.

Nu era în cutia de mănuși. Inspecția cutiei dintre scaune, consolele din consola centrală și panoul frontal nu a dat niciun rezultat. Uită-te la tine și, de fapt, prin numărul de diverse nișe, buzunare și caneluri "Cross-Istar" justifică pe deplin cererea pentru un monovolum. Golurile garniturilor ușii și acei chinezi pricepuți au folosit o invenție demnă de contrabandiști cu experiență. Fiecare „poartă” are un buzunar pentru reviste și hărți rutiere, o ștampilă pentru o sticlă de litru, iar sub capacul cotierei puteți ascunde o jumătate de duzină de pachete de țigări.

"Semyon Semyonich!" Mă palmez mental pe frunte. Iată un alt container chiar în spatele volanului. Cheia prețuită era acolo. Cu aerul unui fericit Buratino, l-am întors în mâini. Și ce, profund! Un pandantiv îngrijit cu o înțepătură aruncată. Decalaj.

În general, mașina arată foarte decentă. Fără detalii fanteziste sau inutile, nici cel mai mic indiciu de plagiat. Un break solid, bine croit, a cărui origine este trădată doar de emblema mare „Cherie” de pe ordinea și din nou solidă - nu este nici mare, nici mică, ci exact ceea ce trebuie să fie grătarul radiatorului. Chinezii susțin că exteriorul mașinii a fost dezvoltat de designerii companiei japoneze specializate SIVAX. Bravo, pleacă din nou!

Mare și grijuliu

Un altul pe care l-am pus imediat „Cross” pentru ușurința aterizării. Puteți sta cu 15 centimetri mai sus decât la majoritatea mașinilor. Apreciez și posibilitatea de a regla perna în înălțime și unghi de înclinare - picioarele vor fi mai puțin amorțite pe o călătorie lungă.

Dar creatorii „Cheri” au încercat să mulțumească nu numai șoferului. Dispozitivele sunt aranjate în centrul panoului frontal, astfel încât toată lumea să poată vedea. Într-adevăr, datele sunt ușor de citit de la mine, iar fiul mic, care călărește exact pe mijloc pe canapea, este conștient de evenimente.

Este adevărat, înainte ca cei dragi să umple canapeaua cu trei locuri (după ce am mutat-o \u200b\u200bînainte și înapoi din inimă), am testat personal al doilea rând. Moale și spațioasă - dacă este pe scurt. Deși perna plinuță este situată puțin prea sus: unchii mai înalți de 185 cm vor susține inevitabil tavanul cu capul. Dimpotrivă, oamenii de înălțime medie beneficiază de aceasta - este mai convenabil să supraveghem împrejurimile.

Într-un cuvânt, conform primelor impresii, o singură circumstanță a fost jenantă - dimensiuni considerabile. Spațiul standard de parcare la volanul Cross-Istar pentru hatchback-ul meu de golf părea mic. Cum voi manevra această navă în curtea mea îngustă? Dar destul de curând deja tăiam cu încredere milimetri. Pentru vizibilitate - cinci, chiar în ciuda oglinzilor înguste. Și pentru cei care nu erau zgârciți să instaleze senzorii de parcare din spate - merci. Funcționează destul de precis. Și cât de încet și imperceptibil „Cross” a înghițit mai întâi câteva „urechi” insidioase, apoi

și plăci de tramvai!

Chinezii susțin că acordau șasiul de specialiștii companiei britanice „Lotus”, renumită în lume pentru capodoperele sale de curse și mașinile sportive legendare. Cu toate acestea, suspensia moale a Cross-Istar nu seamănă cu Lotusul dur, ci mai degrabă cu Volga noastră - și la fel ca nemuritorul Volzhanka, marele Chery înghite neregulile rutiere până la o anumită viteză. Și apoi, cu un tremur neplăcut pe tot corpul, spune decisiv: „Basta, nu sunt un Impreza pentru tine!”

Cu toate acestea, cel mai vesel era înaintea mea.

Câteva cizme! Pentru fiecare!

