Ce înseamnă punct. Denumiri de bază ale anvelopelor

Salutare dragi prieteni! A trecut puțin mai puțin de o lună de la ultima mea publicație, în tot acest timp mi-am lărgit orizontul în ceea ce privește subiectele auto și, credeți-mă, am învățat multe! Texte fascinante, dar în primul rând utile, scrise într-un limbaj simplu și accesibil, vă așteaptă în continuare. Vom vorbi pe o varietate de subiecte și poți fi sigur că toate vor fi cu siguranță de interes pentru orice șofer! Astăzi voi pune pe rafturi toate informațiile referitoare la cauciucul roților, datorită cărora, în mare, este posibilă deplasarea vehiculului. Desigur, o atenție specială va fi acordată procedurii numite decodificarea marcajului anvelopelor.

Sunt sigur că mulți dintre voi vă vor întreba imediat: "De ce am nevoie de toate acestea, deoarece asistentul de vânzări poate solicita întotdeauna în momentul confuziei?" Este o întrebare destul de logică, dar aici trebuie să înțelegeți că există un număr mare de producători în lume și toți produc anvelope cu caracteristici tehnice diferite. Diversitatea lor nu se va încadra nici măcar în cel mai inteligent cap, care este deja acolo un consultant. Mai mult, cea mai mare parte a tuturor acestor produse nu este adecvată pentru funcționare în condițiile țării noastre. Prin urmare, pentru a nu cumpăra „prostii”, nu ar trebui să aveți încredere în solicitări, este mai bine să învățați cum să descifrați singur marcajele fabricii.

Clasificarea anvelopelor auto

În principiu, decodarea marcării anvelopelor auto este un proces simplu, dar, după cum înțelegeți, pentru a o realiza, va trebui să vă amintiți unele lucruri. Desigur, cu siguranță trebuie să știți în ce tipuri de cauciuc se împarte. Există mai multe grupuri de anvelope auto care diferă prin caracteristicile lor tehnice.

• Anvelope pentru autoturisme - destinate exclusiv vehiculelor cu greutate redusă, deoarece în producția lor folosesc un teren polimeric.
• Anvelope de vară - concepute pentru funcționare pe suprafața drumului asfaltat doar la temperaturi ambiante pozitive.
• Anvelopele de iarnă - utilizate pentru drumuri înghețate și înzăpezite, sunt capabile să readucă nivelul normal de prindere a cauciucului pe suprafețe alunecoase.
• Anvelopele pentru toate anotimpurile (All Season) sunt un amestec al celor două opțiuni anterioare, în climatele temperate pot fi utilizate pe tot parcursul anului, care este simbolizat prin marcajul AS.
• Anvelope pentru SUV-uri - pot fi utilizate și timp de 12 luni pe absolut orice suprafață a drumului, atât dur, cât și moale datorită capacității crescute de cross-country.
• Anvelope pentru echipamente speciale - fiecare model de astfel de cauciuc este individual (adică vizează o anumită zonă de funcționare). De exemplu, anvelopele pentru camioane, care nu numai că transportă încărcături grele, dar o fac și cu o viteză destul de mare (și că distanța de la punctul A la punctul B este uneori de sute de kilometri), sunt proiectate ținând seama de specificul lor. activitati de munca.

Tipul de anvelopă este doar o mică parte din informațiile pe care ni le pot indica marcajele anvelopelor. Nu este dificil să o recunoaștem, mai ales imagini simple și ușor de înțeles. Pe teritoriul țării noastre, anvelopele marcate cu „M + S” (noroi + zăpadă) sunt deosebit de populare. Cu toate acestea, este posibil să se stabilească o imagine completă a proprietăților unui anumit model numai după o citire completă a acestui cod de fabrică. Aceasta este ceea ce vom face în viitor, așa că concentrați-vă și pregătiți-vă pentru distracție!

Cod neclasificat de la producător

Un pasionat obișnuit de mașini, precum cel care urmărește ultimele tendințe ale modei atunci când alege anvelopele, acordă o importanță cheie mărcii. Și acest lucru este într-o oarecare măsură corect, dar există mai multe nuanțe extrem de importante de luat în considerare. Uite, în acest moment sunt în tendință mai mult de o duzină de producători din întreaga lume.

• Hankook și Marshal - Coreea de Sud.
• Avon și Dunlop - Marea Britanie.
• Continental și Pneumant - Germania.
• Mastercraft și Cooper - SUA.
• Bridgestone și Yokohama - Japonia.
• Debika și Diplomat - Polonia.
• Nokian - Finlanda.
• Pirelli și Marangoni - Italia.
• Michelin și Cleber - Franța.
• Kama și Amtel - Rusia.

S-ar părea că totul este simplu și de înțeles, dar acest lucru este departe de a fi cazul. Faptul este că cea mai mare parte a tuturor companiilor listate au propria producție în alte țări. Produsele fabricate în astfel de fabrici, deși au sigla originală a mărcii comerciale, pot diferi semnificativ de originalul. De exemplu, Michelin francez și thailandez sunt, așa cum se spune în Odessa, două lucruri diferite. Și este puțin ciudat aici, deoarece ambele țări diferă între ele nu numai în zona climatică, ci și în infrastructură. Dar, oricum ar fi, calitatea finală a produsului depinde de firma producătorului, așa că vă sfătuiesc să vă amintiți pe cele mai autoritare dintre ele. Numele complet al producătorului este întotdeauna prezent direct pe cauciuc, așa că este ușor să-l dai seama. În ceea ce privește țara, caută prietenii făcuți în.

Modele de benzi de rulare și anvelope

Șoferii cu experiență recomandă să acorde mai întâi atenție tipului de benzi de rulare și modelului de anvelopă. Toate benzile de rulare existente pot fi împărțite în două tipuri: cu un model care afectează mulți factori ai interacțiunii cauciucului cu suprafața drumului (fiecare tip de anvelopă are propriul model care ajută la stabilirea celei mai bune aderențe în diferite condiții de funcționare) și fără un model - așa-numitele slick. Acestea din urmă au o structură specială, datorită căreia țin perfect mașina pe uscat și, cel mai important - o suprafață de drum uniformă, este realist să găsiți modele pentru vreme ploioasă.

Oricum ar fi, o gamă largă de protecții împarte toate anvelopele cunoscute în mai multe categorii:

• Universal;
• Toate tipurile de teren;
• Urban;
• Drum;
• Sport;
• Semi-atletic.

