BMW seria 3 e90 cu tracțiune integrală. Cu ce \u200b\u200bprobleme se va confrunta proprietarul BMW E90?

În 2005, publicul a văzut o nouă generație a acestei familii. În acest caz, este BMW Seria 3 e90, care s-a schimbat mult față de generația anterioară. În această formă, modelul a fost produs până în 2008, iar ulterior a fost restilizat și produs până în 2012.

Modelul sa schimbat dramatic, în aproape toate părțile. De asemenea, are mai multe versiuni de caroserie: sedan, break, coupe și decapotabil. În țara noastră, desigur, berlina este cea mai populară.

Proiecta

În mod tradițional, o inspecție auto începe cu aspectul său, care a suferit schimbări dramatice. Capătul frontal se distinge prin numeroase reliefuri pe capotă, instrumentele optice au devenit mai înguste și mai agresive. Partea din mijloc, ca și înainte, este ocupată de un elegant grătar de radiator cromat. Bara de protecție arată interesant cu formele sale; în partea sa inferioară există prize de aer. Există, de asemenea, faruri de ceață în formă rotundă.

Privind din lateral BMW Seria 3 e90, avem ocazia să admirăm forma sa sportivă excelentă. Părțile arcuite sunt umflate cu moderație. Linia de ștanțare care se desfășoară de-a lungul mânerelor ușii arată mai pronunțată. Chiar și partea inferioară a fustei este ștampilată. Ferestrele sunt decorate cu margini cromate.

Partea din spate, care se numește pupa, s-a schimbat semnificativ. Dar există încă semne care îi amintesc pe conducătorii generațiilor trecute. Forma portbagajului îi încântă pe mulți, mai ales cu spoilerul său, conceput pentru a îmbunătăți aerodinamica. Optica excelentă are umpluturi grozave - arată grozav. Capacul portbagajului este curbat, bara spate se distinge prin reliefarea formelor, există o pereche de țevi în partea de jos.

dimensiuni:

• lungime - 4531 mm;
• lățime - 1817 mm;
• înălțime - 1421 mm;
• ampatament - 2760 mm;
• gardă la sol - 143 mm.

Specificații BMW Seria 3 e90

Producătorul a prezentat un număr mare de motoare în atenția consumatorului. Este adevărat, sunt puțin mai puțini decât în \u200b\u200bgenerația anterioară, cu toate acestea, oricine poate face o alegere. Unitățile sunt disponibile atât pentru patru, cât și pentru șase supape.

1. Motorul de bază este un motor pe benzină aspirat natural, cu un volum de 2 litri. Puterea sa este egală cu 136 de „cai”. Dar dinamica lasă mult de dorit - mașina ridică o viteză de o sută de kilometri în doar 10 secunde, limita maximă de viteză fiind de 210 kilometri. O mașină pe autostradă consumă șase litri de combustibil, iar în condiții urbane - până la zece.
2. Următoarea versiune se distinge prin putere sporită (cu 20 CP). Acest lucru a făcut posibilă reducerea timpului de accelerație al BMW Seria 3 e90 cu o secundă întreagă și creșterea limitei de viteză cu zece kilometri. Dar consumul de combustibil din oraș a crescut cu un litru întreg, dar a rămas același de-a lungul autostrăzii.
3. Următorul motor funcționează și pe benzină, dar are deja șase cilindri și un volum de 2,5 litri. Produce 218 de cai putere, crescând o viteză de o sută de kilometri în doar 7,5 secunde. Viteza de croazieră este de 242 de kilometri pe oră, consumul în oraș este de 13 litri. Pe autostradă, sunt necesari până la șapte litri pentru fiecare sută de kilometri.
4. Linia de motoare cu combustie internă pe benzină continuă cu o unitate de trei litri capabilă să producă 272 de „cai” și o viteză maximă de până la două sute și jumătate de kilometri pe oră. Viteza de 100 km poate fi atinsă în puțin peste șase secunde, consumul în oraș este de paisprezece litri, iar pe autostradă nu depășește șapte.
5. O serie de motoare pe benzină se încheie cu un motor de trei litri echipat cu o turbină. Produce 306 CP, câștigând prima sută din modul de mare viteză în cinci secunde și jumătate. Bineînțeles, consumul este crescut - 15 litri pe străzile orașului și șapte pe autostradă.

Merită să vorbim puțin despre motoarele diesel ale BMW Seria 3 e90. Aceste modele sunt mult mai mici (doar două), dar mulți șoferi preferă să le opereze.

