Ce este repararea agregată. Metoda de reparare agregată

LA Categorie:

Mașini și echipamente de construcții 4

Principalele metode de reparare a mașinilor și mecanismelor, metoda agregatelor

Un agregat este o unitate de asamblare care are proprietăți de interschimbabilitate completă, asamblare independentă și performanță independentă a unei anumite funcții în produse pentru diverse scopuri, de exemplu, în motoare electrice, cutii de viteze, pompe etc.

Metoda de reparare agregată este o metodă impersonală în care unitățile defecte sunt înlocuite cu altele noi sau reparate anterior.

Necesitatea acestei metode este cauzată de rezistența inegală la uzură și, în consecință, de uzura nesimultană a unităților de asamblare ale unei mașini de construcții. De exemplu, piesele de lucru, șasiul și motoarele se uzează mai devreme, iar cadrele, transmisiile, structurile metalice - mai târziu.

Dacă unitatea de asamblare defectă este înlocuită în timp util cu una care poate fi reparată, atunci necesitatea reviziei mașinii este amânată, iar durata de viață a unităților de asamblare rămase crește. În acest caz, mașina va fi trimisă la reparație numai dacă majoritatea pieselor sunt uzate în același timp.
De obicei, mașina este trimisă pentru revizie dacă doar unele unități de asamblare sunt defecte, în timp ce majoritatea celorlalte unități de asamblare nu au nevoie de reparații.

Metoda de reparare agregată are avantaje față de cea completă datorită reducerii timpului de nefuncționare a utilajului pentru reparații: mașina nu funcționează doar pentru timpul necesar înlocuirii unităților de asamblare; se elimină sezonalitatea în reparații, ceea ce crește timpul de lucru productiv al mașinilor și utilajelor.

Conform „Recomandărilor pentru organizarea întreținerii și reparațiilor mașinilor de construcții” (M., Stroyizdat, 1978), reparațiile curente sunt de obicei efectuate folosind metoda agregată, în care unitățile de asamblare defecte sunt înlocuite cu altele noi sau reparate anterior de către momentul în care mașina este oprită pentru reparații. Revizuirea mașinilor complexe, precum și a unităților de asamblare ale acestora, se efectuează central la instalațiile de reparații și reparații mecanice, în conformitate cu cerințele prevăzute în documentația de reparație aprobată de producătorul (dezvoltatorul) mașinii.

Nomenclatorul mașinilor și componentelor acestora supuse reparației centralizate obligatorii se stabilește prin ordin al ministerului (departamentului) construcțiilor sindicale (sindical-republican).

Metoda agregată de reparare a mașinilor de construcții este o metodă industrială. Ca urmare a specializării, capacitatea de producție a uzinelor și atelierelor de reparații crește, iar calitatea reparațiilor unităților de asamblare și a mașinilor în general crește.

Implementarea metodei agregate presupune două etape. În prima etapă, înlocuirea unităților de asamblare se efectuează numai în acele cazuri în care este necesară o revizie majoră a unității pentru a elimina defecțiunea acestora. În a doua etapă, unitățile de asamblare sunt și ele înlocuite atunci când necesită întreținere, dacă durata acestora din urmă este mai mare decât timpul necesar pentru îndepărtarea ansamblului defect și instalarea unei unități de asamblare care poate fi reparată. În acest din urmă caz, în condițiile șantierului, se efectuează numai operațiuni de întreținere și lucrări de demontare și montare, iar operațiunile de reparații se efectuează în ateliere sau fabrici centrale, unde se trimit unități de montaj defecte scoase din mașini.

Piesele și unitățile de asamblare ale unei mașini de construcții pot fi împărțite în două grupe: prima include produse a căror resursă medie este mai mică decât resursa medie a unei mașini între reviziile majore adiacente, acestea sunt înlocuite sau restaurate în mod regulat în timpul reparațiilor curente ale mașinii; al doilea include produse, a căror resursă medie este mai mare decât resursa medie a mașinii între reviziile adiacente, eșecul lor este destul de rară.

