Benzina "Shell": recenzii și caracteristici. Uleiurile auto și tot ce trebuie să știți despre uleiurile de motor Totul este despre detergenți

Confortul este una dintre principalele cerințe propuse de șoferi. Mulți parametri sunt responsabili pentru o călătorie confortabilă, nu în ultimul rând calitatea combustibilului. Piața modernă a produselor petroliere și gazoase are sute de oferte de la diverși furnizori. Cu toate acestea, acest factor este cel care face dificilă rezolvarea problemei celei mai optime alegeri. Acest material descrie criteriile de autodeterminare pentru care benzinărie este cea mai bună benzină.

Există adesea cazuri când, la schimbarea clasei sau a mărcii de combustibil, șoferul întâmpină un comportament neobișnuit pentru mașina sa: motorul pornește și se blochează mult timp, se aud bătăi în timpul conducerii, iar mașina însăși se mișcă sacadat, ca și cum săgeata senzorului de combustibil se apropia de zero. Dacă mai devreme, astfel de probleme nu au deranjat, ci s-au făcut simțite odată cu schimbarea produsului petrolier, acest lucru poate indica atât calitatea scăzută a acestuia din urmă, cât și inconsecvența acestuia cu pașaportul unui anumit vehicul. Mai jos este relația dintre caracteristicile combustibilului și impactul lor direct asupra performanței motorului.

Cifra octanică este un indicator comparativ care determină gradul de rezistență la detonare a unui anumit grad de benzină comercială... În acest caz, detonarea ar trebui înțeleasă ca autoaprindere a combustibilului ca urmare a unei explozii termice în timpul comprimării amestecului de combustibil. Acest proces este tipic atunci când numărul octanic și, prin urmare, rezistența la detonare, sunt scăzute. În acest caz, se notează următoarele semne:

• scăderea puterii;
• sunet ascuțit;
• fum crescut de evacuare;
• ardere rapidă a combustibilului.

Atunci când utilizarea combustibilului cu un octan scăzut care nu îndeplinește cerințele unei mașini este de natură sistemică, este posibil deteriorarea locală a motorului... În special, supapele de evacuare se pot arde pe măsură ce amestecul detonează înainte de a se putea închide. Acest proces poate fi recunoscut după sunetul său metalic caracteristic. În plus, pistoanele și garnitura chiulasei pot fi deteriorate.

Sfat! Dacă aveți îndoieli cu privire la modul de completare cu benzină, ar trebui să vă uitați la interiorul ușii rezervorului de combustibil - adesea informațiile sunt duplicate acolo.

Utilizarea benzinei cu octanie mare permite creșterea puterii motorului în modul de funcționare obișnuit. Cu toate acestea, nu toate vehiculele sunt „ascuțite” pentru acest tip de combustibil. La umplerea unei mașini cu benzină cu o valoare octanică ridicată, al cărei motor este proiectat să utilizeze combustibil cu un număr octanic scăzut, are loc un fel de reconfigurare a sistemului de combustibil. Arderea combustibilului are loc cu o „întârziere”, ceea ce duce în cele din urmă la o scădere semnificativă a caracteristicilor de putere ale motorului, în locul îmbunătățirii așteptate. De asemenea, amenință uzura grupului cilindru-piston datorita cresterii temperaturii.

Când indicatorul cantității de rășini efective iese în afara normei, acestea se instalează pe elementele camerei de ardere. În timp, duzele se înfundă, iar pe lumânări se formează depozite de carbon. Printre altele, aceasta poate duce la așa-numita aprindere strălucitoare, care începe un proces de ardere necontrolat. Datorită aprinderii premature, presiunea și temperatura în cilindri cresc. Din această cauză, cu fiecare ciclu, aprinderea are loc mai devreme, până când una dintre piese se defectează.

Aprinderea strălucitoare este însoțită de un sunet de bătaie surdă. Cu toate acestea, chiar și un șofer cu experiență nu îl poate distinge întotdeauna după ureche. Prin urmare, ar trebui să monitorizați cu atenție puterea: la viteză mare de rotație, se notează scăderi de putere de până la 15%.... Acest lucru poate fi văzut când supapa de accelerație este complet deschisă.

