Specificații Chevrolet trailblazer. SUV Chevrolet TrailBlazer II actualizat în Rusia

Marca americană Chevrolet a prezentat a doua generație de SUV Trailblazer șoferiștilor ruși la standul său la MIAS-2012... Însă rușii nu sunt primii care au văzut noua încarnare a legendarului SUV cu cadru.

Această mașină și-a început călătoria prin țări și continente de la Bangkok - unde a avut loc premiera mondială a Chevrolet Trayblazer în martie 2012 (și aproape imediat vânzările sale au început în Thailanda și China) ... și numai până la sfârșitul „sezonului de vacanță „SUV-ul a ajuns în Rusia.

Apropo, camioneta Chevrolet Colorado este chemată să ajute la cucerirea zonelor rusești ale generației a 2-a Trailblazer - din punct de vedere tehnic și constructiv, aceștia sunt „frați gemeni”.

SUV-ul clasic american a primit o „față” corporativă caracteristică tuturor mașinilor Chevrolet din ultimii ani: cu o grilă de radiator falsă pe două niveluri și un logo mare al companiei la marginea nivelurilor.

Partea din față a TrailBlazer are faruri în formă de migdale înalte, o bară de protecție îngrijită, cu inserții cromate elegante și „ochi” de lumină de ceață. Bara de protecție pentru o mai bună capacitate geometrică a caroseriei este tăiată puternic de dedesubt și are o protecție puternică împotriva plasticului nevopsit pe planul inferior. Capota, cu două nervuri izbitoare, se ridică deasupra treptelor aripilor, care formează, la rândul lor, pasajele roților din față sculptate.

În profil, un SUV american de fabricație thailandeză demonstrează forma clasică a unui break mare, ridicat deasupra suprafeței drumului. Elementele principale ale caroseriei care captează privirea sunt pasajele de roată umflate curajos, cu un plan de ștanțare caracteristic de-a lungul perimetrului marginii.

Anvelopele instalate 245/70 R16 pe jantele din aliaj cu raza a 16-a se pierd pur și simplu în întinderile vaste ale pasajelor roții, o rezervă atât de mare permite roților să facă mișcări verticale în afara drumului, oferind astfel Trailblazerului o abilitate excelentă de cross-country. Pentru cei cărora le place să facă efect asupra celor din jur cu aspectul jeep-ului lor american, precum și pentru cazurile de deplasare în principal pe drumuri asfaltate, este posibil să monteze roți cu o rază mai mare - până la 265 / 60R18.

Ușurința de aterizare în cabină este asigurată de un suport de picioare standard. Privit din lateral, vreau să evidențiez și pereții laterali calmi ai ușilor mari, o linie de prag înalt, un acoperiș plat cu șine de acoperiș pentru a găzdui portbagajul și o soluție elegantă în designul părții din spate a caroseriei.

Sticla, care începe chiar în spatele marginii hayonului, continuă până când se îmbină cu suprafața de sticlă a celei de-a cincea uși. Putem observa o astfel de decizie de proiectare pe Mercedes-Benz ML (dar „Mers” are un stâlp de acoperiș spate și un geam suplimentar de o dimensiune mai compactă). Eroul recenziei noastre are geamuri suplimentare mult mai mari și un portbagaj vizual fără greutate. Arată proaspăt și adaugă lumină la interior.

Partea din spate a SUV-ului are un hayon dreptunghiular mare, "candelabre" mari ale stopurilor și o bară de protecție de dimensiuni modeste, cu elemente de lumină suplimentare.

Dimensiunile exterioare ale caroseriei Chevrolet TrailBlazer din a 2-a generație sunt: ​​lungime - 4878 mm, lățime - 1902 mm, înălțime - 1831 mm (cu șine cu 15-25 mm mai mari, în funcție de forma acestuia din urmă), ampatament - 2845 mm , gardă la sol - convingător 220 mm.

Există șapte opțiuni de vopsea pentru corp disponibile: Summit White, Switchblade Silver, Metallic Silver, Blue Mountain, Royal Royal, Sizzle Red, Black Sapphire și Auburn Brown Brown).

Interiorul SUV-ului Chevrolet Trailblazer, conceput pentru șapte locuri, este mare la modul american: există locuri în primul și al doilea rând în toate direcțiile și cu o marjă de invidiat. Pasagerii din al treilea rând au un spațiu puțin mai mic; nu numai copiii, ci și membrii adulți ai echipajului vor putea să se cazeze în galerie.

Designul interior, de la arhitectura panoului frontal și a pernelor plate pentru scaun, până la materialele de decor și calitatea construcției cabinei, este însă și american, nu de cea mai bună calitate după standardele europene. Materiale plastice dure, goluri inegale, piele alunecoasă, ergonomie șchioapă a comenzilor - un set complet. Soluții elegante și originale sub formă de puțuri adânci ale planșei de bord și o unitate de control climatică rotundă împrospătează interiorul din plastic gri.