Reparația curentă a utilajelor de pe șantier include înlocuirea și restaurarea unităților de asamblare din primul grup și reglementarea acestora. Se înlocuiesc piesele uzate, a căror durată de viață este egală cu perioada de revizie. În plus, se efectuează următoarele lucrări de reparații: fisuri de sudură în structuri metalice, îndreptare adâncituri, curele de îndreptare etc. scurgeri de ulei; verificați carcasele cutiei de viteze și, dacă sunt detectate defecte, reparați sau înlocuiți-le; verificați lagărele și conexiunile știfturilor, cadrele, rulmenții de rotire.

Fondul rotativ al unităților de asamblare. Fondul rotativ pentru repararea mașinilor este creat de organizațiile de construcții din unitățile de asamblare primite de la uzinele de construcție de mașini, precum și din numărul de unități de asamblare restaurate de la mașini scoase din funcțiune.

Necesitatea unui fond rotativ de unități de asamblare depinde de numărul de mașini de același tip și de timpul planificat de funcționare al acestora, resursele și timpul de rotație al pieselor componente.

LA Categorie: - Mașini și echipamente pentru construcții 4

În timpul funcționării camioanelor, acestea sunt supuse unor sarcini grele, prin urmare, necesită reparații mai frecvente decât mașinile. Există mai multe tipuri de reparații. Reparația totală implică înlocuirea uneia sau mai multor unități uzate / sparte.

În centrul nostru de service, vă puteți diagnostica mașina și puteți determina rapid cauza defecțiunii. Dacă este necesar să se efectueze o reparație agregată, specialiștii noștri vor îndepărta cu atenție piesa defectă, vor selecta una originală care este similară în toți parametrii și o vor monta, după care vor verifica funcționarea întregii unități și a mașinii ca un întreg. Stația noastră de service are la dispoziție toate echipamentele și instrumentele necesare care ne vor permite să efectuăm reparații globale ale camioanelor de orice complexitate.

Avantajul incontestabil al reparației totale a camioanelor este urgența. O tehnică comercială simplă se poate transforma în costuri financiare mari pentru proprietarul ei. Prin urmare, el este interesat de punerea în funcțiune cât mai curând posibil a transportului de marfă. Defecțiunile complexe necesită nu numai reparații lungi, dar uneori foarte costisitoare. În unele cazuri, este mult mai ușor, mai rapid și mai profitabil să înlocuiți complet întregul ansamblu.

Un alt avantaj al unei reparații de agregate este o renovare completă a unui anumit agregat. Când reparați numai părțile sale individuale, după un timp, alte echipamente de la această unitate se pot defecta. Schimbând complet unitatea, veți fi sigur că nu vor exista părți și elemente slabe în ea, ceea ce va economisi timp și bani pentru eventualele lucrări de reparații ulterioare.

Contactând centrul nostru de service, puteți utiliza serviciile pentru repararea globală a camioanelor de diferite mărci, echipamente și capacitate de transport. Vom efectua o reparație rapidă și de înaltă calitate, înlocuind unitatea defectă cu una similară nouă și complet funcțională. În plus, avem o capacitate de producție suficientă pentru a reconstrui unitățile sparte. Prin urmare, dacă o unitate dintr-un camion trebuie reparată, specialiștii noștri o vor putea restaura prin înlocuirea pieselor uzate.

Pentru repararea camioanelor este nevoie de echipamente speciale, care sunt prezente in cantitate suficienta si varietate in statia noastra de service. Prin urmare, vom putea înlocui unități în mașini de orice design. Datorită experienței de mulți ani a specialiștilor noștri, calitatea reparațiilor va fi la cel mai înalt nivel.

