Lucruri de știut când conduceți în condiții de ceață. Siguranța în ceață: evidențiază Subiectul apare mai mare sau mai mic în ceață

Vizibilitate insuficientă se înțelege ca poziție temporară cauzată de vreme sau de alte fenomene (ceață, ploaie, ninsoare, viscol, amurg, fum, praf, stropire cu apă și noroi, soare orbitor) când distanța la care obiectul în cauză poate fi distins de fundal este la mai puțin de 300 de metri...

Aceste condiții meteorologice au un impact semnificativ asupra siguranței rutiere.

În ploaie

Principalul pericol atunci când conduceți pe ploaie este deteriorarea tracțiunii roților. Coeficientul de aderență pe drumurile ude scade de 1,5–2 ori, ceea ce înrăutățește stabilitatea mașinii și, cel mai important, distanța de frânare crește brusc. Deosebit de periculoase sunt drumurile asfaltate acoperite cu noroi sau frunze umede căzute, când aderența anvelopelor la carosabil este și mai redusă.

Ploaia care tocmai a început este periculoasă, ceea ce face suprafața drumului foarte alunecoasă, deoarece praful, cele mai mici particule de anvelope, particulele de funingine și ulei din țevile de eșapament ale mașinilor sunt umezite și răspândite de-a lungul drumului, creând o peliculă foarte alunecoasă. ca săpunul pe el. La începutul ploii, trebuie să fii deosebit de atent, să încetinești, să eviți depășirile, rotirea bruscă a volanului și frânarea bruscă. Pe măsură ce ploaia se intensifică și continuă, pelicula noroioasă este spălată de ploaie și, în cazul ploii prelungite, coeficientul de tracțiune crește din nou. Pavajele din beton si asfalt cu suprafata rugoasa tratata special, spalate de ploaie, au un coeficient de aderenta apropiat de cel al unui pavaj uscat.

După ce ploaia încetează, pe măsură ce murdăria se usucă, se transformă inițial într-o peliculă murdară alunecoasă și scade și coeficientul de tracțiune. Din nou, fii atent până când drumul se usucă. Murdăria se transformă în praf și se restabilește coeficientul de tracțiune.

Dependența coeficientului de aderență cu drumul de durata ploii este prezentată în Fig. 1

Fig 1. Dependența coeficientului de aderență la drum de durata ploii:

• timpul t0 - t1 - începutul ploii;
• timpul t1 - t2 - durata ploii;
• timpul t2 - t3 - timpul de uscare a drumului.

La conducerea cu viteză mare pe un drum umed, mașinile de pasageri observă formarea unei pane de apă între anvelope și drum - hidroslip sau așa-numitul acvaplanare... Când conduceți pe un drum umed la viteză mică, roțile antrenează umezeala în canelurile modelului benzii de rulare a anvelopei și o stoarce prin rugozitatea suprafeței drumului, anvelopele ating suprafața mai uscată a drumului. Dacă conduceți în spatele unei mașini în ploaie, vedeți un semn de roată uscată chiar în spatele mașinii. La o viteză mare de mișcare și o cantitate mare de apă pe șosea, roțile nu au timp să stoarce umezeala, iar apoi apa rămâne sub ele, roțile plutesc deasupra suprafeței drumului. Un semn al unei pane de apă este ușurința bruscă a controlului volanului. Adâncimea mică a benzii de rulare, mai mică decât cea indicată mai sus, presiunea scăzută în anvelope și suprafața netedă a drumului asfaltat contribuie la apariția acvaplanării chiar și la viteze mici, deoarece roata nu are timp să stoarce apa de sub ea.

Acest fenomen poate fi tratat doar prin reducerea vitezei. În această situație, trebuie aplicată frânarea de motor, adică reduceți ușor presiunea pe pedala de accelerație. În acest caz, ar trebui să încercați să nu folosiți frânele de serviciu, deoarece apa le reduce eficacitatea.

Stropii de apă murdară și noroi lichid de sub roțile vehiculelor care se apropie și depășesc pot inunda instantaneu parbrizul și de ceva timp nu veți vedea nimic în față. Nu vă pierdeți în această situație și, cel mai important, nu frânați brusc, porniți imediat spălatorul și ștergătorul cu o frecvență mare de mișcare. Nu rotiți volanul și reduceți treptat presiunea pe pedala de accelerație. Vizibilitatea va fi restabilită în câteva secunde.