Ne vom așeza pe scaunul șoferului, un scaun reglabil electric vă va permite să vă simțiți confortabil, volanul - cu butoane pentru controlul magnetofonului, telefonului, computerelor de bord și a regulatorului de viteză. Pe consola centrală - CD cu muzică obișnuită MP3 USB Bluetooth și control climatic, simplu și blând, ca pentru o mașină modernă. Al doilea rând este spațios, spătarul scaunului este coborât la un unghi de 6 °, rândul din spate al scaunelor poate fi îndepărtat printr-o singură mișcare a mâinii.

După ce am pliat canapelele din al doilea și al treilea rând, obținem un imens compartiment de marfă cu o platformă plană - până la 1830 litri.

Deja în configurația „de bază” pentru piața rusă, Chevrolet TrailBlazer are: un interior din piele, climatizare, un radio cu 8 difuzoare, senzori de parcare spate, un sistem de stabilizare și cel puțin două airbag-uri.

A doua generație Chevrolet Trailblazer pentru Rusia este echipată cu două opțiuni de motor:

• Turbodiesel de 2,8 litri (180 CP), asociat cu 5 transmisii manuale (440 Nm la 1600 rpm) sau 6 transmisii automate (470 Nm), acest motor asigură un SUV greu cu accelerație până la 100 km/h în 12, 5 secunde, dar datorită cuplului mare, mașina se simte grozav în off-road și are o forță de tracțiune de 3,5 tone, ceea ce vă permite să tractați o remorcă cu 1 tonă de sarcină.

• Motorul pe benzină cu șase cilindri de 3,6 litri (239 CP, 329 Nm la 2800 rpm) cu 6 transmisii automate este mai potrivit pentru șoferii care nu părăsesc adesea suprafața asfaltată și preferă un stil de condus dinamic (motorul pe benzină permite noului Trailblazer să „câștigă o sută” în doar 8, 8 secunde).

Suspensia este complet independentă pe brațe duble în față și multi-link în spate, frâne cu disc pe toate roțile cu ABC, Brake Assist, Dynamic Rear Brake Proportioning (ajută la distribuirea cuplului de frânare între roțile din spate) și o forță de frânare electronică. sistem de distribuție. Există, de asemenea, un sistem de stabilizare, asistenți la pornirea în sus și în jos, tracțiune integrală plug-in - o cutie de transfer controlată electronic în două trepte.

Cu suspensie multi-link independentă, arcuri rigide și caracteristici de amortizare variabile, SUV-ul Chevrolet Trailblazer are o suspensie confortabilă și un comportament stabil la viteze mari.

Motorul diesel cu cuplu ridicat, împreună cu puternicul motor pe benzină, sunt susținute de un sistem fiabil de control al tracțiunii integrale, care vă permite să vă simțiți încrezători la volanul unui „american” (fabricat în Thailanda) cu încredere pe drum.

În 2014, pe piața rusă, „Trailblazer-2” este oferit în două niveluri de echipare: LT și LTZ (dar numai „diesel” este oferit în echiparea LT).

• Deci, cea mai accesibilă tracțiune integrală Trailblazer 2.8 5MT ~ 1 milion 289 mii ruble. Pentru acești bani, mașina va fi echipată cu: airbaguri frontale, sistem ABS, geamuri electrice „în jurul perimetrului”, oglinzi electrice (fără încălzire), aer condiționat, un sistem audio cu 6 difuzoare, roți din aliaj de 16 ”și un sistem complet dimensiunea „roata de rezervă”.
• Chevrolet Trailblazer LT 2.8 6AT este oferit la un preț de 1 milion 355 de mii de ruble, dar pe lângă „automat” pentru acest preț, cumpărătorul va primi un set bogat de sisteme de asistență în mișcare (sistem electronic de stabilizare, sistem de control al tracțiunii, sistem de asistență în timpul coborârii / urcării, stabilizarea sistemului remorcii).
• Mașina în configurația LTZ este echipată mult mai bogat - pe lângă ceea ce este „în bază”, aici: oglinzi încălzite, tapițerie din piele, climatizare, scaune electrice (6 direcții), cruise control, un sistem audio cu 8 difuzoare, senzori de parcare, "Multifuncțional", 18 "roți," ceață "," garnitură cromată "și 4 airbag-uri. Pentru echipamentele LTZ, este posibil doar „automat” ca cutie de viteze.
  • Versiunea diesel a Trailblazer LTZ este oferită la un preț de 1 milion 495 mii de ruble.
  • Costul "benzinei LTZ" - de la 1 milion 622 mii de ruble.

Căutați un vehicul care combină armonios puterea unui SUV, confortul premium și finețea și caracterul practic al unui crossover, toate la un preț accesibil? Apoi, acordați atenție modelului Chevrolet Trailblazer, deoarece producătorii săi asigură că îndeplinește în totalitate toate criteriile specificate.

Într-un moment în care s-ar părea că SUV-urile cu cadru cu tracțiune integrală manuală s-au scufundat în vară, Chevrolet a prezentat o versiune actualizată a Trailblazer la Bangkok primăvara trecută. Premiera europeană a avut loc la Moscova Autosalon din 2012. Mai recent, vânzările mult așteptate ale acestui monstru au început în rețeaua de dealeri. Prin urmare, a sosit momentul să-i dea un test serios.

