Ce este mai bun Renault Duster sau Kia Sportage. Renault SUV sau Kia cross-hatch? Ce trebuie luat pentru un milion Începutul vânzărilor în Rusia

Agonia alegerii nu îi amenință doar pe cei care doresc orbește pentru un nou produs - Rio X-Line - și fundamental nu vor să se uite la alte modele. În caz contrar, vor apărea întrebări. Deoarece prețul pentru un compact cu cinci uși, deși ridicat și într-o ținută îndrăzneață „X-line”, cu o lansare dublă, a crescut ca o rată de criptomonedă. Versiunea ambalată (nu luăm un taxi, ci o trapă la modă la modă) cu motor 1.6, transmisie automată cu șase trepte, intrare fără cheie și alte „bunătăți” depășește un milion de ruble - tejgheaua se blochează la aproximativ 1.034.900.

Kia Rio x-line

Renault Duster

Cu atâtea lucruri în buzunar, nu este păcat să ceri prețul crossover-urilor complete, precum Hyundai Creta sau Renault Kaptur. Sau chiar luați aproape un SUV - un Duster diesel indestructibil cu tracțiune integrală. 980.990 este pachetul Privilege non-sărac. Adăugăm 16 mii pentru un metalic (bine sau suntem de acord cu o mașină albă) și un sistem de stabilizare (fără a imita încuietorile transversale, Duster este neajutorat atunci când atârnă în diagonală), 11 mii pentru un pachet de protecție cu protecție a cutiei de viteze din spate, rezervor de combustibil, radiator. Rezultatul este de 1.023.960 ruble: aproape paritate cu Rio X-Line și perspective tentante. Într-adevăr, într-o astfel de configurație, niciun SUV nu poate fi comparat cu „Duster” în ceea ce privește capacitatea cross-country.

Nuanțe de iarnă: unde este mai cald

În iarna geroasă, Rio X-Line este mult mai confortabil. M-am scufundat în mașina înghețată, am apăsat butonul de pornire și, în doar câteva minute, sticla, volanul și scaunele au fost încălzite ca un grătar. De asemenea, motorul pe benzină se încălzește rapid, deci nu trebuie să vă îndreptați în haine calde incomode, chiar și în excursii scurte în oraș.

Kia Rio x-line

Renault Duster

În „Duster” este riscant să te dezbraci - în el este mai frig. „Bagel” nu este încălzit, precum și parbrizul. Comutatorul de căldură al scaunului este cu o singură poziție (Rio are două poziții). Motorina atinge încet temperatura de funcționare și, din moment ce nu există niciun indicator în grupul de instrumente și, spre deosebire de Kia, controlul climatului nu este necesar pentru francez, el trebuie să regleze constant „aragazul”. Uiți de această agitație care distrage atenția doar pe pistă, când ai văzut mult și mult - aici și în Renault începe „Tashkent”.

Consumul de combustibil: de două ori diferența

Diferențele de transmisie sunt, de asemenea, îndepărtate de „blocajele de trafic”. Deoarece motorul diesel Duster este gata să opună doar mecanica unei mașini coreene inteligente, netede și adecvate. Tăierea frecventă a șase trepte de viteză cu o primă etapă ultra-scurtă este din nou adecvată pentru off-road, ca compensare pentru lipsa coborârii, dar în trafic te obligă să treci mai des, ceea ce este obositor.

Kia Rio x-line

Renault Duster

Deși munca suplimentară a șoferului „Duster” recompensează cu generozitate - de fapt, în bani reali. Oricât am încercat, consumul mediu al Rio X-Line nu a vrut să scadă sub 10,5 l / 100 km. Renault este aproape de două ori mai economic! Încercați un turbodiesel cu congestia rece, de depășire, de Anul Nou și este limitat cu încăpățânare la 6-6,5 litri. Nu trebuie să treci pe la benzinărie săptămâni întregi. Nu există multă consolare pentru proprietarul Kia - benzina 92 ​​costă acum puțin mai ieftin decât motorina, iar din îngheț nu este atât de alarmant: nu este nevoie să căutați combustibil de iarnă.