Trebuie luat în considerare faptul că atunci când conduceți prin bălți cu viteză mare, sunt posibile următoarele probleme:

• stropiți cu noroi și chiar udați pietonii cu apă din cap până în picioare;
• apa de sub roțile mașinii tale va cădea pe geamul din față și va reduce vizibilitatea;
• apa va intra și în compartimentul motorului și chiar și câteva picături de apă pe bobina de aprindere, distribuitor sau fire pot opri motorul;
• apa care intră în admisia de aer poate deteriora motorul;
• pot exista diferite pericole sub apă: gropi, pietre etc.;
• plăcuțele de frână se vor uda și frânele se pot defecta.
• dacă roțile de pe o parte a mașinii cad într-o băltoacă, mașina poate derapa, deoarece cantitatea de aderență a anvelopelor la drum din diferite părți nu va fi aceeași.

Ploaia modifică aspectul suprafeței drumului. Ușoară și plictisitoare când este uscată, suprafața betonului asfaltic devine întunecată și strălucitoare și este foarte greu de observat un obstacol întunecat pe un astfel de drum. Conducerea în aceste condiții, chiar dacă nu există obstacole, este epuizantă. Șoferul are impresia că se năpustește într-un abis întunecat, străbătut de scântei de picături de ploaie scânteietoare în faruri.

Pe suprafețele ude ale drumurilor, marcajele rutiere albe devin aproape invizibile ziua și complet invizibile noaptea. Este de datoria șoferului să sporească prudența în ploaie, astfel încât să compenseze vizibilitatea slabă, și să conducă mașina lin, fără o schimbare bruscă a direcției, să aleagă o viteză adecvată pentru vizibilitate, puteți activa și ceața față și spate lumini și ridicați geamul lateral până la capăt.

În ceață

Conducerea în ceață este chiar mai dificilă decât conducerea în ploaie. Uneori, ceața este atât de puternică și periculoasă încât este necesar să întrerupeți călătoria și să așteptați cu răbdare ca vremea să se schimbe. Ceața creează condiții de drum periculoase. Zeci de mașini sunt implicate într-un accident în timpul ceții, iar un număr mare de oameni sunt uciși sau răniți.

Ceața reduce foarte mult câmpul vizual, contribuie la iluzie optică și îngreunează orientarea. Distorsionează percepția asupra vitezei vehiculului și a distanței față de obiecte. Vi se pare că obiectul este departe (de exemplu, farurile unei mașini care se apropie), dar de fapt este aproape. Viteza mașinii vi se pare mică, dar de fapt se mișcă rapid. Ceața distorsionează culoarea unui obiect, altul decât roșu. Prin urmare, semaforul este roșu, astfel încât să poată fi văzut clar pe orice vreme, prin urmare mașinile roșii sunt considerate mai puțin periculoase.

Ceața afectează psihicul uman: vizibilitatea slabă, tensiune constantă, apariția bruscă a unui alt vehicul din ceață, care părea să fie departe, provoacă o tensiune nervoasă puternică în șofer. Este nervos și face acțiuni greșite pentru a conduce o mașină. Ochii obosesc rapid și reduc capacitatea șoferului de a reacționa la schimbările din situația din trafic. Farurile nu luminează deloc drumul, lumina lor taie doar ceața în faze strălucitoare orbitoare. În ceață, puteți face o greșeală în alegerea unui drum, reperele sunt ascunse de ceață, intersecțiile nu sunt vizibile.

În ceață urmează:

