Mașini Gazelle: caracteristici tehnice. Dimensiunile totale ale specificațiilor Gazelle Gaz 3302 744

GAZ-3302 este reprezentantul de debut al uriașei familii GAZel, care a apărut acum aproximativ 20 de ani. Modelul a câștigat rapid popularitate și a început să fie aplicat peste tot. Inițial, GAZ-3302 a fost un vehicul plat cu tonaj redus, conceput pentru a transporta mărfuri cu o greutate de 1500 kg. Echipamentul este produs în această modificare chiar și acum (în familiile „GAZelle-NEXT” și „GAZelle-business”). Uzina de automobile Gorki a oferit aproximativ 20 de versiuni de bază ale modelului. În plus, era disponibilă o dubă bazată pe GAZ-3302, pentru care cabina a fost amplasată pe un șasiu curat. Pentru modificarea „fermier” a fost instalată o cabină cu două rânduri de scaune.

De fapt, mașina a devenit pionierul unei familii numeroase. Debutul ei a avut loc în 1994. Pentru acea vreme, GAZelle avea caracteristici tehnice bune și era solicitată. Compactitatea a permis mașinii să se deplaseze în zonele rurale și în traficul urban cât mai eficient posibil.

Vehiculul agil a fost folosit pentru a transporta echipamente speciale și echipe de lucru și în curând a devenit pur și simplu de neînlocuit pe șantierele de construcții și în producție. De asemenea, GAZ-3302 a fost folosit pentru a efectua lucrări de urgență și reparații. Așadar, au apărut modificări ale echipamentelor cu gaz, care sunt foarte populare pe piața rusă.

Cauciucul cu profil redus asigură o înălțime minimă de încărcare (doar 1 m). Soluțiile avansate utilizate la crearea cabinei au extins semnificativ vederea șoferului. În același timp, modelul a fost modernizat de mai multe ori, îmbunătățind parametrii consumatorilor. Caracteristica sa principală a fost o economie semnificativă de combustibil, păstrând în același timp caracteristicile tehnice optime.

Pe lângă caroseria clasică, a apărut o versiune mărită cu o lungime a platformei de 4 m.

GAZ-3302 este o camionetă tandem cu două rânduri cu tracțiune spate, cu diferite capacități. Datorita posibilitatii de montare pe sasiu a diverselor modele de caroserii (basculanta, remorca, frigider, duba izoterma cu termoreglare, add-on pentru transportul painii si altele), fiecare consumator a putut obtine ceea ce avea nevoie.

Pentru toate modificările GAZ-3302, specialiștii Uzinei de Automobile Gorky au ținut cont de particularitățile drumurilor interne și ale climatului. Drept urmare, mașinile au suportat efectiv aproape orice condiții de funcționare. Cele mai populare versiuni ale modelului sunt:

• clasic GAZ-3302;
• GAZ-33027;
• GAZ-330202.

Rețineți că unele dintre cele mai recente modificări ale mașinii au achiziționat o centrală Chrysler cu un sistem de piston optimizat, care a crescut semnificativ durata de viață.

GAZ-3302 nu a fost lipsit de defectele inerente mașinilor autohtone (în special primele versiuni). Cu toate acestea, simplitatea designului, costul accesibil și mentenabilitatea au asigurat o cerere constantă pentru acesta pe piața internă.

Specificații

GAZ-3302 este utilizat pentru transportul mărfurilor cu o greutate de 1500 kg și se caracterizează printr-o eficiență crescută. În versiunea de bord, mașina are următoarele dimensiuni:

• lungime - 5480 mm;
• latime - 2380 mm;
• înălțime - 2120 mm;
• inaltime cu copertina - 2570 mm;
• ampatament - 2900 mm;
• consolă spate - 1550 (1210) mm.

Raza minimă de viraj a vehiculului este de 5500 mm, greutatea este de 3500 kg.

Consumul de combustibil GAZ 3302

Pentru modificările mai vechi de 10 ani, este caracteristic un consum crescut de combustibil. În loc de 11-12 litri la 100 km specificat de producător, mașina consumă 15-16 litri. În unele cazuri, consumul ajunge la 20 de litri la 100 km.

Versiunile mai „recente” (mai ales cu centrala Cummins) nu au astfel de probleme. Aici consumul de combustibil este de 9-10 l/100 km.

Motor

GAZ-3302 este echipat cu trei opțiuni de centrale electrice:

• motor casnic „UMZ-42146”, care funcționează pe benzină. Această unitate respectă cerințele Euro-4. Volum de lucru - 1,9 litri, putere nominală - 106 CP, cuplu maxim - 220 Nm;
• unitate străină Cummins ISF 2.8. Motor diesel cu răcire cu aer de supraalimentare și turboalimentare. Centrala electrică îndeplinește cerințele „Euro-4” și are următoarele caracteristici: volum de lucru - 2,8 litri, putere nominală - 120 CP, cuplu maxim 204 Nm;
• motor casnic „UMZ-421467”. Modificare speciala pentru benzina si gaz. În același timp, cumpărătorul poate alege independent echipamentele pe gaz (GNC-metan sau GPL-propan).

Modificările cu centrale electrice domestice au devenit foarte populare datorită costului lor mai mic și costurilor minime de întreținere. Versiunile cu motor Cummins ISF 2.8 s-au distins printr-o durată lungă de viață și o fiabilitate sporită.

Fotografie

Dispozitiv

Creșterea vânzărilor GAZ-3302 mărturisește popularitatea mașinii. În același timp, modelul în sine este disponibil astăzi în două versiuni principale: un șasiu și o versiune la bord. Acesta din urmă a devenit deja un adevărat bestseller pe segmentul camioanelor ușoare. Prețul accesibil face mașina mai atractivă în comparație cu concurenții. Cu toate acestea, mașina nu este lipsită de puncte slabe.

Laturile corpului modelului sunt problema principală. În primele versiuni, acestea trebuiau schimbate destul de des. În cazuri rare, au servit mai mult de 10 ani. La ultimele modificări, părțile laterale au început să fie amorsate, dar și acest lucru s-a salvat doar pentru o perioadă. Ca urmare, metalul a trebuit să fie sudat. Situația nu a fost corectată prin utilizarea amorsării catoforezei, galvanizarea pe două fețe și fosfatarea suprafețelor.

