Orice proprietar de mașină știe să deosebească un vehicul diesel de un vehicul pe benzină. Pe unele rezervoare de „diesel” sunt chiar instalate gâturi speciale care nu „pornesc” duzele de umplere cu benzină. Cu toate acestea, toate acestea nu opresc proprietarii de mașini neatenți și nu angajații prea responsabili ai benzinăriilor, care reușesc să se împingă în ceva de neoprit doar pentru a scăpa de client mai repede.
Se întâmplă adesea ca un pasionat de mașini să treacă pur și simplu de la o mașină pe benzină la un SUV diesel și, din obișnuință, să-și completeze combustibilul preferat. Dacă se întâmplă acest lucru, atunci nu trebuie să intrați în panică înainte de timp și să calculați cu lacrimi pierderile. Deși benzina și motorina sunt radical diferite, daunele nu sunt întotdeauna atât de mari.
Ce se poate întâmpla
La un motor diesel, combustibilul este furnizat separat de amestecul de aer, care este foarte comprimat. Combustibilul diesel pătrunde în cilindri ca urmare a presiunii de la capătul compresiei de aer. În etapa următoare, combustibilul este împărțit în particule minuscule și pulverizat în cameră, aprinzându-se spontan din aerul comprimat. În acest caz, cel mai mare volum de combustibil arde chiar înainte ca pistonul să ajungă la așa-numitul punct mort superior. Dacă amestecul de combustibil începe să se aprindă mai devreme (fără întârzierea necesară), atunci acest lucru va perturba funcționarea motorului.
Doar în unitățile de tip benzină, aerul este amestecat cu combustibil în galeria de admisie și abia apoi amestecul intră în cilindri. Aprinderea este efectuată de o bujie, care creează o scânteie în momentul potrivit.
Un punct important îl reprezintă diferiții indicatori ai amestecurilor de combustibili. Una dintre cele mai importante caracteristici ale benzinei este numărul său octanic. Înseamnă cât de mult lichidul este capabil să reziste la aprinderea prea rapidă. Principala caracteristică a unui motor diesel este numărul cetanic, care demonstrează cât de repede se poate aprinde combustibilul. Cu cât este mai mare numărul octanic, cu atât cetanul va fi mai mic. Acest lucru va duce la o creștere notabilă a întârzierii înainte ca combustibilul să se aprindă. Drept urmare, automobilistul va începe să audă o bătaie în motor, va observa o scădere a eficienței și o creștere bruscă a temperaturii de funcționare a unității de putere.
Dacă benzina este turnată în rezervorul unui motor diesel, atunci multe depind de când exact a observat șoferul o astfel de neglijență.
Dacă mișcarea pe benzină în loc de motorină nu a început încă
Dacă ați reușit să vă înțelegeți greșeala la timp, atunci mai întâi de toate trebuie să evaluați cât din combustibilul „greșit” a intrat în rezervor. Dacă volumul containerului este de 50 și mai puțin de 10 litri de benzină se toarnă în el, atunci există șansa de a încerca să faceți fără un remorcher. Pentru a face acest lucru, umpleți restul rezervorului până la refuz cu motorină și începeți să conduceți, evitând turațiile mari.
Sănătos! Pe drum, trebuie să monitorizați „comportamentul” motorului. Dacă nu funcționează stabil, atunci este mai bine să opriți, să opriți motorul și să sunați la un angajat al service-ului auto.
Când rezervorul de gaz este ¼ gol, trebuie să vă întoarceți la benzinărie și să completați motorina (din nou până când rezervorul este plin). Acest lucru trebuie repetat până când întregul rezervor este curățat de benzină.
Sănătos! Dacă în mașină există de două ori mai multă benzină decât motorina și proprietarul mașinii nu ia nicio măsură, atunci mașina își va putea continua mișcarea. Dar, după câteva mii de kilometri, filtrele vor trebui înlocuite și conducta de combustibil va trebui reparată.
Cu toate acestea, experții recomandă să nu recurgă la o metodă atât de complexă. Dacă mișcarea pe combustibilul „greșit” nu a început încă, atunci toată benzina trebuie evacuată imediat. După aceea, 2 litri de motorină sunt turnați în rezervor și lichidul este din nou scurs. Abia atunci poți să realimentezi mașina și să dai drumul. Aceasta este cea mai ușoară metodă de curățare.
Unii „experimentați” în astfel de cazuri turnă ulei pentru motoarele diesel în doi timpi în rezervorul de benzină în proporție de 40-50 ml pe litru de benzină umplută din greșeală. De asemenea, sunt aditivi speciali care măresc numărul cetanic al amestecului. Cu toate acestea, această metodă este, de asemenea, destul de controversată și nu garantează funcționarea normală a mașinii.
