(funcție (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funcție () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: „RA) -227463-10 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-10 ", asincron: true));)); t = d.getElementsByTagName (" script "); s = d.createElement (" script "); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (acest , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
Să fim sinceri: producătorului nu îi pasă de durata maximă de viață a motorului. Sarcina este de a asigura impecabilitatea în primii trei ani și apoi cel puțin în junk. Judecați cel puțin după recomandările oficiale: schimbați lubrifiantul la fiecare 15.000 km și începeți imediat după pornirea centralei. Și alegerea echipamentului: linie și loțiune de salon, nici un cuvânt despre aspectele tehnice. Între timp, în afara ferestrei - iarnă, iar motorul nostru nu este dulce.
Sezonul poveștilor de groază cu mașini este prima răceală. Emisiunile de televiziune difuzează despre consecințele conducerii pe anvelopele de vară în timpul iernii și efectul pornirii la rece asupra resurselor de piese. Cu anvelope, totul este clar - treceți imediat la velcro sau vârfuri, iar în timpul „varei” aflați
în general.
Factori de stimulare
Este clar că interesul pentru modul de încălzire a uleiului din motor înainte de pornire nu este cauzat de vorbe goale. Cum altfel să interpretăm prelegerea distinsului profesor, care compară 5 secunde de derulare la -20 ° C cu kilometrajul de trei cifre. Echivalentul mediu este de nu mai puțin de 200 km. Teoria uscată nu stipulează în mod specific orașul sau autostrada, dar esența este clară - sistemul de ulei la etapa de pornire nu este în ritm. 
Fizica este simplă: uleiul este lichid, se îngroașă la frig. Din punct de vedere științific - cu scăderea temperaturii, vâscozitatea la temperatură scăzută crește. În ce măsură nu este clar: diagramele tematice ale producătorilor de lubrifianți pentru automobile sunt ținute secrete. Mai ușor de predat informațiile de clasificare SAE: cu cât sunt mai puține detalii, cu atât este mai convenabil pentru agenții de marketing.
Claritatea este adusă de testele sovietice ale apei minerale. Să luăm cel mai subțire ulei mineral M8. Gradient de temperatură - de la temperatura camerei la -5 ° C. Rezultatul este o deteriorare de zece ori a caracteristicilor de vâscozitate. Sinteticele moderne, desigur, nu se îngroașă atât de intens, dar indiciu a fost luat.
Pentru cine teoria este un argument gol, iată faptele. Compoziția groasă de ulei împiedică învârtirea rapidă a arborelui cotit și este slab pompată de pompă, motiv pentru care:
- Resursa starterului este redusă.
- Înfometarea petrolului apare în primele minute de lucru.
(funcție (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funcție () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: „RA -227463-2 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-2 ", asincron: true));)); t = d.getElementsByTagName (" script "); s = d.createElement (" script "); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (acest lucru , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
Sfatul universal este să studiați secțiunea despre fluidele tehnice disponibile în manualul de utilizare pentru o anumită mașină. Un tabel care leagă vâscozitatea uleiurilor cu temperaturile limită ale funcționării lor va sugera că ar fi bine să completați ceva de genul 0W-40, 0W-30 pentru iarnă.
Proporția de uzură de început va scădea, dar este departe de valorile de vară. Da, și nu toți producătorii de mașini dau undă verde utilizării unui grad super-lichid și nu ar trebui să încălcați instrucțiunile - va veni grăsimea și garniturile de ulei vor curge. De aici și întrebarea - cum poate fi încălzit uleiul din motor în modul de pre-pornire iarna.
O altă opțiune este să nu lăsați compoziția uleiului să se răcească până la următoarea lansare. Evident, după o oprire forțată timp de 15-30 de minute sau după ce s-a declanșat un sistem „Start-Stop”, condițiile de start sunt echivalente cu cele din vară. Aproape toate alarmele moderne sunt capabile să pornească și să oprească automat motorul. Funcția este denumită pornire automată a temperaturii motorului.
