Ce înseamnă crossover-ul auto? Ce este un SUV cu parchet

Când a dispărut nevoia ca șoferul obișnuit de a conduce off-road și nevoia de a tracta sarcini serioase, a devenit necesară crearea unei noi clasificări a mașinilor. Astfel, designerii au venit cu o mașină care arată foarte asemănătoare cu un SUV, dar în același timp este mai atractivă din punct de vedere al funcționării, ceea ce înseamnă doar un consum economic de combustibil. Această castă a fost numită încrucișări. Dar nu numai consumul de combustibil distinge aceste două mașini similare în exterior.

Diferențele în funcție de aplicație

SUV-uri

Esența principală a SUV-urilor este de a conduce fără probleme off-road, de a depăși cu ușurință obstacolele și de a putea remorca. Aceste trei calități ar trebui să fie o prioritate pentru un SUV și este aproape imposibil să combinați toate acestea cu un consum economic de combustibil. În plus, chiar și cele mai inovatoare progrese în domeniul mecanicii nu permit realizarea unui control SUV de înaltă calitate pe o suprafață plană a drumului.

Exemple ilustrative de vehicule off-road de înaltă calitate și reale pot fi văzute în „fața” Jeep Grand Cherokee, UAZ și Nissan Patrol. În ciuda faptului că fiecare dintre ele are dimensiuni uriașe și un interior foarte spațios, nu este nevoie să vorbim aici despre confort. Va trebui să plătiți suplimentar pentru o modificare „confortabilă”. În majoritatea cazurilor, SUV-urile sunt folosite ca transport pentru călătorii în locații exotice și ca cal de bătaie. Ei bine, chiar și doar a avea un SUV de primă clasă în garaj este întotdeauna la modă!

Încrucișări

Dar crossover-urile, deși arată ca SUV-urile, circulă în principal pe o suprafață plană a drumului. Aceste vehicule sunt ideale doar pentru locuitorii orașului care doresc să se deplaseze confortabil. Principalul „remarcat” al crossover-ului este că are o platformă pentru autoturisme, ceea ce face mașina mai ușoară decât un SUV și îi îmbunătățește semnificativ caracteristicile de manevrabilitate.

Crossoverele populare includ Honda CR-V, Santa Fe, VW Tiguan și Toyota RAV4. Mașinile de acest fel sunt ideale pentru rolul de transport de familie. Dimensiunile mari, garda la sol mare, interiorul spatios permit cu un confort sporit efectuarea de calatorii lungi in calatorii, picnicuri si alte evenimente in aer liber.

Diferența de modele

SUV-uri

Un SUV adevărat trebuie pur și simplu să fie puternic, dar cum altfel poate ieși din noroiul impracticabil? Cunoscând potențialele condiții în care va fi operat transportul, proiectanții gândesc totul până la cel mai mic detaliu, dar o atenție deosebită se acordă următorilor parametri:

Dimensiunile roților. Diametrul roților pentru SUV-uri începe de la 30 de inci. Adesea, puteți identifica vizual un SUV după peretele lateral caracteristic al roților.

Passabilitate. Panta impresionantă a urcării și coborârii de pe munte este asigurată de mica surplombare din spate și din față. În cazul SUV-urilor, geometria nu se află pe ultimul loc, astfel încât astfel de mașini trebuie să aibă o gardă la sol ridicată, dar și pista cu ampatament trebuie să fie adecvată. Datorită acestor caracteristici, mașina se poate lăuda cu o abilitate excelentă la cross-country.

Tipul corpului. Toate SUV-urile au o structură de cadru rigidă. Cu toate acestea, în ultimii ani, astfel de opțiuni nu sunt atât de frecvente, iar rigiditatea mașinilor este atinsă din cauza altor parametri.

Tip suspensie. Poate fi complet sau parțial dependent, prin urmare, este foarte dificil să numiți conducerea cu un astfel de transport confortabil pentru pasageri, dar un astfel de inconvenient este răsplătit de o sută de ori prin fiabilitatea mașinii. Suspensia SUV-ului are o marjă suplimentară de siguranță, iar cursa sa este mult mai mare, ceea ce este asociat cu necesitatea de a „ține” roțile pe sol în orice caz.

Transmisie. Un alt criteriu principal pe care trebuie să-l îndeplinească fiecare SUV este să fie tracțiune integrală. Alternativ, poate exista o opțiune plug-in, totuși, dacă vorbim despre „clasic”, atunci al doilea pod trebuie „pornit” manual și nu datorită cuplării vâscoase. Fiecare SUV trebuie să aibă un blocaj diferențial pe puntea transversală. Un vehicul de teren nu poate fi numit o mașină care nu are o treaptă inferioară, deoarece este unul dintre „instrumentele” de bază în conducerea off-road. Perfect, cutia de transfer ar trebui să aibă atât viteză directă, cât și viteză joasă.

Încrucișări

pentru că crossover-ul pleacă în principal pe drumuri; nu trebuie să fie deloc tracțiune integrală, spre deosebire de un SUV. O astfel de caracteristică nu va face decât să crească consumul de combustibil, iar prezența unei cutii de transfer este în general inutilă în condiții urbane. Dar totuși, în așezări, mașina se confruntă uneori cu obstacole, așa că crossover-ul are și propriile caracteristici distinctive.

Dimensiunile roților. Astfel de mașini sunt echipate cu roți obișnuite cu profil redus, al căror scop este de a circula pe asfalt obișnuit.

Passabilitate. În comparație cu un SUV, garda la sol a crossover-urilor este semnificativ mai mică, exact ca unghiurile de urcare și coborâre. Este de înțeles de ce o mașină de oraș are nevoie de o astfel de nevoie.

Tipul corpului. Deși crossover-ul pare masiv, rămâne totuși o mașină de pasageri, deși cu o gamă largă de posibilități. Corpul crossover nu este „pus” pe cadru.

Tip suspensie. Crossoverele au adesea caracteristici excelente de manevrabilitate și sunt, de asemenea, foarte confortabile chiar și pe drumuri imperfecte. Ambele suspensii sunt independente. Funcționarea pe termen lung în condiții de teren este contraindicată pentru această categorie de mașini.

