Toate mașinile din Rusia vor avea „cutii negre”. Guvernul a aprobat un astfel de proiect. Înregistratoarele vor înregistra date privind mișcarea și starea vehiculelor, apoi folosind sistemul GLONASS, informațiile vor fi transmise Inspectoratului de Stat în Rutier. Mașinile au nevoie de cutii negre? Nu toți, sunt sigur că Mikhail Blinkin, președintele consiliului public al Ministerului Transporturilor, director al Institutului de Economie a Transporturilor de la Școala Superioară de Economie.
„Istoria a fost discutată de mult timp - nu prima lună și nici primul an. Există puncte de vedere diferite. Guvernul a lăsat să se rezolve, dacă, ca expert, ajunge să se rezolve, părerea mea preliminară este negativă. Dar trebuie să stabilim cu mare atenție toate circumstanțele, de la cele tehnice, pentru că flota actuală este de 50 de milioane de vehicule și echipamente suplimentare - cum este și ce va fi. Recunosc pe deplin utilitatea pe vehicule profesionale, cum ar fi autobuzele interurbane - mai mult decât, dar pe un șezlong filistean obișnuit care mă poartă scump - nu văd prea mult sens ", - spune Blinkin.
Anterior, ministrul adjunct al transporturilor Alexei Tsydenov a propus să se instaleze „cutii negre” în toate mașinile noi în mod obligatoriu începând cu 2020. Potrivit Ministerului Afacerilor Interne, de la începutul anului în Rusia au existat 13 mii de accidente rutiere cu morții. Din punctul de vedere al îmbunătățirii siguranței rutiere, apariția „cutiilor negre” este justificată, a declarat pentru TASS șeful sistemului public „Asigurarea siguranței rutiere” Konstantin Krokhmal.
„Puteți face o analogie cu transportul aerian - de exemplu, nu puteți pune o „cutie neagră” pe un deltaplan. O mașină este un produs de consum în masă; există un număr mare de ele în Rusia. Jocul nu merită lumânarea. Dar ideea este absolut corectă - din câte am înțeles, toate mijloacele de transport în comun vor fi dotate cu „cutii negre”, acest lucru este corect. În al doilea rând, taxiurile trebuie echipate, pentru că șoferul este responsabil nu numai pentru el și pasagerii, ci și pentru cei din jur. Și cel mai important punct sunt, desigur, contravenienții. Poate fi foarte dificil să dovedești o încălcare a limitei de viteză și așa mai departe”, a explicat Krokhmal pentru Kommersant FM.
Pe Internet, puteți găsi instrucțiuni pentru asamblarea unui analog „cutie neagră” pentru mașina dvs. Un dispozitiv special va costa un pasionat de mașini aproximativ 8 mii de ruble. Pur și simplu nu există un înregistrator gata făcut pentru autoturisme în lume, ceea ce înseamnă că va trebui inventat, ceea ce este foarte scump. Statul nu va plăti pentru implementare, spune Ivan Fedyakov, directorul general al agenției de informații și analize Infoline.
„În acest caz, riscăm să inventăm o bicicletă și să plătim mult mai mult pentru ea decât dacă am folosi o soluție gata făcută. Va trebui să dezvoltați acest sistem de la zero, să vă gândiți cum să-l implementați, cum să lucrați la erorile sale, cum să actualizați aceste sisteme, pentru că, până la urmă, acesta nu este un software care poate fi actualizat prin Internet. Și va trebui să plătiți mult pentru acest lucru și, în condițiile unei situații economice deloc favorabile în țara noastră, această plată poate deveni pur și simplu inaccesibilă pentru participanții la piață. Fie că este un pasionat de mașini obișnuite, sau dacă producătorii de mașini trebuie să plătească pentru asta, pe fondul faptului că vânzările de mașini scad rapid în acest an și riscăm să schimbăm cel mai rău 2009”, a subliniat Fedyakov.