Încălzire independentă sau modul de încălzire a uleiului din carterul motorului înainte de a porni pe îngheț
Consumul crescut de combustibil de la încălziri frecvente este uitat cu succes atunci când corpul muritor este scufundat într-un interior cald. Îngrijorarea este cauzată de altceva - funcționarea neglijată a motorului, nu știi niciodată ce se poate întâmpla. Iar vecinii de la parter nu sunt mulțumiți de gazele de eșapament și nu sunt departe de conflict.
Metodele bunicului
O modalitate dovedită de a încălzi uleiul este încălzirea carterului cu o flacără deschisă. O lanternă sau un mănunchi de așchii de lemn, bine pliate sub obiectul de încălzire, va ajuta la obținerea luminii focului. Plus - nu este nevoie să reechipezați niciun sistem al mașinii.
Vechile tehnici sunt bune - un câmp termic saturat extins încălzește rapid lichidul: 7-8 minute la -20 ° C și puteți întoarce în siguranță arborele cotit. Există puțini factori repulsivi, dar greutatea lor este mare:
- Este dificil, și uneori chiar imposibil, să direcționați aceeași pistoletă către locația necesară din cauza spațiului liber redus sau a protecției montate.
- Flăcările deschise prezintă un pericol mare de incendiu, deoarece se concentrează în apropierea pieselor din cauciuc și plastic.
Modalități moderne
Rețetele sigure pentru încălzirea uleiului în carter înainte de pornire se bazează pe obținerea căldurii dintr-un curent electric. De unde să obțineți, depinde de locul în care este depozitată mașina: într-o parcare stradală, este preferabil un mod autonom de alimentare cu energie electrică de la o baterie; într-un garaj, puteți fi alimentat dintr-o rețea de uz casnic.
Încălzitorul electric este diferit de cel utilizat în , dar similar cu bujia incandescentă, care este o parte integrantă a încălzitorului cu flux de lichid de răcire. În general, există mai multe scheme pentru încălzirea electrică cu ulei:
- „Placă de încălzire” externă: o placă de încălzire (220 V) este instalată în exteriorul capacului inferior al motorului.
- Electro-sondă: prin orificiul jojei de ulei, un element flexibil este temporar integrat în carter, care se încălzește atunci când un curent electric este trecut prin el de la o baterie standard (12 V).
- Buşon de scurgere modificat: în locul dopului standard se montează o piesă cu încălzitor încorporat (12V).
- Element de încălzire: un element de încălzire tubular (220V) este integrat în carter.
Rata de încălzire și tipul de alimentare sunt principalele linii directoare atunci când alegeți o idee. Cele mai bune calități dintre dispozitivele autonome sunt arătate de o sondă electrică. Elementul de încălzire pentru 220 V încălzește cel mai rapid dintre toate, dar instalarea lui este plină de dificultăți.
Pe scurt despre principal
O sondă electrică, un dop de scurgere încălzit, un element de încălzire și o placă de încălzire - aceste mijloace simple pot fi folosite pentru a încălzi în siguranță uleiul din interiorul motorului în timpul iernii înainte de pornire. De fapt, nu trebuie să inventați nimic - fiecare dintre cele patru opțiuni este disponibilă pentru cumpărare pe multe platforme de tranzacționare.
În ceea ce privește furnizarea de alimentare - fără dificultăți: un fir și un ștecher sau un simplu circuit electric bazat pe un releu și un comutator basculant. O altă întrebare este dacă este necesar. Răspunsul este scurt și de natură consultativă: este necesar, mai ales la un îngheț mai puternic de -10 ° C.