Transmisie. Tehnologiile avansate fac posibilă instalarea unei transmisii cu posibilitatea de a trece la 4WD pe mașini. Șoferul îl poate folosi numai atunci când este necesar. Distribuția cuplului are loc atât mecanic, cât și electric.

Să rezumăm

După cum am menționat mai sus, crossover-urile au apărut pe piață dintr-un motiv, dar din cauza cererii emergente pentru ele. Tradus din engleză „crossover” înseamnă „amestecare, mișcare”, care, în principiu, reflectă esența sa. Prima mașină din această categorie la începutul anilor 80 a fost produsă de compania americană Motors Corporation, a fost AMC Eagle. Inițial, AMC a fost un adevărat SUV, dar apoi cererea pentru astfel de mașini a început să scadă rapid, iar producătorul a decis să îmbunătățească mașina, „traversând-o” cu o mașină de pasageri. A fost ceva, vânzările pentru el au crescut foarte repede. Dar vârful cererii de crossover-uri a venit la începutul secolului, când giganți precum Mercedes și Audi au început să producă mașini „de oraș”.

Poziția avantajoasă a crossover-urilor față de SUV-uri constă în cost. Deci, de exemplu, Renault Duster, popular în Rusia, în cea mai banală configurație poate fi achiziționat în regiunea de 500.000 de ruble. Dar SUV-urile, chiar și cele mai ieftine, sunt mult mai scumpe. Crossoverele sunt semnificativ mai economice în ceea ce privește consumul de combustibil, sunt mai bune în manevrabilitate pe o suprafață plană a drumului. Dar, în același timp, unde crossover-ul „stă” înrădăcinat la fața locului, SUV-ul va trece calm obstacolul și va continua.

În general, nu puteți compara aceste două categorii pentru a identifica cele mai bune - acestea sunt mașini proiectate pentru diferite condiții de funcționare. Când alegeți între un crossover și un SUV, trebuie să luați în considerare unde va conduce mașina mai des. Deci, de exemplu, dacă necesitatea unei călătorii off-road apare o dată la șase luni sau un an, atunci este mai bine să alegeți și invers.

Nu cu mult timp în urmă am scris un articol despre selecția SUV-urilor în ruble (arata interesant). Există un videoclip în acest articol de mai jos și în comentarii (și adesea pe e-mailul meu) mulți dintre cititorii sau spectatorii mei pun aceeași întrebare - „Sergey, care este diferența dintre un SUV, un SUV și un crossover” . „De ce sunt unele mașini mari și altele mici, dar pot avea aceleași nume? Este corect?" Într-adevăr, în special începătorii pot deseori să confunde concepte și mulți profesioniști mi-au cerut deja să clarific această problemă. Ca de obicei, va exista o versiune text + un videoclip detaliat, așa că citim și urmărim, va fi interesant ...

Voi începe cu faptul că înainte, să spunem acum 20 - 30 de ani, nu exista un SUV, un crossover. Și abia în vremea noastră, marketerii au început să introducă acest termen. A început să apară din cauza unei anumite clase de mașini, aparent cu tracțiune integrală, dar incapabile să lupte în condiții dificile de teren.

SUV

Acesta este cel mai vechi și mai ușor de înțeles termen pentru toată lumea, un SUV este o mașină capabilă să conducă de pe drumuri pavate (adică în sensul literal al cuvântului - prin câmpuri, prin păduri). Adesea, acestea sunt mașini puternice, cu caroserie mare, structură a cadru, viteze joase, care de multe ori nu se remarcă prin abilitățile de conducere și sunt „înghesuite” în oraș.

Câteva puncte în ordine:

• Corp mare și înalt ... Toate opțiunile off-road au dimensiuni mari și, de multe ori, structura nu este proiectată pentru o rezistență îmbunătățită a fluxurilor care se apropie (în pădure sau în noroi, nu este cazul). Salonul este spațios - adesea pe trei rânduri (7 locuri). Deși au existat opțiuni compacte (de exemplu, pe UAZ 469 - nu uriaș, dar el este un adevărat reprezentant al acestei clase)
• Motor puternic - Aici traiesc in variante de la motoare diesel de 3,0 litri sau de la motoare pe benzina de 3,5 - 4 litri. Se pot instala și în 5 - 6 litri. Aproape întotdeauna V6 - V Sunt necesare pentru a „purta” confortabil un corp atât de greu, pentru a-l scoate din zăpadă și noroi
• Disponibilitate ... Cadrul este trăsătura unui SUV real. Și restul corpului este deja atârnat pe el, acest lucru se face pentru rigiditate, pentru a rezista la sarcini grele (să zicem, torsiune), pentru a transporta încărcături mari etc. Dar structura cadrului nu este atât de confortabilă în mișcare, așa că acum pot folosi structura corpului de susținere (acest lucru nu este, de asemenea, neobișnuit)

• Desigur - tracțiune pe patru roți ... Adesea permanent, există și pornit și oprit mecanic (adesea fără asistenți electronici). Prezența cazurilor de transfer mecanic (trepte reduse de viteză în acesta), blocarea diferențialelor interaxle și interwheel
• Garda mare la sol , el este. Cu cât mai mare, cu atât mai bine. De obicei, spațiul liber începe de la 200-220 mm și mai sus.
• un alt atribut al unor astfel de mașini, poate ridica mașina și mai mult, crescând astfel spațiul liber al unui SUV la 300 - 350 mm (deși, în mod corect, suspensia pneumatică poate fi instalată și pe un corp portant)

• Suspensie ranforsata ... Cu cât amortizoarele și suporturile lor sunt mai puternice, cu atât mașina se poate afla în condiții mai dificile. În versiunile anterioare, au fost instalate arcuri (deoarece sunt mai puternice și pot ține mai multă greutate)

De asemenea, pot fi atribuite unele semne exterioare - de exemplu, prezența troliilor, „kenguryatnik”, mai multe spoturi pe acoperiș, bare de protecție metalice (cu cârlige), unele mașini au fost echipate cu spoturi pe acoperiș. Deși un astfel de kit de caroserie nu mai este atât de comun la mașinile standard din fabrică.

