Cu cât este mai bine să tratezi interiorul mașinii de coroziune. Ca prefață

Toate elementele mașinii sunt expuse mediului agresiv, dar piesele metalice sunt deosebit de susceptibile la coroziune. Ca urmare a expunerii la compuși anti-îngheț, umezeală și fluide tehnice, coroziunea formată pe elementele metalice nu numai că strică aspectul mașinii, dar duce și la o scădere a caracteristicilor de proiectare ale unităților și pieselor și, în unele cazuri, , funcționarea mașinii devine imposibilă.

În majoritatea cazurilor, tratamentul anticoroziv din fabrică nu protejează suficient corpul și penele mașinii. Chiar și la modelele prestigioase, stratul anticoroziv al unei mașini își pierde proprietățile în timp, ca să nu mai vorbim de modelele bugetare, unde protecția corpului este ultimul lucru la care să ne gândim.

Pentru ca elementele metalice să reziste suficient de mult starea stratului anticoroziv trebuie verificată periodicși restabiliți-l în timp util.

Coroziunea elementelor

Elementele mașinii sunt expuse la factori externi nocivi în diferite grade. Același fel rezistența la coroziune depinde în mare măsură de modelul mașinii... Puteți afla despre slăbiciunea rezistenței la coroziune a elementelor auto pe forumuri în secțiunile relevante ale discuției despre model. Următoarele elemente ale mașinii sunt cele mai susceptibile la coroziune:

• Praguri;
• Aripi;
• Uși;
• Partea de jos;
• Ramele ferestrelor.

Sunt deosebit de susceptibile la coroziune locurile în care se poate acumula umezeală sau stratul protector de nisip și murdărie este șters în mod activ.

Materialele anticorozive moderne vă permit să protejați în mod fiabil elementele caroseriei mașinii, trebuie doar să le selectați corect și să aplicați în conformitate cu instrucțiunile producătorului.

Materiale anticorozive

Materialele anticorozive pot fi împărțite în două categorii principale, destinate:

1. tratarea suprafeței externe;
2. prelucrarea și umplerea cavităților interne.

Suprafețe precum caroseria, pasajele roților, pragurile laterale sunt extrem de sensibile la nisip și pietre, prin urmare, protecția anticorozivă trebuie aplicată acestor elemente într-un strat gros. Ca protecție, se folosesc mastici speciali pe bază de rășini bituminoase, polimeri sau compuși din cauciuc. Pe lângă protecția anticorozivă, aceste formulări reduc emisiile de zgomot în interiorul vehiculului.

Tratarea anticorozivă a caroseriei și a arcurilor roților cu acești compuși se efectuează cu perii sau prin pulverizare folosind echipamente speciale. Consistența masticilor este destul de groasă, prin urmare, de obicei în timpul prelucrării, acestea sunt diluate până la consistența dorită cu solvenții recomandați, care se evaporă după aplicare.

Elementele trebuie tratate cu mastic diluat cu solvenți de mai multe ori cu uscare obligatorie între straturile aplicate.

Preparatele pentru protecția cavităților interne au o consistență lichidă și trebuie să aibă următoarele proprietăți:

• Putere pătrunzătoare bună;
• Neutralizați rugina;
• Caracteristici bune de respingere a umezelii și de eliminare a apei.

Astfel de preparate se bazează pe componente de ceară sau ulei. Pentru tratamentul profesional de înaltă calitate al cavităților interne, cu siguranță veți avea nevoie de un pistol anticoroziv și un compresor.

Pentru autotratarea cu materiale anticorozive, alegerea dvs. trebuie oprită la anticoroziv în cutii de pulverizare. Preparatele în cutii sunt sub presiunea necesară și ele însele sunt echipate cu dispozitive pentru prelucrarea cavităților adânci.

Ca un astfel de dispozitiv, se folosește de obicei un tub din PVC cu un spray special la un capăt.

Metode de efectuare a tratamentului anticoroziv

Tratamentul anticoroziv al unei mașini poate fi efectuat într-un service auto sau cu propriile mâini. Ambele metode au propriile avantaje și dezavantaje.

Prelucrarea în serviciu

Această metodă de tratament anticoroziv are principalul avantaj prin faptul că va fi efectuată de profesioniști care efectuează zilnic astfel de lucrări.

Plusurile includ, de asemenea, disponibilitatea echipamentelor și instrumentelor profesionale, cunoașterea caracteristicilor unei anumite mașini, disponibilitatea materialelor necesare și termenele scurte de lucru.

Principalul dezavantaj este costul muncii, în ateliere bune pur și simplu nu poate fi ieftin. Trebuie remarcat faptul că majoritatea serviciilor auto funcționează cu propriile materiale și nu sunt în niciun caz ieftine, iar acestea sunt costuri suplimentare.

Un dezavantaj semnificativ al tratamentului anticoroziv al unei mașini într-un service auto este imposibilitatea de a verifica calitatea muncii efectuate și toată speranța este pentru onestitatea lucrătorilor din service.

Atunci când alegeți un service auto, ar trebui să acordați atenție echipamentului cu care se va desfășura lucrarea. Spălarea și echipamentul pentru suflarea și uscarea cavităților sunt obligatorii. Deoarece este inutil să se aplice anticoroziv pe suprafețele murdare sau umede. Înainte de a începe lucrul, trebuie să întrebați un specialist ce materiale și cum se va efectua prelucrarea.

Tektil anticoroziv, video:

Faceți-vă singur tratamentul anticoroziv al unei mașini

Principalele avantaje ale acestei metode sunt capacitatea de a economisi bani pe muncă și de a alege compuși anticorozivi la discreția dvs. Procesul de tratare anticorozivă nu necesită prea mult timp și este complicat, iar materialele utilizate nu sunt toxice și nu dăunează sănătății.

Când lucrați cu propriile mâini, calitatea tratamentului anticoroziv va depinde numai de abilitățile și abilitățile dumneavoastră. Dintre dezavantajele semnificative la alegerea acestei metode de procesare, trebuie remarcat faptul că lucrarea se desfășoară mult timp și, în majoritatea cazurilor, nu există echipamente necesare.

Care este cel mai bun agent anticoroziv pentru o mașină?

Calitatea muncii efectuate va depinde în mare măsură de alegerea corectă a anticorozivului. Gama de produse oferite poate fi împărțită în mai multe grupe, în funcție de aplicație și compoziția chimică.

Pentru cavitățile interne cu ventilație insuficientă, sunt necesare materiale flexibile hidrofuge. Suprafețele exterioare necesită o durabilitate, masticul trebuie să protejeze suprafața chiar și atunci când pătrund nisip și pietre.

Anticorozivi lichizi

Formulările care nu se usucă cu o bază de ulei fac posibilă umplerea tuturor microfisurilor de înaltă calitate. Compozițiile se află într-o fază lichidă constantă, ceea ce le permite să acopere defectele nou formate. Aceste fonduri nu au rezistență ridicată, deci nu are sens să le folosești pe suprafețe deschise.

Produsele lichide includ compoziții pe bază de parafină și pot fi aplicate atât pe suprafețe vopsite, cât și pe metal. Când este uscat, pe suprafață se formează un film care protejează suprafața de uscare.

Dezavantajul acestor preparate este protecția pe suprafață pe termen scurt. Pe măsură ce solvenții se usucă și își pierd elasticitatea, proprietățile sale anticorozive se pierd.

Masticuri

Masticurile utilizate pentru protejarea suprafețelor externe sunt împărțite în:

• Cauciuc bituminos;
• Sist;
• Cauciuc bituminos.

Pentru a proteja podeaua habitaclului, suprafața aripilor, portbagajul mașinii împotriva coroziunii, acestea sunt de obicei utilizate masticuri din bitum și cauciuc.În majoritatea cazurilor, este utilizat pentru tratarea suprafețelor interne care nu sunt expuse mediului. Este permisă utilizarea acestuia pe suprafețe deschise, dar durata de viață a unei astfel de protecții devine mult mai scurtă.