Grupul de lucru, care ar trebui să se ocupe de implementarea „cutiilor negre” în mașini, va include Ministerul Industriei și Comerțului, Ministerul Transporturilor, Ministerul Afacerilor Interne, Ministerul Telecom și Comunicații de Masă, Ministerul Finanțelor. și Ministerul Situațiilor de Urgență, precum și angajații Băncii Centrale, ai sistemului GLONASS și ai grupului AutoNet.
Alexandra Zharkova
Pentru a urmări mașinile, s-a propus utilizarea sistemului de navigație ERA-GLONASS, care a fost dezvoltat inițial pentru a ajuta persoanele care au fost implicate într-un accident.
În guvernul Federației Ruse s-a născut ideea unei soluții radicale la problema încălcării regulilor de circulație de către șoferii ruși. Miniștrii consideră că, începând din 2020, toate mașinile noi ar trebui să fie echipate cu „cutii negre” – dispozitive care, pe baza semnalului sistemului GLONASS, vor monitoriza mișcarea mașinii și vor transmite toate informațiile către Ministerul Afacerilor Interne.
Potrivit lui Izvestia, inițiativa a fost anunțată de viceministrul transporturilor al Federației Ruse, Alexei Tsydenov, la o întâlnire cu vicepremierul Dmitry Rogozin. Se știe că planul a primit sprijin, iar drept urmare, Ministerul Industriei și Comerțului, Ministerul Telecomunicațiilor și Comunicațiilor de Masă, Ministerul Economiei, Ministerul Transporturilor și compania de stat GLONASS JSC au fost însărcinate să studieze proiectul și pregătește propuneri pentru implementarea acestuia.
Subtilități tehnice: de la salvatori la controlori
Pregătirea supravegherii totale a tuturor vehiculelor rusești este oficializată de guvern ca formarea unui „mediu de stat unificat pentru transmiterea informațiilor de navigație primite de la tahografe și alte dispozitive tehnice cu funcții de măsurare” (EGSNI). Conceptul ar trebui să fie implementat pe baza care a fost creată inițial pentru a ajuta persoanele care au fost implicate într-un accident: abrevierea „ERA” înseamnă „răspuns de urgență în caz de accidente”.
La crearea sistemului, s-a propus ca senzorul GLONASS să transmită salvatorilor și medicilor coordonatele exacte ale unei mașini care a avut un accident. Cu toate acestea, autoritățile doresc acum să folosească capacitatea de a identifica cu exactitate fiecare vehicul pentru a urmări vehiculele în ansamblu.
Observatorii au remarcat că este vorba despre extinderea funcțiilor, nu despre crearea unui nou sistem. Cert este că instalarea obligatorie a unităților de urmărire ale sistemului ERA-GLONASS din 2020 este precizată în reglementările tehnice privind siguranța vehiculelor cu roți ale Uniunii Vamale. În modul normal, ERA-GLONASS a început să lucreze la 1 ianuarie a acestui an. Adevărat, până acum doar anumite mașini sunt echipate cu el: Lada, Mercedes, Bentley și alte câteva mărci.
Între timp, urmărirea mișcării vehiculelor și trimiterea de rapoarte către poliția rutieră nu sunt în niciun caz toate opțiunile pentru care sistemul de salvare poate fi „dezvoltat”. astfel încât să poată fi folosit pentru a opri motorul de la distanță. Susținătorii ideii au susținut că inovația ar putea ajuta la prinderea hoților de mașini și a altor infractori.
O anumită incertitudine
Ca sistem de salvare, perspectivele ERA-GLONASS nu ridică nicio întrebare. Cu toate acestea, o încercare de a atașa funcționalități suplimentare pe acesta ridică întrebări foarte complexe atât de plan tehnic, cât și financiar, notează observatorii. În primul rând, se referă la informațiile cu care trebuie să vă ocupați. Există 42 de milioane de vehicule în Rusia; transferul de date numai despre mașinile prăbușite este un nivel de complexitate, dar urmărirea și analizarea comportamentului tuturor mașinilor este complet diferită, subliniază experții.
