A treia generație BMW X5 marchează un nou capitol în istoria legendarului SUV. Noul BMW X5 este a treia generație a opțiunilor și prețurilor legendare ale SUV-urilor

La Salonul Auto de la Frankfurt din septembrie 2013, noua generație a treia BMW X5 a fost prezentată publicului, care este destinată să înlocuiască predecesorul său, care a fost produs din 2006. Mașina actualizată este realizată pe o platformă F15 fundamental diferită, astfel încât modificările într-o serie de caracteristici tehnice sunt destul de semnificative. SUV-ul are și un design exterior mai modern, interior ușor retușat, o nouă gamă de motoare eficiente și ecologice, precum și o serie de soluții tehnice inovatoare.

Aspect

Schimbarea generațiilor este un proces destul de responsabil care necesită luarea unor decizii bine luate în considerare, mai ales când vine vorba de aspectul mașinii. Designerii companiei bavareze s-au confruntat cu sarcina de a reține tot ce a atras tot ce este mai bun care a atras șoferii în versiunea anterioară a SUV-ului, adăugând în același timp ceva nou. Trebuie să spun că exteriorul BMW X5 din 2014 s-a schimbat dramatic, în timp ce în fiecare element se poate urmări identitatea corporativă inerentă tuturor modelelor BMW.

În față, este izbitoare o grilă nouă, mai masivă, care se întinde până când atinge farurile. Abundența cromului în garnitura grilei false a radiatorului subliniază caracterul complex al SUV-ului. Farurile în sine constau încă din două inele luminoase, dar acum sunt așezate puțin mai adânc și sunt completate de o bandă de LED-uri deasupra. Bara de protecție față a noului BMW X5 are o formă aerodinamică îmbunătățită, accentuată de prizele laterale de aer laterale în formă de L. O îmbunătățire suplimentară a proprietăților aerodinamice este obținută prin apariția orificiilor de ventilație în arcurile roților. Cu ajutorul lor, fluxurile de aer care apar atunci când mașina se deplasează sunt redirecționate.

Pereții laterali ai noii generații BMW X5 au reliefuri în formă de pană care încep aproape imediat în spatele arcurilor roților din față. Împreună cu nervurile originale care se extind de-a lungul marginii inferioare a geamului lateral, acestea subliniază puterea și înclinațiile sportive ale unui SUV. Aspectul dinamic este completat de un spoiler situat în partea superioară a capacului portbagajului și este o continuare logică a liniei acoperișului.

Partea din spate a SUV-ului arată la fel de elegant ca și partea din față. Elementul său principal este, fără îndoială, noile felinare, care au primit o formă și o umplere optică diferite. Acestea par deosebit de atractive noaptea, când benzile LED tridimensionale clipesc cu o lumină puternică. În ceea ce privește capacul portbagajului, acesta are încă o formă dreptunghiulară clară și încastrează destul de adânc în bara spate puternică. Un aspect mai complet al părții din spate a SUV-ului este oferit de sistemul de evacuare integrat în bara de protecție.

Interior

Designul interior al noului BMW X5 2014 nu a suferit schimbări atât de drastice precum exteriorul mașinii. Arhitectura panoului frontal rămâne aceeași, doar designul consolei centrale și al panoului de bord s-a schimbat. Poate că principala inovație este că afișajul sistemului de infotainment iDrive este acum retractabil.

Scaunele din rândul din față oferă scaune confortabile și confortabile pasagerilor datorită unei game largi de reglaje. Scaunele din spate sunt acum încălzite și pot fi deplasate longitudinal cu 80 mm. De asemenea, puteți modifica unghiul de înclinare a spătarului în decurs de 10 grade. Al doilea rând de scaune se rabatează în proporție de 40:20:40, oferind o creștere a capacității portbagajului de la 650 la 1.870 litri (cu 30 și 120 de litri mai mult decât în \u200b\u200bgenerația anterioară). Pe continentul american, SUV-ul va fi disponibil într-o versiune cu 7 locuri.

Una dintre caracteristicile principale ale noii generații BMW X5 este abilitatea nu numai de a alege o linie de asamblare specifică mașinii, ci și de a o proiecta în conformitate cu unul dintre cele două stiluri. Fiecare schimbă atât aspectul SUV-ului, cât și designul interior. Pure Experience aduce versiunea sportivă a BMW X5, în timp ce Pure Excellence înclină spre lux și prezență.

Specificații

Dimensiunile BMW X5 F15 s-au schimbat - lungimea este acum de 4.886 mm (+29 mm), lățimea - 1.938 mm (+ 5 mm), înălțimea - 1.762 mm (- 14 mm). Ampatamentul rămâne același - 2.933 mm. În ciuda creșterii lungimii și lățimii totale, mașina cântărește cu 90 kg mai puțin decât X5-ul anterior. SUV-ul a devenit unul dintre cele mai ușoare din clasa sa datorită utilizării de oțel, aluminiu și termoplastice noi de înaltă rezistență în structura caroseriei. O serie de îmbunătățiri au făcut posibilă reducerea coeficientului de rezistență aerodinamică și acum, în funcție de modificare, poate fi de 0,31 sau mai mult.