"O, călduță a plecat!" - Am repetat triumfător de neuitat improvizata lui Yuri Yakovlev, când am crezut că stăpâneam sistemul de ventilație. Dar, vai, m-am înșelat. Nu într-o oră sau mai mult, nici în zilele următoare nu am descifrat algoritmul funcționării sale. În aparență, totul este decorat și nobil: există un buton Auto și un regulator de temperatură, care indică faptul că mașina este echipată cu control climatic real - setați numerele necesare și ați uitat că în afara ferestrei minus 18. Dar asta este în teorie. De fapt, climatul „Crucii” a fost luat de trei ori pe minut pentru a umple cabina cu aer rece exterior. În loc de senzori de temperatură (fără de care, după cum știți, controlul climei, oricât de colorat ar fi ecranul decorat, rămâne doar aer condiționat), chinezii au folosit ceva de genul unui comutator de timp în mecanismul amortizorului. Dacă forțați sistemul să funcționeze în modul de recirculare, atunci sticla transpira. Drept urmare, fie îngheați în mașină, fie, fără încetare, lupți pentru vizibilitate. Nu există al treilea.

Curând a devenit clar că nu numai interiorul îngheța. Aceeași soartă a avut-o și anvelopele cu numele romantic „Himalaya-Federal”. Se pare că sunt iarna numai în ceea ce privește marcarea și modelul benzii de rulare. În ger, „Himalaya” și-a pierdut rapid elasticitatea și a alunecat ca cele pur de vară. Numai când s-a încălzit până la minus 8-10, proprietățile de aderență au revenit treptat.

Din păcate, nici „Crucea” nu a fost mulțumită de dinamică. „Motorul oferă o accelerație puternică, o deplasare lină și rapidă cu o viteză maximă de 170 km / h” - scrieți despre „Chery” în broșuri. Hmm ... Cu excepția cazului în care doar la vale și cu vânt bun. În teorie, capacitățile unui motor de 2 litri de 136 CP. din. ar trebui să fie suficient. În practică, toate avantajele motorului sunt o tracțiune decentă de la turații reduse. Peste 3500-4000 nu răsuciți, zgomotul va fi în continuare mai mare decât cazul. Este curios că berlina Cheri Fora cu aceeași unitate de putere face mult mai puțin zgomot.

În „Cross” puteți auzi clar cum funcționează aproape fiecare echipament în intestinele motorului și cutiei. Aici a doua treaptă a început să fredoneze și a treia treaptă s-a cuplat. Dar, cu o bubuitură din ce în ce mai îngrozitoare, arborele cotit protestează împotriva încercării mele de revigorare.

Bine, deci vom merge mai încet - doar afaceri. Dar cine altcineva, în afară de „Cherie”, va oferi astfel de oportunități de transformare pentru acești bani?

Ai grijă de capul tău, Senya!

În portbagaj, printre altele, este prevăzut un fund dublu, buzunare secrete adânci sunt ascunse în spatele arcurilor, iar în podea există o pereche de scaune pliabile din al treilea rând. Puteți rabata toate scaunele, cu excepția scaunului șoferului. Dacă sunteți dornici să economisiți la livrarea articolelor lungi, „Cross” este mașina dvs.

Cu toate acestea, trebuie amintit: dacă sunt implicate toate cele șapte locuri, aproape nu va mai fi loc pentru bagaje. Deși acest lucru este tipic pentru orice monovolum cu 7 locuri. Cu toate acestea, niciunul dintre ei nu m-a întâlnit încă cu scaune pliante, care s-ar fi blocat atât de des și, în general, ar fi cerut atât de mult efort, ingeniozitate și, nu mă tem de acest cuvânt, pricepere. Dacă ați scos scaunul al treilea rând pe podea, nu este deloc necesar să îl puteți elibera înapoi. Este aceeași poveste cu transformarea canapelei. Am reușit să călc pe partea stângă la același nivel cu podeaua, iar cea dreaptă, chiar împreună cu un coleg, așa că, din păcate, nu a putut.

