Cel mai mare producător Caterpillar de echipamente speciale din lume
Istoricul Caterpillar, motoare și grupuri motopropulsoare Caterpillar, echipamente Caterpillar folosite, management Caterpillar
Secțiunea 1. Istoria și succesul Caterpillar.
Caterpillar Inc este o corporație americană. Unul dintre cei mai mari producători de echipamente speciale din lume. Produce utilaje de terasare, utilaje de constructii, motoare diesel, centrale electrice (alimentate cu gaze naturale si asociate) si alte produse, precum si incaltaminte. Este format din peste 480 de divizii situate în 50 de țări ale lumii, pe cinci continente. În Rusia, are propria fabrică în regiunea Leningrad, în orașul Tosno (din 2000).
De peste 85 de ani, Caterpillar Inc. face progrese semnificative și contribuie la schimbări pozitive în întreaga lume. Caterpillar este un producător mondial de top de echipamente pentru construcții și minerit, motoare diesel și pe gaz natural, turbine industriale cu gaz și locomotive electrice diesel. Vânzările și veniturile companiei în 2011 s-au ridicat la 60,138 miliarde USD. Caterpillar este, de asemenea, un furnizor de servicii de top prin diviziile Caterpillar Financial Services, Caterpillar Remanufacturing Services și Progress Rail Services.
Istoria și succesul Caterpillar
Inginerii californian Benjamin Holt și Daniel Best cu greu ar fi putut bănui că experimentele lor pur pașnice cu mașini agricole ar influența rezultatul războaielor globale. Cu toate acestea, exact asta s-a întâmplat. Holt și Best au inventat șenile, britanicii au echipat tancurile cu șenile și au câștigat primul război mondial.
Invenția pinioanelor fără sfârșit (acum mai bine cunoscute sub numele de omizi), realizate de Holt și Best la sfârșitul secolului al XIX-lea, a avut o semnificație destul de practică. Tractoarele grele cu roți se înecau în solul gras și afanat al statelor din mijlocul vestului, grânarele din Statele Unite. Din acest motiv, cererea de tehnologie a fost scăzută. Pentru a stimula vânzările Holt Manufacturing Company și Best Tractor Company, Holt și Best au propus mai multe invenții. Cele mai bune dintre ele s-au dovedit a fi omizi, care țineau în mod fiabil vehiculele de mai multe tone la suprafață chiar și acolo unde oamenii se aflau până la genunchi în pământ, iar utilizarea cailor era exclusă. La început, doar producătorii de mașini agricole au fost interesați de noua invenție. Situația s-a schimbat la scurt timp după izbucnirea primului război mondial.
Un contraatac coordonat al forțelor franceze și britanice în septembrie 1914 a marcat punctul de cotitură în prima bătălie de la Marne și sfârșitul unei ofensive germane atent planificate. Armatele adverse au săpat de ambele părți ale liniei frontului și a început un război de tranșee prelungit, sângeros și fără sens. În următorii doi ani de ostilități, linia Frontului de Vest s-a deplasat doar la zece mile. Comandamentul Antantei și cartierul general imperial german căutau frenetic o modalitate de a schimba situația. Au fost utilizate cele mai recente evoluții tehnice. Germanii s-au bazat pe aviație și chimie, lansând în producție avioane și gaze otrăvitoare. Colonelul Ernest Swinton, autorul unei ficțiuni militare populare, este creditat cu paternitatea rețetei britanice pentru victorie. El a fost cel care a prezentat ideea unui echipaj blindat, care ar fi condus de un motor cu ardere internă, deplasat cu ajutorul șenilor, era invulnerabil la focul de mitralieră și a făcut față cu ușurință unui gard de sârmă.
Propunerea lui Swinton nu a apărut din senin - înainte de război, Swinton a experimentat cu un tractor care fusese recent dezvoltat în Statele Unite. Proiectul a fost primit inițial cu scepticism de către armata britanică. Winston Churchill a salvat ideea. În persoana primului lord al Amiralității, Swinton și-a găsit cel mai înflăcărat susținător al propunerilor sale. Proiectul a primit în scurt timp finanțare din fondurile Ministerului Marinei. Apropo, unii istorici cred că Churchill a fost cel care a inventat termenul de omidă în noul său sens. În majoritatea documentelor militare britanice ale vremii, inovația apare sub un alt nume. Din motive de secret, în timpul testelor, noua tehnică minune a fost numită tank („tanc”, „cisternă”).
Cu toate acestea, Holt and Best's Holt Manufacturing Company și Best Tractor Company au luat parte la Primul Război Mondial nu doar ca surse de know-how. În timpul războiului, unitățile de artilerie au fost aprovizionate cu mii de tractoare-tractoare. O sursă suplimentară de venit a fost furnizarea de motoare pentru tancuri. În cooperare cu Comandamentul Aliat, Holt a dezvoltat și prima unitate de artilerie autopropulsată din lume, care s-a deplasat cu o viteză nemaivăzută de 28 de mile pe oră. Ideea, însă, era prea radicală și nu a găsit o implementare largă până la izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial.
Pentru prima dată, vehiculele de luptă pe șenile au fost folosite în 1916 în bătălia de la Somme. Dar adevăratul triumf al noului tip de armă a avut loc pe 8 august 1918 în bătălia de la Amiens, când o avalanșă de 456 de tancuri a spart frontul german. Generalul Erich Ludendorff, asistentul comandantului suprem Paul von Hindenburg, a numit mai târziu această zi „ziua neagră a armatei germane”. Războiul de tranșee s-a încheiat. Și când înaltul comandament german a anunțat în octombrie 1918 că victoria este imposibilă, a fost indicată apariția tancurilor ca principal motiv.
În ciuda unor astfel de succese, inventatorii Benjamin Holt și Daniel Best nu au pretins niciodată că sunt recunoscuți pentru serviciile lor speciale aduse puterilor Antantei. Toată atenția oamenilor de afaceri s-a concentrat pe dezvoltarea întreprinderilor lor, până la mijlocul anilor 20 ai secolului XX, concurând activ pe piața americană de mașini agricole. Rivalitatea s-a încheiat în 1908 când Holt a cumpărat compania lui Daniel Best. Cu toate acestea, doi ani mai târziu, fiul lui Best a reînviat compania tatălui său (compania a devenit cunoscută sub numele de C.L. Best Tractor Company).