Sănătos! Dacă se utilizează ulei și aditivi, acestea trebuie adăugate în rezervor până când acesta este plin. Apoi se vor amesteca cu lichidul de combustibil și se vor comporta mai bine.
Dar, nu este întotdeauna posibil să sesizeze o neglijență „la fața locului”. Uneori, chiar și atunci când motorul „indică” probleme, unele se referă la calitatea slabă a amestecului de combustibil și continuă să conducă.
Dacă mișcarea pe benzină a început deja
Dacă șoferul a ajuns deja la stația de alimentare „pe un bec” și a umplut un rezervor plin cu combustibil „greșit”, atunci benzina va merge inevitabil direct la motor. În acest caz, vor dura câțiva kilometri pentru a conduce o astfel de mașină, după care unitatea de putere se va opri. Dacă totul se întâmplă atât de repede, atunci totul depinde de „rezistența” mașinii.
De exemplu, proprietarii de tractoare sau camioane KamAZ practică chiar și amestecul de benzină cu motorină în timpul iernii. Există o părere că dacă adăugați 8-10% benzină la amestecul „nativ”, combustibilul nu își va pierde fluiditatea. Cu toate acestea, dacă nu se întâmplă nimic cu astfel de unități, atunci un autoturism diesel modern, așa cum spun producătorii înșiși, va avea nevoie de:
- Scoateți tot combustibilul din rezervorul de benzină.
- Verificați pompa de rapel (cușca acesteia).
- Dacă nu s-au format brici de metal în el, atunci scurgeți combustibilul din sistem.
- Spălați complet sistemul de alimentare cu combustibil și schimbați filtrele de combustibil.
Ultimul punct este impus mai des de angajații centrelor de servicii. De fapt, este de obicei suficient să goliți rezervorul și să-l umpleți cu motorina adecvată. Situația este puțin diferită dacă există benzină în rezervorul de benzină.
Dacă ați turnat accidental motorină în loc de benzină
Dacă există combustibil diesel într-un rezervor de gaz gol, atunci manipulările pentru a adăuga compoziția necesară nu vor funcționa. Faptul este că motorina are o densitate mai mare, așa că indiferent cât de mult adaugă proprietarul mașinii combustibilul „corect”, motorina se va scufunda în continuare în fundul rezervorului și va călători de-a lungul liniei de combustibil. Prin urmare, după ce a condus la câțiva metri de benzinărie, șoferul va observa bătăi în motor și fum negru care iese din toba de eșapament. După aceea, vehiculul se va opri pur și simplu și nu va mai da semne de viață. Vestea bună este că se întâmplă atât de repede încât nu poate afecta sistemul de propulsie. În această situație, este mai bine să nu experimentați și să nu economisiți bani pe combustibilul uzat. Este necesar să goliți rezervorul de motorină și să completați tipul adecvat de combustibil.
Situația este mai gravă dacă proprietarul vehiculului nu a ajuns la benzinărie „gol” și a umplut jumătate de rezervor de motorină. Într-un astfel de caz, vehiculul poate parcurge câțiva kilometri, dar acest lucru este suficient pentru ca filtrele și duzele motorului să se înfunde. Dacă, dintr-un motiv oarecare, proprietarul mașinii nu observă nicio modificare în funcționarea mașinii, atunci după o călătorie mai lungă va exista riscul de deteriorare a unității de alimentare, care va opri sincronizarea normală a cilindrilor. În plus, parafina este prezentă în motorina. Înfundă foarte rapid membranele și liniile filtrante. Distrugerea este activă în special în timpul înghețurilor de iarnă. Prin urmare, nu ar trebui să o aduceți la acest lucru, deoarece consecințele pot fi grave.
S-ar părea că este atât de dificil să turnați motorină într-un motor pe benzină. Cu toate acestea, mulți șoferi s-au confruntat cu o astfel de situație.
Unele pot primi un „cadou” de către o benzinărie, altele pot pur și simplu confunda dozatoarele de la o benzinărie necunoscută. Alții și-au schimbat recent mașina la un model pe benzină, dar din obișnuință au umplut-o cu motorină. În cele din urmă, o persoană poate conduce mai multe mașini (personale, de afaceri și așa mai departe), iar mai devreme sau mai târziu va greși.
În general, sfatul de a nu turna motorină în motorul pe benzină nu va ajuta, deoarece este imposibil să fii asigurat 100% împotriva acestui lucru. Este mai bine să aflați ce măsuri ar trebui luate atunci când se detectează o astfel de neplăcere pentru a minimiza pierderile materiale.
Ce se întâmplă dacă pun motorină în loc de benzină în rezervor?
