Benzokos este unul dintre principalele instrumente ale rezidentului de vară, folosit pentru a pune repede în ordine pământul. Proprietarii de case private achiziționează, de asemenea, acest instrument pentru tuns iarba în curtea din spate. Perioada de utilizare activă a tăietoarelor de benzină și a tăietoarelor electrice este vara. Înainte de a începe funcționarea, instrumentul este pus în funcțiune: piesele de frecare sunt lubrifiate, setul de tăiere este schimbat, un amestec de combustibil este turnat în rezervor. Dacă motorul nu pornește deloc sau se oprește rapid fără să câștige suficientă viteză, atunci trebuie să căutați cauzele defecțiunilor și să eliminați defecțiunile identificate. Pentru a repara o perie de benzină cu propriile mâini, trebuie să înțelegeți structura acesteia și principiul de funcționare al unităților principale. Aceste informații pot fi găsite în manualul de instrucțiuni, pe care producătorul îl aplică fără greș echipamentelor de grădină. Verificați acest ghid atunci când cumpărați ferăstrăul cu lanț. Instrumentul importat trebuie să fie însoțit de o instrucțiune scrisă în limba rusă.

O tijă tubulară lungă este atașată la cutia de viteze a unui motor cu combustie internă în doi timpi. Un arbore rulează în interiorul barei care transferă cuplul de la motorul pe benzină la mecanismul de tăiere. Linia sau cuțitele se rotesc între 10.000 și 13.000 rpm. Există găuri în carcasa de protecție a cutiei de viteze în care se injectează grăsime cu o seringă. Pentru comoditatea utilizării instrumentului, producătorul îl echipează cu o curea de umăr reglabilă specială.

Un dispozitiv de tăiere este atașat la motocoase:

• Linia, care variază în grosime de la 1,6 la 3 mm, este situată în capul de tuns. Linia este supusă uzurii în timpul cositului. Schimbarea liniei este rapidă și ușoară în două moduri: prin înfășurarea unei linii de același diametru pe o bobină sau prin instalarea unei bobine noi cu linia deja înfășurată.
• Cuțite din oțel cu ascuțire pe două fețe pentru benzokos pentru curățarea amplasamentului de buruieni, tufișuri mici, iarbă tare. Cuțitele diferă în ceea ce privește forma și numărul de suprafețe de tăiere.

Pe mânerul în formă de U, în formă de D sau în formă de T, care este atașat la braț, există manetele de comandă ale tăietorului de benzină. Mecanismul de tăiere este protejat de o carcasă specială. Decupătoarele de uz casnic sunt umplute cu un amestec din benzină și ulei, care este turnat în rezervorul de combustibil. Dispozitivul motocoaselor semi-profesionale și domestice echipat cu un motor pe benzină de patru ori este ușor diferit. Schema de umplere este, de asemenea, diferită: uleiul este turnat în carter și benzina este turnată în rezervor.

Bucata măsurată de linie de pescuit este pliată astfel încât un capăt să fie cu 15 cm mai lung decât al doilea. Punem bucla în fanta de pe bobină și începem să înfășurăm în direcția indicată de săgeată

Ce trebuie făcut dacă motorul nu pornește?

Dacă nu puteți porni dispozitivul de tăiat benzină, atunci primul pas este să verificați disponibilitatea combustibilului în rezervor și calitatea acestuia. Pentru realimentarea sculei, se recomandă utilizarea benzinei de înaltă calitate achiziționată la benzinării, a cărei clasă nu trebuie să fie mai mică decât AI-92. Economisirea de combustibil ieftin poate duce la o defecțiune a grupului cilindru-piston, a cărui reparare poate lua o treime din costul motocoasei în sine. Este la fel de important și corect să preparați amestecul de combustibil din benzină și ulei. Raportul proporțional al acestor componente ale amestecului este indicat de producător în manual. Nu este necesar să preparați amestecul de combustibil în volume mari, deoarece proprietățile sale se pierd în timpul depozitării lungi. Mai bine să folosiți un amestec proaspăt preparat.

Când pregătiți amestecul de combustibil, turnați ulei în benzină folosind o seringă medicală, care vă permite să observați cu precizie proporția necesară de componente

Un filtru de combustibil murdar din rezervor poate, de asemenea, împiedica funcționarea motocoasei. Prin urmare, dacă apar probleme cu pornirea motorului, verificați starea filtrului. Înlocuiți filtrul dacă este necesar. Nu lăsați conducta de admisie fără filtru de combustibil.

De asemenea, filtrul de aer trebuie verificat. Când este contaminată, piesa este îndepărtată, spălată cu benzină în câmp și pusă la loc. În țară sau acasă, filtrul poate fi spălat în apă cu detergenți. După aceea, filtrul este clătit, stors și uscat. Filtrul uscat este umezit cu o cantitate mică de ulei folosit pentru prepararea amestecului de combustibil. Excesul de ulei este eliminat prin strângerea filtrului cu mâinile. Apoi piesa este instalată la locul său. Capacul îndepărtat este pus la loc și fixat cu șuruburi.

Filtrul de aer, spălat într-un amestec de combustibil, extras și uscat, este instalat într-o cutie de plastic și închis cu un capac

Puteți vedea cum se face această procedură mai detaliat în videoclip:

Dacă se efectuează toate procedurile de mai sus și motorul nu pornește, reglați turația de ralanti prin strângerea șurubului carburatorului. Videoclipul postat la începutul articolului acordă atenție acestui număr.

Deci, în ordine:

1. Așezați instrumentul pe lateral, cu filtrul de aer în partea de sus. Această dispunere a ferăstrăului cu lanț asigură că amestecul de combustibil atinge fundul carburatorului. Motorul va porni la prima încercare dacă scoateți filtrul de aer și turnați câteva picături de amestec în carburator înainte de a porni, apoi reinstalați piesele demontate. Metoda a fost testată în practică.
2. Dacă primul sfat nu funcționează, atunci problema este cel mai probabil în bujie. În acest caz, deșurubați bujia și verificați funcționalitatea acesteia și, de asemenea, uscați camera de ardere. Înlocuiți lumânarea care nu prezintă semne de viață cu una nouă.
3. Dacă bujia este în stare bună, filtrele sunt curate și amestecul de combustibil este proaspăt, atunci puteți utiliza metoda universală de pornire a motorului. Închideți sufocatorul carburatorului și trageți o dată de mânerul demarorului. Apoi deschideți șocul și trageți starterul de încă 2-3 ori. Repetați procedura de trei până la cinci ori. Motorul va porni.

