Mașini care pot fi vândute rapid. Ce mașini se vând bine pe piața secundară din Rusia Mașini folosite populare

În zilele noastre, o mașină nu este un lux, ci o necesitate. Dar un vehicul nou nu este accesibil pentru toată lumea. Prin urmare, mulți iau în considerare opțiunile folosite, ceea ce, în principiu, este o idee bună. Deci, merită listat pe piața secundară.

Mazda 3

Trebuie să începeți cu acest model, deoarece majoritatea „tripleților” sunt vândute în Rusia. Șoferii noștri sunt cei care cumpără 1/3 din toate modelele fabricate. În ceea ce privește vânzările, Rusia a depășit chiar și Germania și Anglia, în care „troica” a fost mereu la cerere.

Și poate fi inclus în siguranță în clasamentul „Cele mai fiabile mașini de pe piața secundară”. Acest model poate fi cumpărat în stare corectă și cu un kilometraj destul de modest. Dacă încercați din greu, veți putea găsi o mașină pentru o sumă mai mică de jumătate de milion de ruble.

Interesant este că cel mai ușor este să cumpărați un model cu motor pe benzină de 1,6 litri și 104 CP. cu. Dacă aveți nevoie de o mașină cu un motor de 150 de „cai” și un volum de 2 litri, va trebui să vă uitați.

În ceea ce privește funcționarea, „troica” nu este nici ea rea. Stabilizatorul se întinde și ține 50.000 km. Suspensia poate rezista cu ușurință la 100.000 km. Dar chiar și după expirarea kilometrajului, nu sunt de așteptat probleme majore - doar reparații minore.

Volkswagen passat

Este imposibil să nu acordați atenție acestui model, vorbind despre cele mai fiabile mașini de pe piața secundară. VW Passat este o alegere populară printre iubitorii de mașini germane și de calitate. In plus, la un pret mic. Un model din 2012 cu o transmisie automată, un motor de 1,8 litri și o configurație maximă poate fi achiziționat pentru 750.000 de ruble. Nu o opțiune bugetară sută la sută, dar combinația dintre preț și calitate mulțumește.

Dacă ai grijă de mașină, atunci nu vor fi probleme. După ce a parcurs 70.000 de kilometri într-o mașină cu motor de 1,8 litri, aceasta se slăbește și, ca rezultat, sare lanțul. Prin urmare, trebuie să verificați periodic totul.

După 100.000 de kilometri, simeringul arborelui cotit trebuie înlocuit. Și dacă decideți să cumpărați o mașină cu un turbodiesel, trebuie să fiți pregătit pentru faptul că supapa de accelerație se va bloca. În general, este mai bine să optați pentru o „benzină” de 2 litri. Este considerat cel mai de încredere.

În orice caz, indiferent de model, după 100.000 km va fi necesar să schimbați pârghiile din față și rulmenții din spate. Sunt deosebit de vulnerabili.

Toyota RAV4

Mulți oameni iubesc acest crossover compact. Doar că este greu să-l atribui bugetului. Cu toate acestea, dacă studiați cele mai fiabile mașini de pe piața secundară și vă familiarizați cu costul lor, atunci puteți înțelege: pentru o sumă de jumătate de milion de ruble, este foarte posibil să găsiți și RAV4.

Doar „vârsta” modelului va avea cel puțin 10-12 ani. Și kilometrajul, în consecință, va fi de peste 150.000 de kilometri. Dar restul stării va fi bun.

Plecarea, desigur, ar trebui să fie. Lumânările trebuie înlocuite la fiecare 20.000 de kilometri. După 40.000 km, este necesară și o supapă de accelerație. Lanțul de distribuție trebuie înlocuit la fiecare 200.000 de kilometri. Și trebuie să-l pui după 70.000 km.

Ford fusion

Acest hatchback urban este un vehicul cu adevărat fiabil. Modelul a fost produs timp de 10 ani - din 2002 până în 2012. Fuziunea se traduce prin „fuziune”. După ce au dat mașinii un astfel de nume, dezvoltatorii și-au prezentat conceptul, și anume că mașina lor a absorbit caracteristicile unui „SUV” și a unui hatchback confortabil de clasă golf.

Un model vechi de 10 ani poate fi achiziționat pentru 260.000 de ruble. Va fi în stare bună, dar cu kilometraj solid. Motor - 80 CP, 1,4 litri. Și echipamentul va fi bun - cu un sistem de siguranță pasivă, geamuri încălzite, un sistem multimedia, o cameră retrovizoare, aer condiționat și o alarmă.

Fusion este un vehicul de încredere. Dar el are punctul lui slab, care este pompa de benzină. Este mai bine să-l schimbi la fiecare 100.000 de kilometri. Și, apropo, este mai profitabil să cumperi un model cu „mecanică”. În acest caz, trebuie doar să înlocuiți ambreiajul - și apoi la fiecare 100.000 km. Pușca de asalt Aisin este fiabilă, dar „robotul” este problematic. Servomotorul defectează prea des. Restul - fără reclamații.

VW Golf

Și din nou Volkswagen. Numai modelul Golf. Această mașină fiabilă și ieftină este una dintre cele mai de succes mașini ale acestei preocupări. Modelul se află pe locul trei în clasamentul de vânzări al Volkswagen. Și în 2013, apropo, a șaptea generație Golf a fost desemnată cea mai bună mașină a anului.

Pentru 500-800 de mii de ruble, o mașină produsă după 2010 este foarte posibil să fie cumpărată. Avantajele sale sunt corpul rezistent la coroziune și aderența bună - poate rezista la aproximativ 120.000 de kilometri. Timpul trebuie schimbat și după 120-130 mii km. Dintre minusuri, se remarcă blocurile silentioase ale pârghiilor din față, precum și lonjeroanele stabilizatoare. Ele trebuie schimbate la fiecare 70-80 de mii de kilometri.