Mastici de ardezie Acestea sunt utilizate în principal pe suprafețele exterioare ale mașinii, cum ar fi partea inferioară a mașinii sau suprafețele exterioare ale arcurilor roților. După uscare completă, anticorozivul din ardezie aplicat formează un film dur care protejează în mod fiabil suprafețele tratate. În plus față de proprietățile anticorozive, masticul de ardezie are și calități izolatoare fonice, reducând nivelul de zgomot din cabină.

Masticuri cauciuc-bituminoase au o rezistență crescută la temperaturi extreme. Ambele suprafețe interne și externe ale mașinii pot fi tratate cu astfel de mastici. Stratul aplicat este suficient de elastic pentru a rezista la temperaturi extreme, fără fisuri sau decojiri.

Gama de mastici pentru prelucrarea unei mașini este suficient de largă și puteți decide care anticoroziv pentru o mașină este mai bun este destul de dificil.

Grunduri anticorozive

Grundul anticoroziv pentru mașini este un element destul de nou pentru a proteja corpul de coroziune, are o consistență densă și o rezistență ridicată la apă. Înainte de a fi aplicat pe suprafață, grundul anticoroziv pentru metal este combinat cu un agent oxidant, după uscare formează un strat extrem de dur.

Grundul trebuie aplicat pe metal gol, curățat și tratat cu degresanți. Acoperirea aplicată are o aderență excelentă la suprafață, prin urmare va fi o bază excelentă pentru aplicarea straturilor ulterioare de protecție anticorozivă.

Este posibilă prelucrarea atât a suprafețelor interne, cât și a celor exterioare ale vehiculului protejat, în funcție de tipul de suprafață de tratat, vopseaua anticorozivă pe metal poate fi aplicată fie cu un pistol de pulverizare, fie cu o perie.

DIY anticoroziv

Etapa pregătitoare

Spălați bine mașina cu șampoane speciale și uscați-o bine; folosiți aer comprimat sau un uscător de păr industrial pentru a usca cavitățile și locurile greu accesibile.

Înainte de a face tratamentul anticoroziv al mașinii, ar trebui să o pregătiți singură. De ce ar trebui să eliberați portbagajul de tot ce conține, să eliminați tot ceea ce blochează accesul la suprafețele tratate ( protecție arcuri roți, izolație, izolare fonică), scoateți tapițeria ușii, scaunele, scaunele din spate și acoperirea podelei din habitaclu.

Este mai bine să protejați pedalele mașinii de pătrunderea accidentală a masticului cu ajutorul ziarelor sau a pungilor de plastic.

Dacă mașina a fost deja corodată, atunci aceste locuri ar trebui curățate temeinic de rugină. Pentru a-l elimina, utilizați convertor de șmirghel sau rugină conform instrucțiunilor atașate. După îndepărtarea ruginii, este mai bine să tratați aceste zone cu grunduri anticorozive.

Pregătim scule și agenți anticorozivi pentru mașină. Pentru a facilita munca, mașina trebuie instalată pe o groapă de inspecție sau pe un lift.

Executarea lucrărilor

Lucrările trebuie efectuate într-un sezon cald sau într-o zonă încălzită, bine ventilată. Puteți începe procesarea unei mașini de pe orice site, principalul lucru este să nu permiteți locurile netratate.

Din experiență, totuși, ar trebui să începeți cu portbagajul și suprafețele podelei din habitaclu. Masticul este aplicat pe aceste zone destul de simplu și puteți controla modul în care agentul anticoroziv aderă la suprafață.

La procesare, trebuie acordată o atenție specială suduri deoarece au fost expuse la sudare și sunt cele mai susceptibile la coroziune.

În timp ce suprafețele tratate se usucă, puteți aborda fundul și apoi cele mai consumatoare de pasaje ale roților în procesare. Pentru a le prelucra, va fi necesar să scoateți roțile mașinii; din motive de siguranță, lucrările trebuie efectuate prin îndepărtarea roților una câte una.

Tratament anticoroziv al fundului, video:

Vehiculul trebuie să fie fixat cu șocuri de roți și montat pe cabrele sau suporturi. Efectuăm tratamentul arcurilor roților cu mastic folosind o perie sau prin pulverizare, dacă există echipamentul adecvat.

În timp ce masticul aplicat se usucă, puteți începe procesarea suprafețelor interioare ale ușilor. Este mai bine să le prelucrați cu formulări lichide în cutii - este mult mai rapid și mai convenabil.

Până la finalizarea tuturor ușilor, puteți începe să refaceți suprafețele vehiculului. În acest moment, masticul se va întări, de obicei timpul de uscare între straturi este de 2-4 ore, iar întărirea finală este de cel puțin o zi.

După re-procesare, puteți începe procesarea suprafețelor interne: praguri, rigidizări etc. Pentru a efectua aceste lucrări cu propriile mâini, ar trebui să utilizați anticorozivi în cutii cu duze speciale care vă permit să direcționați compozițiile către greu ajunge în locuri.

Etapa finală

Inspectăm temeinic mașina și îndepărtăm toate petele și petele anticorozive de pe vopseaua mașinii. Acest lucru se face cel mai bine înainte ca acești compuși să fie complet uscați. Pentru a le elimina, este mai bine să le folosiți Spirit alb sau kerosen pentru aviație, nu afectează atât de agresiv vopseaua, dar îndepărtează bine de pe suprafață compușii folosiți.

Așteptăm ca anticorozivul să se usuce complet și să instalăm elementele scoase din mașină la locul lor. Când instalați tapițeria ușii la locul său, nu uitați să curățați orificiile speciale pentru scurgerea apei de la Movil uscat.

Cu o norocosă coincidență tratamentul anticoroziv complet al mașinii va dura 3-4 zile... Periodic în timpul funcționării, starea suprafețelor tratate trebuie monitorizată și, dacă se constată o încălcare, repetați din nou întregul proces.

Majoritatea șoferilor, care cumpără o mașină, încearcă să economisească bani și nu consideră necesar să efectueze un tratament anticoroziv al mașinii lor. Se bazează în totalitate pe prelucrarea din fabrică. Acest lucru este acceptabil dacă mașina este cumpărată pentru o perioadă scurtă de timp. Dacă trebuie să conduceți o mașină pentru o lungă perioadă de timp, atunci partea de jos trebuie procesată imediat după cumpărare. Să aflăm cum să procesăm corect partea inferioară a unei mașini și ce instrumente există pentru aceasta.

De ce să efectuezi

Când mașina este în mișcare, fundul său este în mod constant expus la pietre mici, pietriș, particule mici de asfalt, precum și la alte obiecte care zboară de sub roți. Zăpadă și gheață, sare rutieră, diferite tipuri de murdărie - toate acestea afectează agresiv suprafața acoperirii metalice. Ca urmare a acestui efect, vopseaua se desprinde, apar așchii și microfisuri. Metalul deja expus se udă și provoacă coroziune.

De-a lungul timpului, metalul ruginește nu numai în zonele deteriorate, ci și sub un strat de vopsea întreagă, deoarece condensul se formează acolo cu schimbări de temperatură prea puternice. mașina evită toate aceste probleme.

Prelucrarea de la producători

La fabricile de automobile, în special în țara noastră, caroseria și partea inferioară a mașinii nu sunt tratate deloc de coroziune. Prin urmare, cei care achiziționează astfel de vehicule ar trebui să acorde prioritate unui astfel de tratament - va crește durata de viață a corpului și a corpului.