Dinamică: munca și jocul

Rio este vizibil mai vioi. Potrivit pașaportului, un motor de 123 de cai putere accelerează trapa transversală la „sută” în 11,6 s, Renault (109 CP) cu o secundă și jumătate mai lent - 13,2. Subiectiv, diferența de dinamică este și mai mare, ceea ce confirmă indirect viteza maximă: coreeană 183 km / h față de franceza 167. Adică, dacă se află în orașul Duster, datorită turbodieselului elastic (240 N ∙ m de la 1750 rpm) , măcar bate Kia (151 Nm la 4850 rpm), apoi în cursele pe distanțe lungi câștigătorul este clar: este mai bine să conduci Renault, nu să alergi.

Kia Rio x-line

Renault Duster

X-Line, pe de altă parte, stimulează gluma, deoarece mașina este percepută ca ușoară, ascultătoare și este cu adevărat mai ușor să o conduci. Iar Duster ne amintește constant că viața este muncă. Starea de spirit se creează chiar la aterizare, când mașina te face să-ți ștergi pantalonii cu praguri excesiv de largi. Renault are un volan rigid, pe care, în plus, ajung în colțuri umflături din nereguli. Role mai adânci, frânele nu sunt atât de transparente.

Un cuvânt separat despre ergonomie și alunecare

Am scris de multe ori despre scaunele plate, butoanele ciudat împrăștiate în cabină, lipsa reglării volanului pentru a ajunge, arhitectura nereușită a panoului frontal al lui Duster. Deci Rio este complet diferit - modern: totul este clar și logic aici. Chiar și cu povești ca o consolă ușor întoarsă spre șofer și comutatoare elegante. Iar muzica sună mai suculentă. Prin urmare, interiorul X-Line este perceput nu numai ca fiind mai confortabil, ci și solid. Deși în ambele mașini, ca la orice angajat de stat, există o mulțime de plastic dur și puține (sau mai bine zis, deloc) materiale premium.

Kia Rio x-line

Renault Duster

Duster se joacă acolo unde doare Kia - pe viteze, gropi, gropi, acumulări de gheață. Suspensiile independente Renault par să râdă de urâțenia rutieră, iar șasiul Rio cu o grindă elastică în spate plânge. În același timp, X-Line este percepută ca fiind destul de densă, nu ca un salt, dar, de fapt, nu există nicio marjă în spatele acestei rigidități. Gape un pic - obține o defecțiune a tampoanelor cu o lovitură în spate.

Și trapa încrucișată nu este altceva decât un termen de marketing pentru momeli. Tracțiunea integrală pentru X-Line nu este oferită în principiu. Cu garda la sol promisă de 170 mm, am măsurat aproximativ 160 sub protecție, tăiată parțial din plastic.Deci, Rio este un hatchback obișnuit într-o învelitoare off-road, de la care ar fi naiv să ne așteptăm cel puțin la cel mai mic grad a capacității crescute de cross-country. Kia atârnă pe burtă cu mult înainte ca „Duster” să solicite ambreiajului interaxle să se blocheze. Mai mult, distribuie efectiv impulsul. Prin urmare, pe zăpadă sau gheață, Renault depășește uneori accelerarea „coreeanului”, a cărui pedală este puțin stoarsă, iar electronica sufocă imediat motorul în lupta împotriva alunecării roților.

Majoritatea oamenilor care vor cumpăra un nou crossover se gândesc la astfel de întrebări, cum ar fi ce tip de motor să aleagă benzină sau motorină, la ce mașină să preferi. Kia Sportage sau Renault Duster. Trebuie amintit aici că companiile străine producătoare de autoturisme se tem de combustibilul autohton intern. Interesant este că le este teamă, dar totuși, majoritatea companiilor au mașini echipate cu unități diesel din gama de modele, iar numărul acestor modele pe străzile orașelor noastre este în continuă creștere.

De exemplu, compania franceză Renault a lansat o noutate importantă pentru piața internă. Acesta este un crossover compact Duster ieftin, care poate fi achiziționat la prețul de 18 507 USD. Acest model este echipat cu o unitate diesel de 1,5 litri cu o capacitate de 90 de cai putere, atât față, cât și tracțiune integrală, asociată cu o transmisie manuală cu șase trepte. Un analog pe benzină al unui crossover echipat cu un motor de 1,6 litri cu o capacitate de 102 CP. într-o configurație identică costă 1000 $ mai puțin. Dar trebuie remarcat faptul că prezența unui motor diesel în Duster este un avantaj semnificativ în concurență cu Kia Sportage, care are în arsenal un motor diesel de 2,0 litri de 177 cai putere.