Aspect

Exteriorul Chevrolet Trailblazer 2013 a fost dezvoltat de designerii General Motors, așa că nu este de mirare că noul produs a dobândit caracteristici musculare, putere, asertivitate și forță în fiecare detaliu. Va arăta luxos atât pe asfalt printre cetățeni, cât și în off-road printre monștrii de fier. Optică elegantă, o grilă tradițională cu radiator dublu și o linie expresivă a capotei - toate aceste caracteristici care disting modelul actualizat îl transformă într-un brutal elegant pe drum.

Salon

A spune că materialele folosite în finisajul interior sunt de înaltă calitate și costuri ridicate este imposibil - decorul este dominat de plastic dur, uneori destul de scârțâit, și acesta este principalul dezavantaj al noului Chevrolet Trailblazer. Printre avantaje se numără spațiul, ergonomia și funcționalitatea cabinei. Al treilea rând de scaune va fi confortabil nu numai pentru copii, ci și pentru pasagerii înalți, în timp ce în portbagaj va fi suficient spațiu pentru a găzdui toate lucrurile de care aveți nevoie pentru a călători și dacă pliați al doilea și al treilea rând de scaune , volumul total al portbagajului va fi de aproximativ 2.000 de litri.

Motor

Gama de motoare include un turbodiesel de 2,8 litri cu 180 CP. și un motor de 3,6 litri cu 239 de cai putere.

Transmisie

Un factor important în alegerea unei mașini este gama de transmisii oferită de producător. Puteți cumpăra Chevrolet Trailblazer 2013 atât cu o transmisie manuală cu 5 trepte, cât și cu o transmisie automată cu 6 trepte.

Performanța la volan

Testul nu ar fi complet fără furnizarea de informații despre performanța la volan a vehiculului. Vom povesti despre dinamică puțin mai târziu, chiar de la început este necesar să ne informăm despre tipul de conducere al noului Chevrolet Trailblazer oferit cumpărătorilor ruși.

În ciuda faptului că vehiculele de teren părăsesc linia de asamblare a fabricii de producție atât în ​​versiuni cu tracțiune mono- și integrală, în Rusia sunt disponibile doar modificări 4x4, ceea ce, împreună cu o garda la sol de 267 mm, face posibilă pentru a cuceri orice off-road.

Ei bine, acum să vorbim despre dinamica, care nu este prea importantă pentru un SUV, dar fără acest tip de informații, recenzia va fi incompletă.

Viteza maximă a Chevrolet Trailblazer 2013, indiferent de configurație, este limitată la 180 km/h. Până la o sută, versiunea cu motor pe benzină accelerează în 8,8 secunde, un turbodiesel cu transmisie automată nu este atât de zguduit - 12,5 secunde, modificarea de pe mâner se laudă cu o accelerație la o sută în 12,4 secunde.

Consum de combustibil

Motoare puternice, dinamică excelentă, dimensiuni impresionante - pentru ceea ce distinge noul Chevrolet Trailblazer și ceea ce iubește atât de mult clienții, desigur, trebuie să plătești. Nu, nu vorbim despre prețul unui articol nou, vom vorbi despre el mai jos, acum aș vrea să ating tema consumului de combustibil.

Proprietarii unui Chevrolet Trailblazer cu motor turbodiesel de 2,8 litri și transmisie automată vor trebui să-și hrănească calul de fier cu 12,3 litri de combustibil pentru a parcurge o distanță de 100 de kilometri în modul oraș; nu este atât de lacom pe autostradă - aproximativ 8,4. litri la suta de kilometri. Versiunea cu cutie de viteze manuală are un apetit mai moderat - atunci când conduceți în modul oraș, consumă 10,4 litri, pe autostradă - 7,4 litri.

Motorul pe benzină este asamblat exclusiv cu transmisie automată, prin urmare, consumul său de combustibil este adecvat - în oraș, pentru o sută de kilometri, are nevoie de 15,5 litri la suta de kilometri, pe autostradă - 8,5 litri.

Configurarea și costul Chevrolet Trailblazer 2013

În mod surprinzător, există doar două seturi de Chevrolet Trailblazer oferite de producător - LT și LTZ.

Costul echipamentului LTîncepe de la 1.444.000 de ruble și include un set de opțiuni constând dintr-un sistem de frânare antiblocare (ABS), o pereche de airbag-uri frontale, dispozitive de pretensionare a centurii, suporturi pentru scaun pentru copii, aer condiționat, geamuri electrice față și spate, oglinzi laterale electrice și semnalizare indicatoare, servodirectie hidraulica, radio AM/FM, CD player, MP3, USB, AUX-In, 6 difuzoare, imobilizator, inchidere centralizata cu telecomanda, alarma, Bluetooth si bare de plafon.

