Dealer auto la Paris. Modele majore de mașini noi la Salonul Auto de la Paris

Străbunicul tuturor saloanelor auto din lume continuă să stabilească regulile bunei forme în lumea modei auto.

Salonul Auto de la Paris (Salon de l'Automobile de Paris) - prima expoziție și spectacol de automobile din lume - își începe istoria în 1898. Apoi au fost prezentate doar câteva modele. Chiar și președintele Franței, care a deschis ceremonia, s-a arătat sceptic față de acest eveniment, precum și despre vehicul în general.

Astăzi, Salonul Auto de la Paris sau Mondial de l "Automobile - așa cum îl numesc francezii înșiși - este considerat pe drept cel mai important eveniment mondial din lumea auto. Aici au loc aproape toate premierele automobilelor. Porsche 911, Baracuda și Volkswagen Golf De-a lungul anilor, Salonul Auto de la Paris a suferit multe schimbări, din 1976 a avut loc o dată la doi ani - în maniera unui concurent de la Frankfurt pe Main. Cu toate acestea, un lucru rămâne neschimbat: un flux imens de oaspeți la Paris Centrul de expoziții Expo Porte de Versailles.

Audi a dezvăluit a doua generație a crossover-ului său compact. Acum sunt construite pe platforma MQB (generația anterioară se baza pe PQ35) și au dobândit, de asemenea, un design cu multe elemente mici și un nou sistem multimedia cu afișaj tactil. [..]

BMW Seria 3 este considerată pe bună dreptate una dintre principalele inovații la Salonul Auto de la Paris 2018. Noua generație de „trei ruble” a primit ștampilarea în spiritul Lexus, nările de marcă ale grilei radiatorului sunt acum topite, nu separate, farurile sunt realizate cu o înclinare sub designul auto asiatic.

DS 3 Crossback este prima mașină de la PSA construită pe platforma CMP cunoscută anterior ca EMP1. Numele a fost schimbat după ce partea chineză a concernului s-a alăturat dezvoltării. De asemenea, se știe că producția modelului Dongfeng va fi lansată pe aceeași platformă.

În mod neașteptat, acest SUV boxy cu designul său clasic unghiular a fost un succes la spectacol. Dintre caracteristicile modelului este un portbagaj mic, care, totuși, poate fi mărit semnificativ prin plierea rândului din spate de scaune. Vânzările în Rusia vor începe în primăvara lui 2019.

Skoda lansează o versiune sportivă a lui Kodiaq cu un plus RS la nume. Modelul va apărea la vânzare anul acesta. Noua mașină și-a făcut debutul la Salonul Auto de la Paris. Diferențele externe Skoda Kodiaq RS față de obișnuita [..]

Salonul Auto de la Paris 2018: cifre cheie

• Data: 4-14 octombrie 2018
• Locul de desfășurare: Paris Expo Porte de Versailles
• Preț bilet: copii - 9 euro, adulți - 16 euro
• Site oficial: mondial-automobile.com

• numărul estimat de oaspeți: peste 1 200 000 de persoane
• numărul estimat de jurnalişti: peste 10.000
• Suprafata expozitiei: 125.000 mp
• numărul mărcilor reprezentate: peste 200
• numărul de țări reprezentate: 15

Salonul Auto de la Paris 2018 se va deschide vizitatorilor pe 4 octombrie 2018. Conform celor mai recente date, la eveniment vor fi prezenți aproape toți liderii mondiali din industria auto. Oaspeții vor putea vedea premiere de la: Maserati, Toyota, Honda, Skoda, Audi, Reanult, Hyundai, Lexus, Citroen, Mercedes, BMW, Land Rover, Lamborghini.

În expoziție vor fi aduse mult așteptatul Audi A1 Sportback 2019, Porsche Cayenne E-Hybrid, Audi Q3 generația a 2-a, Peugeot 508 SW 2019, Audi Q8, BMW X5 2019, Ford Focus în a patra generație și Hyundai i30 N Line.
Pentru informații detaliate despre fiecare premieră a Salonului Auto de la Paris, consultați fluxul nostru de știri de mai sus, cu o descriere detaliată, fotografii și caracteristici.

Salonul auto de la Paris 2018: data și locul, ora, bilete, cum se ajunge acolo

Data și programul de lucru

Evenimentul începe pe 4.10 și durează 10 zile - până la 14.10. Expoziția se va desfășura între orele 10-00 și 20-00, cu excepția orelor 4.10-6.10, 10.10 și 12.10. În aceste zile, porțile salonului auto vor fi deschise până la 22-00.

Locația Salonului Auto de la Paris 2018

Locul de desfășurare a Salonului Auto de la Paris este centrul expozițional Paris Expo Porte de Versailles.

Prețul biletelor în 2018

Costul biletelor pentru adulți este de 16 euro, ținând cont de o vizită unică la o anumită dată, și de 18 euro - prețul biletelor universale. Vă permit să participați la spectacol în orice zi și oră. Copiii 11-16 ani pot participa la eveniment cu 9 euro.

Cum se ajunge la centrul expozițional

Clădirea centrului de expoziții este situată între Bulevards of the Marshals și Boulevard périphérique de Paris, la 2 Place de la Porte de Versailles, 75015 Paris, Franța.

• Autobuz - # 2 sau # 39. Stop - Porte de Versailles
• Tramvai - nr. 2 sau nr. 3. Gara - Porte de Versailles Parc des Expositions
• Linia 8 de metrou - stația Balard, linia 12 de metrou - stația Porte de Versailles.

Există, de asemenea, aplicații speciale pentru mobil cu care poți comanda o mașină taxi către centrul expozițional dorit. Se numesc Mob1Taxi, LECAB, G7.
Date de coordonate GPS - longitudine -2,29, latitudine -48,83

Istoria Salonului Auto de la Paris

Prima dată evenimentul a avut loc în vara anului 1898, chiar în centrul capitalei Franței. Tehnologia avansată din acea perioadă a fost expusă în Tuileries - aceasta este cea mai frumoasă grădină pariziană. Expoziția s-a desfășurat pe o suprafață de 2,5 km2. Dar primul spectacol a fost mic - publicul a văzut câteva mașini, ceea ce i-a făcut pe europeni să trateze evenimentul cu puțin scepticism. Chiar și președintele Franței a fost prezent la vernisajul expoziției.

Evenimentul a avut loc din nou doi ani mai târziu, în 1901; pentru acesta a fost ales pavilionul Grand Palaris, care a fost ridicat direct pentru Salonul Auto de la Paris. Participanții au fost producători francezi și americani. După aceea, s-a decis să se organizeze anual expoziții. În 1946, a avut loc un salon auto într-o altă regiune a Franței, orașul Frankfurt. Expozițiile alternau între ele în ani impari.

În 1029, marca Peugeot a arătat lumii o noutate - 201 modele, iar în 1934 oaspeții Salonului Auto de la Paris au putut să se familiarizeze cu prima mașină de serie, care avea o caroserie monococă și tracțiune față. A fost adus de producatorul Citroen, modelul se numea Traction Avant.

Expoziția din 1949 a devenit locul de prezentare a primei mașini produse în serie de marca Ferrari - era un model 166 Inter coupe, în care era instalat un motor V12 de doi litri, care producea până la 140 de cai. Acesta a fost un moment decisiv pentru Ferrari, deoarece producția s-a specializat anterior doar în mașini de curse.

Salonul Auto de la Paris din 1966 este renumit pentru prima mașină de serie de la Lamborghini, Miura. În 1968, a apărut un nou Carabo - o versiune conceptuală de la Alfa Romeo, apoi oaspeții și-au prezentat mașina și Fiat-ul, al cărui model este 128. Fiat a fost cel care a reușit să obțină titlul de Mașina europeană a anului. A fost evenimentul din 1968 care s-a remarcat printr-un număr record de invitați, care a depășit un milion de oameni.

În 2016, evenimentul s-a numit Salonul Auto Mondial de la Paris, deși din 1986 până în 2018 a avut un alt nume - Mondial de l'Automobile, iar chiar mai devreme a fost expoziția Salon de l'Automobile.