1. Linia este deschisă de un motor cu ardere internă cu o turbină, de doi litri. În opt secunde, produce o sută de kilometri pe oră, consumând șapte litri de combustibil în oraș și până la cinci pe autostradă.
2. O altă opțiune este versiunea de trei litri cu șase cilindri. Consum redus, doar opt litri.

Cutiile de viteze nu sunt la fel de abundente. Două opțiuni sunt prezentate în atenția consumatorului - o versiune mecanică pentru șase trepte sau o transmisie automată pentru aceeași cantitate. În majoritatea cazurilor, retrovizoare, dar există versiuni cu tracțiune integrală.

Suspensia este excelentă. Șasiu din aluminiu în față pe două îmbinări, există bare anti-rulou. Sistemul din spate este mai interesant, echipat cu cinci pârghii pe fiecare roată.

Salon e90

Au avut loc mari schimbări și aici. Salonul BMW Seria 3 e90 continuă să fie destul de modern, este foarte popular printre șoferi. Diferite opțiuni sunt oferite ca tapițerie, inclusiv piele naturală. Calitatea construcției este ridicată.

Scaunele din față sunt confortabile, echipate cu suport lateral mic, reglaje electrice și sistem de încălzire. În spate există o canapea confortabilă, care poate găzdui cu ușurință trei pasageri. Nu spațios, dar o mulțime de spațiu. Există o cotieră pentru două suporturi pentru pahare, o trapă pentru transportul schiurilor.

Pentru a controla șoferul, este alocat un volan destul de gros, cu trei spițe, care are capacitatea de a se regla atât în \u200b\u200bînălțime, cât și la îndemână. Este acoperit cu material din piele și dotat cu butoane pentru utilizarea sistemului audio. Tabloul de bord elegant are calibre analogice mari, cu margini cromate impresionante. Există, de asemenea, mai multe afișaje care sunt considerate un adevărat computer de bord.

Tabloul de bord rotunjit este echipat cu un afișaj de nouă inci al sistemului multimedia, care, spre regretul nostru, nu are un sistem de navigație. Puțin mai mici sunt deflectoarele de aer BMW Seria 3 e90 în valoare de două, iar sub ele există o unitate de control al climatizării. Este simplu, sub forma unui mic monitor, are câteva butoane și două butoane rotative, dar este destul de simplu de utilizat. Mai jos este un slot pentru discuri, butoane pentru utilizarea postului de radio. Și chiar în partea de jos - tastele cu care este reglată încălzirea scaunului.

Există o cutie mică pe tunel, în spatele acestuia se află selectorul cutiei de viteze. Apoi, sunt introduse o mașină de spălat și un număr de butoane, cu care puteți controla echipamentul multimedia. Frâna de mână este mecanică. Volumul portbagajului este de 460 litri, ceea ce este și el destul de bun.

Preț 3 e90

Astăzi nu este posibil să achiziționați acest model de pe linia de asamblare, deoarece a fost lansată o nouă generație. Este posibil să găsiți cu ușurință o astfel de mașină pe piețele autovehiculelor uzate și vor exista o mulțime de opțiuni pentru negocieri acolo. Costul mediu al unei mașini este de șapte sute de mii de ruble, prețul final este determinat de motorul cu ardere internă instalat pe mașină, configurația și opțiunile selectate de consumator. În acest caz, este necesar să rețineți starea mașinii.

În majoritatea cazurilor, configurațiile standard difereau doar la motoare, dar existau și modele care aveau echipamente diferite. Modelul de bază a fost echipat cu:

• sisteme ABS și ESP;
• tapițerie din țesături interioare;
• pachet electric complet;
• un magnetofon radio obișnuit;
• echipamente de climatizare;
• optică anti-ceață.

Cei care doreau orice altceva puteau cumpăra în plus sau pot căuta imediat un model mai scump cu echipament complet. În acest caz, consumatorul a primit un salon acoperit cu piele naturală, un sistem de control al climei, controlul vitezei de croazieră, reglarea electrică a scaunelor, care sunt, de asemenea, echipate cu încălzire, afișaj multimedia, xenoni în optică.