De asemenea, pe coridoarele puterii, încă nu există o idee unică de ce, de fapt, este necesar să fii cu ochii pe șoferi. „Reprezentanții Ministerului Transporturilor pentru stilul de conducere, dar, totuși, ne-a fost prezentat ca un instrument de asigurare: astfel încât asigurătorii să poată evalua modul în care conducă un șofer și să poată aplica coeficienți în scădere sau în creștere”, Yuri Sveshnikov, președinte al Ministerului Transporturilor. Uniunea Transporturilor din Moscova, a declarat reporterilor.
De asemenea, chestiunea finanțării proiectului rămâne deschisă: statul a investit deja peste 3,9 miliarde de ruble în crearea sistemului și se pare că nu intenționează să cheltuiască mai mulți bani. Cel puțin, proiectul ar trebui să primească finanțare de la stat doar în primii trei ani de funcționare, după care va trebui să ajungă la autosuficiență.
Din 2017 va intra în vigoare amenajarea obligatorie a vehiculelor cu dispozitive de reparare a accidentelor care, de fapt, sunt analogi ai „cutiilor negre” instalate în avioane.
Acestea sunt concepute pentru a citi și a memora diferiți parametri ai mașinii, care în cazul unui accident vor face posibilă stabilirea cu mare precizie a motivului pentru care s-a întâmplat. Potrivit oficialilor, utilizarea unor astfel de echipamente va reduce semnificativ numărul de accidente pe drumurile rusești și va crește nivelul de disciplină al șoferilor.
Cutie lunga pentru "cutii negre"
Pentru prima dată, ideea introducerii obligatorii a „cutiilor negre” într-un set complet de mașini a apărut în 2012. Atunci Ministerul Transporturilor s-a adresat guvernului cu o cerere de a elabora posibilitatea integrării „cutiilor negre” în sistemul de bord al vehiculelor.
S-a planificat ca deja din 2015-2016 toate mașinile să fie echipate cu aceste dispozitive. Cu toate acestea, realitățile economice actuale au forțat autoritățile să amâne implementarea acestei inițiative până în 2017. Mai mult, unii oficiali nu exclud ca, dacă situația din economie nu se va schimba, chestiunea „cutiilor negre” ar putea fi din nou amânată.
În același timp, acest proiect nu poate fi numit complet „înghețat” - astăzi se lucrează activ pentru a introduce sistemul și echipamentele „cutiilor negre”.
Totodată, reprezentanții Ministerului Transporturilor admit că implementarea inițiativei este „îngreunată” de factori economici, precum și de lipsa standardelor de stat care să reglementeze utilizarea „cutiilor negre” și a dreptului de acces la informațiile înregistrate. de ei.
Așadar, experții subliniază că înainte de a-i obliga pe șoferi să instaleze înregistratoare portabile pe mașinile lor, este necesar să se elaboreze un cadru de reglementare adecvat. La nivel legislativ, ar trebui să se precizeze clar ce parametri poate fi fixat de „cutia neagră”, în ce cazuri informațiile pot fi utilizate și cine poate avea acces la ea.
Ce se află în „cutia neagră”
Probabil că pe toate mașinile noi vor fi instalate înregistratoare portabile, iar proprietarii mașinilor deja produse își vor putea reechipa mașinile în mod voluntar. „Cutia neagră” este concepută pentru a fixa o anumită listă de parametri, inclusiv: viteza, performanța motorului și a cutiei de viteze, traseul mașinii, accelerația de-a lungul a 3 axe de coordonate, unghiurile volanului etc.
Reportofonul va putea primi toate informațiile de bază nu numai de la computerul de bord, ci și de la toți ceilalți senzori auto. „Cutia neagră” va funcționa de la rețeaua aparatului, plus că va avea propria sursă de alimentare de rezervă.
Software-ul dispozitivului va fi codificat pentru a preveni manipularea. Ofițerii de drept special instruiți vor avea dreptul de a lua citiri din reportofon.