Salonul Auto de la Paris 2017

Salonurile Auto de la Paris s-au distins întotdeauna prin șic-ul special inerent francezilor. Nu a fost mai puțin pretențios în acest sezon, din 2 octombrie până în 14 octombrie 2017. Ca întotdeauna, spectacolul își poartă propriul nume - Salonul Auto Mondial. Modelele de prezentare sunt prezentate de toate cele mai importante ateliere de caroserie din lume - europene si asiatice. Care a fost amintirea Salonului Auto de la Paris, care mașini vor avea un „început în viață”, ce i-a uimit pe spectatori și investitori - citiți mai departe.

Pe lângă prezentarea directă a modelelor așteptate publicului, Salonul Auto de la Paris găsește întotdeauna ceva cu care să-și surprindă propriii oaspeți. De exemplu, anul acesta, sfârșitul spectacolului a fost programat să coincidă cu sărbătoarea castanului - nuca națională a țării. Din el se prepară milioane de feluri de mâncare, îi sunt dedicate dansuri, poezii și ode. Îndelungata tradiție a salonului auto de la Paris atrage aproape mai mulți turiști, oaspeți și localnici decât expozițiile auto. Pe lângă vacanța „castanului”, combinată cu încheierea expoziției de mașini, la Salonul Auto de la Paris au așteptat numeroși participanți:

• Senzații de la Peugeot.
• Prezentarea noilor sub-mărci de la ingineri germani.
• Mașini electrice noi de la mărci celebre.
• Mașini de elită.

Splendoarea Salonului Auto de la Paris a fost subliniată de fetele invitate reprezentând modelul unei anumite țări. Nivelul sărbătorii de semnificație mondială a fost atins.

Pentru a evalua fiecare model prezentat, vă oferim o imagine de ansamblu asupra noilor produse ale Salonului Auto de la Paris. Ca de obicei, primele care vor fi prezentate sunt mărcile naționale ca gazde ale expoziției:

Duster nou

Chiar înainte de începerea expoziției, brandul francez global a anunțat popularul model crossover ca fiind clasificat. Într-adevăr, tabloidele nu au reușit să învețe nimic despre mașină care să poată fi interpretat ca introducerea de noi tehnologii în unitățile de putere sau o caroserie și un design interior schimbat fundamental. Acest lucru a alimentat interesul iubitorilor de mărci care doresc să ajungă la salonul auto de la Paris. Ce este în realitate?

Dezamăgirea față de aspectul mașinii a devenit oarecum prematură - mass-media din primele zile ale Salonului Auto de la Paris a încercat să stârnească un scandal, făcându-i reclamă ca o versiune restilizată a modelului anterior. Citând faptul că firma românească Dacia l-a copiat complet pe celebrul „francez”. Cu toate acestea, doar insigna corporativă a mărcii a devenit un analog - există diferențe și unele semnificative:

• Panourile caroseriei și hayonul complet reproiectate. De aici, crossover-ul a devenit mai musculos, cu adevărat masculin.
• Stilul opticei capului și grila radiatorului de sub Jeep Renegade i-au încântat pe iubitorii de SUV-uri.
• Nu mai puțin impresionante sunt dimensiunile din spate, care amintesc de o vizor pentru arme de calibru mic.
• Prin reducerea liniei pragului, volumul intern al mașinii a crescut. Acum, portbagajul poate găzdui mai mult de 600 kg de marfă, înălțimea cabinei permite pasagerilor să se simtă într-un confort deplin.
• Unitatea de putere a primit două ambreiaje și o transmisie automată robotizată cu șase trepte. Acest lucru va crește oarecum prețul modelului, totuși, confortul și siguranța, având în vedere realitățile din „jungla de piatră”, merită.
• Materialele de finisare nu mai pot fi confundate cu bugetul - de înaltă calitate, antistatice, de aranjat ușor.

Desigur, modificările de design au afectat și panoul de control - arhitectura nu seamănă deloc cu cea veche. În serie, mașina va fi prezentată în patru niveluri de echipare, cu toate acestea, chiar și modelele „premium” sunt destul de accesibile. Desigur, noua actualizare a acestei mașini merită așteptată la Salonul Auto de la Paris 2018.

Peugeot 3008 DKR

În cadrul salonului a fost expusă o expoziție, fără de care la fel de pretențios nu se poate descurca Raliul Paris Dakar. Acesta este un Peugeot 3008 DKR construit special pentru curse. Desigur, nu va intra în serie, cu toate acestea, interesul pentru el, deoarece un SUV este crescut. Potrivit invitaților, pasionaților de curse, această noutate a Salonului Auto de la Paris 2017 și-a depășit omologii de mulți ani de acum înainte, motiv pentru care pilotului, având în vedere priceperea sa, i se garantează un loc medaliat în curse.

Renault Trezor

Un alt punct culminant la Salonul Auto de la Paris 2017. Designul futurist al mașinii este o revendicare a viitorului industriei auto franceze. Conceptul de mașină joasă are o capotă rabatabilă, conducere autonomă și o propulsie electrică puternică. Mașina cu două locuri și-a câștigat deja statutul de model de elită.

Modele străine la Salonul Auto de la Paris

Desigur, Salonul auto mondial nu se va descurca fără reprezentanțele de peste mări. Având în vedere că Salonul Auto de la Paris este comparabil doar cu Salonul Auto de la Frankfurt - doar cele mai bune și mai noi exemple din atelierele de caroserie bine-cunoscute sunt expuse pentru judecata oaspeților. Am selectat cei mai interesați de public:

ID Volkswagen

Judecând după această noutate a Salonului Auto de la Paris, industria auto germană este serios angajată în dezvoltarea mașinilor electrice de familie. Primul hatchback cu rază lungă de acțiune va împinge în cele din urmă vehiculele tradiționale cu combustibil lichid de pe drum. Motorul cu hidrogen este, de asemenea, îmbunătățit - expozițiile europene anterioare au arătat interesul consumatorilor pentru mașinile germane care funcționează cu combustibili ecologici.

Bmw x2

Mașina, potrivit tabloidelor, este un adevărat concurent al Range Rover Evoque. Acoperișul jos, combinat cu ferestre mici, fac crossoverul sportiv. Umplerea corespunzătoare este apreciată de mulți - în 2018, mașina a fost vândută masiv.

Preocuparea a arătat și la Salonul auto de la Paris modelele recunoscute și puse în serie. Acestea sunt BMW i3 și BMW i8 Garage Italia Crossfade. Ce e nou la ei? Aceasta este o tehnologie specială de vopsire, atunci când o nuanță trece în alta, făcând mașina să arate nepământean în lumina reflectoarelor sau în iluminatul nocturn al orașului. Pentru a se potrivi cu culoarea și culoarea interiorului, inclusiv a tapițeriei și a pieselor din plastic.

Mercedes-Benz Generation EQ

Nava amiral a erei electrice a industriei auto germane a fost prezentată și la Salonul Auto de la Paris. Un kilometraj de 500 km, designul elegant și aspectul unic îi permit să fie inclus în producția de serie până în 2025 - așa este cererea pentru modelul prezentat. Primele vânzări sunt programate pentru toamna anului 2019.

Audi q5

Față de versiunea anterioară a SUV-ului, noul model prezentat la Salonul Auto de la Paris diferă prin ușurința șasiului și suspensia cu cinci brațe. În general, Audi Q5 este un hibrid între puterea unui supermașină și caracterul practic al unui SUV urban. Putere 450 CP Cu. impune respect.

Conceptul Lexus UX

Industria auto japoneză a îndeplinit, de asemenea, așteptările vizitatorilor Salonului Auto de la Paris - toți investitorii îl urmăresc cu interes. Japonezii țâșnesc cu idei, dintre care multe devin visul de neatins al altor preocupări. Un exemplu în acest sens este conceptul Lexus UX, care a devenit una dintre senzațiile de la Salonul Auto de la Paris. Mașina arată ascuțită și colțoasă, așa cum se cuvine unui SUV. Designul interior este de înaltă tehnologie, cu tehnologii inovatoare împletite cu motive tradiționale.