Iar viitorul proprietar al unui mare și atât de convenabil, teoretic, de un break chinezesc va trebui să suporte un sigiliu al capotei așezat cumva, goluri ale corpului curbat și rugină în cavitățile ușii.

Despre dacă "Cross" este ieftin și ce a spus câinele meu de pază

Deci, la aceeași scară, toate aceste dezavantaje (la care nu vom ezita să adăugăm o manipulare mediocră - un break mare și moale în mișcare, în ciuda tuturor eforturilor inginerilor apropiați de la compania italiană Prototypo, desigur, s-au dovedit a fi mai degrabă rotative). Pe de altă parte, prețul este de doar o jumătate de milion. Nu ca un break din clasa mijlocie sau, cu atât mai mult, cu un monovolum, orice dubă compactă este cu cel puțin 136 mii mai scumpă. Iar „tocurile” europene pentru aceeași jumătate de milion sunt mult mai ușor de echipat. Și o suspensie confortabilă, o vizibilitate bună cu poziția unui comandant, un motor cu cuplu ridicat - toate acestea merită ceva. Și totuși, gândindu-ne bine, 499 de mii pentru o mașină cu atâtea imperfecțiuni sunt multe.

„Prima mașină chineză fără miros fenolic”, au remarcat colegii nu prea experimentați în mașinile de ceai. „Poți călări”, i-au dat alții aprobarea după o scurtă călătorie. Și încălzeam picioarele înghețate în Cruce de baterie, examinând strângerea puloverului meu preferat care lăsase o bavură în plasticul scaunului și îmi amintesc că Cherie avea mașini mult mai bune. Bine, copilul „Kimo”, „Handicap” solid, jeep-ul „Tiggo” arată mult mai crescut pe fundalul acestui nou venit.

În acest articol, ne vom uita la un break chinezesc al companiei, acesta este modelul Chery Crosseastar b14, care a fost prezentat la Salonul Auto de la Beijing în 2004, iar modelul a intrat în producția de masă în 2006.

Proiecta

Datorită mașinii, viziunea Europei și a Rusiei asupra mașinilor mărcii chineze s-a schimbat, se observă că cooperarea cu o agenție italiană de design dă roade. Din punct de vedere vizual, este dificil să găsești similitudini ale acestui model cu modelele concurenților, mașina are un design destul de „calm”, fără forme aspre, ceea ce vorbește despre clasa sa de mașină de familie.

Grila radiatorului este mare, optica capului a primit o formă bună și există ștampilări pe capotă, toate acestea, în general, conferă mașinii puțină soliditate. Cu dimensiuni atât de mari, mașina arată calmă, așa cum se potrivește clasei sale.

Dimensiuni corp:

• lungime - 4662 mm;
• lățime - 1820 mm;
• înălțime - 1590 mm;
• ampatament - 2800 mm;
• joc - 164 mm.

Specificații

Producătorul oferă cumpărătorului Cherie CrossEstar un singur tip de unitate de putere cu caracteristicile obișnuite, care a fost împrumutat de la companie. Acest motor are o cilindree relativ mare de 2,4 litri, dar puterea este mică la 130 de cai putere.

Cu toate acestea, motorul are un consum relativ ridicat de combustibil, producătorul susține că în oraș modelul va „mânca” 12 litri de 95 de benzină bună la o sută de kilometri. De fapt, există mai multe motoare, dar acestea nu sunt disponibile pentru piața rusă.

Motorul funcționează împreună cu un motor cu 4 trepte. Suspensia din față este independentă, iar partea din spate cu stabilizatoare și, prin urmare, în țara noastră mașina se va comporta bine, dar totuși nu uitați că acesta nu este un SUV. De asemenea, din punct de vedere al siguranței, a fost instalat un sistem antiderapant în suspensie și există, de asemenea, airbag-uri frontale și laterale în interior.

Interior

Pe plan extern, mașina arată modernă, dar nu deosebit de atractivă, iar cel mai important lucru din această mașină este interiorul spațios cu 7 locuri pentru pasageri. Modul în care interiorul este finisat este destul de bun, dar uneori este mai bun, deși dacă te uiți la prețul mașinii, poți fi de acord că producătorul folosește materiale destul de bune.