Motoarele reproiectate ale noii generații a BMW X5 oferă mașinii mai multă dinamică prin putere și eficiență sporite. În Rusia, BMW X5 va fi vândut în 6 modificări: BMW X5 25d, BMW X5 35i, BMW X5 30d, BMW X5 40d, BMW X5 M50d și BMW X5 50i.

Caracteristicile motoarelor diferitelor modificări ale BMW X5 (F15):

Noile unități de putere instalate pe BMW X5 2014 actualizat au oferit mașinii o îmbunătățire a caracteristicilor dinamice de la 0,2 la 1,5 secunde atunci când accelerează la 100 km / h. În același timp, consumul de combustibil a scăzut semnificativ. De exemplu, cel mai „vorace” motor pe benzină de 4,4 litri din BMW X5 50i consumă doar 10,4 litri la 100 km în ciclul combinat - un rezultat excelent. Cele mai mari economii se realizează atunci când conduceți în modul ECO PRO, când motorul este acționat în principal la turații reduse, iar în timpul coborârii, motorul este deconectat periodic de la transmisie.

În toate versiunile, motorul este asociat cu un „automat” cu 8 trepte. În modificarea modelului BMW X5 M50d, este instalată o cutie de viteze sport cu posibilitatea de a schimba viteza prin schimbătoarele cu palete. Versiunea BMW X5 25d va fi disponibilă în RWD, în timp ce toate celelalte vor fi echipate cu tracțiune integrală xDrive.

Folosind butoanele de pe consolă, puteți selecta modul de funcționare al mașinii: Confort, Sport sau ECO PRO. La schimbare, răspunsul în frecvență al motorului, sensibilitatea direcției și caracteristicile transmisiei se schimbă. SUV-ul poate fi echipat cu o suspensie adaptivă care vă permite să reglați rigiditatea amortizoarelor. Mecanismul de direcție al BMW X5 este echipat cu o servodirecție electrică. În unele versiuni, va fi disponibil un sistem de direcție activ care, în funcție de modul de viteză, reglează unghiul de rotație al volanului necesar rotirii roților cu un anumit grad. Astfel, în situația de conducere în schimbare, va fi selectat raportul de transmisie, care va oferi un răspuns precis și un feedback optim.

Pentru a îmbunătăți confortul și siguranța conducerii în situații dificile de conducere, BMW X5 este echipat cu următoarele sisteme:

• Sistem de frânare antiblocare (ABS)
• Control dinamic al stabilității (DSC)
• Controlul frânei în viraj (CBC)
• Control dinamic al tracțiunii (DTC)
• Control dinamic al frânei (DBC)
• Sistem de asistență la conducere

Protecția pasagerilor este asigurată și de sistemul de protecție activă (disponibil opțional). În situații critice, închide geamurile laterale, strânge centurile de siguranță și fixează scaunele din față în poziție verticală. În plus, sistemul vă analizează stilul de conducere, informându-vă când trebuie să faceți o pauză.

Prețuri și configurație

Vânzările BMW X5 în Rusia vor începe la începutul anului 2014. Apoi, prețurile și configurațiile vor deveni cunoscute.

Fotografie BMW X5 2014

Acest lucru nu se întâmplă adesea când o singură companie dă naștere unui întreg segment de mașini, dar exact așa s-a întâmplat în 1999, când a fost introdus primul vehicul sportiv din lume, BMW x5.

Până astăzi, istoria modelului a fost de două generații și aproximativ 1.300.000 de vânzări.

Acum este momentul să întâmpinăm a treia generație a modelului X5.

La fel ca predecesorii săi, noul X5 va stabili din nou noi standarde pentru performanțe premium, manevrabilitate și, desigur, performanțe dinamice.

Noul BMW X5 va fi disponibil pentru prima dată cu sDrive35i, care va fi propulsat de premiatul motor pe benzină, în linie, cu 6 cilindri și 3 cilindri, cu 6 cilindri. X5 xDrive50i va primi cea mai recentă benzină V8 twin-turbo de 4,4 litri.

Unitățile de mai sus vor primi o creștere semnificativă a puterii și a cuplului, cu același nivel de consum de combustibil.

Modelele acestor modificări vor ajunge în showroom-urile americane în al patrulea trimestru al anului 2013, iar în câteva luni va apărea o versiune a noului SUV cu un motor diesel îmbunătățit.

Motorina este o centrală twin-turbo de 3 litri inline-6. Noul motor își va depăși predecesorul în ceea ce privește cuplul maxim și eficiența.

Toate motoarele din gamă vor fi asociate cu cea mai recentă transmisie automată cu 8 benzi.

La fel ca celelalte două generații, noul X5 va fi produs exclusiv în SUA la sediul BMW Spartanburg, Carolina de Sud.

BMW X5 a fost întotdeauna un amestec unic de caracter sportiv, exterior elegant și interior ergonomic de lux. Toate aceste atribute au fost duse la un nivel complet nou, atât în \u200b\u200binterior, cât și în exterior.

Pentru cumpărătorii care doresc să-și personalizeze X5, vor exista trei linii de finisare: Luxury Line, xLine și M Sport, precum și două garnituri interioare în Ivory White sau Mocha Brown.

Cea mai bună dinamică din clasă este o trăsătură caracteristică a SUV-urilor bavareze. A fost fondată încă de pe vremea primului X5 și se păstrează până în prezent.