Cu toate acestea, de-a lungul timpului, Holt și Best au ajuns la concluzia că fuziunea companiilor le promitea mai multe beneficii decât rivalitatea continuă. În 1925, s-a format o companie fuzionată sub marca comună Caterpillar. A fost condus de Clarence Leo Best, care a deținut această funcție până în 1951. În ianuarie 1962, compania a devenit publică prin listarea acțiunilor sale la bursă.
Și deja în octombrie 1931, o singură fabrică de asamblare a fost pusă în funcțiune la o nouă fabrică din Peoria, Illinois. Alegerea locației companiei reînnoite nu a fost făcută întâmplător. Illinois poate fi numit convențional inima industrială a regiunilor agricole din SUA și Canada. Principalul oraș al statului este Chicago industrial. Cei mai apropiați vecini sunt Indiana, Missouri și Iowa. Nu ultimul argument în alegerea unei locații a fost prezența unei forțe de muncă înalt calificate și disciplinate. Compania, ai cărei fondatori au contribuit enorm la înfrângerea „Al Doilea Reich”, este situată în statul „german” al Statelor Unite. Illinois a fost unul dintre centrele imigrației germane de la mijlocul secolului al XIX-lea. Terenurile vaste nepopulate au atras coloniști din Lumea Veche. Aici își puteau achiziționa propriile ferme. Cu toate acestea, nu toată lumea avea bani pentru a cumpăra pământ, animale, inventar. Prin urmare, mulți „s-au petrecut” în orașe în speranța de a economisi bani pentru a-și realiza visele. O astfel de oprire a durat adesea ani de zile. Drept urmare, până la începutul secolului, majoritatea orașelor din Illinois diferă puțin în ceea ce privește compoziția locuitorilor lor din Turingia sau Bavaria. Conducerea tehnologică, profesionalismul și poziționarea au fost cheia succesului Caterpillar pe piață în această perioadă. Până în anii 1940, compania a reușit să-și extindă semnificativ linia de produse. Pe lângă tractoarele tradiționale cu motoare pe benzină și diesel, compania a lansat producția de gredere și centrale electrice. O mare creștere a producției în această perioadă a fost cauzată de nevoile armatei americane beligerente de echipamente Caterpillar. Din ordinul Departamentului de Apărare al SUA, compania a început să producă motoare pentru tancul M4. Ulterior, acest proiect a devenit baza dezvoltării afacerii OEM a companiei, pe care o dezvoltă activ în prezent, inclusiv în Rusia.
După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, Caterpillar a început să se extindă în afara Statelor Unite. În 1950, prima filială străină a Caterpillar Tractor Co. a fost fondată în Marea Britanie. Ltd. Motivul principal au fost barierele comerciale în calea produselor companiei. Țările europene care au supraviețuit războiului s-au preocupat cu zel de dezvoltarea propriei inginerie mecanică, prin urmare, au fost stabilite tarife majorate la importul de echipamente importate. Pătrunderea produselor americane a fost împiedicată și de o disparitate semnificativă a cursurilor de schimb: prețurile în dolari americani s-au dovedit a fi inaccesibile pentru clienții europeni. Soluția problemei a fost crearea de fabrici de asamblare în Europa, prima dintre acestea fiind o fabrică britanică.
Aceeași tactică a fost folosită de companie pentru a pătrunde pe piețele asiatice. În 1963, Caterpillar și Mitsubishi Heavy Industries au format una dintre primele întreprinderi mixte din Japonia postbelică. Noua fabrică din orașul Sagamihara, lângă Tokyo, a început producția după doi ani. Redenumită Shin Caterpillar Mitsubishi în 1987, instalația este acum al doilea cel mai mare producător de echipamente grele pentru construcții din Japonia.
Expansiunea Caterpillar în anii 1960 și 1970 s-a încheiat dramatic. Recesiunea globală de la începutul anilor 1980, alimentată de creșterea prețului petrolului, l-a lovit puternic pe fostul lider de piață a echipamentelor de construcții. Situația a fost agravată de un dolar puternic, ceea ce a făcut ca produsele Caterpillar să fie mai puțin atractive în comparație cu cele ale concurenților japonezi, printre care principalul era Komatsu. În 1982, vânzările Caterpillar au scăzut cu aproape 30%, iar compania a încheiat anul cu o pierdere de 180 de milioane de dolari pentru a doua oară de la înființare.
Încercând să facă față problemelor, conducerea companiei a decis să reducă masiv personalul și salariile. În câțiva ani, 13.000 din cei 47.000 de angajați au fost disponibilizați. Salariile personalului și ale managerilor de top au fost tăiate cu 10% și înghețate pe perioadă nedeterminată. În același timp, investițiile de capital au fost reduse cu 36%. În ciuda măsurilor luate, situația s-a înrăutățit. În 1982, datoria companiei a crescut de la 1,8 miliarde dolari la 2,6 miliarde dolari față de anul precedent, astfel de reduceri de costuri au provocat un adevărat război cu sindicatele. Greva, anunțată la fabricile companiei de unul dintre cele mai mari sindicate americane, United Auto Workers, a durat aproape opt luni și s-a încheiat cu semnarea unui acord amiabil. Cu toate acestea, după cum sa dovedit mai târziu, aceasta a fost doar prima bătălie.
Conducerea Caterpillar a estimat greșit durata recesiunii globale, iar greșeala a pus Caterpillar într-o poziție foarte dificilă. În 1984, capacitatea de producție a companiei a crescut cu 75% față de 1973, în timp ce producția reală a crescut cu doar 25%. În același timp, dolarul scump a depreciat foarte mult veniturile din străinătate ale companiei, provocând în același timp concurenții de la Komatsu și din Italia Fiatallis Europe să declanșeze războaie de prețuri. În această situație, pentru prima dată în istoria sa, compania a fost nevoită să accepte tranzacții cu unii dintre clienții săi. Ca o ieșire din situație, tocmai în acest moment s-a creat propria divizie financiară, care a preluat decontările cu clienții și dealerii.