Nissan Micra

Cea mai controversată mașină a concernului japonez, care a debutat și la Salonul Auto de la Paris. Corpul mic și culoarea care afirmă viața s-au îndrăgostit imediat de sexul frumos. Bărbații au acceptat cu indulgență modelul de spectacol. Și degeaba ... În spatele „învelișului” strălucitor se ascunde o „fiară”, deoarece aceasta este o calitate japoneză, prin urmare, puterea, unitățile de putere, siguranța și resursele de lucru sunt întotdeauna la cel mai bun grad. Cu toate acestea, mașina nu a fost apreciată foarte bine, având în vedere majoritatea vocilor masculine.

Seat Ateca X-perience

O altă noutate la Salonul Auto de la Paris este un hit cu tracțiune integrală de la producătorii spanioli, cu un turbodiesel puternic și un aspect brutal. Mașina a apărut ca urmare a experimentelor de succes cu un alt model SUV. Acum mașina reprezintă o amenințare reală la adresa popularității lui Qashqai. Și dat fiind faptul că vânzările vor începe în 2018, este capabil să înlocuiască complet un concurent de pe piață.

Alfa Romeo Giulia Veloce

Și, în sfârșit, Alfa Romeo Giulia Veloce, cea mai așteptată mașină la Salonul Auto de la Paris, potrivit cititorilor revistei europene care acoperă evenimentul - Autocar. Modelul a devenit câștigător la nominalizarea „Votul Poporului” și a depășit giganți precum Ferrari, Land Rover, Porsche în caroserii noi și modificări. Desigur, Alfa Romeo Giulia Veloce aparține premium și încă nu se știe dacă va intra în serie.

Salonul Auto de la Paris 2018: Rezumat

Salonul Auto de la Paris este considerat pe merit unul dintre cele mai importante evenimente la scară globală, cei mai mari producători prezentând cele mai noi modele și concepte.

Până în prezent, la acest eveniment au loc prezentări de produse noi de la producători precum Peugeot, Renault și Citroën. De-a lungul timpului, Salonul Auto de la Paris s-a schimbat, s-a schimbat, dar, în ciuda tuturor, un număr mare de oaspeți vin mereu să se familiarizeze cu cele mai recente capodopere ale producției moderne de automobile.

Putem spune cu încredere că Salonul Auto de la Paris 2018 va fi începutul unei noi generații de mașini care sunt izbitor de diferite de cele existente.

Prin urmare, suntem încrezători că noutățile și premierele Salonului auto de la Paris 2018 vor fi extrem de interesante.

Salonul Auto de la Paris 2016 a turnat articole noi, spre deosebire de cel de la Moscova. VAZ-ul nostru pe benzină a domnit, dar aici mașini electrice și nu numai.

În urmă cu doar câteva luni, Franța a fost asociată cu Campionatul European de Fotbal, dar acum toate drumurile duc la Salonul Auto de la Paris, unde producătorii auto vor marca goluri împotriva pieței.

Gloss parizian pentru cei de la Mitsubishi.

Este clar că proprietarii vor încerca să profite la maximum de situația lor. Cu toate acestea, spre deosebire de campionatul de fotbal, Germania nu va fi învinsă aici și a jucat o întreagă echipă de premiere mondiale selectate. Lor li s-a alăturat echipa cehă cu primul vehicul de teren Kodiaq din istoria sa. Adevărat, iubitorii sportului l-au putut vedea deja în timpul finalei Turului Franței, unde a fost prima mașină dintre mașini care a trecut linia de sosire în ultima zi a maratonului de biciclete.

Totuși, este păcat că Opel nu mai este printre noi.

Fiecare dealer auto are propria temă. Uneori este o mașină super sport, alteori este o renaștere a unei mărci... Expertul auto Ferdinand Dudenhöffer din Duisburg consideră că Salonul Auto de la Paris 2016 a arătat elemente noi care semnalează o schimbare de ere în industria auto. Începe era vehiculelor electrice, motorul cu ardere internă urmează să scadă.

Acest semnal poate fi citit la standurile multor mari producători care au plasat vehicule electrice cu rază lungă de acțiune în centrul exponatelor lor. Așadar, Volkswagen prezintă un prototip bazat pe Golf, capabil să conducă 400 km până la cea mai apropiată priză. Iar următorul pas vor fi toate cele 600.

VW, dar cum rămâne cu „La volan”?

Mercedes a expus o mașină de spectacol sub forma unui crossover cu o autonomie de 500 de kilometri. BMW și-a echipat i3-ul cu o baterie mai mare. Iar Opel a dezvăluit o nouă ediție a lui Ampera, care ar trebui să facă o descoperire datorită combinației dintre o autonomie de 400 km și un preț redus.

Ampera-e va ieși pe drum anul viitor, în timp ce VW și Mercedes, precum și Audi și Porsche, vor începe să vândă vehiculele lor electrice emblematice în 2018 sau 2019. Numai VW intenționează să aibă o gamă de 20 de vehicule electrice până la sfârșitul deceniului!

Credeți sau nu, Mercedes-Maybach 6 a sosit la Paris... pe motor electric! Coupe-ul de 6 metri 2 + 2 locuri are un motor electric de 750 CP. și o baterie uriașă descărcată sub partea inferioară, permițându-vă să conduceți în tăcere până la 500 de kilometri. Timpul va spune dacă acest miracol al ingineriei va rămâne un concept.

Până în 2025, cererea de baterii de tracțiune este de asemenea de așteptat să explodeze. Furnizorii lor principali - Samsung, Panasonic, LG Chem, BYD sau GS Yuasa - nu sunt localizați în Europa. În Lumea Veche, practic nu există competențe pentru producția de baterii litiu-ion.

„La Paris, aflăm că inima industriei va bate acum în China, Coreea și Japonia”, spune Dudenhöffer. Deoarece China nu este doar lider de piață pentru vehicule electrice, este cu o marjă largă liderul în general pentru mașini. În 2025, lumea se așteaptă să vândă 100 de milioane de mașini, dintre care o treime - consumatorilor chinezi. În acest context, prognoza pentru piața rusă de 1,5-2 milioane de vehicule pe an pare deprimantă. Iar mașinile electrice pentru noi devin în general un miracol de peste mări, sancțiunile nu trec fără să lase urme.

Pentru noi, astfel de mașini precum brânza albastră franceză vor fi indisponibile pentru o lungă perioadă de timp? Dar poate vor face o excepție pentru Renault? Păcat că proprietarii francezi de Lada nu au vrut să vadă Vesta și X-ray la Paris.

Salonul Auto de la Paris 2016 oferă noi motoare diesel cu reținere. Ei plănuiesc să se despartă cu totul de o mare parte a motoarelor diesel. Acesta a scăzut deja în acest an de la 48,1% în 2015 la 46,8%. Și în timp ce vehiculele grele, cum ar fi SUV-urile populare, sunt încă alimentate cu motorină, chiar și în acest segment, energia electrică vine. De exemplu, Tesla are Model X la vânzare aici de mult timp.

Standardele de emisii mai stricte, an de an, necesită dispozitive sofisticate și costisitoare de purificare a gazelor de evacuare, ceea ce face ca motoarele diesel să fie prea scumpe, mai ales la clasele mici. În plus, ecologistii au creat o imagine inamică a motorinelor atunci când vine vorba de conținutul de oxizi de azot și funingine din aerul orașului. Și s-ar putea întâmpla ca astfel de mașini să fie interzise cu totul să intre în megalopole.

Nu se exagerează aici: Comisia Europeană introduce deja o metodă mai strictă de măsurare a emisiilor de anul viitor, iar emisiile de CO2 în sine sunt de așteptat să fie crescute la 50 g/km (în medie pentru toate modelele mărcii).

Și aici motorul cu ardere internă se va împiedica de granițele fizice ale posibilităților. După 2020, eficiența sa (și acestea sunt emisiile de dioxid de carbon) se va îmbunătăți cu cel mult 1% anual. Deci volens nu este volens, dar până în 2030, jumătate din toate mașinile vor trebui să fie electrificate. (Adevărat, nimeni nu știe că CE și UE însăși vor supraviețui atât de mult!) Sau conduceți mașini obișnuite chiar în afara orașului.

Așteptăm BMW-uri electrice pe drumurile Rusiei.