(funcție (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funcție () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: „RA -227463-7 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-7 ", asincron: true));)); t = d.getElementsByTagName (" script "); s = d.createElement (" script "); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (acest , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
(funcție (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funcție () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: „RA -227463-11 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-11 ", asincron: true));)); t = d.getElementsByTagName (" script "); s = d.createElement (" script "); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (acest lucru , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
Bună ziua tuturor. a venit să viziteze Rusia. mașina nouă nu era chiar atât de caldă. s-a decis să se caute o variantă de preîncălzire.
de peste o luna acum. totul este minunat. se încălzește cu o bubuitură. începe ușor.
deci, Haylax nu este atât de cald pe cât ne-am dori. după navara, care s-a încălzit foarte repede, Toyota Hilax se încălzește mult mai mult și totuși nu am văzut vreme rece ...
nu exista variante ale "cazanului" doar webasto sau similar. s-a decis să cumpere un plasture de încălzire cu silicon în China. vânzătorul a dat o reducere. mărfurile au continuat vreo două săptămâni. într-un plic.
ce este: acoperire din plastic portocaliu cu bandă 3M (468MP)
puterea specificata a fost de 400 W. Termoreleul a fost integrat la cererea mea pentru 70 * s. cablu de alimentare dublu izolat, lungime 1,1 m
Am cerut și dimensiunea separat, anterior cu o riglă mi-am dat seama cum ar fi cel mai bine să o instalez
a ajuns la concluzia că 200 pe 100 mm. chestiune de principiu și pentru fiecare mașină este individuală.
poza din plic
cablul de alimentare cu un conector de la încălzitorul START a fost, de asemenea, comandat separat în Federația Rusă "
Apoi, adunându-mi gândurile, am ales ziua
intreaga instalatie a durat o ora si jumatate, din care o ora a fost cheltuita cu scoaterea protectiei si reinstalarea acestei protectii 
În plus, degresarea obligatorie, folosesc anti-silicon și procesul autocolantului în sine - principalul lucru este să ghicești și să nu ratezi.
totul a fost făcut fără un lift; jocul liber al mașinii permite să se facă 
Fotografii într-o lună. la următorul ITV 10tkm de la un dealer. 
an Nou fericit tuturor)
dupa lipire, am incalzit ce am lipit prin conectarea la o priza, am verificat aderenta si am ratat-o cu sigilant termorezistent pentru orice eventualitate... pentru orice eventualitate. 
a instalat conectorul de alimentare în bara de protecție și a pus-o la loc. 
și, bineînțeles, în proces am verificat modul de funcționare
Nu stiu exact ce termoreleu a instalat producatorul pentru aceasta incalzire.
- releul se oprește atunci când pe suprafața exterioară 110 * s pornește timp de 42 * s.
după testare într-o oră. totul funcționează.
mașina s-a încălzit mult mai repede cu această încălzire.
dacă aerul cald la aceeași temperatură exterioară este pornit după aproximativ 15 minute. acum in 5 minute.
Adăugat după o lună de funcționare. totul este bun, totul este blocat, se păstrează bine, se încălzește.
Mult succes tuturor celor de pe drum
Când se răcește, voi adăuga un raport)))
rezumat
- totul mi se potrivea, eram gata sa-l iau pe acesta la pretul indicat pe site. dintre toți cunoscuții mei, sunt primul care riscă.
Am folosit anterior o centrala in blocul DEFA din Navara, dar vai, nu sunt centrale in blocul de la Hilax.
și în cele din urmă
Produsul este furnizat pentru scrierea unei recenzii de către magazin. Revizuirea este publicată în conformitate cu clauza 18 din Regulile site-ului.
Intenționez să cumpăr +25 Adaugă la favorite Mi-a placut recenzia +24 +55Și se termină cu vâscozitatea uleiului de motor din carterul unității de alimentare.
În ceea ce privește uleiul, un fluid lubrifiant prea vâscos îngreunează foarte mult rotația, ca urmare, până la frecvența dorită, încărcarea bateriei se consumă rapid și mașina nu poate fi pornită.
Pentru a rezolva problema, puteți folosi sezonier pe cele scumpe, dar acest tip de lubrifiant nu este întotdeauna potrivit pentru un anumit tip de motor din mai multe motive. Principala este o diluare puternică a uleiului după ce motorul atinge temperaturile de funcționare, o scădere a presiunii în sistemul de lubrifiere și o uzură crescută a pieselor motorului.
O altă metodă este preîncălzirea carterului înainte de a începe să scăpați de creșterea puternică a vâscozității lubrifiantului într-un motor rece. Să aruncăm o privire mai atentă asupra acestui punct.