Datorită conținutului crescut de sulf din benzină, în timpul arderii se formează oxizi - compuși ai mineralelor cu oxigen, care, atunci când sunt expuși la temperaturi ridicate, pot provoca coroziune și, atunci când interacționează cu umiditatea, formează acid sulfuric, care crește și mai mult coroziunea. Acest lucru duce la uzura sistemului de evacuare a gazelor, precum și a rulmenților plumb-bronz, până la distrugerea acestora.

Aciditate

Un alt factor care conduce la dezvoltarea activității corozive, este hiperaciditatea. Acest lucru crește tendința benzinei de a forma depuneri în camera de ardere și în sistemul de combustibil în ansamblu. Potrivit GOST, indicele de aciditate pentru diferite mărci de benzină este:

• AI-91: 3,0 mg KOH;
• AI-93: 0,8 mg KOH;
• AI-95: 2,0 mg KOH.

Viteza specificată corespunde cu 100 ml benzină. Interesant că în timpul depozitării combustibilului, aciditatea acestuia crește, dar atinge totuși rar valori critice.

Sfat! Există o relație directă între conținutul de rășină al benzinei și numărul său de acid - cu cât este mai multă rășină, cu atât aciditatea este mai mare. În acest caz, cifra octanică scade. Acest lucru trebuie luat în considerare atunci când alegeți un combustibil.

Metode de determinare a calității combustibilului

Dacă șoferul are îndoieli cu privire la calitatea benzinei, există două opțiuni pentru verificarea acesteia: în laborator și acasă. În primul caz, se eliberează un document oficial care conține toate datele de verificare, precum și o concluzie generală. Dacă examenul dezvăluie că indicatoarele de combustibil nu respectă standardul, acesta poate fi un motiv pentru a merge în instanță la benzinăria de unde a fost cumpărată proba. În acest caz, toate costurile sunt suportate de compania de rafinare a petrolului.

Dacă rezultatele se dovedesc a fi în norma acceptabilă, atunci nu se pune problema de compensare, iar clientul va trebui să plătească el însuși pentru serviciile de laborator, care nu sunt întotdeauna ieftine. Prin urmare, sunt luate în considerare alte metode de bază pentru autoverificarea benzinei.

Metoda numărul 1: verificarea culorii

Practica de vopsire a benzinei a fost în vigoare în Uniunea Sovietică, când un pigment roșu a fost adăugat la combustibil care conținea un aditiv otrăvitor tetraetil plumb. Acest marcaj era necesar pentru a evidenția vizual combustibilii mai toxici. Momentan în Rusia, conform GOST, benzina fără plumb trebuie să fie transparentă... Cu toate acestea, unele companii, în special Lukoil, colorează benzina în diferite culori, astfel încât să poată fi distinse vizual. Deci, în 2001 la benzinăriile Lukoil a fost posibil să cumpărați A-80 roșu și A-92 - albăstrui. Cu toate acestea, datorită creșterii numărului de contrafaceri, care a transmis culoarea benzinei pentru numele său de marcă, conducerea a decis să restrângă campania.

Interesant! Compania ucraineană de rafinare a petrolului WOG mai produce combustibil colorat. Astfel, marca Mustang are o nuanță verde, care este marca sa înregistrată.

În legătură cu cele de mai sus, este mai bine să alimentați la acele benzinării unde se vinde benzină necolorată fără turbiditate și sedimente. Trebuie remarcat faptul că combustibilul de înaltă calitate poate avea o nuanță galben pal, dar în niciun caz tonuri saturate.

Metoda # 2: Testarea diluării cu apă

Există o altă modalitate de a determina calitatea după culoare. Totuși, de data aceasta va trebui să „conjurați”. Pentru experiment, veți avea nevoie de un recipient transparent și permanganat de potasiu obișnuit nediluat. Dacă la contactul cu benzina începe să apară nuanță roz, aceasta indică direct conținutul de apă ca parte a combustibilului. Este important să rețineți raportul dintre reactivi: dacă adăugați prea mult mangan, chiar și benzina poate deveni roz. Prin urmare, se recomandă să se calculeze proporțiile pe baza unui raport benzină/reactiv de 20: 1.