Rezolvarea problemelor acumulate a devenit sarcina principală a directorului general al Caterpillar de atunci, Georg Schaefer. Managerul căuta în mod activ o nouă strategie care să permită companiei să se asigure împotriva reapariției unor crize similare în viitor. Noua politică s-a format treptat. În primul rând, gama de produse oferite a fost extinsă semnificativ. În calitate de producător predominant mare de echipamente grele, Caterpillar a intrat pe piața mașinilor mici. Și în curând a fost făcut un nou pas. În loc să desființeze filialele de peste mări pe care mulți se așteptau de la Caterpillar, compania a optat pentru a-și muta centrele de producție și asamblare mai aproape de clienții săi cheie. În acest moment, vechiul acord cu Mitsubishi Heavy Industries a fost revizuit. Caterpillar a început să stabilească producția independentă de excavatoare și alte echipamente în Japonia.
Ca urmare, până în 1987 sortimentul companiei s-a dublat și a ajuns la 150 de articole. Totuși, personalul în același timp a trebuit să fie redus (față de 1982) cu încă 40%. Aprecierea treptată a yenului a jucat, de asemenea, un rol în consolidarea poziției Caterpillar. Concurenții lui Komatsu nu mai aveau un avantaj clar. Până în 1988, prețurile în dolari pentru mașinile japoneze au crescut cu peste 20%, în timp ce prețurile Caterpillar crescuseră cu doar 9,5% în aceeași perioadă. Cu toate acestea, conducerea a decis să restructureze în mod fundamental afacerea Caterpillar.
Donald Fights, care a fost ales CEO al Caterpillar în 1990, a anunțat o nouă strategie pentru companie, bazată pe trei principii principale: descentralizare, bugetare și fără concedieri masive. Programul ambițios nu a găsit inițial sprijin din partea conducerii superioare. Cu toate acestea, Fights era convins că aceasta este singura ieșire pentru companie, care trebuie să respecte principiul: „Dacă pierzi la ceva, pierzi la orice”.
Descentralizarea a devenit un element cheie al noii strategii. Caterpillar a fost împărțit în 13 centre independente și 4 divizii de servicii. Ulterior, numărul diviziilor a crescut la 17 centre, respectiv 5 servicii. Companiei restructurate i s-a dat o sarcină comună - să asigure o rentabilitate de cel puțin 15%. În același timp, diviziile în condițiile pieței au trebuit să concureze pentru comenzile centrelor de profit. Rezultatul inovațiilor a fost foarte încurajator. În primii patru ani, timpul de introducere pe piață pentru un produs nou a fost redus la jumătate.
În ciuda angajamentelor managerilor de a evita disponibilizările în masă, noua strategie a Caterpillar nu i-a potrivit celor de la United Auto Workers, care a intrat din nou în grevă. O luptă acerbă, care a durat cu succes variabil timp de câțiva ani, s-a încheiat totuși cu o victorie pentru conducerea companiei. Secretul succesului Fights era simplu: înainte de începerea grevei, depozitele acumulaseră stocuri de produse finite timp de câteva luni. Potrivit cercetătorilor, răbdarea greviștilor s-a epuizat aproape simultan cu „rechizitele”. Dacă greva ar dura, compania s-ar confrunta cu probleme serioase. Sindicatele nu au putut să știe însă despre acest lucru și au fost de acord cu condițiile propuse de manageri.
Un alt factor important care a asigurat stabilitatea întreprinderii în această perioadă dificilă a fost o rețea uriașă de dealeri, fiecare având propriile stocuri de produse. Caterpillar și-a vândut de mult timp tractoarele și excavatoarele doar printr-o rețea de dealeri. Cifra de afaceri cumulată a dealerilor din întreaga lume este de două ori mai mare decât cifra de afaceri a Caterpillar în sine (la mijlocul anilor 1990 - 27 miliarde dolari pe an față de 14 miliarde dolari). Parteneriatele dealerilor Caterpillar au oferit Caterpillar un avantaj competitiv major - capacitatea de a înlocui orice piesă oriunde în lume în 24 de ore. În plus, dealerii știu mai multe despre nevoile clienților lor decât Caterpillar, ceea ce înseamnă că compania economisește mult la studiile de piață.
La acel moment, rețeaua de dealeri includea 197 de companii, dintre care 132 operau în afara Statelor Unite. Venitul mediu anual al dealerilor companiei a fost de 150 de milioane de dolari, iar numărul total de angajați a fost de peste 80.000, adică cu 20.000 mai mult decât numărul de angajați ai companiei în sine.
Compania este un lider recunoscut de piață. În 2001, vânzările au adus Caterpillar 20,175 miliarde de dolari, iar profitul s-a ridicat la 1,053 miliarde de dolari. Potrivit experților, valoarea totală a rețelei de dealeri a companiei la începutul secolului XXI depășește 6 miliarde de dolari.
Mașini
Portofoliul Caterpillar de peste 300 de modele stabilește standardul industriei, cu o orientare tot mai mare către clienți. Intenționăm să continuăm să conducem și să vă ajutăm să vă satisfaceți nevoile furnizând echipamentele noastre, introducând continuu produse noi și modernizând și având cel mai bun sistem de vânzări și suport din orice industrie a echipamentelor de capital.
Caterpillar este cel mai mare producător mondial de motoare cu piston și motor diesel, pe gaz și pe gaz. În plus, compania este recunoscută pe scară largă ca producător de unități de turbine cu gaz electrice și industriale sub marca Solar Turbines.
Motoare și sisteme de alimentare Caterpillar Ele sunt utilizate pe camioane și autobuze, nave și iahturi, în instalațiile de producție și foraj de petrol, în grupurile noastre de generare a energiei proprii, precum și în multe alte mașini și mecanisme. Grupurile electrogene produse de companie pot fi utilizate atât ca surse de alimentare de rezervă, cât și de alimentare principală pentru diverși consumatori industriali, precum și ca facilități sociale și servicii de locuințe și comunale. Centralele Caterpillar alimentează platformele petroliere și minele, orașele și orașele, spitalele și școlile, aeroporturile și centrele de afaceri...
Alternativele oferite de dealerii Cat includ mașini second hand, echipamente uzate certificate Cat, finanțare și servicii avansate de întreținere.