Iar diferența de preț pentru SUV-urile Kia este și mai impresionantă. Modelul Sportage este echipat cu un motor diesel de doi litri de 177 CP. cu o transmisie automată cu șase trepte în versiunea de top a Prestige costă cel puțin 44.330 USD. Deși, în același timp, același model cu un motor pe benzină de 150 de cai putere va costa cu aproape 5.000 de dolari mai puțin.

Ce este mai rentabil benzina sau motorina Kia Sportage sau Renault Duster

Majoritatea SUV-urilor diesel sunt mai scumpe decât omologii lor pe benzină. Pentru unele modele, o astfel de diferență de cost este mică și în câțiva ani se poate răsplăti datorită apetitului modest al unui motor diesel, dar pentru altele nu va da roade nici în cinci până la zece ani de funcționare. Pentru a lua un mic exemplu, proprietarul mediu al SUV-ului poate conduce aproximativ 30.000 de kilometri într-un an. Cu un consum mediu de benzină de 10 litri. pentru 100 km și un cost de 30 de ruble pe litru, costurile nu se vor ridica la 90.000 de ruble pe an. Unitățile diesel, de regulă, sunt mai economice decât cele pe benzină cu 3-4 litri, iar costul motorinei este cu aproximativ 50 de copeici mai ieftin. Prin urmare, costul motorinei pe an va fi de aproximativ 66.000 de ruble. De aici putem concluziona că Renault Duster diesel va acoperi costurile suplimentare atunci când îl cumpără în aproximativ un an și jumătate până la doi ani, dar crossover-ul Kia Sportage este mult mai lung.

Renault Duster este un reprezentant al unei companii auto din Franța, într-un nou corp impetuos.

Kia Sportage este o mașină din Coreea de Sud cu o nouă caroserie dinamică.

Noul model din Franța are o tehnologie de iluminare diferită, barele de protecție au fost de asemenea schimbate, grila radiatorului a fost modificată, culoarea caroseriei a devenit „kaki” și versiunea actualizată cu discuri de roți diferite. De asemenea, trebuie remarcat faptul că celulele din grila radiatorului au fost reduse și nervurile din plastic au fost făcute mai groase pentru a proteja împotriva situațiilor neprevăzute.

În ceea ce privește modelul sud-coreean, acesta are o grilă cu nas de tigru de câțiva ani, situat ușor mai jos, iar optica frontală este aproape de acesta. Bara de protecție frontală a devenit acum mai masivă. Pentru o taxă suplimentară, puteți cumpăra o mașină cu acoperiș panoramic. Vederea din spate arată optica elegantă cu LED-uri DRL. Ei bine, 17 inci. jante din aliaj.

Interior Renault Duster și Kia Sportage

Decorul interior al francezului este finisat cu materiale de calitate superioară. Scaunele au devenit mai confortabile, un design diferit al spătarului a devenit mai mare. Acum consola este în centru cu o arhitectură ușor modificată, găzduiește ecranul tactil al sistemului multimedia. Tabloul de bord cu 3 puțuri a fost, de asemenea, actualizat. Salonul este spațios și bine adaptat pentru aproape orice persoană.

Interiorul Kia Sportage este verificat în cele mai bune tradiții ale companiei și în ultima modă. Scaunele confortabile și tapițeria de înaltă calitate îl fac foarte confortabil să fii în interior. Există un sistem climatic, cruise control, un sistem multimedia cu șase difuzoare și un ecran tactil pe tabloul de bord. Coloana de direcție din mașină este telescopică. Modelul actualizat are multe avantaje ergonomice în comparație cu marca de anul trecut.

Video

Începutul vânzărilor în Rusia

Renault Duster a început să vândă la sfârșitul iernii 2016. Kia Sportage este în vânzare încă din primăvara acestui 2016.