Revizia (CR) a mașinilor, unităților și ansamblurilor se efectuează la întreprinderi de reparații specializate, fabrici, ateliere. Acesta prevede restabilirea operabilității mașinilor și unităților pentru a asigura kilometrajul acestora până la următoarea revizie majoră sau anularea acestora, dar nu mai puțin de 80% din kilometrajul lor din normele de kilometraj pentru mașini și unități noi. În timpul reviziei unei mașini sau unități, aceasta este complet dezasamblată în unități și piese, care sunt apoi reparate sau înlocuite. După finalizarea pieselor, unitățile sunt asamblate, testate și trimise la montajul mașinii. Cu o metodă de reparație impersonală, mașina este asamblată din unități reparate anterior. Mașinile și autobuzele sunt trimise pentru revizie, dacă este necesară revizia caroseriei. Camioanele sunt trimise pentru revizie, dacă este necesară revizia cadrului, cabină, precum și revizia a cel puțin trei unități principale. De regulă, un vehicul complet suferă o revizie majoră în timpul duratei sale de viață. Scopul diagnosticului de revizie este de a verifica calitatea reparației. Proces de producție pentru repararea mașinilor este un ansamblu de acțiuni ale oamenilor și sculelor de producție, efectuate într-o anumită succesiune și care asigură revenirea capacității de lucru la mașinile, mecanismele sau piesele uzate pe care le-au pierdut în timpul funcționării. Proces tehnologic- aceasta este o parte a procesului de producție, care conține acțiuni pentru o schimbare secvențială a stării obiectului reparat sau a componentelor acestuia la restabilirea operabilității acestora. Un exemplu de proces tehnologic este lucrările de dezasamblare și asamblare, restaurarea pieselor prin suprafață, prelucrare, materiale polimerice și alte metode. Un proces tehnologic se referă la o piesă, unitate sau mașină. Constă din mai multe etape tehnologice. Procesul tehnologic la întreprinderile de reparații se realizează sub formă procese tipice, de rutare și operaționale, diferă unele de altele prin următoarele caracteristici.Proces tehnologic tipic sunt dezvoltate grupuri de piese cu caracteristici comune de proiectare pentru a elimina aceleași defecte. Se caracterizează prin unitatea conținutului și secvenței majorității operațiunilor și tranzițiilor tehnologice, care sunt aplicate în mod egal oricărei părți a acestui grup. De exemplu, îndreptarea arborilor și axelor, suprafața cu arc de vibrații, cromarea sau placarea cu fier etc. Traseu proces tehnologic efectuate conform documentației, care indică numai succesiunea operațiilor tehnologice fără conținutul tranzițiilor și modurilor de procesare. Proces tehnologic operațional efectuați conform documentației, în care operațiunile sunt stabilite cu indicarea tranzițiilor și modurilor de procesare. Compoziția procesului de producție la o întreprindere de reparații depinde în mare măsură de numele și caracteristicile de design ale obiectelor reparate. Combinarea diferitelor unități de asamblare în mașini, izolate unele de altele, face posibilă dezmembrarea proceselor de producție și tehnologice de reparare a acestora în operațiuni separate efectuate simultan (în paralel). Această diviziune vă permite să extindeți semnificativ domeniul de activitate și să reduceți timpul petrecut pe obiectul reparat. Gradul de dezmembrare a procesului de producție de reparare a unei mașini depinde de proiectarea și programul acesteia, adică de tipul de producție. Odată cu creșterea programului, procesul de producție este împărțit într-un