• reduce viteza de deplasare, nu trebuie să depășească jumătate din distanța de vizibilitate în metri. Deci, cu o vizibilitate de 20 m, nu ar trebui să fie mai mare de 10 km / h;
• fiți gata să vă opriți în acea linie de vizibilitate a drumului;
• ar trebui să conduceți cu farurile de întâlnire, care luminează drumul mai bine decât cel îndepărtat;
• atunci când conduceți cu faza lungă, faceți o margine cu traficul din sens opus, fără a trece la unul scăzut, deoarece strălucirea în ceață este exclusă;
• dacă există faruri de ceață în ceață puternică, aprindeți-le împreună cu faza scurtă. Au un fascicul mic și larg de lumină galbenă care pătrunde mai bine în ceață decât lumina albă a farurilor convenționale;
• dacă vizibilitatea drumului este mai mică de 50 m, se pot porni independent;
• include luminile de ceață spate împreună cu luminile laterale;
• porniți ștergătoarele;
• când geamurile se încețesc, porniți sistemul de încălzire și ventilație al habitaclului, precum și încălzirea electrică a lunetei;
• în ceață foarte puternică, puteți încerca să distingeți drumul în fața mașinii scoțând capul pe geamul ușii;
• periodic trebuie să vă verificați viteza pe vitezometru;
• Pentru o vizibilitate mai bună în ceață, aplecați-vă deasupra volanului și apropiați-vă ochii de geamul din față. Această poziție este foarte obositoare, dar periodic trebuie folosită;
• dacă există un marcaj, luați o poziție centrală între liniile de marcare care despart dungile;
• de asemenea, puteți naviga pe drum de-a lungul trotuarului, umărului și, în special, de-a lungul liniei de marcare albă, care marchează marginea carosabilului;
• este mai bine să țineți fereastra ușii șoferului deschisă și să ascultați zgomotul altor vehicule;
• utilizați periodic un semnal sonor, în special pe un drum de țară.

În ceață, nu trebuie:

• apropierea prea mult de vehiculul din față;
• folosind luminile din spate ale mașinii din față ca ghid, vei avea o idee falsă despre distanță și viteza acesteia;
• uită-te la un loc în fața mașinii - ochii vor obosi rapid, se vor lăcrima și vederea se va slăbi;
• parcați mașina pe drum;
• deplasați-vă prea aproape de linia centrală, în timp ce acest lucru poate crea o situație periculoasă;
• incearca sa te strecori prin ceata din zonele joase de pe drum. În această zonă obiectele și oamenii pot fi ascunse de ceață;
• încercarea de a depăși vehiculele din față este riscantă și periculoasă.

Ceața nu amenință atât siguranța traficului cât tehnica dumneavoastră de condus folosită în condiții de ceață.

Soare orbitor

Soarele de vară care strălucește în ochi obosește vederea și reduce concentrarea atenției, reduce vizibilitatea. Seara, dimineața și iarna, când soarele este jos deasupra orizontului, lumina cade aproape paralelă cu drumul, sarcina asupra ochilor crește semnificativ. Mișcarea împotriva soarelui este nu numai dificilă, dar uneori periculoasă. Drumul strălucește foarte mult, reflectând razele soarelui, iar vehiculele apar în negru contrastant. Siluete de oameni se pierd pe drum în strălucirea discului soarelui, pe măsură ce pupilele ochilor noștri se îngustează, limitând cantitatea de lumină transmisă în ochi. Din această cauză, vizibilitatea obiectelor la umbră este afectată.

Dacă drumul trece periodic prin umbra aruncată de obiectele de pe marginea drumului, atunci în momentul căderii în umbră șoferul experimentează o scădere bruscă a vizibilității. Acest lucru se datorează faptului că pupilele ochilor noștri au nevoie de un anumit timp pentru a se adapta la o schimbare bruscă a intensității luminii.

Conducerea împotriva soarelui scăzut, atât în ​​plin soare, cât și în zone întunecate, necesită o atenție semnificativă. În plus, atunci când conduceți împotriva soarelui, culorile semafoarelor, luminilor de frână și a indicatoarelor de direcție se estompează vizibil. Drept urmare, ele nu vă atrag atenția atât de mult pe cât ar trebui. Și asta afectează siguranța.

Când soarele strălucește din spate, este și mai dificil să se facă distincția între semnalele de circulație, iar toate luminile din spate ale unui vehicul strălucesc cu lumina reflectată a soarelui și fac imposibilă determinarea care lampă este aprinsă și care nu. În acest caz, trebuie să vă deplasați astfel încât umbra mașinii dvs. să cadă pe vehiculul din față. Atunci îți va fi mult mai ușor să-i observi farurile din spate.

Soarele scăzut care strălucește din lateral este mai ușor pentru șofer, deși este și supărător, formând contraste puternice de umbre pe carosabil.