Metoda # 3: Verificarea prezenței rășinilor și uleiului

Este ușor de stabilit faptul prezenței uleiului în combustibil: este suficient doar ștergeți hârtia în piesa de testare și lăsați-o să se usuce... Dacă, după uscare, rămâne un semn gras pe el, atunci uleiul este prezent în compoziție. Unii experimentatori aplică o picătură de probă pe piele, cu toate acestea, această metodă este puternic descurajată, deoarece pe lângă degresare, se pot câștiga dermatită și chiar eczeme.

În ceea ce privește sulful, este mai bine să verificați conținutul acestuia în benzină în aer liber, departe de obiecte inflamabile. Pentru a efectua un experiment, trebuie să vă aprovizionați cu o lamă de sticlă. Puțin lichid de combustibil ar trebui să fie picurat pe el și aprins. Dacă benzina este de înaltă calitate, atunci mai departe va rămâne o urmă albă pe suprafața de sticlă... Dar pentru benzina rășinoasă sunt caracteristice petele de la nuanțe gălbui până la maro bogat.

TOP-10 statii de alimentare in ceea ce priveste calitatea benzinei

Proprietarii de mașini sunt în permanență ocupați cu întrebarea care benzinărie este cea mai bună benzină. Majoritatea șoferilor și-au identificat deja empiric favoriții. Iar pentru cei care sunt încă în căutarea unui combustibil de referință, următorul rating al benzinăriilor este oferit de calitatea serviciilor oferite. Pentru comparație, am folosit indicatori precum:

• calitatea produselor petroliere și conformitatea cu specificațiile tehnice sau GOST;
• serviciu;
• Preț;
• disponibilitatea serviciilor suplimentare;
• programe și promoții pentru clienți.

Pentru a testa umpluturile și a determina cele mai profitabile dintre ele, prețurile medii ponderate pentru combustibilul AI-95 la Moscova și regiuni(pentru rețelele de benzinării care nu sunt reprezentate la Moscova și regiune). Benzina AI-98 a participat la verificarea conformității cu cifra octanică reală.

Pe baza datelor de mai sus, cititorul este sfătuit să determine cea mai bună rețea de benzinării pentru el însuși, pe baza priorităților sale personale. Trebuie remarcat faptul că toți solicitanții care au participat la formarea ratingului au calitatea benzinei în conformitate cu standardele moderne.

Mărcile precum Rosneft, Lukoil și Shell merită o atenție deosebită, deoarece până acum doar ele lucrează pentru a îmbunătăți calitatea combustibilului și trecerea finală la standardul Euro-6... Cu toate acestea, pentru cei care nu știu cui să acorde preferință - Rosneft sau Lukoil, sau, poate, este dificil să se decidă între Shell sau Lukoil - există un singur sfat pe care îl puteți oferi: acordați atenție cifrei octanice.

Important! Dacă cifra octanică este semnificativ mai mare decât norma, acest lucru poate indica prezența aditivilor nocivi pentru creșterea artificială a acestuia, care va afecta negativ și mai mult funcționarea motorului.

Interesant este că cea mai transparentă benzină se găsește la benzinăriile Rosneft și Shell, în timp ce cel mai „luminos” (galben închis) - la „Lukoil”... Cu toate acestea, conform sondajelor, această marcă este preferată de peste 40% dintre proprietarii de mașini din Rusia.

Motive pentru apariția combustibilului de calitate scăzută la benzinării

În primul rând, trebuie amintit că există companii care extrag în mod independent materii prime (Gazpromneft și Rosneft), și sunt cele care le cumpără de la ele. Există, de asemenea, „filiale” care funcționează sub licența unui holding. Acestea din urmă includ, de exemplu, TNK, BP și Bashneft deținute de Rosneft... Prin urmare, nu este surprinzător faptul că, sub mărci nominal diferite, puteți cumpăra combustibil de aceeași calitate. Poate să difere doar după numele mărcii și costul. Uneori cu aditivi.

