Caroseria zincata Renault Sandero 2

	Tratament	Tip de	Metodă	Starea corpului
2013	Parțial	Zincrometal		Rezultat galvanizare: acceptabil Masina are deja 7 ani. Având în vedere vechimea și calitatea tratamentului cu zinc al acestei mașini (în condiții normale de funcționare), prima coroziune va începe în 2 ani.
2014	Parțial	Zincrometal	aplicarea particulelor de zinc în timpul laminarii oțelului aplicarea unui strat de oxizi care conțin particule de zinc	Rezultat galvanizare: acceptabil Masina are deja 6 ani. Având în vedere vechimea și calitatea tratamentului cu zinc al acestei mașini (în condiții normale de funcționare), prima coroziune va începe în 3 ani.
2015	Parțial	Zincrometal	aplicarea particulelor de zinc în timpul laminarii oțelului aplicarea unui strat de oxizi care conțin particule de zinc	Rezultat galvanizare: acceptabil Masina are deja 5 ani. Având în vedere vechimea și calitatea tratamentului cu zinc al acestei mașini (în condiții normale de funcționare), prima coroziune va începe în 4 ani.
2016	Parțial	Zincrometal	aplicarea particulelor de zinc în timpul laminarii oțelului aplicarea unui strat de oxizi care conțin particule de zinc	Rezultat galvanizare: acceptabil Masina are deja 4 ani. Având în vedere vechimea și calitatea tratamentului cu zinc al acestei mașini (în condiții normale de funcționare), prima coroziune va începe în 5 ani.
2017	Parțial	Zincrometal	aplicarea particulelor de zinc în timpul laminarii oțelului aplicarea unui strat de oxizi care conțin particule de zinc	Rezultat galvanizare: acceptabil Masina are deja 3 ani. Având în vedere vechimea și calitatea tratamentului cu zinc al acestei mașini (în condiții normale de funcționare), prima coroziune va începe în 6 ani.

Iată ce a răspuns linia telefonică RENAULT
Toate panourile exterioare sunt zincate la Renault Sandero, zincate pe două fețe. Pragurile sunt denumite și panouri exterioare.
Lamelele, scutul motorului și partea inferioară nu sunt galvanizate, dar au protecție puternică împotriva cataforezei și tratament cu mastic.

De asemenea, piesele auto sunt galvanizate:
RENFORT CENTRAL ESSUIE-VITER - suport de montare ștergător central
TRAVERSE INF BAIE PARTIE SUP - traversă inferioară a deschiderii parbrizului
RENFORT APPUI BEQUILLE CAPOT AV - armare suport capota
SUPPORT CENTRAL TRV SUP FACE AV - traversa compartimentului motor central superior
TRAVERSE SUP FACE AV - traversă superioară a compartimentului motor
RENFORT G ESSUIE-VITER - suport de montare ștergător stânga
APPUI RESSORT SUSPENSION AR - suport arc suspensie spate
EQUERRE RENFORT BAC ROUE SECOURS - suport roata
PATTE FIXATION INF AILE AV G, AV D - placa de fixare a aripii fata dreapta / stanga
EQUERRE SUPPORT CADRE AV P / AV D, G - suport pentru fixarea ghidajului culisant al geamului ușii din față, stânga/dreapta
EQUERRE CADRE MOBILE P / AV D, G - șină glisantă din sticlă
EQUERRE SUP CADRE MOBILE P / AR D NU, G - suport pentru fixarea ghidajului culisant de sticla pentru usa spate, stanga / pr
EQUERRE SUPPORT PROJECTEUR AV D, G - suport de montare far pentru fata stanga/dreapta
PATTE FX CENTRALE AILE AV D, G - placa de montaj aripa centrala, fata stanga/dreapta
PATTE FX CENTRALE AILE AV G, D
CADRE PORTE AV D PARTIE AV, AR - ghidaj de sticlă cu coborâre frontală
CADRE PORTE AV G PARTIE AV, AR - ghidaj de geam culisant usi fata
CADRE AR PORTE AR D, G - ghidaj glisant de sticla dz l/r spate
CADRE PORTE AR D, G PARTIE AV - ghidaj geam culisant, spate
SUPPORT CDE OUVERTURE EXT PORTE COFFRE - suport pentru montarea controlului deschiderii capacului portbagajului
CADRE MOBILE PORTE AV D, G - cadru de ghidare din sticla culisanta usa din fata
EQUERRE INF CADRE MOBILE P / AR D, G NU - suport de montare șină de coborâre păstaie de sticlă
CADRE MOBILE PORTE AR D, G - cadru de ghidare din sticla culisanta usa din fata