Mașina este echipată cu o suspensie de tip arc, a cărei particularitate este prezența unor amortizoare telescopice speciale. Designul prevede completarea suspensiei spate cu un mecanism care reduce ruloarea la viraje. Sistemul de frânare GAZ-3302 include mecanisme cu tambur și disc. Există, de asemenea, o acționare hidraulică cu dublu circuit cu un regulator de presiune.

Boosterul hidraulic este instalat numai pe cele mai recente modificări de model. Este absent pe versiunile mai vechi, ceea ce este un dezavantaj semnificativ. În același timp, servodirecția în sine ridică o mulțime de plângeri. Mulți proprietari de mașini se plâng de scurgeri regulate care se repetă din nou și din nou chiar și după ce problemele au fost remediate. Punctul de control este la 10.000 km. Dacă în această perioadă rapelul hidraulic nu curge, atunci va servi destul de mult timp.

GAZ-3302 este echipat cu o cutie de viteze cu 5 trepte, care a primit, de asemenea, multe recenzii critice. Mai mult decât atât, reparația dă de obicei doar un efect pe termen scurt, iar proprietarul, care a decis să economisească bani la înlocuirea panoului de control, ajunge să cheltuiască mult mai mulți bani. Cu toate acestea, pentru modelele lansate mai târziu de 2011, astfel de probleme sunt extrem de rare.

Frânele cu tambur sunt instalate în spatele modelului, frâne cu disc în față. Acest lucru permite șoferului să nu-și facă griji cu privire la siguranța la conducere, indiferent de condițiile de drum și de viteză.

Dar manipularea GAZ-3302 lasă mult de dorit. Mașina este construită pe o bază de cadru și nu urmează întotdeauna în mod clar comenzile șoferului. Suspendarea modelului este concepută pentru transportul sistemic de mărfuri.

Inițial, mașina a fost echipată cu cabine nu cele mai bune din punct de vedere al confortului. Cu toate acestea, cu ultimele modificări, acest element s-a schimbat foarte mult. Specialiștii Uzinei de Automobile Gorki l-au împrumutat de la Ford Transit cu tonaj redus, ceea ce a adăugat confort. Cabina GAZ-3302 găzduiește șoferul și 2 pasageri. Torpila modelului atrage imediat atenția, iar un plus suplimentar este o bună privire de ansamblu. Nu cele mai mari rate sunt compensate de siguranță.

Piesele de schimb pentru o mașină sunt produse în cantități mari, prin urmare nu va fi dificil să le găsiți. Cu toate acestea, calitatea elementelor nu este întotdeauna ridicată, deoarece acestea sunt fabricate de o mulțime de întreprinderi.

Caracteristici ale GAZ-3302:

• iluminatul și cablajul din mașină trebuie schimbate la fiecare 10 ani, deoarece firele se sfărâmă și plăcile se oxidează;
• modificările înainte de 2007 au o sobă slabă;
• Ușile GAZelle pot fi deschise cu o șurubelniță;
• mașina are un cadru slab;
• scaunele din versiunile mai vechi nu sunt suficient de confortabile și provoacă anumite neplăceri chiar și atunci când călătoriți în zonă;
• versiunile lansate mai târziu de 2011 au o mulțime de remedieri de erori și mai puține reclamații.

Costul unui GAZ-3302 nou și folosit

În funcție de versiune, costul GAZ-3302 diferă. O modificare standard în versiunea de bază va costa 580.000 de ruble. Cu setări suplimentare, prețul poate crește la 780.000 de ruble. Modificările cu o centrală Chrysler sunt mai scumpe cu 30.000-50.000 de ruble.

Versiunile folosite ale GAZ-3302 sunt oferite într-un sortiment mare. Costul mediu al modelelor din 1999 este de 100.000 de ruble, 2007 - 230.000 de ruble.

Închirierea unei mașini va costa 1100-1200 de ruble pe oră.

Analogii

Concurenții lui GAZ-3302 sunt camioanele Foton BJ1039 și BAW Фenix 1044.

Nașterea celei de-a cincea generații a fost răspunsul la cerințele unei economii de piață, când era nevoie urgentă de vehicule ușoare de livrare. Într-un timp fără precedent, a fost creat un nou model, iar pe 13 iulie 1994, după o pauză de 44 de ani, GAZ a revenit la producția de serie a familiei de 1,5 tone, numită Gazelle. Camionul de bază GAZ-3302 cu o greutate brută de 3,5 tone a umplut rapid o nișă goală de mult pe piața internă.

Descrierea generală a vehiculului

Mașina este la bord. Cabina este din metal, cu trei locuri, cu două uși. Echipat cu incalzire, sistem de suflare a parbrizului, sistem de ventilatie, izolare termica si fonica. Platforma metalica cu laterala si spatele rabatabile, cu arcade si copertina.

Motoare

ZMZ-4025.10:
Volumul de lucru, l - 2.445
Raport de compresie - 6,7
Putere nominală la 4500 rpm, CP. (kW) - 90
Cuplu maxim la 2500 rpm, kgf m (Nm) - 17,6

ZMZ-4026.10:
Tip - benzină, carburator, în linie, 4 cilindri, 4 timpi, 8 supape
Volumul de lucru, l - 2.445
Sistem de aprindere - electronic fără contact
Raport de compresie - 8,2
Cuplu maxim la 2500 rpm, kgf·m (N·m) - 18,6

ZMZ-4061.10:
Volumul de lucru, l - 2,3
Raport de compresie - 8
Putere nominală la 4500 rpm, CP. (kW) - 100
Cuplu maxim la 2500 rpm, kgf m (Nm) - 18,5
Combustibil - motor benzină A-76