Unii trag mânerul cu o forță atât de mare încât trebuie să repare starterul tăietorului de benzină cu propriile mâini. Acest lucru este posibil numai dacă cablul se rupe sau mânerul cablului se rupe. În alte cazuri, se recomandă înlocuirea demarorului. Această unitate se vinde asamblată.

Cum se înlocuiește corect bujia?

Ordinea de lucru este următoarea:

• Opriți motorul și așteptați să se răcească.
• Deconectați firul de înaltă tensiune de la bujie.
• Deșurubați piesa folosind o cheie specială.
• Verificați bujia pentru înlocuire. Piesa se schimbă dacă este defectă, foarte murdară, are o fisură pe carcasă.
• Verificați spațiul dintre electrozi. Dimensiunea sa ar trebui să fie de 0,6 mm.
• Strângeți noua bujie introdusă în motor cu o cheie.
• Instalați firul de înaltă tensiune pe electrodul central al bujiei.

După cum puteți vedea, nu există nimic super complicat în această procedură.

O nouă bujie pentru un motor cu combustie internă în doi timpi a unui serpentin de benzină este instalată pentru a înlocui vechea parte care nu funcționează

De ce se oprește peria de benzină după pornire?

După pornire, motorul se poate bloca dacă carburatorul este reglat incorect sau nealiniat. Care sunt semnele că puteți înțelege că motivul constă într-adevăr în asta? Foarte simplu, prin vibrațiile care vor fi simțite clar atunci când mașina de tuns iarba funcționează. Puteți regla singur alimentarea cu combustibil făcând tot ceea ce este scris în instrucțiunile de funcționare ale sculei.

O supapă de combustibil înfundată poate provoca blocarea motorului. Cauza este eliminată prin curățarea acestuia. Dacă motocoasa a pornit și apoi s-a blocat brusc, înseamnă că alimentarea cu combustibil a carburatorului este dificilă. Slăbiți supapele carburatorului pentru a vă asigura că cantitatea corectă de combustibil poate curge către ea.

De asemenea, admisia excesivă de aer poate opri motorul. Măriți turația motorului pentru a permite bulelor de aer să scape mai repede din sistemul de alimentare cu combustibil al unității. De asemenea, asigurați-vă că verificați integritatea furtunului de admisie a combustibilului. Dacă găsiți deteriorări mecanice (fisuri, găuri etc.), înlocuiți piesa.

Cum pot curăța și păstra instrumentul?

În perioada de funcționare a tăietoarelor de benzină, monitorizați starea sistemului de răcire a motorului. Canalele din carcasa starterului și aripioarele cilindrului trebuie să fie întotdeauna curate. Dacă ignorați această cerință și continuați să folosiți motocoasa, atunci puteți dezactiva motorul din cauza supraîncălzirii.

Îngrijirea competentă a coasei pe benzină în timpul funcționării vă permite să o utilizați mai multe sezoane la rând fără reparații majore

Lăsați motorul să se răcească înainte de curățare. Luați o perie moale cu peri și curățați exteriorul murdăriei. Curățarea pieselor din plastic se face cu solvenți, inclusiv kerosen sau detergenți speciali.

La sfârșitul sezonului estival, motocoasa trebuie să fie pregătită pentru depozitare pe termen lung. Pentru aceasta, amestecul de combustibil este golit din rezervor. Motorul este apoi pornit pentru a consuma combustibil rezidual în carburator. Întregul instrument este bine curățat de murdărie și merge la „hibernare”.

După cum puteți vedea, este posibil să reparați singur defecțiunile unui tăietor de benzină de uz casnic. Departamentul de service trebuie contactat în caz de avarii grave. În acest caz, costul reparațiilor ar trebui corelat cu prețul unui nou dispozitiv de tăiat benzină. Ar putea fi mai potrivit să cumpărați un instrument nou.

Acest articol va rezolva problema benzokos-urilor atunci când acestea se opresc turații mari pe benzină

Construiește-ți casa!

Benzokosa se ridică

Atunci când achiziționați un tăietor de benzină, trebuie să fiți pregătiți pentru faptul că, la fel ca în toate celelalte instrumente similare, pot apărea defecțiuni care vor necesita reparații.

Dar nu trebuie să alergați imediat la centrul de service și să plătiți sume mari către maeștrii care vă conving de o defecțiune severă a dispozitivului.

Benzokosa se oprește la turații mari pe gaz

Poate că cea mai frecventă reclamație legată de tăietorii de benzină este: „Tăietorul de benzină se oprește”.

Bineînțeles, o defecțiune destul de gravă poate fi o condiție prealabilă pentru aceasta. Dar, în majoritatea cazurilor, situația este chiar mai simplă decât pare la prima vedere.

Pentru a face față unei astfel de probleme, mai întâi, încercați să aflați cauzele acesteia fără ajutorul altora, deoarece, aflând motivul, este chiar mai ușor să luptați cu o problemă și, din când în când, chiar se autodistruge.

De fapt, circumstanțele sunt când perie de benzină se oprește turații mari, există o mulțime de aceste circumstanțe.

De ce Peria chineză pe benzină nu dezvoltă impuls?

Tundător neavând impuls, o problemă foarte frecventă și, desigur, nu are întotdeauna soluția obișnuită.

Tunderea nu căpătând avânt, ce sa fac?

Prima lansare a celei mai noi tăietoare de benzinăA scos plasa de la toba de eșapament și a început să funcționeze.

Un alt lucru este prezența defecțiunilor în sistemul de alimentare cu energie electrică.

În acest caz perie de benzină va sta la ralanti. O nealiniere sau o reglare necorespunzătoare a carburatorului poate duce la probleme cu sistemul de alimentare.

Nealinierea poate fi cauzată de vibrațiile care apar în timpul funcționării tăietorului de benzină.

Reglarea incorectă a frezelor de benzină poate fi corectată pur și simplu prin ajustarea acesteia în conformitate cu cerințele specificate în instrucțiunile de utilizare.

În plus, uneori, aparatele de tuns benzină se pot bloca din cauza faptului că supapa situată în capacul rezervorului de gaz este pur și simplu înfundată sau blocată.