Sistemul inteligent de tracțiune integrală xDrive este completat de Dynamic Performance Control, care face parte din pachetul Dynamic Handling, împreună cu sistemele de stabilizare activă a rulourilor și sistemele Dynamic Damper Control și suspensia pneumatică din spate.

Suspensia adaptivă și pneumatica din spate sunt de asemenea disponibile în pachetul M, dar vor fi reglate pentru un mod mai sportiv.

Exterior BMW X5 2014: imposibil de confundat

Soluții inconfundabile de design BMW, combinate cu grație, putere și versatilitate - aceasta este rețeta pentru un aspect unic.

Începând de astăzi, această abordare de design a luat un nou nivel - mai modern și mai atrăgător, nivelul noului X5.

Proporțiile SUV-urilor din a treia generație au păstrat consolele frontale scurte, ampatamentul lung și distanța scurtă dintre puntea față și marginea ușilor din față.

Designul tridimensional al grilei radiatorului, amplasat într-un triunghi între două faruri rotunjite și cu faruri de ceață și o bară de protecție față în formă de x, trădează și apartenența mașinii la familia modelelor X.

Noul BMW X5 are o grilă largă a radiatorului care ocupă tot spațiul dintre grupurile optice ale capului, care se distinge prin marginea lor cu inele de elemente LED. Iar inserțiile inferioare cromate și designul expresiv tridimensional al farurilor subliniază încă o dată caracterul rafinat al mașinii.

Lămpile de ceață cu LED sunt standard pe toate nivelurile de finisare , exact ca farurile xenon adaptive.

O fustă frontală cu prize laterale de aer este poziționată departe de contururile exterioare ale corpului, subliniind lățimea și poziția puternică a SUV-ului. Iar elementele de protecție ale corpului se adaugă la aura de fiabilitate.

Perdelele de aer reducătoare de tragere sunt o caracteristică exclusivă a noului model. Aceste găuri verticale canalizează aerul care intră în jurul aripilor, creând o perdea de aer deasupra roților, apoi lăsându-le într-un mod controlat prin orificiile pilot situate în spatele arcurilor aripii.

Designul peretelui lateral reflectă forța și sportivitatea noului BMW X5. Liniile sculptate artistic care rulează pe partea din spate a crossover-ului creează o pană pentru o senzație dinamică și dezactivează suprafețele strânse din jurul arcurilor roților din față. Rezultatul este un joc de lumină și umbră care aduce atletismul și agilitatea acestui SUV către observatorul exterior.

Partea frontală verticală a crossover-ului cu un grătar de radiator proeminent completează din nou imaginea creată de profilul său lateral.

Recunoscute de la modelele anterioare, liniile de „stoarcere” provin din cluster cu optică, trec prin uși și se închid în zona stopurilor. Toate acestea sunt combinate armonios cu o linie proeminentă caracteristică care trece de la marginea superioară a orificiilor de aerisire laterale și un alt ghid deasupra fustelor, care întind flancurile masive „îmbrățișate” ale mașinii spre spate.
Ferestrele laterale mari din sticlă ale noului X5 oferă o senzație de spațiu și ușurință. Acest lucru este perfect vizibil din lateral, chiar dacă nu sunteți în mașină.

Liniile orizontale ale hayonului din două piese și suprafața din jurul fustei din spate accentuează lățimea și postura musculară a SUV-ului german (din nou).

Benzile LED subțiri și tridimensionale ale stopurilor în două piese în formă de L lasă o impresie de durată când lucrați noaptea.

A treia generație BMW X5 a fost primul model de la compania bavareză care a folosit cuțite aerodinamice. Acest element de acoperiș negru funcționează în tandem cu spoilerul spate pentru a ajuta la optimizarea performanțelor aerodinamice ale vehiculului.

Versatilitatea și individualitatea noului produs sunt subliniate de șinele de acoperiș negre standard și de alegerea a 11 culori exterioare, inclusiv noile culori Sparkling Brown Metallic (maro metalic) și Mineral White Metallic (alb metalic), plus trei linii individuale: Luxury Line, xLine și M Sport.

nu au fost găsite imagini

Pe baza materialelor din comunicatul oficial al BMW.

15 sept

Uneori lumea automobilelor se cutremură în așteptarea unei noi ere dictate de un singur model. Amiralele industriei germane de automobile au stabilit întotdeauna cursul istoriei în industria transporturilor ușoare cu inovații îndrăznețe, oferte premium și reforme în fiecare sistem de vehicule. Preocuparea bavareză este gata să șocheze din nou lumea cu actualizarea unuia dintre cele mai populare SUV-uri mari din lume - noul BMW X5 din 2014 lansează deja linia de asamblare și se pregătește să revoluționeze piața SUV-urilor.

Design - ce este nou?

Mașina a fost actualizată mai ales în ceea ce privește designul, deși inovațiile tehnice nu au fost uitate de bavarezi. Este interesant faptul că nu au trecut trei ani de la ultima restilizare a mașinii, iar îngrijorarea a simțit deja nevoia de actualizări.