În toate aceste cazuri, trebuie folosit un parasolar pentru a restabili vizibilitatea pe drum. Cu toate acestea, nu este recomandat să folosiți ochelari de culoare închisă, deoarece limitează luminozitatea porțiunilor iluminate ale drumului și reduc în același timp vizibilitatea locurilor și obiectelor care se află la umbră și, prin urmare, nu sunt suficient de vizibile.

Alte evenimente meteo.

Drumul devine deosebit de periculos în timpul primei zăpadă(foto 1), când apare zăpada îmbinată și prima gheață pe carosabil. În acest moment, numărul coliziunilor pietonale crește spectaculos, deoarece șoferii și pietonii nu au avut încă timp să se adapteze la condițiile schimbate de trafic.

Foto 1. Zăpadă.

Datorită reactivilor utilizați, pe drumuri se formează o mizerie de noroi, zburând de sub roțile mașinilor din față direct pe parbrizele celor care conduc în spate. Rezultatul este o deteriorare bruscă a vizibilității. Ștergătoarele de parbriz pornite constant și un consum mare de lichid de spălat parbriz nu ajută prea mult.

Vizibilitatea se deteriorează, iar numărul accidentelor este în creștere. Și acest lucru este valabil pentru toate mașinile, fără excepție.

V amurg iar vizibilitatea este semnificativ afectată în întuneric. Vizibilitatea pe drum joacă un rol important, deoarece peste 90% din informațiile necesare siguranței traficului sunt obținute prin vedere. Ochii umani sunt proiectați în așa fel încât să ia timp pentru a se obișnui cu întunericul. Dar totuși, vederea pe timp de noapte este mult mai proastă decât cea de zi. La iluminare slabă, la amurg, șoferii nu disting foarte bine ceea ce se face pe drum; în plus, ochii lor nu disting bine culorile. De exemplu, roșul apare întunecat și chiar negru. Verdele pare mai deschis decât roșu. Când ne apropiem de un semafor, semnalele acestuia par la început a fi albe, iar abia mai târziu începem să distingem culorile. În primul rând, verdele devine vizibil, apoi galben și roșu.

Cel mai rău lucru este să conduci în semiîntuneric, când abia începe să răsară sau să se întunece. Obstacolele sunt greu de distins pe autostradă. La amurg, când umbrele lungi fac dificilă distincția între obiectele individuale, lumina îndepărtată va ajuta, deși nu pare suficient de intensă. Nu va fi suficient să iluminați complet autostrada, dar vă va permite să observați un obstacol care apare brusc în fața mașinii.

Timpul de reacție al șoferului la un obstacol care apare pe șosea în condiții de vizibilitate scăzută crește în medie cu 0,6 ... 0,7 s și mai mult, ceea ce se explică prin necesitatea de a petrece timp pentru a recunoaște acest obstacol.

Noaptea, măcar farurile ajută la vedere, iar la amurg farurile luminează foarte slab drumul. În acest timp, nimic nu ajută, în afară de o scădere a vitezei și o creștere a vigilenței.

Mașina aparține vehiculelor cu pericol sporit. Calitatea și siguranța conducerii sunt de mare importanță pentru fenomenele meteorologice. Cu vizibilitate insuficientă în condiții, ploaie torențială, soare strălucitor și gros, chiar și pe o pistă ideală, un șofer cu experiență poate ajunge într-o situație neplăcută.

Deseori toamna, dimineata, pe drumurile de munte sau seara tarziu, poti intampina formarea unui nor de ceata pe drumuri. Un astfel de fenomen atmosferic se poate forma în apropierea corpurilor naturale de apă. Limitează semnificativ vizibilitatea, crescând astfel semnificativ riscul apariției diverselor accidente.

Potrivit statisticilor, cele mai multe accidente în condiții de ceață sunt ciocniri cu un autoturism din față. În același timp, este imposibil să reproșați șoferilor că nu au păstrat distanța cerută. Au respectat toate măsurile de siguranță stabilite la conducerea în ceață, dar nu au putut evita un accident.

De ce se întâmplă acest lucru, care este pericolul acestui fenomen natural pentru utilizatorii drumului și ce recomandări există pentru depășirea în siguranță a porțiunii de ceață a autostrăzii, vom lua în considerare în acest articol.