BMW Seria 3 e90 este de fapt excelent și mulți șoferi de toate vârstele vor să-l cumpere. Îl puteți cumpăra pentru o vârstă relativ mică. Dar nu se recomandă urmărirea versiunilor ieftine, deoarece starea lor este cel mai adesea teribilă. Devenind proprietarul unei astfel de mașini, vă veți putea bucura de stilul de conducere al vehiculului. Și chiar dacă trebuie să vindeți mașina, aceasta vă va rămâne în memorie mult timp ca unul dintre vehiculele de lux.

Video

Cele trei BMW-uri din corpul 90 oferă șoferului o plăcere de nedescris în mișcare: are o distribuție ideală a greutății, o direcție precisă și o funcționare excelentă a cutiei de viteze. Mașina (cu excepția versiunilor sport ale modelelor M3 și M3 GTS) este foarte confortabilă.

Pe piața noastră, cel mai frecvent este cel 3 din caroserie, al cărui aspect este oarecum stricat de stopurile versiunii pre-styling, similare cu cele de la Daewoo Lanos.

Acest model BMW 3 a fost completat cu mai mult de 20 de unități de putere diferite, cu o capacitate de 116 până la 420 de cai putere. În general, toată lumea, chiar și cel mai exigent client, va putea alege un motor pe placul lor.

BMW E90 2005

Troika E90, ca și alte mașini BMW de atunci, are tracțiune spate sau integrală. 60% din cuplul în condiții standard cu tracțiunea integrală este transmisă pe puntea spate, dar, dacă este necesar, ambreiajul poate transmite tot cuplul către una dintre osii, inclusiv față.

O opțiune bună este BMW 318 cu un motor pe benzină de 2,0 litri și 143 de cai putere, lansat după 2007. BMW 318d (143 de forțe) prezintă, de asemenea, puține probleme. Mai puțin obișnuit 325d (3,0 litri și 197 CP) după 2007 este, de asemenea, o alegere bună.

Cronologia lansării modelelor BMW E90 / 91/92/93:

2004 - începutul producției sedanului cu codul E90:

modelul motorului N46B20) - 150 CP, index 320i;

2,5L motor pe benzină (N52B25

N52B30) - 258 CP, index 330i;

2,0 l. motor diesel (N47D20) - 163 CP, index 320d.




BMW E90 2005

2005 - aspectul Touring Wagon (break) E91 și versiunile cu tracțiune integrală 325xi, 330xi, 330xd. Anul acesta a fost marcat și de lansarea mai multor motoare noi:

1,6 l. motor pe benzină (N45B16) - 116 CP, index 316i;

2,0 l. motor pe benzină (N46B20) - 129 CP, index 318i;

2,0 l. motor pe benzină (N45B20) - 173 CP, index 320si;

2,0 l. motor diesel (M47D20) - 122 CP, index 318d;

3,0 l. motor diesel (M57D30) - 231 CP, index 330d.




2006 BMW E91

2006 - Lansarea cupei E92 cu două uși. Tot în decembrie a aceluiași an, decapotabilul E93 este pus în vânzare. În același an, apar mai multe motoare noi:

3,0 l. motor pe benzină (N54B30) - 306 CP biturbo cu un indice de 335i;

3,0 l. motor diesel (M57D30) - 197 CP, index 325d;

3,0 l. motor diesel (M57D30) - 286 CP, biturbo, cu un indice de 335d.




2007 BMW E93

2007 - apariția versiunilor sedanului M3 și coupe cu un motor 4.0 V8 (S65B40) - 420 CP .. Tot în același an au apărut următoarele motoare:

N46B20, N43B20) - 136 CP și 143 CP, index 318i;

2,0 l. motoare pe benzină (N46B20, N43B20) - 156 CP și 170 CP, index 320i;

3,0 l. motor pe benzină (N52B25) - 218 CP, index 325i;

3,0 l. motor pe benzină (N53B30) - 272 CP, index 330i;

2,0 l. motor diesel (N47D20) - 143 CP, index 318d;

2,0 l. motor diesel (N47D20) - 177 CP, index 320d.

2008 - modelul a fost restilizat în caroserii E90 / E91. Modificările au afectat cea mai mare parte a aspectului mașinii. Nu sunt multe schimbări în interior - volanele sportive s-au schimbat, butonul de control al luminii s-a schimbat, noile materiale de finisare interioară au fost adăugate la alegerea cumpărătorilor.

Modificări ale aspectului BMW E90 / E91 dorestyle și restyle

Tot în 2008, au mai apărut două motoare:

1,6 l. motor pe benzină (N43B16) - 122 CP, index 316i;

3,0 l. motor diesel (N57D30) - 245 CP, index 330d, care a înlocuit motorul de 3.0l. - 231 CP ..