Caroseria zincata Renault Sandero

	Tratament	Tip de	Metodă	Starea corpului
2009	Parțial	Zincrometal		Rezultat galvanizare: acceptabil Mașina are deja 11 ani.
2010	Parțial	Zincrometal	aplicarea particulelor de zinc în timpul laminarii oțelului aplicarea unui strat de oxizi care conțin particule de zinc	Rezultat galvanizare: acceptabil Masina are deja 10 ani. Având în vedere vechimea și calitatea tratamentului cu zinc al acestei mașini (în condiții normale de funcționare), coroziunea caroseriei tocmai a început și este greu de observat decât dacă mașina a fost lovită sau zgâriată.
2011	Parțial	Zincrometal	aplicarea particulelor de zinc în timpul laminarii oțelului aplicarea unui strat de oxizi care conțin particule de zinc	Rezultat galvanizare: acceptabil Mașina are deja 9 ani. Având în vedere vechimea și calitatea tratamentului cu zinc al acestei mașini (în condiții normale de funcționare), coroziunea caroseriei tocmai a început și este greu de observat decât dacă mașina a fost lovită sau zgâriată.
2012	Parțial	Zincrometal	aplicarea particulelor de zinc în timpul laminarii oțelului aplicarea unui strat de oxizi care conțin particule de zinc	Rezultat galvanizare: acceptabil Masina are deja 8 ani. Având în vedere vechimea și calitatea tratamentului cu zinc al acestei mașini (în condiții normale de funcționare), prima coroziune va începe în 1 an.
2013	Parțial	Zincrometal	aplicarea particulelor de zinc în timpul laminarii oțelului aplicarea unui strat de oxizi care conțin particule de zinc	Rezultat galvanizare: acceptabil Masina are deja 7 ani. Având în vedere vechimea și calitatea tratamentului cu zinc al acestei mașini (în condiții normale de funcționare), prima coroziune va începe în 2 ani.

Caroseria lui Sandero este ideală pentru o mașină de oraș, care are toate capacitățile necesare pentru ritmul rapid de viață modern într-o metropolă - este cât se poate de funcțională și complet ergonomică. Renault Sandero este un hatchback compact, economic, care se încadrează perfect în realitățile traficului urban. Caroseria lui Sandero facilitează manevrarea chiar și pe străzile înguste și găsește întotdeauna un loc de parcare fără probleme.

Culorile caroseriei Sandero

Culoarea caroseriei este o caracteristică importantă atunci când alegeți o mașină. Culoarea suculentă și „gustoasă” atrage atenția clientului, ceea ce crește în mod natural vânzările. Prin urmare, tehnologii și inginerii preocupărilor auto se străduiesc să ofere potențialilor lor consumatori varietate maximă în alegerea culorii caroseriei pentru fiecare model de mașină. Mașina lui Renault Sandero nu face excepție - este disponibilă în mai multe culori, ceea ce extinde foarte mult alegerea.

Renault Sandero Stepway: culorile caroseriei 2016

Ar fi corect să începem conversația despre culoarea caroseriei Renault Sandero cu mașini care au fost produse în trecutul nu atât de îndepărtat - și anume, cu mașini care au ieșit de pe linia de asamblare în 2015 și 2016.

Aceasta este așa-numita generație a doua Sandero, care, judecând după recenziile producătorilor, a primit caracteristici mai mari de siguranță a pasagerilor, garda la sol crescută și, de asemenea, a suferit unele modificări de design.

În ceea ce privește culorile noului corp, 6 opțiuni de culoare sunt disponibile pentru consumatorul rus:

• perla neagră (neagră);
• onix verde auriu;
• gri platină (gri);
• azur (albastru);
• bazalt ușor;
• Roșu.