De ce este ceața periculoasă?

Odată cu acest fenomen atmosferic, în aer se acumulează multă apă. Este format din numeroase particule de vapori de apă. Pe vreme rece, este posibil să nu se disipeze până la câteva zile.

Când conduceți în ceață, percepția multor obiecte, culori este distorsionată, este dificil să distingem repere și semne rutiere. Par mult mai departe decât sunt în realitate. Șoferii ar trebui să fie conștienți de faptul că toate culorile sunt, de asemenea, distorsionate. Un semafor galben va fi perceput cu o nuanță roșiatică, iar unul verde se va îngălbeni. Singurul lucru în care poți avea încredere este culoarea roșie, rămâne neschimbată.

Aceste informații ar trebui folosite atunci când traversați o intersecție controlată de un semafor. În aceste zone au loc cele mai multe coliziuni. Adesea sunt de natură în lanț, adică mai multe mașini, urmând una după alta, intră într-un accident deodată.

Un alt pericol pentru șoferi este aburirea geamurilor, care apare din cauza diferenței de temperatură dintre interior și exterior, precum și a depunerii picăturilor de apă pe geamuri. Acest lucru face situația și mai periculoasă.

În plus, trebuie avut în vedere că lumina de la faruri, atunci când interacționează cu un nor de ceață, este împrăștiată în sens opus, adică spre șofer. Acest fenomen, în cel mai bun caz, va crea o perdea alb-lăptoasă în fața parbrizului și, în cel mai rău caz, va orbi șoferul.

Siguranta la ceata

Serviciul meteorologic informează în prealabil despre apariția de ceață deasă pe trasee. Acest lucru face posibilă anularea călătoriei sau pregătirea mai temeinică pentru aceasta.

1. Încercați să rămâneți pe partea dreaptă a drumului. Liniile de marcare (dacă sunt vizibile) sau marginea de contact a carosabilului cu marginea pot servi drept punct de referință.
2. Inclusiv farurile, utilizați faza scurtă. Având în vedere că atunci când conduceți în ceață, distanța dintre mașini este dificil de determinat cu precizie, atunci puteți pur și simplu orbi alți șoferi cu faza lungă. În plus, faza scurtă poate fi utilizată împreună cu farurile de ceață.
3. Porniți ștergătoarele de parbriz pentru a evita condensul
4. Pentru a reduce aburirea ferestrelor, utilizați sistemul de ventilație sau de încălzire interioară.
5. Folosește-ți auzul. Uneori, după ureche, puteți determina cât de departe se deplasează alți șoferi de tine. Pentru a face acest lucru, țineți fereastra întredeschisă.
6. Conducerea în ceață conform regulilor de circulație prevede o reducere maximă a vitezei și o interdicție de depășire. Viteza ar trebui să fie exact jumătate din distanța pe care o puteți vedea. Dacă vizibilitatea este de 50 m, atunci trebuie să vă deplasați cu o viteză de cel mult 25 km/h.
7. Echipând vehiculul cu faruri de ceață, acestea se pot aprinde automat în situații cu vizibilitate mai mică de 50 m.
8. Urmăriți citirile vitezometrului
9. Pentru a clarifica prezența unui vehicul în față, utilizați din când în când un semnal sonor și (sau) luminos. Acest lucru este valabil mai ales pentru pistele suburbane.
10. Luați poziția centrală cu marcaje rutiere vizibile

Pe lângă sfaturi, există o serie de tehnici prohibitive la care nu trebuie recurs în condiții de ceață. Nu vă bazați doar pe luminile din spate ale vehiculului din față pentru a determina distanța. Amintiți-vă că lumina se poate împrăștia, iar ceața îndepărtează vizual toate obiectele, astfel încât veți avea informații distorsionate.

Nu conduceți aproape de linia de despărțire a liniei centrale. Acest lucru poate duce la o urgență. Depășirea și frânarea bruscă sunt interzise. Nu vă uitați în același punct mult timp. Oboseala ochilor va duce la oboseală, scăderea vederii și lăcrimarea ochilor.

Măsurile de siguranță rutieră pentru ceață includ unele caracteristici de conducere. Fenomenul atmosferic în sine nu este la fel de periculos precum credința excesivă în propria experiență și capacitatea de a face față oricărei situații.