2010 - a fost restilizat coupe și decapotabil.

Modificări ale aspectului BMW E92 dorestyle și restyle

Tot în 2010, versiunea M3 GTS a început să fie produsă cu un motor V8 de 4.4l. - 450 CP Au apărut motoare noi:

Motor diesel 2.0 (N47D20) - 163 CP și 184 CP, index 320d;

Motor diesel 3.0 (N57D30) - 204 CP, index 325d.

10.2011 - sfârșitul lunii de producție a BMW Seria 3 în spatele E90.

07.2012 - luna sfârșitului producției BMW Seria 3 din spatele modelului E91.

2013 - în iunie a acestui an, producția cupei E92 a fost finalizată și deja în octombrie versiunea decapotabilă din spatele E93.

În producția benzinei de 173 cai putere a versiunii 320si, au fost utilizate tehnologiile utilizate în producția de mașini de curse. Dar, din păcate, acest motor „overclockat” nu poate fi reparat. Pe piața secundară, este imposibil să găsești un 320si cu un motor „decuplat”.

Modificări și caracteristici tehnice ale motoarelor pe benzină BMW E90 / 91/92/93

320i de 150 CP cu sistem Valvetronic adoră să mănânce ulei. Apetitul său atinge adesea 2 litri la mia de kilometri. Motoarele pe care a fost utilizat ulei nerecomandat de producător, care au dus la uzura rapidă a inelelor pistonului, sunt cele mai susceptibile la cea mai mare „pierdere de ulei”.

Motoarele pe benzină după 2007 au fost completate cu delicate injectoare de combustibil Bosch. Uneori, aceste injectoare eșuează cu 70 de mii de kilometri. Acest lucru s-a manifestat prin pierderea puterii și a fumului motorului. Cel mai ciudat lucru este că, mai des și mai repede, eșuează în condiții de operare a motorului.

Modificări și caracteristici tehnice ale motoarelor diesel BMW E90 / E91 / E92 / E93

Turbodieselul de doi litri de 177 cai putere este cea mai nerecomandată opțiune de cumpărare. Adesea, la pornirea acestui motor, lanțul s-a rupt de pe ambii arbori cu came. După o astfel de „defecțiune” trebuie să pregătiți o sumă decentă de bani pentru piese de schimb și reparații. În plus, duzele piezoelectrice ale acestui motor nu sunt reparate și sunt extrem de sensibile la calitatea motorinei.

Unitățile de turbodiesel produse în 2005-2006 suferă de scurgeri de ulei de sub galeria de admisie. În plus, uneori clapele de admisie au fost tăiate, ceea ce a deteriorat motorul.




BMW E91 2009

Turbodieselul de 163 cai putere de doi litri a fost echipat cu o turbină de la Mitsubishi, pe care axa se putea prăbuși după 100 de mii de kilometri de rulare, iar unitatea de comandă a turbinei, care nu poate fi schimbată separat sau reparată, a eșuat adesea. Doar achiziționarea unei noi turbine a ajutat.

E90 triplu a fost completat ca o transmisie automată cu 6 trepte de la ZF și o transmisie manuală.

Nu există plângeri cu privire la sistemul de frânare al trio-ului.

Suspensia din față este destul de durabilă, doar tijele și bucșele stabilizatorului pot fi înlocuite. În suspensia din spate, după 100 de mii de kilometri, blocurile silențioase plutitoare de obicei nu reușesc. Dacă pe vreme uscată a apărut un scârțâit în spatele lor, atunci acesta este un semn sigur al morții lor.




BMW E92 2010

Roțile din spate ale acestui trio sunt instalate „casă” din fabrică. Acest lucru este pentru a crește stabilitatea mașinii atunci când conduceți cu viteză mare. Din cauza acestei „case” suprafața interioară a benzii de rulare a anvelopelor din spate este predispusă la uzură rapidă.

Raftul de direcție al acestei mașini este destul de scump, așa că atunci când alegeți un E90 folosit, ar trebui să acordați o atenție specială integrității sale.

În partea din spate a modelului E91 (break), existau probleme cu radioul și blocarea centrală. Primul a încetat să prindă stații, iar al doilea pur și simplu nu a reacționat la telecomandă. Motivul este o antenă ruptă în capacul portbagajului.