La mașinile noi de mărci străine, fundul este acoperit cu un strat protector prin anodizare și, de asemenea, se aplică un strat de zinc, care poate proteja împotriva coroziunii premature. Proprietarii de mașini străine noi nu pot efectua prelucrări timp de 5 ani. Dar pentru mașinile uzate ale producătorilor străini, este necesară o inspecție obligatorie, deoarece nimeni nu știe dacă caroseria a fost restaurată în timpul pregătirii înainte de vânzare. Chiar dacă corpul este restaurat, este totuși necesar să se utilizeze materiale pentru prelucrarea corpului inferior al mașinii.

Metalul poate acumula oboseala în timp. Aceste procese contribuie la scăderea caracteristicilor de forță ale corpului. Procesele oxidative și corozive accelerează foarte mult acumularea acestei oboseli.

Vizualizări

Masticurile bituminoase conțin bitum în sine, precum și uleiuri sintetice. Masticul poate acționa ca un tratament anti-pietriș pentru partea inferioară a mașinii, precum și proteja suprafața metalică de oxigen. Se recomandă aplicarea acestor compuși pe partea inferioară a mașinii cu un strat subțire. În acest caz, grosimea stratului trebuie să fie între 0,25 și 0,4 mm.

Masticurile din PVC se bazează pe cauciuc. Durabilitatea lor este destul de mare, la fel ca și eficiența generală.

Plasticul lichid nu este foarte rezistent la stresul mecanic, prin urmare este folosit mai degrabă ca al doilea strat cosmetic după principalul material anticoroziv.

Produse anticorozive: prezentare generală a pieței

Pentru cei care caută cum să trateze corpul unei mașini de coroziune, piața modernă oferă o mulțime de opțiuni și instrumente diferite. Să aruncăm o privire la ceea ce sunt.

CERĂ CARDOILĂ: agent anticoroziv pentru corp

Amestecul se livrează în cutii. Producătorul susține că acest compus este ideal pentru părțile exterioare ale caroseriei și este proiectat pentru a proteja împotriva coroziunii corpului vehiculului și a arcurilor roților. Acest amestec este produs în Elveția.

Amestecul este ambalat în canistre de 5 litri, în butoaie de metal de 58 și 200 litri. Amestecul este negru. În ceea ce privește consumul, apoi pentru 1 mp. m ai nevoie de 0,15 la 0,18 litri de compoziție. Potrivit producătorului, aproximativ 2 litri din acest medicament pot fi necesari pentru a prelucra o singură mașină. Grosimea stratului aplicat este de la 60 la 80 microni.

Amestecul este un mastic cu proprietăți anticorozive din soluții de diverse parafine, particule bituminoase, precum și inhibitori de coroziune. Aceste substanțe au fost dizolvate în spirit alb. Înainte de a trata fundul mașinii de coroziune, este imperativ să curățați suprafața de murdărie, precum și de rugina care se află în straturi. După curățare, suprafața nu trebuie uscată.

Ca un avantaj, se remarcă faptul că medicamentul luptă perfect împotriva diferitelor focare de rugină și, de asemenea, rezistă condițiilor climatice variate și chiar extreme. De asta este nevoie pentru climatul țării noastre. Când este fierbinte, produsul nu curge; când este rece, învelișul nu își pierde din plasticitate. Compoziția poate fi aplicată atât prin aer, cât și prin metoda airless. Dacă urmați pe deplin tehnologia, puteți obține rezultate excelente. Dacă nu sunteți sigur de cel mai bun mod de a trata partea inferioară a mașinii dvs., încercați această opțiune.

STOP RAST "B"

Acesta este un alt medicament comercializat ca tratament de bază. Livrat în cutii de 520 ml, cutii de 1 L și butoaie. Costul fondurilor pentru 1 mp m este de aproximativ 0,6 litri. Pentru a prelucra o mașină de clasă mijlocie cu această compoziție, va trebui să vă aprovizionați cu 2 litri de acest medicament.

Acest instrument poate fi utilizat atât profesional, cât și pentru prelucrarea personalizată. Compoziția se bazează pe uleiuri foarte rafinate.

Este un compus care nu se întărește. El este în permanență într-o stare semi-lichidă. Un grup special de aditivi permite acestui amestec să pătrundă ușor fisuri și diferite defecte. Amestecul protejează efectiv nu numai împotriva coroziunii, ci și împotriva electroliților.

Producătorul recomandă aplicarea unui strat de mastic prin pulverizare fără aer. În același timp, este posibil să se obțină o calitate superioară a suprafeței. Compoziția poate fi aplicată și cu o perie, ceea ce este foarte important pentru cei care caută cum să trateze partea inferioară a unei mașini cu propriile mâini.

NOVA GOLD

Acesta este un alt agent anticoroziv pentru mașini. Acest medicament poate fi utilizat pentru toate tipurile de mașini. Compoziția poate fi aplicată atât în ​​condiții profesionale, cât și cu propriile mâini, ceea ce este relevant pentru șoferii experimentați. Sunt obișnuiți să își întrețină singuri mașina și nu se gândesc unde să proceseze partea inferioară a mașinii.

Compoziția este o suspensie de umpluturi metalice cu alcani de bitum. Livrat în cutii de aerosoli, cutii de 1 litru, în butoaie.

Nova Gold oferă un excelent tratament anticoroziv al părții inferioare a mașinii. Pentru a aplica acest material, nu este nevoie să pregătiți cumva metalul. Poate fi aplicat folosind metoda air sau airless. Dacă faceți singur munca, producătorul vă permite să aplicați produsul cu o perie.

Compoziția acestui produs îi permite să fie foarte eficientă în combaterea coroziunii. Protecția funcționează mult timp. Dacă sunteți în căutarea celui mai bun tratament pentru corpul unei mașini, atunci acest compus este perfect pentru dvs.

Prelucrare de fundare personalizată

Știți deja ce instrumente de procesare puteți utiliza. Este foarte ușor să aplicați compoziția pe fund. Lucrarea se face în mai multe etape. Primul pas este de a conduce într-o groapă sau un pasaj superior. Apoi, trebuie să luminați bine suprafața de lucru și să scoateți roțile. Mai mult, înainte de a prelucra partea inferioară a mașinii, suprafața este curățată de praf și murdărie. La urma urmei, produsul va fi ținut doar pe cea mai curată suprafață posibilă. Fundul poate fi curățat cu o presiune puternică de apă. Uscați suprafața după clătire completă. Suflarea cu aer comprimat va ajuta la acest lucru. Apoi, starea lacurilor și vopselelor de pe fund este evaluată, toate defectele, peelingul și umflarea sunt eliminate.

Pentru a face acest lucru, trebuie să utilizați un instrument special. Apoi suprafața este degresată. Grundurile care conțin zinc sunt aplicate pe fundul uscat și apoi, după uscare, produsul pe care l-ați ales. Dacă încă nu știți cum să tratați caroseria unei mașini, producătorii moderni oferă multe opțiuni disponibile. Apoi, se aplică mastic. În acest caz, este necesar să faceți pauze pentru a usca straturile. După lucru, stratul va avea aproximativ 2 mm. Este mai bine să folosiți produse în cutii, cilindrii pot fi scumpi. Deci, ne-am dat seama cum și cum să tratăm corpul inferior al mașinii de coroziune.

Mulți proprietari de mașini, care cumpără o mașină, pentru a economisi bani, nu se împovărează cu inutile, așa cum li se pare lor, bătăi de cap să ia măsuri pentru a-și proteja mașina de coroziune, bazându-se pe prelucrarea din fabrică a caroseriei mașinii. Această atitudine față de o mașină poate fi înțeleasă atunci când o mașină este achiziționată pentru o perioadă scurtă de utilizare. Dacă proprietarul mașinii speră să o conducă mult timp, atunci trebuie doar să se asigure imediat de protecția fundului și a caroseriei.

La tratamentul anticoroziv, în special cu preparate pe bază de ulei sub presiune, trebuie să se acorde atenție protecției sistemului respirator

Există mai multe motive întemeiate pentru aceasta.