În general, pentru a rezuma, mașina este ascuțită pentru a câștiga off-road! Trebuie să conduci prin pământul arabil, prin pădure, prin nisipuri și să te întorci acasă. Încă o dată, astfel de mașini nu sunt pentru toată lumea și adesea nu este nevoie de un SUV în oraș (pur și simplu nu este conceput pentru asta). Iar cei care le cumpără vor doar să-și arate valoarea.

Reprezentanți remarcabili ai clasei lor: aproape toate modelele UAZ, Mitsubishi Pajero, Toyota Land Cruser, multe modele Jeep, American Hummer. Există mult mai multe modele, dar aceste mașini sunt disponibile în aproape fiecare oraș.

Crossover (nume literar), din engleză ÎNcrucișarea ("Tranziție", "încrucișare", "combinație a două direcții"), cunoscut și sub numele de CUV (Crossover Utility Vehicle) - un vehicul cu abilități crescute de cross-country. Combină caracteristicile unui hatchback, break și SUV. Arată și, cel mai important, costă, aproape ca un SUV, dar designul este deseori sub primul tip.

• Corp - nu întotdeauna mare și încăpătoare. Spre deosebire de versiunea anterioară, există în principal tipuri cu cinci locuri, care adesea cresc din hatchback-urile din clasa C. Exemple vii sunt KIA SPORTAGE, Hyundai Tucson, Renault Duster etc.
• Motor - începe de la aproximativ 2,0 litri și se termină cu unități de 3,5 litri. Deși acum există crossover-uri și, ascuțite în principal pentru oraș, dar nu și pentru pistă.
• Aproape întotdeauna nu există o structură de cadru ... Crossover-ul a fost creat pentru condiții off-road moderate și, prin urmare, adesea nu are nevoie de un cadru.
• Tracțiune pe patru roți - da ... Nu este adesea conectabil (via), o altă diferență este încuietorile electronice. În general, o astfel de structură nu poate funcționa mult timp, iar dacă frământați murdăria pentru o lungă perioadă de timp, se poate opri pentru a preveni supraîncălzirea cuplajului.

• Curatenie totala - nu este atât de mare, dar suficient. De obicei, aceasta este de la 165 la aproximativ 195 mm. Sarcina principală este de a face față bordurilor și curților înzăpezite
• Suspensie - mai puternic decât cel al unui hatchback convențional, dar este în mod clar sub un SUV. Nu există pneumatice, nu există arcuri întărite sau arcuri.

Pentru a rezuma, aceste mașini se simt „moderat” în off-road, bineînțeles pe „teren arabil” și prin păduri-mlaștini, unde nu sunt drumuri, nu conduci (nici nu ar trebui să te amesteci acolo). Dar amorsele moderate, zăpada în oraș (și drifturile) depind cu adevărat de el. Visul aproape oricărui rezident de vară mai în vârstă

Și se întâmplă că, în țara noastră, aceasta este una dintre clasele cele mai în curs de dezvoltare. Mai mult, există crossover-uri mari precum Toyota Highlander, Kia SORENTO (PRIME), Hyundai Santa FE (GRAND) etc.

Există și crossovere medii, reprezentanți strălucitori - KIA SPORTAGE, Hyundai Tucson, Renault Duster Volkswagen Tiguan, Toyota RAV4, Honda CR-V, Mitsubishi Outlander etc.

PARKETNIKI

Anterior, cu crossover-urile era „aproape” același lucru, dar acum există o diviziune și este din ce în ce mai pronunțată în fiecare an.

De unde un astfel de concept - „PARKETNIK”? Există mai multe versiuni, inițial mașini compacte, dar care aveau tracțiune integrală, producătorii au început să sune - SUV-uri cu parchet (mai târziu SUV-uri)... Dar îmi place unul - faptul este că, spre deosebire de SUV-uri și crossover-uri, acest tip este conceput doar pentru oraș (un număr maxim de curți acoperite de zăpadă și lupta împotriva bordurilor), off-road-ul este contraindicat pentru acesta (precum și pentru mașini obișnuite), aici se spune, se conduce în principal pe parchet. Și tind să cred asta.

• Cel mai compact corp din toate cele trei tipuri, este proiectat în principal pentru 5 pasageri. Am crescut din mașini „clasa B”. Reprezentanți de seamă sunt FORD ECOSPORT, Hyundai Creta, Toyota CH-R, Opel MOKKA etc.

• Unitate de alimentare - nu este nimic de care să se laude SUV-urile și poate că nu este nevoie, deoarece elementele sunt în principal orașul și blocajele de trafic nu au nevoie de un motor puternic. De obicei, încep de la 1,6 și se termină la 2,0 litri. Unitățile mici turbo sunt comune
• construcție cadru - Unde? Uita! La urma urmei, cadrul ar cântări la fel de mult ca și caroseria acestei mașini
• Tracțiune pe patru roți - da , dar din nou este nominal. Apropo, foarte des pot exista versiuni cu tracțiune față. Dacă crossoverele (în special reprezentanții mari pot face ceva în afara drumului), atunci SUV-ul este ascuțit doar pentru a ieși din curțile înzăpezite. Off-road-ul este contraindicat pentru el. Tracțiunea integrală este conectată în principal prin încuietori electronice, care ar putea să nu funcționeze mult timp.
• Curatenie totala - 160 - 180 mm, dar nu e rău aici. Bordurile nu sunt înfricoșătoare
• Suspensie - repetă adesea suspensia sedanurilor și hatchback-urilor convenționale, cu toate acestea, pot fi instalate amortizoare mai ingenioase

Întrucât cred că acesta este un produs de marketing, acesta este pentru cei care nu își permit un crossover (deja am tăcut despre un SUV), dar vrea tracțiune integrală (deși unul nominal care funcționează timp de 15 minute). Elementul este un oraș, ei bine, maxim un grund cu piatră zdrobită la țară (unde va trece și un hatchback obișnuit, dar un SUV cu siguranță va fi puțin mai bun)

Dacă nu este dificil să distingeți un sedan de un hatchback și un coupe de un decapotabil, deoarece principala discrepanță constă în caroseria mașinilor, atunci la prima vedere nu este atât de ușor să găsiți diferența dintre SUV-uri și crossover. Caracteristica lor este o caroserie de break în două volume și garda la sol crescută, iar exterior arată aproape la fel. De fapt, diferența dintre ele este destul de semnificativă și constă în caracteristicile de design ale mașinilor, așa că ar trebui să înțelegeți bine cum diferă crossover-ul de SUV.