Încercați să evitați frânările bruște și opririle bruște. Dacă devine necesar să vă opriți, atunci faceți-o fără probleme. Pentru a avertiza, urmând în spatele tău, șoferii apăsă frâna de mai multe ori. Înainte de asta, porniți semnalizatorul (dreapta).

În timpul zilei, va fi mai oportun să folosiți faruri mai puternice pentru a lărgi partea vizibilă a drumului. Utilizarea luminilor de ceață speciale va face vehiculul dvs. mai vizibil pentru alți șoferi.

Mai există o caracteristică atunci când conduceți în condiții de ceață, de care mulți șoferi uită sau nu îi acordă importanță. Constă în faptul că suprafața drumului devine umedă și alunecoasă din cauza depunerii vaporilor de apă. Acest lucru face ca aderența roților să fie mai slabă pe suprafața de asfalt.

Noaptea sau în zilele reci de toamnă, umezeala de pe drum poate îngheța și poate forma gheață. Într-o astfel de situație, ar trebui să fii extrem de atent și colectat. Rămâi concentrat pe trafic și urmărește cum se comportă mașina. Dacă aveți puțină experiență de conducere, atunci în astfel de condiții este mai bine să așteptați condițiile meteorologice nefavorabile în parcare. Caracteristici ale conducerii în ceață

Sateliții frecvenți ai drumului de munte sunt ceața, care pot apărea brusc și pot sta destul de mult timp. Acest lucru este facilitat de schimbarea bruscă a temperaturii în zonele înalte.

Este foarte important să efectuați o verificare completă și amănunțită a stării tehnice a vehiculului înainte de a merge la munte. O atenție deosebită trebuie acordată funcționării motorului. Pregătiți sistemul de răcire. De asemenea, ar trebui să aveți grijă de disponibilitatea unor astfel de accesorii suplimentare, cum ar fi o lopată, un cablu, o vizor anti-orbire sau scuturi, ochelari de soare pentru șofer.

Reglați viteza în funcție de starea și curbura drumului. Utilizați viteza minimă pe porțiuni abrupte. Aprindeți farurile de ceață dacă vizibilitatea este afectată. Este interzisă deplasarea pe un drum serpentin, mai ales dacă sunteți forțat să vă deplasați în ceață.

Când vă apropiați de o secțiune înaltă, semnale sonore pentru vehiculele care se apropie. În întuneric, puteți conecta și o avertizare luminoasă. De-a lungul drumurilor de munte sunt create locuri speciale pentru opriri; faceți opriri numai pe acestea.

Un afiș pentru o sală de clasă sau pentru desfășurarea cursurilor este disponibil făcând clic pe butonul Descarca

Pericol. Principalul pericol pe care îl reprezintă ceața este vizibilitatea slabă. Se întâmplă ca din cauza lui șoferul să nu vadă mai mult de 20-30 de metri în fața lui.

Un rol nefavorabil îl joacă și faptul că atunci când conduceți în condiții de ceață pare mai mult decât este în realitate. Acest lucru se datorează faptului că distanța până la obiecte este legată de grosimea stratului de aer, ceea ce creează un efect de ceață. De obicei, cu cât obiectul este mai departe, cu atât stratul de aer dintre acesta și observator este mai gros și contururile obiectului sunt mai vagi. Din cauza ceții, se creează același sentiment - că există un strat gros de aer între tine și obiect, adică o distanță mare. Acest lucru duce la o evaluare incorectă a distanței în special și a situației în general. De exemplu, șoferul poate crede că mașina se mișcă pe marginea drumului, dar de fapt stă nemișcată.

Un alt pericol este aburirea sticlei. Acest lucru se întâmplă de obicei pe vreme rece și umedă. Diferența dintre temperaturile exterioare și interioare provoacă formarea condensului pe geamuri, ceea ce reduce și mai mult vizibilitatea pe șosea. La temperaturi sub zero, cele mai mici picături de apă conținute în ceață se pot cristaliza în bucăți de gheață și chiar pot cădea pe suprafața drumului, formând gheață.