Golf nou - dar nu ieftin. Costă aproximativ 1,5-1,7 milioane de ruble. Dar sub capotă are un motor de 1,4 litri de 150 de cai putere, condus de un „automat”. Și echipamentul este solid - cu faruri bi-xenon echipate cu șaibe, suspensie îmbunătățită pentru drumuri nefaste, încălzire electrică, climatizare, sistem media, 8 difuzoare puternice, senzori de parcare etc.

Daewoo nexia

Acesta, în ciuda vechimii sale, este popular. Acest lucru se datorează faptului că este cea mai accesibilă mașină străină uzată din țara noastră. Dar dacă cumpărați un „Nexia” - atunci doar un model lansat după 2010.

Pentru 150.000 de ruble, puteți cumpăra o mașină din 2012. Cu un motor pe benzină de 1,5 litri, „mecanic” și o autonomie de 100.000 de kilometri. Echipamentul este slab - alarmă cu pornire automată, muzică de pe USB și ferestre electrice. Dar este ieftin.

Un model folosit din 2015 (cu un motor de 1,6 litri) va costa aproximativ 400.000 de ruble. Dar echipamentul va fi mult mai solid. Aer condiționat, servodirecție, control gamă farurilor, blocare uși spate, tetiere pentru toți pasagerii, lumină de frână, oglinzi retrovizoare asferice, torpedo, radio Clarion, centuri inerțiale în 3 puncte... Mașina asta chiar are multe. Deci "Nexia" - principalul lucru este să nu luați vechiul model.

Renault Logan

Vorbind despre cele mai bine vândute mașini de pe piața secundară, nu se poate să nu remarcăm acest model al producătorului francez. Logan este o mașină subcompactă bugetară. Pentru 400.000 de ruble, este foarte posibil să cumpărați un model folosit pe piața secundară cu un motor de 1,6 litri de 82 de cai putere. Mașinile mai vechi sunt vândute cu 200-300 de mii de ruble.

Cu toate acestea, „Logan” nu este perfect. Are multe avantaje, dar există și dezavantaje. Proprietarii acestei mașini se plâng de un compactor prost - dacă nu aruncați zăpada de pe acoperiș, aceasta se poate topi chiar în cabină. Butoanele de control al „climei” sunt în partea de jos - incomod. Oglinzile sunt prea mici, nu sunt suficiente containere pentru lucruri mărunte, portbagajul este înalt, ceea ce afectează vizibilitatea.

Dar un plus clar este o suspensie indestructibilă, gardă la sol ridicată, o sobă excelentă, precum și motoare fiabile, testate cu motor, care pot fi numite în siguranță omnivore.

Opel astra

Dacă vorbim despre mașini care merită cumpărate pe piața secundară, atunci „Astra” cu siguranță nu poate fi ignorată. Prețurile pentru modelele lansate după 2010 încep de la 350.000 ruble și mai mult. Dar asta, desigur, este pentru o mașină în stare bună.

Acest model a fost publicat de 25 de ani. Din 1991 au fost produse mai multe generații. Astra este produsă în caroserie hatchback, break și sedan. Acest model este popular pentru fiabilitatea, frumusețea și calitatea germană. Și prețul acestor mașini mulțumește. Mai ales cele folosite.

De exemplu, un Astra din 2012 cu un motor de 1,6 litri, 116 cai putere și un kilometraj de 65.000 de kilometri, va costa aproximativ 400.000 de ruble. Și asta cu nivelul maxim de echipare Cosmo. Care include tot ce ai putea avea nevoie. Există tetiere active, canale de aer la picioarele pasagerilor din spate, control de croazieră, „clima” controlată electronic, dezactivare airbag, scaune încălzite reglabile electric, iluminare interioară, servodirecție și multe altele.

Mașini care își pierd cel mai puțin din valoare

În sfârșit, câteva cuvinte despre mașinile lichide de pe piața secundară. Potrivit datelor unor cunoscute agenții de analiză, Renault Sandero a pierdut cel mai puțin din valoare. Noul model din 2011 a costat aproximativ 430.000 de ruble. În 2014, un Sandero folosit a fost oferit pentru 360.000 de ruble. Pierderea de 14,9% din valoare este o cifră foarte modestă. Apropo, acum noul Sandero costă aproximativ 550.000 de ruble (cu un motor de 75 de cai putere).

Hyundai Solaris în 2011 a costat aproximativ 520.000 de ruble. În 2014, modelele uzate au fost oferite pentru 435.000 de ruble. Pierderea de valoare a fost de doar 15,9%.

Pe locul trei se află și Hyundai, doar modelul Santa Fe. Prețul său în 2011 a fost de 1.310.000 de ruble. În 2014, ar putea fi cumpărat cu 1.100.000 de ruble. Și acum, apropo, „Santa Fe” este oferit la același preț. Cu un motor de 2,4 litri, 174 de cai putere și o autonomie de 30.000 km.

Notoriul VW Golf este și el inclus în lista mașinilor lichide. În 2011, a fost oferit pentru 700.000 de cârme, iar în 2014 - pentru 590.000 de ruble. Volkswagen Polo ar putea fi achiziționat cu 520.000 de ruble. În 2014, același model second-hand a fost oferit pentru 435.000 de ruble.