Definiții

De fapt, principalele diferențe dintre clasele acestor mașini pot fi găsite în nume. Principala caracteristică a unui SUV este capacitatea sa crescută de cross-country, adică capacitatea de a se deplasa nu numai pe drumurile publice, ci și pe teren accidentat. Acest lucru se realizează cu ajutorul caracteristicilor de design ale mașinii - cadrul de susținere, tracțiune integrală, garda la sol crescută etc. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că SUV-urile nu se pot deplasa pe drumurile orașului - se disting prin versatilitatea lor, adică prin capacitatea de a transporta proprietarul mașinii relativ confortabil pe toate tipurile de suprafețe de drum.

În Rusia, sinonimele termenului „vehicul de teren” sunt conceptele „vehicul de teren” și „jeep”. Poate că termenul „vehicul off-road” dezvăluie cel mai pe deplin definiția acestei clase de mașini, cu toate acestea, cel mai popular „vehicul off-road” a rămas. Conceptul de „jeep” a apărut în țara noastră în timpul celui de-al Doilea Război Mondial – mașinile acestui brand au devenit primele vehicule de teren care au intrat în URSS. Mașinile reale de acest tip nu sunt adesea foarte confortabile pe drumurile asfaltate obișnuite, deoarece elementul lor este un teren accidentat. Cu toate acestea, această afirmație nu se aplică celor mai scumpi reprezentanți ai clasei - astfel de mașini se simt bine pe asfalt.

Nu confundați conceptele de „SUV” și „jeep”: prima este o subspecie de mașini, iar cea de-a doua este o marcă care a devenit un simbol al vehiculelor de teren (Jeep)

De asemenea, în multe privințe, își dezvăluie esența și un nou concept în industria auto - „SUV”. Astfel de mașini imită doar SUV-urile reale. În ciuda aspectului lor (caroseria de break și, adesea, garda la sol crescută), ei se pot deplasa doar pe drumuri asfaltate obișnuite. Motivul apariției SUV-urilor a fost popularitatea SUV-urilor. Preocupările auto au aflat rapid că majoritatea proprietarilor de mașini care și-au cumpărat SUV-uri aproape niciodată nu părăsesc drumul. Și dacă mașina nu este folosită în off-road, atunci nu are nevoie de o capacitate crescută de cross-country. Așa au apărut mașinile de pasageri care au repetat doar în exterior caracteristicile unui SUV, dar nu au avut caracteristicile de design ale acestuia. În plus, SUV-urile se disting printr-un preț scăzut, deoarece nu trebuie să complice și să mărească costul structurii. Adesea, SUV-urile nici măcar nu au tracțiune integrală, așa că diferența lor față de mașinile obișnuite poate fi doar în caroseria ridicată.

Crossover-ul este o încrucișare între SUV-uri reale și SUV-uri. În prezent, crossover-urile au câștigat cea mai mare popularitate în comparație cu concurenții lor. O astfel de mașină se simte grozav pe drumurile normale, aproape deloc inferioară sedanurilor și hatchback-urilor și depășind SUV-urile clasice. Cu toate acestea, chiar și în afara drumurilor asfaltate, crossover-ul nu este la fel de neajutorat ca SUV-ul. Acest tip de mașină este destul de capabil să depășească terenul ușor off-road datorită prezenței unei tracțiuni integrale. Deci putem spune că crossover-ul este un bun compromis între SUV-urile reale și SUV-urile.

Caracteristici tehnice

Acum trebuie să înțelegeți caracteristicile tehnice specifice ale fiecăreia dintre aceste clase de mașini, care determină principalele diferențe între ele.

Passabilitate

Principalele diferențe dintre toate cele trei clase de mașini constă în capacitatea de cross-country, a cărei diferență este determinată de designul unităților mașinii. Vehiculele off-road se caracterizează printr-o capacitate sporită de cross-country - depășesc cu ușurință terenul accidentat.

Elementul SUV-urilor și crossover-urilor sunt drumurile asfaltate. Cu toate acestea, dacă SUV-ul poate rămâne blocat chiar și pe o pistă care nu este curățată de zăpadă, atunci crossover-ul este supus drumurilor rurale și uneori ușor off-road. SUV-ul este o mașină pur de oraș, iar în ceea ce privește capacitatea de cross-country, nu este mult diferită de mașinile din clasa golf.

Rotile

Pe SUV-uri și crossover, sunt de obicei instalate anvelope standard cu profil redus. Dimensiunea roților este aceeași ca și pentru mașinile de pasageri. În ceea ce privește SUV-urile, din cauza dimensiunii mari a acestor mașini și a nevoii de deplasare off-road, pe ele sunt instalate roți mari - de la 30 inci.

Conducerea unui SUV implică o sarcină crescută pe roți și, prin urmare, anvelopele trebuie să fie de dimensiunea corespunzătoare.

Corp

Până de curând, structura cadrului caroseriei era strict obligatorie pentru SUV-urile reale. Șasiul cadrului, pe care sunt atașate restul componentelor și ansamblurilor mașinii, permite SUV-ului să distribuie uniform sarcina, ceea ce reprezintă un avantaj pe teren accidentat. Acest design permite ca caroseria mașinii să fie ridicată pentru a găzdui roți mai mari, ceea ce duce, de asemenea, la o capacitate crescută de cross-country. Corpul este atașat de cadru cu suporturi. Poate fi semiportant (preia parțial sarcina pe cadru) sau complet descărcat (se găsește doar pe vehiculele comerciale).

Dezavantajul structurii cadrului este vibrația transmisă caroseriei la viteze mari, ceea ce reduce confortul deplasării pe SUV-urile cu cadru. Pentru a reduce vibrațiile, este necesar să creșteți masa corpului, ceea ce duce fie la o scădere a caracteristicilor de turație, fie, cu o creștere a puterii motorului, la o creștere a consumului de combustibil. Prin urmare, chiar și SUV-urile cu drepturi depline se îndepărtează treptat de o structură de cadru rigid și folosesc adesea un cadru ușor cu o caroserie semi-susținută.