Șoferul este suficient de confortabil și pentru el totul este făcut ergonomic și este convenabil să ajungi la toate și să folosești diverse butoane. De asemenea, în cabina modelului Chery Crosseastar b14 există multe nișe pentru lucruri mici, ceea ce este tipic pentru un break. În configurația de bază, mașina este echipată cu multe funcții plăcute, cum ar fi controlul climei, oglinzi electrice, un computer de bord, geamuri electrice care se află pe toate ușile și diverse alte lucruri plăcute.

Datorită faptului că inginerii au dorit să obțină o călătorie calmă, fără role etc., suspensia a înăbușit puțin dinamica mașinii. Apropo, inginerii companiei au fost angajați în reglarea suspensiei.

Preț

Acest MPV compact a fost vândut cu succes în Rusia, deci există suficiente oferte pe piața secundară. Prețul mediu al modelelor uzate este de 240 de mii de ruble, ceea ce este destul de ieftin pentru o astfel de mașină chineză.

Un break destul de bun, ieftin și care circulă bine, pur și simplu nu este o mașină de familie rapidă. Cherie Cross Estar vă va putea duce pe dumneavoastră și familia dvs. din punctul A în punctul B, altfel este puțin probabil ca mașina să fie bună, dar totul poate fi. Setul de bază și unic complet include sisteme precum EBD, servodirecție, sistem MP3 cu 6 difuzoare, închidere centralizată, aer condiționat și un afișaj cu computer de bord.

Recenzie video

În 2006, în China a fost creat șasiul Chery B14 cu șapte locuri cu tracțiune față. În Rusia, această mașină a debutat pentru prima dată la un salon auto de la Moscova în 2008, iar în același an, vânzările de break au început pe piața rusă, deși cu un nume actualizat - Chery CrossEastar.

Trebuie remarcat imediat faptul că designerii celebri ai companiei japoneze SIVAX au fost implicați în exteriorul mașinii. Au reușit să ofere lui Cherie Cross Estar strălucire și originalitate. Liniile rapide ale caroseriei și proporțiile armonioase sunt trăsăturile caracteristice de design ale acestei mașini. Din față, mașina arată foarte decent: farurile expresive mari, o grilă solidă, aripile frontale stoarse și capota sunt „desenate” foarte bine.

Partea din spate a caroseriei este mai puțin expresivă, dar în general mașina arată destul de elegantă. Nu există detalii inutile și nici un indiciu de plagiat. Acesta este un break destul de solid și inteligent croit.

Principalul avantaj al mașinii Chery B14 Cross Eastar este, fără îndoială, un interior spațios și spațios. Chery CrossEastar cu șapte locuri este echipat cu trei rânduri de scaune confortabile dispuse într-o formulă 2-3-2.

Posibilitățile de transformare ale cabinei sunt cu adevărat uimitoare. Potrivit producătorului, există aproximativ 20 de combinații de posibile „reamenajări”. De asemenea, puteți rabata toate scaunele în jos pentru a crea o podea plană. Acest avantaj va fi apreciat de cei cărora le place să economisească la transportul diferitelor tipuri de mărfuri.

Multe reglări ale scaunului șoferului vă vor permite să îl personalizați pentru dvs. într-un mod optim și să tolerați călătoriile lungi mai puțin dureros. Datorită tavanului înalt, chiar și o persoană foarte mare poate sta liniștită pe al doilea rând.

Partea din spate nu mai este atât de confortabilă: pasagerul, cu o înălțime mai mare de 180 cm, va trebui să avanseze, situat pe sanie, pe scaunele din mijloc. Este cu siguranță demn de remarcat abundența buzunarelor, a nișelor și a diverselor ascunzișuri, după numărul cărora mașina poate revendica în siguranță titlul de monovolum. Le puteți găsi în aproape fiecare element interior: în tabloul de bord, între scaune, sub cotieră, în fiecare dintre cele patru uși, în sondele roților din spate.