Mașina Kia Soul a costat 685.000 de ruble în 2011, iar în 2014 - 560.000 de volane. A pierdut 18% din preț. Și pe ultimul loc în ceea ce privește lichiditatea se află Nissan Note. Această mașină a fost vândută în 2011 pentru 515.000 de ruble, iar în 2014 - pentru 420.000 de ruble.

După cum puteți vedea, astăzi există o mulțime de oferte destul de profitabile în Rusia. Pentru câteva sute de mii de ruble, este foarte posibil să cumpărați o mașină fiabilă, de înaltă calitate și chiar atractivă, care nu va aduce prea multe probleme în ceea ce privește funcționarea. Și ce fel de mașină să cumpărați pe piața secundară - depinde deja direct de dorințele persoanei.

Este în general acceptat că cumpărarea unei mașini acceptate este asemănătoare cu o loterie, unde probabilitatea de a pierde este de câteva ori mai mare decât șansele de a extrage un bilet câștigător. Dar nimeni nu te obligă să joci orbește: totul depinde de modul în care abordezi alegerea unei mașini. Și dacă nu intenționați să cheltuiți bani pentru reparații, puteți începe prin a examina evaluările de fiabilitate ale mașinilor care sunt vândute pe piața secundară. Ce mașini costă până la 800.000 de ruble. s-a dovedit a fi cel mai puțin problematic?

Mazda 3 BL (2-3 ani)

Odată cu începerea vânzărilor anului model Mazda 3 2013, generația anterioară a început să dezvolte activ piața de schimb. Modelul cu indicele BL atrage cumpărătorii atât prin designul actual, cât și cu kilometrajul redus, precum și cu șanse bune de revânzare ulterioară. Acest lucru este indirect indicat de cererea pentru prima generație de „troika”, care rămâne încă un adevărat bestseller.

În medie, prețurile pentru mașini în 2011-2012 încep de la 550.000 de ruble. Cel mai adesea, există modificări cu un motor pe benzină de 1,6 litri, 104 CP, iar cei care vor să-și cumpere o mașină cu un motor de 2 litri de 150 de cai putere va trebui să petreacă ceva timp căutând. Ambele unități de putere nu provoacă plângeri serioase din partea proprietarilor. La un motor de 1,6 litri, uleiul se poate scurge din șurubul capacului de distribuție. Cel mai adesea, pentru a rezolva problema, este plantat pe un etanșant.

Ambele cutii de viteze - transmisie automată și mecanică - sunt considerate destul de fiabile. Punctul slab al celei de-a doua generații Mazda 3 este rackul de direcție: există cazuri în care a început să bată la o cursă de 20 mii km și cu 60 mii trebuia înlocuit. În medie, suportul motorului din stânga și barele stabilizatoare rulează aproximativ 50 de mii, restul elementelor de suspensie pot rezista la mai mult kilometraj.

Plăcuțele au o resursă mai mică, sunt schimbate la fiecare 20-30 mii, iar discurile de frână sunt de 2-2,5 ori mai rar. La cumpărare, este util să acordați atenție stării corpului: având în vedere cererea bună de pe piața secundară, acest model este adesea restaurat după accidente grave. De asemenea, amintiți-vă că Mazda 3 BL este unul dintre liderii în cele mai furate ratinguri auto.

VW Passat CC (4-5 ani)

În ciuda faptului că „coupeul confort” cu 4 uși a apărut în dealeri încă din 2008, aspectul său rămâne actual și astăzi. Costul mediu al lui Passat CC 2009-2010 este foarte apropiat de nivelul de preț stabilit de noi. Cu toate acestea, pentru acești bani, puteți alege o modificare echipată fie cu unul dintre motoarele pe benzină supraalimentate cu un volum de 1,8 și 2 litri cu o capacitate de 160 și 200 CP, precum și un turbodiesel economic de 2 litri care dezvoltă 140 CP. .

În general, unitățile de putere nu cauzează probleme speciale, cu excepția unor nuanțe. În special, 1.8 TSI cu indice BZB necesită atenție la întinzătorul lanțului de distribuție - cu un kilometraj de peste 70 de mii, lanțul se poate slăbi și să sară. În plus, o mașină cu un kilometraj de peste 100 de mii de km. deseori stoarce simeringul arborelui cotit. Motorul de aceeași dimensiune cu indicele CDA, care este instalat pe Passat CC de la jumătatea anului 2010, este predispus la un consum mare de ulei.

Motorul de 2 litri este considerat mai fiabil. În ceea ce privește turbodieselul, sunt cunoscute cazuri de lipire a supapei de accelerație. Cea mai fiabilă dintre cutiile de viteze este mecanica, în care până și resursa ambreiajului depășește 200 de mii de km. Transmisia automată poate necesita înlocuirea blocului de supape, dar robotul DSG cu 7 trepte, căruia „nu-i place” traficul în ambuteiaje, și-a câștigat reputația de cea mai problematică cutie de viteze. Repararea acestei unități este o procedură destul de costisitoare.

În ceea ce privește suspensia, în principal consumabilele necesită înlocuire, dar pârghiile din față și rulmenții roților din spate parcurg în medie puțin peste 100 de mii de km.

Ford Fusion (6-7 ani)

Acesta este un adevărat „cal de lucru” urban, sau mai bine zis un ponei - destul de simplu, bugetar și de încredere. În medie, prețurile pentru copiile din 2007-2008 încep de la 270.000-300.000 de ruble. Cursele sunt destul de decente - aproximativ 80-90 de mii, dar dacă doriți, puteți găsi mașini care au depășit nu mai mult de 60 de mii. Modelul este echipat cu doar 2 unități de putere pe benzină, volumul 1.4 și 1.6. l., care dezvoltă puteri de 80 și 100 CP.

