Masina ta este impecabila. Tu in mod constant, ii mentii curat salonul, respecti regulat programul de service recomandat. Dar la un moment dat totul merge prost. Pe drum, motorul se supraîncălzește brusc sau apare un miros de ars prin ușa laterală, mașina nu pornește bine sau. Sau altceva care indică o defecțiune a mașinii.
Stilul de condus al fiecărui șofer este important din punct de vedere al siguranței, dar la fel de important este și modul în care își întrețin vehiculul din punct de vedere tehnic. Practicile adecvate de îngrijire a mașinii nu numai că vor reduce șansele unui accident de mașină, dar vor sprijini mediul și vor crește longevitatea mașinii.
Semne ale unei mașini învechite
În lumea automobilelor de astăzi se vorbește din ce în ce mai mult despre așa-numita îmbătrânire a mașinii, când eficiența componentelor individuale atinge maximul. Cu fiecare kilometru parcurs, motorul se uzează, direcția, suspensia se prăbușește, mecanismele de transmisie eșuează, roțile și anvelopele îmbătrânesc, se produc echipamente electrice și instrumente, se slăbesc elementele de fixare ale articulațiilor, se formează murdărie și funingine. În cele din urmă, corpul însuși devine inutilizabil.
Unele dificultăți sunt inevitabile, dar unele pot fi prevenite. Întreținerea la timp a vehiculului este un factor decisiv în longevitatea unui vehicul. Va ajuta pe termen lung la evitarea problemelor grave care se acumuleaza in timp.
Acei șoferi care efectuează întreținerea conform programului recomandat nu sunt conștienți de vreo defecțiune a vehiculului care să afecteze negativ performanța vehiculului. Fiabilitatea actuală a componentelor este de așa natură încât, cu condiția ca acestea să fie verificate sau actualizate în intervalele specificate, defecțiunea bruscă a acelor elemente care sunt supuse uzurii sau deteriorarii este relativ rară.
Transmisia este, datorită căreia se asigură o schimbare lină a vitezelor și pornirea. Unele dintre cauzele defecțiunii unei mașini sunt defecțiunile. Supraîncălzirea motorului, zgomote ciudate și dificultăți la schimbarea vitezelor, pierderea puterii și accelerarea insuficientă, pete proaspete de lichid sub mașină - acestea sunt doar câteva dintre simptomele defecțiunii unităților de transmisie. Fiecare simptom poate avea o serie de cauze posibile, dintre care unele vor necesita reparații majore, în timp ce altele au nevoie doar de corectare.
Videoclipul prezintă diagnosticarea defecțiunii transmisiei automate:
Defecte anvelope
În timp ce anvelopele pot părea o parte foarte simplă a unui vehicul, ele sunt de fapt una dintre componentele principale ale stabilității și durabilității unui autovehicul. Anvelopele au nevoie de mașina dvs., precum și de frecare cu drumul, pentru a asigura o conducere în siguranță.
Întreținerea intempestivă a roților și anvelopelor va duce la creșterea dezechilibrului roților din față, la presiunea și uzura neuniformă a pneurilor, precum și la o încălcare a unghiurilor de aliniere a roților.
Tipuri de defecte anvelope
Anvelopele au multe straturi diferite de cauciuc, țesătură și sârmă de oțel care sunt concepute pentru a oferi rezistență și durabilitate. Cu toate acestea, dacă există o problemă cu oricare dintre aceste straturi, aceasta poate duce la slăbirea și dezechilibrul lor și chiar la ejectare. Unele defecțiuni care interzic funcționarea vehiculului includ:
- deteriorarea externă a protectorului;
- separarea între straturi;
- pentru acest model de mașină;
- montarea anvelopelor de diferite dimensiuni pe o axă.
Probleme la sistemul de frânare
Defecțiunile sistemului de frânare ale mașinii sunt printre cele mai periculoase tipuri de erori mecanice. Dacă cursa de lucru a crescut, apare un derapaj la frânarea mașinii, în timp ce una dintre roți nu se eliberează, ceea ce duce la încălzirea tamburului de frână - astfel de semne indică faptul că există o problemă în sistemul de frânare.
Defecțiunile care interzic funcționarea vehiculului, care se referă la sistemul de frânare, sunt următoarele:
- etanșeitatea acționărilor pneumatice, hidraulice și pneumohidraulice a frânei este spartă în mașină;
- a fost detectat un manometru nefuncțional al acțiilor de frână pneumatice și pneumohidraulice;
- starea staționară nu este asigurată la utilizarea frânei de mână.
Pe videoclip - diagnosticarea defecțiunilor sistemului de frânare:
Cauzele defecțiunii suspensiilor față și spate
Problemele în funcționarea suspensiilor față și spate pot afecta semnificativ manevrabilitatea și siguranța mașinii și, ca urmare, pot duce la o pierdere treptată a performanței și durabilității mașinii.