Set complet

• Authentique - dv. 1,6 l. 114 l. forțe, realimentare - benzină, cutie de viteze - MT, tracțiune față, accelerație în 10,9 secunde, max. viteza - 167 km / h, consum: 9,3 / 6,4 / 7,4
• Expresie - dvig. 1,6 l. 114 l. forțe, realimentare - benzină, cutie de viteze - MT, tracțiune față, accelerație în 10,9 secunde, max. viteza - 167 km / h, consum: 9,3 / 6,4 / 7,4
• Mutare. 1,6 l. 114 l. forțe, realimentare - benzină, cutie de viteze - MT, tracțiune integrală, accelerație în 12,6 secunde, max. viteza - 166 km / h, consum: 9,2 / 6,9 / 7,7
• Mutare. 1,6 l. 114 l. forțe, realimentare - benzină, cutie de viteze - MT, tracțiune integrală, accelerație în 12,6 secunde, max. viteza - 166 km / h, consum: 9,2 / 6,9 / 7,7
• Mutare. 2 l. 143 l. forțe, realimentare - benzină, cutie de viteze - MT, AT, tracțiune integrală, accelerație în 10,4 / 11,6 secunde, max. viteza - 180/174 km / h, consum: 10,2 / 6,6 / 7,8 și 11,3 / 7,3 / 8,7
• Mutare. 1,5 l. 109 l. forțe, realimentare - motorină, cutie de viteze - MT, tracțiune integrală, accelerație în 13,2 secunde, max. viteza - 168 km / h, consum: 5,9 / 5,1 / 5,3
• Privilege, Dakar Edition, Luxe Privilege - motoarele sunt la fel ca în modificarea Exspression.

• Clasic - motor de 2,0 litri. 150 l. forțe, benzină, transmisie - „mecanică”, crossover cu tracțiune față, accelerație - 10,5 secunde, viteză - 186 km / h, consum: 10,7 / 6,3 / 7,9
• „Opțiuni calde” clasice - motor de 2,0 litri. 150 l. forțe, benzină, transmisie - „mecanică”, accelerație crossover cu tracțiune față - 10,5 secunde, viteză - 186 km / h, consum: 10,7 / 6,3 / 7,9
• Motor 2.0 l. 150 l. forțe, benzină, transmisie - „automată”, tracțiune integrală, accelerație - 11,1 secunde, viteză - 181 km / h, consum: 10,9 / 7,1 / 7,9
• Motor 2.0 l. 150 l. forțe, benzină, transmisie - „mecanică”, crossover cu tracțiune integrală, accelerație - 11,1 secunde, viteză - 184 km / h, consum: 10,9 / 6,6 / 8,2
• Confort, Luxe - motor de 2,0 litri. 150 l. forțe, benzină, transmisie - „mecanică”, crossover cu tracțiune față, accelerație - 10,5 secunde, viteză - 186 km / h, consum: 10,7 / 6,3 / 7,9
• Motor 2.0 l. 150 l. forțe, benzină, transmisie - „automată”, tracțiune integrală, accelerație - 11,1 / 11,6 secunde, viteză - 180/181 km / h, consum: 10,9 / 7,1 / 7,9 și 11,2 / 6,7 / 8,3
• Prestige, Premium - motor de 2,0 litri. 150 l. forțe, benzină, transmisie - „automată”, crossover cu tracțiune integrală, accelerație - 11,6 secunde, viteză - 180 km / h, consum: 11,2 / 6,7 / 8,3
• GT-Line Premium - motor de 1,6 litri. 177 l. forțe, benzină, cutie - AMT, tracțiune integrală, accelerație - 9,1 secunde, viteză - 201 km / h, consum: 9,2 / 6,5 / 7,5
• Motor 2.0 l. 185 l. forțe, motorină, transmisie - „automată”, tracțiune integrală, accelerare - 9,5 secunde, viteză - 201 km / h, consum: 7,9 / 5,3 / 6,3

Dimensiuni (editați)

• Lungime Renault Duster - 4 m 31,5 snt. Kia Sportage - 4 m 44 snt.
• Lățimea Renault Duster - 1 m 82,2 snt. Kia Sportage - 1 m 85,5 snt.
• Înălțimea Renault Duster - 1 m 62,5 snt. Kia Sportage - 1 m 63,5 snt.
• Ampatament Renault Duster - 2 m 67,3 snt. Kia Sportage - 2 m 64 snt.
• Gardă la sol Renault Duster - 21 snt. Kia Sportage - 17,2 snt.