ALFA ROMEO

Noua Alfa Romeo Giulia în versiunea de bază este echipată cu un motor de 2,2 litri de 136 de cai putere și costă de la 33.100 de euro. Se remarcă prin distribuția perfectă a greutății 50:50 și tracțiunea spate. Dar apoi puteți pune o mulțime de cruci în lista de opțiuni și puteți umfla prețul de mai mult de două ori.

Alfa romeo giulia

De exemplu, în spatele Alfa Romeo Giulia Veloce cu un motor turbo de 2 litri și tracțiune integrală. Acest motor din aluminiu cu control electro-hidraulic al supapei dezvoltă deja 280 de forțe și 400 Nm de cuplu. De asemenea, puteți alege un motor diesel ceva mai puțin puternic, dar mai puternic: 2,2 litri, 210 CP, 470 N ∙ m. Dar asta nu este tot. Dacă partea de jos nu este încă vizibilă în portofel, atunci luați versiunea Quadrifoglio cu un motor pe benzină de 2,9 litri bi-turbo șase cu 510 cai.

Alfa romeo giulia

Noul Audi A5 va ajunge la dealeri în toamnă, dar între timp poți admira noutatea aici, la Paris. Dar nu vă sprijiniți de grătarul radiatorului - dintr-o dată vă amintiți! La urma urmei, aici este folosit așa-numitul „nas moale”, ceea ce face mașina mai sigură pentru pietoni. Ei bine, impactul în sine va fi mai slab, deoarece noutatea a pierdut 60 kg de masă. Împreună cu un coeficient aerodinamic excelent de 0,25, acest lucru va economisi combustibil, în timp ce ampatamentul a crescut chiar și cu 12 mm. Portbagajul a ajuns la 465 de litri respectabili. Suspensia spate a fost reproiectată și are acum un design cu cinci brațe. Există 5 motoare - două pe benzină și trei diesel. Acopera gama de putere de la 190 la 286 CP. Față de predecesorul său, creșterea a fost de 17%, cu o scădere a apetitului cu 22%.

Pentru schimbarea manuală sunt oferite 6 trepte, pentru automată - 7 sau 8. În mod curios, pentru a crește eficiența versiunii cu tracțiune integrală cu motoare cu 4 cilindri, a fost dezvoltat sistemul Quattro Ultra, care deconectează roțile din spate de la arborele elicei dacă nu este necesar.
Designerii au împrumutat practic tabloul de bord de la A4, acesta fiind, așa cum este acum la modă, virtual cu display de 12,3 inchi.

În spatele lui Sportback, care sărbătorește și premiera împreună cu A5, ampatamentul a crescut cu 14 mm, volumul portbagajului a ajuns la 480 de litri, iar greutatea a scăzut cu până la 85 kg. Pentru prima dată în gama de motoare va apărea un motor bivalent pe gaz de 170 CP alimentat cu metan comprimat.
Audi Q6, ce este? De fapt, un astfel de indice a fost inventat pentru Q5 cu tracțiune electrică. Va apărea mai târziu, în 2018, dar promite un kilometraj de până la 500 km fără reîncărcare.

Audi RS7 concept

BMW
BMW X2 va intra în producție în 2018 și este construit pe o platformă comună între X1 și Seria 2. Motoare cu trei și patru cilindri care funcționează pe benzină și motorină sunt pregătite pentru asta. Gama lor de putere va fi de 136 - 231 CP, motorul poate fi comandat atât față, cât și complet.

CITROЁN

CXPERIENCE Concept este numele Citroen pentru noul său concept pentru Salonul Auto de la Paris. Numele ar trebui să evoce asocieri cu CX și nu este o coincidență: prototipul este și un hatchback. CX-Perience se întinde pe stand la 4,85 m și este propulsat de un motor hibrid. Motorul său pe benzină poate produce 150 sau chiar 200 CP, dar un motor electric de 109 cai putere lucrează și el pentru a-l ajuta. În același timp, fără benzină, o mașină poate rula până la 60 km. Caracteristica CX-Perience este ușile care se balansează una spre cealaltă, fără un stâlp B între ele, un interior galben lămâie, un tablou de bord din nuc și tapițerie din piele... podea! Volan cu o spiță - o referință la istoria mărcii. Toată această splendoare este acoperită de două ferestre panoramice pe toată lungimea corpului.

Conceptul CITROЁN

FERRARI
De ce au adus italienii Ferrari Laferrari Spider la Paris nu este clar: întreaga sa ediție viitoare este deja epuizată! Și chiar și cu scandalul - unul dintre colecționarii acestui brand din Florida a rămas cu nas, pentru că dintr-un motiv oarecare nu sa uitat brusc la producător. Acum dă în judecată preocuparea. Iar celălalt, care a avut noroc, și-a scos deja viitoarea achiziție la licitație pentru 5 milioane de euro. Asta s-ar fi găsit unul pe altul! Dar, apropo, vizitatorii salonului pot lua cu ei noutatea cu ei în bagaj sub forma unui model 1:43 la doar 430 de dolari. Adevărat, nu va exista niciun monstru cu 12 cilindri de 800 CP, care este ajutat de un motor electric de 120 kW.

Hybrid LaFerrari în versiunea deschisă Aperta (italiana înseamnă „deschis”).

Dar GTC4 Lusso T - prima mașină cu patru locuri a mărcii nu va fi deficitară în saloane. Dacă ai bani - cumpără-i. Are un motor V8 turbo de 3,9 litri cu 610 CP. la 7500 rpm. Cu un cuplu de 760 Nm intre 3000 si 5200 rpm. Roțile din spate sunt propulsoare, cutia de viteze este cu 7 trepte și există un asistent foarte neobișnuit care ajută un începător să pornească o mașină în derivă!

Honda Civic hatchback.

Honda Civic hatchback a fost prezentat ca prototip la Geneva, dar acum versiunea de producție sărbătorește premiera. În exterior, a devenit mai lung, ușa din spate este mai plată. Dacă vorbim de cifre, atunci mașina a crescut în lungime cu până la 130 mm (din care 30 mm au căzut pe ampatament) și în lățime cu 30. Dar a pierdut 20 mm în înălțime. Farurile vor fi fie cu halogen, fie cu LED - o alegere și un portofel. Suspensia a fost reproiectată la fel ca și panoul de bord. Numărul domnește aici. Monitorul se poate asocia cu smartphone-ul dvs., fie că este un dispozitiv Android sau ceva Apple. Ei bine, este chiar plictisitor să scrii despre numeroșii asistenți, aici este „all-inclusive”, dacă vorbim despre lista de opțiuni, desigur. Dar motorul diesel din gama de motoare a fost oprit - scandalul cu PV a învățat, aparent, prudență. Așa că va trebui să alegeți fie un motor turbo de 3 litri cu 129 CP, fie un patru cilindri de 1,2 litri cu 182 CP, care își poate transmite tracțiunea printr-un mortar mecanic de 6, fie printr-un variator cu șapte trepte virtuale.

I30 va apărea în a treia generație în 2017. Are puține în comun cu Coreea: dezvoltarea a fost realizată în Europa. Dintre cipuri, remarcăm amortizoarele speciale din prizele de aer, care îmbunătățesc aerodinamica la viteze mari atunci când nu sunt probleme cu răcirea motorului. Direcția a devenit „10%” mai ascuțită. Șasiul folosește clase de oțel ultra-rezistente, care au crescut rigiditatea caroseriei cu 20% și, în același timp, au redus greutatea cu 28 kg. Mașina a devenit, așa cum este acum la modă, mai lungă, mai lată și mai joasă. Portbagajul noutății absoarbe de la 395 la 1301 litri de bagaje.

Interesant este că cumpărătorul versiunii de bază va trebui să se descurce cu un afișaj alb-negru de 5 inchi, în timp ce un ecran tactil color va fi livrat doar contra cost. Va integra un navigator, care, dacă plătiți în plus, va putea recunoaște chiar și semnele rutiere. Dar dispozitivele vor rămâne în orice caz vârfuri de săgeți tradiționale.

Motoarele sunt furnizate ca turbo-benzină (3 și 4 cilindri) și diesel (în 3 opțiuni de putere). Dar pentru cei cărora le place să conducă, va exista și o versiune N cu motor de 2 litri și 260 CP.

Dintre numeroșii asistenți, vom aminti o noutate rară: indicatorul de oboseală a șoferului. Așa că zâmbește în timp ce conduci, ești filmat!