Unii oficiali oferă o altă versiune a utilizării acestor dispozitive. Conform inițiativei lor, companiei de asigurări i se va oferi posibilitatea de a selecta în mod independent furnizorul de recordere portabile și de a dezvolta un sistem de reduceri pentru șoferii care sunt de acord să instaleze o „cutie neagră”.
Astfel, companiile de asigurări își vor putea crește baza de clienți, plus încrederea în recordere portabile în rândul populației va crește, ceea ce va contribui la accelerarea adoptării acestor dispozitive.
Opinia expertului
Mulți experți sunt de acord că transferul amenajării obligatorii a mașinilor cu „cutii negre” este destul de firesc. Așadar, în condițiile de astăzi, inovațiile la scară largă sunt cu greu posibile și toate sunt depanate până la vremuri mai bune. În plus, autoritățile trebuie să lucreze la cadrul legislativ și să analizeze cu atenție toate detaliile acestuia.
Cele mai mari îndoieli ale experților cu privire la posibilitatea implementării rapide a „cutiilor negre” sunt cauzate de costul ridicat al acestor dispozitive. Adăugarea unui înregistrator portabil la setul complet al unei mașini din industria auto autohtonă va ridica prețul unei mașini aproape la nivelul mașinilor străine. Acest lucru poate duce la o „scădere” notabilă a cererii de mașini rusești în rândul populației.
Și având în vedere că deja astăzi piața auto se confruntă cu o reducere vizibilă a vânzărilor din cauza crizei economice, creșterea prețului mașinilor poate deveni o „lovitură” puternică pentru industria auto autohtonă.
În ceea ce privește șoferii, părerile lor la inițiativa Ministerului Transporturilor diferă oarecum. Pe de o parte, proprietarii de mașini consideră că este o oportunitate pozitivă de a înregistra performanța unei mașini, care, în cazul unui accident, va ajuta la identificarea vinovatului accidentului și la primirea plăților de asigurare.
Pe de altă parte, șoferii sunt oarecum îngrijorați că dispozitivul va fi capabil să înregistreze conversații în mașină. Ei bine, principalul dezavantaj al „cutiilor negre” a fost unanim recunoscut drept prețul acestora.
Potrivit ziarului Izvestia, Ministerul Transporturilor a amânat introducerea obligatorie a „cutiilor negre” în autoturismele pentru o perioadă nedeterminată. O sursă din departament a raportat acest lucru publicației. Anterior, se presupunea că din 2015-2016 toate mașinile noi care sunt vândute pe piața rusă vor fi echipate cu înregistratoare de zbor. Dar sunt necesare pentru mașini în Rusia? „Za rulem.RF” i-a cerut analistului șef al Parteneriatului Non-Comercial „GLONASS” să răspundă la această întrebare. Andrey Ionin.
-Subiectul utilizării în Rusia a „cutiilor negre” pentru automobile (Event Data Recorder, EDR - dispozitive protejate pentru înregistrarea parametrilor tehnici ai funcționării componentelor și ansamblurilor), abordat doar în articolul Izvestia, are de fapt mai multe aspecte diferite pentru discutie.
Primul- fezabilitatea tehnică a creării unor astfel de dispozitive. Există într-adevăr o astfel de oportunitate și un număr de producători auto (de exemplu, GM), din proprie inițiativă și în propriile lor scopuri, au instalat „cutii negre” în mașinile lor, în primul rând, vehicule premium și grele. din 1995, deoarece dispozitivele sunt încă destul de scumpe - aproximativ 1.000 de dolari. În același timp, lista parametrilor înregistrați și protocoalele de înregistrare sunt diferite pentru diferiți producători de automobile.
Al doilea- reglementarea statului în acest domeniu. Statele Unite au avansat cel mai departe aici, unde, după câțiva ani de discuții dificile, au fost stabilite standarde naționale (protocoale și un set de parametri înregistrați) pentru „cutiile negre”, care vor deveni obligatorii pentru mașinile noi de anul viitor, și procedura de accesare a acestor informații în caz de accident este prevăzută de lege. ...