Toate au propriile caracteristici de design și sunt potrivite pentru utilizare în anumite condiții. Găsirea marcajelor adecvate prin care puteți înțelege tipul este destul de dificilă și, uneori, chiar imposibilă. În consecință, acestea se disting direct prin relieful benzii de rulare.

Indici de anvelope

Există trei indici în caracteristicile oricărei anvelope, care conțin informații despre viteza maximă, capacitatea de încărcare și designul unui anumit model. Indicele de viteză, după cum probabil ați înțeles deja, simbolizează valoarea sa maximă admisibilă. Cea mai mică cifră de 40 km/h este marcată cu litera latină A, cea mai mare (peste 300 km/h) - Z. Tabelul de mai sus va afișa toate desemnările pentru orice viteză.

Indicele de sarcină este un număr din două și uneori trei cifre care indică pragul pentru capacitatea de încărcare admisibilă la nivelul maxim de presiune a aerului din interiorul anvelopei. Cea mai mică valoare este indicată de numărul 50 (190 kg), plafonul este 100 (800 kg). Vă rugăm să rețineți că producătorul poate indica valoarea în sine în locul cifrului. În acest caz, trebuie să fiți pregătit să vedeți ceva de genul acesta: sarcină maximă 220 kg sau încărcare maximă 450 lbs (pentru lire sterline). În general, ca și în cazul precedent, tabelul va afișa imaginea completă în întrebarea indicelui de încărcare.

Presiunea maximă admisă a anvelopei este, de asemenea, un indicator important, fabrica sa indică suprafața laterală a anvelopei în kilograme (psi) sau kilopascali (kpa) pe inch pătrat. Vă rugăm să rețineți - toate valorile sunt indicate pentru cauciuc în stare rece, această marcare arată astfel: 300 kpa rece. Desigur, neglijarea acestor cerințe poate duce la consecințe dezastruoase, așa că alegeți modele cu o marjă mică de viteză și sarcină, precum și presiunea admisă în anvelope.

Indicele de design ajută producătorul să transmită consumatorului tehnologia pentru producerea unui anumit model de anvelopă. Cel mai adesea avem anvelope radiale (design neechilibrat), marcate cu litera R, sunt destul de elastice și au o capacitate mare de încărcare. Anvelopele cu diagonală (firul este situat la un unghi de 30-40 de grade), sunt indicate de aceste simboluri<<–>>. Ceea ce înseamnă un design echilibrat al anvelopelor.

Dimensiunea si alt tip de anvelope auto

Cu toții, atât șoferii experimentați, cât și cei fără experiență, mergem să cumpărăm anvelope de anumite dimensiuni. Cel mai mult ne îngrijorează, desigur, diametrul, dar și alte valori sunt importante. Deci, pentru a fi mai clar, să luăm, de exemplu, aici un astfel de cod din anvelopa mașinii mele - 205/60 R14 94 H XL. Decodarea dimensiunilor arată cam așa:

• Latimea anvelopei - 205 mm;
• Proporționalitate - 60%;
• R - indicele de construcție, în acest caz avem de-a face cu un cablu radial;
• Diametrul anvelopei - 14 inci;
• H - indicele de viteză;
• Indice de sarcină - 94

Există, de asemenea, o variantă a denumirii de tip a unui astfel de 31X10.5 R14, ca să spunem așa - la modul american, o vom analiza și.

• Diametrul inelului exterior al anvelopei - 31 inci;
• Lățimea anvelopei - 10,5 inci;
• R - indicele construcției;
• Diametrul inelului interior al anvelopei - 14

După cum puteți vedea, totul este destul de simplu: luați și citiți! Cu toate acestea, puțini oameni știu despre o altă caracteristică a absolut tuturor anvelopelor auto. Mai degrabă, pentru a ști, atunci probabil că toată lumea știe, dar doar câțiva vor putea ghici că această proprietate este indicată direct pe autobuz. Și asta nu este fără un indiciu. Deci, cum sunt etichetate anvelopele tubulare și tubeless?

• Tip de tub (TT) - Anvelope utilizate în tandem cu un tub.
• Tubeless (TL) - modele tubeless.

Desigur, puteți folosi o anvelopă marca TL în tandem cu o cameră, dar în acest caz, trebuie să țineți cont de câteva nuanțe. Deci, experții spun că într-o astfel de modificare, cavitatea interioară a anvelopei nu este concepută pentru un contact strâns cu camera, ceea ce, după cum înțelegeți, nu poate fi evitat, de unde și acest efect secundar.

Marcare suplimentară

Și asta nu este tot, plus că, pe lângă toate cele scrise pe corpul anvelopei, puteți găsi o mulțime de informații utile. Aici puteți găsi chiar anul său de emisie, de obicei este indicat prin trei sau patru numere, introduse într-un oval. De asemenea, la majoritatea modelelor, va exista o valoare care iti spune pe ce discuri sa montezi cauciucul, fata sau spate. Iată câteva denumiri similare:

• Roata din spate - anvelopa este proiectata pentru a fi utilizata pe puntea spate.
• Rotire sau săgeata curlă obișnuită - vorbește despre direcția în care trebuie să instalați anvelopa.
• Banda de rulare: 2PL - Rayon: 2PL Steel - producătorul spune despre calitatea înaltă a produselor sale.

În general, cam așa arată imaginea cu privire la decodarea marcajului din fabrică pe cont propriu. Am parcurs aproape toate literele și cifrele care pot fi prezente pe corpul unei anvelope. Pentru cei care sunt interesați de o procedură similară pentru jante, urmăriți videoclipul, există o decriptare reală a discurilor. Asta este tot pentru mine, vă mulțumesc pentru atenția acordată pentru mine. Sper că am fost de ajutor. Vă recomand cu tărie să urmăriți îndeaproape actualizările blogului, pentru că sunt o mulțime de lucruri interesante înainte, nu este păcat să inviți prietenii! Mă închin și mă retrag, toate cele bune!

Dacă acest raport nu este indicat (de exemplu, 185 / R14C), atunci este egal cu 80-82% și anvelopa se numește profil complet. Anvelopele armate cu astfel de marcaje sunt utilizate de obicei pe autoutilitare și camioane ușoare, unde o sarcină maximă maximă pe roți este foarte importantă.

R reprezintă anvelopa radială (de fapt, acum aproape toate anvelopele sunt fabricate în acest fel).
Mulți oameni cred în mod eronat că R reprezintă raza anvelopei, dar acesta este tocmai designul radial al anvelopei. Există și un design în diagonală (notat cu litera D), dar recent practic nu a fost produs, deoarece performanța sa este mult mai slabă.