Ambele motoare aparțin familiei Duratec - în niciun caz cele mai moderne, dar fără defecte grave. Prin urmare, problemele cu ele în timpul întreținerii regulate nu ar trebui să apară nici pentru 100 de mii sau 200 de mii. La fel ca multe modele Ford, pompa de benzină este un punct slab: adesea trebuie înlocuită deja la 100 de mii de km. Dar nu este necesar să-l schimbați în ansamblul original complet cu un „sticlă”: puteți selecta pompa însăși în catalogul de înlocuitori.

Cea mai bună opțiune este să cumpărați un Ford Fusion cu o transmisie manuală: în acest caz, este posibil să aveți nevoie doar să înlocuiți ambreiajul, a cărui resursă este măsurată la aproximativ 100 de mii de kilometri. Aisin „automat” este, de asemenea, destul de fiabil, dar „robotul” este mai problematic: actuatorul eșuează adesea, cablurile electrice se corodează, iar înlocuirea ambreiajului va costa mai mult decât pe mecanică.

În suspensie, barele stabilizatoare necesită cel mai adesea înlocuire, restul elementelor rulează mai mult de 100 de mii. În același timp, împreună cu piesele și consumabilele originale, este ușor să găsiți înlocuitori mai accesibile în cataloage. Dezavantajele includ doar costul ridicat al părților corpului.

Toyota RAV4 (8-9 ani)

Crossoverul japonez compact este la cerere pe piața secundară, astfel încât prețurile mașinilor încep de la 500.000 de ruble. Pentru această sumă, puteți achiziționa o a doua generație RAV4 din ultimii ani de producție cu unul dintre cele două motoare pe benzină: 2 litri, 150 CP și 2,4 litri, dezvoltând 167 CP. Modificările cu un motor de 125 de cai putere pentru anul model 2005-2006 sunt mult mai puțin frecvente.

Cu o întreținere la timp, resursa ambelor motoare depășește semnificativ 300 de mii de km. Este necesar să schimbați lumânările la fiecare 15-20 de mii, să spălați duzele și supapa de accelerație cu 40-50 de mii, iar după 200 de mii poate fi necesară înlocuirea lanțului de distribuție. „Automatica” și mecanica sunt fiabile, dar durata de viață a primului este redusă semnificativ de conducerea activă în teren. La rândul său, ambreiajul asistentelor mecanice 150-200 mii km.

Șasiul este, de asemenea, robust: 70.000 pot necesita înlocuirea lonjeroanelor și bucșele stabilizatoare, iar 100.000 încep adesea să curgă amortizoare din față, dar alte elemente de suspensie trăiesc mai mult. Unele vehicule au o scurgere de etanșare a uleiului în cremalieră de direcție, dar aceasta poate fi remediată cu ușurință cu un kit de reparații ieftin.

VW Golf (10-11 ani)

Producția celei de-a cincea generații VW Golf a început în 2003, iar astăzi gama de prețuri pentru mașinile uzate din anul model 2003-2004 este de 300.000-350.000 de ruble. Cele mai comune mașini de pe piața secundară sunt mașinile cu motor pe benzină de 1,4 litri, 75 și 90 CP, precum și cu motor de 1,6 litri, care poate dezvolta 102 sau 115 CP. Dar dacă doriți, puteți găsi mașini cu o unitate de putere de 2 litri și 150 de cai putere sau unul dintre cele două turbodiesel.

Caroseria lui Golf V este foarte rezistentă la coroziune: garanția producătorului este de 12 ani. În ceea ce privește motoarele, motoarele cu indicele FSI, 1,4 și 1,6 litri în volum, au o resursă relativ mică de transmisie a lanțului de distribuție - înlocuirea lanțului este adesea necesară chiar și după un kilometraj de 120-130 mii km. Motorul, cu un volum de 2 litri, are o transmisie prin curea și, de obicei, cureaua nu are grijă de cei 180 de mii de km pe care trebuie să-i facă.

Unitățile de putere cu indice MPI nu provoacă plângeri speciale, la fel ca ambele transmisii manuale. Ambreiajul rulează în ele peste 120 de mii de km. Recenziile privind fiabilitatea cutiei de viteze robotizate DSG cu 6 trepte sunt controversate: mulți proprietari se plâng de probleme cu ECU-ul „robot”.

În ceea ce privește suspensia, blocurile silentioase ale pârghiilor din față și lonjeroanele stabilizatoare sunt în primul rând supuse uzurii - resursa lor este de 70-80 mii km. Suspensia spate are o resursă de peste 100 de mii de km. Printre alte probleme, este posibilă o defecțiune a EUR la mașinile din primii ani. Avantajul VW Golf V este că costul unităților întreținute scade foarte ușor în timp.

Este timpul să rezumăm rezultatele finale ale anului 2017 și să numim cele mai populare modele de mașini, care au fost achiziționate cel mai adesea pentru uz personal de către cetățenii țării noastre într-un an care a devenit istorie. Ce modele au preferat pasionații de mașini anul trecut? Ce i-a atras cel mai mult - mașini străine sau un producător autohton? Ce modele s-au vândut mai mult și în ce an - 2016 sau 2017? Să comparăm Top 20 cele mai atractive mașini de pe piață.

Cea mai populară mașină din Rusia

Kia Rio (vândut 96.689 în 2017)

Cost: de la 684.900 la 1.004.900 de ruble.

Primul loc în 2017 în ceea ce privește vânzările din ianuarie până în decembrie a fost luat de modelul mărcii coreene Kia Rio. Aproape 100 de mii de mașini vândute. În 2017, modelul a fost actualizat, a primit noi opțiuni, și-a schimbat ușor aspectul, dar a rămas la fel de accesibil ca înainte. Plus 10% din vânzările de anul trecut față de rezultatele din 2016.