ZMZ-4063.10:
Tip - benzină, carburator, în linie, 4 cilindri, 4 timpi, 16 supape
Volumul de lucru, l - 2,3
Sistem de aprindere - microprocesor
Raport de compresie - 9,5
Putere nominală la 4500 rpm, CP. (kW) - 110
Cuplu maxim la 2500 rpm, kgf m (Nm) - 19,5
Combustibil - motor benzină A-92

Transmisie:
Tip - mecanic, cu cinci trepte, cu trei arbori, complet sincronizat
Raport de transmisie: I - 4,05; II - 2,34; III - 1.395; IV - 1,0; V - 0,849; 3X - 3,51

Ambreiaj:
Tip - un singur disc, uscat, cu frecare, cu antrenare - hidraulic
treapta principală
Tip - hipoid
Raportul de transmisie - 5.125

Indicatori de performanta:
Viteza maximă, km/h - 115
Consumul de combustibil la 60 km / h, l / 100 km (conform GOST 20306-90) - 11,5
Timp de accelerație până la 60 km/h, s - 17 (14) *
Număr de locuri (capacitate de transport) - 3 (1500) **
Formula roților - 4x2

dimensiuni:
Raza minimă de viraj de-a lungul axei căii de rulare a roții din față exterioare, m - 5,5
Dimensiunea șenilei roți față / spate - 1700/1560

cauciucuri:
Dimensiune - 175R16C sau 185R16C

Dimensiunile interioare ale compartimentului de marfă, mm:
Lungime - 3056
Latime - 1943
Înălțime - 380

Greutate:
Greutate redusă, kg - 1850
pe axa față - 1050
pe puntea spate - 800
Greutatea totală a vehiculului, kg - 3500
pe axa față - 1200
pe puntea spate - 2300

Suspensie roti:
Fata - dependenta, pe doua arcuri longitudinale semieliptice cu amortizoare telescopice hidraulice.
Spate - dependent, de două arcuri longitudinale semieliptice cu arcuri suplimentare cu bară antiruliu ***, cu amortizoare telescopice hidraulice.

Sisteme de franare:
Funcționare - dublu circuit, cu o acționare hidraulică și un amplificator de vid, față - disc, spate - tambur.
Rezervă - fiecare circuit al sistemului de frână de serviciu.
Parcare - cu o tracțiune pe trunchi, acționează asupra mecanismului de frână din spate.

Direcție:
Tip - mecanism de direcție cu șurub-piuliță

* Între paranteze sunt date pentru motoarele ZMZ-4061.10 și ZMZ-4063.10.
** În microbuze - numărul de locuri (cu un loc de pasager dublu / simplu în primul rând de locuri).
*** instalat la cerere. Nu este instalat pe mașini cu un aranjament de roți 4x4.

Camionul GAZelle GAZ-3302 este cel mai popular vehicul comercial de pe piața rusă, care s-a născut în 1994 și a fost produs până în 2010 (când a înlocuit-o a doua generație). Necesitatea unei astfel de mașini a fost dictată apoi de relațiile de piață emergente care s-au dezvoltat în țară la începutul anilor 90 și au necesitat o creștere constantă a transportului de marfă de dimensiuni mici. Grupul GAZ a fost primul care a reacționat la noua piață în creștere prin lansarea promptă a familiei GAZelle și, în special, GAZ-3302 a cucerit rapid o nișă goală, devenind principalul asistent pentru întreprinderile mici.

În exterior, GAZelle este un „camion” compact și manevrabil, perfect adaptat mediului urban rusesc, cu căi de acces înguste către magazine, depozite și alte facilități de infrastructură. În același timp, încă din prima zi de producție, GAZ-3302 s-a remarcat prin designul aerodinamic al unei cabine din metal, cu ferestre panoramice mari și o bară de protecție practică din plastic durabil. Inițial, GAZelle a fost furnizat cu o grilă plictisitoare și faruri dreptunghiulare simple, dar mai târziu au fost înlocuite cu elemente mai moderne, în special, optice atractive în formă de lacrimă. De asemenea, menționăm că GAZ a produs și modificări cu o cabină echipată cu o dană. Acestea au inclus versiunile GAZ-330200-1404 și GAZ-330200-1748.

Salonul GAZelle are un aspect cu trei locuri. La începutul drumului său glorios, GAZ-3302 a primit un design interior foarte modest în ceea ce privește ergonomia, cu forme dreptunghiulare și plictisitoare ale panoului frontal, dar mai multe restyling au adus în interior un panou mai modern din materiale de înaltă calitate, cu bine- ergonomia gândită a plasării comenzilor, ceea ce a făcut ca GAZelle nu numai un vehicul comercial profitabil, ci și convenabil.

GAZ-3302 cu tonaj redus a fost echipat cu o platformă de marfă la bord echipată cu o copertă cu un cadru din arce metalice. Platforma în sine avea dimensiuni de 3056x1943 mm și era echipată cu laterale rabatabile și laterale posterioare cu o înălțime de 380 mm.
Producătorul a produs unele dintre camioanele GAZ-3302 sub forma unui șasiu pregătit pentru instalarea diferitelor echipamente specializate.
În plus, au existat modificări pe piață cu o platformă de marfă extinsă (GAZ-330200-0404, GAZ-330200-0748 etc.), a cărei lungime a fost mărită la 3,7 metri.

În ceea ce privește dimensiunile, lungimea standardului GAZ-3302 a fost de 5440 mm, din care 2900 mm au căzut pe ampatament, 990 mm pe consolă față și 1550 mm pe consolă din spate. Lățimea cabinei GAZelle este de 1966 mm, lățimea camionului de-a lungul lateralelor este de 2098 mm, iar lățimea totală, ținând cont de oglinzile laterale, ajunge la 2500 mm. Înălțimea totală a GAZ-3302 în partea de sus a copertinei este de 2570 mm. Înălțimea cabinei GAZelle este de 2120 mm. Ecartamentul roților din față și din spate este de 1700, respectiv 1560 mm. Garda la sol a camionului sub carcasa punții spate cu o greutate brută este de 170 mm.