INFINITI

Această companie a adus la Paris de data aceasta un motor uimitor de serie (!) VC-T (Variable Compression-Turbocharged). Aceasta este, fără îndoială, o noutate mondială și o descoperire tehnologică! În motor, poziția PMS al pistonului este schimbată continuu și, prin urmare, raportul de compresie este de la 8 la 14! Acest lucru permite motorului să fie adaptat optim la condițiile specifice de condus, reducând consumul de combustibil, emisiile nocive, nivelurile de zgomot și vibrații. Mai mult, noul produs s-a dovedit a fi mai compact și mai ușor decât motorul tradițional de 2 litri!

KIA Rio a ajuns la Paris la a patra generație. El, conform tendinței actuale, a crescut în lungime și lățime, dar s-a micșorat în înălțime. Adevărat, aceste modificări sunt în intervalul 5 - 15 mm, așa că cu greu pot fi observate fără o bandă de măsurare. Dintre motoare, remarcăm o nouă „notă de trei ruble” pe benzină cu o capacitate de 100 sau 120 CP. si motorina 1,4 litri, 70 sau 90 cai. Oricum, cine doreste poate alege cele mai vechi patru paturi atmosferice de 1,2 sau 1,4 litri cu o capacitate de 84 sau 100 CP. respectiv. Alternativa la o transmisie manuală este acum o automată DSG cu 7 trepte.

Volanul încălzit, reglabil pe înălțime și rază de acțiune, și un sistem de frânare automat cu recunoaștere a pietonilor par să fi încetat în sfârșit să mai fie un accesoriu al mașinilor de înaltă clasă: sunt prezente acum la Rio.

Soul primește tot felul de premii de design de o perioadă surprinzător de lungă, ca cea mai bună alegere în diverse nominalizări și din ce în ce mai multe în Statele Unite. Nu știm dacă o versiune sport a unei mașini complet non-sport cu un motor turbo de același volum de 1,6 litri, care a fost mărită la 204 CP, este destinată lor sau europenilor. și „căsătorit” cu o cutie de viteze DSG cu 7 trepte cu trei moduri Eco / Normal / Sport. Exteriorul și interiorul noilor articole au adăugat accente cu ajutorul unor noi faruri expresive, jante de 18 inchi, o țeavă de evacuare dublă, un volan sport, tapițerie pentru scaune din stofă-piele cu cusături portocalii.

LAND ROVER

Britanicii, sau poate indienii, care acum își vor da seama, au adus următoarea generație de Discovery la Paris.

Următoarea generație de Discovery.

Salon de descoperire.

Ca și conceptul prezentat în 2014 la New York, acesta păstrează al treilea stâlp înclinat și calcă pe acoperiș. Iar mașina este construită pe o nouă platformă din aluminiu PLA (Premium Lightweight Architecture), folosită deja în Range Rover și Range Rover Sport. Dintre cipurile originale, remarcăm sistemul „capotă transparentă”, care permite utilizarea camerelor video și a unui head-up display pentru a vedea în parbriz unde rulează roțile din față. Cu un astfel de sistem, nu va fi dificil, de exemplu, să mergi pe șine de tramvai. Și sistemul va fi și mai necesar la depășirea unui vad, a cărui adâncime admisă este declarată la 900 mm! O altă noutate sunt farurile cu laser (doar să nu vă gândiți că luminează drumul cu fascicule laser, doar sursa de lumină sunt LED-urile laser, iar apoi fasciculul lor este convertit de un fosfor).

Motoarele unei mașini atât de solide sunt, desigur, diesel. Patru sau șase, orice ai trage. Transmisie - mecanică cu șase trepte sau automată cu opt trepte.

Conceptul Lexus UX. Are scaune amuzante din răchită, despre care vom vorbi acum.

Fără îndoială, o noutate interesantă și neașteptată a adus Lexus: vorbim despre un concept complet nou de scaune auto, Kinetic Seat Concept. De fapt, acesta este un cadru cu formă specială pe care se întinde un „hamac” elastic. Dezvoltatorii susțin că va lua automat forma contururilor corpului tău și îl va stabiliza astfel încât tremurul să nu se transmită la cap. Și aceasta este cheia confortului și eliminării oboselii. În plus, un astfel de scaun cu hamac este mult mai ușor decât unul tradițional. Interesant este că rozariul nu este făcut din fibre sintetice, ci un fel de pânză artificială. Fibrele sale proteice sunt obținute prin fermentație microbiană. Elasticitatea firelor amortizează suplimentar șocurile și șocurile.

Scaun auto Kinetic Seat Concept.

MERCEDES

Clasa E a primit o versiune T, în opinia noastră, un break. Și ce interesează vagonul în primul rând? Desigur, câtă gunoi va încăpea acolo. Răspundem: de la 640 la 1820 litri. Chiar și un euro palet se va potrivi. Lot? Și așa arăți: predecesorul avea 695/1950 litri! O oarecare uscare este prețul unui design mai rafinat și aerodinamică îmbunătățită. Ei bine, bineînțeles, totul acolo, în portbagaj, este electrificat, perdeaua însăși se târăște în timpul încărcării și descărcării, ușa din spate este ridicată de un motor electric, pe podea există ghidaje speciale pentru prindere.

Pentru o călătorie lină cu sarcini diferite, se utilizează o suspensie pneumatică spate și reglarea automată a înălțimii. Daca vrei pneumatica in fata va trebui sa platesti in plus.

Mentionam si cârligul retractabil electric (greutatea remorcii de pana la 2,1 t) cu posibilitatea de a instala suporturi pentru transportul a patru (!) Biciclete.

Cine dorește să cheltuiască suma maximă pe un nou „șopârn” va putea comanda un șase de 3 litri, un automat cu 9 trepte și tracțiune integrală.

Noutatea din Clasa E se numește All-Terrain.

O altă noutate în aceeași clasă E se numește All-Terrain. De fapt - același break, dar cu garda la sol mare, prelungiri ale arcului de roată și tracțiune integrală în serie. Va intra în vânzare în primăvara viitoare.

Prima va apărea versiunea E 220 d 4Matic cu un nou motor diesel de 143 kW / 194 CP. la 3800 rpm. și cu un cuplu de 400 N ∙ m în intervalul de la 1600 la 2800 rpm. În același timp, se promite că consumul de combustibil în ciclul combinat nu va fi mai mare de 5,2 l / 100 km. Viteza maximă va fi de 232 km/h, iar mașina va accelera până la prima sută în aproximativ 8 secunde. Cei care nu se grăbesc vor putea achiziționa o versiune și mai plină de spirit, cu șase mai târziu. În ambele cazuri, ca cutie de viteze este instalată o automată cu 9 trepte.

All-Terrain este echipat cu programul Dynamic Select, care, ca și în GLE, are un mod special pentru toate terenurile. În el, datorită suspensiei pneumatice Air Body Control, garda la sol crește cu 20 mm la viteze de până la 35 km/h. Cu toate acestea, puteți crește manual garda la sol cu ​​15 mm. Ca rezultat, garda la sol a vehiculului poate varia de la 121 la 156 mm.

Generație EQ concept model electric al concernului.

Mini a fost adus la Paris ca o premieră de către John Cooper Works Clubman. Este propulsat de un twin-turbo de 2 litri cu 231 CP. cu un cuplu de până la 350 Nm. Acest lucru permite mașinii să accelereze până la 100 km/h, atât cu seria cu 6 trepte, cât și cu automata sport Steptronic, opțională, cu 8 trepte, în doar 6,3 secunde. O astfel de tracțiune puternică este transmisă tuturor celor 4 roți prin sistemul de tracțiune integrală All4. Portbagajul noutății absoarbe de la 360 la 1250 de litri, drumul este iluminat de faruri LED, ambele clapete ale hayonului se deschid automat dintr-un gest. Printre asistenți există și un tempomat cu funcție de frânare automată în cazul unei reduceri periculoase a distanței.