Lada Granta (vândut 93.686 în 2017)

Preț: de la 544.900 la 623.900 de ruble.

Un clasic modern cu succes durabil. Pe locul doi este cea mai populară mașină Lada Grant. Modelul se remarcă prin costul redus, mentenabilitatea și disponibilitatea pieselor de schimb.

Lada Vesta (vândut 77.291 în 2017)

Preț: de la 569.900 la 883.900 de ruble.

Vesta nu mai poate fi numit o noutate, dar pentru AvtoVAZ acest model a devenit cu adevărat fatal. Atingerea locului trei în 2017 și plus 22 de mii de mașini vândute față de anul precedent este o confirmare a acestui lucru.

Hyundai Solaris (vândut 68.614 în 2017)

Preț: de la 624.900 la 929.900 ruble.

Dar, dimpotrivă, Hyundai Solaris a pierdut vânzările. Minus 21 de mii de modele. Actualizarea modelului nu a ajutat sau, dimpotrivă, a jucat un rol negativ ...

Hyundai Creta (vândut 55.305 în 2017)

Preț: de la 799.900 la 1.229.900 de ruble.

Creta nu este o mașină rea, locul cinci în clasamentul AEB este dovadă. În 2017, șoferii au achiziționat 55 de mii de SUV-uri coreene, cu 33 de mii mai mult decât cu un an mai devreme.

Volkswagen Polo (48.595 vândute în 2017)

Preț: de la 799.900 la 1.229.900 de ruble.

Polo este compact, fiabil, german. Disponibil pentru cumpărare într-o configurație minimă. Ce altceva este nevoie?

Renault Duster (43.828 vândut în 2017)

Preț: de la 639.000 la 1.029.990 de ruble.

Iar acest model SUV este capabil să ofere nu numai confort, ci și să te dezlege de pe drumurile asfaltate. Duster și-a dovedit în mod repetat capacitățile sale incredibile off-road. Merită luat în considerare că vorbim despre unul dintre cele mai ieftine vehicule cu tracțiune integrală de pe piață.

Lada Largus (vândut 33.601 în 2017)

Preț: de la 544.900 la 714.900 de ruble.

Ideal pentru transportul de mărfuri nu foarte mari sau alte mărfuri de dimensiuni mici.

Lada XRAY (vândut 33.319 în 2017)

Preț: de la 614.900 la 845.900 de ruble.

Creșterea continuă pentru primul crossover VAZ. Xray a vândut 33.000 de unități anul trecut.

Toyota RAV 4 (vândut 32.931 în 2017)

Preț: de la 1.449.000 la 2.209.000 ruble

Top 10 cele mai populare mașini din Rusia sunt închise de Toyota RAV4. Da, costul acestui SUV mușcă. Dar pentru acești bani, veți primi o mașină fiabilă, drăguță, relativ sigură și bună.

Chevrolet NIVA (vândut 31.212 în 2017)

Preț: de la 598.000 la 743.500 de ruble

În mod surprinzător, Niva restilizată este încă populară.

Renault Kaptur (vândut 30.966 în 2017)

Preț: de la 894.000 la 1.284.990 de ruble.

Renault Kaptur este un crossover la modă pentru viața de oraș. 30 mii de mașini și-au găsit proprietarii anul trecut. Creșterea este de peste două ori față de 2016.

Renault Logan (vândut 30.640 în 2017)

Preț: de la 499.000 la 749.990 de ruble

Ca de obicei, este ieftin și de încredere.

Renault Sandero (vândut 30.210 în 2017)

Preț: de la 499.990 la 727.990 ruble.

Sandero este o mașină inteligentă la un preț rezonabil.

Skoda Rapid (vândut 29.445 în 2017)

Preț: de la 636.000 la 1.022.000

Una dintre cele mai ieftine Skoda de pe piață.

Lada 4 × 4 (vândut 29.091 în 2017)

Preț: de la 483.900 la 717.900 de ruble.

Legendele nu mor niciodata. Confirmat de cumpărătorii Lada 4×4!

Toyota Camry (vândut 28.199 în 2017)

Preț: de la 1.377.000 la 2.003.000 de ruble

VolkswagenTiguan (vândut 27.666 în 2017)

Preț: de la 1.349.000 la 2.279.000 de ruble.

Crossover-ul german a fost achiziționat de peste 27 de mii de oameni. Succes! Dar prețul este ridicat.

KIA Sportage (vândut 24.611 în 2017)

Preț: de la 1.219.900 RUB până la 2.139.900 RUB

Mult mai spațiosul Kia Sportage, deși costă aceiași bani ca și Tiguan (puțin mai ieftin), este o opțiune mai interesantă pentru o familie numeroasă.

Skoda Octavia A7 (22.648 vândute în 2017)

Preț: de la 984.000 la 1.960.000 de ruble

Tabel de comparație a mașinilor populare vândute (unități) în 2017 și 2016

Două tabele rezumative. Top 20 de mașini populare în 2017 și 2016. Comparația locațiilor și numărul de mașini vândute

Cu cât este mai scumpă întreținerea unei mașini și cu cât sunt mai rele drumurile pe care circulăm, cu atât ne gândim mai des la care dintre mașinile disponibile poate fi numită cu adevărat cea mai indestructibilă și nepretențioasă. Cele mai durabile mașini sunt cele care își conduc în mod constant proprietarii pe drumurile patriei lor.