În ceea ce privește SUV-urile și crossover-urile, structura cadrului nu este utilizată în ele. Sarcina este preluată de corpul de sprijin complet. O astfel de schemă face posibilă ușurarea greutății mașinii, dar o astfel de caroserie nu este potrivită pentru condiții off-road - datorită distribuției inegale a sarcinii pe o suprafață neuniformă, corpul de susținere este mai puțin de preferat. Este de remarcat faptul că unele modele crossover utilizează un circuit integrat cu subcadre sau elemente laterale, care sunt integrate în cadrul caroseriei. Acest design crește rigiditatea caroseriei, ceea ce are un efect pozitiv asupra manevrabilității mașinii.

Structura cadrului presupune fixarea caroseriei, suspensiei si motorului pe un cadru format din canale

Transmisie

La SUV-uri, transmisia pare destul de obișnuită - o transmisie convențională manuală sau automată fără bibelouri. Conducerea mașinii în majoritatea cazurilor este față.

Cu SUV-urile, lucrurile sunt mult mai interesante. Transmisia acestor mașini este cea care determină în mare măsură capacitatea crescută de cross-country a reprezentanților acestei clase.

Pe SUV-urile cu drepturi depline, se folosește o schemă cu o cutie de transfer, care permite distribuirea cuplului între axe și creșterea acestuia pe roțile motrice. "Razdatka" este echipat cu o treaptă de viteză, care servește la creșterea cuplului atunci când conduceți off-road. De asemenea, este echipat cu un diferenţial central pentru a distribui cuplul între axe. Dacă mașina este echipată cu o blocare a diferențialului central, atunci acest lucru vă permite să rezolvați problema unei roți suspendate atunci când doar una se rotește. Blocarea diferenţialului central permite tuturor celor patru roţi să se rotească sincron, inclusiv celei suspendate. Poate fi conectat automat sau forțat la cererea șoferului. Tracțiunea integrală poate fi permanentă sau conectată off-road.

În ceea ce privește crossover-urile, acestea sunt aproape de SUV-uri în ceea ce privește transmisia, deși multe modele au tracțiune integrală. Pe crossover-urile moderne, este cel mai adesea electronic - unitatea de control prinde alunecări și conectează a doua axă. Nu există nicio cutie de transfer sau trecere în treaptă în trepte pe crossover - aceste funcții pur și simplu nu sunt necesare pe asfalt. La nivelurile de echipare ieftine, crossoverele nu sunt deloc echipate cu tracțiune integrală - doar o singură axă este cea de vârf.

Suspensie

În cele din urmă, să aruncăm o privire la ultimul nod, care este diferența dintre tipurile de mașini prezentate. Crossoverele sunt de obicei echipate cu suspensii multi-link independente, foarte necesare pentru a îmbunătăți manevrabilitatea pe drumurile netede asfaltate. Suspensia SUV-urilor este puțin mai simplă - adesea puntea din spate este o grindă de torsiune, iar doar axa față este independentă.

În lumea modernă, suspensia independentă multi-link este cel mai comun tip de suspensie și este adesea folosită pe crossover.

În ceea ce privește SUV-urile cu drepturi depline, suspensia lor depinde de obicei de o axă continuă. Există două tipuri de acest tip de suspensie pentru vehiculele de teren: pe arcuri longitudinale și cu pârghii de ghidare. SUV-urile sunt caracterizate de o deplasare lungă a suspensiei, care este de neprețuit pe teren accidentat. În general, suspensia SUV-urilor este foarte fiabilă, dar nu este foarte confortabilă atunci când conduceți cu viteză mare pe asfalt. Manevrarea SUV-urilor poate fi descrisă ca fiind medie.

Principalii reprezentanți ai claselor

Primii dintre reprezentanții claselor în cauză au fost SUV-urile. Acum, proporțiile vânzărilor de SUV-uri, SUV-uri și crossover-uri sunt practic egale. În același timp, ponderea SUV-urilor vândute scade treptat, în timp ce ponderea crossover-urilor și SUV-urilor este în creștere.

Primul SUV produs în serie a fost legendarul Willys MB, care a apărut în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Treptat, SUV-urile au cucerit inimile cumpărătorilor obișnuiți datorită lipsei de pretenții și ușurinței de utilizare în mediul rural. Acum, clasa SUV-urilor include mașini autohtone precum modelele UAZ (Patriot și Hunter) și legendarul clasic Niva. Dintre modelele străine, nu se poate remarca cadrul japonez, în special modelele concernului Toyota - Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado și 4Runner. Alți producători din Țara Soarelui Răsare produc și SUV-uri cu drepturi depline. Printre acestea se numără Mitsubishi Pajero Sport, Nissan Patrol și un fel de Suzuki Jimny. Câteva SUV-uri se găsesc printre modelele mărcilor japoneze premium: Infiniti QX80, Lexus LX și GX concurează cu SUV-urile americane premium Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade și Jeep Grand Cherokee. Practic nu există SUV-uri printre giganții auto europeni, dar merită remarcat modelele legendare - Land Rover Defender și Mercedes-Benz G-class.

Cele mai recunoscute SUV-uri includ Toyota Land Cruiser, Mitsubishi Pajero, Suzuki Jimny și Jeep Grand Cherokee.

Toyota RAV4 este unul dintre primele crossover cu drepturi depline, iar acum este considerat lider în acest segment. De-a lungul timpului, crossover-urile au câștigat inimile cumpărătorilor, așa că acum un producător rar se descurcă fără o mașină din această clasă în gama sa. Crossover-urile includ astfel de modele de preocupări japoneze precum:

• Toyota Highlander;
• Nissan X-Trail, Murano, Rogue și Pathfinder;
• Subaru Forester;
• Honda CRV și Pilot;
• Mitsubishi Outlander;
• Suzuki Grand Vitara.

Producătorii din alte țări țin pasul cu japonezii. Printre crossover-urile coreene, nu se poate nu remarca Hyundai Tucson, Hyundai Santa Fe, Kia Sportage și Kia Sorento. Aproape toate vehiculele de teren printre preocupările europene sunt, de asemenea, crossover. Aceștia sunt, de exemplu, reprezentanți ai mărcii germane Volkswagen (Tiguan și Touareg), deși există încă dezbateri despre tuareg cu privire la ce tip de mașină ar trebui să fie. Multe modele de mărci premium sunt considerate crossover: Volvo XC 90, BMW X1, X3 și X5, Mercedes GLK și altele. Printre crossover-uri se numără unul dintre liderii pieței ruse Renault Duster, care are un sistem de tracțiune integrală în aproape toate nivelurile de echipare.