Pentru a afla, încercați să utilizați o coasă în timp ce slăbiți capacul de gaz.

Dacă dispozitivul funcționează corect în acest mod, curățați supapa.

Mai mult decât atât, motocoasa se poate bloca din cauza fluxului slab de combustibil către carburator.

De ce atunci pornește dispozitivul, întrebi?

Motivul este că la început combustibilul trece treptat în carburator și există suficient combustibil pentru a funcționa la o putere crescută.

Cu toate acestea, atunci este produs și la turații mari motorul începe să se oprească.

În ceea ce privește carburatorul, problema aici poate fi, de asemenea, că corpul său este prea strâns.

Motivul pentru care peria de benzină se oprește la viteze mari pe gaz poate fi și scurgeri de aer.

Aceasta se referă la posibila prezență a unui loc prin care poate trece aer în timpul încălzirii motorului.

Asigurați-vă că verificați furtunul de alimentare cu combustibil, printre altele. Problema poate fi că este slabă sau complet crăpată.

Acestea sunt principalele motive de ce peria de benzină se poate bloca.

Citiți la fel

Prezentarea tăieturii cu gaz Oleo-Mac BC 420 T Prof al tăietorului de perii PREMIUM - cuțitul Oleo-Mac BC 420T (oleo-mac al tăietorului cu gaz Oleo-Mac BC 420 T De multe decenii, produsele din cadrul TM "Oleo-Mac" au îndeplinit cerințele ridicate ale specialiștilor pentru ...

Decupator PRO Stihl FS 55Stihl FS55 - decupator universal cu cap de tuns AutoCut 25-2 TTX: Piese de schimb: Perie benzină STIHL FS55 - Revizuire detaliată și testare ATENȚIE! ? Recenzia a fost filmată cu un an mai devreme, înregistrările video s-au pierdut, în cele din urmă ...

Piața modernă oferă o gamă largă de tăietoare electrice și cu combustibil de la diferiți producători. Echipamentul se poate defecta. De exemplu, viteza insuficientă. Nu vă panicați în acest sens, deoarece problema vitezei insuficiente la cositoarele pe benzină, tăietoare este destul de comună. Există mai multe motive pentru aceasta.

Motivele pentru care motocoasa nu dezvoltă viteza

Există cinci motive principale pentru care aparatul de tuns Stihl nu dezvoltă viteza:

Combustibili de calitate scăzută

Benzotrimmerul nu crește viteza în cazul combustibilului de calitate slabă. S-ar putea să se blocheze sau să nu înceapă deloc . Pentru a verifica calitatea combustibilului, trebuie să inspectați lumânările. Acestea sunt principalii indicatori pentru probleme cu camera de ardere.

În prezența sedimentelor, se formează placă pe lumânări, se scurge vechiul combustibil și se toarnă un alt combustibil de înaltă calitate.

Trebuie să ne amintim că tăietorul sau motocoasa trebuie să fie umplute cu benzină de bună calitate și acele mărci de combustibil pe care producătorul le-a indicat în pașaportul tehnic al dispozitivului.

Notă! Lumânările trebuie curățate temeinic de placă și abia după aceea trebuie plasate din nou în camera de ardere.

Motokosa Calm

Filtru de aer sau combustibil murdar

Dacă motocoasa nu câștigă impuls, motivele pot sta în contaminarea elementului filtrant: aer sau combustibil.

Când filtrul de aer se înfundă, există o lipsă de oxigen în camera de ardere, astfel încât combustibilul nu este complet produs, ceea ce împiedică dezvoltarea vitezei și puterii necesare .

Pentru a verifica dacă motivul este filtrul de aer, trebuie să îl scoateți și să îl porniți. Dacă motocoasa încă nu câștigă impuls, motivele nu sunt în ea. Deci, ar trebui să verificați elementul filtrului de combustibil. Aici totul este la fel, doar benzina acționează ca oxigen. Dacă acest filtru este deteriorat, va exista o lipsă de combustibil, ceea ce încetinește dezvoltarea vitezei.

Într-unul și în celălalt caz, soluția este simplă: trebuie doar să înlocuiți filtrul. Dacă aveți o rezervă , instalați-l, dacă nu, cumpărați-l în orice magazin specializat, este ieftin.

Probleme cu bujii

Când aparatul de tuns benzină este utilizat frecvent, starea bujiilor trebuie monitorizată. Prin urmare, această parte este supusă uzurii trebuie să fie inspectate periodic pentru depuneri de carbon.

Există două moduri de a rezolva problema: curățați lumânarea veche de la ardere sau cumpărați una nouă.

În primul caz, trebuie să deșurubați și să frecați cu șmirghel, uscați. Distanța dintre electrozi trebuie să fie de 1 mm. Tunderea este asamblată și pornită.

În absența unei scântei între electrozi, merită să inspectați calitatea conexiunilor tuturor elementelor circuitului. Dacă totul este bine în acest caz, atunci 100% trebuie să schimbe lumânările.

Înlocuirea lor este ușoară și ieftină. Din instrumente veți avea nevoie de o cheie, un fișier.

Important! Odată cu apariția frecventă a depozitelor de carbon pe dopurile de combustie, merită să ne uităm puțin mai adânc în cauză.

Lumânările trebuie curățate temeinic de placă.

Probleme cu motorul

Problemele motorului sunt mai grave. Sunt posibile mai multe variante ale problemei:

• carburator deteriorat;
• probleme de unitate.

În cazul unei probleme cu carburatorul, trebuie mai întâi să acordați atenție stării cablului. Poate fi slăbit, ceea ce a cauzat problema. Acest lucru necesită o simplă reglare a cablului.

Dacă acest lucru nu ajută, atunci trebuie să verificați parametrii de utilizare. Standardele de funcționare indicate pot fi găsite în fișa tehnică a dispozitivului. Uneori este suficient să dezasamblați dispozitivul: spălați, curățați și asamblați.

Notă! Soluția la problema carburatorului poate fi achiziționarea unui element nou sau contactarea serviciului pentru servicii profesionale.

Unitatea de tundere este complet verificată numai dacă manipularea carburatorului nu dă rezultatul dorit.