Citiți în acest articol
De ce este necesar să încălziți uleiul de motor din motor înainte de a porni
După cum sa menționat deja, în multe cazuri, motorul nu pornește iarna, nu numai din cauza unei baterii slabe sau a calității slabe a combustibilului umplut, ci și ca urmare a creșterii puternice a vâscozității uleiului la temperaturi scăzute.
Uleiul de motor, vâscos din frig, nu este furnizat în totalitate unităților încărcate în timp util; ca urmare, se produce frecare uscată. În acest caz, este dificil ca demarorul să rotească arborele cotit, iar piesele motorului cu ardere internă se uzează.
Pentru a facilita pornirea și a reduce uzura unității, puteți utiliza soluții pentru încălzirea sistemului de lubrifiere a motorului. Mai precis, o astfel de încălzire este concepută pentru a dilua uleiul din carter prin creșterea temperaturii acestuia.
Există două moduri de a obține efectul de încălzire a grăsimii:
- încălziți carterul motorului afară;
- utilizați un preîncălzitor pentru uleiul de motor;
Prima metodă elimină orice modificări și modificări ale designului, precum și necesitatea de a instala echipamente suplimentare non-standard. Este important de reținut că, pentru toată simplitatea aparentă, este necesar să se efectueze un anumit set de manipulări.
Mai simplu spus, carterul este adesea încălzit cu o flacără. Focul este deschis, așa că nu uitați de riscuri (incendiu, topirea pieselor din plastic ale mașinii din partea inferioară, probabilitatea de a obține arsuri etc.).
Cea mai simplă metodă este un mic incendiu sub mașină în zona carterului motorului; sunt potrivite și un pistolet și alte dispozitive similare, care vor permite uleiului din carter să se încălzească și să pornească unitatea.
Adăugăm că în loc de foc, puteți folosi și echipamente electrice speciale de tip detașabil. Mai simplu spus, soluțiile sunt complexe și au ca scop de obicei preîncălzirea motorului în ansamblu, și nu doar a carterului.
Acestea sunt benzi cu elemente de încălzire încorporate. Astfel de dispozitive funcționează de obicei pe o priză electrică de uz casnic. Dezavantajele includ costul produselor, necesitatea de a avea o sursă de alimentare la îndemână, precum și instalarea și demontarea ulterioară a încălzitorului după pornirea motorului.
- Acum să trecem la preîncălzitoarele băilor de ulei, care sunt încorporate în motorul cu ardere internă. Instalarea unui astfel de echipament suplimentar face posibilă încălzirea eficientă a motorului fără pași complicati.
Astăzi, la vânzare, puteți găsi numeroase dispozitive care vă permit să încălziți uleiul înainte de a porni un motor rece. De regulă, în ciuda diferențelor de proiectare ale anumitor soluții de la diferiți producători, acestea se bazează pe un principiu general de funcționare:
- un element de încălzire (element de încălzire) este plasat în baia motorului cu ardere internă;
- dispozitivul în sine este alimentat de electricitate;
Elementul de încălzire specificat trebuie instalat astfel încât să fie scufundat în mod constant în ulei. Dacă acest lucru nu se face, durata de viață a elementului va fi redusă foarte mult.
Pașii suplimentari sunt simpli. După ce a apărut necesitatea de a încălzi uleiul din motor înainte de a porni motorul, elementul de încălzire trebuie să fie furnizat cu energie electrică. Curentul poate fi alternativ sau constant (12 V sau 220 V), ceea ce depinde de produsul de încălzire specific și de caracteristicile acestuia.
Apoi încălzitorul crește temperatura uleiului, lubrifiantul este diluat, ca urmare, procesul de pornire a unității de alimentare este mult mai ușor și uzura este redusă. În același timp, este important să înțelegeți că cele mai simple și mai bugetare dispozitive de acest tip nu vă permit să controlați temperatura de încălzire a uleiului. Acest dezavantaj poate fi considerat foarte semnificativ. Cu cuvinte simple, uleiul din carter poate fierbe, ceea ce duce la pierderea proprietăților sale benefice și la alte consecințe.