Pentru ce este tratamentul anticoroziv al mașinii?

Așa începe coroziunea

1. În primul rând, partea de jos a mașinii este expusă constant la sablarea de pietricele mici, pietriș, particule de asfalt și alte obiecte străine care zboară de sub roți. Zăpada, gheața, soluțiile sărate, noroiul acid și alte substanțe agresive, care cad pe suprafața fundului, îi distrug stratul protector. Drept urmare, apar cojire de vopsea, microfisuri și așchii, prin care umezeala pătrunde în corpul metalic și provoacă coroziunea acestuia. Metalul începe să ruginească sub un întreg strat de vopsea care a rămas în spatele suprafeței, deoarece condensul apare acolo în timpul schimbărilor bruște de temperatură.
2. În al doilea rând, la fabricile care produc mărci autohtone auto, tratamentul anticoroziv al mașinii nu se efectuează. Prin urmare, pentru cumpărătorii de mașini autohtone, protecția caroseriei este o procedură obligatorie pentru a asigura durabilitatea acesteia. La mașinile noi străine, partea inferioară a mașinilor suferă anodizare și acoperire cu zinc la fabrică împotriva coroziunii premature. Proprietarul unei mașini străine proaspete nu poate intra în pasaj în următorii 5 ani. Cu toate acestea, mașinile străine uzate ar trebui să fie inspectate cu atenție la „groapă”, deoarece nu se știe prin ce tip de restaurare a trecut în timpul pregătirii înainte de vânzare, iar mașina ar putea avea nevoie și de un strat anticoroziv.
3. În al treilea rând, oboseala metalică care se acumulează în timpul funcționării contribuie la o scădere a forței corpului. Oxidarea și rugina accelerează aceste procese. Caroseria, pe care este atașat cadrul de susținere al mașinii, este componenta principală care determină siguranța pasivă a mașinii și protejează șoferul și pasagerul în caz de accident.
4. În cele din urmă, un calcul economic simplu arată că reconstruirea unui corp putred este echivalent cu costul unei mașini second-hand. Prin urmare, ar fi prost și neeconomic să aducem corpul la apariția orificiilor de ventilație în partea de jos.

Iar coroziunea poate duce la un rezultat atât de dezastruos

Materiale și mijloace pentru tratarea anticorozivă a autoturismelor

Dacă aveți timp și dorință, atunci cel mai bun mod de a trata partea inferioară a unei mașini este să o faceți singur. Veți cunoaște temeinic starea actuală a corpului și veți fi siguri de calitatea muncii efectuate. începe cu munca pregătitoare, și anume pregătirea materialelor.

Clasificarea materialelor

În ceea ce privește compoziția, materialele anticorozive sunt, de asemenea, împărțite în două tipuri:

1. amestecuri de ceară;
2. amestecuri bituminoase.

În funcție de scopul lor, toate materialele sunt împărțite în două tipuri:

1. mijloace de prelucrare a suprafețelor interne ascunse
Pentru prelucrarea suprafețelor ascunse se utilizează următoarele materiale:

• anticoroziv fără uscare, care, fiind în mod constant sub formă lichidă, umple rapid microfisurile care se formează pe suprafața metalică, prevenind oxidarea și apariția ruginii
• amestecuri parafinice anticorozive pe bază de ceară. După tratarea suprafeței, se formează o peliculă elastică de parafină, care protejează suprafața interioară de pătrunderea și oxidarea umezelii. Elasticitatea stratului este menținută pe o gamă largă de temperaturi.

2. mijloace pentru prelucrarea suprafețelor exterioare deschise
Următoarele materiale sunt utilizate pentru acoperirea anticorozivă a suprafețelor externe ale mașinii:

• mastic de bitum care conține bitum și uleiuri sintetice. Protejează simultan suprafața metalică de oxigen și de impactul mecanic al pietrelor, nisipului și altor particule străine. Masticul se aplică pe suprafața metalică cu un strat subțire de 0,25 - 0,4 mm grosime;
• Masticul din PVC pe bază de cauciuc are o rezistență ridicată și este renumit ca cel mai durabil strat de acoperire. Este utilizat în principal în fabrici, deoarece necesită crearea anumitor condiții de prelucrare;
• plasticul lichid are o rezistență scăzută la stresul mecanic, prin urmare este utilizat ca strat suplimentar de protecție cosmetică deasupra principalului anticoroziv.

Notă: Diferența constă în faptul că suprafețele expuse sunt deteriorate de pietre de sub roți, murdărie etc., în timp ce suprafețele ascunse încep să ruginească adesea din cauza ventilației insuficiente.

Cavitățile interne sunt în principal interiorul pragurilor, interiorul aripilor și ușilor și stâlpii corpului. Pentru a avea acces la cavitățile interne, trebuie fie să ajungeți la găurile tehnologice, care pot necesita dezasamblarea cabinei, fie va trebui să găuriți găurile și apoi să le conectați.

Aplicarea materialelor de protecție pe arcurile roților și pe partea inferioară a mașinii

Rezultatul tratamentului anticoroziv al părții inferioare a mașinii

Pentru a efectua lucrări la stratul anticoroziv al unei mașini, trebuie urmată o anumită procedură, prezentată mai jos.

• Puneți mașina pe „groapă” sau pe pasajul superior. Cricurile și diferitele suporturi nu asigură o siguranță suficientă pentru lucrările efectuate. Trebuie folosite dispozitive de ridicare de încredere.
• Îndepărtați murdăria și degresați suprafața inferioară a vehiculului. Această lucrare trebuie efectuată cu o atenție deosebită, deoarece masticul va adera doar la o suprafață curată. Fundul poate fi curățat cu o presiune puternică de apă dintr-un furtun folosind detergenți speciali. După clătire, asigurați-vă că ați uscat complet fundul bine, fără a lăsa picături de apă și locuri umede. Acest lucru se poate face folosind aerul comprimat care suflă cu un compresor.
• Inspectați cu atenție starea vopselei de jos și a lacului și îndepărtați toate petele defecte ale acoperirii sub formă de delaminare, umflături, nereguli, fisuri. Pentru a face acest lucru, utilizați perii metalice speciale, șmirghel grosier, dalta, polizoare. Dacă există vopsea sub vopsea, curățați metalul până la strălucire și tratați-l cu un convertor de rugină.

Video: Tehnologia tratamentului anticoroziv al unei mașini cu materiale tectilice

• După efectuarea lucrărilor pregătitoare, degresați din nou suprafața inferioară cu acetonă, benzină sau alcool.
• Aplicați un grund care conține zinc pe suprafața uscată și lăsați să se usuce grundul aplicat.
• Aplicați mastic pe fund în mai multe straturi, luând pauze pentru a usca următorul strat timp de cel puțin 6 ore. În același timp, temperatura ambiantă nu trebuie să fie mai mică de +15 C. Ca urmare, grosimea stratului de protecție trebuie să fie de 1,5 - 2 mm. Ce poate lua 4-5 kg ​​de mastic. Este recomandabil să folosiți cutii de aerosoli scumpe cu material anticoroziv pentru a acoperi zone mici ale corpului.

Notă: Pentru protecția anticorozivă, se recomandă utilizarea masticului din cauciuc-bitum, care, pe lângă protecția împotriva coroziunii, oferă și rezistență anti-pietriș. Astfel de mastice sunt produse sub renumitele mărci Dinitrol, BODY, WAXOYL, Movil. Este posibil să utilizați preparat anticoroziv RAST STOP "B" pentru corpul inferior, deși nu este cu adevărat un mastic. Se amestecă bine masticul înainte de utilizare. Dacă este necesar, puteți adăuga diluanți precum solvent, terebentină sau xilen.

Așa arată arcurile roților după masticul protector.