Unele dintre cele mai izbitoare crossover-uri sunt Toyota Highlander, Honda CRV, Kia Sportage și Volvo XC90.

SUV-urile în cea mai mare parte - „formate” pentru crossover-uri din clasele B și C, cu garda la sol crescută. Particularitatea SUV-urilor este că acestea sunt adesea produse pe baza modelelor existente. Datorită unificării pieselor, producția lor este mult mai ieftină. Adesea sunt doar hatchback-uri sau break-uri ușor ridicate, dar uneori inginerii dezvoltă o caroserie separată pentru ele. Reprezentanții acestei clase includ Nissan Qashqai și Juke, Kia Soul, Renault Sandero Stepway, Hyundai Creta, deși acesta din urmă este situat la intersecția claselor și poate pretinde foarte bine titlul de crossover. Un exemplu de SUV autohton poate fi considerat modelul AvtoVAZ Lada XRAY.

Mașini precum Nissan Qashqai, Kia Soul, Lada XRAY și Peugeot 3008 se deghează cu pricepere în crossover, deși în realitate sunt SUV-uri.

Ce să alegi

Este imposibil să spunem fără echivoc care clasă de mașini este mai bună, deoarece fiecare dintre ele are propriul său scop specific. Atât SUV-urile, cât și SUV-urile cu crossover-uri au fanii lor. Prin urmare, un cumpărător care se uită să cumpere o mașină și să aleagă între aceste trei tipuri trebuie să decidă în ce condiții va opera achiziția. Dacă intenționați să conduceți mult pe drumuri proaste sau rurale, inclusiv pe zăpadă necurățată iarna, atunci alegerea ar trebui oprită pe un SUV. Dacă un potențial proprietar de mașină are un buget nelimitat, atunci puteți arunca o privire mai atentă la SUV-urile de lux scumpe - astfel de mașini, pe lângă capacitatea de a vă deplasa off-road, se disting prin confort sporit, astfel încât se simt minunat pe asfalt.

În cazul în care mașina este planificată să fie exploatată exclusiv în condiții urbane, este mai bine să aruncați o privire mai atentă la SUV-uri. Astfel de mașini sunt mai puțin voluminoase decât SUV-urile, sunt mai ușor de manevrat în medii urbane și este mai ușor să găsești parcare pentru această clasă. Astfel de mașini costă mult mai puțin și sunt adesea mai confortabile. Deci, pentru un locuitor al orașului care nu are un buget mare pentru cumpărarea unei mașini, SUV-ul este cea mai bună alegere.

După cum am menționat deja, crossover-ul este un fel de compromis între un SUV și un SUV. În cazul în care se plănuiește operarea mașinii pe asfalt, dar conducerea off-road încă nu este exclusă, atunci este mai bine să optați pentru un crossover. În oraș, acest tip de mașină nu este în niciun caz inferior sedan-urilor sau hatchback-urilor și, datorită poziției înalte a scaunului și garda la sol crescută, are chiar avantajul unei vizibilități mai bune și capacitatea de a se deplasa peste gropi și gropi. Ei bine, în condiții off-road ușoare, crossover-ul ar trebui să se arate perfect, principalul lucru este să nu conduci acolo unde începe elementul SUV-urilor reale brutale.

Treptat, liniile dintre SUV-uri, crossover-uri și SUV-uri se estompează. Multe SUV-uri moderne sunt la fel de confortabile și manevrabile ca un crossover standard. La rândul lor, crossover-urile arată cele mai bune performanțe off-road. De exemplu, Volkswagen Touareg, echipat cu pachetul opțional Offroad, poate rivaliza cu cele mai bune vehicule off-road în ceea ce privește capacitatea de cross-country. În ceea ce privește SUV-urile, calitățile lor off-road se îmbunătățesc treptat, iar la nivelurile de echipare scumpe echipate cu un sistem de tracțiune integrală, unele modele pot fi considerate crossover cu drepturi depline.

Dacă mașinile anterioare erau împărțite doar în cele care circulă pe suprafața asfaltului și cele care cuceresc off-road, atunci odată cu dezvoltarea progresului științific și tehnologic au apărut o serie de mașini, care într-un fel sau altul pot fi numite jeep-uri. Vorbim de SUV-uri, SUV-uri și crossover-uri. Și în acest articol vom încerca să ne dăm seama ce sunt crossover-urile și SUV-urile și care este diferența dintre ele.

Vehicule off-road: cucerirea off-road!

Un SUV este un vehicul de teren care poate fi operat atât în ​​condiții urbane, cât și în condiții de teren complet.

Un SUV este un vehicul adaptat condițiilor off-road și celor mai extreme condiții de conducere

Ce ajută SUV-urile să fie atât de rezistente? Răspunsul la această întrebare constă într-o caroserie robustă, instalată clar pe cadru, deși astăzi au fost create multe modele care sunt disponibile și cu caroserie monococă.

Transmisia este, de asemenea, unică la SUV-uri. La părăsirea asfaltului, puteți conecta puntea față sau tracțiunea integrală, care are un diferențial central.

În modelele moderne de SUV-uri, puteți găsi mașini cu blocare rigidă a diferențialului, care dau tehnicii numele mândru de „SUV”.

Un SUV bun nu poate avea suspensie independentă, dar, ca în orice, această regulă nerostită are excepții, iar un exemplu în acest sens este celebrul Hummer, care este renumit pentru sistemul său independent de suspensie.

Roțile pentru SUV-uri încep de obicei de la 30 de inci, iar la majoritatea modelelor au un diametru și mai mare. În ceea ce privește capacitatea de cross-country, SUV-ul are cea mai bună performanță - un unghi mare de intrare, coborâre și toate tipurile de abilități de cross-country..