Soluțiile mai scumpe au un termostat (termostat) încorporat care oprește elementul de încălzire după ce temperatura uleiului atinge nivelul necesar.
Există și dispozitive pentru încălzirea uleiului în motor, care nu au termostat, cu toate acestea, un algoritm special de funcționare evită totuși riscul de supraîncălzire a lubrifiantului din carter.
Pentru început, în cazul utilizării oricăreia dintre metodele de mai sus de încălzire a uleiului în motor, este imperativ să respectați măsurile de siguranță și să monitorizați cu atenție întregul proces.
Dacă totul este clar cu un foc deschis, atunci cu dispozitivele încorporate situația nu este atât de clară. În primul rând, nu vă bazați pe automatizare, adică puneți mașina pe încălzire și lăsați vehiculul nesupravegheat.
De asemenea, este important să studiați cu atenție toată documentația tehnică pentru elementul de încălzire, precum și să instalați încălzitorul în sine conform instrucțiunilor. Această abordare vă va permite să evitați situațiile neprevăzute, precum și să mențineți uleiul de motor umplut în stare bună (evitați fierberea lubrifiantului).
În cele din urmă, observăm că, în unele cazuri, în înghețuri severe, este mai bine să plasați mașina într-o parcare caldă, garaj încălzit sau cutie (dacă este posibil) în avans, decât să încălziți uleiul din motor cu foc deschis ( de exemplu, cu o pistolet).
Citește și
Tipuri de preîncălzitoare ale motorului: electrice 220 V sau cu sursă de alimentare autonomă, lichidă. Diferențe, caracteristici de selecție și instalare.
În sezonul de iarnă, mulți proprietari de mașini au dificultăți la pornirea motorului vehiculului. Unul dintre motivele formării unei astfel de probleme este densitatea excesivă a frotiului motor, care pur și simplu împiedică mișcarea mecanismelor și le împiedică să se rotească. Temperaturile scăzute cresc vâscozitatea grăsimii, făcând-o nepotrivită pentru funcționarea eficientă a sistemului. Ce sa fac? Pentru a atenua suferința proprietarilor de mașini, genii ingineriei au inventat un încălzitor special de ulei pentru orice tip de motor (12V sau 220V). Care sunt avantajele și dezavantajele acestui dispozitiv și există modalități alternative de a face față uleiului înghețat? Să vorbim despre toate în ordine.
Vâscozitatea uleiurilor de motor la o temperatură de - 20 de grade
Șoferii cred adesea în mod eronat că singurul motiv pentru care o mașină refuză să pornească în înghețurile severe de iarnă este o baterie slabă. Și care este surpriza lor când înlocuirea acesteia cu o unitate mai puternică nu rezolvă problema? Da, bateria joacă propriul rol și nu un rol mic în pornirea sistemului motor, dar vâscozitatea uleiului de motor este și mai importantă în acest proces.
Chiar dacă mașina a fost pornită cu ulei înghețat, sistemul va experimenta o înfometare puternică de ulei în primele minute de funcționare: uleiul îngroșat nu va putea curge către componentele și mecanismele structurii în cantitățile necesare motorului, forțând să lucreze „uscat”. O astfel de „funcție” este dăunătoare motorului: din cauza sarcinilor grele, elementele sistemului de propulsie încep să se prăbușească, reducându-și astfel resursele.
Abia după ce uleiul s-a încălzit, viscozitatea sa revine la normal. Pentru a accelera procesul de umplere a sistemului motor cu ulei, pentru a facilita pornirea motorului și pentru a reduce uzura elementelor structurale, este necesară preîncălzirea uleiului de motor.
Metoda de încălzire agregată
Uleiul din carter este încălzit în mod agregat folosind un element de încălzire special - un element de încălzire. Teng este montat în carter în așa fel încât uleiul de motor să-și acopere complet carcasa. Dacă această regulă nu este respectată, dispozitivul va eșua rapid. Un încălzitor de ulei de motor de 220 V este instalat pe motoarele pe benzină și diesel.