Beneficiile echipamentelor Caterpillar uzate:
Inspecție și verificare amănunțită cu cea mai recentă tehnologie
Cunoștințe complete despre proiectarea mașinilor Cat
Serviciu și suport pentru produse de neegalat
Servicii avansate suplimentare
Documentarea datelor de întreținere a mașinii
Rețeaua de dealeri Cat este de neegalat pentru service și asistență. Rețeaua mondială de dealeri a Caterpillar oferă o gamă completă de servicii, de la livrarea rapidă a pieselor până la analiza eficientă a defecțiunilor.
Lucrari in cariera pentru extragerea materialelor in vrac
Sarcinile clientului
Performanța pentru diferiți clienți are expresii diferite. Poate fi măsurat prin volumul de material transportat pe zi, versatilitatea tehnologiei sau consumul zilnic de combustibil. Pentru orice set de cerințe, Caterpillar poate ajuta la creșterea productivității și a profitabilității cu resurse de ultimă generație de gestionare a flotei, cea mai recentă tehnologie, programe cuprinzătoare de servicii și asistență și cea mai mare rețea de dealeri din industrie.
Controlul costurilor de finalizare a sarcinilor
Creșterea profiturilor
Îmbunătățirea acurateței ofertelor comerciale și a estimărilor de costuri
Optimizarea utilizării parcului de mașini și a personalului
Solutii sugerate
Realizarea unei lucrări cu succes nu depinde doar de tehnica pe care o utilizați. Caterpillar oferă, de asemenea, expertiza pentru a sprijini operațiuni eficiente și a maximiza profitabilitatea. Exemplu de soluții de lucru:
Sistem automat de incarcare a cupei
Siguranța echipamentelor și instruirea personalului
Acorduri de nivel de servicii pentru clienți
Software de analiză a costurilor și planificare a flotei
Instrumente pentru mutarea pământului
Proiectarea mașinii ținând cont de performanță și de utilizare
Sisteme de control de încărcare și de mers
O linie unică de seturi și echipamente de alimentare cu piston diesel și pe gaz îndeplinește cele mai înalte cerințe pentru surse de alimentare de urgență, de rezervă și constantă.
Orice dimensiune și formă. Îndeplinește orice standarde naționale. Când aveți nevoie de electricitate, echipamentele Caterpillar sunt la înălțime.
Soluțiile noastre:
Furnizor unic de soluții complete de energie
Ușor de ridicat și cumpărat
Simplu de instalat și operat
Eficiență a combustibilului de clasă mondială
Costuri reduse de operare pe toată durata de viață.
Principalele caracteristici ale compactorului de sol:
Compactoarele de sol pentru sarcini grele sunt proiectate și construite pentru a face față lucrărilor dificile de compactare și nivelare.
Urechile triunghiulare ale găleții Cat® Soil Compactor maximizează presiunea pe sol, compactarea, tracțiunea și o deplasare mai lină.
Capacitatea de răspuns crescută permite compactorului de sol Cat să țină pasul cu racletele de viteză rapidă sau cu basculantele articulate atât pe proiecte majore de autostradă, cât și cu înălțimi joase.
Componente și sisteme dovedite pe teren; elemente structurale concepute pentru o funcționare fără probleme pe o durată lungă de viață.
Designul ergonomic contribuie la sănătatea și productivitatea operatorului cu efort redus la pârghie, vizibilitate bună și o cabină confortabilă (cea mai bună din această clasă).
Pentru dezvoltarea continuă a afacerii dumneavoastră, aveți nevoie de echipamente de înaltă calitate și soluții financiare eficiente. Ai nevoie de un partener de încredere în care poți avea încredere.
Puteți conta întotdeauna pe Caterpillar Financial
Caterpillar Financial este brațul financiar al Caterpillar, un producător de echipamente pentru construcții și minerit, turbine cu gaz și motoare diesel și turbine industriale cu gaz.
Caterpillar Financial oferă o gamă largă de servicii financiare pe întreaga linie de produse Cat®, inclusiv echipamente uzate, motoare și produse conexe.
Datorită experienței noastre profesionale extinse, cunoașterii profunde a specificului de a face afaceri în Rusia și țările CSI și capacitățile globale ale corporației, suntem gata să oferim clienților noștri soluții financiare optime.
Serviciile noastre
leasing financiar
Esența acestui serviciu este că Caterpillar Financial achiziționează echipament Cat de la un dealer autorizat și îl închiriază clientului. Termenele lungi de închiriere vă permit să reduceți mărimea plăților lunare. După rambursarea integrală a plăților de leasing, clientul devine proprietarul echipamentului.
Leaseback
Acest serviciu permite clienților noștri să primească fonduri de la Caterpillar Financial dacă dețin echipamente Cat. Pentru a face acest lucru, clientul își vinde echipamentul Caterpillar Financial și îl primește imediat în leasing. În plus, o astfel de schemă vă permite să completați capitalul de lucru al clientului și să reduceți povara fiscală.
Linie de credit
Ca parte a acestui serviciu, am stabilit o limită de finanțare specifică pentru clienții noștri, care poate fi utilizată pentru achiziționarea de echipamente Cat. Clientul poate închiria echipamente de mai multe ori în limita liberă a limită. Pe măsură ce plățile de leasing sunt plătite, limita liberă este restabilită. Avantajele speciale ale acestui serviciu sunt confortul său: în cazul unei nevoi urgente de fonduri, acestea pot fi obținute rapid și ușor.
Finanțarea proiectului
Aceasta este finanțarea unor instalații industriale pe scară largă, a infrastructurii și a instalațiilor energetice. Acest tip de finanțare este asigurat pentru implementarea proiectelor cu un volum de investiții de 5 milioane USD sau mai mult.Fondurile investite pot fi rambursate din profitul proiectului.
De asemenea, suntem pregătiți să oferim soluții financiare non-standard, inclusiv:
Finanțarea proiectelor mari ale companiilor miniere și antreprenorilor în domeniul construcțiilor petroliere și gaze.
Finanțarea navelor maritime cu motor Cat.
Finanțarea tuturor tipurilor de generatoare și centrale electrice produse de Cat sau Solar.
Finanțați piese și servicii de la dealeri autorizați Cat.
Beneficiile lucrului cu Caterpillar Financial:
Tarife mici.
Timp rapid de luare a deciziilor.
Program de plată flexibil.
Pachetul minim de documente.
Asigurarea este inclusă în plățile de leasing.
Posibilitate de finanțare în ruble, dolari americani sau euro.