16 - diametrul roții (discului) în inci. (Este diametrul, nu raza! Aceasta este, de asemenea, o greșeală obișnuită). Acesta este diametrul de „aterizare” al anvelopei pe disc, adică. aceasta este dimensiunea interioară a anvelopei sau cea exterioară de pe jantă. Puteți citi mai multe despre etichetarea discurilor în secțiunea „Etichetarea discurilor”.

Н - indicele de viteză al anvelopelor. Cu cât este mai mare, cu atât poți merge mai mult pe această anvelopă (în cazul nostru IS - N - până la 210 km / h). Vorbind despre indicele de viteză a anvelopei, aș dori să remarc că cu acest parametru producătorul de anvelope garantează funcționarea normală a cauciucului cu mișcarea constantă a mașinii la viteza specificată timp de câteva ore.

Tabelul indicilor de viteză:

94 - indicele de încărcare. Aceasta este sarcina maximă admisibilă pe roată. Pentru mașini, de obicei se face cu o marjă și la alegerea anvelopelor nu este decisivă, (în cazul nostru, IN - 94 - 670 kg.). Pentru autoutilitare și camioane mici, acest parametru este foarte important și trebuie respectat.

Tabelul indicelui de sarcină a anvelopelor:

Atenţie!

Indicele de sarcină din tabel este indicat pentru o roată a mașinii. Pentru a calcula greutatea maximă admisă a mașinii, trebuie să înmulțiți greutatea maximă a sarcinii unei roți cu numărul de roți (de exemplu, pentru o mașină, trebuie să înmulțiți cu 4).

Denumiri americane: dimensiune standard (decodare)

Există două marcaje diferite pentru anvelopele americane.

Prima este foarte asemănătoare cu cea europeană, doar literele „P” (Passanger - pentru un autoturism) sau „LT” (Camion ușor - camion ușor) sunt plasate în fața dimensiunii standard. De exemplu: P 195/60 R 14 sau LT 235/75 R15.

Și un alt marcaj al anvelopei, care este fundamental diferit de cel european.

De exemplu: 31x10,5 R15 (corespunde dimensiunii standard europene 265/75 R15)

31 este diametrul exterior al anvelopei în inci.
10,5 este lățimea anvelopei în inci.
R - anvelopă radială (modelele mai vechi de anvelope erau diagonale).
15 este diametrul interior al anvelopei în inci.

În general, în afară de centimetrii neobișnuiți, marcajul american al anvelopelor este logic și mai ușor de înțeles, spre deosebire de cel european, unde înălțimea profilului anvelopei nu este constantă și depinde de lățimea anvelopei. Și aici totul este simplu cu decodarea: prima cifră a dimensiunii standard este diametrul exterior, a doua este lățimea, a treia este diametrul interior.
Pentru a converti un tip de dimensiune standard în altul, puteți utiliza calculatorul pentru anvelope în inci.

Etichete colorate utilizate pentru marcare

Marcaj galben pe anvelopă(semn rotund sau triunghiular) de pe perete indică cel mai ușor punct de pe anvelopă. Când montați o anvelopă nouă pe o jantă, marcajul galben trebuie să fie aliniat cu cel mai greu punct de pe jantă. Acesta este de obicei locul unde este atașat mamelonul. Acest lucru permite un echilibru mai bun al roților și greutăți mai ușoare.
La anvelopele uzate, acest marcaj galben nu este atât de relevant, deoarece, de regulă, atunci când o anvelopă este uzată, echilibrul acesteia se schimbă.

Punct roșu pe anvelopă- înseamnă locul neomogenității puterii maxime, a cărui manifestare este de obicei asociată cu diferite conexiuni ale diferitelor straturi ale anvelopei în timpul fabricării sale. Aceste nereguli sunt complet normale și toate pneurile le au. Dar, de obicei, numai acele anvelope care merg la echipamentul original al mașinilor sunt marcate cu puncte roșii, adică când aparatul părăsește fabrica.

Acest semn roșu este aliniat cu marcajele albe de pe jante (marcajele albe de pe jante sunt plasate, de asemenea, în principal pentru echipamentul original al mașinii), care indică locul cel mai apropiat de centrul roții. Acest lucru este pentru a se asigura că discontinuitatea maximă a anvelopelor este minimizată la conducere, oferind un răspuns mai echilibrat al puterii roților. În timpul montării normale a anvelopelor, nu se recomandă să se acorde atenție marcajului anvelopelor cu un semn roșu, ci să fie ghidat de marca galbenă, alinindu-l cu mamelonul.

Marcare - ștampilă albă cu numărînseamnă numărul inspectorului care a efectuat inspecția finală a anvelopei din fabrică. Acest lucru se face pentru a îmbunătăți controlul calității produselor.

Dungi colorate pe banda de rulare, anvelopele sunt realizate pentru a ușura „identificarea” anvelopei din depozit. Toate modelele de anvelope și diferite dimensiuni standard au marcaje diferite. Prin urmare, atunci când anvelopele sunt stivuite în depozite, este imediat evident că teancul de anvelope este de aceeași dimensiune și model. Aceste dungi colorate de pe autobuz nu au altă semnificație.

Informații suplimentare pe peretele lateral al anvelopei

XL sau Extra Load este o anvelopă ranforsată, al cărei indice de încărcare este cu 3 unități mai mare decât cel al anvelopelor convenționale de aceeași dimensiune.

Marcarea anvelopelor M + S sau M&S & nbsp (Mud + Snow) - noroi plus zăpadă și înseamnă că anvelopele sunt pentru tot sezonul sau iarna.

Multe anvelope SUV de vară au eticheta M&S. Cu toate acestea, aceste anvelope nu trebuie utilizate iarna deoarece anvelopele de iarnă au o compoziție complet diferită a cauciucului și modelul benzii de rulare, iar insigna M&S indică o performanță bună a anvelopei la nivel de țară.

All Season sau AS - Anvelope all season.
Aw (Orice vreme) - Orice vreme.

Pictogramă * (fulg de zăpadă) - cauciucul este destinat utilizării în condiții de iarnă dure.
Dacă peretele lateral al anvelopei nu are acest marcaj, atunci această anvelopă este destinată utilizării numai în condiții de vară.

Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua sau pictograma (umbrela) sunt anvelope speciale pentru ploaie.