Pentru început, să definim care este pericolul motorinei. În primul rând, presiunea cu care amestecul de combustibil intră în motorul pe benzină nu este suficientă pentru a aprinde motorul diesel. Prin urmare, de îndată ce motorina este adăugată la benzină, „combustibilul hibrid” rezultat va arde doar parțial, ceea ce înseamnă că depozitele de carbon se formează intens.
În plus, motorina este bogată în parafine, care în mod inevitabil înfundă toate liniile, al căror design nu prevede funcționarea cu acest tip de combustibil. În cele din urmă, aceste procese duc la:
- înfundarea filtrelor, duzelor și liniilor;
- funcționarea cilindrului nesincronizat;
- detonare excesivă și defecțiune treptată a motorului.
Pe scurt, funcționarea motorinei este contraindicată categoric pentru un motor pe benzină și, cu cât luați măsuri mai repede când constatați că ați turnat motorina, cu atât consecințele vor fi mai puțin dăunătoare. În orice caz, cel mai sigur mod este să contactați profesioniștii de la stația de service apelând în prealabil un camion de remorcare din compania LAT.
Dacă motorul nu pornește
În primul rând, să presupunem cea mai favorabilă opțiune - ați realizat la timp că turnați motorină într-un motor pe benzină. Principalul lucru nu este să încercați să porniți mașina acum. De asemenea, nu trebuie să folosiți sfaturile dăunătoare care pot fi găsite pe Internet și să umpleți rezervorul „sub gât” cu benzină, apoi să încercați să „rulați” ușor amestecul rezultat. Nimic bun nu va ieși din ea. Chiar și o concentrație de 5% a motorinei poate duce la defectarea catalizatorului și alte daune grave.
Singura decizie competentă este să comandați un camion de remorcare și o deplasare la cea mai apropiată stație de service, unde va trebui să comandați demontarea rezervorului cu golirea și uscarea ulterioară a acestuia. În același timp, nu trebuie să fiți de acord cu lucrări suplimentare, cum ar fi înlocuirea filtrelor sau curățarea pompei. Din moment ce nu ați avut timp să porniți mașina, va fi doar o pierdere de bani. Apropo, dacă un angajat al unei benzinării a turnat din greșeală motorină într-un motor pe benzină, benzinăria trebuie să plătească pentru evacuarea și întreținerea, așa că luați întotdeauna o chitanță.
O altă opțiune relativ favorabilă este că ați încercat să porniți motorul, dar acesta nu a pornit. Acest lucru se întâmplă dacă în rezervor rămâne foarte puțină benzină, iar concentrația acesteia nu este suficientă pentru aprindere (deoarece este necesară o presiune mai mare pentru un motor diesel). Într-o astfel de situație, algoritmul de acțiuni este similar, dar tot trebuie să curățați pompa de combustibil.
Motorul a pornit
Asta e rău. Aici este important să simțiți că „ceva nu era în regulă” cât mai devreme posibil. Motorina pătrunde foarte repede în motoarele pe benzină, deoarece motorina este mai grea și se scufundă imediat în partea inferioară a rezervorului. După câteva zeci de metri, veți simți sunete ciudate și detonații, iar observatorii din exterior vor vedea evacuarea neagră din cauza arderii incomplete a combustibilului.
La primele semne ale comportamentului unei astfel de mașini, trebuie să opriți imediat motorul și să apelați serviciul de evacuare. De data aceasta, va trebui să plătiți nu numai pentru golirea benzinei și uscarea rezervorului, ci și pentru curățarea completă a sistemului de combustibil, înlocuirea tuturor filtrelor și diagnosticarea motorului. Principalul lucru este că nu este nevoie să așteptați până când mașina se oprește, sau chiar mai mult pentru a „arde” motorina, altfel va ajunge la o revizie majoră.
Și dacă în loc de motorină, benzină - ce să faci?
Totul nu este atât de categoric aici. Dacă ați realizat la timp că turnați benzină într-un motor diesel și ați umplut rezervorul cu el nu mai mult de 20%, atunci puteți coborî cu „puțin sânge”. Folosiți doar „sfatul rău” menționat mai sus. Completați rezervorul până la 100% motorină și lansați încet amestecul rezultat, adăugând periodic motorină la un rezervor plin. Acest lucru este permis aici.
Și dacă s-a turnat mai mult de 20% benzină în loc de motorină - ce să facem în acest caz? Totul este la fel ca la motorina. Nu ați pornit mașina - doar ați golit și uscat rezervorul la stația de service, ați reușit să o conduceți - ați comandat curățarea și diagnosticarea în profunzime. Este important să ne amintim aici că motorul diesel nu se va opri pe benzină, ci va funcționa, deteriorându-se treptat. Prin urmare, este recomandabil să înțelegeți rapid că ați completat combustibil greșit și nu doar de proastă calitate.