Greșeli tipice. Cel mai adesea, când vizibilitatea pe șosea se deteriorează brusc, șoferul aprinde instinctiv toate luminile. Aceasta, de exemplu, este ceea ce fac șoferii când părăsesc o așezare pe o porțiune neluminată de drum noaptea. Cu toate acestea, de exemplu, dacă cazi în mod neașteptat într-o fâșie de ceață, o astfel de tehnică nu va fi utilă, dar chiar dăunătoare. Farurile incluse par a se sprijini de cele mai mici picături de apă. Drept urmare, șoferul vede doar un perete alb-laptos la câțiva metri în fața lui.

Proprietarii de mașini fără experiență nu sunt uneori în măsură să evalueze corect distanța până la vehiculul din față și propria distanță de frânare dacă este necesar să frâneze urgent. În ceață și în alte condiții de vizibilitate limitată, o astfel de greșeală poate duce la un accident grav, deoarece distanța până la obiecte pare a fi mai mare. Indiferent de ce s-ar întâmpla, în orice situație, specialiștii noștri pentru asistență rutieră pe drumurile din Moscova vor veni și vor oferi asistența necesară.

În siguranță. Pentru inceput atunci când conduceți în condiții de ceață conducătorul auto trebuie să menţină o distanţă faţă de vehiculul din faţă. Ar trebui să fie de una și jumătate până la două ori mai mult decât în ​​condiții normale. Viteza proprie ar trebui să fie menținută cu 10-20 km/h mai mică decât maximul permis pe o astfel de porțiune de drum. Și într-unul dintre capitolele următoare, va fi posibil să aflați particularitățile conducerii noaptea - cum să nu dormiți în timp ce conduceți noaptea și ce să faceți dacă doriți să dormiți în timp ce conduceți, este posibil să luați pastile pentru a nu să dormi în timp ce conduc.

Nu aprindeți niciodată faza lungă în ceață: acest lucru poate duce la faptul că nu veți vedea nimic în fața dvs. și faceți o alegere greșită a direcției de mers. Acest lucru se poate termina cu conducerea pe banda din sens opus sau conducerea într-un șanț. Folosiți lumini de ceață. Dacă sunt instalate și reglate corect, razele lor de lumină sunt sub stratul de ceață și luminează bine drumul. Nu uitați să aprindeți și farurile de ceață spate: lumina lor este mult mai strălucitoare decât luminile laterale. Astfel, te vei proteja pe cât posibil de o coliziune din spate.

Un alt sfat pentru șoferii experimentați cum să conduci în ceață cu mașina: încercați să preziceți cât mai mult posibil evoluția situației traficului. De exemplu, atunci când depășiți o mașină în ceață și o ajungeți din urmă, fiți pregătiți pentru faptul că șoferul vede brusc un obstacol care apare pe drum, încearcă să evite o coliziune și viră brusc la stânga, adică în direcţie. Dacă rearanjezi banda în imediata apropiere a mașinii pe care ai depășit-o, poți da un scurt semnal pentru a-ți avertiza încă o dată colegul despre apariția iminentă în fața lui.

Dacă trebuie să conduceți în ceață pentru o lungă perioadă de timp în spatele unei mașini, luminile laterale ale acesteia vă vor fi un ghid bun. Direcția mișcării lor vă va spune despre viraj, iar schimbarea distanței dintre ele vă va spune distanța. Când vă orientați pe drum, folosiți marcajele: sunt vizibile clar sub un strat de ceață. Cu toate acestea, nu vă apropiați prea mult de linia de marcare continuă care definește marginea carosabilului, deoarece pietonii, bicicliștii sau mașinile parcate se pot afla pe marginea drumului.

Șoferul are adesea o întrebare: cum să conduci în ceață cu mașina dacă geamurile se încețesc? Țineți geamurile mașinii întredeschise pentru a preveni aburirea. Dacă acest lucru nu ajută, încercați să suflați aer cald peste parbriz și geamuri laterale la o viteză mică a ventilatorului. Puteți folosi și aer condiționat.

Trebuie să-ți amintești și asta cum să conduci în ceață cu mașinaîn îngheţ. Cert este că la temperaturi subzero, gheața poate apărea pe drum. Cel mai adesea acest lucru se întâmplă la începutul primăverii sau toamna târziu, când carosabilul îngheață, deși aerul rămâne deasupra înghețului. Apoi este necesar să se aplice pedalarea lină și frânarea în trepte.