număr mai mare de operațiuni. Dacă mașina constă dintr-un număr semnificativ de elemente ușor detașabile, atunci procesul de producție este mai clar împărțit în operațiuni efectuate în paralel. În ciuda numărului mare de mărci de mașini, tipuri și dimensiuni ale întreprinderilor de reparații, procesul de producție de reparare a tractoarelor și mașinilor constă din următoarele părți și operațiuni principale: acceptare pentru reparație, curățare și spălare exterioară; dezasamblarea mașinilor în unități de asamblare (unități, ansambluri) și piese; curățarea și detectarea defectelor pieselor; restaurarea pieselor și asamblarea unităților de asamblare; asamblarea, reglarea, rodarea și testarea unităților, ansamblurilor și a mașinii în ansamblu; vopsirea si livrarea masinii (unitatii) reparate catre client sau catre depozit. Metode de reparare... La întreprinderile de reparații, cele mai răspândite sunt metodele impersonale, neimpersonale și agregate de reparare a mașinilor. O metodă de reparare impersonală: unitățile și piesele de asamblare reparabile sau recondiționate nu își păstrează apartenența la un anumit obiect reparat, iar în timpul asamblarii pot fi livrate la orice obiect reparat similar. Această metodă de reparare simplifică organizarea producției. Dezavantaje: Perechile de piese uzate sunt necompletate și, în timpul asamblarii, sunt conectate cu piese cu diferite grade de uzură, neuzate între ele. Ca urmare a rodării ulterioare, are loc o creștere rapidă a uzurii și resursa mașinii (unității) este redusă semnificativ. În plus, reparația impersonală face dificilă organizarea de stimulente pentru siguranța mașinilor, deoarece după fiecare reparație obișnuită, unitățile de asamblare și piese sunt instalate pe mașină, nu se știe câte au funcționat pe alte mașini necunoscute, adică dupa o astfel de reparatie intreaga masina este depersonalizata. O metodă de reparare impersonală: unitățile și piesele de asamblare reparabile sau recondiționate își păstrează apartenența la un anumit obiect reparat. Această metodă de reparare elimină practic toate dezavantajele reparației impersonale, dar complică semnificativ organizarea producției la întreprinderile specializate cu un volum mare de muncă. Avantaj: toate perechile de piese uzate nu sunt demontate, ci instalate în aceleași părți ale corpului și pe aceleași mașini, drept urmare durata de viață rămasă a pieselor este utilizată pe deplin. Metoda de reparare agregată: unitățile și piesele de asamblare defecte sunt înlocuite cu altele noi sau pre-reparate. Întregul proces se reduce la efectuarea lucrărilor de dezasamblare și asamblare asociate cu înlocuirea unității. Aceste lucrări pot fi efectuate în ateliere mici. Timpul de oprire a mașinii pentru reparații este redus drastic și calitatea acesteia este crescută. Unitatile de asamblare pot fi trimise spre reparatii catre intreprinderi specializate. Această metodă a găsit cea mai largă aplicație în reparațiile auto, deoarece mașinile moderne pot fi ușor împărțite în unități (motor, punte față, punte spate etc.). Dezavantajele reparației agregate sunt aceleași ca și în cazul reparației impersonale: înlocuirea unităților de asamblare cu altele duce la o impersonalizare a întregului utilaj. Recepție pentru reparație și nereparat... Mașinile primite pentru reparație trebuie să îndeplinească cerințele condițiilor tehnice de predare pentru reparație, să fie complete, să nu aibă semne de demontare și înlocuire a unităților și pieselor care sunt în mod evident inutilizabile.