În ceea ce privește companiile transnaționale care operează în Federația Rusă, nu trebuie să sperăm că Shell sau British Petroleum vor fi la fel ca în Europa sau America. Cel mai puţin, materiile prime pentru combustibilul acestor mărci sunt achiziționate de la rafinăriile interne... De exemplu, Shell nu are deloc proprii transportatori, așa că în Rusia sarcinile sale sunt îndeplinite de AVTEK, care primește benzină în Ufa, Kapotna, Yaroslavl și Ryazan.

Mai mult, la aceeași benzinărie de fiecare dată poate fi combustibil din locuri diferite. Îl transportă în aceleași camioane cu combustibil, ca urmare, un nou lot poate veni cu urme ale celui precedent. Și nu este necesar să fie aceeași marcă de benzină. Deși angajații companiei exclud posibilitatea amestecării probelor, argumentând acest lucru prin prezența unui senzor special în interiorul recipientului, un astfel de risc nu poate fi dat deoparte.

Având în vedere toate cele de mai sus, rămâne să se concentreze atenția șoferilor asupra datelor date și să se recomande achiziționarea benzinei la benzinăriile companiilor petroliere care au urmat un curs de îmbunătățire a calității combustibilului și care sunt interesați de consecvența clienților. Aceasta va fi o dovadă indirectă a benzinei bune și a unui serviciu ridicat.

Ei bine, nu pentru mult timp, dar am devenit alimentator. Ce fel de benzină să umpleți? Acesta este primul gând care mi-a venit imediat după briefing. Ea, concretizându-se la fiecare cerere a clientului, mi-a rămas atât de blocată în memorie încât am început să mă întreb ce vărsam cu adevărat în rezervor.

Videoclip la sfârșitul articolului.

Am lucrat ca șofer de taxi, vânzător de reviste, dar niciodată și nicăieri nu mi-au trecut atât de mulți bani. Acolo, un client nepăsător a făcut plinul „plin” și a scăpat cecul. Ar trebui să fie curat la locul meu de muncă, iau o bucată de hârtie și citez: „47.970X36.79 AI-95-K5 = 1764.81 RUB”.

Acum lucrez la cea de-a 150-a stație de benzină a British-Dutch Shell din Rusia. Aici, 1 litru de combustibil AI-95 în iulie este estimat la 36,79 ruble.

Dacă un client a alimentat la benzinăriile Tatneft, de exemplu, ar fi economisit 14 ruble sau 29 de copeici pentru fiecare dintre cei 47,97 litri, dar cu o toaletă mirositoare pe stradă. La benzinariile GAZPROMNEFT, unde toaleta este doar pentru angajati, nu as suna deloc. La benzinăria mea, patriotul căruia, la datorie, sunt obligat să vin la muncă, sunt deja două toalete - „M” și una mare pentru „F”.

Nu am nostalgie pentru hârtia de ziar din vremea sovietică, cu atât mai mult îmi doresc să uit, ca un coșmar, acele regine ale benzinăriilor care nu aveau deloc benzină, dar contra cost, sunteți oricând bineveniți. Ei bine, să începem o nouă viață cu mâinile curate!

„Ce benzină ar trebui să umplu?” întreb din nou, făcând campanie conform instrucțiunilor pentru V-Power. Clienții nu știu ce fel de benzină va turna din această ortografie latină. Sarcina mea este de a clarifica de ce limba se usucă și începe mental să-i certă pe șefi.

Care este valoarea octanică pentru V-Pover Racing sau doar V-Pover? Mai jos - totul este clar, a luat un pistol și a tras.

Cel care cu siguranță are nevoie să ia un pistol și să se învârtă cu benzină este creatorii noului Regulament tehnic pentru Rusia, din care rezultă că acum „numărul octanic de combustibil conform metodei de cercetare și motor nu este standardizat”. Colegii mei, oameni cunoscători, m-au ajutat chiar să întocmesc un tabel (vezi sfârșitul articolului) despre cum am trăit pentru a vedea o astfel de viață.