John Cooper Works

John Cooper Works

John Cooper Works

Mitsubishi

Mitsubishi Ground Tourer

Mitsubishi Ground Tourer

Mitsubishi a adus conceptul Ground Tourer la Paris, care este nici mai mult nici mai puțin o nouă clasă de caroserie - SUV-Coupé. Cu această premieră, compania continuă seria de SUV-uri concept în 2015: Geneva Concept XR PHEV II și Tokyo eXConcept.

Cu toate acestea, în centrul vitrinei Mitsubishi Motors din Paris se află un alt prototip, Conceptul GT-PHEV. Este un SUV cu un grup motopropulsor hibrid plug-in Triple Motor cu trei motoare electrice. Se pare, scoateți motorul cu ardere internă din el și... nimic nu se va schimba. Ea va merge oricum. În deplină conformitate cu motto-ul actualului showroom „Driving Beyond: Another Step Forward with SUVs and Electric Power”

Din noutățile de serie, compania a prezentat următoarea ediție a Outlander Plug-in-Hybrid, care dispune de un comutator cu ajutorul căruia șoferul poate face mașina să meargă doar pe baterie.

Nu, stâlpul B nu lipsește și ușile din spate nu se bat înapoi. Cu toate acestea, vizual noul Nissan Micra seamănă cu conceptul Sway prezentat în urmă cu un an și jumătate. Astăzi, a cincea generație a bebelușului popular sărbătorește premiera. Și pe lângă designul dinamic, a primit o varietate de asistenți, inclusiv un sistem de frânare de urgență cu recunoaștere a pietonilor și un sistem de menținere a benzii. De asemenea, am acordat foarte multă atenție conexiunii cu Internetul. Până la începutul vânzărilor în martie, vor oferi o alegere între un motor turbo pe benzină cu 3 cilindri de 900 cmc și un motor diesel de 1,5 litri, ambele cu același - 90 - număr de cai. Un motor de 75 CP cu aspirație naturală este planificat ulterior.

Firma a decis să prezinte de ce sunt capabile vehiculele electrice. Noul Opel Ampera-e nu are motoare auxiliare cu ardere internă, ci doar tracțiune electrică, care este asigurată de un motor electric cu o capacitate de 204 CP. si o baterie cu o capacitate energetica de 60 kWh. Acest lucru ar trebui să fie suficient pentru mai mult de 400 km de alergare. Viteza maximă, însă, este modestă, doar 150 km/h, dar te poți întrece dintr-un vânt de la semafor. Accelerația până la 50 km/h va dura 3,2 secunde și, de exemplu, de la 80 la 120 km/h doar 4,5!

În ceea ce privește tot ceea ce este alimentat de electricitate (tot felul de trucuri pe internet), noua mașină electrică este plină cu ele pe principiul „all inclusive”. Totodată, s-a promis un preț în intervalul de 40.000 de euro, ba chiar și guvernul german promite să compenseze cu 4.000 de euro la achiziționarea unei mașini electrice. Merită luat în considerare?

O altă noutate a Salonului de la Paris este Opel Karl Rock. Ultimul cuvânt înseamnă mimetism încrucișat. Este, totuși, limitat de o creștere cu 18 mm a garda la sol, roți de 15 inchi, șine de acoperiș și protecție de sub caroserie, precum și suprapuneri din plastic.

Francezii au schimbat generațiile de modele 3008 și 5008. Primul și-a întors hotărât nasul și a devenit un adevărat SUV. Garda sa la sol a crescut la 220 mm, portbagajul are o capacitate de la 520 la 1580 de litri, iar greutatea mașinii a scăzut cu un cent întreg! În general, are sens să te uiți în acest portbagaj mai detaliat: poate exista... un scuter electric la 1190 de euro, împreună cu o stație de încărcare (alți 320 de euro). Pe el puteți ajunge de la parcare la „kudavamnado” în termen de 10 km cu o viteză de 25 km/h.

Ei bine, ce zici de 3008 în sine? Pentru aceasta sunt furnizate 6 motoare, inclusiv o nouă modă turbo „notă de trei ruble” de 130 CP, dar unitatea hibridă, precum și tracțiunea integrală asociată acesteia (un motor electric pe puntea spate) nu este mai mult acolo - doar cea din față!

Orice dispozitiv poate fi afișat în fața șoferului pe un monitor de 12 inchi. Camerele video oferă vizibilitate integrală și chiar monitorizează șoferul, indiferent dacă își mușcă nasul.

5008 a migrat, de asemenea, de la un minivan la un crossover cu șapte locuri. În același timp, două scaune suplimentare cu o greutate de 11 kg fiecare nu pot fi doar pliate, ci și demontate complet, ceea ce va oferi un volum suplimentar de 39 de litri al portbagajului, care poate găzdui de la 780 la 1940 de litri de marfă. Mai mult, dacă pliezi scaunul din dreapta față, poți plasa lungimi de până la 3,2 m! Ușa din spate, pe de altă parte, se deschide literalmente cu o mișcare a mâinii.

Nu există încă un drive complet, ei promit să pună până la urmă un motor electric pe roțile din spate. Intre timp, doar cea fata cu 6 variante de motorizare, benzina si diesel.

Deși este în esență o mașină complet nouă, este imediat recunoscută ca a doua generație a Panamera. „Pielea” sa este complet din aluminiu, elementele de rezistență sunt realizate din oțeluri de înaltă rezistență. Sunt conectate între ele cu adezivi. Acest lucru a permis salvarea a 50 kg de masă, dar inginerii electronici au compensat imediat cu pribludele lor. Ei bine, înțelegi că într-o jumătate de cent de microcircuite poți înghesui toți asistenții imaginabili. De exemplu, farurile pot fi cu tehnologie matrice, care vă permite să tăiați orice forme din fluxul luminos, să le reglați la viteza și virajele pistei.

Ne-am ocupat de grupul de instrumente într-un mod curios: da, este, desigur, virtual, configurabil liber pe două diple de 7 inci. Dar din anumite motive au decis să lase turometrul între ei mecanic!

Există, de asemenea, o mulțime de lucruri interesante despre șasiu. Satbilizers sunt împărțiți aici cu o legătură reglabilă între jumătăți. În modul Sport Plus, rularea corpului este complet compensată! Și roțile din spate se pot vira acum și în 3 grade și după un algoritm diferit în funcție de viteză.

Iar sub capotă puteți găsi un V8 de 550 CP, care a permis noului Panamera să treacă prin bucla de nord Nürburgring în 38 de secunde, făcându-l cel mai rapid sedan. Cu toate acestea, în viața obișnuită, acest opt ​​lucrează la jumătate din cilindri, ceea ce permite mașinii să nu devină cea mai vorace în același timp. Ei promit un consum mediu de cel mult 9,2 litri...

Un alt nou plus la Porsche este Panamera 4 E-Hybrid cu propulsie electrică, care vă permite să călătoriți 50 km fără a consuma combustibil. Și consumul în sine a fost redus la un incredibil de 2,5 l / 100 km (ei bine, acesta, desigur, este doar pentru PRIMA sută). Accelerația la sute durează doar 4,6 secunde datorită celor 400 Nm, care sunt disponibile imediat.

Acumulatorul litiu-ion de înaltă tensiune are acum o capacitate de energie de 14,1 kWh, dar durează destul de mult pentru a se încărca - chiar și de la o priză de 7,2 kilowați cu 32 A timp de 3,6 ore. Pentru ca in acest timp sa nu te incalzesti, este posibila climatizarea.

Porsche - Panamera 4 E-Hybrid

Porsche 919 Hybrid

Actualul Smart Forfour este fratele lui Renault Twingo. Prin urmare, nu este de mirare că după apariția versiunii Brabus a primei, a apărut un Twingo GT similar. Are și o „perie turbo” de 0,9 litri cu o capacitate de 110 CP. și, desigur, în spate. Cutia de viteze DSG cu 6 trepte de mare viteză schimbă treptele mai repede decât înainte și vă permite să accelerați de la 0 la 100 km/h în 10,5 secunde. Și viteza maximă este de 182 km/h. De asemenea, suspensia, sistemul de stabilizare și direcția au primit un raport de transmisie reglabil.

Renault Alaskan: bazat pe platforma de camioane Nissan Navara.