Echipament LTZ ceva mai scump (de la 1.650.000 de ruble), dar este firesc să ofere proprietarului și pasagerilor cabinei puțin mai multe opțiuni. Aș dori să subliniez următoarele: sistem de frânare de urgență (BA), control al tracțiunii (ASR), sistem de control al stabilității (ESP), airbag-uri laterale, climatizare, tapițerie din piele a scaunelor și a volanului, garnitură cromată a manetei schimbătorului de viteze, oglinzi laterale încălzite, oglindă retrovizoare cu reglare automată, acționare electrică și reglare în înălțime a scaunului șoferului, control al funcțiilor mașinii și al sistemului audio pe volan, 8 difuzoare, faruri de ceață, lumini LED suplimentare spate, cruise control, sistem de asistență la pornire în urcare, sistem de asistență la coborâre, senzori de parcare spate, trepte laterale.

Chevrolet Trailblazer este un SUV pentru cei care își prețuiesc timpul, aleg confortul și fiabilitatea, care nu intenționează să se oprească la nimic în drumul spre atingerea obiectivelor, chiar dacă calitatea drumului este într-o stare extrem de nesatisfăcătoare.

Noul Trailblazer LT vine standard cu jante din aliaj de 16 inchi, oglinzi laterale rabatabile electric cu rabatare automată, aer condiționat cu filtru de aer, lunetă încălzită, reglare manuală a farurilor și lămpi de ceață spate. Scaunele din al doilea rând sunt pliate la 40:60. al treilea rând - în raport de 50: 50. De asemenea, mașinile din configurația LT sunt echipate cu un sistem audio CD / MP3 cu 6 difuzoare, Bluetooth, AUX, USB, geamuri electrice cu funcție Express Up / Down pe partea șoferului și direcție înclinată. nivelul de finisare LTZ include jante din aliaj de 18 ", suporturi pentru picioare fixe, lămpi de ceață față cu garnitură cromată, stopuri cu LED-uri, climatizare, senzori de parcare spate, tapițerie din piele gri închis, cruise control și un volan multifuncțional (control audio) cu 8 difuzoare, climatizare, Bluetooth).

Gama de motoare include un motor diesel cu 4 cilindri în linie, cu un volum de 2,8 litri (180 CP) și un benzină în formă de V „șase” cu un volum de 3,6 litri (239 CP, 329 Nm). Primul dintre motoare este agregat atât cu o „mecanică” cu 5 trepte, cât și cu una „automată” cu 6 trepte, iar a doua unitate este disponibilă doar cu o transmisie automată. Indicatorii specifici de putere ai modificării cu un motor de 239 de cai putere sunt astfel încât, cu o mașină care cântărește 2035 kg, un cal putere reprezintă doar 8,51 kg și astfel de „date atletice” nu sunt disponibile nici măcar pentru fiecare mașină de pasageri. Dar nici dieselul nu este atât de simplu - este suficient să spunem că cuplul său impresionant de 440-470 Nm este deja disponibil de la 1600 rpm.

Suspensie față Chevrolet TrailBlazer - independentă, arc, braț dublu. Deoarece mașina a fost creată pe baza pickup-ului Colorado, împreună cu cadrul puternic, a primit și o punte spate continuă, ca un „camion”. Adevărat, spre deosebire de Colorado, aici nu există izvoare, ci izvoare mai moi. Totodată, puntea este montată pe cinci pârghii (patru longitudinale și tijă Panhard), de unde și informațiile care apar adesea în caracteristicile despre suspensia multi-link TrailBlazer, care în realitate, desigur, este dependentă. Tracțiunea integrală este organizată conform schemei Part Time cu o conexiune dură (acest lucru se poate face din mers folosind selectorul), prin urmare modul 4WD este utilizat doar pe suprafețe alunecoase. Această soluție tipică „off-road”, împreună cu gama de coborâre, diferențiază TrailBlazer de majoritatea SUV-urilor „ușoare”. Trebuie adăugat că TrailBlazer este livrat standard cu un diferențial cu alunecare limitată cu alunecare limitată.

Noul Trailblazer LT vine standard cu 2 airbag-uri, ABS, suporturi pentru scaune pentru copii. Pe LTZ, șoferul și pasagerii sunt protejați de airbag-uri laterale suplimentare și airbaguri cortină. Toate mașinile de pe „automat”, indiferent de configurație, sunt echipate cu sistem de stabilizare ECS, control al tracțiunii TCM, sistem de asistare HSA / HDC în sus și în jos, sistem de stabilizare remorcă TSC. Siguranța ridicată a mașinii poate fi apreciată după ratingul de cinci stele NCAP (Australia) al modelului soră Holden Colorado.

Poziționat între Captiva și Tahoe, Trailblazer demonstrează regula „mijlocului de aur”, în timp ce cu o tendință clară către performanța off-road - acest lucru este facilitat de un șasiu puternic și de trenul de rulare asociat. Deci putem spune cu siguranță: Chevrolet Trailblazer aparține SUV-urilor „potrivite”. Motoarele se caracterizează printr-o combinație de putere mare și consum acceptabil de combustibil. Poate că Trailblazer nu se poate lăuda cu nimic unic în ceea ce privește ergonomia și designul - la urma urmei, este mai mult un „muncitor din greu” tipic, cu o cantitate decentă de utilitate, care va arăta cel mai bine într-o economie suburbană. Pe de altă parte, prețul mașinii este comparabil cu cel al altor crossover-uri.