Acum despre caracteristicile de greutate. Greutatea proprie a mașinii este de 1850 kg. Greutatea brută a GAZelle este de 3500 kg. Trebuie remarcat faptul că sarcina admisă pe puntea față este de 1200 kg, iar pe puntea spate - 2300 kg. Capacitatea de transport a primei variante de realizare a GAZelle-3302 este de 1500 kg.

Specificații. Familia GAZ-3302 de camioane cu tonaj redus a fost echipată cu o gamă destul de largă de motoare, dintre care unele au fost folosite doar câțiva ani.

Inițial, „GAZelle” a folosit unități de benzină în linie cu 4 cilindri ZMZ-4025.10 cu un randament de 90 CP, precum și ZMZ-4026.10 cu o capacitate de 100 CP.

În viitor, toate mașinile familiei GAZelle au primit motoare noi, dintre care cea mai populară a fost benzina ZMZ-40524, utilizată la modificările GAZ-3302-404, GAZ-3302-408, GAZ-330202-404 extins. și GAZ-330202-408, precum și GAZ-33027-408 cu tracțiune integrală. Motorul ZMZ-40524 respectă standardele de mediu Euro-3 și are 4 cilindri în linie cu un volum de lucru de 2,46 litri, precum și un sistem de injecție distribuită controlat electronic. Puterea sa nominală este de 133 CP. la 4500 rpm, iar cuplul maxim scade la aproximativ 214 Nm la 4000 rpm.

Al doilea cel mai popular motor pe benzină pentru camioanele GAZelle a fost motorul UMZ-4216, cunoscut din modificările GAZ-3302-216 și GAZ-330202-216 cu o platformă de marfă extinsă. Are și 4 cilindri în linie, dar cu o cilindree totală de 2,89 litri și un sistem de injecție multipunct îmbunătățit. Puterea maximă a acestei unități de putere este de 123 CP. la 4000 rpm, iar limita superioară a cuplului este de 235 Nm în intervalul de la 2200 la 2500 rpm. Valoarea principală a motorului UMZ-4216 este capacitatea de a instala echipamente cu gaz într-un centru de service specializat.

Dintre centralele diesel, cele mai populare au fost motoarele GAZ-5602, concepute pentru modificări ale GAZ-3302-531, versiunea extinsă a GAZ-330202-531 și camionul cu tracțiune integrală GAZ-33027-531. Motorul GAZ-5602, construit pe baza motorului STEYR M14, a primit 4 cilindri în linie cu un volum de lucru de 2,13 litri și un sistem de turboalimentare. Puterea sa maximă este de 95 CP. la 3800 rpm, iar cuplul maxim scade la aproximativ 204 Nm, disponibil deja la 2300 rpm.

În plus, unele dintre GAZelles, de exemplu, modificări ale GAZ-3302-748 și GAZ-330202-748, au fost echipate cu un motor pe benzină Chrysler 2.4L-DOHC importat. Această unitate de putere are 4 cilindri în linie, un volum de lucru de 2,43 litri, un sistem de injecție distribuită și o sincronizare cu 16 supape. Puterea sa este de 150 CP. la 5500 rpm, iar limita superioară a cuplului se află la 224 Nm la 4200 rpm. Au existat și unități ZMZ-406 cu 4 cilindri în linia de motoare pe benzină, în special motoarele de 2,3 litri ZMZ-4061.10 cu un randament de 100 CP. și ZMZ-4063.10 110 CP.

Toate motoarele pentru familia GAZ-3302 sunt agregate cu o „mecanică” sincronizată cu trei arbori și 5 trepte, cu un raport de transmisie principal hipoid de 5,125. Cutia de viteze interacționează cu motorul printr-un ambreiaj uscat de frecare cu un singur disc cu o acționare hidraulică.

Toate modificările GAZ-3302 sunt construite pe un șasiu cu cadru cu suspensie dependentă de arc cu lamelă în față și în spate, completate de amortizoare telescopice hidraulice și o bară anti-ruliu pe puntea spate.

Formula de roată a majorității modificărilor GAZelle este 4x2 cu o tracțiune pe puntea spate, dar GAZ-33027-408 și GAZ-33027-531 la scară mică au primit o transmisie cu tracțiune integrală 4x4 cu o axă față conectată permanent prin intermediul diferențial central și o garda la sol crescută la 190 mm.

Sistemul de frânare GAZ-3302 este cu dublu circuit, are o acționare hidraulică și un amplificator de vid. Frânele cu disc sunt folosite pe roțile din față, roțile din spate ale lui GAZelle sunt echipate cu frâne cu tambur simple. Frâna de parcare GAZ-3302 este echipată cu o transmisie prin cablu. Mecanismul de direcție al mașinii este construit pe principiul „piuliță șurub-bile” și în unele modificări (3302-408, 330202-408, 330202-531, 33027-408 și 33027-531) este suplimentat cu un booster hidraulic.

În prezent, producția „originalului” GAZ-3302 a fost întreruptă (pe piața secundară în 2017 poate fi achiziționată pentru 80 ~ 200 mii de ruble), a fost înlocuită în 2010 cu o mașină cu același indice, dar deja „GAZelle-Business”...

Puține mașini merită onoare și laude universale. Puține mașini au devenit vreodată cunoscute unui cerc mare de șoferi. Agenții de PR ai companiei sunt parțial de vină, dar mașina în sine este mai de vină. Oricât de evident ar părea, o mașină proastă nu va deveni niciodată favorită. Deci, oaspetele de astăzi poate fi numit pe bună dreptate regele drumurilor. Este recunoscut, respectat și apreciat. Într-o perioadă relativ scurtă de timp, această mașină a câștigat deja onoare și laude universale. E timpul să-ți arăți cărțile. Această mașină este un GAZ 3302 ("Gazelle"). Caracteristicile tehnice ale acestui camion vă permit să vă mențineți cu încredere în pozițiile de conducere. Comoditatea, confortul și caracterul practic au fost mult timp sinonime cu numele mândru GAZ 3302.

Istoria creației

Calea fiecărei mașini este interesantă, mai ales dacă te uiți la istoria mașinilor remarcabile. GAZ 3302 și-a început lunga călătorie în 1994. Nevoia de noutate s-a simțit la nivelul gospodăriei.