Mașina lui Sandero are și opțiuni în caroserie albă și portocalie, dar aceste culori nu sunt încă disponibile la noi în țară. Dar puteți alege stratul de acoperire al caroseriei mașinii - lucios sau metalic.

Culoarea caroseriei celei de-a doua generații Renault Sandero Stepway 2015 a devenit mai suculentă, mai strălucitoare și mai modernă. Apropo, este adesea numit în mod greșit a 3-a configurație caroserie Sandero, deși de fapt rămâne aceeași a 2-a generație.

Renault Sandero: caroserie veche 2011-2014

În ciuda faptului că a doua generație a hatchback-ului a fost deja lansată, caracteristicile tehnice ale Renault Sandero din vechea caroserie îndeplinesc pe deplin cerințele prezentului. Feedback-ul proprietarilor spune că, cu servicii adecvate și reparații în timp util, mașina Renault Sandero va dura mult timp fără a provoca plângeri.

În ceea ce privește culorile caroseriei vechi de la Sandero 2014, unele dintre ele coincid cu culorile caroseriei noi (bazalt deschis). Printre culorile caroseriei lui Sandero 1 se numără:

• gheață albă;
• bazalt ușor;
• mineral albastru;
• perlă neagră;
• platină gri;
• torero roşu.

Corp galvanizat

Mulți proprietari de mașini sunt interesați de întrebarea - caroseria Renault Sandero Stepway este galvanizată sau nu?

Potrivit reprezentantului oficial al Renault, atât prima cât și a doua generație Sandero au o caroserie parțial galvanizată. Corpul Sandero este de tip zinc metal.

În procesul de rulare a oțelului elementelor corpului, i se aplică particule de zinc. De asemenea, în timpul procesului de producție, se depune un strat de oxizi cu conținut de particule de zinc. Conform calculelor experților, coroziunea va începe nu mai devreme de 9 ani de la lansarea mașinii, adică pentru mașinile din 2014 abia în 2023, iar pentru noua generație Sandero în 2016, în 2025. Având în vedere costul relativ scăzut al Renault Sandero (sau Dacia Sandero), această cifră este foarte impresionantă.

Renault Sandero: dimensiuni caroserie

Dimensiunile compacte și perfect calibrate ale lui Renault Sandero fac ca mașina nu numai să fie confortabilă, ci și să o facă ușor de manevrat pe drumurile orașului. Formele netede ale caroseriei Sandero oferă mașinii proprietăți aerodinamice excelente. Caroseria, care este confortabilă și maxim convenabilă din interior din exterior, este suficient de compactă pentru a găsi locuri în parcările orașului chiar și în condiții de trafic intens. Lungimea caroseriei lui Renault Sandero este de puțin peste 4 metri.

Caroseria Sandero - caracteristici tehnice:

• Lungimea corpului 4,05 m.
• Latimea caroseriei 1,73 m.
• Înălțimea corpului 1,51 m.
• Greutate 993 kg (echipament de bază).
• Ampatament 2,63 m.
• Garda la sol (garda la sol) 164 mm.
• Mai multe opțiuni de culoare.

Tip caroserie Renault Sandero

Mașina Renault Sandero, populară în țara noastră, aparține hatchback-urilor de oraș după tipul de caroserie. Hatchback-ul de oraș este subcompact, dar are încă suficient spațiu. Un astfel de corp este numit și pre-crossover.

Unde este asamblat Renault Sandero într-o caroserie nouă?

Renault Sandero într-o caroserie nouă, destinată pieței ruse, este asamblat la Moscova la uzina Renault Rusia. Modelele străine sunt asamblate în mai multe țări, producția principală este în România. În rândul consumatorilor, se crede că o mașină asamblată în străinătate este de o calitate superioară, în timp ce multe defecte pot fi găsite în versiunile „rusești” ale lui Sandero.

Având în vedere cererea existentă, toate modelele Sandero importate din străinătate nu vor fi suficiente pentru toată lumea. În același timp, merită luate în considerare și taxele destul de mari pentru importul de mașini de asamblare străină. Prin urmare, consumatorii nu au opțiuni și trebuie să cumpere Sandero „made in Russia”.