Noul SUV Chevrolet Trailblazer 2012-2013 a fost prezentat publicului la MIAS 2012. Noutatea merită atenția șoferilor. Revizuirea noastră detaliată conține informații despre nuanțele caroseriei și interiorului, completate cu fotografii și videoclipuri, specificații tehnice, test drive și o prognoză de preț pentru care puteți cumpăra a 2-a generație Chevrolet Trailblazer 2012-2013 în Rusia.
De asemenea, în articol: vom studia dimensiunile și opțiunile de culoare ale emailului, diametrul jantelor și anvelopelor, vom privi în compartimentul motorului (motor, cutie de viteze), vom lua în considerare cadrul puternic, arhitectura suspensiei și transmisia cu tracțiune integrală.

Chevrolet Trail Blazer este o mașină mare, pentru o percepție mai bună - este mai lungă, comparabilă în lățime, dar are o înălțime mai mică.

• La măsurare se obțin următoarele dimensiuni externe ale corpului: 4878 mm lungime, 1902 mm lățime, 1848 mm înălțime, ampatament 2845 mm, gardă la sol de 255 - 265 mm ( clearance-ul).
• Unghiul de apropiere de 30 de grade vă va permite să asaltați nu numai borduri, ci și obstacole mai grave.
• Emailuri corporale - șapte opțiuni diferite disponibile culori: Summit White, Metallic Silver (Switchblade Silver), Blue Mountain, Royal Grey, Sizzle Red, Auburn Brown și Black Sapphire.

Partea din față a SUV-ului american - cu „fața” corporativă caracteristică întregii linii Chevrolet din ultimii ani - o grilă de radiator falsă pe două nivele, o emblemă mare a companiei în centrul compoziției. Farurile sunt în formă de migdale, amplasate sus, bara de protecție îngrijită este decorată cu inserții trapezoidale cromate cu lumini de ceață miniaturale. Bara de protecție față este puternic tăiată pentru o performanță mai bună în afara terenului și este protejată de o acoperire din plastic negru, nevopsit. Capota este scrisă cu două nervuri, ridicându-se elegant peste marginile în cascadă ale aripilor, arcurile roților arată masculin.
Privit din lateral, SUV-ul prezintă forma clasică a caroseriei, cu caroseria ridicată deasupra drumului. Echipamentul de bază este instalarea cauciucului 245/70 R16 pe jante din aliaj ușor de dimensiunea 16 - ideală pentru drumuri proaste cu suprafață dură și conducere off-road. Pentru pasionații de mașini care acordă prioritate aspectului și stilului, anvelopele 265/60 R18 pe jantele frumoase din aliaj R18 sunt mai potrivite. Pentru confortul de a intra în cabină, treptele laterale largi vor fi un atribut necesar ca echipament standard.
Profilul caroseriei cu linii calme și moi de uși mari, o linie de prag înaltă, un acoperiș plat cu șine puternice și o soluție elegantă a pereților laterali din spate ai părții superioare a pupei. Zona mare de sticlă din spate adaugă ușurință unui SUV mare, luminează interiorul și arată în general proaspăt și original.
Partea din spate - cu hayon mare, dreptunghiular obișnuit, nuanțe frumoase de iluminare dimensională, o bară de protecție compactă cu repetoare de dimensiuni și opriri. Noul Chevrolet Trailblazer, fiind un SUV cu cadru complet, arată ușor și nesăbuit, de parcă și-ar revendica locul în clasa crossover-urilor.

Salon Chevrolet Trailblazer 2 are trei rânduri complete de scaune, proiectate pentru șapte locuri. Șoferul și pasagerul din față sunt întâmpinați de scaune confortabile, aparent plate (nu puteți aluneca pe rând), gama de reglaje este imensă și chiar și o persoană foarte mare nu va fi dificil să se simtă confortabil la volan, scaunul șoferului este de asemenea acționat electric. Un volan cu trei spițe largi, pe care sunt amplasate corect butoanele pentru controlul radioului, telefonului, cruise control și computerului de bord. Tabloul de bord este în stilul „Corvette” - o pereche de puțuri adânci cu iluminare albastră strălucitoare, panoul frontal este masiv. Designul elegant și original al consolei centrale, încoronat cu o unitate principală (CD MP3 Bluetooth USB) cu o unitate rotundă de climatizare situată chiar dedesubt, merită o admirație specială. Pare simplu, dar arată grozav.
Al doilea rând - cu o marjă de invidiat, va găzdui trei pasageri, un spătar reglabil va ajuta la o locație confortabilă. Pentru accesul pe al treilea rând, scaunele din al doilea rând se rabatează cu o ușoară mișcare a mâinii. În al treilea rând, sunt instalate scaune cu drepturi depline care pot găzdui și găzdui doi pasageri adulți cu un nivel adecvat de confort. Trompă cu șase pasageri și un șofer, este proiectat să transporte 554 litri de marfă. Transformarea celui de-al doilea și al treilea rând de scaune durează câteva secunde, ca urmare obținem un compartiment de marfă cu podea plată și un volum de 1830 de litri. Pentru Rusia, a doua generație Trailblazer deja în configurația inițială are un interior din piele, muzică cu 8 difuzoare, climatizare, senzori de parcare, un sistem de stabilizare și tracțiune integrală. Materialele de finisare sunt destul de modeste, plasticul dur și sonor, pielea este alunecoasă, dar montajul cabinei este de înaltă calitate, cu goluri uniforme.