Relațiile elementare de piață nu ar putea fi susținute fără vehicule de marfă cu un tonaj redus. Preocuparea Uzinei de Automobile Gorki a reacționat instantaneu la aceste tulburări. Drept urmare, a luat naștere noutatea GAZ 3302. Aspectul său a schimbat radical mecanismul de transport urban și interurban. Această procedură nu a fost niciodată atât de simplificată. Caracteristicile tehnice ale mașinii GAZ 3302 au făcut posibilă creșterea vitezei de revoluție.

Acest camion ușoară a schimbat piața anilor 90 și a deschis noi oportunități. Poate că inovațiile care au fost implicate în dezvoltarea acestei mașini au devenit un punct de cotitură în înțelegerea transportului de marfă.

Aspect

Aspectul mașinii joacă un rol important. După cum se spune, sunt întotdeauna întâmpinați de hainele lor. Designul lui Gazelle nu este deloc uimitor. Da, GAZ 3302 este compact și convenabil, exact ceea ce aveți nevoie pentru drumurile din oraș. Cabina este raționalizată, totul pare să fie la locul lui. Dar ceva nu este atrăgător.

Ar putea fi simplitate? Designul Gazellei este neremarcabil, obișnuit, dintre care sunt sute și mii. Nu există poftă în ea. În plus, GAZ 3302 a fost echipat inițial cu o grilă de modă veche. O singură vedere a ei ar putea să-mi îndepărteze privirea. Iar optica era reprezentată de faruri dreptunghiulare. Combinația este „irezistibilă”. Din fericire, aceste piese au fost înlocuite cu altele noi, frumoase.

Cabină

O parte importantă a oricărui transport este salonul. În cazul Gazelle, acesta este cabina de pilotaj. În față există o glugă. Sub acesta se află motorul GAZ 3302. Caracteristicile tehnice ale cabinei sunt simple, practic este un aspect cu trei locuri. Dar există și excepții, despre asta mai târziu. Designul interior al camionului este la fel de neatractiv ca exteriorul. Tapițeria textilă miroase a ieftin și simplitate. Tabloul de bord din față este alcătuit din glisoare, butoane negre vechi și comenzi A/C roșii și albastre.

Grilajele aragazului în sine sunt decorate grosier. De obicei, în cabină sunt trei locuri. Functionalitatea lor consta in faptul ca pozitia scaunului poate fi schimbata cu usurinta in orice pozitie. Înainte, înapoi, unghi de înclinare - toți acești parametri sunt reglați de mai multe butoane. Nu este un secret pentru nimeni că acest camion are mai multe modificări. Unul dintre ei a atins și carlinga. Vechiul panou central a fost înlocuit. Formele dreptunghiulare plictisitoare au înlocuit design-urile cu materiale de calitate. Nivelul de ergonomie a crescut. Acum GAZ 3302 nu poate fi recunoscut din interior. În loc de trei locuri, au fost instalate două scaune. Dar un astfel de minus nu a trecut fără urmă. Un loc de dormit a apărut în cockpit. Acum Gazelle a devenit un adevărat camion cu rază lungă de acțiune.

Un pic despre dimensiuni

Această mașină este creată pur și simplu pentru transportul urban. Dimensiunea relativ mică este mândria lui GAZ 3302. Caracteristicile tehnice, capacitatea de transport, capacitatea - totul depinde de dimensiunea mașinii. „Gazelle” în lungime îndreptată cu până la cinci metri și jumătate, dintre care trei metri este ampatamentul. Adică aceste dimensiuni permit acestui camion să intre cu ușurință în viraj.

Raza cercului rezultat nu va depăși cinci metri, ceea ce este destul de tolerabil pentru vehiculele cu tonaj redus. Un parametru important este lățimea. Permeabilitatea este ondulată din el, precum și un loc de parcare. GAZ 3302 în lățime a crescut cu un metru și nouăzeci și șase de centimetri. Mașina încărcată va avea doi metri și jumătate înălțime. În general, Gazelle are dimensiuni excelente. Un camion compact, așa cum poate fi numit acest GAZ 3302.

GAZ 3302 - specificații

S-au spus multe. Dar principalele caracteristici nu au fost încă anunțate. Este partea de putere care este considerată orientativă în camionul GAZ 3302. Caracteristicile tehnice ale mașinii corespund tuturor ambițiilor designerilor. Inima mașinii, și anume motorul, merită o atenție deosebită. Această „Gazelle” a fost modificată frecvent. Prin urmare, frazele generale nu vor funcționa. Cel mai popular motor în timpul producției a fost ZMZ-40524, care a fost instalat nu numai pe GAZ 3302.

Caracteristicile sale tehnice sunt atractive. Mai ales când te gândești la faptul că Gazelle este un camion cu tonaj redus. Unitatea pe benzină produce o sută de cai putere. Volumul de lucru este de 2,46 litri. Patru cilindri în linie pot strânge 4000 rpm. De asemenea, în istoria „Gazelle” există analogi diesel. GAZ 5602 iese în evidență printre ele printr-un evidențiere. Are sistem de turboalimentare. Sistemul de injecție de combustibil a fost, de asemenea, îmbunătățit.

Ieșire

Regele transporturilor este GAZ 3302. Caracteristici tehnice, design exterior, dimensiuni - totul merită atenție.