Pentru a trata arcurile roților, scoateți roțile și urmați aceleași proceduri ca și pentru tratarea corpului inferior.
Notă: Datorită faptului că suprafețele arcurilor sunt deosebit de puternic expuse la dărâmături, pietre și nisip expulzat de roți, se recomandă instalarea acolo a căptușelilor din plastic pentru pasajele roților.

Aplicarea anti-pietriș pe suprafețe ascunse

De asemenea, se recomandă tratarea părții inferioare a ușilor, pragurilor, spoilerelor cu anti-pietriș, care sunt, de asemenea, supuse sablării pietrelor mici și a nisipului care se ridică de pe suprafața drumului. Anti-pietrișul este un lichid texturat pe bază de cauciuc cu adaos de rășini și bitum. După prelucrarea acestor părți ale corpului cu anti-pietriș gri și negru, acestea trebuie vopsite cu vopsea automată de culoarea potrivită.
Cavitățile ascunse ale suprafețelor interne ale elementelor corpului sunt prelucrate utilizând un dispozitiv special sub forma unei duze flexibile lungi, care trebuie introdusă la capătul cavității ascunse. Duza trebuie introdusă prin orificiile de fixare existente. Dacă este necesar, pot fi găurite găuri mici, care trebuie sigilate cu dopuri după utilizare.
Trăgând treptat duza și pulverizând (turnând) lichidul, suprafețele interioare închise sunt tratate. Foarte convenabile pentru aceasta sunt pistoalele de pulverizare WALMEC cu un tub flexibil lung, care pulverizează lichidul uniform pe întreaga cavitate.

Notă: Pentru tratarea suprafețelor ascunse, sunt destinate preparate precum RAST STOP A, Tectyl Zinc ML. Produsele de tratament au un miros înțepător care dispare în 5-7 zile.

Erori făcute la lucrul cu anti-pietriș

Video: Drumul principal - mastic de protecție

Cea mai frecventă greșeală pe care o fac neprofesioniștii atunci când tratamentul auto-anticoroziv este un strat prea gros aplicat zonelor deteriorate sau omiterii zonelor individuale. Este necesar să încercați să distribuiți uniform lichidul sau masticul pe întreaga suprafață de tratat, evitând golurile.

O mașină nu este un submarin. Nu necesită prelucrarea globală a tuturor pieselor, inclusiv găuri tehnologice în partea de jos. Trebuie amintit că procesul de coroziune are loc nu numai în afara corpului, ci și în suprafața sa interioară. Dacă umezeala care cade pe suprafața exterioară se va usca cu siguranță în timp, atunci umezeala de pe suprafața interioară a corpului nu are timp să se usuce complet. Acesta este adus zilnic de către șofer și pasageri, reînnoit în timpul spălării și cade în fiecare noapte sub formă de condens.

Drept urmare, fundul de sub covoare începe treptat să ruginească. Pentru a combate acest fenomen, există chiar găurile de ventilație din podea, care contribuie la evaporarea rapidă a umezelii datorită circulației aerului. Umezeala în exces curge din habitaclu prin aceste deschideri și, dimpotrivă, nu pătrunde în interior, așa cum cred în mod eronat unii șoferi.

Este ineficient să se utilizeze mijloace „populare” sub formă de ulei uzat, untură, bitum obișnuit etc. ca compuși anticorozivi. Nu au acei aditivi (inhibitori) care încetinesc procesul de coroziune a metalelor. În plus, ele pot contribui la apariția unui efect de seră la locul de aplicare, ceea ce duce în cele din urmă la o întârziere a stratului de plastisol din fabrică de la suprafața corpului.

Re-protecție cu material anticoroziv al caroseriei

Protecția repetată anticorozivă a caroseriei autovehiculului are anumite nuanțe. Se efectuează folosind astfel de agenți care pot fi utilizați fără o pregătire specială a fundului pentru tratarea cu un lichid anticoroziv. Trebuie să ne amintim că nu se efectuează reaplicarea aceluiași produs care a fost folosit anterior. Nu este eficient și nu are sens.

Acest lucru se datorează faptului că stratul anticoroziv proaspăt nu va ajunge la locul de coroziune sub vechiul strat similar. Pentru a trata din nou fundul pentru a-și atinge obiectivul, se recomandă utilizarea în acest scop a unor compuși anticorozivi pe bază de ulei, care dizolvă vechiul strat protector și acționează eficient asupra zonelor afectate de rugină.

Primul dușman al oricărui corp este coroziunea, care este un fel de proces de distrugere întârziată a metalului sub influența factorilor externi.

Dacă procesul a început deja, atunci nu poate fi oprit, dar este foarte posibil să-l încetinească. În special pentru aceasta, se utilizează anticoroziv, care poate fi considerat cel mai accesibil și simplu mod.

Serviciile pentru o astfel de prelucrare sunt furnizate de mulți meșteri, dar dacă doriți să reduceți costurile, dar, în același timp, asigurați o îngrijire decentă a mașinii, atunci puteți aplica întotdeauna acoperirea pe cont propriu.

Esența tratamentului anticoroziv auto

Umezeala și substanțele chimice au un efect negativ asupra stării metalului. Drept urmare, își pierde puterea și peste ani se poate sfărâma chiar în fața ochilor noștri.

Dacă această problemă nu primește atenția cuvenită, atunci în timp va apărea rugina, care este deja mai dificil de rezolvat, dar este totuși posibil să încetinim procesul de dezvoltare a acesteia.

Tratamentul anticoroziv al mașinii extinde foarte mult durata de viață și oferă o funcție de protecție. Astfel, suprafața corpului va fi protejată în mod fiabil de toate influențele mediului și de procesul natural de îmbătrânire.

La începerea unei astfel de lucrări, este necesar să se determine frecvența procedurii.

Procedura depinde în mod direct de mașina însăși, de starea acesteia, de marcă. Desigur, dacă tocmai ați achiziționat o mașină străină nouă, dar în următorii câțiva ani nu vă puteți gândi la această problemă.

Dacă v-ați completat garajul cu o mașină ieftină, atunci ar trebui să efectuați imediat prelucrarea, deoarece producătorul probabil nu a acordat îngrijire adecvată.

Compușii folosiți pentru tratarea arcurilor roților și a fundului oferă protecție numai împotriva stresului mecanic. Dacă doriți ca mașina să servească mult timp, merită să o tratați cu tratament anticoroziv o dată pe an.

Această frecvență vă va permite să efectuați o inspecție de diagnostic și să eliminați daunele minore care au avut deja loc pe stratul de protecție.

Materiale pentru muncă

Componentele utilizate în aceste lucrări sunt părțile constitutive pentru fundul oricărui corp, componentele interioare ale suprafețelor aripilor.

Folosindu-le corect, veți proteja fiecare parte a corpului.

1. Pentru partea de jos a mașinii. Sarcina lor este de a forma un fel de film protector la suprafață. Se aplică numai după curățare și amorsare.

Compoziția trebuie să conțină în mod necesar elemente (inhibitori) de coroziune, precum și pulbere de aluminiu fin dispersată. Dacă aplicați compoziția dvs., ar trebui să utilizați o perie obișnuită.

Dintre opțiunile interne, cel mai potrivit este masticul bituminos cu conținut de cauciuc firimit.

2. Pentru pasajele roților... Această zonă este cea mai expusă uzurii abrazive. Zăpadă, nisip, noroi, pietre cad la suprafață. Prin urmare, această zonă necesită și mai multă atenție și îngrijire.

Materialele de acoperire au în practică aceleași proprietăți ca cele enumerate mai sus. Ca protecție, puteți utiliza scuturi din plastic, precum și puteți aplica un dulap pentru lichide, care este un element elastic durabil.

Aplicați acest material într-un strat gros și numai așa puteți evita efectele uzurii abrazive. De asemenea, puteți utiliza materiale pentru fundul mașinii, dar aplicați-le în două straturi, folosiți o perie pentru a lucra.