Defecțiune în sistemul de circulație a combustibilului

Lipsa circulației combustibilului în sistem poate fi, de asemenea, motivul pentru care unitatea nu crește viteza. Există mai multe opțiuni de ce se întâmplă acest lucru:

• fisuri în furtun, din cauza cărora se scurge aer;
• pompa de combustibil înfundată;
• catalizator sau toba de eșapament înfundată.

Puteți rezolva singur problemele. Pentru aceasta aveți nevoie de:

• îndepărtați blocajele din pompa de gaz;
• reînnoie furtunuri, conducte pentru circulația combustibilului;
• curățați toba de eșapament și ochiurile de pe ea;
• instalați un nou catalizator.

Nu vă faceți griji dacă întâmpinați astfel de probleme. Acest lucru nu înseamnă deloc că unitatea este de calitate slabă. În cazul în care aparatul de tuns Patriot nu câștigă impuls, îl puteți remedia singur fără a contacta serviciul.

Din anumite motive, panglica electrică Calm nu își dezvoltă toată puterea

Atunci când utilizați tunderea electrică, pot apărea și probleme cu rpm. Motivele de aici sunt complet diferite de cele ale împletiturilor de combustibil.

Puteți rezolva singur problemele

Aparatul de tuns electric nu dezvoltă puterea necesară, deoarece:

• tensiunea în rețea este sub minimul necesar pentru dispozitiv mai mult de 10%;
• a apărut o defecțiune la pornirea soft (dacă există un astfel de sistem);
• a apărut o defecțiune a ansamblului periei;
• înfășurarea motorului este arsă;
• piesele rotative uneori se blochează.

Pentru a regla tensiunea, ar trebui să verificați mai întâi puterea acestuia. Dacă nu îndeplinește standardele, ar trebui să îl măriți cu stabilizatorul.

Repararea sistemului de pornire soft se efectuează numai la centrul de service.

Notă! Când periile se uzează, trebuie doar să le înlocuiți. Când instalați altele noi, se recomandă curățarea tuturor suprafețelor cu care intră în contact.

Pentru a regla tensiunea, ar trebui să verificați mai întâi puterea.

Dacă înfășurările motorului ard, motorul electric trebuie înlocuit.

Blocarea pieselor de rotație poate apărea din diverse motive. Pentru a le elimina, întregul ansamblu de acționare ar trebui revizuit.

Notă! Această din urmă problemă poate apărea cu o altă unitate a acestei companii - foarfecile Stihl, iar ascuțirea discului cu foarfeca va fi soluția sa.

Cum se pornește o motocoasă Calm

Principalele etape ale modului de pornire a unei motocoase Calm:

1. Înainte de a utiliza aparatul de tuns benzină, trebuie să citiți instrucțiunile și să verificați tunsorul Calm pentru prezența fiecărei piese de schimb . Apoi îl puteți colecta.
2. Un pas important este pregătirea și realimentarea combustibilului. Trebuie să pregătiți amestecul într-un recipient de măsurare. Benzina și uleiul sunt turnate în acesta în raportul specificat. Folosind o pâlnie, amestecul este turnat în rezervorul de combustibil.
3. La prima pornire, porniți contactul fără a deschide clapeta de aer. Așezați dispozitivul pe o suprafață plană și netedă pentru stabilitate. Acum - trebuie să trageți brusc cablul de 3 până la 5 ori. Suportul poate fi deschis în orice caz: motorul pornește sau nu.

Poate dura până la 15 sacadări pentru prima pornire. După pornirea motorului, merită să porniți ralanti pentru a vă încălzi. După un timp este oprit de butonul Stop.

Notă!Această instrucțiune este universală, deoarece pentru a porni mașina de tuns iarba Stihl, trebuie să urmați aceiași pași.

În cazul pornirii unei tăietoare electrice, totul este mult mai simplu: trebuie să citiți instrucțiunile și să acționați în conformitate cu aceasta. În loc de combustibil, există electricitate. Aparatul este alimentat de la rețea, deci este important să furnizați suficientă putere pentru a permite tunderea să se întoarcă.

Atât lamelele de benzină, cât și cele electrice necesită o inspecție amănunțită după fiecare utilizare.

Urmând instrucțiunile, puteți remedia rapid orice daune minore. Dar uneori nu este posibil să porniți unitatea cu propriile mâini. În acest caz, este mai bine să căutați ajutor profesional, mai ales dacă se referă la o problemă cu motorul și la dezvoltarea rpm la tuns sau la mașina de tuns iarba.

Funcționare defectă a aparatului de tuns:
Mi-am lins marginile arborelui de antrenare a tunsorului (a trebuit să cumpăr un arbore nou).

"Lins", deoarece canelurile arborelui din partea de sus nu sunt angajate cu întreaga lor lungime (se întâmplă ca arborele să se agațe de doar câțiva milimetri la capăt). În partea de jos a cutiei de viteze, arborele intră pe toată lungimea sub propria greutate.

La prima așa. tunderea trebuie verificată și realizată astfel încât arborele să pătrundă în ambreiajul de sus pentru întreaga lungime a canelurilor (sau a marginilor, dacă există un pătrat). Pentru a face acest lucru, încercați să puneți reductorul mai sus pe țeavă, după ce ați slăbit prinderea în prealabil, sau încercați să împingeți conducta mai adânc în amortizor, după ce ați slăbit prinderea. Dacă canelurile arborelui încă nu se potrivesc pe întreaga lungime a ambreiajului, atunci este necesar să scurtați conducta (tăiați o parte) cu lungimea necesară pentru ca canelurile să intre complet în ambreiaj.

Avertizare: Doar nu exagerați cu tăierea țevii (este mai bine să tăiați o bucată mai mică), deoarece dacă arborele se dovedește a fi mai lung și va fi necesar să-l tăiați, atunci când canelurile arborelui sunt încălzite, metalul va fi eliberat, adică metalul întărit va deveni moale și nu va dura mult (arborele în sine este fabricat din oțel aliat).

P.S. Dacă arborele s-a „lins” deja, atunci doar întoarceți-l - instalați arborele cu canelurile superioare doborâte în cutia de viteze și faceți ceea ce este descris în Reparația tunderii Do-it-yourself.

Repararea tunsorului: Cum se oprește scurgerea treptelor

Funcționare defectă a aparatului de tuns:
Unde se îndreaptă grăsimea de la cutia de viteze a tunsorului (tundător chinezesc, în loc de dop, am înșurubat o cutie de grăsime și o seringă în cutia de viteze).