Pentru a determina cele mai bune mașini, vom împărți mașinile în cele mai nepretențioase și cele mai indestructibile din Rusia. Să selectăm mărci de mașini pe baza criteriilor:

Posibilitățile bogate ale internetului tentează să înlocuiască munca minuțioasă și grea de a comunica cu zeci de proprietari de mașini cu o căutare relativ ușoară a celor mai neomorâbile mașini în evaluările și recenziile specialiștilor. Abordarea este corectă și destul de corectă, dar informațiile ar trebui verificate în mod repetat cu șoferi reali.

Cea mai nepretențioasă mașină pentru vastitatea Rusiei

Peste douăzeci de ani de experiență în relațiile cu mașinile străine au făcut posibilă aranjarea producătorilor în aproximativ următoarea secvență:

Mercedes-Benz clasa C și E, Audi A8, A4, A3. Excelența tehnică și calitatea germană, chiar și în condițiile moderne de utilizare universală a componentelor chinezești în modelele de masă, fac posibilă păstrarea palmei fiabilității și a capacității de a rezista la drumuri proaste, combustibil murdar și servicii proaste. Este de remarcat suspensia nepretențioasă și indestructibilă a Mercedesului C124 și C200, atât de îndrăgite de taximetriști.

Toyota și Mazda. Odată cu apariția producătorilor chinezi în producția acestor companii, calitatea mașinilor a scăzut, dar, în orice caz, nepretenția și fiabilitatea tehnologiei „native” japoneze nu sunt în multe privințe inferioare „germanilor”, cu un serviciu mai simplu și mai ieftin. La cele menționate se pot adăuga Honda și Subaru. În urmă cu câțiva ani, o Honda Civic 5d asamblată în engleză a doborât recordurile de popularitate datorită unei campanii de publicitate specifice de „super calitate” și indestructibilității mașinii.

Coreeană Kia și Hyundai. Mașinile asamblate la fabricile din Coreea de Sud pot fi puse în siguranță pe seama celor mai neomorâbile și nepretențioase mașini, dacă luăm în considerare prețul acestora, costurile de întreținere și achiziționarea pieselor de schimb. Dinamica vânzărilor de modele sud-coreene în SUA în 2014 a depășit liderii producătorilor japonezi și europeni. Noile Kia Solaris și Hyundai Accent, nepretențioase și indestructibile, sunt mai des și mai mult decât alte modele luate de companiile de taxi, și nu doar datorită aspectului lor atrăgător. Din păcate, modelele coreene, asamblate în CSI, nici măcar într-o mică parte nu pot fi clasificate drept nepretențioase și indestructibile din cauza calității scăzute a construcției.

Daewoo Nexia cu aspect nedescriptiv i-a uimit în mod regulat pe șoferii de taxi cu rezistența sa și și-a câștigat, pe bună dreptate, reputația de mașină nepretențioasă și indestructibilă. Ansamblul uzbec s-a dovedit a fi puternic diluat cu unități chinezești, ceea ce a stricat ușor imaginea mașinii.

Modelele moderne produse de BMW și Volkswagen se referă ușor cedate în rang, în special pentru mașinile din clasa „C” și „B”. Golf și X-3 sunt încă unele dintre cele mai fiabile și populare mașini, dar nu pot fi numite nepretențioase.

Peugeotși Citroën. Cu toate avantajele și strălucirea exterioară a mărcilor franceze, acestea nu au fost niciodată lideri în fiabilitate și nepretenție. Excepție este legendarul indestructibil Peugeot 407, a cărui copie licențiată sub numele Samand, a fost colectată multă vreme la fabricile din Iran. Dar mașina iraniană era la fel ca o legendă și mult inferioară originalului în ceea ce privește fiabilitatea suspensiei.

Interesant! Merită menționat unul dintre cele mai populare modele din Europa - Opel Astra. În urmă cu câțiva ani, în Germania, mașina a umbrit popularitatea legendarelor Ford Focus și Golf IV. Potrivit statisticilor stațiilor de service, mașina avea indicatori remarcabili de fiabilitate și timp de livrare. Secretul era destul de simplu. În 73 de cazuri din 100, mașina a fost cumpărată de pensionari germani, în mâinile cărora s-a dovedit a fi o mașină nepretențioasă și indestructibilă.

Reprezentanți ai industriei auto ruse

În urmă cu aproximativ 10 ani, printre concurenții pentru un premiu în calificativul rusesc al mașinilor necugetabile și nepretențioase, se puteau vedea GAZ-3110 și UAZ 3163, VAZ-2107. Dragostea populară, simplitatea designului, piesele de schimb relativ ieftine și accesibile au ridicat autoritatea mașinii rusești în ochii șoferului. Banii minimi pentru echipamente de întreținere fără pretenții au permis pentru cel puțin încă un deceniu să fie solicitați printre cele mai ieftine mașini.

Până în prezent, nișa mașinii oamenilor a părăsit practic atât Patriot, cât și Volga, precum și majoritatea modelelor clasice ale AvtoVAZ. A rămas într-o cantitate mică de modele 07 și 05. Noile „Samara”, „Kalina”, „Priora”, „Vesta” și „Granda” nici măcar nu au fost incluse în lista candidaților la titlul de mașină nepretențioasă și de nemurit. Pasionatul de mașini moderne a devenit mai exigent în ceea ce privește fiabilitatea sau, mai degrabă, fiabilitatea mașinii ieftine.

Din motive de corectitudine, trebuie remarcat faptul că în industria auto rusă există cai de lucru care pot fi călăriți mult cu o rezistență relativă și o întreținere ieftină. Acestea sunt VAZ-2110 și VAZ-2111. Ele pot fi atribuite celor mai solicitate, nepretențioase și neomorâbile din gama de modele rusești.