3. Pentru cavități... Spars, amplificatoare de podea, rafturi - toate acestea sunt cavități care ne sunt ascunse, dar puteți acționa asupra lor prin găuri speciale.

Pentru a lucra cu aceste zone ale corpului, se utilizează conservanți ai cavităților goale, care conțin inhibitori de coroziune în compoziția lor, iar consistența lor este similară cu uleiul.

Nu este deloc surprinzător faptul că este așa, deoarece ar trebui să intre în toate articulațiile și fisurile. Suprafața va fi acoperită cu un film care protejează și, dacă este necesar, deplasează apa de pe suprafața metalică. Astfel de materiale sunt vândute chiar și sub formă de aerosoli, ceea ce simplifică foarte mult toate lucrările.

O astfel de varietate de materiale va surprinde plăcut orice proprietar de mașină. Există diferiți producători, forme de materiale pe piață, dar cum să alegeți cel mai bun pentru mașina dvs. și ce se va potrivi fără îndoială.

Cum aleg un anticoroziv bun?

În primul rând, este necesar să se rezolve problema cu ambalajul. Dacă trebuie să efectuați reparații minore la acoperirea existentă, atunci cea mai bună soluție este să cumpărați material de la.

În bază există un propulsor și un solvent, deci soluția nu este atât de puternică.

Dacă este necesar să efectuați lucrări mai serioase, atunci cel mai bine este să alegeți un anticoroziv turnat în recipiente, care sunt furnizate în volume diferite.

În momentul achiziției, asigurați-vă că vă familiarizați cu compoziția indicată pe pachet. Mai mult, chiar și eticheta poate spune multe.

Dacă produsul este de înaltă calitate, atunci acesta conține informații despre producător, numărul standardului, lotul, data de expirare, în ce condiții ar trebui depozitat produsul, precum și ce măsuri de precauție există și multe altele.

Alegerea depinde și de tipul de anticoroziv. Unele sunt concepute pentru prelucrarea suprafețelor externe, iar a doua pentru suprafețele interne. Separarea poate fi ușor explicată prin compoziția și funcțiile pe care le îndeplinesc materialele.

Deoarece partea exterioară este expusă la solicitări mecanice, partea interioară are nevoie în mod constant de ventilație, fiecare material are propria sarcină.

În plus, selecția se efectuează în ceea ce privește compoziția. Toate fondurile conform acestui criteriu pot fi clasificate în materiale pe bază de ceară și în cele care au o compoziție bituminoasă. Apoi, diferiți aditivi anticorozivi sunt adăugați la o bază similară.

Și chiar și în acest caz, impuritățile sunt diferite, inhibitorii sunt adăugați materialului de ceară, care poate rezista la coroziune și poate proteja suprafața metalică. Zincul, bronzul și alte metale sunt adăugate la anticorozivi bituminoși. Acestea sunt componentele principale, dar există și altele.

Puteți găsi substanțe pe o bază de parafină sau plastic, cu adăugarea de diverse impurități sub formă de cauciuc, plastic. Majoritatea formulărilor au un element care vă permite să deplasați apa. Un astfel de element din compoziție este necesar pentru tratamentul cavităților care se află în mod constant într-un astfel de mediu.

Toate materialele anticorozive sunt lichide sau groase. Dar, indiferent de alegerea lor, acestea ar trebui să formeze un film plat și elastic care să nu se scurgă, să nu se usuce și să nu crape.

În timpul pătrunderii lichidului anticoroziv în microfisuri și cusături ale corpului, umezeala este deplasată din ele, ceea ce încetinește procesul de coroziune.

Compoziția groasă anticorozivă are componente care formează o legătură puternică cu metalul. Filmul care se formează încetinește procesul de coroziune și protejează mașina timp de 8 ani. Fundul este protejat de abrazivii rutieri.

Cum să faci un anticoroziv cu propriile mâini

Pentru a crea un anticoroziv cu propriile mâini, trebuie să vă aprovizionați cu următoarele componente:

1. Izolator de zgomot, volum 400 ml;
2. Agent de protecție împotriva stresului mecanic;
3. Mijloace pentru tratamentul anticoroziv „Cordon” cu posibilitatea absorbției vibrațiilor;
4. „Movil-NN” anticoroziv, care poate fi achiziționat la o reprezentanță auto, cu un volum de 2,7 litri;
5. Alcool alb pentru degresarea suprafeței;
6. Material de etanșare pentru etanșarea fisurilor;
7. Plasticină simplă, grăsime de tun, care poate fi găsită pe piață.

Pentru a efectua lucrările pe cont propriu, merită să vă aprovizionați cu perii, o șurubelniță, chei, mănuși și răbdare.

Pentru a procesa fundul, va trebui să scoateți roțile, ceea ce va accelera procesul. De asemenea, corpul trebuie să fie pregătit, merită să scoateți ștergătoarele și alte părți, acoperind scaunele din cabină. Tratamentul sub roți se efectuează cu un solvent și un izolator fonic.

Înainte de următorul strat, este necesar ca cel anterior să se usuce. Dar rețineți că nu ar trebui să aplicați mai mult de 4 straturi ale izolatorului de zgomot.

Pregătiți un amestec de plastilină, „Cordon”, slănină, așezați-l într-un castron de metal și gătiți într-o baie de apă. Ca rezultat, ar trebui să obțineți o masă omogenă de nuanță neagră, numai după aceea opriți lumina. Aplicați acest amestec cu o perie într-un strat gros.

După ce ați prelucrat fundul cu el, lăsați mașina câteva ore. Numai atunci când totul este complet uscat, puteți așeza piesele îndepărtate anterior în locurile lor, în medie, acest lucru se întâmplă la trei ore după ultima pată.

Această procedură vă permite să protejați fundul până în primăvara viitoare, când se recomandă să efectuați din nou lucrări similare. Toate componentele pieselor de schimb care au fost îndepărtate anterior trebuie tratate cu material anticoroziv Movil-NN.

Principalele reguli pentru aplicarea anikor pe cont propriu:

• Pregătiți suprafața mașinii pentru aplicarea anticorozivului;
• Compoziția trebuie să conțină substanțe profesionale și componentele de mai sus;
• Încercați să respectați condițiile de procesare cu cele furnizate în serviciile auto.

Etapele tratamentului anticoroziv al autoturismelor

Înainte de a continua lucrarea directă, trebuie să decideți instrumentele necesare și suprafața însăși.

Principalele elemente care pot fi necesare sunt un burghiu, perii, șervețele de bumbac, echipamente de pulverizare.

Principalele etape ale aplicării ancorei în zone greu accesibile:

1. Curățați mașina de murdărie. Cel mai bun rezultat se va obține prin curățarea în mai multe etape cu apă caldă.

Scoateți orice murdărie aderentă cu un jet de apă. Abia apoi folosiți detergenți, la sfârșitul curățării merită să clătiți mașina.

Până când corpul nu este uscat, nu continuați cu pașii următori. Într-adevăr, pe o suprafață umedă, niciun material nu se va lipi.

2. Ștergătoarele sunt îndepărtate, portbagajul este eliberat, interiorul, care este apoi acoperit cu un film pentru protecție. Acoperiți pedala înainte de lucru, pentru că dacă anticorozivul intră pe el sau pe pistă, atunci alunecarea cu pantofi nu poate fi evitată.

Partea interioară a auto-cavităților este acoperită cu ajutorul unei duze flexibile, care este introdusă în gaură până când se oprește. Când pulverizați anticoroziv continuu, puneți duza înapoi. Nu există o viteză definită pentru această procedură.

3. Aplicarea de calitate poate fi luată în considerare atunci când picăturile au început să iasă în evidență prin găurile tehnologice. Dacă nu a fost posibil să se obțină imediat un astfel de rezultat, atunci merită să o faceți din nou.