Abordare individuală și parteneriate de încredere cu clienții.
Geografia prezenței
Caterpillar Financial oferă servicii financiare în Rusia, Ucraina și Kazahstan. Prezența diviziilor teritoriale separate ne permite să interacționăm rapid și eficient cu clienții noștri și să ținem cont de cerințele legislației locale.
Wikipedia - Enciclopedia liberă, WikiPedia
rossiya.cat.com - site-ul CAT
brandpedia.ru - istoria mărcii
exkavator.ru - Primul excavator
autolabs.ru - Centru de reglare
Caterpillar este lider mondial în echipamente de construcții și minerit, motoare pe gaz natural și diesel, turbine industriale și locomotive diesel-electrice. În plus, afacerea noastră Caterpillar Financial Services ne conduce la o poziție de lider pe piața de creditare pentru achiziționarea de echipamente.
Proiectat pentru succesul clienților
Suntem aici de mult timp - pentru clienții noștri și pentru întreaga lume. Clienții noștri pot fi găsiți aproape oriunde în lume. Înțelegem că sursa succesului nostru este contribuția la succesul clienților noștri.
Conceput pentru a face viața mai bună
Suntem conștienți de responsabilitatea noastră față de societatea în care trăim și lucrăm. Fondată în 1952, Fundația Caterpillar permite progresul durabil în întreaga lume, sprijinind dezvoltarea durabilă și mediul, educația și nevoile umane de bază.
Construit pentru viitor
Istoria noastră lungă este bogată în inovație, folosim cele mai avansate tehnologii pentru a dezvolta cele mai bune soluții pentru clienții noștri. Fie că cercetăm modalități de a muta volume mari de material cu mai puțin combustibil, construim echipamente cu emisii mai mici sau dezvoltăm soluții pentru a construi mașini autonome, încercăm întotdeauna să folosim feedback-ul clienților pentru a ne îmbunătăți ideile și acțiunile în beneficiul clienților noștri. Acum și în viitor.
Caterpillar Inc. (Caterpillar este una dintre corporațiile lider în producția celor mai mari echipamente speciale din lume. Produce utilaje de terasament, utilaje de construcții, motoare diesel, centrale electrice (alimentate cu gaze naturale și asociate) și alte produse, precum și încălțăminte. Mai recent, au protejat și telefoane mobile și smartphone-uri. Este format din peste 480 de divizii situate în 50 de țări ale lumii, pe cinci continente.
În Rusia, are propria fabrică în regiunea Leningrad, în orașul Tosno (din 2000). Sediul central este situat în Statele Unite.
Inginerii californian Benjamin Holt și Daniel Best cu greu ar fi putut bănui că experimentele lor pur pașnice cu mașini agricole ar influența rezultatul războaielor globale. Cu toate acestea, exact asta s-a întâmplat. Holt și Best au inventat șenile, britanicii au echipat tancurile cu șenile și au câștigat primul război mondial.
Invenția pinioanelor fără sfârșit (acum mai bine cunoscute sub numele de omizi), realizate de Holt și Best la sfârșitul secolului al XIX-lea, a avut o semnificație destul de practică. Tractoarele grele cu roți se înecau în solul gras și afanat al statelor din mijlocul vestului, grânarele din Statele Unite. Din acest motiv, cererea de tehnologie a fost scăzută. Pentru a stimula vânzările Holt Manufacturing Company și Best Tractor Company, Holt și Best au propus mai multe invenții. Cele mai bune dintre ele s-au dovedit a fi omizi, care țineau în mod fiabil vehiculele de mai multe tone la suprafață chiar și acolo unde oamenii se aflau până la genunchi în pământ, iar utilizarea cailor era exclusă. La început, doar producătorii de mașini agricole au fost interesați de noua invenție. Situația s-a schimbat la scurt timp după izbucnirea primului război mondial.
Сaterpillar supranumit tanc.
Un contraatac coordonat al forțelor franceze și britanice în septembrie 1914 a marcat punctul de cotitură în prima bătălie de la Marne și sfârșitul unei ofensive germane atent planificate. Armatele adverse au săpat de ambele părți ale liniei frontului și a început un război de tranșee prelungit, sângeros și fără sens. În următorii doi ani de ostilități, linia Frontului de Vest s-a deplasat doar la zece mile. Comandamentul Antantei și cartierul general imperial german căutau frenetic o modalitate de a schimba situația. Au fost utilizate cele mai recente evoluții tehnice. Germanii s-au bazat pe aviație și chimie, lansând în producție avioane și gaze otrăvitoare. Colonelul Ernest Swinton, autorul unei ficțiuni militare populare, este creditat cu paternitatea rețetei britanice pentru victorie. El a fost cel care a prezentat ideea unui echipaj blindat, care ar fi condus de un motor cu ardere internă, deplasat cu ajutorul șenilor, era invulnerabil la focul de mitralieră și a făcut față cu ușurință unui gard de sârmă.
Propunerea lui Swinton nu a apărut din senin - înainte de război, Swinton a experimentat cu un tractor care fusese recent dezvoltat în Statele Unite. Proiectul a fost primit inițial cu scepticism de către armata britanică. Winston Churchill a salvat ideea. În persoana primului lord al Amiralității, Swinton și-a găsit cel mai înflăcărat susținător al propunerilor sale. Proiectul a primit în scurt timp finanțare din fondurile Ministerului Marinei. Apropo, unii istorici cred că Churchill a fost cel care a inventat termenul de omidă în noul său sens. În majoritatea documentelor militare britanice ale vremii, inovația apare sub un alt nume. Din motive de secret, în timpul testelor, noua tehnică minune a fost numită tank („tanc”, „cisternă”).
Cu toate acestea, Holt and Best's Holt Manufacturing Company și Best Tractor Company au luat parte la Primul Război Mondial nu doar ca surse de know-how. În timpul războiului, unitățile de artilerie au fost aprovizionate cu mii de tractoare-tractoare. O sursă suplimentară de venit a fost furnizarea de motoare pentru tancuri. Ca parte a cooperării cu Comandamentul Aliat, Holt a dezvoltat și prima unitate de artilerie autopropulsată din lume, care s-a deplasat cu o viteză nemaivăzută de 28 de mile pe oră. Ideea, însă, era prea radicală și nu a găsit o implementare largă până la izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial.