Toate problemele de suspensie duc la o posibilă deplasare spontană a mașinii în lateral. Cauzele defecțiunii mașinii sunt aspecte atât de importante precum jocul crescut în îmbinările filetate, uzura bucșelor de cauciuc, ruperea unui tampon de compresie sau de retragere din cauciuc, precum și așezarea sau ruperea arcurilor și slăbirea fixării butucului. Consecința unei defecțiuni a suspensiilor este sedimentarea sau defecțiunea lonjelii amortizorului.
Videoclipul prezintă un exemplu de diagnosticare a suspensiei BMW:
Defecțiuni electrice în mașină
Multe defecțiuni ale mașinii pot fi diagnosticate cum ar fi. Acestea reprezintă aproximativ 4% din toate defecțiunile. Pe măsură ce vehiculele devin din ce în ce mai complexe, problemele electrice sunt responsabile pentru un număr mare de defecțiuni.
Nu există faruri, precum și lumini de parcare din spate, ștergătorul nu funcționează în condiții meteorologice dificile - astfel de defecțiuni care interzic funcționarea mașinii pot fi cauzate din mai multe motive.
Sursa acestor probleme, de regulă, este funcționarea defectuoasă a bateriei și a generatorului. Cu toate acestea, pe lângă aceasta, este posibilă defecțiunea demarorului, instrumentarului, bujiilor sau distribuitorului.
Videoclipul prezintă un exemplu de funcționare a scanerului pentru diagnosticarea echipamentului electric al unei mașini:
Concluzie!
După ce fabrica de mașini în care a fost asamblată mașina dvs. și-a făcut treaba, acum este responsabilitatea dvs. să vă protejați de accidente și posibile pericole. Mașina nu va deveni un instrument care să-ți facă viața confortabilă dacă nu-i menții starea tehnică. Desigur, defecțiunile mașinii pot apărea și în acest caz. Dar înlocuirea în timp util a pieselor, schimbarea uleiului, verificarea dispozitivelor de protecție vă vor afecta nu numai siguranța, ci și durabilitatea mașinii.
Dacă vă iubiți cu adevărat mașina, atunci chiar dacă nu aveți suficiente fonduri pentru a o întreține, atunci ar trebui, în orice caz, să găsiți oportunitatea de a întreține mașina în mod regulat pentru a-și maximiza durata de viață. Din păcate, acest lucru nu este întotdeauna înțeles.
Drept urmare, mai devreme sau mai târziu, numărul de probleme din mașină va juca o glumă crudă. Mașina va începe literalmente să se prăbușească. Însă mulți proprietari, chiar și în acest caz, vor continua să folosească mașina, investind uneori mulți bani în reparațiile sale curente. Dar de unde știi când este timpul să scapi de mașina ucisă vânzând-o sau predând-o spre reciclare?
Din păcate, mai devreme sau mai târziu orice mașină va ajunge într-o groapă de gunoi. Este inevitabil. Nimic nu este etern. Deci fiecare proprietar de mașină veche ar trebui să înțeleagă asta. Dar de ce atât de mulți proprietari de mașini vechi continuă să spere că vehiculul lor va dura pentru totdeauna? Dar acesta nu este cazul. Drept urmare, mulți șoferi risipesc mulți bani pe mașini vechi.
Mai ales cei care înțeleg că, după ce au vândut sau au aruncat o mașină veche, nu vor avea suficienți bani pentru a cumpăra o mașină mai proaspătă. Dar asta nu-i justifică. Amintiți-vă că pierderile din cauza defecțiunilor unei mașini vechi pot fi, în timp, comparabile cu cumpărarea unei mașini aproape noi.
Ca urmare, un număr mare de oameni ignoră adesea diferite semne ale unei defecțiuni, crezând că mașina poate dura mult timp chiar și cu probleme nerezolvate.
Deci ce faci? În primul rând, trebuie întotdeauna să înțelegi la timp că atunci când este timpul să scapi de mașina veche și să cumperi una nouă mai proaspătă sau mai bună. Dar de unde știi când a venit un asemenea moment?
Totul este foarte simplu aici. Trebuie să calculați câți bani cheltuiți pentru întreținerea și repararea mașinii dvs. veche sau cât trebuie să investiți într-o mașină veche pentru a remedia eventualele defecțiuni.
Dacă se dovedește că suma este destul de mare și este comparabilă cu cumpărarea unei mașini mai proaspete, atunci bineînțeles că este timpul să o schimbi. Există, de asemenea, o serie de semne care pot indica în mod clar că mașina dvs. este pe cale să ajungă la groapa de gunoi.
Iată 10 semne pe care nu trebuie să le ignori atunci când observi. Amintiți-vă că toate aceste semne indică faptul că mașina dvs. poate să nu dureze mult.