Prețul tuturor configurațiilor

Prețul Renault Duster începe de la 630.000 ruble, cel mai mare costă 1.000.000 ruble. Prețul Kia Sportage este de 1.220.000 ruble, flancul este 2.130.000 ruble.

Motorul Renault Duster și Kia Sportage

Unitățile de putere ale francezului sunt formate din 3 motoare - 1,5 litri. 1,6 l. și 2 litri. Un litru și jumătate funcționează pe motorină, restul pe benzină. Putere de la 109 la 143 CP forțelor. Max. viteza - 180 km / h. Accelerarea la o sută de la 10,4 la 12,6 secunde. Punct de control - „automat” și „mecanic”. Consum mediu de la 5,3 la 7,7 litri.

Mașina Kia Sportage este echipată cu 2 centrale electrice - 1,6 și 2 litri. Putere de la 150 la 185 CP forțelor. Consum de la 5,3 la 7,1 l. Max. viteza - 201 km / h. Timp de accelerare de la 9,1 la 10,5 secunde. Funcționează atât pe motorină, cât și pe benzină.

Portbagajul Renault Duster și Kia Sportage

Portbagajul francezului deține 1636 litri. Portbagajul coreeanului deține 1353 litri.

.
Întreabă: Maxim Juventini.
Esența întrebării: Ce este mai bun Kia Sportage sau Renault Duster?

Voi cumpăra o mașină nouă. Văzut inițial de: Renault Duster, Nissan Qashqai, Kia Sportage. Qashqai nu va trage, doare deja scump, iar recenziile despre proprietate spun, de asemenea, că este scump! Mitsubishi ASX arăta în continuare, dar este mic și nu este aspru.

În general, aleg dintre Kia și Renault, care este mai bine să cumpăr?

Kia Sportage sau Renault Duster (pro și contra)

Duster sau Sportage

Voi scrie mai multe motive pentru Duster.

1. Duster este mai ieftin.
2. Duster este mai mare.
3. Personal mi se pare mai convenabil să stau în Duster, are mai mult spațiu.
4. Suspensia de pe Duster este mai rigidă, dar îmi place mai mult.
5. Dacă sunteți vânător sau pescar, atunci există doar un Duster sau un Chevrolet Niva.

Pentru Sportage.

1. Îmi place umplerea Sportage, emite un sunet când părăsiți marcajul, unde altundeva în această gamă de preț vor exista astfel de jetoane?

În viitor, va fi completat din comentarii!

Interviu

Video despre bătălia acestor mașini

Opinia expertului

Următoarele două file schimbă conținutul de mai jos.

Dețin o mașină Renault Megan 2, înainte erau Citroens și Peugeot. Lucrez în zona de service a unei reprezentanțe, așa că știu structura mașinii „în interior și în exterior”. Îmi poți cere întotdeauna sfaturi.

Cei care vor cumpăra un crossover se gândesc în principal la ce motor să aleagă (benzină sau motorină). De asemenea, alegerea unei mărci de mașini poate deveni adesea o problemă. Se găsește adesea în rândul aspiranților pasionați de mașini. Pentru a decide între KIA Sportage și Renault Duster, trebuie să cunoașteți caracteristicile acestor mașini, care vor fi discutate mai jos.

Motoarele ambelor mașini

Sub capotă motorul Renault Duster 1.6 114 CP

Nu cu mult timp în urmă, un nou produs de la un producător francez a apărut pe piața auto internă. Acesta este Renault Duster. Este relativ ieftin și este echipat cu motoare diesel și pe benzină. Motorul are un volum de 1,5 litri, precum și 90 CP. Asociat cu o transmisie manuală. Are o transmisie atât la roțile din față, cât și la cele din spate.

O unitate de 1,6 litri cu o capacitate de 102 CP este prezentată ca un motor pe benzină. O astfel de mașină va costa puțin mai puțin decât cu.

Sub capota unui diesel Duster de 109 cai putere

Dar prezența unei unități diesel în Duster nu este un avantaj competitiv, deoarece KIA Sportage este echipat cu un 177 (!) - un motor diesel puternic de 2,0 litri.

De ce Duster?

Această mașină este populară în țările CSI. Are cea mai bună valoare pentru bani. De asemenea, șoferul poate alege o mașină cu orice motor și poate conduce (doar în față sau).

Atunci când alegeți, ar trebui să țineți cont de aspectul mașinii.