Specificații: Pentru pasionații de mașini rusești, Chevrolet Trailblazer 2013 este disponibil cu două motoare.

• Un turbodiesel de 2,8 litri cu o capacitate de 180 de forțe este capabil să funcționeze cu o transmisie automată 6 cutie automată, un turbodiesel va permite unui SUV cu o greutate de aproximativ 2100 kg să câștige primii 100 km/h în 10,8 secunde și să accelereze la maximum viteza de 180 km/h. Producătorul promite un consum mediu de combustibil la nivelul de 10 litri.

Cel mai important, datorită cuplului locomotivei diesel de 470 Nm, SUV-ul este capabil să tracteze cu ușurință o remorcă de 1000 kg și să dezvolte un efort tractiv de 3500 kg.

• Motorul de 3,6 litri pe benzină produce 239 de forțe cu 6 transmisii automate (344 Nm) și este capabil să accelereze SUV-ul cadru la o sută în 9,7 secunde, viteza maximă fiind limitată electronic la 180 km / h.

Suspensia pe Chevrolet Trail Blazer 2013 este complet independentă - dublă osie în față și multi-link în spate. Frâne cu disc, disponibile ABC cu asistență la frânare, proporționare dinamică a frânei spate, sistem de stabilizare, asistenți la pornirea în sus și la coborâre pe un deal. Cel mai important echipament este plug-in-ul tractiune integrala printr-un caz de transfer în două etape controlat electronic. Șoferul poate selecta în mod independent unul dintre cele trei moduri de transmisie cu mânerul din tunelul central: tracțiunea spate, tracțiunea integrală 1 (permite alunecarea ambreiajului central) și tracțiunea integrală 2 (ambreiajul este blocat și un downshift este logodit.

Test Drive Chevrolet Trailblazer 2013: SUV cu suspensie independentă, pe lângă toate celelalte, este echipat cu arcuri rigide și amortizoare „inteligente” care pot schimba caracteristicile de amortizare. De fapt, Trail Blazer s-a dovedit a fi excelent pe drumurile pavate, rulajul caroseriei în viraje este minim, pe o mașină dreaptă este stabil și ascultător chiar și cu o viteză de 150-160 km / h. Suspensia netezește micile nereguli, iar găurile mari nu cauzează probleme roților și șasiului mari.
Off-road, „americanul”, proiectat în Brazilia și fabricat în Thailanda, nu lasă loc de îndoială că este un SUV. Pionistului nu îi pasă ce se află sub roți în acest moment - nisip, zăpadă, arătură sau gropi și gropi. Se pare că va merge peste tot, dar ... desigur, există o limită. Așa că nu uitați de proverbul: „Cu cât este mai bun SUV-ul, cu atât mergi mai departe pentru ajutor”.
Preț: Vânzarea Chevrolet Trailblazer 2012-2013 în Rusia, conform informațiilor preliminare, va fi efectuată la un cost de 1.440.000 de ruble pentru un SUV în versiunea inițială cu motor diesel. Prețul unui Chevrolet Trailblazer cu motor V6 pe benzină în configurația LTZ va fi de 1.777.000 ruble (interior din piele, climatizare, sistem de stabilizare).

Galerie foto:

Chevrolet a observat că nu există suficientă mașină în lanțul logic al modelelor dintre Blazer și Tahoe. Și la începutul secolului, în 2001, a fost lansat un model care avea un nume derivat din Blazer, dar care semăna cu Tahoe în aparență - a fost numit TrailBlazer. Contrar părerii cumpărătorilor - noul venit nu avea nimic în comun cu Blazer, cu excepția numelui, platformele modelelor erau complet diferite.

TrailBlazer este un adevărat vehicul off-road cu un motor puternic aspirat natural și o construcție a cadrului. Nu este la fel de imens ca Tahoe, dar așa a fost conceput în Chevrolet. Mașina a atras imediat cumpărătorii acasă - în Statele Unite, pentru aspectul său brutal și stilul general, o jumătate puternică din locuitorii SUA s-au îndrăgostit de ea. Dar Trailblazer a fost adaptat și pentru europeni, selectorul cutiei de viteze s-a deplasat de la coloana de direcție la locul obișnuit dintre scaunele din față. Locul de muncă al șoferului este clar delimitat și are un unghi ușor de rotație față de persoana care stă la volan, iar numărul de cutii și nișe pentru obiectele mici nu poate fi numărat pentru încântarea unei familii numeroase.