GAZ 3302, 2007

Am cumpărat o mașină de la o companie, deși prin intermediul prietenilor. Am avut noroc, șoferul era „la îndemână”, a urmărit mașina, nu au fost probleme în primele luni, deși călătoresc puțin, mai ales prin oraș, am călătorit vreo 20 de mii într-un an (kilometraj total de 150 de mii km). Mașina nu se simte agilă, dar este totuși un camion. Motorul 405 este mai rapid, mai puternic, dar am văzut destui oameni suferind cu mașini noi. Conduci mai liniștit, după cum se spune. Și așa, o mașină normală pentru transport cu mâna scurtă (obosiți foarte tare, stați mult timp, ca și cum nu s-a răsucit scaunul, unde nu ați pus perne). Da, nu o mașină străină, iarna este zgomotoasă, aspră și rece (dar nu vei adormi în timp ce conduci, a trebuit să o verific o dată, Doamne ferește să o repet), iar vara mă săturam să întorc manere geamuri (am scuipat si m-am stricat la electricitate, mi-am dorit imediat sa traiesc). Da, ușa se poate deschide cu o șurubelniță, deși m-au acoperit cumva în parcarea cu Sable. Este în viteză și frână de mână, dar trebuie să plec urgent, este foarte convenabil: l-am deschis, l-am scos, l-am rostogolit înapoi, am condus. Da, iarna GAZ 3302 pornește dezgustător. Mi-a plăcut: piese de schimb accesibile la fiecare colț (deși loteria este încă de aceeași calitate), nici un dispozitiv complicat nu vă permite să faceți ceva dacă îl apăsați și îl ridicați singur (voi face o rezervare 406th, carburator) . Îmi place foarte mult aspectul GAZ 3302 „GAZelle”, probabil că sunt acel „amator” notoriu, îl spălați, era înainte, priviți în piept, doriți să îl mângâiați (Van Gogh nu este, de asemenea, pe placul tuturor, Apropo). Nu mi-a plăcut: se strică regulat, dar crede-mă, nu, încă o iubesc, dar asta este deja o trăsătură de caracter. Și GAZelle, care este încărcată, ca să spunem ușor, nu foarte bine, încetinește. La un moment dat, cutia de viteze era obraznică - a surd, dacă rulezi de la „creștet” la „neutru”, fie o dai pe cea de jos, fie apăsă pedala în panică în fața semaforului - este „stejar” . În timp ce începi, principalul lucru este să nu tragi roata, adrenalină. Cea mai mare problemă pe care o avem în oraș (Ivanovo) este să găsim un serviciu decent, fie că nu vor să ia postul, fie fac un hack. Motorul a fost cumva făcut la un depozit de motoare, așa că mașina a fost dat afară din teritoriu fără antigel, nici măcar nu m-au avertizat, m-am uitat imediat la temperatură, aproape că am redus numărul de mecanici la sol.

Demnitate : piesele de schimb sunt peste tot și ieftine. Te poți târî sub el fără cric. Internă (adică nativ).

dezavantaje : se imbolnaveste des, dar sunt putini medici buni, iar medicamentele sunt platite.

Pavel, Ivanovo

GAZ 3302, 2001

Deci, GAZ 3302 "Gazelle", 2001, carburator, cabină albă, copertă albastră (standard, 1,56), kilometraj 159 mii km (ultimii 20 mii km conform cuvintelor fostului proprietar pe un nou motor 402). Mașina a fost achiziționată de la un singur proprietar. Nu au existat urme de colorare dupa reparatie. Toată viața „GAZelle” a purtat uși de fier (2 bucăți fiecare) la instalație, nu a fost echipată cu arcuri suplimentare, dar „anticoroziv” a fost prezent peste tot. Era echipament de gaz. În plus, proprietarul locuia într-o casă vecină. S-a negociat cu 132 de mii de ruble. și și-a dat mâna. Au fost ușoare dificultăți la reînregistrare, tk. o butelie de gaz se suprapune cu numărul de pe cadru, dar ne-am descurcat. Imediat a trebuit sa schimb: bateria, motorul aragazului, cilindri de frana spate, placute, cablu frana de parcare, filtre. A trebuit să rezolv complet cablajul din stopurile (cablajul a fost parțial oxidat, iar în unele locuri a putrezit). Echipamentul de combustibil a fost reglat, precum și partea inferioară a carburatorului. Am crescut si inaltimea copertinei la 2,20 cu o reluare completa a cadrului. Ei bine, pentru mine a fost instalat un reportofon cu difuzoare. Toate acestea (materiale plus muncă) au dus la aproximativ 30 de mii de ruble. Mai mult, cei mai mulți bani au fost cheltuiți pentru creșterea înălțimii copertinei. Și apoi a început pur și simplu funcționarea GAZ 3302. Din septembrie anul trecut, mașina a parcurs aproximativ 20 de mii de km. Călătorește în jurul Moscovei - cea mai apropiată regiune a Moscovei, poartă paleți din lemn. Viteza medie 80 - 90 km/h. Sub sarcină (1,5 - 2 tone), puterea clar nu este suficientă, uneori chiar și în fața unui deal imperceptibil trebuie să porniți treapta a 3-a și să vă „târâiți” cu o viteză de 60 - 70 km/h, nu vreau să mergi mai repede. „Gol” nu merge mai repede de 100. Este foarte cald în cabina GAZ 3302. Uleiul ("semi-sintetice") nu curge sau dispare. Am adaugat vreo 3 litri de antigel pe toata durata. Desigur, mașina nu poate fi comparată cu mașinile străine. Chiar și cu chinezii. Este clar că GAZ 3302 nu este proiectat pentru alergări pe distanțe lungi și nu vrea să pornească după -20. Este clar că este „ieri”, iar carburatorul și absența servodirecției sunt în general un anacronism. Dar „GAZelle” pur și simplu transportă mărfuri ici și colo și nu le chinuie cu reparații.

Demnitate : fiabilitate. Consum redus de gaz. Cost redus al pieselor de schimb. Lichiditatea pieței.

dezavantaje : putere redusă a motorului. Greu de început după -20. Lipsa servodirecției. Rezervor mic antigel. Ștergătoarele au un motor foarte slab.