Renault Koleos și-a sărbătorit premiera europeană la Paris și stabilește noi standarde în clasa sa. Liniile musculoase ale caroseriei de 4,67 metri amintesc de sedanul coupe Talisman. Farurile sunt LED (optional), tractiune integrala. Dacă rabatați scaunele din spate, veți încăpea până la 1690 de litri de bagaje.

Topul de gamă Koleos Initiale Paris va fi echipat cu sistemul multimedia online Renault R-LINK 2 cu ecran tactil de 8,7 inchi. Dar pe lângă atingere, ea reacționează la comenzile vocale și la butoanele de pe volan. Sistemul este liber configurabil de către proprietar, astfel încât funcțiile și setările de care are cea mai mare nevoie să fie întotdeauna „la îndemână”. Navigatorul încorporat este integrat cu vizualizarea 3D a clădirilor. Auzul încântă cu sistemul BOSE cu 12 difuzoare.

Și, desigur, există o mulțime de asistenți la bord care sporesc confortul și siguranța prin utilizarea radarelor, camerelor video și ultrasunetelor. Pe scurt: toate aceste gadget-uri nu vă vor permite să conduceți în cineva, sau să treceți cu vederea un obstacol, sau chiar să vă săturați să conduceți.

Renault Clio R.S. şaisprezece

Mașina electrică Renault ZOE cu noua baterie Z.E.-40 poate rula până la 400 km, ceea ce este dublu față de predecesorul său. Deși consumul său de energie a crescut cu 19 kW ∙ h până la 41 kW ∙ h, iar greutatea sa a adăugat 22 kg (în total, acum cântărește 312 kg), dimensiunile sale rămân aceleași!

Sistemul patentat de încărcare CHAMELEON CHARGER vă permite să alegeți dintr-o varietate de moduri de încărcare. De exemplu, dintr-o rețea trifazată cu un curent de 32 A, aceasta va dura 1 oră și 45 de minute. Și dacă aveți nevoie doar de reaprovizionare pentru încă 80 km de alergare, o jumătate de oră va fi suficientă.

Dacia Logan si Sandero au fost actualizate, le avem sub marca Renault. S-au schimbat barele de protecție, grila radiatorului, optica. Nu au fost schimbări de tehnică.

Loganul modificat și Sandero vor ajunge în Rusia abia anul viitor.

Desigur, principala premieră a companiei la Paris este un nou SUV care se clasează mai sus decât Yeti - Kodiaq.

Lungimea sa este de 4,7 m, este prevăzut al treilea rând de scaune. Și al doilea rând este format din trei scaune mobile separate. Portbagajul este în general ceva: volumul său este de la 720 la 2065 litri! Dispozitivele de pe panou sunt traditionale. Dar există, desigur, un monitor cu ecran tactil central.

Noutatea a fost construită pe aceeași platformă modulară transversală ca și Tiguan. Sunt 3 motoare pe benzină și 2 diesel. Cel mai slab motor turbo de 1,4 litri cu 125 CP. pus doar cu tractiune fata, cu restul se poate comanda tractiune integrala.Cutii de viteze - manuala cu 6 trepte sau DSG cu 6 sau 7 trepte. În timp, va exista un hibrid cu propulsie electrică pe puntea spate.

Nou pentru piața europeană, Ignis este deja familiar japonezilor sub numele Swift SE-Z. Mulți au crezut că după apariția lui SX4, acest model nu va mai exista, dar s-a reîncarnat brusc sub forma unui mic crossover. Cu precedentul Ignis, noutatea este unită doar de numele propriu. Acesta este răspunsul la Renault Twino, FV Up etc. modele. O caracteristică a japonezilor este scaunul din spate reglabil și rearanjabil - o raritate în această clasă. Ca o unitate de sub capotă, există un litru „notă de trei ruble” cu o capacitate de 112 CP, dar puteți comanda și un patru atmosferic de 1,2 l și 90 CP. Nu este clar, însă, dacă ambele motoare vor fi disponibile în Europa.

Toyota

Volkswagen

Volkswagen: De la golf la viitor.

Timpul zboara atat de repede. Salonul Auto de la Paris 2016 a prezentat articole noi după cel de la Moscova. Ambele au loc la fiecare doi ani. Să sperăm că în 2018 noile lor produse vor veni la noi, iar ale noastre vor coborî la Paris.

Renumitul Salon Auto Internațional de la Paris a început pe 29 septembrie, deschizând ușile pavilioanelor sale pentru sute de reprezentanți mass-media din întreaga lume. Spectacolul are loc în capitala Franței în paralel cu Săptămâna Modei, care se traduce printr-o concentrare crescută de navete VIP pe drumurile cu șoferi iritați și ambuteiaje pe străzile deja înguste. Dar francezii nu sunt deloc supărați. Pentru doar 16 € - aproximativ 1,2 mii de ruble. - foarte curând vor putea atinge mașini complet noi și mașini electrice, care în viitorul apropiat vor apărea pe drumurile din întreaga lume.

Aproximativ 30 de mărci de automobile, inclusiv Audi, BMW, Mercedes-Benz, Skoda, Volkswagen, Kia, PSA, Porsche, au adus aici premiere mondiale și europene de mare profil și le-au plasat în cinci pavilioane uriașe.

Va dura cel puțin o jumătate de zi pentru a le înconjura pe toate și a studia fiecare expoziție. Pentru comparație: biletele la recentul Salon Auto de la Moscova, la care, cu excepția mărcilor chineze, au participat doar Mercedes-Benz și AvtoVAZ, au costat 500 de ruble. Volvo, Mazda, Bentley, Lamborghini și Aston Martin au refuzat să participe la oportunitatea de a se arăta lumii întregi pe un singur site - fiecare dintre aceste mărci a fost sărbătorită la Paris în felul său. De exemplu, standuri impresionante sau mașini sport uimitoare, care în mod tradițional stimulează interesul pentru spectacol în rândul vizitatorilor. Cei care au plătit pentru participare în sume care sunt măsurate departe de 1-2 milioane de euro au putut să atragă mai multă atenție de la jurnaliști și să vorbească despre viziunea lor asupra viitorului.

Totodată, într-un interviu acordat Gazeta.Ru, reprezentanții multor mărci recunosc că a acorda atenție este prea scump. Și cu toate avantajele și hype-ul din mass-media, devine din ce în ce mai dificil să atragi clienți obișnuiți aici. Aceasta înseamnă că viitorul aparține noilor formate.

Principala tendință globală este dezvoltarea vehiculelor electrice. Această strategie este urmată atât de mărcile bugetare, cât și de cele premium. Adevărat, atât acolo cât și acolo recunosc că Rusia este încă departe de asta. Prezentările în sine s-au dovedit a fi în mare parte conservatoare și au constat în discursuri ale unor oficiali de vârf cu povești despre modele și secvențe video expresive. BMW și-a adăugat povestea prin introducerea de trei ori campion olimpic, canoistul francez de slalom. O serie de mărci s-au remarcat prin designul neobișnuit al standurilor lor. Așa că, unii le-au transformat în adevărate buticuri, au întins covoare și au redus luminile. Alții au modelat site-ul astfel încât să semene cu o parcare a unei nave spațiale. Deși este dificil să inventezi ceva proaspăt atunci când standurile rătăcesc din expoziție în expoziție.

Skoda: în Rusia, pariați pe Kodiaq în loc de noul Yeti

Michel Euler / AP

În ciuda dominației evidente a mărcilor franceze – și cum altfel este posibil în capitala Franței, unde președintele preferă să conducă un Citroen – Skoda, membră a Grupului Volkswagen, a fost prima care și-a prezentat noile produse.

Standul a fost plin cu diferite versiuni ale viitorului flagship al mărcii - crossover-ul Kodiaq. Modelul va apărea pe drumurile Europei la începutul anului 2017, iar în Rusia în prima jumătate a anului viitor.