Recepția pentru reparații se efectuează de către inspectorul întreprinderii de reparații auto împreună cu reprezentantul clientului și se întocmește cu certificat de recepție. Mașinile primite pentru reparație din depozitele obiectelor reparate sunt trimise la departamentul de spălare externă.

După finalizarea reparației, mașina este predată clientului. La livrarea mașinii se întocmește un certificat de acceptare. Clientul primește o copie a certificatului de acceptare al departamentului de control al calității, fabrica mașinii reparate, un certificat tehnic și de garanție pentru mașină cu instrucțiuni privind modul de funcționare al acesteia, o fișă însoțitoare și un inventar. Firma de reparatii este responsabila de calitatea reparatiei si este obligata sa elimine pe cheltuiala proprie toate defectiunile cauzate de vina sa in perioada de garantie. Procese de demontare si curatare.

Dezasamblarea- acesta este un set de operațiuni pentru separarea tuturor obiectelor de reparație în piese și unități de asamblare într-o anumită succesiune .. 60 ... 65% din intensitatea totală a muncii acestor lucrări reprezintă 60 ... 65%.

Dezasamblarea este unul dintre cele mai importante procese tehnologice din producția de reparații auto, care determină în mare măsură eficiența funcționării unei întreprinderi de reparații auto (ARP) și calitatea reparațiilor. La dezasamblarea vehiculelor și a ansamblurilor acestora este necesar să se asigure siguranța maximă a pieselor. Numărul de piese adecvate, laboriozitatea restaurării care necesită reparații depind în mare măsură de organizarea și tehnologia lucrărilor de demontare. Lucrari de demontare combinat organic cu curățare în mai multe etape. În acest scop, demontarea se realizează, de regulă, în mai multe etape: demontarea prealabilă a ansamblului, unitatea și demontarea finală (în una sau mai multe etape). Etapele de demontare alternează cu operațiunile de curățare, ceea ce îmbunătățește calitatea curățării unităților și ansamblurilor vehiculelor, îmbunătățește condițiile de lucru pentru demontatori și, de asemenea, reduce pierderea pieselor mici și a elementelor de fixare standard în timpul dezasamblarii. Se poate aranja dezasamblarea in functie de volumul productiei la posturi staţionare sau pe linii de producţie. Forma in-line de organizare a procesului de demontare este progresivă și permite îmbunătățirea calității demontării și reducerea costurilor lucrărilor de demontare. Instrumente de dezasamblare- un set de instrumente de producție necesare implementării procesului tehnologic. Echipamentele tehnologice de dezasamblare includ echipamentele tehnologice, precum și echipamentele tehnologice.

Reparație auto agregată (revizuire). Este o înlocuire completă sau parțială a unităților vehiculului. Astfel de reparații sunt necesare atunci când părțile mecanismului sunt uzate sau grav deteriorate. Spre deosebire de reparațiile curente, în timpul reviziei, unitățile defecte sunt separate de mașină. În locul lor, după restaurarea completă sunt instalate piese de lucru noi sau piese vechi.

Autotechcenter AVS Motors oferă reparații și servicii complete pentru mașinile de fabricație germană. Reparam profesional autoturisme apartinand concernului VAG: Volkswagen, Audi si Skoda, precum si Mercedes-Benz si BMW.

TIPURI DE REPARAȚII DE UNITĂȚI ȘI UNITĂȚI DE VEHICULE

Specialiștii de service vor efectua rapid și eficient următoarele tipuri de lucrări:

Reparatie motor. Poate include repararea blocului cilindrilor, a pompei de ulei, a sistemelor de sincronizare și de răcire. În procesul de reparație globală a unui motor de mașină, unele dintre elemente sunt înlocuite, canalele sunt curățate și lucrări de sudare.
Reparatie cutie de viteze (transmisie manuala, transmisie automata). Condițiile preliminare pentru revizuirea cutiei de viteze pot fi o încălcare a integrității carcasei, uzura rulmenților, cuplajelor, angrenajelor, sincronizatoarelor și a altor piese. După restaurarea cutiei de viteze, uleiul de transmisie este înlocuit.
Reparație starter. Reparația totală a mașinii vă permite să eliminați probleme de demarare precum blocarea releului de tracțiune, întreruperi / scurtcircuite în înfășurările statorului și armăturii, perii suspendate, ruperea inelului de antrenare a ambreiajului, slăbirea arcului tampon de antrenare, ardere și scurtcircuitare. circuitul plăcilor colectoare.
Reparatie generator. Revizia generală a generatorului este necesară în cazul unor defecte semnificative la rulmenți, elemente de fixare, scripete, fire de circuit de încărcare, regulator de tensiune, colector, punte de diode și alte elemente. Cele mai frecvente motive pentru repararea unității sunt: funcționarea pe termen lung a vehiculului, coroziune, sarcini excesiv de mari.
Reparatie cutie de transfer. Se efectuează de obicei atunci când uleiul are scurgeri. Poate include schimbarea uleiului și piese uzate: etanșare, flanșă, rulmenți. După reparație, unitatea este instalată pe vehicul, reglată și centrată.
Reparatie cremaliera de directie. Menit să elimine probleme precum scurgerile portbagajului și ale carcasei rackului; joc, gripare sau mișcare grea a volanului; atingând reiki. În timpul reparației agregatelor, elementele cremalierei de direcție (arbore, pistoane, bucșe, inele, șuruburi etc.) sunt schimbate sau întreaga unitate este înlocuită.
Reparatie piese suspensii: brațe transversale și trase, stabilizatoare, amortizoare, silent block, articulații de direcție, articulații sferice. Centrul Tehnic AVS Motors este specializat în repararea globală a suspensiilor pentru mașini VAG din diverși ani de model.