Pentru prima dată, vehiculele de luptă pe șenile au fost folosite în 1916 în bătălia de la Somme. Dar adevăratul triumf al noului tip de armă a avut loc pe 8 august 1918 în bătălia de la Amiens, când o avalanșă de 456 de tancuri a spart frontul german. Generalul Erich Ludendorff, asistentul comandantului suprem Paul von Hindenburg, a numit mai târziu această zi „ziua neagră a armatei germane”. Războiul de tranșee s-a încheiat. Și când înaltul comandament german a anunțat în octombrie 1918 că victoria este imposibilă, a fost indicată apariția tancurilor ca principal motiv.
americani cu accent german.
În ciuda unor astfel de succese, inventatorii Benjamin Holt și Daniel Best nu au pretins niciodată că sunt recunoscuți pentru serviciile lor speciale aduse puterilor Antantei. Toată atenția oamenilor de afaceri s-a concentrat pe dezvoltarea întreprinderilor lor, până la mijlocul anilor 20 ai secolului XX, concurând activ pe piața americană de mașini agricole. Rivalitatea s-a încheiat în 1908 când Holt a cumpărat compania lui Daniel Best. Cu toate acestea, doi ani mai târziu, fiul lui Best a reînviat compania tatălui său (compania a devenit cunoscută sub numele de C.L. Best Tractor Company).
Cu toate acestea, de-a lungul timpului, Holt și Best au ajuns la concluzia că fuziunea companiilor le promitea mai multe beneficii decât rivalitatea continuă. În 1925, s-a format o companie fuzionată sub marca comună Caterpillar. A fost condus de Clarence Leo Best, care a deținut această funcție până în 1951. În ianuarie 1962, compania a devenit publică prin listarea acțiunilor sale la bursă.
Și deja în octombrie 1931, o singură fabrică de asamblare a fost pusă în funcțiune la o nouă fabrică din Peoria, Illinois. Alegerea locației companiei reînnoite nu a fost făcută întâmplător. Illinois poate fi numit convențional inima industrială a regiunilor agricole din SUA și Canada. Principalul oraș al statului este Chicago industrial. Cei mai apropiați vecini sunt Indiana, Missouri și Iowa. Nu ultimul argument în alegerea unei locații a fost prezența unei forțe de muncă înalt calificate și disciplinate. Compania, ai cărei fondatori au contribuit enorm la înfrângerea „Al Doilea Reich”, este situată în statul „german” al Statelor Unite. Illinois a fost unul dintre centrele imigrației germane de la mijlocul secolului al XIX-lea. Terenurile vaste nepopulate au atras coloniști din Lumea Veche. Aici își puteau achiziționa propriile ferme. Cu toate acestea, nu toată lumea avea bani pentru a cumpăra pământ, animale, inventar. Prin urmare, mulți „s-au petrecut” în orașe în speranța de a economisi bani pentru a-și realiza visele. O astfel de oprire a durat adesea ani de zile. Drept urmare, până la începutul secolului, majoritatea orașelor din Illinois diferă puțin în ceea ce privește compoziția locuitorilor lor din Turingia sau Bavaria. Conducerea tehnologică, profesionalismul și poziționarea au fost cheia succesului Caterpillar pe piață în această perioadă. Până în anii 1940, compania a reușit să-și extindă semnificativ linia de produse. Pe lângă tractoarele tradiționale cu motoare pe benzină și diesel, compania a lansat producția de gredere și centrale electrice. O mare creștere a producției în această perioadă a fost cauzată de nevoile armatei americane beligerente de echipamente Caterpillar. Din ordinul Departamentului de Apărare al SUA, compania a început să producă motoare pentru tancul M4. Ulterior, acest proiect a devenit baza dezvoltării afacerii OEM a companiei, pe care o dezvoltă activ în prezent, inclusiv în Rusia.
În locurile bătăliilor trecute.
După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, Caterpillar a început să se extindă în afara Statelor Unite. În 1950, prima filială străină a Caterpillar Tractor Co. a fost fondată în Marea Britanie. Ltd. Motivul principal au fost barierele comerciale în calea produselor companiei. Țările europene care au supraviețuit războiului s-au preocupat cu zel de dezvoltarea propriei inginerie mecanică, prin urmare, au fost stabilite tarife majorate la importul de echipamente importate. Pătrunderea produselor americane a fost împiedicată și de o disparitate semnificativă a cursurilor de schimb: prețurile în dolari americani s-au dovedit a fi inaccesibile pentru clienții europeni. Soluția problemei a fost crearea de fabrici de asamblare în Europa, prima dintre acestea fiind o fabrică britanică.
Aceeași tactică a fost folosită de companie pentru a pătrunde pe piețele asiatice. În 1963, Caterpillar și Mitsubishi Heavy Industries au format una dintre primele întreprinderi mixte din Japonia postbelică. Noua fabrică din orașul Sagamihara, lângă Tokyo, a început producția după doi ani. Redenumită Shin Caterpillar Mitsubishi în 1987, instalația este acum al doilea cel mai mare producător de echipamente grele pentru construcții din Japonia.
Expansiunea Caterpillar în anii 1960 și 1970 s-a încheiat dramatic. Recesiunea globală de la începutul anilor 1980, alimentată de creșterea prețului petrolului, l-a lovit puternic pe fostul lider de piață a echipamentelor de construcții. Situația a fost agravată de un dolar puternic, ceea ce a făcut ca produsele Caterpillar să fie mai puțin atractive în comparație cu cele ale concurenților japonezi, printre care principalul era Komatsu. În 1982, vânzările Caterpillar au scăzut cu aproape 30%, iar compania a încheiat anul cu o pierdere de 180 de milioane de dolari pentru a doua oară de la înființare.
Războaiele sindicale.
Încercând să facă față problemelor, conducerea companiei a decis să reducă masiv personalul și salariile. În câțiva ani, 13.000 din cei 47.000 de angajați au fost disponibilizați. Salariile personalului și ale managerilor de top au fost tăiate cu 10% și înghețate pe perioadă nedeterminată. În același timp, investițiile de capital au fost reduse cu 36%. În ciuda măsurilor luate, situația s-a înrăutățit. În 1982, datoria companiei a crescut de la 1,8 miliarde dolari la 2,6 miliarde dolari față de anul precedent, astfel de reduceri de costuri au provocat un adevărat război cu sindicatele. Greva, anunțată la fabricile companiei de unul dintre cele mai mari sindicate americane, United Auto Workers, a durat aproape opt luni și s-a încheiat cu semnarea unui acord amiabil. Cu toate acestea, după cum sa dovedit mai târziu, aceasta a fost doar prima bătălie.