Element de incalzire pentru ulei
În ciuda faptului că piața mondială are nenumărate dispozitive de încălzire încorporate în mașină, toate sunt unite printr-un singur principiu de funcționare, care implică furnizarea de energie electrică. Aparatul este alimentat cu curent continuu sau alternativ cu o tensiune de 12 sau 220 V.
Teng poate fi pornit înainte de a porni mașina pentru a ajuta lubrifiantul să obțină consistența dorită. După ce lichidul tehnic s-a încălzit, sistemul de propulsie poate fi pornit.
În ciuda proprietății utile a elementului de încălzire, producătorii de mașini îl instalează rar în vehiculele de călători. Un astfel de echipament este relevant în principal pentru regiunile de nord ale țării noastre, prin urmare, este imposibil să îl includeți în pachetul de opțiuni de bază pentru o mașină.
Instalarea elementului de încălzire nu necesită prea mult timp, dar necesită atenție și acuratețe din partea unui specialist. De aceea este recomandat sa contactati specialisti calificati pentru montarea corecta a acestuia. Nerespectarea acestui lucru poate cauza daune grave cablajelor și elementelor structurale fragile.
Important! Încălzirea uleiului de motor în interiorul mașinii este sigură dacă echipamentul este oprit când se atinge temperatura de funcționare a lubrifiantului.
Unitățile ieftine nu se pot lăuda cu o astfel de abilitate: nu controlează temperatura din interiorul structurii și încălzesc uleiul astfel încât să înceapă să fiarbă. Pe viitor, lichidul își pierde proprietățile și se evaporă rapid, lăsând sistemul să funcționeze „uscat”.
Acest dezavantaj poate fi evitat cu ajutorul unui termostat, care este echipat cu unități de încălzire moderne. De îndată ce elementul de încălzire încălzește uleiul la valoarea dorită, dispozitivul se va opri, iar apoi motorul va funcționa normal. Dacă o mașină vă este dragă, nu vă zgâriți cu un astfel de echipament.
Metoda alternativă de încălzire
O metodă de încălzire mecanică poate fi utilizată pentru a încălzi uleiul de motor în timpul iernii. Nu implică utilizarea dispozitivelor încorporate în mașină și acesta este principalul său avantaj. Focul deschis este cel mai adesea folosit ca sursă de încălzire: un incendiu se face sub carterul sistemului motor, ceea ce elimină problema uleiului înghețat.
Lămpile de suflat și alte dispozitive de încălzire pot fi, de asemenea, utilizate în locul focului.
Inginerie de siguranță
Ambele metode - închise și deschise - sunt periculoase, deoarece pot duce la un incendiu al mașinii, care, apropo, nu implică inițial utilizarea unor astfel de mijloace de încălzire. Prin urmare, atunci când vă încălziți vehiculul, respectați următoarele măsuri de siguranță:
- Nu lăsați mașina nesupravegheată. Chiar dacă în documentația tehnică a elementului de încălzire se precizează că dispozitivul poate funcționa în regim automat, este necesară o supraveghere suplimentară.
- Când folosiți flăcări deschise, plasați focul direct sub carter. Orice mișcare în lateral poate deteriora elementele de etanșare ale structurii sau poate topi aripile mașinii.
- Când utilizați elemente de încălzire externe, nu supraîncărcați rețeaua electrică.
- Nu atingeți elementele de încălzire ale dispozitivului și nici nu le acoperiți.
Și, în sfârșit
Vâscozitatea excesivă a uleiului de motor face dificilă mișcarea liberă a elementelor sistemului de propulsie în cazul înghețurilor severe. Și pentru a facilita interacțiunea lor, metode simple la prima vedere de încălzire a uleiului de motor permit. Cu toate acestea, atunci când le utilizați, nu uitați să monitorizați starea vehiculului. În cazul arderii părților corpului sau al deformării acestora, este interzisă funcționarea ulterioară a echipamentului. În plus, dacă decideți să instalați un încălzitor intern de ulei, încredințați munca profesioniștilor și nu utilizați serviciile specialiștilor autodidacți.