Exteriorul și interiorul sunt anvelope asimetrice. Când este instalat, inscripția din exterior ar trebui să fie pe exteriorul mașinii și interiorul pe interior.

RunFlat, RSC (Componenta de sistem RunFlat)- Anvelopele RunFlat sunt anvelope pe care puteți continua să conduceți o mașină cu o viteză de cel mult 80 km/h cu o cădere COMPLETĂ a presiunii în anvelopă (în cazul unei înțepături sau tăieturi). Pe aceste anvelope, in functie de recomandarile producatorului, poti circula de la 50 la 150 km. Citiți mai multe despre tehnologia RunFlat pe pagina RunFlat Tyres.
Diferiti producatori de anvelope folosesc denumiri diferite pentru tehnologia RSC. De exemplu: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP etc.

Rotire sau săgeată acest marcaj de pe peretele lateral al anvelopei indică anvelopa direcțională. La instalarea anvelopei, trebuie respectată cu strictețe direcția de rotație a roții indicată de săgeată.

Tubeless este o anvelopă tubeless. În lipsa acestei inscripții, anvelopa poate fi folosită doar cu o cameră.
Tipul de tub - înseamnă că această anvelopă trebuie utilizată numai cu un tub.

Încărcare maximă - sarcina maximă admisibilă pe fiecare roată a vehiculului, în kg.

Armată sau literele RF într-o dimensiune standard (de exemplu 195/70 R15RF) înseamnă că aceasta este o anvelopă armată (6 straturi). Scrisoare CU la sfârșitul dimensiunii (ex. 195/70 R15C) denotă o anvelopă pentru camion (8 straturi).

Radial Acest marcaj pe un cauciuc de dimensiune standard înseamnă că este o anvelopă cu design radial.
Oțelul înseamnă că există un cordon metalic în construcția anvelopei.

Litera E (într-un cerc) - anvelopa respectă cerințele europene ECE (Comisia Economică pentru Europa).
DOT (Departamentul Transporturilor - Departamentul Transporturilor SUA) - standard de calitate american.

Temperatura А, В sau С - rezistența la temperatură a anvelopelor la viteze mari pe un banc de testare (A este cel mai bun indicator).
Tracțiune A, B sau C - capacitatea anvelopei de a frâna pe un drum umed.
Îmbrăcămintea este kilometrajul relativ așteptat comparativ cu testul standard specific SUA.

TWI (Tire Wear Indiration) - indicatori ai indicatorilor de uzură a benzii de rulare a anvelopelor. Roata TWI poate fi marcată și cu o săgeată. Marcatoarele sunt distanțate uniform la opt sau șase locuri în jurul circumferinței anvelopei și indică adâncimea minimă admisă a benzii de rulare. Indicatorul de uzură este proiectat ca o proeminență cu o înălțime de 1,6 mm (dimensiunea minimă a benzii de rulare pentru vehiculele ușoare) și este situat în canelura benzii de rulare (de obicei în canelurile de drenaj).
Puteți citi mai multe despre uzura anvelopelor pe pagina privind uzura anvelopelor.

Cum să aflați data fabricării unei anvelope

Pentru a determina vârsta unei anvelope, există un marcaj special pe peretele său lateral, care se aplică în timpul producției sale.

Data fabricării anvelopei este scrisă sub formă de patru cifre într-un oval (de exemplu 1805) - primele două cifre sunt săptămâna de fabricație, următoarele două sunt anul de fabricație (în exemplul nostru, aprilie 2005) .

Atunci când cumpărați anvelope pentru mașina dvs., trebuie să acordați o atenție deosebită etichetării, în caz contrar caracteristicile tehnice ale vehiculului și siguranța funcționării acestuia pot scădea. Unele lucruri pot fi înțelese fără nicio cunoștință, de exemplu, de ce companie a fost fabricată anvelopa. Unele dintre etichete și numere pot fi, de asemenea, înțelese intuitiv, mai ales dacă știți exact de ce aveți nevoie. Dar uneori parametrii necesari ai anvelopelor pot „coexista” cu cei nedoriti sau, mai bine zis, dacă știi ce înseamnă o anumită inscripție, literă, număr sau etichetă, alegerea ta va deveni mai semnificativă din punct de vedere practic.

Să începem cu faptul că produsele producătorilor autohtoni, nord-americani, europeni și alți producători sunt prezentate pe piața rusă. Aceasta înseamnă că marcarea anvelopelor, deși nu semnificativ, va fi diferită.

Există mai multe standarde de bază:

1. Comisia Economică pentru Europa este un standard european, foarte comun, și este marcat pe anvelope sub forma unui E într-un cerc cu un număr. Cifra este codul de țară al țării certificate.
2. Departamentul de Transport este un standard american și este marcat cu DOT. De menționat că americanii au două standarde, ele diferă prin sistemul metric folosit. Un standard se bazează pe Metric Sizing System, un sistem european bazat pe măsurători în milimetri. Al doilea sistem de dimensionare P-Metric este un sistem pur american bazat pe măsurători în inci.
3. GOST 4754-97 este standardul intern utilizat de producătorii ruși.
4. Asociația producătorilor de anvelope din Japonia - standardul japonez JATMA, este foarte rar și în majoritatea cazurilor în Extremul Orient. Aceasta nu este nici „dragă” Bridgestone, Toyo, Yokohama, Sumitomo și multe altele pentru consumul intern japonez.

Iată principalele standarde după care sunt etichetate anvelopele, dar nu toate. De exemplu, există și un standard australian bazat pe ADR23 și multe altele, dar nu ne vom adânci în exotic.

Și, în cele din urmă, există și anvelope etichetate în conformitate cu două standarde în același timp. Atât E cât și DOT sunt tipărite pe ele.

Dimensiunile anvelopelor.

Deci, să începem. Luăm anvelopa și ne uităm cu atenție la peretele lateral, începând de la raza exterioară. Primul lucru la care trebuie să acordați atenție este dimensiunile anvelopelor, acestea sunt imprimate cu litere și cifre foarte mari. Veți vedea inscripția - 205/60 R16 92 H sau alte numere în aceeași succesiune. Americanii au P 205/60 R16, iar dacă se folosește P-Metric, atunci, de exemplu, poate fi așa - 31x10,5 R15 sau 35 × 12,50 R 15 LT 113R. Un sistem mixt ar putea arăta astfel - 6.15-13 / 155-13.