Deci, tocmai v-ați umplut motorul diesel cu benzină. Ce se va întâmpla acum? Va funcționa sau va exploda?
Nu, într-adevăr, motorul nu va exploda și va funcționa, dar nu pentru mult timp. În termeni simpli, turnarea benzinei într-un motor diesel o va deteriora foarte mult, chiar dacă motorul reușește să funcționeze o perioadă.
Dar de ce deteriorează motorul? Ideea este că benzina și motorina sunt produse secundare ale petrolului și pentru a răspunde la această întrebare trebuie să înțelegem cum funcționează aceste două tipuri de motoare, și anume motorul pe benzină și motorul diesel.
Ce se întâmplă dacă cineva a turnat accidental benzină într-un motor diesel?
Problema este că benzina este formulată în așa fel încât să reziste la arderea spontană, așa cum o face motorina. Benzina va face ca mașina diesel să nu poată arde combustibil în ordinea corectă și dacă reușește să ardă combustibil, amestecul va detona neregulat. Pistoanele și brațele pistonului sunt proiectate astfel încât să poată rezista la o explozie de combustibil dacă explozia are loc în timp util. Benzina unui motor diesel va arde combustibil la momentul nepotrivit și poate deteriora aceste piese.
În plus, benzina poate distruge rapid pompa de combustibil. O pompă de combustibil diesel este ușor diferită de o pompă de combustibil pe benzină prin aceea că motorina acționează ca un lubrifiant pentru pompa de combustibil. Benzina va usca capătul combustibilului și fără lubrifiere, părțile mobile se vor freca una de cealaltă și, în cele din urmă, se vor defecta, așa cum este cazul oricărui ulei de motor.
Când pornește un motor diesel, acesta circulă benzină în conducte și motor, ceea ce va deteriora piesele sensibile și va opri pompa de combustibil. Dacă o mașină nu pornește cu combustibil greșit, deteriorarea poate fi prevenită, iar spălarea rezervorului de combustibil poate economisi mii de dolari în înlocuirea pieselor deteriorate.
Dacă vă dați seama că v-ați umplut motorul diesel cu gaz, opriți-l imediat și remorcați vehiculul la un atelier pentru schimbarea combustibilului.
Comparația motorului diesel și pe benzină
Ambele tipuri de motoare, pe benzină și diesel, funcționează oarecum similar. Ambele au pistoane, cilindri, conducte de combustibil, conducte de presiune și ambele necesită ulei și ard un amestec de aer și combustibil pentru a funcționa. Deși ambele tipuri de motoare sunt în mare parte aceleași, diferența semnificativă dintre ele este metoda de aprindere a acestui amestec de aer / combustibil. Această diferență este tot ceea ce distinge un motor pe benzină și un motor diesel.
Motoare pe benzină
Motoarele pe benzină funcționează în același mod ca și motoarele diesel și doar ele acceptă benzina drept combustibil. Combustibilul este alimentat prin conducte de presiune și apoi intră în motorul însuși. În funcție de metoda de injecție a combustibilului, unele mașini pot folosi un carburator pentru a furniza combustibil motorului, în timp ce mașinile moderne folosesc în prezent metode de injecție electronică.
Motoarele pe benzină au ceea ce numim bujii pentru a aprinde amestecul de aer / combustibil. În funcție de numărul de cilindri, motorul poate avea 3 sau mai multe bujii. Dacă mașina este V-8, vor fi 8 cilindri și 8 bujii pentru fiecare dintre cilindri. Cureaua de distribuție forțează arborele cu came să se rotească în așa fel încât fiecare cilindru să aprindă amestecul la momentul potrivit, făcând aprinderea combustibilului în fiecare dintre cei 8 cilindri netedă și menținând echilibrul motorului.
Notă: Trebuie remarcat aici că motoarele pe benzină folosesc bujii pentru a aprinde combustibilul. Acest lucru se datorează raportului de compresie al benzinei. Odată ce benzina este suficient de comprimată în timpul ciclului, amestecul devine fierbinte și bujiile produc o scânteie rapidă pentru a aprinde amestecul, creând energie.
Motoare diesel
Aceste motoare nu au nevoie de bujii pentru a aprinde combustibilul și diferența este în tipul de combustibil. Unitățile diesel utilizează un raport de compresie mult mai mare decât cel al motoarelor pe benzină. Se știe că atunci când aerul este comprimat, acesta tinde să se încălzească. La fel, motorina comprimă mult mai mult decât benzina, care încălzește combustibilul atât de mult, încât motorina din butelii se aprinde spontan, fără a necesita o bujie.