În Rusia, problema stabilirii cerințelor naționale pentru „cutiile negre” și condițiile de dotare obligatorie cu acestea nu a depășit încă ideea și cea mai preliminară discuție. Și, desigur, nu a existat niciodată un cadru de reglementare la nivel național și nu există. Un alt lucru este, de asemenea, important: de la 1 ianuarie 2015, în Rusia funcționează sistemul de stat „ERA-GLONASS”, care rezolvă sarcina cheie pentru cei prinși într-un accident - transferul unui apel de urgență și coordonatele unui accident. la serviciile de răspuns. Dispozitivele ERA-GLONASS vor deveni obligatorii pentru mașinile noi începând cu 1 ianuarie 2017. Nu există un astfel de sistem în Statele Unite. Prin urmare, simplul transfer al standardelor americane pe solul rusesc este pur și simplu ineficient. Mai mult, în situația rusă, pentru a accelera implementarea oricăror soluții inovatoare în ceea ce privește siguranța transportului și pentru a minimiza costurile cetățenilor și bugetul în aceste scopuri, este rezonabil să se utilizeze capacitățile proiectului ERA-GLONASS. De exemplu, implementarea ideii de „cutie neagră” a automobilului în Rusia este posibilă prin extinderea funcționalității obligatorii a dispozitivului ERA-GLONASS, în primul rând, prin conectarea acestuia la un computer de bord pentru a lua parametrii tehnici (prezența memoriei interne este deja obligatorie pentru dispozitivele ERA-GLONASS). Cu toate acestea, până acum, o astfel de dezvoltare a proiectului ERA-GLONASS nu a fost discutată.
Al treilea o problemă separată este o listă de parametri tehnici pentru înregistrare. De exemplu, în SUA, următorii parametri sunt obligatorii pentru înregistrare: viteza vehiculului, controlul pedalei de accelerație, pornirea / oprirea frânei principale, utilizarea centurii de siguranță a șoferului, utilizarea airbag-urilor și altele. Toate acestea, evident, au legătură directă cu analiza cauzelor și împrejurărilor producerii accidentului. Înregistrarea informațiilor vocale din habitaclu, care, desigur, este cea mai mare îngrijorare pentru cetățeni, nu este luată în considerare - aici nu funcționează analogia cu „cutiile negre” pentru avioane.
Guvernul Federației Ruse a fost de acord în principiu cu ideea de a echipa toate mașinile cu „cutii negre” - dispozitive speciale care înregistrează și transmit date despre mișcarea și starea unui vehicul. Pe 28 octombrie, vicepremierul Arkady Dvorkovich a ordonat crearea unui grup de lucru interdepartamental care va pregăti un scenariu pentru modificări ale reglementărilor legale pentru a asigura posibilitatea introducerii unor sisteme telematice inteligente (STI). În cadrul organizării ITS, se discută dotarea tuturor vehiculelor operate în Federația Rusă cu dispozitive de bord care monitorizează starea tuturor sistemelor vehiculelor.
Viceprim-ministrul Arkadi Dvorkovici, care supraveghează complexul de transport, a ordonat să creeze un grup de lucru interdepartamental la ministere (Ministerul Industriei și Comerțului, Ministerul Transporturilor, Ministerul Afacerilor Interne, Ministerul Telecomunicațiilor și Comunicațiilor de Masă, Ministerul Finanțelor, Ministerul de Situații de Urgență), Banca Rusiei, parteneriatul non-profit GLONASS și grupul AutoNet al Inițiativei Naționale Tehnologice. Vorbim despre formarea unui mediu unificat pentru colectarea, prelucrarea și transmiterea aproape a oricărei informații despre locația și starea vehiculului. Pachetele de informații specifice vor fi determinate în funcție de nevoi: este posibil să se transfere date despre sarcina pe osie a unui camion (aceasta rezolvă problema cântăririi mărfurilor transportate), stilul de conducere al unui anumit șofer (pentru întocmirea unui contract de asigurare), trebuie să reparați sau să înlocuiți anumite unități (pentru un service auto).