Principalele modificări ale noului SUV sunt următoarele:

• mașina a devenit oarecum genuflexivă, ceea ce a dat mai multă agresivitate aspectului său;
• forma barei de protecție față s-a schimbat - a început, de asemenea, să insinueze capacitățile sportive ale mașinii;
• „petalele” marcate ale grilei radiatorului au devenit mai mari și mai largi - acum par să atingă optica din față;
• liniile mașinii au devenit mai fine, de parcă ar fi lustruite conform aerodinamicii caroseriei;
• optica din față și din spate iese acum mai mult în caroserie, evidențiind mai corect dimensiunile mașinii pe șosea.

A treia generație BMW X5 s-a schimbat brusc în cabină. Calitatea deja excelentă a materialelor a suferit schimbări în bine. Există noi combinații de suprafețe întunecate și deschise, lemn natural și alte delicii.
În același timp, mașina a primit caracteristică germană în cabină. Nu există detalii pretențioase aici - totul este simplu și clar. Butoanele și comenzile din numărul lor mic sunt amplasate atât de convenabil încât șoferul nici măcar nu trebuie să se obișnuiască cu locația lor.

Privind fotografia noului BMW X5 2014, înțelegeți că această mașină evoluează cu pași mari.

Expert în tehnică, gata de testare

Ca întotdeauna, bavarezii au făcut oferte pe care nici fanii unităților pe benzină, nici fanii tracțiunii diesel nu le pot refuza. La începutul vânzărilor, mașina va primi trei opțiuni de propulsie:

• versiunea xDrive 50i va fi echipată cu un motor pe benzină de 450 de cai și 5 litri, cu 8 cilindri pe benzină;
• cel mai economic X5 va fi numit xDrive 30d și va fi alimentat de o unitate diesel de 3 litri cu 6 cilindri, cu o putere modestă de 258 cai putere;
• una dintre noile completări este motorul diesel cu trei turbine M50d M-Performance, care produce 381 de cai putere.

Toate configurațiile vehiculului sunt echipate cu un automat cu 8 trepte, ceea ce face călătoria și mai luminoasă și mai economică. Opt trepte din cutie de viteze sunt suficiente pentru a conduce în orice mod cu cea mai potrivită gamă de turații. Dinamica eficientă și funcția start-stop a motorului asigură un consum optim de combustibil chiar și la cele mai puternice motoare.

Fiecare nou BMW X5 din 2014 va include xDrive, principalul sistem de tracțiune integrală a grupului. Aceasta este o tracțiune integrală inteligentă care poate transforma o mașină într-un autovehicul real pentru toate terenurile. Tot ceea ce se știe în lumea modernă despre tehnica de a conduce pe o tracțiune integrală este prezent aici. Chiar și echipamentul de bază al BMW X5 va fi echipat cu cele mai recente evoluții ale preocupării în domeniul tehnologiei.
Cu un astfel de set de inovații tehnice și lucruri testate de îngrijorare, mașina este pregătită pentru orice test pe orice suprafață a drumului.

Nu lipsit de confort

Conducerea BMW X5 s-a îmbunătățit. Acest fapt este oferit de suspensia reproiectată, care acum se descurcă cu ușurință la borduri. Proprietarii generației anterioare a mașinii s-au confruntat cu o problemă: lățimea șinei SUV-ului a coincis aproximativ cu șinele care sunt scoase pe șină de către camioane. Când conducea pe drumuri vechi, manevrabilitatea mașinii era discutabilă. Acum, noua direcție și suspensia reproiectată de pe toate roțile sunt la fel de ușor de îndepărtat dintr-un șanț ca și de a întoarce pe un drum plat.

Confortul de deplasare al noului SUV a crescut exponențial. Una dintre noutățile care au migrat la versiunile standard ale SUV-ului este ușa din spate, care se deschide și se închide folosind o telecomandă.
Pentru iubitorii de călătorii pe distanțe lungi cu întreaga familie, îngrijorarea va oferi să comande o versiune cu șapte locuri a SUV-ului. Taxa suplimentară pentru încă două locuri în portbagaj nu este deloc mare.
Interesant este că odată cu înălțimea vehiculului a scăzut, volumul portbagajului a crescut chiar. Acum este de 650 de litri. Și cu spătarele scaunelor din spate pliate, care, apropo, se pliază în trei versiuni - 40/20/40, portbagajul atinge un volum record de 1.870 de litri.

Mai întâi siguranța

S-au efectuat lucrări semnificative privind siguranța șoferilor și a pasagerilor. Inginerii BMW au implementat un sistem complet diferit de implementare a airbagurilor în noul X5, care este prezent peste tot aici. De asemenea, mașina este echipată cu astfel de opțiuni interesante:

• sUV-ul în sine poate recunoaște obstacolele de pe drum, precum și oamenii sau animalele, prin frânarea sau ocolirea acestora;
• există, de asemenea, un sistem de control al benzii și al marginii drumului - practic un pilot automat;
• controlul vitezei de croazieră a primit multe setări noi;
• parcările aproape independent;
• într-o coliziune violentă, grila corpului rămâne practic nevătămată, iar restul componentelor înmoaie considerabil impactul.

Bavarii au adus siguranța SUV-ului lor mare la niveluri incredibile. Se pare că testul Euro NCAP va trebui să intre în a șasea stea.

