Dacă chiar vrei să cumperi măcar un mic, dar crossover, atunci Chery Indis poate fi o opțiune interesantă. Mașina a primit un exterior interesant și, deși nu prea spațios, dar un interior destul de confortabil și practic. Calitatea mașinilor chinezești nu mai ridică astfel de îngrijorări și este în concordanță cu costul. Singurul lucru care încă îi încurcă pe potențialii cumpărători este siguranța echipamentelor din Regatul Mijlociu.
Chery Indis nu a fost testat independent
Chery Indis nu a trecut teste independente, nu numai după sistemul Comitetului European Euro NCAP, nu a fost bătută nici măcar după metoda internă chineză a C-NCAP, deci nu există prea multe informații obiective. În timpul prezentării pentru piața internă, reprezentanții companiei s-au limitat la declarații despre dotarea creației lor cu un set suficient de echipamente moderne de siguranță pasivă.
O anumită perspectivă asupra siguranței vehiculului poate fi obținută din testele din fabrică care reproduc metodologia C-NCAP a unui prototip cu numele de cod Riich X1. Înainte de a cumpăra indie cireșe, ar trebui să vă familiarizați cu rezultatele lor.
Parbrizul nici nu a crăpat
Testele pentru un impact frontal de la o viteză de 50 km/h au fost trecute cu succes. În ciuda deteriorării semnificative la partea din față și a unei cocoașe pe capotă, capsula cabinei a rămas intactă. Nici parbrizul nu a crăpat, nici stâlpii nu erau deformați, iar ușile s-au deschis fără efort. Airbagurile au funcționat bine.
Elementele de putere de pe sub caroserie sunt ușor reduse. Acest lucru a influențat rezultatele testelor. Senzorii manechinelor standard nu au înregistrat răni grave la nivelul capului, brațelor și pieptului. S-au obținut rezultate puțin mai proaste pentru picioare și coapse.
Cu toate acestea, se poate doar ghici despre „sănătatea” manechinelor după o coliziune cu o viteză de 64 km/h, așa cum este obișnuit pentru metoda europeană. Creșterea vitezei de pornire poate face propriile ajustări.
Cum să te înscrii la o școală de șoferi?
Apelând sau lăsând o aplicație online, vă vom ajuta să alegeți un grup cu un program de antrenament convenabil pentru dvs.
Când și ce acte trebuie să depui la o școală de șoferi?
a) cerere - completați prima lecție
b) la a doua lecție se depune o fotocopie a pașaportului și a codului de identificare
c) fotografie 3 x 4cm. două bucăți, servite la a doua lecție.
d) adeverință medicală - medicii vin la școala de șoferi și efectuează un control la fața locului.
Cât durează să studiezi?
Durata antrenamentului este de trei luni.
Când trebuie să plătesc școlarizarea?
Primele trei săptămâni de antrenament sunt gratuite în viitor, plata se face în etape.
Pe ce vehicule se desfășoară antrenamentul?
Puteți studia și susține examene la mașini cu cutie de viteze atât manuală, cât și automată.(Mașini școli de șoferi: MERSEDES, HYUNDAI, DAEWOO, KIA, SKODA, CHEVROIET, LADA, OPEL)
Este posibil să studiezi și să dai examene fără înregistrarea la Kiev?
Puteți efectua formare și susține examene la orice centru de servicii, indiferent de locul de înregistrare.
Școala de șoferi „Zhaivoronok” este profesorul tău de încredere de conducere pe drumurile din Kiev
Achiziția unei mașini în vremea noastră nu mai este un lux, ci o necesitate. Dar nu este suficient să cumperi o mașină, trebuie și să înveți cum să o operezi corect. Și în această etapă, problema alegerii unei școli de șoferi bune în Kiev și, în consecință, a unui instructor care vă va ajuta să stăpâniți toată înțelepciunea de a conduce o mașină devine acută. Ce ar trebui să fie primordial pentru tine atunci când alegi o școală de șoferi? Primul este, desigur, să citești recenziile despre școala pe care ai ales-o.