Vladimir, Sankt Petersburg

GAZ 3302, 2011

Am cumpărat mașini pentru companie. Am ales între Fiat Ducato, Fotoni chinezești și, de fapt, GAZelles. Alegerea a fost minuțioasă: „Ducato” avea caroserii și suspensii foarte slabe - mașinile s-au prăbușit literalmente pe drumuri proaste, în general tac despre „chineză” - la un preț atât de umflat, raportul dintre fiabilitate și calitate nu este nicăieri mai mic. Drept urmare, am cumpărat GAZ 3302 "GAZelle" cu corpuri diferite. Motorul diesel Cummins este excelent. Șoferii laudă puterea mare și consumul redus de combustibil. Cei care spun că acest motor (asamblat în China) are fiabilitate scăzută nu știu nimic despre Cummins sau motoarele sale. Nu-i crede pe cei care strigă despre „motorina noastră” la fiecare colț. Mașinile conduc „motorina noastră” și nu provoacă plângeri. Deloc. La mașinile noi, cabinele galvanizate nu au încă un punct galben. Noul salon GAZ 3302 pe versiunea „Business” este foarte bun. În general, am fost surprinși că fabrica lucrează cu adevărat la mașină - ne-am gândit că acum ies de pe linia de asamblare aceleași GAZelles ca acum 10 ani și ne bucurăm că au greșit. Vehiculele la bord au fost luate cu suprastructuri diferite - calitatea lor depinde foarte mult de compania care a construit standul. Dar aceasta nu este vina plantei, doar alegeți cu atenție producătorul cabinei. În rest, doar lucruri mărunte, care nu erau atât de multe, și pe care dealerul le-a eliminat în garanție.

Demnitate : motor Cummins. Fiabilitate. Nepretențiozitate. Salon frumos în varianta „Business”.

dezavantaje : meschin în principiu.

Alexei, Moscova

GAZ 3302, 2008

Mașina în 2008 a fost cumpărată nouă în salon și se află în aceleași mâini. GAZ 3302 este aproape o mașină standard. Diferența sa față de masa gri principală constă în faptul că copertina este ridicată până la 2 metri (arcurile au fost construite independent, iar copertina a fost modificată în atelier), a fost instalat HBO, cauciuc pentru toate terenurile în spate, un cârlig cu priză, s-au adăugat arcuri cu lame. În timpul funcționării GAZ 3302, și voi repeta acest lucru pentru doar 4 ani, supapa de accelerație a eșuat de mai multe ori. Am schimbat pedala electronică de accelerație, nu ne-a ajutat prea mult, periodic „gașează”. Ciorapul punții din spate a explodat și, prin urmare, a căzut imediat în mișcare. Plăcile din corp au putrezit și crăpat, așa că a fost necesară remodelarea, prelucrarea și coaserea metalului de 2 mm. A schimbat directia. Traversele de pe tija de direcție, dar, de asemenea, nu au ajutat prea mult. Noile traverse sunt și ele libere, nu au putut găsi unele bune, deși aceste traverse au fost schimbate de mai multe ori. Pe scurt, au existat suficiente defecțiuni în timpul funcționării și majoritatea defecțiunilor pur și simplu nu sunt acceptabile pentru o mașină din 2008. Resursa de componente și piese de schimb este foarte mică, vopsirea și chiar mai multă pregătire este pur și simplu dezgustătoare. Asamblarea este proasta. Perdelele suflantelor (direcția aerului), fără excepție, sunt rupte de ghidaje și nu numai pe mașina noastră, ci pe aproape toate GAZELE. Și ce surpriză am fost când am găsit un set din aceleași perdele într-un magazin de mașini. Adică, producătorul știa acest lucru, dar nu a vrut să remedieze defecțiunea timp de 4 ani. Acum o nouă torpilă s-a stricat la GAZelle Business, încă nu știu prea multe despre ea, ei spun că e mult mai bine, vom vedea, și atunci timpul va spune.

Pro - prețul problemei. Dacă aveți nevoie de un camion cu tonaj mic, atunci GAZel GAZ 3302 este mai ieftin, în opinia mea, încă nu a fost inventat nimic. Dar dacă cumpărați o mașină pentru a conduce un „dalnyak”, atunci este mai bine să luați o mașină străină de 5-7 ani și să o plimbați, îngrijindu-l și urmărind-o. Și în oraș și în regiune, în principiu, este potrivită și o GAZelle. Munca sobei (pentru o cabină cu 3 locuri) este suficientă cu o marjă, ca pe o dubă nu știu. Scaunele nu sunt rele, dar dacă luați „Terrano” deja bătut acum douăzeci de ani, atunci din nou alegerea nu va cădea în direcția GAZelle. Volanul este rece, confortabil, moale, chiar arată frumos. Consumul de gaz, la bani, este foarte impresionant. Dinamica de accelerație pentru un camion utilitar de oraș la GAZ 3302 este foarte decentă, chiar și la sarcină maximă, bâzâie, mormăie, dar conduce. Aici este necesar să facem o adăugare, scriu despre GAZelle de injecție, carburatorul este un subiect separat.

Demnitate : Preț. Consumul de gaz. Piese de schimb ieftine.

dezavantaje : calitatea construcției și componentele.

Andrei, Ryazan

GAZ 3302, 2012

Achiziționat la anunțul GAZ 3302 din 2012 cu kilometraj mare. El a fost interesat de mașină ca instrument de lucru, în primul rând, capacitatea sa de transport a fost importantă - 1,5 tone. Alegeți o opțiune cu 3 locuri pentru a călători cu un partener. Am modificat mașina cu servodirecție, am actualizat panoul. GAZ-3302 este un camion prelata echipat cu un motor cu 4 cilindri UMP 4216. Lucrez la mașină de un an și jumătate și, per total, sunt mulțumit de toate. Desigur, trebuia reparat, de multe ori trebuia să o fac eu. Mașina este disponibilă pentru reparații în garaj, cu excepția motorului, este mai bine să nu intrați în ea fără cunoștințe speciale. După cum vă puteți imagina, mașina a avut deja o mulțime de kilometri. Primul lucru care a trebuit înlocuit au fost țevile radiatorului care scurgeau, au cumpărat un ban, au durat mai puțin de un an, când cauciucul s-a uscat și s-a crăpat, motivul probabil pentru o uzură atât de rapidă a fost achiziționarea unei piese de schimb neoriginale. A trebuit să-l schimb din nou, dar de data aceasta mi-am cumpărat propriile piese din fabrică. De ce piesele noi se deteriorează atât de repede? Motivul pe care îl văd este că, în efortul de a economisi bani, am luat falsuri, cel mai probabil chinezești. Când am trecut la originale, problema a dispărut. Motorul electric a trebuit inlocuit. După aceea, a apărut problema aerisării sistemului de răcire, am găsit un indiciu pe Internet: din cauza antigelului de proastă calitate, canalul duzei către rezervorul de expansiune a fost înfundat. Apoi încărcarea bateriei a dispărut, generatorul a defectat, beneficiul nu a trebuit schimbat, înlocuirea scripetelui și a periilor a ajutat. Din anumite motive, piesele noi se sparg mult mai des, se pare că dau peste falsuri. Ei bine, ce să spun, eu cumpăram piese de schimb pe piața auto, dar ei vând totul acolo. Recent, am încercat să cumpăr piese dintr-un magazin oficial unde vând piese de schimb de la fabrica GAZ. Sunt de calitate mai bună și durează mai mult. Nu cu mult timp în urmă, aprinderea a eșuat, scânteia a dispărut, bobina a fost acoperită. Dar l-am cumpărat imediat pe cel original, acum nu sunt probleme cu asta.