Noua infrastructură ITS va face posibilă, de asemenea, realizarea tuturor proceselor de management al traficului prevăzute de capacitățile Sistemelor Intelligente de Transport, care sunt în prezent construite la Moscova, Sankt Petersburg și Kazan. Vorbim despre sisteme de supraveghere „inteligente” care recunosc vehiculele, sistemul „Smart Public Transport”, care vă permite să optimizați traseele și intervalele, sistemul „Smart Parking” etc.
Bugetul proiectului nu este încă discutat - se discută doar ideea și se elaborează procedura de implementare a acestuia. După cum se poate observa din scrisoarea șefului adjunct al Ministerului Transporturilor Alexei Tsydenov, actualele programe de stat (de exemplu, „Dezvoltarea sistemului de transport” pentru perioada până în 2020) nu prevăd investiții în ITS, iar subiecţii le creează pe cheltuiala lor şi pe baza propriilor nevoi.
Șeful JSC GLONASS Andrey Nedosekov a propus să efectueze teste de testare ale soluției tehnice propuse și, pe baza rezultatelor, să determine oportunitatea implementării sistemului și a echipamentelor de producție pe teritoriul Federației Ruse.
Alexander Gurko, președintele Parteneriatului Non-Comercial GLONASS, a declarat pentru Izvestia că, pentru a implementa planurile, este necesar să se formeze un consorțiu de proiecte de întreprinderi și organizații rusești.
Considerăm oportună elaborarea a două „făi de parcurs”: una pentru îmbunătățirea reglementărilor legale și tehnice de reglementare și a doua pentru integrarea sistemului în curs de elaborare cu alte sisteme informaționale și informaționale și de navigație ale statului.
Echiparea mașinilor cu „cutii negre” a devenit recent un subiect dezbătut frecvent. Pentru că multe mașini, cum ar fi camioanele și autobuzele de pasageri, sunt acum prescrise să fie echipate cu tahografe și terminale Glonass. Vehiculele grele sunt, de asemenea, echipate cu Platoni - dispozitive de încasare a plăților pentru utilizarea drumurilor federale. Din 2020, terminalul ERA-GLONASS va deveni un atribut obligatoriu pentru toate mașinile produse pe teritoriul Uniunii Vamale (acesta este un sistem de asistență în cazul accidentelor rutiere, ceea ce reiese clar din denumire - ERA înseamnă „răspuns de urgență în caz de accidente"). Cu alte cuvinte, ideea unei „cutii negre” pentru o mașină este deja implementată într-un fel sau altul. Dar acest lucru se întâmplă destul de fragmentar și uneori inconsecvent - drept urmare, proprietarul unui camion greu, de exemplu, trebuie să instaleze trei dispozitive diferite. Prin urmare, acum discuțiile despre viitorul apropiat al telematicii transporturilor s-au rezumat în principal la cum să colectați și să stocați cel mai bine întreaga cantitate de informații primite de la mașini și cum să o utilizați în viitor. Ideile sunt foarte diferite: de la controlul de la distanță asupra respectării regulilor de circulație până la asigurarea posibilității de oprire de la distanță a motorului unei mașini furate.
Igor Kheresh, director de dezvoltare a afacerilor T-1 Group JSC, a remarcat că crearea unui mediu pentru dezvoltarea ITS de către stat poate oferi companiilor ruse un avantaj temporar semnificativ, datorită căruia acestea vor putea să-și creeze și să-și aducă produse la nivelul cerut mai devreme decât concurenții lor străini.
Măsurile guvernamentale anterioare de reglementare a pieței serviciilor telematice au fost oportune și de succes, așa că avem o piață de telematică auto dezvoltată, deși în urmă cu 7-8 ani eram cu mult în urmă altor țări, spune Igor Kheresh. - Același ERA-GLONASS funcționează deja pentru noi, dar analogul său european - eCall - nu este încă disponibil, deși proiectul eCall a început mai devreme. Prin urmare, cred că statul trebuie să continue să creeze un mediu pentru apariția de noi servicii telematice din ce în ce mai complexe și specializate. Piața așteaptă acești pași din partea autorităților de reglementare.