Primul număr 205 este lățimea benzii de rulare (anvelopă) în milimetri (sau în inci de la exemplul nostru 10,5 sau 12,50). Acest parametru afectează dinamica vehiculului și siguranța funcționării acestuia.

Al doilea număr 60 este raportul dintre înălțimea profilului și lățimea anvelopei în procente. Aici trebuie să se înțeleagă clar că dacă, de exemplu, cauciucul este mai lat și acest parametru este același, atunci înălțimea profilului nu va fi aceeași, va fi mai mare. De exemplu, dacă luați anvelopa noastră 205/60 R16 și, de exemplu, 215/60 R16, atunci la prima vedere ați putea crede că sunt aceleași, inclusiv profilele, pentru că ambele au această valoare de 60, doar banda de rulare a doua este mai lată cu 10 mm. Dar nu trebuie să uităm că 60 este o valoare relativă - este un raport, un rezultat al calculelor. Să facem calculul invers și să aflăm valoarea reală în mm pentru aceste două anvelope - 205/60 R16 și 215/60 R16:

1. 60: 100x205 = 123mm;
2. 60: 100x215 = 129mm.

Din calculele noastre se poate observa că, cu valori egale ale acestui procent (60), înălțimea profilului celei de-a doua anvelope este mai mare decât cea a primei. Acest lucru trebuie luat în considerare, deoarece, în majoritatea cazurilor, o creștere (modificare) a acestui indicator față de cel recomandat pentru mașina dvs. este nedorită și chiar inacceptabilă.

De multe ori, procentul raportului dintre înălțimea secțiunii anvelopei și lățimea acesteia este pur și simplu denumit „profil”. În niciun caz nu trebuie să uităm că aceasta este o valoare relativă, adică este departe de a fi întotdeauna posibil să se judece după acest parametru despre înălțimea reală a profilului.

Deși, desigur, acest avertisment se aplică cazurilor când comandați cauciuc și, dacă îl cumpărați singur, atunci, practic, diferența de înălțime a profilului între două anvelope diferite poate fi observată fără calcule.

Litera R reprezintă tipul de anvelopă. În cazul nostru, radial, dacă nu există nici o literă sau există D, atunci avem o anvelopă de părtinire, dar sunt mult mai puțin frecvente la autoturisme, am vorbit despre acest lucru în.

După litera R există un număr, în cazul nostru 16 (și 15 în marcajul mixt după cratima 13). Acesta este diametrul jantei sau diametrul jantei în inci. Aici, sperăm că totul este clar. Acest diametru trebuie să se potrivească cu diametrul mașinii tale - nu există altă cale. Americanii s-au remarcat, primul număr, în cazul nostru 31 sau 35, este diametrul exterior al anvelopei în inci.

Următoarea figură 92 (113) este indicele de sarcină. Un parametru foarte important care arată cât de mult poate rezista o anvelopă în funcție de greutate depinde de designul său și de ce materiale au fost utilizate la fabricarea peretelui lateral și a carcasei. Pentru a determina indicele de sarcină, luați masa totală a mașinii dvs., creșteți-o cu 30% și împărțiți-o la 4. Apoi uitați-vă la plăcuță și selectați, în funcție de masa obținută în calculele dvs. (în kg), indicele de sarcină corespunzător. în prima coloană a tabelului:

Indicele de încărcare a anvelopelor.

Și ultima literă, în cazul nostru H, este indicele de viteză. Indică o limită de viteză în care mașina poate fi acționată cât mai sigur și confortabil posibil, iar anvelopa își poate menține forma rotundă și poate rezista eficient la spargere. Totul depinde direct de ce și cum sunt făcute ruptoarele.

Indicii de viteză admisibili.

• Anvelope pentru pasageri - autoturisme, marcaj P;
• Camion ușor - anvelope concepute pentru camioane ușoare, camionete și microbuze, marcate cu LT;
• Remorcă specială - acestea sunt anvelope pentru remorci, remorci, marcaj ST;
• Temporar - „temporar”, „pasatori clandestini”, folosit ca roată de rezervă, marcat cu T;
• Camion ușor personal - nu este complet clar, dar tradus ca camioane ușoare pentru uz personal, marcaj LTP.

În același loc pe raza exterioară a anvelopei, lângă indicația dimensiunilor, puteți vedea numele producătorului în limba engleză și numele modelului de anvelopă. De exemplu, Bridgestone Potenza sau Nokian Hakkapeliitta R.

Dacă informațiile de mai sus sunt prezente într-o formă sau alta în marcarea oricărei anvelope, atunci mai departe - este mai dificil. Diferiți producători postează aceleași informații în locuri diferite, dar nici acesta nu este cel mai rău lucru. Fiecare producător, pe lângă inscripții, vine cu propriile pictograme cu desene, care sunt destul de greu de înțeles.

Prin urmare, un sfat important - înainte de a cumpăra anvelopa selectată, pentru a înțelege marcajul, accesați site-ul web al producătorului, acesta este singurul mod de a înțelege ce pictograma unui polițist de frontieră chinez cu un câine, aplicată ca marcaj pe anvelopă, înseamnă.

Dar, serios, să ne oprim asupra notației de bază, dar dacă nu am găsit de mai josîn articolul nostru informațiile necesare, apoi bine ați venit pe site-ul producătorului.

Producator si data productiei.

Deci, este obligatoriu să aplicați Made in (made in ...) pe anvelopă, este indicată țara în care a fost fabricată anvelopa. De exemplu, Made in Finland (fabricat în Finlanda) sau Made in France (fabricat în Franța).

Pentru a găsi data producției, căutați patru cifre (poate fi într-un oval). Primele două cifre sunt săptămâna producției, ultimele două indică anul. De exemplu, 3813 (a treizeci și opta săptămână, adică a doua jumătate a lunii septembrie 2013).

Specificații și caracteristici de proiectare.

Majoritatea producătorilor indică caracteristicile tehnice și caracteristicile de design ale anvelopelor în etichetarea anvelopelor, precum și pun anumite mărci. Să începem cu tehnologia RSC (RunFlat System Componen). Pur și simplu, aceste anvelope, după ce au fost deteriorate, pot parcurge o anumită distanță, adică la viteză mică (până la 80 km / h), puteți circula cu o anvelopă plată până la 150 km. Diferiti producatori au propriile lor marcaje pentru astfel de anvelope, de exemplu:

• DSST, Dunlop;
• ZP SR sau ZP - Michelin;
• Run Flat - Nokian;
• RFT- Bridgestone;
• RunOnFlat - Goodyear;
• SSR - Continental.