Din motive de corectitudine, trebuie remarcat faptul că mașinile asamblate în Rusia sunt supuse celui mai strict control al calității, iar rezultatul sunt mașini aproape perfecte, care sunt recunoscute chiar și de inginerii străini. Versiunile rusești ale lui Sandero sunt adaptate condițiilor de operare din Rusia și s-au arătat excelent de câțiva ani.

Apropo, Sanderos asamblați în Rusia sunt trimise nu numai dealerilor autohtoni, ci și dealerilor din țările CSI.

Caroseria Sandero - avantaje

• Design elegant
• Dimensiuni compacte
• Spațialitate
• Confort maxim
• Adaptarea la realitățile rusești

Design caroserie Sandero

Datorită noului design al caroseriei Sandero, producătorii au reușit să realizeze potrivirea exterioară perfectă a mașinii cu mediul urban. Caroseria lui Sandero conferă mașinii un aspect respectabil, ceea ce o plasează la egalitate cu mașinile dintr-o categorie mai scumpă. Liniile netede ale corpului lui Sandero se potrivesc perfect peisajului urban, provocând admirație. Cu un design similar, mașina cu siguranță nu se va pierde pe drumurile orașului.

Capacitatea caroseriei Sandero

Forma bine gândită și înălțimea caroseriei Sandero permit pasagerilor să se încapă confortabil în mașină, să transporte obiecte mari și chiar mobilier parțial dezasamblat. De asemenea, este posibil să instalați un portbagaj suplimentar pe acoperișul caroseriei Sandero, ceea ce face mașina și mai funcțională și mai confortabilă.

Caroseria Sandero - adaptare la drumurile rusești

Mașina lui Renault Sandero este complet gândită și adaptată pentru condițiile meteorologice dure din Rusia, precum și pentru drumurile rusești la fel de dure. Caroseria lui Sandero a moștenit calitatea de la predecesorul său, combină tehnologia înaltă, fiabilitatea și confortul.

Renault Sandero are totul pentru a-l face pe șofer să se simtă cât mai confortabil și încrezător posibil în timpul conducerii. Acest lucru se datorează în mare parte noului corp Sandero, care combină designul excelent, spațiul impresionant, dimensiunile compacte convenabile și fiabilitatea constantă. Caroseria lui Sandero se distinge prin linii curbe netede, în fața ei, pe grila radiatorului, există un logo Renault mare.

Costul Sandero

Renault Sandero nu se mai produce în vechea caroserie, dar se mai găsește la dealeri sau pe piața secundară de mașini. Prețul Renault Sandero Stepway într-o caroserie veche de la dealeri este de 380 de mii de ruble. (în configurația minimă).

Prețul minim pentru o caroserie nouă Sandero este de 485 de mii de ruble.

Numere de piese pentru părțile caroseriei Renault Sandero

Numerele pieselor sunt informații importante - pot fi folosite pentru achiziționarea pieselor auto necesare reparațiilor auto. Dar găsirea numărului piesei de care aveți nevoie nu este întotdeauna ușoară. De exemplu, mulți sunt interesați de unde să găsească numărul de caroserie al lui Renault Sandero Stepway, unde se află. Iată o listă cu numerele de catalog ale pieselor de schimb pentru caroseria lui Renault Sandero 2.

Numerele pieselor părților caroseriei Renault Sandero Stepway 2

Atunci când cumpără o mașină, oamenii trebuie să precizeze dacă producătorul a prevăzut galvanizarea caroseriei sau nu. Motivele acestui interes sunt clare.

Galvanizarea prelungește durata de viață a metalului și protejează în mod fiabil împotriva coroziunii.

Ce alte avantaje ale galvanizării merită subliniate? Cum se stabilește dacă caroseria este galvanizată pe mașinile Renault (Sandero, Logan sau Duster), Lada Vesta, Ford Focus, Opel și alte modele? Ce metode de galvanizare sunt solicitate? Să ne dăm seama.

Avantaje

Unitatea de putere a mașinii este caracterizată de o resursă mare, care se ridică la sute de mii de kilometri. În acest caz, veriga slabă este corpul.