Acesta este motivul pentru care motorina arde la o temperatură mult mai mare decât benzina, astfel încât motorina nu poate fi aprinsă de bujii din cauza lipsei de căldură. Acesta este motivul pentru care motoarele diesel produc această lovitură în timpul funcționării, deoarece motorina explodează la o temperatură mai ridicată.
Motorina versus benzina
Ambii acești combustibili sunt subproduse ale țițeiului cu diferențe mici în proprietățile chimice. Ambii combustibili sunt lanțuri de hidrocarburi. Singura diferență este că există mai multe dintre ele în motorină, ceea ce face motorina mai puțin volatilă în comparație cu benzina. Un motor pe benzină comprimă benzina într-un raport de 8: 1, care poate varia până la 12: 1. Un motor diesel, totuși, comprimă motorina într-un raport mai mare de 14: 1 și poate ajunge la 25: 1. Acest lucru obligă mașinile diesel să produce mult mai multă putere în comparație cu motoarele pe benzină.
Pentru a preveni erorile, dimensiunea injectoarelor de combustibil diesel din pompe este mai mare în comparație cu injectoarele pe benzină, ceea ce face dificilă umplerea motorinei cu motoare pe benzină, dar, pe de altă parte, problema rămâne.
Benzină într-o mașină diesel
Deoarece benzina și motorina sunt doi combustibili complet diferiți, puteți avea o mulțime de simptome dacă turnați benzină în motorul dvs. diesel. Mai jos este o listă cu cele mai frecvente simptome pe care le întâmpinați de obicei după realimentarea unui motor diesel cu gaz:
Cele mai frecvente simptome ale benzinei la vehiculele diesel sunt bătăile motorului, mersul în gol și accelerația, lumina de avertizare a motorului, iar mașina se poate opri și nu va porni din nou. Prin urmare, nu conduceți niciodată mașina cu benzină într-un rezervor de motorină. Opriți motorul cât mai repede posibil și trageți-l la un atelier de reparații auto sau la un garaj. Goliți rezervorul de benzină, înlocuiți filtrul de combustibil și alimentați cu combustibil diesel.
1- Verificați lampa motorului
Deoarece motoarele mașinilor moderne sunt foarte inteligente, ele recunosc adesea când ați umplut un motor diesel cu benzină. Acest lucru determină adesea să se aprindă o lumină de pe tabloul de bord al unei mașini.
2- Bate din motor
Deoarece benzina este mult mai inflamabilă decât motorina, puteți auzi un zgomot puternic de la motor care nu era acolo înainte. Dacă ați turnat puțin benzină în rezervorul de motorină, este posibil să nu auziți nicio bătaie, dar acesta este un semn bun dacă bănuiți că v-ați umplut cu benzină.
3- Ralanti și accelerație dură
Mașina poate experimenta ralanti și accelerație rapidă atunci când vă umpleți rezervorul de motorină cu benzină.
4- Motorul se oprește și nu pornește
În multe cazuri, dacă umpleți cu multă benzină, motorul dumneavoastră se poate bloca și nu poate fi pornit. Dacă da, poate duce la reparații costisitoare dacă nu ai noroc.
Amintiți-vă că, deoarece benzina nu are aceleași proprietăți de lubrifiere ca motorina, acest lucru poate provoca daune grave pompei dvs. de motorină. O pompă de motorină defectă poate cauza căderea așchiilor de metal și umplerea întregului sistem de combustibil. În acest caz, trebuie adesea să înlocuiți întregul sistem de alimentare, inclusiv furtunurile și conductele de combustibil.
De asemenea, poate deteriora părțile interne ale motorului, cum ar fi pistoanele, dacă aveți ghinion. Acest lucru se întâmplă destul de rar și cel mai frecvent deteriorat este pompa de motorină, care duce la formarea de așchii metalice în sistemul de alimentare cu combustibil.
Ce se întâmplă dacă mașina mea diesel este plină cu benzină?
Dacă credeți că aveți benzină în rezervorul dvs. de motorină, primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să opriți mașina într-un loc sigur și să opriți motorul cât mai curând posibil. Dacă vă aflați la o benzinărie și nu ați pornit încă motorul, nu porniți mașina!
După ce ați golit toată benzina din rezervor, înlocuiți filtrul de combustibil și umpleți rezervorul cu motorină. Apoi porniți mașina și încercați din nou, multe mașini vor trebui să purceze sistemul de alimentare cu motorină înainte de a o porni.
Urmând acești pași, vei putea salva motorul și acesta va fi salvat în 90% din timp. În anumite circumstanțe, dacă ați condus prea mult cu prea mult gaz în rezervor, pompa dvs. de motorină poate fi deteriorată și acest lucru va determina înlocuirea întregului sistem de alimentare cu combustibil, deoarece pompa îl umple cu așchii de metal.