Și mai mult... Cel mai important lucru care se cere unui șofer în condiții de ceață este o atenție sporită la situația drumului. Nu vă lăsați niciodată distras de conversațiile cu pasagerii. Încercați să acordați mai puțină atenție acțiunilor care țin de conducere: schimbarea vitezelor, aprinderea sau oprirea indicatoarelor de direcție, comutarea farurilor etc. Este și mai bine dacă aceste acțiuni sunt aduse la automatism.

Încercați să reduceți șansa de a intra în ceață densă. Verificați întotdeauna prognoza meteo pentru zona în care mergeți înainte de a călători pe distanțe lungi. Vasul de frig sau încălzirea după ploi abundente pot provoca ceață, în special în zonele joase sau în apropierea corpurilor de apă și a mlaștinilor.

Nu este nevoie să apelezi la statistici pentru a spune cu încredere că ceața este una dintre cele mai periculoase condiții meteo de pe drum. Este o prostie sa o subestimezi si este imperativ ca orice automobilist sa cunoasca regulile de siguranta a circulatiei in conditii de vizibilitate limitata. Urmând recomandările acestui articol, vei minimiza posibilele consecințe negative ale conducerii în ceață.

Știm cu toții perfect că viteza de mișcare trebuie să fie sigură. În cazul nostru, poate fi de 10 și 5 km/h, până la o oprire completă. În condiții de ceață densă, când vizibilitatea nu depășește jumătate de metru (și există astfel de ceață), soluția cea mai rezonabilă ar fi oprirea mișcării. Amintiți-vă: este mai bine să așteptați cât este necesar, decât mai târziu să nu puteți regreta nici măcar alegerea dvs.

Când vă opriți pe pistă, este necesar să vă îmbrățișați cât mai aproape de marginea dreaptă a acesteia și, dacă este posibil, să trageți în lateral. Indiferent de ora din zi, asigurați-vă că aprindeți luminile de avarie sau luminile de poziție - pentru a indica o mașină parcată.

Dacă decideți să continuați să conduceți, nu uitați că în ceață este imposibil să determinați măcar aproximativ distanța până la mașini. 50 sau 500 de metri - este imposibil de distins în condiții de ceață. De asemenea, percepția asupra vitezei mașinilor care merg spre sau în fața ta este distorsionată. De aceea regulile de circulație interzic depășirile în ceață. Nu ai încredere orbește în stopurile din fața ta. În primul rând, păstrează distanța. În ceață, aderența anvelopelor cu drumul scade, drept urmare distanța de frânare crește. În al doilea rând, este mai bine să navigați nu cu mașina din față, ci tot pe șosea. Pentru că dacă zboară de pe drum, îl vei urma.

Încercați să rămâneți pe partea dreaptă a drumului. Înainte de a schimba benzile sau de a vă întoarce înapoi, dați un semnal sonor - acesta va avertiza pe ceilalți participanți la DD despre intenția dvs.

Conducerea în ceață poate obosi foarte repede. La primul semn de oboseală, opriți mașina, închideți ochii și odihniți-vă. Continuați să conduceți numai când sunteți complet recuperat.

În ceea ce privește farurile, este mult mai sigur să folosești faza scurtă. Faza lungă - nu luminează mai bine drumul, dar creează un perete alb în fața ochilor, de care ochii obosesc repede. Cea mai bună opțiune ar fi farurile de ceață. Ele vă permit să vedeți mai bine drumul folosind funcția de ceață. Cert este că ceața se deplasează la câțiva centimetri deasupra solului, lăsând un mic decalaj deasupra drumului. Farurile de ceață reglate corect pot avea un efect pozitiv, însă nu întotdeauna.

Când conduceți, orientați-vă de-a lungul marginii din dreapta a mașinii și a carosabilului, acesta ar trebui să fie bine iluminat de farurile dvs. Cu toate acestea, nu trageți de pe șosea pe marginea drumului - este destul de periculos. Copacii, stâlpii de drum și alte obiecte de la marginea drumului pot fi folosiți ca linii directoare pentru mișcare.

După cum puteți vedea, în condiții de vizibilitate limitată, experiența dvs. de condus sau marca mașinii nu contează, totul depinde doar de gradul de responsabilitate.