Pe scurt, orice controlor de stat poate verifica acum calitatea benzinei NUMAI pentru conformitatea cu Reglementările Tehnice. Ce ar trebui să verifice? Parametrul principal al benzinei este cifra octanica! A fost așa înainte. Dar acum, conform guvernanților inteligenți, acest parametru poate fi pur și simplu declarat, scrie, ca să spunem așa, pentru informare.

Conform vechilor reglementări, Rosstandart era obligat să verifice stația de benzină pentru a respecta numărul octanic declarat, dar din punct de vedere fizic nu putea asigura o verificare adecvată - era costisitor și nu exista nici măcar un sistem rezolvat. Astăzi, structurile de stat s-au retras în general din această activitate.

Deci, de ce prietenul meu Roma - șoferul unei cisterne de benzină toarnă de fiecare dată mostre din rezervorul de măsurare în sticle și le lasă pentru a fi depozitate într-o cutie specială?

Roma drenează mostrele cu termen de valabilitate expirat și umple sticlele dintr-un rezervor special de măsurare cu combustibil nou din cisternul său de benzină, apoi le sigilează. Probele sunt depozitate în celofan cu un protocol semnat de persoanele responsabile.

Iată o altă mașină străină scumpă condusă. Dacă proprietarul acesteia are îndoieli sau o întrebare, i se va arăta un certificat de calitate, iar cecul va indica numărul octanic și „Cl.5”. Cel care a înșelat o dată nu va mai fi crezut.

De dragul de a nu fi un înșelător, prietenul meu Roma încearcă să îmbutelieze combustibil, pe care serviciul de control al Shell îl verifică în mod regulat pe cheltuiala sa.

Evacuarea combustibilului într-un sistem de stații de alimentare de marcă este o clasă înaltă într-un lanț de transport modern. Fugi de la cei care lucrează aici.

- Ce fel de benzină sau motorină ar trebui să umpleți?

Oh, oh, scuze, cred că am uitat furtunul din gât și proprietarul unei mașini străine scumpe s-a îndepărtat.

Nici o picătură de combustibil nu a fost vărsată. Pistolul s-a spart în două părți, o mașină străină a plecat din cea mai mică.

Benzinăria în sine este deservită de o structură de inginerie Shell separată de benzinărie și elimină o eroare - o lingură la fiecare 10 litri. Este, ca un bancomat, de nezdruncinat, chiar dacă vă închipuiți că un KamAZ beat vrea să-l demoleze, nu se va scurge nici măcar o picătură de benzină.

Deci, concluzia mea, despre care am vorbit destul de sincer la serviciu.

Astăzi, ca și ieri, statul nu poate asigura controlul celui mai important parametru pentru șoferi - conformitatea benzinei vândute la benzinării cu cifra octanică declarată. Această responsabilitate revine în mod evolutiv vânzătorului de combustibil conștiincios și instituțiilor publice care pot afecta reputația unei benzinării de marcă. Dacă aveți îndoieli cu privire la o benzinărie sau o rețea de marcă, nu economisiți timp, găsiți un serviciu de calitate. Poate că, pentru a ajunge la el, este mai bine să ai mereu cu tine o rezervă de 10 litri de combustibil dovedit. Lăsați-i pe înșelători și presa liberă va scrie despre ei.

Shell are doar 150 de stații de alimentare - o picătură în ocean din cele 21.000 de magazine de combustibil care funcționează în Rusia. Dar există standarde mondiale pe care ea, împreună cu alte mărci care se respectă, le aduce în viața noastră de automobile. Nu avem de ales decât să avem încredere în ei.

În fotografie, prietenul meu Roman - șoferul benzinăriei îmi scurge secrete. Nu încerca aici, spune el, vom exploda.

Eu însumi nu aș încasa chitanțe după fiecare realimentare, dar acest sfat ar fi util în condițiile noastre. Motoarele de astăzi, precum benzina, nu sunt ieftine. Iar reputația nu are nicio valoare.

- Ce fel de benzină ar trebui să umpleți? Dar sfaturi? A continuat VIDEO mai jos.