Concluzie
Benzina și motorina sunt doi combustibili complet diferiți și veți observa multe simptome ciudate dacă aveți benzină într-o mașină diesel.
Dacă vă dați seama că l-ați umplut cu gaz, opriți mașina într-un loc sigur, opriți motorul și trimiteți-l la un atelier.
Dacă observați la o benzinărie că umpleți combustibilul greșit, nu porniți mașina. Du-l la atelier.
Benzina dintr-un motor diesel va deteriora pompa dvs. de motorină, care poate umple sistemul de alimentare cu așchii de metal și poate deteriora întregul sistem de alimentare. Acest lucru poate duce la reparații costisitoare care depășesc 10.000 USD.
Chiar și proprietarii de mașini atenți confundă uneori „pistoale” cu combustibilul la benzinării. Este important să știm care este amenințarea alimentării cu combustibil a unui motor diesel cu benzină și ce trebuie făcut pentru a evita consecințele.
Un pic de teorie: diferența dintre benzină și motorina
Benzina și motorina diferă în ceea ce privește compoziția chimică și caracteristicile de ardere, inclusiv temperatura de aprindere.
- Combustibilul diesel este produs astfel:țițeiul este încălzit pentru a produce fracțiuni de motorină. Apoi fracțiile sunt împărțite (aceasta se numește crăpătură) la diferite condiții de temperatură. Mai departe - etapa de hidrotratare, în care compușii de sulf sunt eliminați din motorina. În etapa finală - adăugarea de aditivi care îmbunătățesc vâscozitatea și fluiditatea, iar pentru motorina de iarnă - procesul de separare a parafinelor.
- Pentru a obține benzină, țițeiul este încălzit, eliberând fracțiuni de benzină cu o cantitate mare de sulf și hidrocarburi aromatice. În procesul de cracare (fracționarea fracțiilor), hidrocarburile și sulful sunt eliminate din combustibil și numărul octanic este crescut. Apoi, în funcție de tipul de benzină, se adaugă aditivi.
La prima vedere, atât acel tip de combustibil, cât și acel tip de combustibil sunt obținute din ulei, prin distilarea sa directă, împărțindu-se în fracțiuni, purificarea din sulf și adăugarea unui pachet de aditivi.
Deci, care este diferența?
Atât petrolul, cât și combustibilul obținut din acesta, și chiar gazele asociate (metan, butan, propan etc.) - toate acestea aparțin grupului de hidrocarburi. Adică, acești compuși chimici sunt alcătuiți din două elemente, carbon + hidrogen.
Numai diferă lanțuri de molecule. Cu cât sunt incluși mai mulți atomi într-o moleculă a unei substanțe, cu atât lanțul de molecule este mai lung - și punctul de fierbere este mai mare, când lichidul se transformă în gaz.
- De exemplu, etanul (C2H6) va fierbe la -67 ° C, butanul (C4H10) deja la -18 ° C.
Pe baza acestor date, este posibilă separarea gazelor amestecate (încălzirea la temperatura necesară și pomparea celor care s-au transformat în gaz) și extragerea benzinei, kerosenului și motorinei din ulei.
În funcție de marca de benzină, formula acesteia este de la C7H16 la C11H24 (cu cât lanțul este mai scurt, cu atât calitatea benzinei este mai bună). Lanțurile de kerosen sunt mai lungi, de la C12 la C16. Combustibilul diesel are și mai mult.
În consecință, producția de combustibil se bazează pe aducerea uleiului la temperatura dorită:
- uleiul este încălzit la 33-205 (în funcție de tipul de benzină), benzina sub formă de gaz este introdusă în cameră pentru a se răci la starea lichidă;
- în același mod, prin creșterea punctului de fierbere, se obține kerosen din ulei și apoi motorină;
- Ca urmare a tuturor încălzirii, din ulei rămâne un lichid uleios - păcură.
Astfel, lungimea lanțurilor de hidrocarburi determină punctul de fierbere (aprindere) și gradul de inflamabilitate. Aceasta, precum și parametri precum densitatea și vâscozitatea, reprezintă diferența dintre benzină și motorină.
Combustibil diesel- un amestec de hidrocarburi parafinice, naftenice și aromatice, care fierb la temperaturi cuprinse între 170 și 380 ° C. Vâscozitatea motorinei este de aproximativ 2-4,5 mm2 / s.
Benzină se aprinde la o temperatură mai scăzută, nu are proprietățile de lubrifiere ale motorinei și este mai fluid.
Consecințele alimentării cu benzină a unei mașini diesel
Dacă confundați tipul de combustibil la benzinărie și turnați motorină în rezervorul unei mașini pe benzină, el va merge. Cel puțin atât timp cât benzina rămasă rămâne în sistemul de alimentare.