Prima generație a mașinii din 2001 până în 2006

A fost creat ca un cuceritor off-road și avea dimensiuni foarte impresionante, caracteristicile tehnice ale Chevrolet Trailblazer:

• lungime 4893 mm
• lățime 1905 mm
• înălțime 1826 mm
• gardă la sol 203 mm
• ampatament 2869 mm
• volum rezervor 94 litri
• greutate bordură 2155 kg
• greutate brută 2608 kg.

În fața noastră este o mașină mare și grea, care a fost condusă de același motor mare și puternic:

• motor pe benzină în formă de V, cu șase cilindri, de 4,2 litri, cu o capacitate de 273 CP și un cuplu de 373 Nm. Cu acesta, Trailblazer a accelerat la 100 km / h în doar 9 secunde, dar nu a diferit prea mult în ceea ce privește economia - 17,9 litri în oraș și 10,1 pe autostradă. Există o singură cutie de viteze - o mașină automată cu 4 trepte. Dar nu a fost o simplă mașină, ci una dintre primele utilaje adaptive care se putea adapta stilului de condus, care le plăcea foarte mult proprietarilor de mașini.

Siguranța Trailblazerului este, de asemenea, în regulă, airbagurile laterale și frontale, un cadru puternic al caroseriei și bare de oțel la ușă. Volumul portbagajului este pur și simplu imens - cel puțin 1577 litri, maxim 2268 litri, niciun concurent nu s-ar putea lăuda cu un astfel de volum.

După un an de viață al transportorului, Trailblazer a primit o versiune extinsă și un nou motor. Noul model s-a numit TrailBlazer ETX:

• lungime 4279 mm
• lățime 1894 mm
• înălțime 1957 mm
• gardă la sol 203 mm
• ampatament 3277 mm
• volum rezervor 98 litri
• greutate proprie 2325 kg
• greutate bruta 2903 kg.

ETX avea un ampatament crescut semnificativ și, în consecință, un al treilea rând de scaune. I-a fost alocat un motor mai puternic:

• unitate cu 8 cilindri în formă de V pe benzină, cu un volum de 5,3 litri și o capacitate de 294 CP Cuplu 441 Nm. ETX a accelerat la 100 km / h în 8,7 secunde, iar viteza sa maximă a fost de 175 km / h. Cutia de viteze este aceeași automată cu 4 trepte.

Dar cu versiunea extinsă a pionorului de la Chevrolet, au calculat greșit. Cumpărătorii au avut tendința de a favoriza Tahoe, considerându-l mai solid. Versiunea ETX a rezistat pe linia de asamblare până în 2006, după care a fost întreruptă.

Actualizare model din 2006 până în 2009

Versiunea originală nu a fost reprimată și a continuat să fie produsă. În 2006, modelul a fost actualizat. Extern, modelul nu a primit schimbări majore, deoarece imaginea mașinii era destul de proaspătă și solidă.

Au existat ceva mai multe schimbări în tehnică: a devenit posibilă comanda unui Trailblazer cu acționare doar pe roțile din spate, iar unele dintre motoare au fost modificate:

• 4,2 litri cu o capacitate de 273 CP - a trecut la Trailblazer actualizat fără modificări.
• motorul actualizat de 4,2 litri produce acum 295 CP. și un cuplu de 375 Nm. Modificările de putere nu au fost semnificative, dar revizuirea a avut ca scop îmbunătățirea eficienței motorului și obiectivul a fost atins: 14,7 litri în oraș și 9,2 litri pe autostradă.
• cei 5,3 litri modernizați produceau acum 304 CP. și un cuplu de 447 Nm. Acest motor a fost echipat atât cu tracțiune spate, cât și cu tracțiune integrală. Consum de combustibil - 15,9 litri în oraș și 12,4 pe autostradă.
• nou monstru de 6 litri cu 400 CP Cuplul este de 542 Nm. Acest motor a venit de la mașina sport Corvett. Trailbeiser cu un astfel de motor a primit plăcuța SS și a fost produsă doar pentru câțiva ani din 2006 până în 2007. Direcția sportivă marcată cu SS a fost prima care a modificat un SUV și, în acest sens, Trailblazer a fost un pionier. Accelerarea la „sută” cu o unitate de putere atât de puternică a durat 5,5 secunde, iar viteza maximă a fost de 210 km / h.

Toate modelele din a doua generație au fost agregate cu un automat necontestat cu 4 trepte.
În 2009, Chevrolet a decis să întrerupă TrailBlazer în Statele Unite. După aceea, a fost lansat de ceva timp în țările asiatice.

Sistemul de tracțiune integrală Trailblazer de prima generație este de ultimă generație. În 2001, a fost chiar brevetat ca un know-how. Se bazează pe o carcasă de transfer controlată de computer. La discreția sa, șoferul poate activa tracțiunea spate, tracțiunea față sau poate bloca momentul într-un raport de 50 la 50 cu o treaptă joasă cuplată. Cu un astfel de arsenal și un motor impresionant, TrailBlaizer este un necinstit serios.