CARACTERISTICI BENZINA

Ca om decent, ador mașinile și nu trăiesc în pace, am decis să verific calitatea benzinei la benzinăriile din Moscova. Rosneft, Lukoil, Gazprom, BP și alții tremură!

Dealerii auto vând o varietate de benzi de testare pentru a verifica calitatea benzinei. Dar, este clar că nu pot oferi date complete despre compoziția benzinei și nu pot determina conformitatea acesteia cu toate standardele. Am făcut un astfel de test nu cu mult timp în urmă macos ... Experimentul mi s-a părut interesant, dar am decis să acționez cu încredere și am mers la un adevărat laborator de testare a combustibililor și lubrifianților.

Prima surpriză a fost căutarea unui laborator care să poată testa benzina. S-a dovedit că nu sunt mulți dintre ei la Moscova. Am cautat pe google doar doua (Shell si Neftmagistral) laboratoare potrivite carora un privat poate trece benzina pentru analiza fara probleme. Alte laboratoare fie analizează uleiurile, fie nu sunt apropiate, fie analiza este nerezonabil de costisitoare, fie cooperarea cu indivizii este problematică. Apropo, poate cineva știe de ce acestor laboratoare nu le plac persoanele private?

Alegerea a căzut pe Neftmagistral. De fapt, le-am ales din cauza prețului (plăcerea s-a dovedit a nu fi cea mai ieftină) și sunt situate destul de aproape de Moscova (Vnukovo).

După ce am condus pe șoseaua de centură a Moscovei de la Iaroslavka la autostrada Kievskoe, m-am oprit la următoarele benzinării: Rosneft, Lukoil, BP, Neftmagistral, Gazpromneft. Am turnat benzină în recipiente de plastic special concepute pentru benzină. Benzina standard 95th a fost luată pentru testare.

Postez verificări pentru benzină pentru comparație - (preț pe litru / ruble): Neftmagistral - 33,20, Gazpromneft - 34,05, Rosneft - 34,10, Lukoil - 34,52, BP - 34,59. Nu am rezistat la BP, am cumpărat apă minerală-). Întrebarea principală este - care este diferența și diferă benzina mai ieftină de gazul scump, cum este mai sănătos să hrănești mașinile și există vreo diferență în general decât hrănirea?

Pentru ca totul să fie cât mai independent posibil, am trecut mostre de benzină anonim - sub numere. Deși, mergând înainte, voi spune că după analiză am intrat într-o conversație cu persoana care lucrează acolo și, uitându-se la compoziție, el însuși a comparat și a numit mărcile a trei sonde. În acel moment, am simțit un real respect pentru o persoană care cunoaște atât de bine piața și cunoaște compozițiile și diferențele diferitelor mărci de benzină.

Laboratorul este dotat cu cea mai recentă tehnologie. Nu l-aș numi mare, dar echipamentul este uimitor. Au fost analizați următorii parametri ai combustibilului: cifră octanică, compoziția fracționată, conținutul de sulf și compuși aromatici. Orice s-ar putea spune, dar aceste benzi de date pentru testul pe benzină nu pot dezvălui în niciun fel. Iar benzina bună nu este doar caracteristicile excelente de funcționare și accelerare ale unei mașini, ci și o garanție a funcționării sale și a funcționalității sale. Cred că cei care sunt în garanție și vin la ITP au auzit de multe ori suspine de la stăpâni despre lumânări murdare și benzină proastă.

Să ne oprim asupra mai multor dispozitive mai detaliat. Sub UIT-85M. Dispozitivul a fost fabricat în Rusia la fabrica de mașini Saverovsky. Această setare determină numărul octanic. Aparatul simulează funcționarea motorului, folosind un singur cilindru, apoi instalația compară standardul cu benzina primită pentru testare.

Cu un număr octanic, toate mărcile erau în ordine. Totul se încadrează în limitele normale.
Testăm mai departe. Conținutul de sulf din benzină ajută la determinarea spectrometrului. Compușii activi de sulf conținuți în benzină provoacă coroziune severă a sistemului de combustibil și a containerelor de transport. Compușii de sulf inactivi nu duc la coroziune, dar gazele formate în timpul arderii lor cauzează uzura rapidă a pieselor motorului, reduc puterea și agravează situația mediului.