De obicei, există o mulțime de astfel de informații pe Internet, cu excepția cazului în care, desigur, școala de șoferi nu numai că s-a deschis și nu este un cal întunecat. În al doilea rând, specificați ce parcul de vehicule au cursurile de conducere și dacă acestea au o bază pentru formarea de conducere. Și ce condiții ți se oferă. De asemenea, un punct foarte important este și numărul de ore planificate de școala de șoferi pentru pregătirea practică a elevului. Școlile de șoferi oferă adesea 10 ore de conducere, la prima vedere pare a fi suficient, dar în practică acest lucru este neglijabil și pur și simplu elevul nu are timp să stăpânească abilitățile de conducere și, ulterior, trebuie să angajezi un instructor contra cost.
Dacă sunteți rezident în Kiev și sunteți familiarizat Sviatoșinskidistrict atunci ai noroc. La urma urmei, în această zonă se află școala de șoferi „Zhayvoronok”. Școala de șoferi are o locație convenabilă, și anume între stația de metrou Zhitomirskaya și Akademgorodok.
Datorită acestei locații, cursurile noastre de conducere vor fi aproape de persoanele care locuiesc atât în zona Borșagovka (Sofievskaya Borschagovka), cât și în Belichi și zona rezidențială Chaika.
Locația sălilor de clasă Școlile de șoferi în Kiev
Clasa nr. 1: st. Semashko, 9, (stația de metrou Akademgorodok)
Scoala nr 200. Intrarea din partea stângă a clădirii (din partea casei numărul 24)
Clasa numărul 2: st. Lvivska, 25. (metrou Zhytomyrska)
Gimnaziul de Limbi Orientale nr. 1 Intrarea în centrul clădirii nr. 25
Clasa nr. 3: strada Grigorovici-Barskogo 5, (Borshagovka)
Aproape de drumul Okruzhnaya și opriți. tramvai. #1
Clasa nr. 4 Autodrom: st. Verkhovyna 44. (metrou Svyatoshyn)
Teritoriul gimnaziului de limbi orientale №1, intrarea de pe strada Verkhovyna
Peste 40 de ani de muncă reușită, 17.000 de șoferi ne-au părăsit zidurile, pentru care nu ne este rușine. Venind la cursurile noastre de conducere, asigurați-vă că după finalizarea acestora veți fi un bun șofer și veți putea evita accidentele pe drum. Instructorii noștri profesioniști vor face tot posibilul pentru aceasta.
Cursuri de formare de urgență
Școala noastră de șoferi educă șoferii cărora nu le este frică să fie lângă ei pe drum. Spre deosebire de majoritatea cursuri de conducere, unde se învață să treacă examene la poliția rutieră, ne prețuim reputația și învățăm cum să conducem și să evităm accidentele pe drumuri. După ce am studiat statisticile accidentelor rutiere, s-a ajuns la o concluzie dezamăgitoare că cel mai mare procent de accidente au loc prin venele șoferilor a căror experiență de conducere nu depășește trei ani.
Pentru a evita introducerea elevilor într-o situație atât de neplăcută în școala noastră de șoferi, veți urma cursuri de pregătire în situații de urgență. Acesta este un punct foarte important pentru șoferul modern. Calitatea drumurilor și aptitudinile șoferilor care ne înconjoară lasă adesea de dorit.
Din acest motiv este foarte important să fii pregătit pentru o situație imprevizibilă. Un instructor profesionist vă va învăța cum să conduceți în caz de urgență, cum ar fi gheața, precum și cum să vă comportați și să conduceți competent atunci când derapați și plecați de pe drum. Cu un instructor, vei învăța să prezici și să calculezi în avans situația de pe drum, datorită căruia ulterior vei putea evita o urgență.
Este foarte important să luați în considerare și să înțelegeți principalele cauze ale accidentelor și să le analizați cu un instructor profesionist la o școală de șoferi și să nu le duceți pe drum, trecând prin această școală cu prețul propriei mașini și, uneori, a propriei sănătăți. . De asemenea, la cursul de formare în situații de urgență, vei avea ocazia să studiezi și să elaborezi regulile de parcare fără accidente și de rulare de mare viteză folosind simulatoare specializate.
40 de ore de conducere cu un instructor de școală de șoferi cu experiență
În școala noastră de șoferi veți obține 40 de ore de conducere, ceea ce este o practică importantă care este necesară pentru un pasionat de mașini novice. Într-adevăr, pentru un începător, principalul lucru este experiența și abilitățile care pot fi dobândite doar cu practică și nimic altceva. Un instructor cu experiență al școlii noastre de șoferi vă va ajuta să evitați greșelile pe drum și vă va spune cum să vă protejați de ele în viitor. Instructorul își va împărtăși nu numai cunoștințele, ci și experiența, iar acest lucru va ajuta pe viitor la evitarea problemelor pe drum.