În noiembrie 2013, Rusia a început să accepte cereri pentru noul BMW X5 (index „F15”). A treia generație a celebrului „X5” a fost prezentată oficial în cadrul Salonului Auto de la Frankfurt, iar producția sa a fost stabilită în SUA, unde, ca și în Europa, vânzările noilor articole au început puțin mai devreme. Inițial, doar trei modificări ale crossoverului fabricat în America au fost oferite în Rusia, dar în mai 2014 li s-au adăugat alte câteva versiuni, a căror producție a fost deja stabilită la uzina Avtotor din Kaliningrad.

Cunoscători ai clasicelor forme brutale ale „X5”, noul aspect al crossover-ului poate fi supărat - la urma urmei, mașina a dobândit câteva caracteristici „feminine”, linii laterale mai dinamice, design frontal și spate cu elemente de design de la modelele actuale de pasageri BMW, precum și prize de aer sport de-a lungul marginilor barei de protecție față ( conducând fluxuri de contra în spațiul de sub aripi). Pe de altă parte, aspectul modelului BMW X5 2014-2015 a devenit mai modern și a abordat noile standarde de proiectare ale producătorului auto bavarez.

În ceea ce privește dimensiunile, nu au existat modificări foarte vizibile: lungimea s-a extins cu 32 mm până la marca de 4886 mm, ampatamentul a rămas la nivelul de 2933 mm, lățimea a crescut cu 5 mm și acum este de 1938 mm, iar înălțimea este de 1762 mm, care este cu 13 mm mai mică decât predecesorul său ... Datorită utilizării mai mari a aluminiului și a altor materiale ușoare, greutatea mașinii a scăzut în medie cu 90 kg, iar coeficientul aerodinamic de rezistență al caroseriei s-a îmbunătățit de la 0,33 la 0,31. Ambii parametri au influențat semnificativ caracteristicile dinamice ale crossover-ului, dar mai multe despre asta mai târziu.

Interiorul crossover-ului BMW X5 s-a schimbat mult mai vizibil. Noua arhitectură a panoului frontal a adus „F15” mai aproape de stilul modern al producătorului auto german, îmbunătățind în același timp ergonomia. Calitatea materialelor folosite în decorarea interioară a devenit și mai bună, dar potrivirea unor elemente, în special capacul torpedoului, lasă mult de dorit. Vizibilitatea de pe scaunul șoferului a rămas aproape neschimbată, deoarece schema de geamuri a rămas practic neschimbată, dar oglinzile laterale au devenit puțin mai mici, ceea ce a crescut volumul punctelor oarbe.

Dispunerea cabinei este încă de cinci locuri, cu posibilitatea de a comanda instalarea a încă două locuri pe al treilea rând pentru pasagerii a căror înălțime nu depășește 1,5 metri. Nivelul echipamentului a devenit semnificativ mai bun: scaunele din față cu reglare electrică și memoria setărilor sunt deja disponibile în bază, un afișaj de 10,25 inci prezintă pe consola centrală și, contra unei taxe suplimentare, puteți instala un climatizator cu două zone și un sistem de divertisment cu două monitoare pentru pasagerii din spate.

Spațiul util al portbagajului din a treia generație a crossover-ului este considerabil mai mare decât cel al predecesorului său. În starea standard, portbagajul conține 650 de litri, dar datorită rândului de scaune din spate, pliabil în proporție de 40:20:40, poate fi mărit la 1870 litri, fără a lua în calcul nișa de sub podea. Clapa superioară a capacului portbagajului este echipată cu o unitate electrică, controlată atât de la butonul din cabină, cât și de la telecomandă.

Specificații. Inițial, linia de motoare pentru generația a 3-a BMW X5 oferea doar trei opțiuni de centrală electrică, dar după lansarea producției în Kaliningrad, i s-au adăugat alte trei motoare, ceea ce a extins semnificativ alegerea opțiunilor.