BMW E93 2010

De asemenea, vagoanele „suferă” de deteriorarea cablajului electric din hayon. Turnichetul este deteriorat din cauza lungimii proprii insuficiente. Unele servicii oferă un serviciu pentru extinderea acestuia.

Au existat plângeri cu privire la blocarea volanului. Indicatorul galben apărut sub forma unui volan ar trebui să vă alerteze. Când culoarea indicatorului se schimbă în roșu, așteptați ca volanul să se blocheze în curând. Re-clipirea ECU-ului sau înlocuirea plăcii electronice ajută.




Salon BMW E90 2008

Becurile cu xenon din E90 durează aproximativ patru ani. Lămpile de marcă sunt destul de scumpe.

Nu au existat cazuri masive de coroziune corporală, ceea ce indică buna calitate a vopselei și a metalului în sine.

Dar, în ceea ce privește interiorul, în seria precedentă a 46-a, nu s-a uzat atât de repede. Pe E90, acoperirea volanului și a manetei schimbătorului de viteze este uzată rapid.

Deci, avantajele BMW Seria 3 E90 sunt:

Suspensie fiabilă;

Funcționarea lină a motoarelor;

Lucrul clar al punctului de control.

Dezavantajele includ:

Spațiu mic în al doilea rând;

Fiabilitatea unor motoare și costul ridicat al reparării acestora;

Probleme cu cablajul cablului break-ului.

Rezuma. E90 nu este doar o continuare a celei de-a 46-a serii. Multe soluții nu au fost aplicate înainte în seria a 3-a. De exemplu, suspendarea, care a devenit mai tenace. Nu se recomandă achiziționarea unui turbodiesel de doi litri (177 CP).

O selecție de recenzii, recenzii video și test drive-uri BMW E90:

Test de accident BMW E90:

E90 BMW este o mașină reprezentativă pentru a treia serie a unui cunoscut producător bavarez. Este destul de extins, iar istoria sa a început cu câteva decenii în urmă. Cu toate acestea, aș dori să iau în considerare unele modele mai detaliat.

Familia actualizată

Exact acum 15 ani, în 2000, a treia serie, care devenise deja populară, a fost completată cu noi modele - BMW 325 E90 și 320. Aceste mașini au atras imediat atenția fanilor producătorului bavarez. Mașinile au primit actualizări semnificative: mai întâi, motoarele au fost îmbunătățite. Puterea celui de-al 325-lea (al cărui predecesor a fost numit 323) a crescut cu 22 de litri. cu., iar acum această cifră era de 192 de cai putere. Volumul a rămas însă neschimbat. 320 are atât capacitate cât și volum crescut. De la 150 CP din. indicatorul a sărit la 170 de litri. cu., iar motorul a devenit nu de 2 litri, ci de 2,2 litri. Modificările exterioare includ o admisie de aer mărită, grile de ventilație transformate și o bară de protecție frontală elegantă. Una peste alta, acestea erau două mașini prezentabile, cu caracteristici tehnice bune.

Despre performanță

Merită să i se spună mai detaliat despre performanța sa. De exemplu, puteți lua modelul i330. Deci, ceea ce „germanul” poate dezvolta este de 250 km / h. Accelerează la o sută de kilometri în puțin mai mult de 6 secunde. mic - pe autostradă 6,4 litri, iar în oraș - 12,7. În ciclul combinat, această cifră este de 8,7 litri la 100 de kilometri. Apropo, volumul rezervorului de benzină este de 60 de litri. Puterea motorului este de 258 cai putere, iar numărul de rotații este de 6600 cu un cuplu de 300/250 Nm. Și, în sfârșit, câteva cuvinte despre dimensiunile BMW E90. Greutatea sa la bord este mai mare de 1,5 tone, iar valoarea admisibilă, adică plină, este de aproape 2.

Modificări ale sedanului

După cum știți, unele dintre cele mai cumpărate mașini sunt cele care sunt fabricate în caroseria sedanului. Au existat atât de multe modificări ale BMW E90 corespunzătoare acestei categorii în numai trei ani (din 2005 până în 2008) încât fiecare persoană poate alege ceea ce i se potrivește. Cel mai slab model de câteva zeci lansat este de 122 de cai putere cu un motor de 1,6 litri. Cea mai puternică variantă este 335xi - o mașină cu adevărat drăguță, cu un motor de 3,0 litri și 306 cai putere.

Apropo, există opțiuni cu transmisii automate și manuale. Următoarele modele pot fi atribuite mediei de aur - 330xd (231 CP), 325xi (218 CP), 320d (177 CP) etc. În general, producătorul a lansat o mulțime de modificări și acest lucru este bun - nu vor exista probleme cu alegerea.