Un SUV este ideal pentru naveta off-road

Astfel de caracteristici îi sunt oferite de roți voluminoase, garda la sol și tipul de caroserie. Familia Mercedes și aproape toate modelele Land Rover au devenit reprezentanții clasici ai SUV-urilor.

Trebuie să recunoaștem că un SUV a încorporat un concept larg, deci include diferite tipuri de mașini care sunt extrem de cross-country.

Aceste mașini sunt concepute pentru utilizarea off-road suburbană, iar dacă veți conduce cel mai des pe astfel de drumuri, atunci un SUV va fi opțiunea ideală.

Acest tip de mașină are o gamă întreagă de capacități unice de conducere off-road care pot ajuta în diferite situații.

Videoclip despre cum să faci alegerea corectă a unui SUV

În acest videoclip, vei afla principiile de bază în alegerea unui SUV.

Crossover: cel mai bun SUV pentru oraș!

Unii oameni obișnuiți numesc crossover-ul un SUV urban și, într-o oarecare măsură, această afirmație este adevărată, de vreme ce acest tip de mașină este o simbioză între o mașină de pasageri dintr-o clasă executivă și un SUV.

Crossover-uri moștenite de la autoturisme ușurința de control și sportivitatea sa.

SUV-urile, la rândul lor, au oferit crossover-urilor o gardă la sol mare, tracțiune integrală și tip de caroserie.

Crossover-urile și SUV-urile sunt destul de asemănătoare între ele, dar crossover-ul are avantajele sale, de exemplu, viteză mare și dinamică excelentă.

Puteți conduce această mașină la un picnic în afara orașului, pe drumurile orașului, dar adevăratul off-road poate fi dezastruos pentru el, în ciuda faptului că multe modele crossover au un sistem anti-alunecare.

Daca vorbim de motoare crossover, atunci trebuie spus ca sunt destul de puternice, indiferent ca sunt unitati pe benzina sau diesel.

Dogma principală pentru ei este puterea, care le conferă o dinamică ridicată.

Caroseria monococă are o rigiditate sporită și face mașina ușor de condus.

Transmisia crossover-urilor poate fi atât în ​​configurație cu tracțiune integrală, cât și cu un sistem de conectare a podului la momentul potrivit, de exemplu, la alunecare.

Dar principala caracteristică a crossover-urilor este suspensia independentă, este perfect pregătită pentru drumuri plane, dar spre deosebire de SUV-uri, are o marjă mai mică de siguranță și deplasare, ceea ce nu-i va permite să fie off-road mult timp.

Crossover-urile BMW sunt unul dintre cei mai străluciți reprezentanți ai acestui tip de mașini.

O altă diferență între crossover și SUV este marea popularitate a primului, în ciuda faptului că crossover-ul este uneori mai scump din punct de vedere al costului de operare, este ales de un număr mai mare de locuitori din mediul urban. Ce îl face atât de solicitat?

Un crossover este un vehicul care vă poate face călătoria mai confortabilă.

Poziția înaltă a scaunului, garnitura confortabilă, tracțiunea integrală, garda la sol optimă și economia relativă explică de ce a devenit mai popular în rândul șoferilor. CU Cei mai proeminenți reprezentanți ai crossover-urilor au fost modelele Infiniti, BMW și Audi Q5 și Q7.

Vedeți care este mai bine să alegeți un crossover modern (video)

Videoclipul prezentat vă va ajuta să înțelegeți ce ar trebui să fie ghidat atunci când alegeți un crossover

Tragerea concluziilor

Așadar, ne-am dat seama că, în ciuda asemănării lor, aceste două tipuri de mașini au diferențe în ceea ce privește caracteristicile de design, dimensiunea, capacitatea de cross-country și caracteristicile de preț.

Un motor puternic este instalat sub capota crossover-ului, care poate funcționa cu motorină și benzină. Caroseria are o suspensie independenta si rigida atat in spate cat si in fata. Este echipat cu un sistem de tracțiune integrală.

SUV-urile au un design ușor și o caroserie monococă, sunt echipate și cu un sistem de tracțiune integrală sau cu tracțiune față forțată.

Suspensia unui SUV poate fi parțial dependentă și are o marjă de siguranță în elemente. SUV-urile au și roți cu diametre mari.

Dacă off-roadul este drumul tău principal, atunci alegerea ar trebui să fie în favoarea unui SUV.

În ceea ce privește dimensiunea, crossover-urile sunt mai compacte, dar garda la sol este semnificativ mai mică decât cea a SUV-urilor. SUV-ul câștigă în capacitatea de cross-country, depășește cu ușurință chiar și cel mai dificil teren off-road.

Prețurile pentru SUV-uri aproape dublează costul crossover-urilor, dar în funcțiune aceste două tipuri de mașini sunt adesea comparate, totul depinde de tipul de conducere și de dragostea entuziastului de mașini pentru ideea sa.

Video despre diferența dintre un crossover și un SUV folosind exemplul lui Duster

În videoclipul prezentat, veți afla care este diferența dintre un SUV și un crossover - Duster

La alegerea mașinii „potrivite”, fiecare șofer se confruntă cu o mare varietate de oferte și diferite tipuri de mașini. Cum să nu te pierzi într-o asemenea abundență? La urma urmei, nu vorbim despre nicio diferență fundamentală între mărci: toate mărcile de mașini cunoscute produc un număr mare de tipuri diferite de mașini.

Și dacă mai devreme era vorba doar despre autoturisme și mașini de teren, atunci recent descrierile modelelor sunt pline de cuvinte precum „crossover” sau „SUV”. Este necesar să înțelegeți complexitățile clasificării moderne, deoarece alegerea unei mașini este o problemă serioasă.

În ciuda faptului că conceptul în sine este auzit de mulți șoferi, nu toți oamenii care sunt versați în mașini știu ce este un crossover.

Într-adevăr, este în mod regulat confundat cu un SUV sau SUV. Totuși, aceasta este doar o iluzie cauzată de designul sportiv, puterea și confortul mașinii.

Crossover-ul este un tip separat de mașină

Așadar, un crossover este o mașină în care caracteristicile tehnice inerente SUV-urilor au atins un echilibru optim cu viteza, confortul și ușurința de control al unui autoturism premium.

Această clasă de mașini se bazează de obicei pe autoturisme. În același timp, crossoverele au o caroserie monococă și o tracțiune integrală permanentă (sau conectată la alunecare).