Și acest dispozitiv este pentru determinarea compoziției chimice. În câteva secunde, oferă o analiză detaliată a compoziției.

Aparat care determină compoziția fracționată a benzinei.

Aparat pentru determinarea densității produselor petroliere

Aparat pentru determinarea presiunii vaporilor saturați

Echipamentele de analiză diesel sunt semnificativ diferite. Dar nu aveam motorină la mine, așa că nu am putut vedea exact cum funcționează dispozitivul, dar am reușit să capturez:

Aparat pentru determinarea rășinilor reale

Dar cel mai important sunt rezultatele finale, tocmai pentru ei am venit la laborator. De fapt, rezultatele au fost neașteptate. Am fost sigur că cel puțin jumătate dintre mărci se vor dovedi a fi inutilizabile, dar ... aproape toată benzina se încadra în standarde, singurul lucru a fost că Lukoil a eșuat.

Benzina Lukoil AI-95 nu respectă GOST R 51866-2002 pentru o serie de indicatori de compoziție fracționată. Prima discrepanță: sfârșitul fierberii (acest indicator nu trebuie să fie mai mare de 210C, pentru Lukoil este de 215,7C). Consecințe: consum crescut de combustibil și formare de carbon în camera de ardere a cilindrului motorului. A doua discrepanță: ponderea hidrocarburilor aromatice. Consecințe: depuneri de carbon pe lumânări în timpul următorului ITP. Toate acestea pot fi văzute în raportul de testare. Adică, această benzină nu numai că va crește consumul de combustibil, ci și va crește semnificativ uzura motorului.

Indicatorii compoziției fracționate și conformitatea acestor parametri cu norma sunt unul dintre cei mai importanți, deoarece pot fi utilizați pentru a determina viteza de încălzire a motorului, răspunsul său la accelerație, calitățile de pornire și uniformitatea motorului la inactiv. Pentru a descifra toți indicatorii, puteți folosi acest „dicționar”.

Apropo, Gazprom s-a remarcat în ceea ce privește conținutul de sulf, dar conform acestui indicator, totul se încadrează în intervalul normal pentru toate mărcile.
Lukoil și Gazprom au avut cele mai mici valori OCHI (cifra octanică, cu cât este mai mare, cu atât benzina rezistă mai bine la detonare) - 95,4, BP puțin mai mare - 95,5, dar încă nu maxim, deși repet că totul este în autonomie normală, dar fără prea mult efort.

Puteți vedea alte protocoale aici

Neftmagistral:

Rosneft:

În general, sunt surprins, încă mă așteptam la mai multe încălcări-) Poate că adevărul este că benzina a fost luată la Moscova, se pare că suntem supuși verificărilor constante. Ar fi interesant dacă cineva care locuiește în regiune ar lua bagheta și ar efectua analize similare.

O intrebare catre studio, merita sa platiti in exces pentru un brand, daca pana la urma, tot la fel, calitatea este aceeasi pentru toata lumea, iar unele marci scumpe triseaza putin? Ați consumat personal benzină de calitate scăzută? Ai încercat să-i demonstrezi cumva producătorului vinovăția lui? Au fost contactate astfel de laboratoare? Și, de fapt, după ce te ghidezi atunci când alegi o benzinărie, pentru că, după cum s-a dovedit, un preț ridicat nu este întotdeauna o garanție a calității ...

Uleiurile de motor sunt un element esențial în protejarea motoarelor împotriva uzurii. Uleiurile Lukoil și Shell Helix sunt printre cele mai populare de pe piața auto în prezent. Adesea, proprietarii de mașini sunt interesați de ce ulei de motor este mai bun, Shell sau Lukoil, deoarece o serie de caracteristici ale acestora sunt identice, dar prețurile sunt diferite. Să încercăm să ne dăm seama.

Producătorul autohton Lukoil

Uleiul Lukoil este produs în Rusia din 1991 și este fabricat pe mai multe baze de bază:

• Apă minerală;
• Semi-sintetice;
• Sintetice.