Salonul editorial Reno Duster

De exemplu, Duster se distinge printr-un interior mare, precum și printr-un design neobișnuit al caroseriei. De asemenea, este confortabil în interiorul mașinii, chiar și în configurația de bază. Portbagajul mare vă permite să plasați confortabil încărcătura. Volumul său este de 475 litri. Dacă, atunci volumul crește la 1630 litri. Mașina se menține perfect pe șosea pe pistă și se poate deplasa cu ușurință pe teren mic de teren.

De ce Kia Sportage?

Introducere - timp de 2 ani 65 mii. Pentru fiecare 100 km - 15% din alergare pe un drum de pământ teribil tremurând și off-road, pe o viteză bună de cale 130-150 km / h, modul urban 30% din cursă. Consum mediu 9.8
Viteza maximă are toate opțiunile necesare, cel mai mic preț dintre concurenți.
Mă bucur controlul de viteză, anticoroziv și modul în care mașina „ține” drumul (ei bine, cauciucul nu este ultimul loc)
Acceptabil, niciodată împiedicat. deși există unde (pădure, câmp de 2 ori pentru plecare, zăpadă și averse în zonă). Da, nu Niva și Sheviniva (există o experiență de „rahat” de amestecat) și, uneori, trebuie să te uiți la drum și să evaluezi în mod adecvat situația.
Au fost recenzii despre încălzirea slabă, fundul se încălzește rapid și fierbinte, aragazul atrage rapid căldura în cabină, menține temperatura la 1 viteză. Nu-mi place conday-ul categoric, dar, dacă este necesar, funcționează bine, mai ales în oraș la căldură.
Mașina este utilitară și îndeplinește pe deplin sarcinile atribuite unui locuitor semi-rural. Un fel de mini-camion confortabil simplu și direct.
Le voi spune celor care blasfemează Duster - cumpărați-vă un Ferarri (deși rupeți-vă cu 5 copeici pentru a-l găsi) și mergeți de-a lungul drumurilor noastre cu găuri și borduri. Sau gândiți-vă înainte de a cumpăra ce luați și de ce aveți nevoie de el.

Abia folosesc funcția mâini libere. Pot auzi perfect, dar practic nu. Microfon slab.
- vizibilitate redusă în oglinda retrovizoare. Mai ales dacă pasagerul stă, al cărui cap acoperă aproape complet „geamul” din spate drept. Deși am un "schi" și o vedere din rackul din stânga spre dreapta. Oglinzile laterale facilitează situația. Sunt bune, nu este nevoie să vă reajustați la parcare.
- poate nu "-" citiri de viteză subestimate cu 4 km / h
- nu există citiri ale temperaturii motorului pe tabloul de bord, uneori deranjante iarna
- a intrat într-o baltă după o ploaie puternică - cecul a luat foc. Ea și-a fluturat deja mâna pentru a corecta.
- iarna este necesar să controlați capacul rezervorului de gaz, după spălare, nu deschideți, nu închideți
- lipsa benzilor de cauciuc în locurile potrivite. Tot praful este „în sine”. Mai ales când deschizi ușile din spate, toate arcurile sunt prăfuite, ștergi cu o cârpă. Pentru bani, am instalat un cauciuc de etanșare pe capotă, motorul și compartimentul motorului au devenit mai curate.
- despre programe scurte - citiți „manualul” (instrucțiuni). Primul pentru vehicule off-road și încărcate (+ remorcă). Încep cu al doilea. Al cincilea și al șaselea au o gamă largă, nu sunt necesare mișcări inutile ale corpului.

Aproape la fiecare 15 mii schimb strungurile stabilizatorului din față sau din spate. Poate că agitarea off-road se face simțită.
- în garanție, înlocuirea senzorului de oxigen rezidual (sonda lambda) cu 30 mii
- sub garanție, corpul a fost revopsit în fragmente (fisuri în complexul forestier de jgheaburi de pe ambele părți, așchii din pietriș pe arcurile din spate și aripile) pentru 45 de mii.Pentru bani, am lipit o peliculă blindată pe arcuri.
- De 4 ori s-au schimbat lămpile cu fază scurtă arse. Mai ales hemoroizii drepți se schimbă.
- schimbarea uleiului și a filtrului conform programului de întreținere.