Dar performanța de conducere a Cross Eastar, așa cum demonstrează testul de conducere, este, pentru a o spune ușor, mediocru. Producătorul susține că suspensia a fost reglată de firma britanică Lotus. Ei bine, se pare că britanicii au fost doar la jumătatea acestei sarcini. Deplasarea pe drumurile noastre cu multe gropi, denivelări și gropi este foarte confortabilă. De asemenea, mașina se descurcă perfect cu depășirea șinelor de tramvai și a denivelărilor de viteză. Suspensia este foarte moale și netedă, ceea ce, în mod natural, nu ar putea să nu afecteze manevrabilitatea. În viraje, voluminosul Cherie CrossEstar nu se comportă important, la viteză mare există o rulare serioasă a corpului și stabilitate direcțională scăzută.

Dacă vorbim despre caracteristicile tehnice ale lui Chery CrossEastar, vreau imediat să remarc un motor cu cuplu foarte mare, cu un volum de 2 litri. și 135 CP, ceea ce vă permite să accelerați dinamic de la cele mai mici turații, dar transmisia manuală cu cinci trepte nu permite realizarea întregului său potențial. În același timp, viteza maximă este declarată 170 km / h - mașina ajunge la ea cu mare reticență.

În ceea ce privește confortul la deplasare, nici aici nu totul este lin. Instalația climatică practic nu face față sarcinilor care i-au fost atribuite. În teorie, totul ar trebui să fie simplu: setați temperatura necesară pe un afișaj frumos și convenabil și bucurați-vă de microclimatul creat. Dar, acest lucru este departe de a fi cazul. Chinezii economici în locul senzorilor de temperatură au folosit așa-numitul releu de timp în carcasa amortizorului de aer. Ca urmare: fie este frig în mașină, fie, atunci când circulația internă a aerului este activă, geamurile se aburesc puternic.

În ciuda dimensiunilor sale mari (4662 x 1820 x 1590 - respectiv lungime, lățime și înălțime), mașina este destul de ușor de condus. Acest lucru este facilitat de o poziție verticală ridicată a scaunelor și o vizibilitate bună în oglinzile retrovizoare.

Rezuma. Pentru puțin mai mult de 600 de mii de ruble, Chery CrossEastar (prețul CrossEstar în Rusia începe de la 639 de mii de ruble.) Este prevăzut cu următorul set de opțiuni: jante din aliaj, climatizare, un sistem muzical, oglinzi electrice, un imobilizator, patru geamuri electrice, o centrală blocare, computer de bord, reglarea înălțimii volanului, sisteme ABS și EBD. Această mașină este cea mai potrivită pentru o persoană economică și calculatoare, cu o familie numeroasă, care nu se pretinde a fi un stil de conducere sportiv, dar apreciază caracterul practic și comoditatea în mașină.

Pentru 629 mii de ruble. puteți obține un kit de bază, care include: airbaguri frontale, servodirecție, ABS și EBD, imobilizator, climatizare, computer de bord, închidere centralizată, deschidere de la distanță a trapei rezervorului de combustibil, control al distanței farurilor electrice, oglinzi electrice încălzite, patru geamuri electrice, MP3 cu mini USB și 6 difuzoare.

Principalul avantaj al Chery Cross Eastar este armonia. Mașina combină simultan putere și lux, confort și eleganță, prestigiu și practic. În același timp, orice șofer va găsi toate avantajele și se va bucura de a conduce pe orice drum. Mașina este concepută pentru șapte persoane. Toată lumea se va simți foarte confortabil, deoarece suspensia unică a mașinii, echipată cu bare antiruliu, se va ocupa de acest lucru. Suspensia este perfectă și, atunci când circulă pe cel mai prost teren, pasagerii nu vor simți disconfort.

Motorul este responsabil pentru o dinamică bună. La fel ca majoritatea modelelor Chery, Cross Eastar este echipat cu un motor de la Mitsubishi, cu un volum de lucru de 2,4 litri, iar puterea sa este de 130 de „cai”. Datorită acestui fapt, mașina poate accelera cu ușurință la 180 de kilometri pe oră.