De asemenea, ar trebui să menționăm doi concurenți - Chevrolet Niva și Renault Duster. Ambele modele au fost concepute ca o opțiune bugetară pentru un vehicul de teren nepretențios și indestructibil. Și ambele mașini repetă soarta Patriotului. La un preț mediu, calitatea scăzută a unităților individuale de suspensie și transmisie fac din cumpărarea unei mașini o loterie.

Mașini străine nepretențioase și indestructibile

Expresia „mașina nu a fost folosită pe drumurile din CSI” subliniază destul de exact diferența de abordare a definiției unei mașini nepretențioase și care nu pot fi ucise. Pentru a determina fiabilitatea mașinii, sunt utilizate o varietate de metode care, spre deosebire de voluminoasele noastre „fiabile și ineficiente”, folosesc indicatori și caracteristici precise ale defecțiunilor componentelor. De exemplu, în Germania, experți ai Societății pentru Control și Supraveghere Tehnică (TÜV ) folosind peste 100 de criterii pentru evaluare.

Potrivit publicației anuale TÜV 2015, cele mai scumpe și cunoscute mărci au devenit liderii de necontestat în fiabilitate în rândul mașinilor sub 2 ani:

• Mercedes-Benz SLK, Porsche 911, BMW Z4, Audi Q5, Mercedes-Benz Clasa C, Mercedes-Benz GLK. cu numărul de refuzuri de la 2,4 la 4,9%;
• Pe lângă modelele de lux, indicatorii de fiabilitate ridicată au fost remarcați pentru mașinile mai simple - Audi A3, Ford Focus, Mazda 3.

Cele mai nesigure au fost Fiat Panda, Dacia Logan și Alfa Romeo MiTo, cu o fiabilitate de peste trei ori mai slabă decât modelele anterioare.

Dintre reprezentanții în vârstă ai TS-ului, de peste 7 ani, favoriții au fost Porsche 911 și Mazda 2. Fiat Doblo și Dacia Logan s-au numărat printre outsideri, pierzând de aproape două ori în fața liderilor.

Ca și în calificările rusești, liderii printre mașinile care nu pot fi ucise au fost Mercedes-Benz Clasa E, Audi Q5, Toyota Corolla. Într-o categorie separată, în calitate de campion absolut, este alocat Porsche 911, care este o mașină deloc nepretențioasă, dar cu adevărat indestructibilă și fiabilă.

Important! Metoda de comparare a modelelor nepretențioase și care nu poate fi ucisă în Rusia și în țările Uniunii Europene păcătuiește cu o anumită convenție din cauza utilizării diferiților indicatori la comparare.

Video - cele mai fiabile mașini din 2013:

Mașinile străine second hand de la Ford, Toyota și Renault sunt cele mai căutate în rândul rușilor. În segmentul celor mai accesibile mașini, AvtoVAZ domnește suprem.

Vânzările de mașini noi scad de la o lună la alta. În timpul crizei, prețurile ridicate și capacitățile financiare în scădere i-au obligat pe mulți ruși să se gândească să cumpere o mașină uzată în locul unei noi. Datorită acestui fapt, piața de mașini second hand din ianuarie până în iulie 2016 a crescut cu 9,3%, până la 2,9 milioane de vehicule, potrivit agenției de analiză Avtostat-Info. Cele mai populare mașini second hand de pe piața rusă în recenzia Life.

Mașini străine

Ford Focus

Poziția de lider în rândul mașinilor străine este deținută de americanul Ford Focus. Din ianuarie până în iulie anul acesta, aproximativ 77 de mii de ruși au ales această mașină, ceea ce este cu doar 0,7% mai puțin decât în ​​aceeași perioadă a anului trecut. Într-o măsură mai mare, șoferii preferă a doua generație de mașini străine. Această mașină a fost cea care s-a dovedit a avea succes în ceea ce privește combinația dintre preț și calitate. Piese accesibile sunt, de asemenea, solicitate pentru Focus. În Rusia, mașina a fost vândută în trei tipuri de caroserie: sedan, hatchback (cu trei și cinci uși), break. În medie, un Focus folosit poate fi luat pentru 250-420 de mii de ruble.

Toyota corolla

Nu degeaba Toyota Corolla sedan este numită cea mai populară mașină din lume; se vinde destul de bine și pe piața secundară rusă. La sfârșitul lunii iulie, au fost vândute 66,5 mii de mașini în total (-0,03%). Mașina străină japoneză a câștigat imaginea unei mașini fiabile și fără capriciu în service. Cele mai populare pentru revânzare sunt a noua și a zecea generație de mașină. Mai mult decât atât, hatchback-ul Auris, în aproape toate aspectele, cu excepția caroseriei, identică cu sedanul Corolla, nu are o zecime din popularitatea sa. Copiile „în direct” ale Corolla pot fi găsite în medie pentru 285-650 de mii de ruble.

Toyota Camry

La prima vedere, popularitatea unui Toyota Camry folosit în Rusia sfidează logica. Echipament nepretențios, interior nepretențios, inserții din lemn lăcuit, evocând o asociere cu mașini chinezești bugetare. Preț ridicat (aproximativ 400-950 de mii de ruble) în comparație cu concurenții ... Cu toate acestea, Camry este creditat cu fiabilitate, resurse lungi de componente și ansambluri. Pentru cei care cumpără o mașină nouă, aceasta este poate cel mai important atu. În plus, norocul de licitație al Toyota a creat o imagine „birocratică” pentru Camry. Se pare că mulți sunt dispuși să plătească pentru aura respectabilității care nu s-a evaporat încă. Timp de șapte luni, 43 de mii de oameni (+ 6,6%) au ales Camry pentru ei înșiși.