Pista de curse proprie
Un alt avantaj al școlii de șoferi din Kiev „Zhayvoronok” este prezența propriului autodrom. Nu orice școală de șoferi se poate lăuda că are un autodrom de înaltă calitate. Și unde dacă nu la circuit pentru a exersa abilitățile de conducere. La urma urmei, mulți dintre voi veți sta pentru prima dată la volan și va trebui să înceapă de la elementele de bază ale condusului, iar antrenamentul acestor abilități pe străzile orașului poate fi neplăcut și, în unele cazuri, chiar periculos. Desigur, nu vom petrece tot timpul la autodrom, conducerea va avea loc și pe străzile din Kiev, dar asta se va întâmpla după ce te vei obișnui cu mașina și te vei simți mai mult sau mai puțin încrezător la volan. De asemenea, datorită prezenței unui autodrom la școala noastră de șoferi, nu trebuie să vă așteptați rândul pentru a efectua o manevră și practica de conducere se va dovedi fructuoasă.
Școala de șoferi „Zhaivoronok” este situată în districtul Svyatoshinsky din Kiev, lângă stațiile de metrou Akademgorodok și Zhitomirskaya, Nyvky. Datorită acestei locații, suntem ușor accesibili pentru locuitorii din apropiere cartierele Belichi, Novobelichi, zona rezidențială Chaika, Svyatoshino și Borshagovka... De asemenea, vom fi bucuroși să vedem rezidenți din districtele mai îndepărtate ale Kievului. Te vom ajuta să devii un șofer cu adevărat bun. La urma urmei, nu ne este niciodată rușine cu absolvenții noștri. Și suntem liniștiți când șoferii eliberați de școala noastră de șoferi se întâlnesc pe șosea. La urma urmei, suntem siguri că acești oameni chiar știu să se comporte pe drum și să conducă corect o mașină și să reacționeze în situații de urgență.
Antrenăm șoferi cu care mergem pe aceleași drumuri!
În Europa, experimentele privind crearea de „pseudo-crossover” au fost de multă vreme în vogă - mașini obișnuite care sunt îmbrăcate într-un kit de caroserie din plastic și uneori cresc garda la sol. Mai mult decât atât, de cele mai multe ori, nu se pune problema vreunei tracțiuni integrale. Conform acestui principiu, de exemplu, sunt fabricate cele care lipsesc de la noi sau Volkswagen CrossPolo. Chinezul Chery cu modelul IndiS a decis să ocupe nișa goală a mașinilor compacte cu orientare crossover în Rusia. Chery a decis să-și introducă noul produs la circuitul Myachkovo. Aparent, aceasta a fost pentru a demonstra că IndiS nu se teme de virajele strânse sau de viteze mari.
După cum a explicat Gennady Pavlov, șeful biroului rus al lui Chery, numele noutății, IndiS înseamnă independență, individualitate și special.
Când te uiți la IndiS, poți ghici imediat caracteristicile hatchback-ului subcompact Kimo / A1, dezvoltarea ulterioară a QQ. Adevărat, există o caroserie de break, mai multe dimensiuni, dar spațiul liber este suficient de mare - până la 180 mm. IndiS este poziționat ca o mașină pentru că, prin urmare, are bare de protecție nevopsite, garda la sol de 180 mm, căptușeli din plastic pe aripi. În condiții urbane, dimensiunile compacte ar trebui să joace în mână. Cu toate acestea, caroseria înaltă și îngustă provoacă imediat scepticism: cât de stabilă va fi această mașină în viraje?
Oglinzile și mânerele ușilor sunt nevopsite, mânerele ușilor din spate sunt neobișnuit de verticale. Portbagajul se deschide numai după apăsarea unui buton din cabină - nu este foarte convenabil dacă te apropii de mașină, să zicem, cu genți din magazin. 275 de litri de volum utilizabil nu este prea mult pentru un crossover, deși compact, dar cu scaunele din spate pliate, volumul poate fi mărit la 1000 de litri. Locuitorii de vară vor adora șinele de acoperiș, care pot rezista la 45 kg.