Conducerea Caterpillar a estimat greșit durata recesiunii globale, iar greșeala a pus Caterpillar într-o poziție foarte dificilă. În 1984, capacitatea de producție a companiei a crescut cu 75% față de 1973, în timp ce producția reală a crescut cu doar 25%. În același timp, dolarul scump a depreciat foarte mult veniturile din străinătate ale companiei, provocând în același timp concurenții de la Komatsu și din Italia Fiatallis Europe să declanșeze războaie de prețuri. În această situație, pentru prima dată în istoria sa, compania a fost nevoită să accepte tranzacții cu unii dintre clienții săi. Ca o ieșire din situație, tocmai în acest moment s-a creat propria divizie financiară, care a preluat decontările cu clienții și dealerii.
Rezolvarea problemelor acumulate a devenit sarcina principală a directorului general al Caterpillar de atunci, Georg Schaefer. Managerul căuta în mod activ o nouă strategie care să permită companiei să se asigure împotriva reapariției unor crize similare în viitor. Noua politică s-a format treptat. În primul rând, gama de produse oferite a fost extinsă semnificativ. În calitate de producător predominant mare de echipamente grele, Caterpillar a intrat pe piața mașinilor mici. Și în curând a fost făcut un nou pas. În loc să desființeze filialele de peste mări pe care mulți se așteptau de la Caterpillar, compania a optat pentru a-și muta centrele de producție și asamblare mai aproape de clienții săi cheie. În acest moment, vechiul acord cu Mitsubishi Heavy Industries a fost revizuit. Caterpillar a început să stabilească producția independentă de excavatoare și alte echipamente în Japonia.
Ca urmare, până în 1987 sortimentul companiei s-a dublat și a ajuns la 150 de articole. Totuși, personalul în același timp a trebuit să fie redus (față de 1982) cu încă 40%. Aprecierea treptată a yenului a jucat, de asemenea, un rol în consolidarea poziției Caterpillar. Concurenții lui Komatsu nu mai aveau un avantaj clar. Până în 1988, prețurile în dolari pentru mașinile japoneze au crescut cu peste 20%, în timp ce prețurile Caterpillar crescuseră cu doar 9,5% în aceeași perioadă. Cu toate acestea, conducerea a decis să restructureze în mod fundamental afacerea Caterpillar.
Donald Fights, care a fost ales CEO al Caterpillar în 1990, a anunțat o nouă strategie pentru companie, bazată pe trei principii principale: descentralizare, bugetare și fără concedieri masive. Programul ambițios nu a găsit inițial sprijin din partea conducerii superioare. Cu toate acestea, Fights era convins că aceasta este singura ieșire pentru companie, care trebuie să respecte principiul: „Dacă pierzi la ceva, pierzi la orice”.
Descentralizarea a devenit un element cheie al noii strategii. Caterpillar a fost împărțit în 13 centre independente și 4 divizii de servicii. Ulterior, numărul diviziilor a crescut la 17 centre, respectiv 5 servicii. Companiei restructurate i s-a dat o sarcină comună - să asigure o rentabilitate de cel puțin 15%. În același timp, diviziile în condițiile pieței au trebuit să concureze pentru comenzile centrelor de profit. Rezultatul inovațiilor a fost foarte încurajator. În primii patru ani, timpul de introducere pe piață pentru un produs nou a fost redus la jumătate.
În ciuda angajamentelor managerilor de a evita disponibilizările în masă, noua strategie a Caterpillar nu i-a potrivit celor de la United Auto Workers, care a intrat din nou în grevă. O luptă acerbă, care a durat cu succes variabil timp de câțiva ani, s-a încheiat totuși cu o victorie pentru conducerea companiei. Secretul succesului Fights era simplu: înainte de începerea grevei, depozitele acumulaseră stocuri de produse finite timp de câteva luni. Potrivit cercetătorilor, răbdarea greviștilor s-a epuizat aproape simultan cu „rechizitele”. Dacă greva ar dura, compania s-ar confrunta cu probleme serioase. Sindicatele nu au putut să știe însă despre acest lucru și au fost de acord cu condițiile propuse de manageri.
Un alt factor important care a asigurat stabilitatea întreprinderii în această perioadă dificilă a fost o rețea uriașă de dealeri, fiecare având propriile stocuri de produse. Caterpillar și-a vândut de mult timp tractoarele și excavatoarele doar printr-o rețea de dealeri. Cifra de afaceri cumulată a dealerilor din întreaga lume este de două ori mai mare decât cifra de afaceri a Caterpillar în sine (la mijlocul anilor 1990 - 27 miliarde dolari pe an față de 14 miliarde dolari). Parteneriatele dealerilor Caterpillar au oferit Caterpillar un avantaj competitiv major - capacitatea de a înlocui orice piesă oriunde în lume în 24 de ore. În plus, dealerii știu mai multe despre nevoile clienților lor decât Caterpillar, ceea ce înseamnă că compania economisește mult la studiile de piață.
La acel moment, rețeaua de dealeri includea 197 de companii, dintre care 132 operau în afara Statelor Unite. Venitul mediu anual al dealerilor companiei a fost de 150 de milioane de dolari, iar numărul total de angajați a fost de peste 80.000, adică cu 20.000 mai mult decât numărul de angajați ai companiei în sine.
Caterpillar astăzi.
Compania este un lider recunoscut de piață. În 2001, vânzările au adus Caterpillar 20,175 miliarde de dolari, iar profitul s-a ridicat la 1,053 miliarde de dolari. Potrivit experților, valoarea totală a rețelei de dealeri a companiei la începutul secolului XXI depășește 6 miliarde de dolari.
În 2011, Caterpillar a achiziționat Bucyrus International pentru 8,8 miliarde de dolari, devenind cel mai mare producător de excavatoare cu o singură cupă.