După 2-3 ani de funcționare, apare rugina pe ea, ceea ce necesită reparații urgente și retușarea ulterioară a zonelor cu probleme.

Pentru a prelungi durata de viață a metalului, producătorii de mașini și pasionații de mașini recurg la galvanizarea metalului, care oferă următorul efect:

• Protectie chimica rezistenta impotriva influentelor externe;
• Rezistent la umezeală și substanțe chimice. Acoperirea bazei metalice cu zinc garantează o protecție fiabilă a caroseriei și oferă pasionatului de mașini șansa de a uita de problemele de funcționare.

Pe de altă parte, o serie de dezavantaje merită evidențiate aici:

• Galvanizarea completă este un minus din punct de vedere al ecologiei. Oamenii de știință au dovedit că astfel de acoperiri sunt dăunătoare și afectează starea atmosferei și sănătatea umană;
• Părțile corpului acoperite cu oțel galvanizat sunt interzise de jupuire și curățare. În caz contrar, zona tratată este acoperită instantaneu cu un strat de rugină.

Există situații în care vopseaua rămâne în urmă galvanizată. Acest lucru necesită implicarea meșterilor care vor îndepărta stratul necesar și vor prelucra corect suprafața.

Recent, există un mit larg răspândit conform căruia metalul galvanizat nu ruginește deloc. Nu este adevarat.

În practică, galvanizarea inhibă coroziunea, dar chiar și fără un strat suplimentar de zinc nu este o garanție a mântuirii.

Puțini oameni știu, dar stratul de zinc are câțiva microni, ceea ce nu permite protejarea caroseriei de substanțe chimice.

„Scutul” de zinc al oricărei mașini, fie că este vorba de Lada Vesta, Ford Focus, Opel sau Renault (Logan, Sandero, Duster), scade în timp.

Deteriorările mecanice, cum ar fi impactul cu piatra, accelerează procesul de coroziune. Dar asta nu este tot.

În timpul funcționării, metalul este expus la vibrații, șocuri, ceea ce duce la apariția de microfisuri, lovituri, care acționează ca ajutoare pentru apariția coroziunii.

Nu trebuie să uităm că zincat galvanizat este diferit. Aici merită evidențiate următoarele opțiuni - totală sau parțială, unilaterală sau cu două fețe.

În același timp, metodele de aplicare a unui strat protector sunt și ele diferite (mai multe despre asta mai jos).

În plus, fiecare mașină are un grup de elemente ascunse - rafturi, cutii și praguri, unde rugina apare în primul rând.

Deci tratamentul este bun numai în combinație cu un tratament suplimentar cu un compus anticoroziv.

Cum funcționează galvanizarea?

După cum sa menționat deja, au fost dezvoltate mai multe tehnici de galvanizare. Printre ei:

1. Galvanizarea.

Principiul aici este de a scufunda elementele metalice într-un electrolit preparat cu un conținut ridicat de zinc.

Tipul de tratament prin galvanizare este popular în rândul producătorilor din Europa și Japonia. Dar aici merită evidențiate o serie de nuanțe.

Prelucrarea completă înseamnă acoperirea tuturor elementelor metalice ale corpului.

Dacă nu există un astfel de atașament, atunci sunt prelucrate doar unele elemente - praguri, fund și altele, care sunt mai susceptibile la rugină.

Dar atât în ​​primul, cât și în al doilea caz, faptul galvanizării este prescris în specificațiile tehnice.

Parametri de galvanizare galvanizată:

• Acoperire cu zinc - 5 microni;
• Două straturi de sol - 5 și 20 microni;
• Baza - 10 microni;
• Lac - 20 microni;
• Baza - 10 microni;
• Lac - 20 microni.

2. Galvanizat la rece.

Acest tip de tratament este considerat popular la o serie de producători europeni și asiatici.

Principiul constă într-un tratament în două etape a corpului:

1. Acoperirea suprafeței cu săruri de fosfat de fier, mangan sau zinc;
2. Aplicarea grundului sau a vopselei cu adaos de zinc fin.

Galvanizarea la rece este echivalentă cu vopsirea de înaltă calitate.