Când rămâne doar motorina, mașina se va opri și va fi necesar să spălați motorul, sistemul de alimentare cu combustibil și să schimbați consumabilele (filtre, bujii etc.). Dar, în general, aceasta este o prognoză mai optimistă.
Dar dacă umpleți o mașină diesel cu benzină, consecințele vor fi mult mai grave.
Este vorba despre doi factori:
- sistemul modern de combustibil al autoturismelor diesel este extrem de sensibil la calitatea combustibilului;
- elementele echipamentelor pentru motorină sunt lubrifiate cu motorină, iar benzina are un grad diferit de vâscozitate - este „uscată”, iar acest lucru poate deteriora pompa de injecție sau injectoarele.
Dacă turnați benzină în rezervorul unei mașini diesel, poate funcționa chiar și cu un astfel de combustibil pentru o perioadă. Dar lipsa de lubrifiere și alte transferuri de căldură în timpul arderii benzinei vor provoca supraîncălzirea motorului, până la deteriorarea totală a acestuia.
Prognoza specifică depinde de mulți factori. Cantitatea de combustibil turnată (și disponibilă în sistemul de combustibil diesel) și caracteristicile de proiectare ale mașinii și ale sistemului de alimentare cu combustibil sunt, de asemenea, importante.
Deci, șoferii din regiunile reci adaugă încă puțină benzină sau kerosen la motorina pentru a combate parafinizarea combustibilului la rece în acest fel - și nu cred că acest lucru dăunează cumva motorului.
Cu toate acestea, în cazul realimentării unei mașini diesel cu benzină, proprietarul riscă resursa motorului și funcționarea corectă a sistemului de alimentare cu combustibil.
Resursa motorului
Benzina adăugată la motorină scade numărul de cetan al motorinei. Ca urmare, capacitatea combustibilului de a se autoaprinde se schimbă (după cum ne amintim, motorina se aprinde din cauza unei compresii puternice în cilindru).
Adică, cu benzina adăugată, combustibilul din motor se va aprinde cu întârziere și va arde sub sarcină crescută. O astfel de muncă grea nu se va reflecta în cel mai bun mod asupra detaliilor mecanismului manivelei motorului.
Dacă există multă benzină în motorină, acest lucru va face dificilă pornirea motorului diesel în îngheț. Și evacuarea va deveni mai fumată.
Defecțiunea echipamentelor de combustibil
După cum am menționat deja, părțile de frecare ale sistemului de combustibil diesel sunt lubrifiate în timpul funcționării cu combustibil.
Când se adaugă benzină la combustibil, proprietățile de lubrifiere ale motorinei se deteriorează, elementele încărcate funcționează uscate, care sunt pline de așchii de metal în noduri și pătrunderea prafului de metal și a firimiturilor în conductele de combustibil.
Întrebarea vi se pare o prostie? Dar fără să privim
aceasta, de mai multe ori în fiecare lună, vin la stația de service
mașini în acest stat pe vagoane. Unii reușesc să ajungă singuri,
cu un nor negru în spate, având un diagnostic: „alimentare incorectă a mașinii cu combustibil greșit, ceea ce uzina a prezis
producător". Cineva în grabă a apucat pistolul greșit la benzinărie, cineva
și-a cerut soția să meargă la o benzinărie, cineva s-a schimbat recent
mașina nu este încă obișnuită cu noul combustibil.
Cine trebuie invinovatit?
În orice caz, condiția prealabilă este neglijența proprietarului, dar ne interesează cel mai mult
o întrebare despre următorii pași după comiterea unei astfel de erori.
Motoarele cu ardere internă pentru aceste tipuri de combustibil diferă semnificativ: într-un motor cu ardere internă
amestecul aer-combustibil intră în cilindri unde este aprins
prin intermediul unei scântei electronice. Principala diferență între un motor diesel (pentru
cu excepția multor altele) va fi acea încălzire și aprindere
consistența aer-combustibil se realizează prin compresie din interiorul cilindrului. V
la motorul cu ardere internă presiunea la care amestecul intră în cilindri este mai mică și
de aceea nu este suficient să dai foc motorinei. Prin urmare, în timp ce se află
sistemul are o cantitate mică de benzină - nu se schimbă semnificativ
procesul de ardere, deoarece solarul nu va arde complet, în
în urma căreia se va crea o cantitate imensă de depozite de carbon. După lovitură
motorină în sistemul de benzină, acestea vor fi blocate, ceea ce va îngreuna
trecerea combustibilului la motor. Mare
posibilitatea ca motorina să poată pătrunde în carter
prin cilindri, caz în care uleiul de motor va fi inaplicabil pentru viitor
utilizare. După ce benzina din sistem este 100% goală, motorul
se oprește. Combustibilul diesel are o substanță chimică complet diferită
calități spre deosebire de benzină, deoarece acești doi combustibili au proprietăți diferite
arderea, diferă în mod vizibil în ceea ce privește vâscozitatea, cantitatea de conținut diferită
impuritatile, din punct de vedere al densitatii si temperaturii, necesare pentru aprindere. Combustibil diesel,
lovirea sistemului de combustibil al unei mașini pe benzină este fatală pentru motor.