Cauza defecțiunii aparatului de tuns:
Uleiul solid a fost presat prin lagărele închise ale cutiei de viteze. În timpul funcționării, grăsimea lichidă fierbinte acționată de roți dințate conice rotative rapid (într-un volum mic al carcasei angrenajului) „zboară” fie în mandrina șoferului dacă inelele de rulment închise de pe arborele antrenat sunt împinse, fie în sus în corpul țevii dacă inelele de rulment închise de pe arborele motor sunt împinse reductor.

Înlocuiți rulmenții (sau întreaga cutie de viteze) la un centru de service și apoi utilizați o grăsime specială pentru cutia de viteze de tuns (de exemplu, Husqvarna).

Sfat: Mașinile de tăiat benzină chinezești au o gaură mică pentru a adăuga grăsime la cutia de viteze, deci va fi mai convenabil să trageți grăsime dintr-un tub de marcă într-o seringă medicală (fără ac), iar din ea adăugați grăsime la cutia de viteze.

Reparatie tunsor Husqvarna 333R

Husqvarna 333R pentru 3,5 sezoane de activitate comercială activă (înlocuire necesară):

Notă: Am citit undeva că timpul de funcționare al motoarelor în doi timpi până la avarie nu depășește 500 de ore, iar în 3,5 sezoane am ars ~ 370 litri de benzină, adică dacă 0,35 litri. pe oră, atunci timpul de funcționare este mai mare de 1000 de ore! Aparatul de tuns Husqvarna 333R este un aparat de tuns foarte fiabil (tăietor de benzină).

Notă: Vă rugăm să scrieți în comentarii ce părere aveți despre această reparație a tunsorului.

Repararea tăietoarelor de benzină: cum se înlocuiesc rulmenții cutiei de viteze

Funcționare defectă a aparatului de tuns: spune-mi cum se dezasamblează cutia de viteze pe tuns pentru a înlocui rulmentul (Husqvarna). Și înțelege deloc?

Răspuns: Cutia de viteze pentru tăietorul de benzină Husqvarna poate fi dezasamblată pentru a schimba piese precum rulmenți, angrenaje conice, carcasă (deoarece un ansamblu pentru un tundător Husqvarna costă aproximativ 150 USD.)
Este necesar să îl scoateți slăbind șuruburile de strângere din partea de jos, asigurați-vă că îl spălați (de exemplu, cu benzină), apoi folosiți clești rotunzi pentru a aduce capetele inelului de distanțare de fixare (există două dintre ele pe cutia de viteze) și scoateți rulmenții cu un extragător mic. Acestea ar trebui să se miște cu ușurință, deoarece lagărul superior nu mai este constrâns de carcasă și arborele de antrenare al tundătorului Husqvarna iese din lagărul inferior.

Repararea tunsorului: cum se restabilește firul în orificiul bujiei cilindrului

Funcționare defectă a aparatului de tuns: Bujia este greu de strâns.

Cauza defecțiunii: Firul din orificiul bujiei cilindrului este deteriorat din cauza faptului că bujia nu a urmat firul atunci când a fost înșurubat în cilindru sau nisipul a intrat pe firul bujiei sau firul a fost rupt de un efort mare pe cheie.

Dacă lumânarea nu este înșurubată adânc în fir, atunci puteți conduce firul în cilindru cu o baterie de dimensiunea corespunzătoare, apoi înșurubați o lumânare nouă și strângeți cu o forță de 32-33 N * m. Dacă lumânarea nu se întoarce, atunci totul este în regulă, dar odată cu rotirea ulterioară a lumânării, trebuie să fii deosebit de atent. Dacă bujia este răsturnată, va trebui să instalați un pantof (manșon de reparație). Pentru a face acest lucru, este mai bine să contactați un atelier de reparații pentru ferăstraie cu lanț și tăietoare de benzină. Ei au instrumentele necesare și personal calificat pentru a selecta și cumpăra (sau fabrica) un manșon de reparare a bujiei adecvat bujiei dvs., apoi dezasamblați corect motorul, găuriți orificiul bujiei cu diametrul exact necesar, tăiați firul corespunzător din cilindru. Apoi clătiți totul și aruncați așchii, înșurubați lumânarea în manșon, aplicați material de etanșare sau sudare la rece pe firul manșonului, înșurubați lumânarea împreună cu manșonul în gaura pregătită, uscați-o, asamblați totul, porniți și reglați. Alternativ, înlocuiți cilindrul motorului. Repararea personalizată a tăietoarelor de benzină este similară cu repararea tăietorului.

Sfat: Principalul lucru atunci când instalați o bujie este că trebuie mai întâi să rotiți bujia cu câteva mâini, apoi să luați cheia. Dacă lumânarea a mers ușor cu mâna, atunci este instalată corect și poate fi rotită cu un instrument (o cheie cu lumânare cu o cheie). Dacă lumânarea nu vrea să se răsucească cu mâna, nu merită să o strângeți cu o cheie cu forță, deoarece lumânarea nu a mers de-a lungul firului și deteriorarea firului din orificiul bujiei cilindrului este inevitabilă și va fi necesară o reparație costisitoare a motorului de tuns.

Repararea tăietoarelor de benzină: cum se taie și se schimbă garnitura de sub carburator

Funcționare defectă a aparatului de tuns: Un motor de tundere rece cu un amortizor de aer cu carburator închis pornește aproape normal, funcționează la turații ridicate, se observă o funcționare instabilă atunci când motorul se încălzește, după care motorul de tuns se oprește brusc. Funcționarea defectuoasă a motocoasei este aceeași cu cea a aparatului de tuns.

Cauza defecțiunii: Scurgerile de aer sub garnitura de fixare a garniturii carburatorului datorită atașării libere a carburatorului sau demontării / instalării frecvente a carburatorului.