Motivul poate fi blocarea cavității cu diferite elemente de fixare, rugină sau murdărie. În acest caz, trebuie să utilizați un atașament metalic.

4. Găurirea corpului poate fi, de asemenea, considerată ca o lucrare pregătitoare, dacă este necesar să ajungeți la cavitățile interne, care sunt ascunse de ochii externi.

Inspectați cu atenție corpul pentru a găsi toate găurile tehnologice și astfel încât să nu trebuie să le faceți singur prin forare. Găsiți tot ce aveți, indiferent dacă sunt făcute de dvs. sau din fabrică.

Pentru a face propria gaură, utilizați un burghiu metalic cu un diametru de 13,5 mm. Efectuați astfel de lucrări numai acolo unde există un singur strat al profilului.

Dacă faceți acest lucru în zona profilelor duble, atunci veți reduce semnificativ fiabilitatea corpului. Zonele care sunt deja corodate nu trebuie atinse.

Tratament anti-coroziune etapă cu etapă a corpului și a componentelor sale:

1. Un serviciu mai popular poate fi considerat prelucrarea fundului și a arcurilor. Pregătirea de jos se efectuează pe un lift, o groapă de vizionare.

Lucrați pe suprafețe ascunse, treceți peste toate îmbinările, îndepărtați căptușelile arcurilor de roată. Anticorozivul trebuie aplicat într-un strat uniform pe acoperirea existentă. Când tratați capota și compartimentul motor, aveți grijă să nu introduceți produsul pe generator sau radiator.

Substanța alunecoasă va afecta procesul de răcire a motorului. Există cusături sudate sub capotă, care necesită un strat anticoroziv bun.

Aplicați în jurul opticii, boostere de suspensie, cilindru ambreiaj. Tratați întregul capac al capotei.

2. La prelucrarea portbagajului, trebuie acordată o atenție specială cusăturilor ascunse ale corpului. Încercați să utilizați diferite atașamente pentru acces mai ușor la cavitățile ascunse.

Aplicați un strat subțire de soluție pe podeaua portbagajului. Pentru a preveni oxidarea contactelor, merită tratat partea din spate a felinarelor.

3. Înainte de a aplica anticoroziv, decideți ce părți ale corpului vor fi procesate. Pregătiți suprafața în avans, în special pentru acest caz.

De îndată ce verificați capacul scaunului pentru protecție, puteți începe să lucrați imediat. elementele sub formă de cutie sub presiune sunt prelucrate nu numai în interior, ci și în exterior.

4. Următoarea etapă de lucru este prelucrarea deschiderii ușii. Acesta prevede prelucrarea prin conexiuni și prin cavitățile ascunse ale pragurilor.

Încercați să evitați praful puternic, astfel încât să nu rămână urme pe componentele interiorului. Când prelucrați ușa, asigurați-vă că acordați o atenție specială mecanismelor. Compușii anticorozivi nu au absolut niciun efect asupra contactelor electrice; deteriorarea se poate face numai mecanic.

De exemplu, dacă introduceți brusc duza în cavitate. Dacă există prea multe elemente suplimentare pe uși, atunci puteți folosi oricând orificiile tehnice situate în partea de jos a ușii.

5. Tratați pragurile, elementele laterale și strungurile cu conservanți de tip Movil. Masticul se aplică 2-3 ore, după care merită să folosiți anti-pietriș în cilindri.

Oricare ar fi calitatea anticorozivului, nu este capabil să oprească procesul de distrugere a metalelor, dar poate încetini acest proces sau îl poate amâna.

Eficacitatea procedurii efectuate depinde direct de calitatea materialelor selectate, de respectarea regulilor de pulverizare, de viteza de rulare, precum și de starea generală a mașinii.

Dacă doriți să preveniți inițial problema, atunci monitorizați integritatea suprafeței, deoarece apariția celui mai mic defect duce la dezvoltarea rapidă a coroziunii.

În medie, un strat protector poate dura de la 1 la 3 ani, totul depinde de nivelul de uzură al produsului. Condițiile meteorologice proaste sunt principalele motive pentru deteriorarea stratului anticoroziv.

Un corp de mașină încălzit afectează negativ ceara care curge în jos; atunci când este răcită, se întărește și aderă mai bine la corp. Dacă aveți o compoziție bituminoasă, atunci în sezonul cald se va comporta cu demnitate, dar acest lucru nu se poate spune în condiții de îngheț, sub influența căruia va începe pur și simplu să crape.

Motivul uzurii instantanee a stratului anticoroziv poate fi considerat o procedură inițial incorectă de aplicare.

Prin urmare, dacă decideți să aplicați singur acoperirea, ar trebui să luați în serios această problemă și să vă asumați responsabilitatea.

Nu numai starea externă a mașinii, ci și durata de viață a acesteia depinde de rezultatul muncii.

Luați în considerare câteva sfaturi care vă pot fi utile la procesare:

1. Acoperiți partea de jos a mașinii și zonele ușor accesibile cu o rolă, periați atunci când aplicați singur medicamentul;
2. La o temperatură cuprinsă între +15 C, aplicați cel puțin trei straturi cu uscare preliminară a straturilor intermediare;
3. Când lucrați, este recomandat să purtați mănuși de cauciuc atunci când lucrați în aer liber sau în interior;
4. Este imposibil să se aplice mastic bitum-cauciuc pe metal pur. Acest material nu este foarte practic, nimic nu va funcționa fără amorsarea preliminară a suprafeței, deoarece materialul se va desprinde pur și simplu și va apărea fierul ruginit.
5. Nu reduceți lucrările pregătitoare;
6. Urmați exact recomandările de mai sus, care au fost deja testate de mulți proprietari de mașini și veți prelungi semnificativ durata de viață.

Asta este tot, protejați-vă mașinile cu anticoroziv și prelungiți viața corpului.

Întrebarea cum să tratăm o mașină împotriva coroziunii este foarte acută, având în vedere umiditatea climatului nostru și utilizarea agenților agresivi de praf în timpul iernii. Aspectul ruginii pe caroseria autovehiculului îi strică foarte mult aspectul și îi scurtează durata de viață. Problema manipulării mașinilor aduse din străinătate este deosebit de urgentă, deoarece acestea pot fi proiectate pentru un climat uscat și drumuri bune. În realitățile țării noastre, corpul unor astfel de vehicule își pierde rapid aspectul original. Cum să vă protejați mașina? Desigur? rugina este mai ușor de prevenit decât de a scăpa. Pentru aceasta, există un număr mare de mijloace și metode diferite.

1 Mecanism de coroziune

Coroziunea mașinii este o problemă neplăcută, dar rezolvabilă. Pentru eliminarea cu succes, este important să știm ce părți ale corpului sunt cele mai susceptibile la rugină, mecanismul apariției și dezvoltării sale, precum și prin ce mijloace pot fi utilizate pentru a-l încetini.

Mașinile moderne fabricate în străinătate sunt proiectate pentru 7-10 ani de funcționare pe drumuri de bună calitate și depozitare în garaj. În realitățile noastre, poate fi dificil să asigurăm îndeplinirea a cel puțin unuia dintre aceste puncte. Contactând cu sare și nisip, care sunt stropite pe drumuri iarna, fiind expuse la vibrații pe drumuri denivelate, vopseaua mașinii este expusă microfisurilor, deschizând accesul la apariția ruginii.