• Versiunea de bază a xDrive25d a primit un turbo diesel în linie cu 4 cilindri de 2,0 litri cu injecție directă și sincronizare cu 16 supape sub capotă, care poate produce până la 218 CP. putere la 4400 rpm și asigură un cuplu de până la 450 Nm în intervalul 1500 - 2500 rpm. Cu motorul inferior "X5" va putea face un salt de pornire de la 0 la 100 km / h într-un 8,2 secunde acceptabil, în timp ce pragul de viteză superior este limitat la 220 km / h. În ceea ce privește consumul de combustibil, modificarea xDrive25d consumă în medie aproximativ 5,9 litri de combustibil.
• xDrive30d, germanii au echipat motorul diesel in linie N57 D30 cu șase cilindri cu un volum de 2993 cm³ și un randament de 249 CP. la 4000 rpm. Motorul nu mai este nou, s-a dovedit bine, dar a suferit o modernizare majoră. În special, presiunea de injecție a fost crescută (de la 1600 la 1800 bari), masa motorului a fost redusă și funcționarea aproape tuturor comenzilor electronice a fost reconfigurată. De asemenea, menționăm că motorina este echipată cu un nou turbocompresor cu geometrie variabilă, injecție de baterie de generația a treia și injectoare piezoelectrice Bosch. Cuplul motorului este mărit la 560 Nm la 1500 - 3000 rpm, care va accelera de la 0 la 100 km / h în doar 6,9 secunde, în timp ce limita superioară de viteză este de 230 km / h. Conform calculelor producătorului, consumul mediu de combustibil al acestui motor este de aproximativ 6,2 litri.
• Același motor diesel, dar cu un sistem triplu de supraalimentare (N57S), va decora compartimentul motor al modificării xDriveM50d. În acest caz, puterea maximă este de aproximativ 381 CP. la 4000 - 4400 rpm, iar cuplul de vârf scade la aproximativ 740 Nm în intervalul 2000 - 3000 rpm. Astfel de caracteristici vor oferi crossover-ului o tracțiune impresionantă, permițându-i să facă un pas de pornire de la 0 la 100 km / h în aproape un record de 5,3 secunde pentru clasă, dar în același timp va necesita cel puțin 6,7 litri de combustibil pentru fiecare 100 de kilometri.
• Între cele două motoare descrise mai sus este o altă modificare diesel - xDrive40d, care a primit o unitate de putere de 3,0 litri cu 6 cilindri, cu o capacitate de 313 CP, dezvoltată la 4400 rpm. Ca și motoarele anterioare, acest motor este echipat cu injecție directă de combustibil și un sistem de supraalimentare. Cuplul maxim al unității este de 630 Nm și este menținut în intervalul 1500 - 2500 rpm, ceea ce permite crossover-ului să accelereze de la 0 la 100 km / h în 6,1 secunde sau să atingă viteza maximă de 236 km / h, cheltuind aproximativ 6,4 litri combustibil în ciclul combinat.

În Rusia vor exista motoare pe benzină, dar doar două:

• Rolul unității de bază va fi jucat de unitatea destinată modificării xDrive35i. Are 6 cilindri cu o cilindree de 3,0 litri (2979 cm³), sincronizare cu 24 de supape, injecție directă de combustibil și un sistem de supraalimentare. Puterea maximă a motorului junior pe benzină este de 306 CP, dezvoltată la 5800 rpm, iar cuplul maxim scade la aproximativ 400 Nm, menținut în intervalul 1200 - 5000 rpm. Modificarea xDrive35i este capabilă să accelereze de la 0 la 100 km / h în 6,5 secunde sau să atingă viteza maximă de 235 km / h, consumând în același timp aproximativ 8,5 litri de benzină de clasa AI-95.
• Motorul pe benzină N63B44 cu aranjament în V de 8 cilindri și sistemul avansat de supraalimentare dublă este destinat modificării modelului "X5" xDrive50i, produs numai în SUA. Motorul deplasează 4395 cmc și este echipat cu injecție directă de combustibil, un intercooler răcit cu aer / apă, cursă variabilă a valvei Valvetronic și turbocompresoare Twin Scroll. Motorul pe benzină este capabil să producă până la 450 CP. putere la 5500 rpm și cuplu de 650 Nm la 2000 - 4500 rpm, cheltuind în același timp aproximativ 10,4 litri de combustibil la 100 de kilometri. În ceea ce privește caracteristicile dinamice, cu această unitate de putere, crossover-ul este capabil să accelereze la maximum 250 km / h, în timp ce nu cheltuiește mai mult de 5,0 secunde pe „impulsul de pornire”.

Toate motoarele disponibile respectă pe deplin standardul de mediu Euro-6, iar în modul Eco Pro pot economisi până la 20% din combustibil datorită unei soluții tehnologice „inteligente”: la viteze cuprinse între 50-160 km / h cu eliberarea completă a pedalei de gaz, cutia de viteze este automat se activează neutru, transformând crossover-ul în coasting. Producătorul promite încă 5% economii datorită unei conexiuni „inteligente” cu sistemul de navigație, care, cunoscând configurația rutei, va solicita în mod regulat șoferului să încetinească, astfel încât să nu trebuiască să frâneze înainte de virare.

Ca cutie de viteze pentru toate cele trei motoare, a fost selectată cutia de viteze automată ZF8HP 8, care a apărut pentru prima dată în 2008 pe BMW 760Li sedan. Avtomat a fost serios modificat prin rescrierea programului de control, reducerea greutății acestuia și reducerea pierderii prin frecare a pieselor cu 4%.

Potrivit dezvoltatorilor, BMW X5 este fondatorul clasei SAV (Sports Activity Vehicle): mașini sport pentru activități în aer liber și, prin urmare, pentru a menține imaginea adecvată, se efectuează teste de conducere în orașele care au găzduit anterior Jocurile Olimpice: Atlanta în 1999 (E53), Atena în 2006 anul (E70), dar F15 a fost „rulat” în Vancouver.

În ceea ce privește performanța de conducere pe drumuri asfaltate, crossover-ul nu a adăugat aproape nimic, dar pasabilitatea off-road a mașinii a scăzut considerabil. Motivul pentru aceasta este cursa scurtă a suspensiei și scăderea gardei la sol (de la 222 mm la 209 mm), ceea ce face destul de ușor de prins pe fund pe umflături sau găuri mari. Crossover-ul este încă echipat cu sistemul de tracțiune integrală permanentă xDrive, bazat pe un ambreiaj cu mai multe plăci controlat electronic în tracțiunea din față (60% din tracțiune merge pe puntea spate). Din modificările făcute, subliniem reducerea greutății carcasei de transfer, care a primit și noi setări.