Mașina se remarcă prin economia sa. Chiar și cu cel mai scump ciclu de oraș, o mașină cheltuiește doar până la 12 litri de combustibil, ceea ce este un rezultat foarte bun pentru un break mare. În ciclul extraurban, consumul este de 8 litri la suta de kilometri. Economisește combustibil și are o transmisie automată cu 5 trepte pentru un confort superb la mers. În plus, Chery Cross Eastar pe drum se comportă cu o ușurință și grație extraordinare și este imposibil să nu îi acordăm atenție.

Siguranța modelului este la un nivel ridicat. Mașina are un sistem EBD instalat în mod tradițional, care este responsabil pentru distribuția forței de frânare și a sistemului de frânare antiblocare ABS. Șoferul și pasagerii sunt protejați de două airbag-uri față, dar cele două scaune față sunt echipate cu două airbag-uri laterale. Există, de asemenea, un sistem de reglare a farurilor, cu ajutorul căruia șoferul se poate deplasa cu încredere chiar și în condiții meteorologice foarte proaste.

Configurare și prețuri pentru Chery Cross Easter în Rusia.

Să fim atenți la opțiunile de configurare pentru Chery Cross Eastar. La fel ca majoritatea modelelor acestui brand, Chery Cross Eastar are două configurații - Luxury și Base.

Dar chiar și în „bază”, mașina se distinge prin interiorul luxos din piele, care are o mulțime de compartimente pentru mănuși, buzunare și containere pentru depozitarea diferitelor fleacuri. Există o alarmă antifurt încorporată, blocare centralizată de la distanță, șase difuzoare și un schimbător de CD-uri. Dezvoltatorii au echipat modelul de bază cu aer condiționat. Aparatul de aer condiționat este reglat automat și poate menține o anumită temperatură și nu are nevoie de „memento-uri” constante. Iar iarna nu va fi frig, există un sistem puternic de încălzire a scaunelor.

Mașina este, de asemenea, echipată cu geamuri electrice, care au reglare automată, volan reglabil și servomotor hidraulic. Există un trapa electrică. Un scaun cu reglare electrică în toate direcțiile posibile și un sistem pactronic sunt, de asemenea, disponibile pentru șofer.

Datorită calităților sale unice, Chery Cross Eastar, conform recenziilor proprietarilor, ține perfect pe orice drum. În ciclul orașului și pe drumurile rurale spațioase, mașina se comportă bine, servind ca o mașină bună pentru serviciu și un asistent de călătorie de calitate. Și un observator extern nu va putea rămâne indiferent față de acest model, care uimește prin aspectul său elegant și performanțele la volan.

Dezvoltatorii Chery consideră că Cross Eastar este flagship-ul printre modelele lor. „Calitatea și tehnologia” este deviza lui Chery și o urmărește de mulți ani. Orice mașină Chery cu un grad ridicat de fiabilitate își va duce proprietarul oriunde dorește și, în același timp, creează toate condițiile pentru o călătorie confortabilă, plăcută și convenabilă.

Dezavantajele Chery Cross Eastar includ nu întotdeauna funcționarea adecvată a climatizării, calitatea medie a citirii discurilor și recepționarea undelor radio, izolarea insuficientă a zgomotului auto (zgomotos la viteză mare). Dar toate aceste dezavantaje nu se compară cu numărul imens de avantaje ale mașinii. Chery Cross Eastar merită fiecare bănuț investit.

Producătorii auto chinezi își propun să producă vehicule cu cea mai mare cerere. Situația de pe piața auto arată că, deși monovolumele spațioase sunt populare printre anumite, de regulă, categoriile familiale de cetățeni, în general, interesul cumpărătorilor pentru acestea nu este atât de mare. Companiile chineze care produc mașini cu 7 locuri pot fi numărate pe de o parte. Și una dintre aceste preocupări este Chery cu minivanul său CrossEastar B14. Imediat după lansare (2008), a atras interesul cumpărătorilor din întreaga lume, rămânând la cerere până în prezent. În Rusia, este încă vândut cu succes diferit.