Zona de utilizare a acestuia este largă, ceea ce face posibilă utilizarea uleiurilor de motor în vehicule cu motoare diesel și pe benzină. Toate liniile producătorului sunt adaptate pentru a funcționa într-un climat rusesc dificil, rezistent la solidificare și la temperaturi extreme. Această caracteristică este numită cel mai important avantaj al produsului.

Proprietăți și caracteristici ale uleiurilor Lukoil

Indicatorii vâscozității dinamice a uleiului de motor la -40 Celsius nu sunt mai mari de 1500, iar valoarea maximă ajunge la 1800. Prin urmare, utilizarea acestuia duce la minimizarea pierderilor de energie în sistemul hidraulic, ceea ce are un efect pozitiv asupra consumului de combustibil.

În plus, avantajele uleiului Lukoil includ:

• Chiar și în cazul utilizării pe termen lung, unitatea de alimentare nu se uzează prea mult;
• Curățare de produse de ardere;
• Compoziția unică previne formarea nămolului.

Un alt plus este prețul mic și o bună protecție împotriva contrafacerii.

Pentru a nu cumpăra un lubrifiant de calitate îndoielnică, trebuie să acordați atenție următoarelor nuanțe:

• Nu ar trebui să existe semne de deschidere pe capac;
• Etichetele sunt topite;
• Există o folie de etanșare pe gât.

De asemenea, trebuie amintit că un număr este aplicat pe fundul recipientului original.

Uleiuri de coajă

Potrivit producătorului, materiile prime de înaltă calitate sunt utilizate la producerea elementelor lor de lubrifiere, luând în considerare toate cerințele internaționale.

Pe baza acestui fapt, putem spune că componenta lubrifiant are caracteristici tehnice excelente, respectiv, este capabilă să îmbunătățească performanța mașinii:

• Datorită capacității de spălare, toate unitățile motorii rămân la o calitate adecvată mult timp;
• Fricțiunea dintre părți este redusă.

Clasificare

Uleiurile de motor Shell sunt împărțite în următoarele tipuri:

1. Pentru motoarele cu ardere internă care funcționează pe benzină;
2. Pentru motoare diesel;
3. Uleiuri multifuncționale potrivite pentru toate tipurile de dispozitive.

Deoarece murdăria care se acumulează în sistemul motor apare la completarea cu uleiuri de motor de o calitate necorespunzătoare, este necesar să se studieze proprietățile produsului înainte de a cumpăra.

Beneficiile Shell

Motorul este protejat pentru o perioadă lungă de timp. Caracteristicile rămân la nivelul inițial în toate modurile de funcționare a mașinii. Toate acestea măresc resursele motorului.

• Uleiurile de coajă sunt supuse în mod constant cercetării și testării, ceea ce este o dovadă a fiabilității lor;
• Capacitatea de a reduce cantitatea de combustibil consumată;
• Volatilitate scăzută;
• Siguranța mediului.

Shell poate fi utilizat în unități de putere echipate cu turbocompresoare și convertoare.

Comparație între Lukoil și Shell Helix

Când vă dați seama care este mai bun, Shell sau Lukoil, merită remarcat faptul că ambele prezintă performanțe excelente. Orice ulei de mașină din linia Lukoil care îndeplinește cerințele API și SAE nu este practic în niciun caz inferior uleiurilor de motor străine din aceeași clasă.

Desigur, sinteticele cu aprobare SM sunt mai bune decât bugetul de apă minerală SG dacă este turnat într-un vehicul modern.

Un alt avantaj important al uleiurilor autohtone față de omologii străini este că sunt proiectate special pentru condițiile climatice rusești, testate ținând cont de condițiile climatice existente și ale drumurilor.

De asemenea, trebuie avut în vedere faptul că, având caracteristici de performanță aproape la fel de bune, uleiurile Lukoil sunt mult mai ieftine decât Shell Helix.

În orice caz, indiferent de marcă de lubrifiant pe care o preferă proprietarul mașinii, este necesar să abordați cu atenție problema alegerii, astfel încât să se potrivească cât mai mult posibil cu motorul și să o schimbați nu mai târziu de 7 mii de kilometri.