A doua generație a mașinii din 2012

Noul Trailblazer a fost prezentat la Salonul Auto de la Dubai din 2011 și a fost pus în vânzare în 2012 în Statele Unite, Canada și Australia. A ajuns în Rusia în 2013. Contrar așteptărilor și tendințelor modei, TrailBlaizer nu s-a transformat într-un crossover. Rămâne același SUV cu cadru, dar platforma este complet diferită - față de Chevrolet Colorado.

• lungime 4878 mm
• lățime 1902 mm
• inaltime 1848 mm
• garda la sol 255 mm
• ampatament 2845 mm
• volum rezervor 77 litri
• greutate proprie 2091 kg
• greutate brută 2750 kg.

Dacă valorile digitale nu diferă mult de generația anterioară, atunci în exterior sunt complet două mașini diferite. Noul venit este clar concentrat nu pe piața din SUA, ci spre Rusia, Asia și Africa. Este produs în Thailanda, Brazilia sau Africa de Sud, unde costul mașinii este semnificativ mai mic. Pentru piața internă, TrailBlazer va fi asamblat în Rusia.

Salonul ia cu ușurință la bord 7 pasageri și bunurile lor, apropo, portbagajul nu năruie imaginația de data aceasta, doar de la 235 de litri la 878 de litri. Datorită faptului că mașina nu a fost creată pentru Statele Unite, există o abundență de plastic dur în cabină, iar finisajul nu este de înaltă calitate.

Motoarele volumetrice sunt de domeniul trecutului, acum toată lumea luptă pentru economie și mediu, drept urmare, TrailBlazer are doar două unități:

• diesel 2,8 litri cu o capacitate de 180 CP și un cuplu de 440 Nm. Un astfel de motor pentru o mașină de 2 tone este ușor slab. Accelerația este lentă, dar poți accelera până la 100 km/h în 12,5 secunde. Elementul unei mașini este off-road, unde, cu o gardă la sol uriașă și un motor cuplu, nu vă puteți teme să rămâneți blocat. Cutie de viteze - mecanică cu 5 trepte sau automată cu 6 trepte. Consumul de motorină în oraș este de 12 litri, pe autostradă - 8 litri.
• benzină 3,6 litri cu o capacitate de 239 CP Cuplu 329 Nm. O astfel de unitate este vizibil mai rapidă decât unitatea de bază, până la „sute” de fotografii TrailBlazer în 8,8 secunde. Dar viteza maximă este aceeași cu cea a unui motor diesel - 180 km/h. Acest motor este mai potrivit pentru asfalt, datorită cuplului nu mare (în comparație cu motorina), dar caracteristicilor dinamice bune. Cutia de viteze este automată cu 6 trepte.

Sistemul de tracțiune integrală este în esență același, dar ușor modernizat tehnic. În mod implicit, tracțiunea auto spate. Selectorul de moduri poate fi utilizat pentru a conecta tracțiunea față sau tracțiunea față cu blocarea cuplului și „coborârea”. Acum TrailBlaizer este echipat cu sistemul ESP, controlul tracțiunii, sistemul de distribuție a forței de frânare și alte sisteme care ușurează viața proprietarului.

Opțiuni și prețuri 2013

În prezent, TrailBlaizer este prezentat în două seturi complete pe piața noastră:

1. LT - de la 1.444.000 la 1.510.000 de ruble. (numai motorină cu transmisie automată sau transmisie manuală) Această versiune este echipată într-un mod foarte spartan: ABS, 2 airbag-uri, aer condiționat, computer de bord, sistem audio cu 4 difuzoare, pachet complet electric din sticlă, închidere centralizată, cu patru roți conduceți cu o gamă de coborâre, interior din țesătură cu 7 locuri, trepte pe praguri, roți din oțel 16.
2. LTZ - de la 1.650.000 la 1.777.000 de ruble. (benzină cu transmisie automată). Opțiuni noi în comparație cu LT: airbaguri - 6 buc, inclusiv perdele, climatizare, oglinzi încălzite și pliabile electric, cruise control, senzori de parcare, ESP, garnitură cromată, optică faruri lenticulare, interior din piele, 18 discuri din aliaj.

Concluzie

Creat inițial pentru America, TrailBlazer a fost un SUV pentru călătorii confortabile pe orice suprafață. Dar, odată cu schimbarea generațiilor, au avut loc schimbări fundamentale, în urma cărora mașina nu pretinde a fi confortabilă, este doar o mașină de lucru cu potențial off-road bun pentru țările lumii a treia. În același timp, prețul este foarte mare, iar echipamentul este gol. Comparativ cu același Mitsubishi Pajero, TrailBlazer nu rezistă niciunei critici în ceea ce privește raportul preț / performanță / echipament. Poate că starea de lucruri se va schimba odată cu lansarea mașinii pe teritoriul Federației Ruse.