Demnitate : camion bun de încredere.

dezavantaje : calitatea pieselor de schimb este slaba.

Serghei, Nijni Novgorod

GAZ 3302, 2001

Așadar, am schimbat uleiul la fiecare 10-11 mii de km, am cumpărat 2 până la 5 litri de apă minerală Lukoil 15w40. Am încercat Sibneft - nu a funcționat. De la înlocuire la înlocuire, doar 5 litri completați plus 5 la înlocuire. El a îndesat de două ori sticlă, apoi a uitat, apoi a ciocănit. Nu am reglat rulmentii rotii, la inceput nu am stiut, apoi i-am lovit cu ciocanul. Fiorul de a conduce GAZ 3302 - cabina este spațioasă, poți dormi la toată înălțimea. Potrivirea este confortabilă, înaltă, nu am știut niciodată despre durerile de spate. Ergonomia nu este foarte bună, există soluții încă din al doilea război mondial (întrerupător de lumină), plasticul este din lemn, panoul nu zdrăngănește. Nu se aude prea mult zgomot în cockpit, la același nivel cu Volga. Motor: al meu îi plăcea să mănânce, dar nu-i plăcea să conducă. Am condus bine pe benzină, dar nu foarte bine pe benzină. HBO, desigur, trebuia configurat, dar asta nu este pentru mine. Punct de control: aprins clar, au fost reparații. Cardan: a schimbat rulmentul exterior o dată. Axa spate: Nu a făcut nimic. Suspensie: amortizoarele au fost schimbate inaintea mea, am schimbat o cana la arc, nu este nimic altceva acolo. Direcție: traversa de pe cardanul de direcție a fost ucisă, mâinile nu au ajuns. Frâne: ele, parcă sunt, am preferat să cred că nu sunt. Când GAZ 3302 conduce - este plăcut să conduci, când creierul începe să se pudreze - vrei să-l arunci de pe stâncă.

Demnitate : Preț. Piese și service ieftine.

dezavantaje : o mulțime de defecțiuni minore.

Ilya, Ekaterinburg

GAZ 3302, 2012

Am cumparat masina noua de la salon in 2012. Am propria mea firmă, un reper pentru structuri metalice și policarbonat, de fapt, pentru nevoile căreia a fost cumpărat GAZ 3302. Înăuntru, nimic nu scârțâie, zdrăngănește sau sună. Uneori este greu de crezut că aceasta este o mașină rusească; cu geamurile închise, zgomotele de pe stradă sunt aproape inaudibile. Nu trebuie decât să deschideți fereastra, deoarece zgomotul dispare de la defecțiunea de pe denivelările laterale metalice, zgomotul vântului și orice altceva. Servodirectia este placut usoara, senzatia de a conduce nu este un camion, ci o masina. Iluminare verde frumoasă a panoului de instrumente și a butoanelor de control de pe panou. Mi-a plăcut și unitatea de climatizare, nu am întâlnit niciodată un sistem de alegere a direcției de suflare și a forței sale ca într-un GAZelle. Acum despre cel mai dureros punct al GAZelle Business - acesta este motorul său. Nu sunt expert in partea tehnica, nu voi spune modelul exact, gen UMZ-4216, daca nu ma insel, 102 CP, motor UAZ in general. Pentru un vehicul de două tone cu o sarcină potențială, plus o tonă este aproape nimic. Chiar și goală de pe deal, această mașină nu va merge mai mult de 130. Viteza medie de croazieră a unei mașini goale este de 90-100 km/h. Cu o sarcină, dacă 80 este deja bun. Motorul lipseste crunt. Salvează un lucru, că 90% din mașina care se învârte în jurul orașului și periferiei sale, merge rar la „dalnyak”. În al doilea rând, șoferii angajați nu conduc, există mai puține șanse de a fi înlocuiți pentru un accident. Dar unde sunt acele vechi motoare ZMZ-shnye de 150 de cai putere, acele GAZelles au mers bine, deși era un chin să lucrezi la ele fără servodirecție. Și, oricât de ridicol ar părea, principalul motiv de mândrie a devenit principala durere - o rolă de compresor pentru aer condiționat și cea mai de jos rolă de tranziție au fost adăugate la sistemul de alternator și curele de pompă, care a devenit această durere. În rest, în ceea ce privește aspectele tehnice, GAZ 3302 nu înseamnă că este fiabil, dar nici nu înseamnă că este o găleată. La un an de la cumpărare, demarorul a fost schimbat în garanție. Apropo, garanția a fost deservită doar până la 40 de mii de km de rulare, apoi au trecut la autoservire. Am schimbat generatorul, l-am setat la 120A. Am schimbat uleiul în cutie de viteze, pentru că uleiul din fabrică se transforma în jeleu iarna la -15 și mașina a pornit doar cu pedala de ambreiaj apăsată. Schimbăm uleiul la fiecare 10.000 km.

Demnitate : masina buna functionala. Cabină confortabilă. De încredere dacă urmați.

dezavantaje : minor.

Viaceslav, Tyumen