Un alt semn al acestui tip de mașină este garda la sol crescută (comparativ cu mașinile) și barele solide ranforsate (cea din urmă caracteristică poate fi absentă). Puterea serioasă a motorului poate fi, de asemenea, considerată un semn important. Datorită acestui lucru, mașina obține cele mai bune performanțe off-road în general.

De fapt, crossover-ul este proiectat să călătorească confortabil pe suprafețe de înaltă calitate, dar, în același timp, este capabil să facă față la extreme minime. Cel mai adesea vorbim despre nisip, nămol, grund și zăpadă.

Semnul distinctiv este nivelul constant ridicat de confort pentru șofer și pasageri, precum și rezistența mare la uzură.

Caracteristici crossover

În ciuda faptului că, atunci când vine vorba de caracteristicile tehnice ale unei mașini, este obișnuit să se opereze cu conceptele de „avantaje” și „dezavantaje”, această abordare este inacceptabilă pentru gama de crossovere ale diferitelor mărci. Totul ține de focalizarea îngustă a acestui tip. Compararea mașinilor este cea mai bună pentru a clarifica care mașini sunt crossover și care nu.

1. Deci, crossoverele au performanțe off-road mai mari decât SUV-urile și nu rezistă la extreme serioase, spre deosebire de SUV-uri. Bineînțeles, este posibil să conduci peste țară, dar cu cât este mai puțin, cu atât mai bine.
   Cu alte cuvinte, crossover-ul va ajunge în sat cu bunicul său „cu buzna”, dar chiar nu merită să treci prin câmpuri cu toată seriozitatea - nu va fi ușor să obții o astfel de mașină dacă se blochează. La urma urmei, crossover-urile sunt vizibil mai grele decât aceleași mașini.
2. Interiorul unei astfel de mașini este mult mai confortabil decât cel al unui SUV standard și mai mic decât cel al unui SUV. Concluzia este că crossover-ul trebuie să fie de încredere în toate situațiile care pot apărea pe drum pentru un rezident al unui oraș sau suburbie. Călătoriile lungi în familie cu multe bagaje nu sunt stilul lui.
3. La mașinile de acest tip este instalat un motor care este mai puternic decât cel al SUV-urilor și mai slab decât cel al SUV-urilor. De asemenea, crossoverele se caracterizează prin accelerare rapidă și design general „sportiv”.
4. Mașina are o tracțiune integrală permanentă sau plug-in și o caroserie portantă (de regulă), ceea ce nu este cazul autoturismelor. Comparația cu SUV-urile va fi mai dificilă, deoarece multe mărci produc astăzi SUV-uri (așa cum reiese dintr-un test drive) cu caracteristici similare.
5. Diferențe bugetare: un SUV este mai scump decât un crossover și, la rândul său, este mai scump decât un SUV.
6. Crossover-ul este mai ușor de condus decât un SUV cu cadru, iar SUV-ul este mai ușor de condus și de parcat decât crossover-ul.
7. SUV-ul are un consum mai mic de combustibil decât crossover-ul. Și ultimul decât un SUV.

Printre altele, crossover-ul este una dintre cele mai la modă tendințe de pe piața auto. Aceasta înseamnă că producătorii de vehicule renumiți pregătesc și lansează în producția de masă o întreagă gamă de modele crossover în diferite categorii de preț.

Datorită acestui fapt, gama acestui tip de mașină este mai bogată decât toate celelalte. Nu este vorba doar despre mărci sau caracteristici tehnice - au fost folosite o mare varietate de opțiuni interioare și exterioare, accente de culoare și elemente de decor exotice (de exemplu, lemn sau cupru).

Reprezentanți tipici

Încrucișările în sensul deplin al cuvântului sunt:

Lista prezentată este departe de a fi completă și continuă să crească.

Datorită calităților tehnice și aspectului prezentabil, crossover-urile au reușit să câștige respectul și dragostea a milioane de șoferi. Iar unele, cum ar fi Nissan Juke, de exemplu, au devenit aproape un nume cunoscut în clasa mașinilor compacte, fiabile și frumoase.

Este curios că, dacă compari testul foto și video al diferitelor crossover-uri tipice (din punct de vedere tehnic), vizual ele pot diferi semnificativ. Acesta este un alt motiv pentru popularitatea lor - mașina poate fi invizibilă, ca o mașină de pasageri sau brutală, ca un SUV cu cadru. Totul conform dorințelor proprietarului.

La rândul său, acest lucru înseamnă că gama de prețuri este, de asemenea, foarte largă: puteți găsi atât o mașină de clasă economică, cât și o opțiune exclusivă reală. Iar prezența funcțiilor opționale vă permite să personalizați complet mașina pentru dvs.

Un pic de istorie încrucișată

Pentru prima dată, cuvântul „crossover” a sunat în 1987, a fost introdus de Chrysler. Dar termenul a devenit cu adevărat popular undeva la mijlocul anilor '90. Atunci a fost nevoie în societate de mașini puternice ușor de controlat, cu capacitate și confort ridicat în țară.

Toyota RAV4 și Honda CR-V sunt considerate pe bună dreptate pionierii acestei clase. Mașinile au fost puse în vânzare în 1994 și 1995 și astfel au marcat sfârșitul erei diviziunii dure dintre SUV-uri și vehiculele de pasageri.

După cum am menționat deja, astăzi alegerea crossover-urilor este foarte diversă. Gama de astfel de mașini este atât de bogată încât a apărut deja o clasificare internă:

• mini (de exemplu: Kia Soul sau Renault Captur, același Nissan Juke);
• compact (Skoda Yeti, Lexus NX, Suzuki Grand Vitara);
• dimensiune medie (Porsche Cayenne, Ford Escape, Mitsubishi Outlander);
• fullsize (Buick Enclave, Ford Explorer, Infiniti JX)

Dezvoltarea constantă a industriei auto globale continuă. Și dacă astăzi este deja destul de dificil să stabilim de la îndemână care mașini aparțin căror categorii (din punct de vedere al parametrilor tehnici), atunci la ce ne putem aștepta mâine?

Un lucru este cert: industria auto ne va surprinde cu siguranță cu ceva nou.