Renault Logan

Ieftin, modest și suficient de fiabil - asta este tot ce trebuie să știți când cumpărați un Logan second-hand. Timp de șapte luni, s-au vândut 40 de mii de berline (-3,4%). O astfel de popularitate este asigurată de prima generație a modelului; în stare bună, o mașină poate fi achiziționată pentru 200-350 de mii de ruble. Cererea este influențată pozitiv de rețeaua extinsă de dealeri Renault și de piese de schimb ieftine.

Daewoo nexia

O mașină străină de masă ieftină Daewoo Nexia cu rădăcini uzbece și coreano-americane a fost cumpărată de 39,8 mii (-9,5%) șoferi. Sedanul își are pedigree-ul de la dezvoltarea Opel Kadet din 1984. Greșelile de calcul ergonomice, ușile și pragurile caroseriei care ruginesc în timp nu devin bariere în alegerea Nexia când vine vorba de preț: o mașină în stare bună poate fi achiziționată cu 80-250 de mii de ruble. Avantajele Nexia includ și motoare economice, capacitatea de a lua o mașină cu servodirecție, aer condiționat și geamuri electrice.

Intern

Lada samara

Dintre toate mașinile autohtone de pe piața secundară, cea mai populară este familia Lada Samara, care include hatchback-urile Lada 2108 și 2109, sedanul 21099 și versiunile lor restilizate ("Samara-2"). În total, în primele șapte luni ale anului 2016, s-au vândut 254 de mii de Samar, adică cu 15% mai puțin decât în ​​aceeași perioadă a anului trecut. Mașinile acestei familii au fost produse de aproape 30 de ani, din 1984 până în 2013, așa că sunt destule pe piața de mașini second hand. Popularitatea este promovată și de faptul că mașina este accesibilă și are tracțiune față. În plus, la sfârșitul vieții Samara, AvtoVAZ a eliminat un număr mare de deficiențe care urmăreau dalta de mult timp. Prețul aproximativ al acestor mașini este de 70-230 mii ruble.

"Zhiguli"

Primul model AvtoVAZ a devenit strămoșul unei întregi familii de mașini Zhiguli, care se mai numește și „clasice”. Timp de 44 de ani, au fost produse șapte modele (VAZ 2101-2107), care au un lucru în comun - tracțiunea spate, aranjarea longitudinală a motorului, mecanica și asceza generală a designului interior. Și dacă pentru 1970, când a fost lansată producția VAZ-2101, mașina era relativ modernă, atunci până în 2000, designul Zhiguli în sine era învechit din punct de vedere moral și tehnic, chiar și în ciuda numeroaselor îmbunătățiri. Cu toate acestea, mașinile acestei familii sunt încă populare pe piața secundară; în cele șapte luni ale acestui an, au fost vândute 188 de mii de Zhigulis din diferite modele (-20%). Cele mai multe dintre ele sunt achiziționate pentru a preda noțiunile de bază ale condusului, iar „patru”, de exemplu, este cea mai populară mașină în mediul afacerilor mici. Un plus incomparabil „Zhiguli” - cel mai accesibil preț pentru o versiune „live”: 20-160 mii ruble.

Lada 110

Mașinile așa-numitei a zecea familie în prima jumătate a anului 2016 s-au vândut în 144 mii de exemplare (-13%). În total, acest model a fost produs în trei modificări (sedan, break și hatchback cu trei sau cinci uși), iar viața lui pe transportor a fost scurtă în comparație cu „clasic” și „Samara” - produs „zeci” timp de 13 ani. . Producția a început în 1996, iar înainte de apariția „viburnului” și „anterior”, această mașină era cea mai modernă și prestigioasă din gama de modele „AvtoVAZ”. Acum, atuurile celei de-a zecea familii de pe piața de mașini second hand sunt prețul mai mic și disponibilitatea pieselor de schimb în comparație cu colegii străini. Prețul mediu este de 90-180 de mii de ruble.

Lada priora

Priora, care este rezultatul unei modernizări profunde a modelului VAZ-2110, este inferioară acestuia pe piața secundară: în perioada ianuarie-iulie 2016, au fost vândute 96 de mii de Priora uzate (+ 3,7%). Acest lucru se datorează în primul rând prețului mai mare și faptului că modelul, care a intrat în transportor în 2007, este încă în curs de producție. În consecință, o copie „proaspătă” poate fi găsită pe piața secundară. În acest moment, AvtoVAZ oferă această mașină doar într-o caroserie sedan, anterior fabrica producea și un hatchback și un break. De asemenea, modelul cu patru uși va trece în curând în clasa mașinilor uzate. Pentru o mașină în stare „s-a așezat și a plecat”, ei cer 180-290 de mii de ruble.

Lada 4x4

Cei cinci lideri ai pieței secundare rusești în rândul mașinilor autohtone sunt închise de VAZ long-fiver - SUV-ul 4x4, mai bine cunoscut de ruși ca „Niva”. Mașina a intrat pe banda rulantă în 1977. AvtoVAZ îl modernizează în mod regulat și nu îl va scoate din producție. În 2016, au fost vândute 66,9 mii de mașini (-7%). Calitatea drumurilor din multe regiuni rusești lasă încă de dorit, ceea ce este cheia popularității SUV-ului. În plus, „Niva” este singurul SUV ieftin cu un nivel minim de confort, piese de schimb ieftine și oportunități ample de îmbunătățire. Puteți lua un 4x4 folosit dacă aveți 50-300 de mii de ruble.