Până atunci, vor fi cunoscute și prețurile pentru piața rusă. SUV-ul de 4,70 m poate găzdui șapte persoane și are cel mai mare portbagaj din clasa sa. Designul de succes cu elemente în formă de cristal este combinat cu finisaje de calitate și un sistem de control logic. Una dintre caracteristicile modelului sunt dispozitivele mari, în formă rotundă. Volanul este disponibil în diferite versiuni și este disponibil opțional cu un sistem Climatronic cu trei zone cu un panou de control separat pentru rândul din spate. Frâna de mână electromecanică este activată prin apăsarea unui buton. Desigur, nu s-a făcut fără soluții de marcă Simply Clever. Printre acestea, de exemplu, protecția marginii ușii: la deschiderea ușii, aceasta se extinde sub acțiunea arcurilor precomprimate, împiedicând contactul marginii metalice rigide cu peretele garajului sau cu o mașină învecinată. După cum a clarificat Miroslav Kroupa, directorul regiunii Rusia-CSI a Skoda Auto într-un interviu pentru Gazeta.Ru,

compania pana la ultimul gand ce sa promoveze in tara noastra, alegand intre noul Yeti si Kodiaq.

Acum că alegerea a fost făcută, trebuie să ne gândim dacă să întreprindem producția localizată în Rusia sau să se limiteze la importuri. Răspunsul la întrebare va fi dat de cererea din partea cumpărătorilor.

Volkswagen: fără emisii și electric

Concept de mașină electrică Volkswagen I.D.

Volkswagen a fost următorul care a preluat ștafeta, restabilindu-și cu sârguință reputația după scandalul diesel și ieșind cu ideea de a deveni o marcă complet diferită, nouă. Formatul este, de asemenea, restrâns - chiar și modelele sunt îmbrăcate extrem de strict. Dar uriașul suport alb plin de lumină însuși demonstrează planurile mărcii de a deveni cât mai ușor și transparent. VW intenționează să devină mai independent de grup și să concureze cu modelele Tesla în viitor.

Până în 2020, marca pregătește o familie complet nouă de vehicule electrice și nu este deloc interesată de hibrizi. Până în 2025, germanii vor să vândă peste 1 milion de mașini electrice în întreaga lume.

Marca intenționează să vândă e-Golf-uri complet electrice, capabile să parcurgă mai mult de 300 km cu o singură încărcare, și alte modele. Confirmarea acestor obiective a fost concept car Volkswagen I.D. Va apărea pe piață în 2020, iar până în 2025 compania promite să lanseze o versiune cu un ID complet automatizat. Pilot. „I.D. poziționată ca o mașină electrică compactă, demonstrând obiectivele Volkswagen de a-și extinde gama de modele în paralel cu cele mai bine vândute Polo, Golf, Tiguan și Passat. I.D. va fi echipat cu un motor electric cu o capacitate de 125 kW (170 CP), va putea parcurge până la 600 km fără reîncărcare, în timp ce prețul său ar trebui să fie accesibil. După cum recunosc reprezentanții mărcii Volkswagen într-o conversație cu Gazeta.Ru, Rusia nu este încă la înălțimea acestor tendințe.

: dezvoltarea direcției de mașini autonome nu sperie

Renault Trezor concept coupe

Unul dintre cele mai mari și mai atrăgătoare standuri este structura spațială de la Renault. Aici a fost expusă premiera europeană - Koleos, mașina electrică Z.E a devenit o noutate de nivel mondial.

Conceptul coupe Trezor s-a dovedit a fi o adevărată explozie de informații. Șeful alianței Renault-Nissan, Carlos Ghosn, care deține și al nostru, a ieșit să prezinte noile articole.

El a spus că compania intenționează să investească în dezvoltarea de mașini autonome și de mașini electrice, iar Trezor este un prevestitor al schimbărilor viitoare. Construit din fibră de carbon, conceptul are 4,7 m lungime, 2,18 m lățime și doar 1,08 m înălțime. Puteți intra în cabină nu prin uși, ci ridicând aproape complet acoperișul. Motor cu o capacitate de 350 CP iar un cuplu maxim de 380 Nm este alimentat de două baterii - poate accelera coupe-ul la „sute” în mai puțin de patru secunde. Ulterior, vorbind despre dificultatea introducerii mașinilor cu conducere autonomă în oraș, Ghosn a explicat că dezvoltarea acestei direcții în diferite țări depinde nu doar de crearea unui cadru de reglementare, ci și de cultura respectării regulilor de circulație. „Deci, există țări în care oamenii traversează drumul cu semaforul roșu noaptea”, a dat un exemplu Ghosn. „Dar o mașină autonomă va crede că acest lucru nu se poate face. Și ce să faci cu ea, în timp ce întrebarea este.”

Audi: toate cele trei premiere în Rusia

Una dintre cele mai fructuoase premiere din punctul de vedere al Rusiei a fost prezentarea Audi - principalele noutăți vor ajunge în Rusia în viitorul foarte apropiat. În mod tradițional, prețurile pentru acestea vor fi anunțate mai aproape de începerea vânzărilor.

Benoit Tessier / Reuters

Audi Q5 și Audi RS 3 Sedan au fost prezentate pentru prima dată la Salonul Auto. Alte premiere includ Audi A5 și S5 Sportback.

Audi RS 3 Sedan este echipat cu un motor 2.5 TFSI cu 400 CP. si cuplu de 480 Nm. În comparație cu modelul de bază, această versiune este mai agresivă. Se remarcă prin identitatea familiei RS - șenile, grila radiatorului singleframe cu emblema quattro și țevi de eșapament ovale mari. Dacă te uiți în salon, poți vedea că cântarele tabloului de bord sunt realizate în negru, cu digitizare albă și săgeți roșii. Opțional, RS poate fi echipat cu un grup de instrumente virtual Audivirtualcockpit. Afișează nu numai un turometru, ci, de exemplu, informații despre presiunea în anvelope, cuplu, accelerație

Audi A5 Sportback Coupé cu cinci uși este împodobit cu grila radiatorului Singleframe și capota extinsă. Portbagajul are 480 de litri. În Rusia, modelul este oferit cu două motoare TFSI pe benzină și un motor diesel TDI cu o capacitate de la 190 până la 249 CP. Audi S5 Sportback este echipat standard cu un motor 3.0 TFSI cu 354 CP. și Quattro cu tracțiune integrală

Potrivit companiei, noul Q5 este echipat cu tracțiune integrală quattro ultra. Sistemul decuplează tracțiunea de pe roțile din spate atunci când nu este necesar. Și dacă este necesar, reia rapid furnizarea de cuplu către puntea spate, ceea ce permite reducerea consumului de combustibil fără a deteriora tracțiunea și caracteristicile dinamice. Există diverse opțiuni de tren de rulare, inclusiv o versiune cu suspensie pneumatică.

Noutatea este echipată cu sistemul Audi Connect, care oferă conectivitate extinsă la rețelele de informații și oferă acces la multe servicii utile. Șoferul și pasagerii pot folosi aceste servicii folosind Audi Virtual Cockpit, afișajul central al sistemului MMI sau sistemul de divertisment instalat în al doilea rând. Audi a prezentat modelul emblematic al familiei Q7 - Audi SQ7 TDI. SUV-ul este echipat cu un compresor electric, care ajută cele două turbocompresoare ale motorului 4.0 TDI la turații mici și evită astfel turboalimentarea.

Anul acesta, mai multe mărci mari au decis să refuze să participe la unul dintre cele mai vechi și faimoase expoziții auto. Ford s-a referit la discrepanța dintre programul premierelor și reprezentanța auto, Mazda a decis să nu lupte pentru atenția publicului cu mărcile franceze. Volvo nu a venit la Paris, precum și mărcile de lux: Aston Martin, Rolls-Royce și Lamborghini - sunt mai interesați de prezentările locale. Concern VW, care include Bentley și Lamborghini, a decis să economisească la cabină pentru a acoperi o parte din costurile de la Dieselgate.

Cu toate acestea, Salonul Auto de la Paris este încă un eveniment important pentru industrie, cu peste un milion de vizitatori. Multe mărci au adus aici mai multe premiere majore deodată. Unii au dat dovadă de curaj și au schimbat radical aspectul modelelor familiare, alții au decis să se încerce pe noi segmente.

Audi q5

Descoperire Land Rover

Kia Rio

Skoda Kodiaq

Audi A5 Sportback

Hyundai i30

Renault / Dacia Logan, Sandero, Logan MCV

Suzuki ignis

Citroen c3

Porsche Panamera Hybrid

Smart EV

Nikolay Zagvozdkin, Evgheni Bagdasarov

Toate materialele despre Salonul Auto de la Paris - în