Pentru a înțelege de unde provine coroziunea, luați în considerare principalii factori care afectează dezvoltarea acesteia:

1. Primul factor important este starea drumurilor. Când treceți peste umflături și gropi, corpul vibrează puternic, fisurile cresc în dimensiune și rata de coroziune crește. Iarna, sarea și alte substanțe corozive se deteriorează microscopic, distrugând încet orice protecție.
2. Materialul corpului. În funcție de prezența sau absența aditivilor speciali în metalul din care este fabricată caroseria, coroziunea va apărea în moduri diferite. Cel mai bine este să observăm acest fenomen pe mașinile din anii 80-90, care se găsesc adesea pe drumurile noastre. De exemplu, este dificil să găsești Opel, Volkswagen și alți producători de mașini bugetare în stare bună, în timp ce BMW și Mercedes au supraviețuit mult mai bine. Care este motivul? Răspunsul este simplu: corpurile mașinilor scumpe au fost realizate din metal cu adăugarea de aditivi de aliere care încetinesc coroziunea, în timp ce mașinile mai ieftine sunt fabricate din metal, care a început să se deterioreze chiar și după 3-4 ani de depozitare în garaj.
3. Climat. Cu cât precipitațiile și umiditatea medie anuală sunt mai mici, cu atât se dezvoltă rugina mai lentă, deoarece nu există un mediu pentru apariția sa - apa. Mașinile fabricate sovietic sunt încă utilizate în mod activ în Cuba și Egipt, unde au fost furnizate masiv în urmă cu 40-50 de ani. În același timp, colegii lor din țara noastră pot fi găsiți doar într-un garaj închis încălzit sau la standul muzeului din Togliatti, deși au fost confecționați din același material.

O altă problemă este asociată cu clima: atunci când conduceți dintr-o stradă rece într-un garaj cald, condensul începe să se acumuleze pe suprafețele interioare ale clădirii. Promovează dezvoltarea unor condiții agresive pentru metal, distrugându-l din interior. Există găuri tehnologice speciale în caroseria mașinii pentru îndepărtarea condensului, dar munca lor este deseori perturbată din cauza contaminării rapide.

Tehnologia de tratare anticorozivă ar trebui să vizeze în primul rând minimizarea impactului factorilor de mai sus.

2 Metode de tratare anticorozivă a autoturismelor

Există o serie de metode pentru protejarea unei mașini de efectele negative ale coroziunii. În primul rând, acestea includ tratamentul anticoroziv al părților corpului folosind echipamente de protecție speciale. Cel mai bine este să încredințați acest proces serviciilor auto, dar dacă este de preferat să manipulați mașina cu propriile mâini, atunci prin respectarea unei secvențe clare de acțiuni, puteți obține rezultate bune.

Pentru a aplica singur acoperirile de protecție, veți avea nevoie de acces complet la partea inferioară a vehiculului. Poate fi asigurat de prezența unei găuri în garaj sau a unui pasaj superior. În primul rând, este necesar să se evalueze domeniul de lucru - pentru a determina principalele centre de deteriorare, adâncimea lor, prezența prin deteriorarea fundului mașinii din cauza coroziunii. După aceea, toate suprafețele deteriorate sunt bine spălate și uscate complet. Este bine să aveți următoarele instrumente în arsenalul dvs. pentru a elimina învelișul vechi:

• perie de sârmă;
• spatulă metalică;
• felinar luminos pentru iluminarea locurilor greu accesibile;
• ochelari de protecție;
• creta pentru a indica daune.

Înainte de a îndepărta rămășițele vechii acoperiri, marcați cu cretă locurile de deteriorare profundă care necesită prelucrare în mai multe straturi. Întreaga suprafață inferioară este periată cu o perie de sârmă, cu o atenție deosebită acordată daunelor profunde. Dacă acest lucru nu se face, atunci aproape că nu va mai fi folosită de procesare: după câteva luni, rugina va apărea la suprafață sau, mult mai rău, se va dezvolta în secret sub un strat de protecție. După curățarea inițială, fundul este șlefuit cu șmirghel, în special locurile neglijate sunt prelucrate cu un polizor. Apoi suprafața este degresată cu agenți speciali sau benzină, uscată din nou și protejată.

3 Agenți anticorozivi

Materialele de protecție pentru corpuri sunt concepute pentru a rezista la doi factori: chimic (mediu agresiv) și fizic (impactul pietrelor mici, pietriș și nisip). Acest lucru se face cel mai bine cu ajutorul unei baze elastice - bitum sau cauciuc. Ele sunt rezistente la diverse substanțe chimice și nu se deteriorează din cauza impactului fizic. Dificultatea de a aplica o astfel de compoziție singură este că este foarte groasă, sunt necesare dispozitive de înaltă presiune pentru pulverizare.

Înainte de a aplica un agent de protecție pe partea inferioară a vehiculului, scoateți roțile și protejați plăcuțele de frână cu folie.

Secvența de procesare este următoarea:

• arcuri de roți;
• elemente de fixare și locații de instalare a șuruburilor;
• suspensie;
• rulmenți cu bile;
• cusături de sudură.

Când efectuați tratamentul anticoroziv al mașinilor, asigurați-vă că luați măsuri de precauție: lucrați într-o zonă bine ventilată, de preferință în aer liber. Nu permiteți surse de foc deschis în apropierea locului în care mașina este tratată împotriva coroziunii, deoarece vor fi folosiți agenți și materiale inflamabile. Asigurați-vă că purtați o mască de protecție respiratorie și ochelari de fixare strânși pentru a împiedica pătrunderea resturilor mici și a picăturilor de lichid în ochi.

4 Prelucrarea suprafețelor ascunse

Pentru ca protecția anticorozivă să acționeze nu numai de dedesubt, ci și asupra părților externe și interne ale mașinii, prelucrarea suplimentară a pragurilor, aripilor din spate și din față, a ușilor și a capotei se efectuează cu mijloace speciale, compoziția dintre care este determinat de scopul lor.

Tratarea pasajelor de roată, așa cum s-a menționat mai sus, poate fi efectuată cu aceeași compoziție ca și protecția pentru caroseria vehiculului. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că această parte a corpului este supusă efectului maxim al factorilor nocivi, astfel încât produsul să fie aplicat în două straturi sau să fie înlocuit cu un așa-numit dulap lichid - o compoziție polimerică specializată .

Cavitățile ascunse ale mașinii necesită o protecție fiabilă, deși poate părea că accesul apei și umezelii la acestea este închis. Este cel mai dificil să procesați astfel de locuri, deoarece accesul pentru întreținerea lor este posibil numai prin găuri tehnologice speciale. Cavitățile ascunse includ părți ale corpului, cum ar fi tijele, pragurile, capacul portbagajului și amplificatoarele de podea și elementele laterale. Mașina este protejată în astfel de locuri cu inhibitori de coroziune uleioși lichizi. Acestea creează o peliculă subțire pe pereții interiori ai cavităților, care deplasează și respinge apa. Cel mai bun instrument folosit de șoferi de câteva decenii este Movil. Vine în diferite producții, este ușor de găsit în orice magazin.

Lupta împotriva ruginii va avea mai mult succes dacă deteriorările evidente și ascunse ale vopselei sunt detectate în timp util și complet eliminate. După ce ați observat primele urme de coroziune a mașinii, nu disperați - cu ajutorul mijloacelor moderne, procesul de ruginire poate, dacă nu chiar suprima complet, poate încetini semnificativ.

Protejarea mașinii de coroziune este o decizie foarte importantă, mai ales în climatul nostru umed și rece. Piesele caroseriei netratate au o durată de viață scurtă și se ruginesc rapid. Acest lucru se observă în special la mașinile ieftine, ale căror producători economisesc mult la procesare.

Cum pot opri sau preveni formarea ruginii pe mașina mea? În primul rând, efectuați o inspecție periodică (cel puțin o dată pe lună) a vopselei pentru deteriorări și reparați-o la timp. În al doilea rând, protecția suplimentară împotriva coroziunii cu ajutorul unor mijloace speciale nu va fi inutilă. După ce ați observat și eliminat calitativ toate manifestările de rugină, zgârieturi și așchii de vopsea, nu numai că oferiți un aspect decent, ci și prelungiți durata de viață a mașinii.