Ar trebui spus că versiunea „clasică” a modelului chinez Eastar nu a reușit să atingă o astfel de popularitate, iar în acest moment poate fi găsită în principal pe drumurile țărilor asiatice. Dar CrossEastar B14 poate fi pe bună dreptate numită una dintre cele mai bine vândute mașini Chery. De asemenea, este de remarcat faptul că au trecut mai mult de 7 ani de la lansarea modelului, iar nevoia de actualizare a acestuia nu a apărut. Acesta este unul dintre acele modele care îndeplinește toate cerințele tehnice moderne, chiar și în configurația de bază.

CrossEastar B14: de ce este atât de remarcabil?

• Salonul este foarte confortabil și spațios. Poate găzdui confortabil 7 persoane, ceea ce este ideal pentru cuplurile cu copii mici;
• CrossEastar B14 este ideal pentru călătoriile pe distanțe lungi, dar majoritatea cumpărătorilor potențiali sunt interesați de modelul pentru utilizare în oraș;
• Experții remarcă calitatea înaltă a materialelor utilizate;
• Dacă este necesar, puteți extinde portbagajul rabatând scaunele din spate și din rândul central;
• Printre neajunsuri - nu cea mai bună izolare fonică și nu „comportamentul” cel mai încrezător al mașinii în condiții de drum proaste, ceea ce este destul de normal pentru monovolumele simple.

În ciuda dimensiunilor impresionante ale Chery CrossEastar, mașina nu poate fi numită masivă, darămite „pretențioasă”. Este o mașină de familie simplă, dar nu mai puțin atractivă, care depășește majoritatea „creațiilor” industriei auto chineze moderne în multe privințe. Iar „originea” sa este evidențiată doar de simbolul preocupării Chery de pe grila radiatorului. Dar, în realitate, aspectul modelului B14 face posibilă confundarea monovolumului cu o mașină europeană.

Video de testare Chery Cross Eastar

Caracteristicile parametrilor tehnici CrossEastar B14

Vorbind despre meritele CrossEastar B14, mulți cumpărători și experți indică în primul rând apariția monovolumului, omițând nemeritat laudele caracteristici tehnice interesant model chinezesc:

• Capacitate motor - 2,4 litri, putere - 136 CP. (relativ mic, dar pentru călătorii de familie măsurate calm - acești parametri sunt considerați acceptabili);
• Motorul se caracterizează printr-o fiabilitate excelentă;
• Motorul pentru monovolum a fost „împrumutat” de la concernul japonez (Mitsubishi) sub licență, ceea ce inspiră și încredere;
• Cutie de viteze - manual cu 5 trepte;
• În ciuda greutății impresionante a Chery CrossEastar, este foarte convenabil și confortabil de utilizat. Multe femei o văd ca pe o mașină de familie pentru utilizare pe termen lung. Și experții remarcă o plimbare lină și, în general, o plimbare plăcută.

Pe de o parte, se poate părea că puterea modelului B14 nu „atinge” optimul. Există un element al realității în acest sens, dar de obicei mașinile de familie nu necesită o putere extremă. Deși acest dezavantaj este remarcat de mulți experți, de fapt, cumpărătorii nu văd acest lucru ca pe o mare problemă. CrossEastar B14 îndeplinește cu interes toate așteptările proprietarilor de mașini de familie.

Caracteristici operaționale ale monovolumului chinez Cherie Cross Estar

• Mașina este foarte nepretențioasă în ceea ce privește întreținerea - atât în \u200b\u200bceea ce privește „îngrijirea” pentru aceasta, cât și la costurile necesare;
• Călătoria cu mașina este întotdeauna însoțită de confort și confort - în plus, doar pentru pasageri, dar și pentru șofer, al cărui scaun este echipat cu toate opțiunile moderne;
• „Umplerea” mașinii este de înaltă calitate, metalul nu își schimbă aspectul în timp;
• Consumul de combustibil este moderat.

Pe scurt, monovolumul chinez Cheri Cross Estar îndeplinește toate cerințele proprietarilor de mașini de familie.

Care este linia de jos?