Designul șasiului crossover a rămas același: un sistem independent de suspensie dublă a osului este utilizat în față, iar o structură multi-link în versiunea de bază și suspensia pneumatică în echipamentul de vârf sunt instalate în spate. Nu fără nicio modificare: ambele suspensii au modificat ușor geometria, au reglat amortizoarele, iar majoritatea componentelor sunt ușurate prin creșterea proporției de aluminiu.
Toate roțile din a treia generație sunt echipate cu frâne cu disc ventilate, iar direcția este completată de un amplificator electromecanic.

Opțiuni și prețuri. În echiparea de bază a BMW X5 (F15) a modificării junior xDrive25d, producătorul a inclus jante din aliaj de 18 inci, faruri bi-xenon, senzori de parcare circulari, o cameră cu vedere din spate, o coloană de direcție de siguranță, accesorii extinse de putere, control automat al vitezei de croazieră, sisteme ABS, DSC, DBC și HDC , închidere centralizată cu senzor de urgență, interior din piele, climatizare cu două zone, sistem multimedia, scaune față încălzite, setări de reglare electrică și de memorie, monturi ISOFIX, geamuri solare, hayon electric și multe alte lucruri utile

Prețul de pornire pentru versiunea xDrive25d asamblată în Rusia este de 3.415.000 de ruble. Modificarea X5 xDrive30d este oferită la un preț de 4 395 000 ruble. Versiunea xDrive40d are un preț de 5.040.000 ruble, în timp ce versiunea mult mai puțin echipată a xDrive40d americană poate fi comandată în continuare la un preț de 3.464.000 ruble. Crossover-urile XDrive M50d, care nu vor fi produse în Rusia, sunt oferite de dealeri pentru minimum 4.338.000 de ruble. Cea mai accesibilă versiune a BMW X5 cu motor pe benzină, reprezentată de modificarea xDrive50i, importată și din străinătate, va costa deocamdată 3.838.000, dar echipamentul acestui crossover va fi cu un ordin de mărime mai mic decât în \u200b\u200bversiunea xDrive35i asamblată de Rusia, pe care germanii au estimat-o la 4.375.000 ruble.

Noiembrie anul trecut a fost prima lună pentru ca rușii să primească cereri pentru o nouă versiune a BMW X5. Pentru a treia generație a acestui celebru crossover, nu a fost prezentată cu mult timp în urmă la Salonul Auto de la Frankfurt și este produsă în SUA, unde au început însă vânzările, dar și pe piețele europene și rusești.

Designul său de succes și caracteristicile excelente de viteză l-au făcut popular în întreaga lume. La început, doar 3 modificări ale BMW X5 așteptau Rusia, dar ar trebui adăugate încă câteva anul acesta. La ce să ne așteptăm de la o noutate? Este atât de bun acest german elegant și frumos?

Exterior

Noua înfățișare poate alerta fanii cu privire la formele clasice ale BMW X5, aspectul nu este brutal, ci mai degrabă feminin, liniile laterale sunt dinamice, partea din față și cea din spate sunt decorate cu elemente proaspete ale modelelor BMW, prizele de aer sport situate pe bara de protecție față circulă aer sub aripi. Dar, în general, exteriorul crossover-ului a devenit mai modern și mai aproape de noile standarde auto bavareze.

Dimensiunile globale nu au suferit modificări majore: lungimea a crescut la 4.886 milimetri, lățimea - la 1.938 milimetri, dar înălțimea a scăzut cu 13 milimetri, ajungând acum la 1.762 milimetri. Greutatea mașinii a fost redusă cu 90 de kilograme datorită utilizării aluminiului și a altor materiale ușoare, iar rezistența aerodinamică s-a îmbunătățit la 0,31, ceea ce a avut un efect pozitiv asupra capacităților sale dinamice.

Interior

Interiorul mașinii s-a schimbat în mod vizibil. De exemplu, panoul frontal al celor cinci s-a apropiat de noul stil al concernului BMW. Nu trebuie să uităm de ergonomie, este, de asemenea, minunat. Materialele interioare sunt mult mai bune decât modelele anterioare. Schema de geamuri a mașinii germane nu s-a schimbat, ceea ce înseamnă că vederea din partea șoferului rămâne aceeași. Oglinzile laterale au devenit puțin mai mici ca mărime, crescând astfel volumul punctelor oarbe.

Interiorul crossover-ului este de cinci locuri, dar puteți comanda un al treilea rând de două locuri. Cu toate acestea, există o mică nuanță: în spate, pe al treilea rând, se pot potrivi doar pasagerii cu o înălțime de cel puțin un metru și jumătate. Deja în configurația de bază, scaunele din față reglabile electric sunt disponibile pentru cumpărătorii cu multe setări. Consola centrală găzduiește un afișaj de 10 inci.

BMW X5 are un portbagaj destul de spațios, este aproape 650 de litri de spațiu utilizabil. Dar dacă acest lucru nu este suficient, atunci scaunele ultimului rând pot fi pliate într-o proporție de 40x20x40 și, ca urmare, vom obține până la 1.870 litri de volum. Hayonul este deschis de o unitate electrică încorporată, de un buton din cabină sau de un cheie.