Realizați o nouă garnitură de tuns carburator din paronit subțire (până la 0,8 mm grosime) sau carton gros. Cum se face o garnitură a carburatorului: tăiați o bucată de paronit subțire sau carton gros din paronit subțire sau carton gros o bucată puțin mai mare decât viitoarea garnitură finită, ungeți scaunul cilindrului sau carburatorului cu ulei sau grăsime, atașați cu atenție piesa pregătită pentru garnitură, astfel încât să rămână pe ea o amprentă clară a grăsimii (conturul viitoarei garnituri ). Apoi tăiați mijlocul cu o dalta mică, ascuțită și îngustă pe o căptușeală de metal greu (de exemplu, o nicovală), tăiați găurile cu un cap special dintr-un set de diametru adecvat și tăiați partea exterioară cu foarfece. Alternativ - atașați paronit sau carton pe scaunul cilindrului, pur și simplu nu vă mișcați, atingeți marginile cu un ciocan și scoateți găurile cu o minge de la rulment, dar există riscul de a deteriora marginile. Prima opțiune este cum se face o garnitură mai bună a carburatorului. Gata, garnitura tunsului carburatorului este gata. În acest caz, reparația de perii de benzină, făcută de unul singur, este similară cu repararea unei tăietoare.

Repararea tunsorului: cum să înlocuiți angrenajele și rulmenții din cutia de viteze a tunsorului

Tundere defecte: Reductor de tundere - zumzet, zgârietură, scârțâit și alte zgomote în partea inferioară a tundătorului, lipindu-se la rotire și la oscilația arborelui antrenat. Funcționarea defectuoasă a motocoasei este aceeași cu cea a aparatului de tuns.

Cauza defecțiunii: Rulmenții cutiei de viteze de tuns au eșuat din cauza supraîncălzirii cutiei de viteze, a lipsei de lubrifiere în carcasa cutiei de viteze, a lovirii cuțitului de tuns împotriva unui obiect staționar, a funcționării active pe termen lung (mulți ani).

Înlocuirea personală a rulmenților din cutia de viteze a tunsorului (aveți nevoie de chei pentru a scoate cutia de viteze; clești cu nas rotund pentru a îndepărta inelele de fixare și dezasamblați cutia de viteze; benzină pentru spălarea tuturor interiorelor pentru depanarea pieselor; rulmenți noi ai cutiei de viteze pentru înlocuire) sau înlocuiți rulmenții cutiei de viteze din atelier. Dacă un singur rulment al cutiei de viteze de tuns s-a prăbușit, ambii rulmenți trebuie înlocuiți oricum. Sau, în mod alternativ, înlocuind ansamblul trimmerului - selectați cutia de viteze în funcție de diametrul țevii pe care va fi prinsă și de-a lungul canelurilor arborelui de acționare (pătrat, stea, hexagon). Repararea periei de benzină „Do-it-yourself” este similară cu repararea unei tăietoare.
PS: După înlocuirea rulmenților din cutia de viteze a tunsorului sau înlocuirea ansamblului cutiei de viteze, nu uitați să umpleți carcasa cutiei de viteze cu grăsime (este necesar un lubrifiant bun, de exemplu Husqvarna) prin orificiul din carcasa cutiei de viteze dintr-un tub de grăsime sau dintr-o seringă (fără ac) dacă orificiul de umplere este foarte mic.

Repararea tăietoarelor de benzină: cum să restabiliți performanța unui arc de pornire sărit

Funcționare defectă a aparatului de tuns: Cablul demarorului tunderii a încetat să revină în carcasa demarorului atunci când încercați să porniți motorul. Funcționarea defectuoasă a motocoasei este aceeași cu cea a aparatului de tuns.

Cauza defecțiunii: Sfârșitul arcului din dispozitivul de tundere a sărit și scripetele s-a blocat.

Demontați demarorul, găuriți o gaură în care există o adâncitură pentru fixarea capătului arcului, filetați firul, introduceți arcul, așezați o bobină, legați firul astfel fixând capătul arcului care a sărit afară, așezați toate bobinele arcului, îndoiți capătul arcului spre interior pentru a se cupla cu canelura pe cealaltă parte. După aceea, așezați șaiba, arcul, o parte cu două antene, strângeți șurubul central, introduceți cablul prin gaură în interior, legați o șaibă la capăt pentru a asigura capătul cablului, așezați cablul, verificați funcționarea demarorului și întoarcerea cablului în carcasa demarorului de tuns. Repararea periei de benzină „Do-it-yourself” este similară cu repararea unei tăietoare.

Întreținerea tunsorului utilizând exemplul Husqvarna 333R pentru a preveni reparațiile tunsorului

LA. tăietoare (tăietoare de benzină) pe care le realizăm astfel încât:

• la căldură și sub orice sarcină, motorul de tuns nu s-a supraîncălzit;
• asigurați o reglare precisă a carburatorului și, în consecință, o funcționare optimă a motorului motocoasei;
• identificați eventualele defecte, scurgeri de combustibil și alte defecțiuni pentru a evita repararea tăietorului;
• schimbați în timp util bujia, șuruburile, garniturile și alte consumabile nesigure;
• că aparatul de tuns (decupator) are un aspect bun;
• pentru a nu duce tunderea la un centru de service.

LA. Executăm aparatul de tuns Husqvarna după lansarea la fiecare 40 - 60 de litri. benzină

(în funcție de căldură, praf și severitatea muncii).

Întreținerea filtrului de aer de tuns

Spăl filtrul de aer după ce am rotit motorul la fiecare 20 de litri de benzină și înainte de a efectua repararea tunsorului sau întreținerea tunsorului.

Pentru a întreține filtrul de aer, trebuie să: îndepărtați elementul din cauciuc spumos al filtrului de aer și spălați-l cu săpun în apă curată și caldă, stoarceți-l și uscați-l (sau înlocuiți-l dacă elementul filtrant de spumă este vechi sau deteriorat).

Notă: Filtrul de aer poate fi „spălat” mai des pentru a preveni scăderea puterii, consumul crescut de combustibil, dificultăți la pornire, precum și uzura inutilă a motorului cu perii pe benzină.

Notă: Dacă reglați carburatorul tundătorului cu un filtru de aer murdar, atunci după curățarea filtrului de aer, va curge mai mult aer în motor și amestecul de combustibil va deveni mult mai slab, ceea ce va duce la performanțe slabe sau chiar la deteriorarea motorului și, ca rezultat, la repararea tunsorului.