Acum să ne oprim asupra notației de bază:

• anvelopă tubeless - Tubeless sau TL;
• anvelopa de utilizat cu camera - MIT SCHLAUCH, Tube Type sau TT;
• anvelopă armată, se folosesc mai multe opțiuni - Reinf, XL (Extra Load) Armat sau literele RF;
• anvelope cu construcție de tip radial - Radial;
• anvelopa folosește un cablu metalic - Oțel;
• anvelopă reșapată - Reșapată;
• presiunea maximă admisă a anvelopelor, măsurată în kPa - PRESIUNEA MAXIMĂ;
• sarcina maximă admisă pe anvelopă în kg sau lbs - sarcină maximă;
• TWID sau TWI (indice de uzură a benzii de rulare) - indică locația indicatorului benzii de rulare;

Unele marcaje indică compoziția anvelopei. Căutați Plies: inscripție și decriptarea informațiilor:

• Zona benzii de rulare - informații despre ce constă banda de rulare, de exemplu, nylon și oțel (nylon și oțel);
• Perete lateral - informații despre ce constă peretele lateral, de exemplu, Nylon.

Poate fi indicat și gradul de protecție a jantei (mai des pe cauciucul cu profil redus - există o nervură de protecție a jantei). Marcaje principale:

• janta fara protectie - FB (baza plana);
• janta cu protectie - FR (protector flansa);
• janta cu protectie impotriva deteriorarii in cazul coliziunii cu trotuare si borduri - MFS - (Maximum Flange Sheild) sau RPB (Rim Protection Bar).

Ultimul truc de la producători sunt anvelopele care vă permit să economisiți combustibil. Ele sunt desemnate în moduri diferite - puteți găsi Green X sau Reduces CO2.

Specializarea anvelopelor și condițiile de funcționare.

Pe fiecare anvelopă, specializarea sa este obligatorie, adică scopul și condițiile de funcționare, există mai multe opțiuni principale:

• zăpadă și noroi - M&S, M + S sau inscripția Mud and Snow;
• anvelopă de noroi - inscripție M / T sau Mud Terrain;
• iarna - o pictogramă fulg de zăpadă sau o inscripție Iarna;
• anvelopă de ploaie - inscripțiile Rain (ploaie), Aquatred, Aqua, Aquacontact, și în unele cazuri și Water (apă) sau o pictogramă umbrelă - de regulă, o anvelopă de vară cu rezistență crescută la acvaplanare;
• all-season - desemnat All Season, A.G.T. sau AS, poate fi pentru o anumită regiune, de exemplu, All Season America de Nord (all-season pentru America de Nord), de asemenea Road + Winter sau R + W;
• universal - AW, sau inscripția Any Weather, poate fi folosit în orice vreme.

Comanda de instalare.

Există anvelope asimetrice unice și o serie de altele care necesită anumite condiții de instalare, apoi marcajul indică cum și unde trebuie instalată anvelopa. Principalele opțiuni sunt:

• partea exterioară a anvelopei asimetrice - inscripțiile exterior sau lateral orientat spre exterior;
• partea interioară a anvelopei asimetrice - interior sau lateral orientat spre interior;
• direcția de rotație a anvelopei direcționale - săgeata și inscripția Rotație;
• anvelopa este instalată numai pe partea stângă - inscripția Stânga;
• anvelopa este instalată exclusiv pe partea dreaptă - inscripția Dreapta.

Omologare anvelope.

Pentru a îmbunătăți performanța anvelopelor, producătorii își fac omologarea. În termeni simpli, produc anvelope pentru mașinile unui anumit producător. Iată marcajele de omologare pentru principalii producători:

• Mercedes-Benz - MO și variații pentru anumite modele, de exemplu, MO1 pentru SL65 AMG;
• Porsche - N și un număr, de exemplu, N0, N1, N2, N, în unele cazuri sunt potrivite și pentru Volkswagen Touareg;
• Audi - marcaj general AO, pentru gama de modele Quattro - RO;
• BMW - omologarea este ascunsă sub insigna *, pentru seria M * BMW;
• Ferrari - anvelope pentru cai din grajdul italian desemnat K1;
• Jaguar - Anvelopele pentru pisoi englezești sunt marcate cu litera J.

Lista continuă, dacă găsiți un astfel de marcaj, consultați site-ul web al producătorului.

Și din nou americanii.

Marcajul american UTOG are propriile sale nuanțe. Prin urmare, puteți găsi următoarele marcaje pe anvelopele americane:

• Tracțiune - coeficient de aderență la drum, poate A, B sau C, adică Tracțiunea C, cel mai bun, desigur, este A;
• Temperatură - rezistență la căldură, totul este și A, B sau C;
• Treadwear și numărul sunt rezistența la uzură, baza 100, de exemplu, Treadwear300.

Etichete colorate.

Anvelopele pot avea nu numai inscripții și pictograme, ci și urme colorate. Principalele sunt:

• un triunghi, un cerc pătrat sau galben - cel mai ușor loc de pe anvelopă, de obicei lângă niplu (combinat cu cel mai greu loc de pe disc în timpul montării anvelopei pentru o mai bună echilibrare);
• un triunghi, patrat sau cerc rosu este locul in care se afla neomogenitatea maxima de putere, fiecare anvelopa o are si se datoreaza tehnologiei de productie (in timpul montajului anvelopei, marcajul rosu este combinat cu marcajul alb de pe disc).

De asemenea, puteți găsi ștampile albe, dungi colorate, dar acestea nu sunt importante atunci când utilizați anvelope.

Posibilitate de zăpadă.

Pentru a înțelege dacă puteți studia anvelopa sau nu, acordați atenție marcajelor. Studless spune că nu este posibilă știftul, iar Studdable spune că este posibil să se monteze astfel de anvelope.

Și ultimul lucru. Anvelopele reșapate sunt denumite Reșapare, iar cele cu defecte minore și discrepanțe din fabrică sunt desemnate DA.

Decodarea marcajelor anvelopelor

Descrierea fiecărui model de anvelopă conține coloane "MĂRIMEA"și „INDICE”... În acest articol, vă oferim o explicație a acestor valori.