Titlul complet:
100 North East Adams Street Peoria, Illinois, SUA 61629
Site-ul oficial:
CATERPILLAR INC. - istoria companiei
Caterpillar Tractor Co. a fost înființată în 1925 prin fuziunea Holt Manufacturing Company și C. L. Best Tractor Co. Numele său real este Caterpillar Inc. - compania a primit in 1986
Fondatorii companiei sunt Benjamin Holt și Daniel Best. Holt este considerat a fi inventatorul primului tractor pe șenile de producție - în 1904 a dezvoltat o mașină cu motor cu abur.
În anii 40. Gama de produse Caterpillar include motogredere, gredere cu lift, terase și generatoare de energie. Excavatoarele pe șenile Caterpillar au început producția la începutul anilor '60. Inițial producător de echipamente grele mari, în anii '80. compania a început să intre pe piața echipamentelor de dimensiuni mici. Acest lucru a venit după o scădere bruscă a vânzărilor în timpul recesiunii globale de la începutul anilor 1980, alimentată de creșterea prețului petrolului.
În 1996, pe măsură ce cererea de închiriere a crescut, compania a înființat Cat Rental Store cu dealerii săi.
Produsele americane au apărut pe piața rusă deja în 1913, când un tractor pe șenile dezvoltat de Benjamin Holt a primit o medalie de aur la o competiție de arat. Caterpillar și-a continuat marșul victorios prin Rusia, ceea ce a dus la deschiderea unei reprezentanțe la Moscova în 1973.
În 2000, prima fabrică a fost deschisă în Rusia - în orașul Tosno, regiunea Leningrad. Fabrica s-a specializat inițial în producția de componente pentru mașini de dimensiuni mari, asamblate la fabricile companiei din Europa. În 2008, producția de excavatoare Caterpillar a început pe baza întreprinderii rusești.
Astăzi, compania americană are 4 birouri regionale în CSI: la Moscova, Tosno (regiunea Leningrad), Novosibirsk și Almaty.
Caterpillar oferă în prezent peste 300 de produse. Compania este lider mondial în echipamente de construcții și minerit, motoare cu gaz natural și diesel și turbine industriale cu gaz. Mașinile și componentele Caterpillar sunt fabricate în 50 de locații din Statele Unite și încă 60 în alte 23 de țări din întreaga lume. Serviciile de închiriere de echipamente speciale sunt oferite sub marca Cat Rental Store, iar diferite alternative financiare pentru achiziționarea de echipamente sunt oferite prin intermediul rețelei de vânzări Caterpillar special creată - Cat Financial.
Marca Cat este principalul nume public al companiei.
Pe piața rusă, prin intermediul rețelei Caterpillar CIS, echipamentele sunt vândute și sub marca O&K.
Vânzările companiei în 2010 s-au ridicat la 42,6 miliarde de dolari.
Noutăți Excavator Ru despre CATERPILLAR:
Toate informațiile sunt preluate din surse publice
Caracteristicile tehnice ale echipamentelor din catalog se bazează pe informații preluate din surse oficiale, inclusiv de pe site-urile oficiale ale producătorilor.
Din păcate, chiar și documentele oficiale pot conține erori și greșeli de tipar. În plus, specificațiile pot diferi în funcție de regiunea de livrare și pot fi modificate de producători fără notificare prealabilă.
Dacă observați o eroare, inexactitate sau nu ați găsit niciun model în cartea de referință, scrieți editorului site-ului: [email protected]
Caterpillar este o corporație lider mondială de echipamente de construcții. Compania produce echipamente de constructii, minier, transport, utilaje de terasare, motoare diesel, turbine cu gaz si alte centrale electrice. Echipamentul funcționează cu gaz natural sau asociat. Compania a produs recent telefoane mobile și smartphone-uri.
Scopul principal al companiei este de a crea echipamente fiabile, cu cea mai mică emisie de substanțe nocive. Tehnica este perfect sigură pentru mediu și nu dăunează sănătății umane. Astăzi, experții sunt implicați în dezvoltarea de vehicule controlate autonom, care vor consuma un consum minim de combustibil.
Ideea principală a corporației este să asculte dorințele și sfaturile clienților săi și să creeze echipamente speciale pentru afacerile de succes ale clienților.
Caterpillar este principalul furnizor de echipamente de specialitate la nivel mondial. Compania îmbunătățește în mod regulat tehnologia de producție și dezvoltă idei noi, ceea ce face posibilă creșterea eficienței echipamentelor lor.
Activitatea corporației include mai multe domenii principale:
- Clădire.
- Activitate industrială.
- Sisteme energetice.
- Ajutor financiar. Pe lângă activitatea sa principală, firma oferă servicii de finanțare (asigurări și creditare) pentru clienții mari.
Istoria Caterpillar
Fondatorii corporației sunt Daniel Best și Benjamin Holt. Încă din 1890, fiecare dintre ei s-a angajat în modernizarea unui tractor cu roți pentru a-și îmbunătăți manevrabilitatea și mobilitatea. Istoria Caterpillar datează din 1905, când cercetările ambilor ingineri au dus la crearea unui motor cu abur pentru un tractor. Anul acesta, echipamentele lor au început să fie folosite în construcții și lucrări agricole. În câțiva ani, succesul companiei a depășit toate așteptările, modelele de tractoare au fost îmbunătățite, în fiecare an au apărut echipamente noi, care au fost utilizate activ în SUA.
În anii 20 ai secolului trecut, produsele au început să fie furnizate în Europa. După câteva decenii, echipamentul este utilizat activ în întreaga lume.
Al Doilea Război Mondial a afectat și corporația urmărită. Batalioanele militare ale armatei americane au folosit echipamentele companiei pentru a construi fortificații militare.
Unde este asamblată Caterpillar
Mulți consumatori care doresc să achiziționeze echipamente de înaltă calitate pentru afacerea lor sunt îngrijorați de întrebarea: unde este asamblată Caterpillar. La începutul anului 2000, producția Caterpillar se extinde în afara Americii și este vândută în Japonia, Germania și Belgia. Astăzi, corporația își continuă politica de activitate de succes și are fabrici în 25 de țări din întreaga lume. Sunt produse aproximativ 300 de echipamente, care sunt recunoscute pe drept drept cele mai bune din industria ingineriei. Corporația are sediul în Statele Unite.