Pregătirea pentru întreținerea și repararea aparatului de tuns

• furnizați (cumpărați și diluați) un amestec de combustibil normal pentru funcționarea tăietorului dvs. (de exemplu, benzină A-95 „Mustang” cu benzinărie WOG și ulei Husqvarna în doi timpi, în proporție de 1:50) și lăsați 1,5 litri de benzină curată (fără ulei) pentru spălarea pieselor motorului;
• cumpărați o bujie nouă: numai Champion RCJ6Y - conform instrucțiunilor producătorului Husqvarna;
• pregătiți accesorii pentru spălarea apei pentru T.O. și repararea tunsorului (~ 7);
• pregătiți accesorii pentru spălarea benzinei (~ 5);
• cumpărați șuruburile și șuruburile Husqvarna necesare pentru repararea motocoasei (elemente de fixare noi);
• pregătiți paronit subțire pentru garnitura pentru carburatorul de tuns, linia de pescuit „rotundă” de 2,7-3 mm, ungerea uneltelor, cleme, filtru de combustibil;
• asigurați o iluminare bună, curățenia camerei și un loc de muncă pentru repararea tăietorului (foaie de copt pentru desfacerea pieselor și pieselor de schimb, un suport pentru motor, o căptușeală pentru chei și unelte);
• asigura performanța personală (dacă este necesar);
• puneți deoparte o zi liberă special pentru întreținerea și repararea aparatului de tuns (tăietoare de benzină).

Porniți întreținerea și reparația aparatului de tuns

1. Adăugați lubrifiant la uneltele de tuns. Scoateți cuțitul metalic sau capul de tundere și curățați interiorul mandrinei șoferului de grăsime și murdărie.
2. Spălați totul pe volan, tot pe bară și ambele protecții cu apă caldă și o perie (protectorii motocoasei, de regulă, sunt foarte „crescute” cu un amestec uscat de pământ și suc de iarbă, de aceea este indicat să curățați protecțiile din plastic cu o perie metalică, apoi cu pulbere de spălat și o perie. Clătiți și uscați totul.
3. Inspectați totul de pe aparat de tuns pentru a detecta fisuri, îndoiri, abraziuni, distorsiuni, rupturi (în special cuțite metalice la baza dinților și la găuri și ambele protecții). Eliminați în mod fiabil toate defecțiunile identificate pe motocoasă. Tine minte! - grosimea metalului este calculată pe un computer, prin urmare elementele de fixare trebuie strânse numai într-un centru de service folosind un card special de strângere a elementelor de fixare cu o cheie dinamometrică. Dacă strângeți singur elementele de fixare, atunci nu strângeți excesiv!, Deoarece cu încălzirea puternică (de exemplu, cutia de viteze) la căldură cu o sarcină mare, metalul se extinde, iar stocul de grosime este mic și corpul poate exploda (fisura).
4. Instalați un cap de tuns (T-35) cu un cablu de 2,7 mm sau 3 mm de lungime standard (până la lama tăietorului în protecție suplimentară) pentru a încărca motorul pentru reglarea acului de mare viteză, adică șurubul stâng al tunsului carburatorului.
5. Clătiți și scurgeți combustibilul din rezervor într-o sticlă.

Demontarea aparatului de tuns Husqvarna 333R (procedura de demontare a motorului pentru repararea aparatului de tuns

1. Scoateți capac de toba de eșapament - un bolț.

2. Întoarceți tunderea pe masă și scoateți-o tigaie de metal (trei șuruburi).

3. Îndepărtați bloc de pornire (aceasta este admisia de aer a sistemului de răcire a motorului de tuns) - trei șuruburi și două benzi de cauciuc!

4. Desfaceți capacul filtrului de aer și scoateți-l capac cilindru (direcționează aerul rece către cilindru) - un șurub.

5. Deșurubați cele trei șuruburi carcasa filtrului de aer (unul scurt și două lungi).

6. Deconectați cu atenție cablu de acceleratie din carburator.

7. Inspecta în timp ce totul este murdar - carburatorul de pe tuns și garniturile, furtunurile, un rezervor, un dop pentru scurgeri de combustibil (fisuri și scurgeri).

8. Scoateți combustibil rezervor cu două furtunuri (foarte atent desprinse cu o șurubelniță) și patru benzi de cauciuc de susținere (nu se desface).

9. Îndepărtați carburator Zama C1Q complet cu carcasa filtrului de aer și garnitură.

10. Scoateți cu o șurubelniță buton de aspirație (acolo, pentru instalarea ulterioară, trebuie să marcați).

11. Întoarceți carburatorul pe clema de asamblare, scoateți-l din tija de sufocare a corpului și apoi din cealaltă tijă.

12. În nou bujie Campionul RCJ6Y (pentru Husqvarna) a stabilit o distanță de 0,5 mm.
Deșurubați vechea bujie și instalați o nouă bujie în cilindrul de tuns!
(o lumânare veche - fie o aruncați imediat, fie o curățați, puneți un spațiu și pregătiți-o să o spălați pentru a o ascunde în stoc).

Notă: Datorită depunerilor de carbon pe electrozii bujiilor: există întreruperi în funcționarea motorului (motorul de tundere este în funcțiune), există o scădere a puterii și este posibil ca motorul să nu pornească bine.

Notă: Depunerile de carbon pe electrozii bujiei se formează datorită reglării necorespunzătoare a carburatorului tundătorului, dacă există mult ulei în benzină și când filtrul de aer de pe tundător este murdar.

13. Deconectați-vă capac amortizor (două șuruburi laterale).

14. Deconectați-vă bara de la motor (trei șuruburi de capăt).

15. Scoateți din față capacul ambreiajului (trei șuruburi de capăt) și verificați starea tamburului, a lagărului, a arcului ambreiajului și a greutăților (verificați uzura). Dacă este necesar, înlocuiți-l cu un dealer Husqvarna sau dezasamblați pentru spălare.

16. Deconectați-vă cablu de acceleratie (în două locuri).

17. Se separă de clemă și depozitare sârmă de lumânare și cabluri la „jammer” și deconectați-vă fire de bruiaj pe motorul de tuns.

18. Nu se recomandă demontarea suplimentară, deoarece setarea din fabrică a contactului va fi încălcată! (amintiți-vă: sarcina noastră este doar repararea T.O. și a tundătorului). Toba de eșapament și panoul de admisie nu este recomandat să îl scoateți (trebuie doar să verificați elementele de fixare!) pentru a nu deteriora etanșeitatea intrării / ieșirii și pentru a nu pătrunde murdăria în cilindru în timpul spălării.