Să ne uităm la un exemplu. În grafic "MĂRIMEA" valoarea specificată 185/70 R 14, in care:

185 - lățimea anvelopei în mm., 70 - raportul dintre înălțimea anvelopei (de la janta de aterizare la marginea exterioară a roții) la lățimea sa în procente,

Cu cât acest număr este mai mic, cu atât anvelopa arată mai lată, cu atât mașina este mai „ghemuită” și mai dinamică. Cu toate acestea, toate aceste avantaje sunt bune doar pe drumurile uscate cu suprafețe perfecte. Pe drumurile rusești, roțile din seria 65 sunt deja frivole, iar dedesubt sunt doar nebunie, Norm: 80,75,70.

R- constructie snur radial, firele snurului din straturile carcasei au un aranjament radial (meridional), i.e. îndreptată dintr-o parte în alta,
14 - dimensiunea de montare a jantei în inci (1 inch = 2,54 cm).

În grafic „INDICE” sunt indicați indicii sarcinii maxime pe anvelopă în kilograme și indicele de viteză - viteza maximă admisă în km/h, precum și indici suplimentari care caracterizează proprietățile unei anumite anvelope.

Mai jos sunt tabele cu indicii de încărcare și viteză:

Este posibil să se indice caracteristici suplimentare:

„TL”- anvelopă fără tub,

FR- anvelopă cu protecție a jantei,

RF, XL- anvelopă armată cu capacitate de încărcare crescută,

Scrisoare „E”închis într-un cerc - standard european de siguranță,

"PUNCT"- Standard american de siguranță.

Scrisori "M + S""Mud" (Mud) + "snow" (Zăpadă) - anvelope de iarnă și universale.

„AW”- „orice vreme” - anvelope pentru toate anotimpurile,

la fel "LA FEL DE"- „toate anotimpurile” (All Seasons).

Unele firme folosesc simboluri grafice în loc de litere: soare, ploaie, fulg de zăpadă.

Săgeata de pe peretele lateral al roții indică sensul de rotație pentru cauciucul de ploaie.Dacă se rotește în sens opus, apa, în loc să fie scoasă de sub anvelopă, va fi pompată sub el.

Pe lângă toate acestea, în autobuz sunt introduse încă trei cifre: săptămâna și anul de fabricație,

De exemplu “3815”

Primele două cifre:

38 - treizeci și opt de săptămâni,

15 - anul fabricației (2015)

Următoarele simboluri sunt utilizate pe site-ul nostru:

În conformitate cu regulile Comisiei Economice ONU pentru Europa, fiecare anvelopă este standardizată (redusă la anumiți indici și indicatori), care sunt obligatorii de către producător pentru a fi aplicate pe partea laterală a anvelopei. Relieful pe exterior se numește marcaj, care poate avea mai mult de 30 de semnificații diferite, să descifrăm împreună ce înseamnă.

Dimensiunea anvelopei

Dimensiunea anvelopei se referă la parametrii fizici ai pantei. Acest marcaj constă din trei numere și este situat pe exteriorul roții. Un exemplu de astfel de valori: 175/70 R13, 185/60 R14, 195/50 R15, 195/65 R15C, 7.5 / -R16 120L.

• Primul număr din marcaj indică lățimea anvelopeiîn milimetri pentru anvelopele pentru pasageri (175, 195, 185 etc.) sau inci pentru anvelopele pentru camioane (6,45, 7,5 etc.).
• Pe pârtiile pasagerilor, este obișnuit să se indice al doilea număr raportul dintre lățimea și înălțimea anvelopei pereții săi laterali ca procent. De exemplu, în marcajul 175/70 R13, numărul 70 înseamnă că înălțimea părții laterale este de 70% din 175 mm, ceea ce înseamnă 175 * 70/100 = 122,5 mm.
• litera „R”înseamnă designul radial al roții (nu este instalat pe anvelope diagonale), „C” după ce raza interioară este plasată pe anvelopele vehiculelor comerciale, care sunt proiectate pentru sarcini crescute. Pe anvelopele pentru piața americană sunt puse litere suplimentare: LT - pante „Camion ușor” pentru camioane ușoare sau jeep-uri, P - „Mașină de pasageri” pentru mașini, ST - „Remorcă specială” pentru remorci și T - „Temporary” pentru rezervă roți sau depozitare.

Informații despre producător și model

Pe lângă mărime, pe lateral se aplică numele mărcii și modelul pentru identificarea anvelopelor, de exemplu: Nokian Hakka Green, Michelin Energy, Toyo Proxes, Good Year Ultra Grip, Belshina BEL-347, Amtel NordMaster, Hankook K415 Optimo și alții.

Inscripție " Facut in ...»Indică țara producătorului (Rusia (Rusia), Germania (Germania), SUA (SUA), Franța (Franța), China (China) etc.).

Anul și săptămâna lansării pe anvelope este imprimat într-un oval rotunjit cu patru numere: de exemplu, „0915” ar însemna că anvelopa a fost fabricată în a 9-a săptămână a anului 2015.

Indici de sarcină și viteză

Indicele de sarcină(INS) - desemnarea prin numere a sarcinii admisibile pe anvelopă în kilograme. Valoarea variază de la 0 (45 kg) la 279 (136000 kg). Puteți afla în detaliu ce index puteți în tabelul de mai jos:

Anvelopele destinate pieței nord-americane sunt, de asemenea, ștampilate cu parametrul „Presiune maximă” care se măsoară în lire pe inch pătrat (1 PSI = 0,068046 atmosfere) și "Capacitate maximă", în kilograme sau kilograme. Max. presa.înseamnă presiunea maximă admisă în anvelopele reci și Max. sarcină- sarcină.

Indicele de viteză- un indicator al vitezei maxime admise la care puteți accelera pe anvelope. Valoarea este indicată cu litere latine de la A la Z și, în consecință, limita de viteză este de 5-300 km/h (nu există marcaj peste 300 km/h).

Citiți mai multe despre indicii anvelopelor accesând linkul.

Construcția anvelopelor

Toate caracteristicile de design ale roților sunt adesea marcate și pe peretele lateral.

Anvelope radiale sau diagonale

După cum s-a menționat mai devreme, anvelopele cu construcție radială sunt marcate cu litera „R” în indexul dimensional principal sau cu inscripția „Radial”, dar pentru părtinire această literă este pur și simplu absentă. Diferența dintre aceste anvelope constă în dispunerea cablurilor, care sporesc rigiditatea la torsiune și solicitarea anvelopei. În anvelopele diagonale, firele de oțel sunt împletite în unghi drept, iar în anvelopele radiale, sunt distanțate uniform de la marginea unui talon la cealaltă.