Cum
ce se întâmplă dacă te confrunți cu o astfel de problemă?
Dacă încă nu ai plecat din
benzinării și ai văzut că ai confundat pistolul și ai alimentat motorină în loc de benzină, în niciun caz
În acest caz, nu porniți mașina și nu porniți contactul. În acest caz, tu
împiedicați pornirea pompei de combustibil a vehiculului și limitați
combustibil diesel în sistemul de alimentare al vehiculului.
Dar, în majoritatea cazurilor, există cazuri când,
după ce umple mașina cu combustibil greșit, șoferul părăsește benzina, trece
o anumită distanță și mașina se blochează. După aceea, apar deja gânduri despre cum s-a întâmplat.
Totul a fost grozav, mașina nu a dat niciodată motive de frustrare și aici
astfel de. În cele din urmă, vine o perspectivă. În orice caz, trebuie să apelați un camion de remorcare
sau în remorche, predați mașina la cel mai apropiat service auto
repararea sistemelor de alimentare cu combustibil. Distruge-te stereotipul pe care ei îl vor decide pentru tine într-o oră
problema unei asemenea dificultăți. Astfel de reparații pot dura mai mult de o zi, totul depinde
din dificultatea de a vă contamina sistemul de alimentare cu combustibil.
Pe
service auto trebuie să completeze următoarele puncte:
- Curățarea neîncetată a rezervorului și evacuarea combustibilului,
- Spălarea tuturor bobinelor,
prin care combustibilul curge de la rezervor la motorul mașinii, - Schimbarea combustibilului la cel corect,
- Înlocuirea filtrului de combustibil,
- Schimbarea uleiului și a filtrului de ulei,
- Spălați sistemul de alimentare cu combustibil
spălare specială pentru injectoare. - Cu capacitatea de a schimba lumânările
aprindere, această manipulare se efectuează la sfârșitul spălării.
Vedeți, nu este atât de rapid
procedura, în timp va dura mai mult de 6 ore.
De ce
cu toate acestea, trebuie să respectați toate punctele de mai sus pentru a vă vindeca
mașină „după otrăvire”? Problema este că motorina este în
sistemul diesel îndeplinește așa-numita funcție de lubrifiere. Dar în caz
pătrunderea motorinei într-un sistem pe benzină care nu are experiență
dorinta de lubrifiere, motorina se lipeste ca lipiciul
inele de răzuitor de ulei, și există astfel
efect ca lipirea inelelor raclete de ulei, în urma căruia începe
pierderea compresiei în cilindrii mașinii și, ca urmare, această mașină
refuză să înceapă. Prezența chiar și a unei cantități foarte mici
motorina din sistemul vehiculelor pe benzină poate provoca acest lucru
efect. Dar pe lângă toate, poate apărea și lipirea supapelor, care atunci când
pornirea motorului poate cauza prăbușirea acestuia.
Cheltuieli
rețineți faptul că motoarele cu carburator sunt ceva mai „plăcute” cu
motorină decât injectoarele. Ceea ce vă va economisi timp și bani.
V
ca urmare
Deci, de ce putem beneficia
din cele de mai sus: dacă ai văzut doar că ai umplut mașina cu greșeală
combustibil - este strict interzisă pornirea motorului. Dacă nu porniți motorul,
totul vă poate costa puțin spaimă și spălarea rezervorului mașinii.
Un motor cu ardere internă nu poate funcționa în niciun fel cu un amestec de motorină
propriul sistem de combustibil, așa că experimentați și încercați restul
umpleți locul rezervorului până la gât, chiar și cu benzină de înaltă calitate.
cheltuieli.
Dacă umpleți rezervorul până la 10%, mașina
va merge, dar cu mare dificultate, mișcarea mașinii poate fi însoțită de
bătând în zona motorului, dar acest lucru nu va provoca vătămări grave. În unele
țările, furnizorii vicleni chiar amestecă acestea
combustibilul diesel menționat anterior cu 10% în benzină pentru a-și crește cantitatea
mijloace de costuri reduse. Dar nu este întotdeauna posibil să folosiți acest tip de combustibil.
se recomandă ca motorul armăsarului de oțel să se deterioreze uniform.