19. Slăbiți un șurub și scoateți-l amortizor din țeavă. Ștergeți scaunul țevii uscat. Scoateți capacul amortizorului.

Notă: Am îndepărtat plasa antifurturi din toba de eșapament pentru a exclude posibila supraîncălzire a motorului de tuns din cauza ochiului înfundat cu depozite de carbon.

Tehnologie de siguranță: Scânteile pot fi emise de la o toba de eșapament fără un antifurt.
Atenție!, Nu lucrați cu fân uscat, benzină sau alte materiale inflamabile.

Spălarea pieselor motorului de tuns

20. Gătește pe T.O. și repararea tăietorului:

• photo.tray (gol și curat);
• 1,5 litri de benzină pură, fără ulei! (pentru a turna de două ori 0,7 l în baie);
• o perie îngustă cu un fir lung și dur;
• o pompă cu vârf de purjare (sau un compresor cu receptor);
• o cârpă mare, curată.

21. Se spală în ordine cu benzină, se suflă (!) Și se șterge suprafețele vopsite cu o cârpă curată (!), inclusiv șuruburi și benzi de cauciuc (sunt 5 dintre ele):

• capac de filtrare a aerului și elastic;
• carburator Zama C1Q (cu demontare parțială și verificarea găurilor cu un fir subțire de cupru);
• carcasa carburatorului și a filtrului de aer, rapid (!), deoarece benzina dizolvă unele tipuri de plastic;
• capacul rezervorului, în special găurile și rezervorul în sine (dacă este necesar, scoateți-l din spița bicicletei cu un cârlig, scoateți filtrul de combustibil din rezervor și înlocuiți-l);
• capac cilindru;
• bloc de pornire tundere;
• fire de bobină pe conducta arborelui;
• Înfășurați capacul bujiei în celofan și puneți-l pe bujie (apoi ștergeți-l cu o cârpă uscată).
• Spălați cu atenție și suflați motorul dezasamblat (cu atenție, deoarece benzina corodează părțile din plastic ale bobinei de aprindere), în special spălați bine întregul sistem de răcire a motorului! Pentru a evita supraîncălzirea în condiții extreme de funcționare a tunsului;
• o bujie veche (curățați-o mai întâi, dacă există) și păstrați-o în stoc;
• amortizor și capac amortizor;
• ambreiaj de tuns dezasamblat;
• capacul ambreiajului;
• tava din aluminiu;
• capac amortizor;
• spălați capetele șuruburilor și benzilor de cauciuc (există 5);
• în resturile de benzină, spălați tava și periați, ștergeți și ascundeți.

22. Repetați articolul 21 (opțional).

23. Spală-te pe mâini.

24. Inspectați toate firele și curățați conexiunile! (sunt trei?).

25. Înjumătățiți mânerul pentru tunderea clapetei de accelerație, deconectați cablul clapetei de accelerație și turnați ulei în carcasa cablului de pe ambele părți ale carcasei cu o pipetă, mișcând constant cablul pentru a-l lubrifia. Ștergeți și reasamblați mânerul de gaz.

Procedura de reasamblare a motorului atunci când este așa. și repararea aparatului de tuns Husqvarna 333R

Notă:Aș fi recunoscător tuturor celor care își exprimă opinia în comentariile despre T.O. și repararea unui aparat de tuns Husqvarna (sau comparați cu astfel și repararea unui aparat de tundere de altă marcă).

Construiește-ți propria casă!

Benzokosa se ridică

Atunci când achiziționați un tăietor de benzină, trebuie să fiți pregătiți pentru faptul că, la fel ca în toate celelalte instrumente similare, pot apărea defecțiuni care vor necesita reparații.

Dar nu trebuie să alergați imediat la centrul de service și să plătiți sume mari către maeștrii care vă conving de o defecțiune severă a dispozitivului.

Benzokosa se oprește turații mari pe benzină

Poate că cea mai frecventă reclamație legată de tăietorii de benzină este: „Tăietorul de benzină se oprește”.

Bineînțeles, o defecțiune destul de gravă poate fi o condiție prealabilă pentru aceasta. De ce se oprește tunderea când apăs gazul? Motive pentru oprirea aparatului de tuns la viteze mari și la ralanti, atunci când încălziți sau deschideți clapeta de aer. Fierăstrău cu lanț chinezesc. Reparația și tunsul se blochează calm când nu pornește. Benzină, în doi timpi: cine știe de ce și ce să facă. De ce nu capătă impuls. Dar, în majoritatea cazurilor, situația este chiar mai simplă decât pare la prima vedere.

Pentru a face față unei astfel de probleme, mai întâi, încercați să aflați cauzele acesteia fără ajutorul altora, deoarece, aflând motivul, este chiar mai ușor să luptați cu o problemă și, din când în când, chiar se autodistruge.

De fapt, există multe circumstanțe în care motocoasa se oprește la viteze mari, există multe din aceste circumstanțe.

O alta este prezența defectelor în sistemul de alimentare cu energie electrică.

În acest caz, peria de benzină se va bloca la ralanti. Sau chiar motorul se potrivește și nu contează, aparatul de tuns se oprește din cauza motivului pentru care se oprește. Aparatul de tuns benzină nu va porni bine. La 1 mm, nu cred că aparatul de tuns nu poate înțelege de ce nu câștigă impuls. Și „Husqvarna se oprește și nu începe. Dilemele cu sistemul de alimentare pot duce la nealinierea sau reglarea incorectă a carburatorului.

De ce Peria chineză pe benzină nu dezvoltă impuls?

Trimmer nu câștigă avânt, o problemă foarte frecventă și, desigur, nu are întotdeauna o soluție ușoară.

Decupatorul nu este căpătând avânt, cauza defecțiunii și eliminarea acesteia

Tundător Benzokosa Grajduri la adăugarea de gaz. Tunderea nu trage. Tundător pierde turații sub sarcină.

Nealinierea poate fi cauzată de vibrațiile care apar în timpul funcționării motocoasei.

Reglarea incorectă a frezelor de benzină poate fi corectată pur și simplu prin ajustarea acesteia în conformitate cu cerințele specificate în instrucțiunile de utilizare.

În plus, uneori, aparatele de tuns benzină se pot bloca din cauza faptului că supapa situată în capacul rezervorului de gaz este pur și simplu înfundată sau blocată.

Pentru a afla, încercați să utilizați o coasă în timp ce slăbiți capacul de gaz.

Dacă dispozitivul funcționează corect în acest mod, curățați supapa.