Meșterii declară că această metodă de galvanizare este un truc de marketing. În același timp, nu oferă protecție fiabilă împotriva coroziunii în cazul încălcării integrității vopselei.

Specificații:

• Grund cu conținut de zinc - 10 microni;
• Două straturi de sol - 15 și 35 microni;
• Baza - 15 microni.

3. Galvanizat la cald.

Acest tip de galvanizare se face pe una sau pe ambele părți. În acest caz, metodele de aplicare a unui strat de protecție sunt următoarele:

• Imersia unui element de corp într-o soluție de zinc topit;
• Aplicarea unei compoziții de protecție pe foaia corpului în faza de rulare.

Se crede că galvanizarea la cald garantează efectul și rezistența la coroziune. Este popular printre producătorii Ford, Porsche și Volvo.

Opțiuni:

• Acoperire cu zinc - 12-15 microni;
• Două straturi de grund - 20-30 microni;
• Baza - 20 microni;
• Email - 40 microni;
• Lac - 5 microni.

Cum să afli dacă caroseria mașinii este galvanizată?

Atunci când cumpără o mașină, oamenii precizează dacă pe caroserie este prevăzut sau nu un strat galvanizat.

Merită să evidențiem două moduri de determinare:

1. Utilizarea capacităților echipamentelor speciale.

Pentru o singură aplicație, această opțiune nu este justificată, deoarece costul dispozitivului este mare. Din motive de corectitudine, trebuie menționat că nici măcar toate stațiile de benzină nu cumpără astfel de dispozitive.

Dacă dispozitivul este la dispoziția serviciului, atunci costul cecului va fi astfel încât să fie mai ușor să adăugați bani și să cumpărați o mașină a cărei caroserie este galvanizată cu precizie.

2. Studiul documentaţiei tehnice.

De regulă, producătorii indică prezența galvanizată și tipul. În plus, este prescris dacă corpul este complet galvanizat sau doar parțial.

Atunci când alegeți a doua opțiune, luați în considerare următoarele reguli:

1. La mașinile ieftine, metoda galvanică sau galvanizare la cald nu este utilizată din cauza costului ridicat al procesului;

2. Dacă în manual este scris că corpul este galvanizat, atunci acest lucru poate indica următoarele:

3. Mașina este galvanizată în conformitate cu regulile numai dacă instrucțiunile indică procesare completă.

4. Nu uitați să intrați online și să verificați dacă caroseria mașinii este într-adevăr galvanizată sau dacă aceasta este o mișcare de reclamă a vânzătorului pentru a scăpa de „calul de fier”.

Mai jos vom lua în considerare câteva modele și nuanțe de galvanizare:

1. Renault Sandero are un finisaj parțial al caroseriei. Tip - zinc metal. În timpul procesării, se aplică un strat de oxizi care conțin elemente de zinc. Protecția este suficientă pentru o medie de 5-6 ani.

   

2. Renault Duster are un finisaj parțial. Tip - cycrometal. Utilizează tehnica de pulverizare a unui strat care conține particule de zinc sau de aplicare a protecției în faza de rulare. Calitatea este acceptabilă, dar prima coroziune apare adesea după 2-3 ani.

   

3. Renault Logan. Cele mai recente modele din 2013 încoace sunt procesate integral. Metoda - galvanizare (față dublă). Principiul de funcționare este scufundarea elementelor corpului în electrolit de zinc și aplicarea curentului. Stratul final de pulverizare cu zinc este de 9-15 microni. Durata medie de viață a corpului fără coroziune este de 7-8 ani.

   

4. Hyundai Solaris. Caroseria acestor vehicule este prelucrată prin galvanizare la rece. Metoda implică aplicarea unui strat care conține zinc. Durata medie de viață fără coroziune este de 4-5 ani.

   

5. ... Din 2014, producătorul folosește metoda de galvanizare la cald pentru întregul corp. Principiul este scufundarea elementelor metalice într-un compus de zinc. Ansamblul finit are un strat de zinc cu o grosime de 2 până la 10 microni. Potrivit dezvoltatorilor, primele urme de rugină vor apărea abia după 20-22 de ani.