Aș dori să vorbesc mai detaliat despre aspectul mașinii. Designul este destul de distinctiv și luminos - un „aspect” frumos al farurilor xennon proiectate inițial, o bară de protecție frontală puternică, un grătar de radiator de marcă ... Totul este în tradițiile corporative ale unui producător renumit, un astfel de „bavarez” în fluxul altor mașini poate fi văzut de departe.

Ce trebuie sa stii

Înainte de a cumpăra un BMW E90, ar trebui să vorbiți despre celelalte caracteristici ale acestuia, în afară de cele pe care trebuie să le cunoașteți despre motor. În primul rând, sistemul de frânare - atât frânele din față, cât și cele din spate - sunt frâne cu disc. Doar cele din față sunt, de asemenea, ventilate. Tipul de direcție aici este un pinion-rack. Apropo, există o servodirecție - această adăugare face ca procesul de conducere să fie confortabil.

E90 BMW este o mașină cu tracțiune spate cu cutie de viteze cu șase trepte (nu contează despre ce versiune vorbim - atât mecanica, cât și mașina automată corespund acestor indicatoare). Conducerea unei astfel de mașini este o plăcere. În primul rând, este de încredere. În al doilea rând, călătoriile cu tracțiune integrală BMW sunt întotdeauna confortabile, în orice moment al anului. De asemenea, mașina arată atractivă - o nuanță importantă. Și, de altfel, interiorul este, de asemenea, impresionant - totul în interior este realizat în același stil și în decor au fost folosite numai materiale scumpe de înaltă calitate. La urma urmei, BMW este o preocupare de renume, iar mașinile sale sunt cumpărate de oameni care au un gust bun. Deci, putem spune că totul este în cele mai bune tradiții.

Adăugări importante

E90 BMW este o mașină cu o configurație de bază destul de diversă. În plus față de tot ceea ce a fost enumerat mai sus, are o mulțime de suplimente diferite. A treia serie este în general echipată cu o varietate de dispozitive. De exemplu, un angrenaj principal scurt de mecanică sau unul multifuncțional care în mod ideal „se potrivește în mână”. Semne elegante de oprire de urgență, geamuri electrice, computer de bord, climatizare - toate acestea se află în această mașină. Sunt furnizate chiar și lucruri mici, precum un kit pentru fumători, un sistem de difuzoare. În general, pachetul este impresionant.

Nu există limită la perfecțiune

Așa gândesc șoferii, în a căror viață cuvântul „tuning” ocupă un loc special. BMW E90 a cedat în mod repetat la diferite experimente efectuate de oamenii care dețin această mașină. De fapt, există multe adăugiri diferite cu care vă puteți transforma și îmbunătăți „calul de fier”. Deflectoare de vânt, plăcuțe de carbon, discuri, butoane, embleme, prize, lumini cu LED-uri, butoane frontale - toate acestea și multe altele vor ajuta mașina să fie mai atractivă și mai puternică. Desigur, reglajul, conceput pentru a îmbunătăți aspectul unei mașini, este mai ușor de făcut cu propriile mâini decât unul care vizează creșterea puterii etc. Dacă trebuie să îmbunătățiți motorul sau ceva de genul acesta, este mai bine să apelați la profesioniști.

Versiune îmbunătățită

Merită să spui câteva cuvinte despre un astfel de model ca BMW E90 - restilizare m-tech. Aceasta este o mașină din 2010 cu un motor de 2,5 litri. Versiunea pre-styling a acestui model a avut un mare dezavantaj - a necesitat prea mult ulei. Dar, datorită faptului că producătorul a petrecut destul de mult timp în eliminarea diferitelor tipuri de neajunsuri, acest minus a dispărut. Versiunea 2010 nu are nevoie de mult ulei - și acesta este unul dintre principalele sale avantaje. Mașina este bună, cu sistem audio excelent și evacuare m-perfomance. Și mașina arată decent - va fi o opțiune excelentă pentru o persoană care are nevoie de un vehicul prezentabil. Un astfel de BMW E90 ar fi bine fără tuning.

Aș dori să subliniez nivelul ridicat de securitate. A fost posibil să se obțină performanțe excelente datorită zonelor de deformare direcțională și utilizării dispozitivelor de tensionare pirotehnice, precum și a clemelor speciale pentru centurile de siguranță. Dar asta nu este tot. Există, de asemenea, airbaguri în mașină - atât pentru șofer, cât și pentru pasageri.