Salonul este cât se poate de auster, dar mai degrabă confortabil, realizat în culori gri deschis. Va fi suficient loc în spate doar pentru doi. Consola centrală este la fel de simplă de cinci yuani: toate pârghiile sunt ieftine și ușoare, realizate din plastic subțire. Instrumentele sunt situate în centru, sub parbriz: în stânga - un mic turometru, în dreapta - indicatori de nivel de combustibil și de temperatură. O soluție la modă - un vitezometru digital, peste care trece linia tahometrului electronic - arată distractiv. Acest ecran nu a cauzat niciun dezavantaj în timpul zilei, nu a strălucit la soare, dar lumina de fundal albastră otrăvitoare este puțin probabil să fie confortabilă pentru ochi noaptea.
Nu este atât de ușor să găsești o potrivire confortabilă, în ciuda ajustării volanului pentru întindere și înălțime: fie mâinile ajung la volan, fie picioarele sunt înghesuite. Și pârghia transmisiei manuale este prea jos.
Sub capota lui Chery IndiS se află un motor de 1,3 litri cu 83 CP. - nu prea mult pentru o mașină care cântărește 1175 kg. Din obișnuință, mulți au blocat - la turații mici, motorul nu trăiește deloc, este în mod constant necesar să podgazovat. Intervalul de lucru este mic: abia la 3500 rpm începi să simți că tracțiunea a ajuns în sfârșit la roți, întrucât la 4000 urletul plângător al motorului te face să te uiți îngrozit la turometru - este deja o zonă roșie?
În principiu, nu există plângeri cu privire la cutia în sine - nu veți rata comutatorul. Neobișnuit cu ambreiajul cu cursă lungă, puteți elibera pedala devreme - mașina smucitură, dar aceasta este o chestiune de practică.
Încă nu am fost nevoit să conduc o mașină de buget redus pe autostrada spre Myachkovo. Desigur, pe IndiS nu există sisteme de stabilizare, nici suspensii complexe: McPherson în față, semi-independent în spate. Cu toate acestea, mica mașină a făcut față bine sarcinii: desigur, caroseria înaltă se rostogolește vizibil în virajele rapide, mașina se îndepărtează puțin de traiectorie, dar în modurile urbane este puțin probabil să deranjeze șoferul, mai ales că motorul și transmisia nu provoca recorduri sportive. Volanul mulțumește cu feedback adecvat.
În plus față de pistă, au fost prevăzute astfel de „obstacole” precum o suprafață stâncoasă, un pasaj superior și „leagăn” - nimic care să nu poată fi gestionat de o mașină de pasageri. IndiS merge bine pe denivelări care imită trapele înalte pe drumurile din oraș, deși șochează puțin pasagerii din cabină.
Desigur, una dintre principalele probleme pentru o mașină chinezească este siguranța. Chery IndiS este echipat cu două airbag-uri, ABS, distribuție electronică a forței de frânare. După cum au raportat reprezentanții Cheri Avtomobili Rus, elementele structurii caroseriei sunt realizate din oțel de înaltă rezistență, ușile sunt echipate cu grinzi din oțel rezistente la șocuri, care permit păstrarea spațiului de locuit din cabină la impact. Testul de coliziune al mașinii, potrivit reprezentanților Chery, a fost efectuat în China în prezența experților independenți din Anglia folosind metoda EuroNCAP, iar rezultatele sale au fost pozitive, dar un videoclip al testului de coliziune nu a fost găsit. În ceea ce privește funcționarea zilnică, ca parte a testării mașinii IndiS, aceasta a parcurs 50.000 km pe drumurile rusești și nu numai în capitală, ci și în alte regiuni.
Cel mai apropiat concurent al lui Chery IndiS este poate. „Francezul” pierde preț - cea mai accesibilă versiune costă 453.000 de ruble - cu 90.000 de ruble mai mult. Echipamentul de bază nu diferă foarte mult în ceea ce privește setul de opțiuni, cu excepția faptului că există încă scaune față încălzite, dar motorul de 1,6 litri, deși dezvoltă aproape aceiași 84 CP, merge mult mai vesel și mai receptiv, iar mașina în sine este mai stabil pe drum... În plus, Lada Kalina se poate lăuda cu caracteristici tehnice similare. Chiar dacă nu încearcă să pară un crossover, garda la sol este și mai mare - 185 mm, iar o mașină rusească este mai ieftină, chiar și la nivelurile superioare de echipare cu ABS. Versiunea sa de top cu aer condiționat, accesorii de putere maximă și un sistem audio va costa 347.800 de ruble.
Svetlana Aleeva