Care este cel mai bun design de anvelope? Anvelopele radiale sunt mai rezistente la uzură decât anvelopele diagonale - pot parcurge peste 60.000 km, în timp ce concurentul lor abia poate face față cu jumătate din kilometraj. În plus, stabilitatea și manevrabilitatea anvelopelor polarizate este mai slabă, precum și rezistența la rulare, care afectează consumul crescut de combustibil. Anvelopa radială este, de asemenea, proiectată cu o centură care întărește rigiditatea peretelui lateral. Aceste pante ajută la obținerea unei zone de contact mai stabile și mai mari cu șoseaua. Aproape toate anvelopele moderne sunt radiale.

Anvelope tubulare și tubeless

Anvelopele marcate „Tubeless” sau TL se numesc tubeless. În aceste anvelope, aerul este pompat direct prin mamelon.

Anvelopele cu cameră sunt etichetate „Tip de cameră” sau TT. În aceste rampe, aerul este pompat într-un tub de cauciuc care este instalat în interiorul anvelopei.

Anvelopele fără tuburi au o serie de avantaje față de frații lor învechiți:

• Greutate mai mică datorită lipsei camerei și a designului simplificat.
• Când sunt găurite, anvelopele tubeless coboară de câteva ori mai lent.
• Se supraîncălzesc mai puțin și, ca rezultat, sunt distruse mai încet.

Alte caracteristici de design

Sezonalitate și tip de acoperire

• Toate anotimpurile, As puse pe exteriorul tuturor sezonului, adică pe cele care pot fi utilizate atât iarna, cât și vara.
• R + W (Drum + iarnă) marcarea pantelor destinate condițiilor normale de drum și de iarnă, o altă subspecie de toate anotimpurile
• Orice vreme, Aw anvelope concepute pentru orice vreme.
• M + S, M&S sau MS reprezintă „Mud and Snow”, anvelope concepute pentru vremea de iarnă și în special zăpada topită.
• Fulg de nea- icoana pe fundalul celor trei vârfuri ale munților este aplicată pe peretele lateral al anvelopelor de iarnă. Aceste marcaje pot fi aplicate de producătorii ale căror rampe au trecut testul de aderență la drum cu 10% mai bine decât standardul Uniroyal Tiger.
• Pictogramă umbrelă sau inscripții Aquatred, Aquacontact aplicat pneurilor destinate ploii.

Purta

Mulți producători au avut grijă de utilizatorul final și au instalat un indicator de uzură pe anvelope. Prezența acestuia pe anvelopă este indicată de inscripție Indicarea uzurii benzii de rulare sau TWI... Fiecare marcă a decis în felul său să arate adâncimea benzii de rulare, de exemplu:

• Michelin instalează un triunghi în partea de sus a peretelui lateral, care arată exact unde se află indicatorul de uzură.
• Nokian, Matador și multe alte companii sculptează numere pe banda de rulare, ceea ce înseamnă adâncimea benzii de rulare în milimetri, purtând treptat stratul de la un număr la altul, este șters din anvelopă.
• Restul mărcilor pun o partiție perpendiculară în canelurile benzii de rulare, a cărei înălțime va spune că anvelopa este complet uzată

Uzura minimă admisibilă pentru vehiculele ușoare este de 1,6 mm, valabilă atât în ​​Rusia, cât și în toate țările europene. Se crede că aceasta este ultima frontieră, care împiedică cumva acvaplanarea anvelopei în bălți.

Adâncimea benzii de rulare a pantelor noi de vară este de obicei de 7-8 mm, iarna de 8-10, în funcție de tipul de model.

Conformitate

Anvelopele care sunt produse în țările CSI și în Rusia, în special, au inscripții despre apartenența lor la standardele de stat sau la anumite condiții tehnice. Pe peretele lateral, acestea sunt aplicate prin codul documentului, de exemplu: GOST 4754-97 sau TU2521-036-00148984-98. În plus, anvelopele care au trecut certificarea în Rusia sunt uneori marcate cu marca PCT, care indică prezența unui certificat.

Anvelopele destinate pieței europene sunt ștampilate cu marca de conformitate UNECE N30. Numărul din cerc este codul țării și în afara desemnării standardului, de exemplu E4 0220984.

Anvelopele fabricate pentru piața nord-americană sunt marcate cu DOT (Department of Transportation USA), care constă dintr-un cod alfanumeric care codifică producătorul, dimensiunea rampei, producătorul, de exemplu DOT M746 JR1R.

Marcaje colorate

În plus, fiecare producător, pentru comoditatea sau nevoile sale specifice, poate aplica mărci proprii diferite pentru fiecare anvelopă.

• Semne galbene puneți cea mai ușoară parte a anvelopei, ca loc de instalare a mamelonului, simplificând munca montării anvelopei.
• Etichetă roșie pe anvelopă denotă locul de cea mai mare eterogenitate sau partea cea mai grea.
• Dungi colorate pe banda de rulareîntr-o varietate de culori, concepute pentru a simplifica logistica și a ajuta la distribuirea anvelopelor către depozite.
• Cerc alb cu număr pe perete lateral, acesta este un semn corespunzător departamentului sovietic de control al calității (departamentul de control tehnic), ceea ce înseamnă o verificare la depozit de către furnizor.

Autocolant pentru anvelope

Una dintre noile tendințe în marcarea anvelopelor este autocolantele care sunt lipite pe banda de rulare înainte de a vinde. Pe ele puteți afla rezistența la rulare, zgomotul și frânarea unei mașini pe asfalt ud.

• Rezistență la rostogolire sau RRC (Coeficientul de rezistență la rulare) este măsurat în literele A, B, C, D, E, F, G. Cel mai bun este A, ceea ce înseamnă cel mai mic coeficient. Restul literelor măresc consumul de combustibil al mașinii de referință cu un consum de 6,6 l / 100 km.
• Frânarea pe asfalt ud ca și în exemplul anterior, ele sunt măsurate cu literele alfabetului latin: A, B, C, D, E, F, G, unde litera A va însemna cea mai mică distanță de frânare pe asfalt umed.
• Zgomotul anvelopelor marcat cu o pictogramă difuzor cu capac și un nivel dB marcat. Dacă toate undele sonore sunt umplute cu negru, înseamnă că panta are 75 sau mai mult dB, ceea ce din 2016 va fi deja interzis în UE.

Dacă ați citit acest articol până la capăt, felicitări, vă puteți considera cu încredere un expert în marcajele anvelopelor.

Decodarea marcajului anvelopelor a fost modificată ultima dată: 25 aprilie 2017 de abc-tire