Depanare

Ei bine, mașina, desigur, nu este rea, dar nimic nu durează pentru totdeauna. Prin urmare, este relevantă întrebarea referitoare la un subiect precum repararea BMW E90. Orice se poate întâmpla - dintr-un moment relativ nesemnificativ, cum ar fi necesitatea înlocuirii filtrului de aer, care se termină cu siguranțe, știfturi sau chiar repararea motorului.

Ceva de făcut pe cont propriu este destul de posibil, altele - nu toată lumea poate face. De exemplu, înlocuirea discului ambreiajului. Un proces destul de lung și complicat, deoarece va fi necesar să demontați arborele elicei, unghiul ambreiajului și cutia de viteze în sine. În plus, trebuie să determinați starea cupei ambreiajului, iar acest lucru nu se poate face fără demontare. Prin urmare, dacă nu sunteți sigur că va fi posibil să faceți acest lucru sau, în plus, nu există experiență, trebuie să contactați centrul de service.

Bmw e90 - o platformă auto pe care este construită a cincea generație a celei de-a treia serii BMW. Începutul producției sedanului e90 - 2005. Break-ul (E91), coupe-ul (E92) și decapotabilul (E93) au fost lansate la sfârșitul anului 2006. Lansarea a continuat în 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 și 2013. În acest timp, mașina a trecut printr-un restilizare. Oferim informații generale despre siguranțele pentru bmw e90 pentru modelele enumerate mai sus.

La diferite modele, lista locațiilor siguranțelor poate diferi ușor, prezentăm diagrame ale celor mai frecvente modificări ale BMW Seria 3.

Este amplasat în torpedou (numit și cutia cu mănuși). Pentru a accesa, răsuciți cele două zăvoare și scoateți capacul de protecție. Dacă aveți dificultăți în acest sens, urmăriți videoclipul de la sfârșitul articolului.

Pe spatele capacului de protecție ar trebui să existe o broșură cu siguranțele și locațiile releului. Arată cam așa.

Fotografie reală a unității

Opțiunea 1

Descriere

Să evidențiem siguranța brichetei.

Opțiunea 2

(model restilizat)

Desemnare

Siguranța numărul 30, 20A, este responsabilă pentru bricheta.

informatii suplimentare

În acest videoclip, puteți vedea cum să ajungeți la cutia de siguranțe și un exemplu de restaurare a blocării centrale a unui BMW E90.

Manual de întreținere și utilizare

Dacă doriți să aflați mai multe informații despre bmw e90, studiați manualele: ""

Sedanul cu trei ruble cu indicele E90 s-a dovedit a fi atât de reușit, încât în \u200b\u200b2008 specialiștii germani nu au îndrăznit să-și schimbe în mare măsură designul și aspectul. Știm cu toții că, adesea, „cel mai bun devine dușmanul binelui”. Din acest motiv, cel mai probabil, versiunea actualizată a BMW Seria 3 a fost schimbată, astfel încât la prima vedere nu vor exista modificări, dar acestea sunt încă acolo ...

În primul rând, siguranța - baza conceptului de siguranță E90 din seria 3 este o caroserie robustă construită folosind oțeluri de înaltă rezistență și elemente speciale de deformare pentru a absorbi energia care apare atunci când mașina lovește un obstacol. Iar protecția optimă a pasagerilor va fi asigurată de șase airbag-uri, centuri de siguranță inerțiale în trei puncte și tetiere pe toate scaunele.

În plus, E90 vine standard cu suporturi pentru scaune pentru copii ISOFIX pe scaunele din spate. Și scaunele din față (deja în configurația de bază) sunt echipate cu tetiere active, care reduc semnificativ riscul de deteriorare a coloanei cervicale în cazul unei coliziuni din spate. În cazul unei coliziuni din spate, sistemul electronic de siguranță deplasează rapid partea din față a tetierei până la 60 mm înainte și până la 40 mm în sus - ca urmare, distanța până la cap este redusă și eficiența funcției de protecție stabilizatoare a tetierei crește. Mai simplu spus, BMW Seria 3 din 2008 este și mai sigur.