Siguranță

Crossover-ul are multe „gadget-uri” electronice și sisteme de securitate: ABS, urmărirea benzii, avertizarea cu privire la o posibilă coliziune cu un pieton, conducerea în blocajele de trafic, un sistem care închide geamurile și un trapa într-o situație de pre-urgență și activează pretensionatoarele centurilor de siguranță, parcarea mașinii, vizibilitatea completă și vedere nocturnă.

„Bavarian” este realizat de o calitate foarte bună și, deși noua generație nu a fost încă testată nici de asociațiile americane, nici europene, amintiți-vă că în 2003 primul X5 a câștigat un scor mare de 5 puncte la testele de impact în calificarea EURONCAP.

Modificări

Pentru cumpărătorii ruși, a treia generație BMW X5 este disponibilă cu trei opțiuni de motor: o benzină și două unități diesel.

1. Motor diesel N57 D30 cu 6 cilindri în linie. Volumul său este de 3,0 litri, puterea este de 258 de cai sub capotă, cuplul maxim atinge 560 Nm, accelerația de la zero la sută este de doar 6,9 secunde. Viteza maximă a mașinii variază în limita a 230 km / h. În medie, o mașină consumă puțin mai mult de 6 litri la suta de kilometri, în oraș - 7,1 litri, cu acces la autostradă - 5,8 litri de combustibil greu. Aș dori, de asemenea, să observ că acest motor are un turbocompresor cu o geometrie modificată și duze cu un element piezoelectric Bosch în performanța sa.
2. Celălalt motor este, de asemenea, diesel cu o triplă turbocompresor M50d. Puterea unei astfel de unități va fi de 381 de cai, un volum de 3,0 litri, un cuplu de 740 Nm. Acest motor are o tracțiune vizibilă, mișcarea sa de la start este de 5,3 s. Consumul de motorină în modul mixt este de aproximativ 6,7 litri la suta de kilometri, în oraș - 7,6 litri, pe autostradă 6,2 litri.
3. Următorul din linia de motoare este un monstru pe benzină cu opt cilindri în formă de V, cu un sistem Twin Turbo pentru versiunea xDrive50i. Volumul unității este de 4,4 litri, puterea este de 450 de cai, cuplul este de 650 Nm. Cu astfel de indicatori impresionanți, mașina consumă aproximativ 10 litri de benzină la 100 de kilometri în ciclul combinat, în oraș, 14 litri, dar cu acces la autostradă, consumul scade la 8,3 litri. Viteza maximă este de 250 km / h. Accelerația de la 0 la 100 km / h este de 5 secunde.

Configurare și preț BMW X5 2014

Versiunea xDrive30d vă va costa cel puțin 3 milioane 100 mii ruble, versiunea xDrive50i va costa 3 milioane 800 mii ruble, iar cea mai bogată modificare a xDrive50d este estimată la aproape 4 milioane 300 mii ruble.

Echipamentul de bază este echipat cu o coloană de direcție rezistentă la accidente, control automat al vitezei de croazieră, ABS, DBC, DSC, HDC, blocare centrală cu senzor de urgență, control al climatizării cu două zone, monturi ISOFIX, geamuri solare și alte lucruri utile.

Versiunea de vârf va adăuga tapițerie exclusivă, oglinzi retrovizoare pliabile, scaune sport din primul rând, scaune electrice și încălzite, alarme antiefracție controlate de la distanță și multe altele.

Producătorii oferă și 3 pachete de tuning:

1. Proiectează PureExperience
2. Design Pure Excellence
3. pachet M sport.

Performanța la volan

Toate motoarele funcționează cu o transmisie automată cu 8 trepte, care a apărut pentru prima dată pe 760Li în 2008. Desigur, pentru o mașină din 2014, transmisia automată a suferit îmbunătățiri majore, programul de control a fost complet rescris, greutatea a fost redusă și, în consecință, frecarea pieselor a scăzut.

Producătorii atribuie noul BMW clasei SAV, susținând că a fost creat special pentru activități în aer liber. Drumurile asfaltate sunt doar pentru acest crossover, iar calitățile de conducere sunt pe deplin dezvăluite, este plăcut să circuli pe el atât pe un drum plat, cât și pe off-road moderat, neregulile nu afectează în niciun fel confortul pasagerilor. BMW X5 are un sistem de tracțiune integrală xDrive, care se bazează pe un ambreiaj cu mai multe plăci cu control electromagnetic.

Nici designul șasiului nu s-a schimbat: în față - o osie dublă independentă, în spate - suspensie multipluă sau pneumatică (în funcție de configurație). Amortizoarele de suspensie au fost reconfigurate, multe elemente au fost ușurate prin creșterea proporției de aluminiu. Roțile au frâne cu disc ventilate, iar volanul este electromecanic.

Rezultat

Mașina, desigur, este superbă. Elegant și modern, oniric - un adevărat crossover premium. Și să o călărești este doar o plăcere, se grăbește pe drum ca un atlet adevărat. Prețul este destul de mare, dar este o prostie să te plângi de serviciul scump, deoarece trebuie să plătești pentru confort, fiabilitate și frumusețe. Și dacă vă puteți permite să cumpărați această mașină, luați-o fără ezitare - cu siguranță nu veți regreta și veți obține un companion de încredere pentru o lungă perioadă de timp.