În ceea ce privește diferențele externe dintre E90 restilizat și „modelul anterior”, se pot observa următoarele:

• În partea din față a vehiculului, lățimea este accentuată. Pe lateral, marginea ușoară a pragului lateral este acum mai înaltă și a căpătat forme mai expresive. În plus, există două noi linii expresive pe oglinzile exterioare, în care interacțiunea dintre suprafețele convexe și concavă continuă. Apropo, noile oglinzi oferă un câmp vizual sporit.
• În spate se aplică și stilul sportiv și energic. Bara spate, capacul portbagajului și luminile au luat o formă ușor diferită. Stopurile din două piese, de exemplu, au dobândit acum forma tipică BMW L. De asemenea, benzile cu LED-uri ale luminilor laterale adaugă expresivitate. Șina spate extinsă va adăuga și ea dinamism.
• Noile pereți laterali, contururile din spatele caroseriei și din fața mașinii, datorită studiului atent al detaliilor, au devenit vizual mai largi.

Interiorul BMW E90 actualizat seamănă mult cu interiorul seriei 5. Dintre mai multe opțiuni de design interior, cea mai interesantă și mai atractivă pare să fie cea împodobită cu plastic obișnuit întunecat. Inserțiile „sub copac”, care sunt concepute pentru a conferi soliditate interioară, par prea pretențioase. Designerii de interior spun că au aplicat un concept modern de suprafețe convexe-concave, estetică techno și eleganță sportivă.

Un detaliu semnificativ de design în interiorul BMW Seria 3 este afișajul de 8,8 inci, care este mai mare decât toate interfețele grafice de pe alte vehicule. Afișajul de înaltă rezoluție oferă un afișaj bogat de grafică cu detalii precise. Structura meniului, în comparație cu versiunea anterioară, facilitează găsirea funcțiilor dorite.
Același ecran uriaș este o parte integrantă a sistemului multimedia iDrive, precum și a sistemului de navigație.
Apropo, setul sistemului de navigație „Professional” include un hard disk încorporat cu o capacitate de 80 GB, care oferă acces instantaneu la materialul cartografic digitalizat. Desigur, pe lângă hărți, acest disc poate stoca mii de mp3-uri.

Și cel mai important, modelul "troika" din anul 2008, pentru prima dată în istoria industriei auto, datorită sistemului ConnectedDrive, poate oferi acces nelimitat la internet. Abia acum îl puteți folosi doar într-o mașină staționară. Transmiterea datelor se realizează folosind tehnologia EDGE (Enhanced Data Rate for GSM Evolution), care, spre deosebire de UMTS, acoperă suprafețe mari și funcționează de trei ori mai rapid decât standardul de comunicații mobile GPRS.

Desigur, Internetul este important în lumea modernă, dar alte caracteristici sunt considerate cele mai importante pentru o mașină, dintre care cea mai importantă este motorul. În cazul BMW Seria 3, cel mai interesant este noul diesel 330d cu 6 cilindri, care, desigur, funcționează în conformitate cu conceptul EfficientDynamics. Apropo, dinamica acestui motor de trei litri din aluminiu nu este mult inferioară celor mai puternice motoare pe benzină. Vedeți singur: puterea maximă este de 245 CP. noul motor diesel se dezvoltă la 4000 rpm. Și cuplul maxim de 520 Nm este atins deja la 1750-3000 min-1; accelerația la 100 km / h are loc în doar 6,1 secunde, iar viteza maximă este limitată electronic la 250 km / h.
S-ar putea să credeți că plata pentru astfel de dinamici va avea un consum incredibil de combustibil? - deloc. Consumul mediu de motorină este de 5,7 litri la 100 de kilometri. Desigur, dacă conduceți dinamic, consumul va depăși această valoare. Dar, în orice caz, rezultatul obținut de BMW este remarcabil.

Trenul de rulare al modelului E90 reproiectat este încă unul dintre cele mai sofisticate. Suspensia din spate utilizează un design cu cinci legături, adaptat cerințelor motoarelor cu putere mare și cuplu. În spate, se folosește o suspensie cu pivot dublu cu tije de tracțiune pe amortizoare cu bară antiruliu, realizată în principal din aluminiu. Direcția electromecanică este dotată standard cu Servotronic integrat, care reglează eficiența direcției asistate în funcție de viteză. Opțional, este disponibilă o direcție activă, care adaptează raportul de direcție la viteza actuală.

Prețuri. În 2008, BMW seria 3 în configurația minimă va costa ~ 978.000 de ruble. Costul modelului E90 cu cel mai puternic motor și tracțiune integrală va fi de ~ 1.875.000 de ruble.