1) O mulțime de pictograme de avertizare pe tabloul de bord
După cum știți, tabloul de bord este echipat cu o varietate de pictograme de avertizare și avertizare. Amintiți-vă că există atât indicatoare de informații comune, cât și indicatoare de avertizare care indică orice defecțiune a mașinii.
Cea mai serioasă pictogramă de pe tabloul de bord este Check Engine, ceea ce înseamnă că motorul mașinii tale funcționează defectuos. Acest lucru, desigur, nu înseamnă că în acest caz va trebui să pregătiți o sumă mare pentru peretele etanș al motorului.
Dar acest indicator sugerează că nu este de dorit să operați mașina. În acest caz, trebuie să efectuați diagnosticarea computerului cât mai curând posibil, folosind un scaner special care se conectează la portul OBD-II situat în mașină.
De asemenea, în orice mașină există o serie de pictograme de avertizare foarte importante care nu pot fi ignorate dacă nu doriți probleme uriașe cu mașina. Desigur, în spatele fiecărei pictograme care apare, există un fel de defecțiune care trebuie eliminată.
În consecință, cu cât sunt afișate mai multe pictograme de avertizare pe tabloul de bord, cu atât mai multe probleme are mașina dvs.
Dar amintiți-vă că principalul lucru să acordați atenție indicatorului „Verificați motorul”. De asemenea, acordați atenție pictogramei de pulverizare de ulei, care, atunci când este aprinsă sau clipește, înseamnă că motorul a scăzut presiunea uleiului.
În acest caz, opriți motorul și chemați un camion de remorcare pentru a lua mașina pentru diagnosticare cuprinzătoare.
În caz contrar, riști ca motorul mașinii tale să se defecteze. În acest caz, dacă mașina dvs. este veche, este puțin probabil să fiți de acord să investiți mulți bani în repararea motoarelor. În acest caz, va trebui fie să vinzi mașina pentru piese, fie să o arunci.
Deci, dacă mașina dvs. are mai multe pictograme pe tabloul de bord, atunci acest lucru indică clar că mașina nu va dura mult.
2) Motorul „manca” prea mult ulei
Dacă începi să observi că motorul mașinii tale se confruntă cu o sete de ulei de nestins (adică trebuie doar să adaugi constant la motor între înlocuirile programate), atunci cel mai probabil unitatea ta de putere are multă uzură și va fi în curând nevoie de o revizie majoră (dacă, desigur, va fi posibil).
3) Consum crescut de alte fluide
La fel ca corpul nostru uman, o mașină are nevoie de un număr de lichide extrem de necesare pentru a funcționa corect și fără întrerupere.
Prin urmare, este foarte important ca fiecare proprietar de mașină să verifice în mod regulat nivelul antigelului, lichidul de frână, nivelul freonului în aparatul de aer condiționat, nivelul uleiului cutiei de viteze, nivelul lichidului de transmisie în cutia de viteze pe punte, nivelul lichidului de servodirecție și nivelul lichidului de frână.
Dacă, la o inspecție regulată, observați că nivelul unui număr de lichide este în scădere, aceasta indică o scurgere evidentă.
Din păcate, o scădere a nivelului unor lichide nu indică întotdeauna că acest lucru se datorează depresurizării obișnuite a unor componente ale mașinii, care, în principiu, este ieftin de eliminat.
De exemplu, în cazul unor probleme grave la motor, mașina poate începe să ardă lichidul de răcire. În acest caz, vă confruntați cu o reparație majoră a unității de alimentare, care poate costa mai mult decât costul mașinii dumneavoastră.
4) Fum ciudat din țeava de evacuare
Dacă mașina dvs. începe să fumeze ca un fumător mare de Marlboro, atunci sunt șanse ca motorul dvs. să aibă probleme mari. Este de remarcat faptul că în acest caz este posibil să nu apară pe tabloul de bord. Dar asta nu înseamnă că unitatea de alimentare din mașină funcționează corect.
De exemplu, dacă fumul din țeava de eșapament devine albastru sau albastru deschis, atunci aceasta înseamnă că uleiul de motor intră în cilindrii motorului. În același timp, cu siguranță ar trebui să observați și consumul crescut de ulei între înlocuirile programate.
De obicei, uleiul de motor începe să intre în cilindrii motorului din cauza uzurii inelelor pistonului, a deteriorării pistoanelor în sine, precum și din cauza diferitelor defecte ale ghidajelor supapelor sau din cauza deteriorării garniturilor.
Apropo, dacă crezi că vei putea conduce mult timp cu un motor fumegător, atunci te înșeli. Amintiți-vă că uleiul de motor intră în camera de ardere și apoi intră oricum în țeava de eșapament. Mai devreme sau mai târziu, acest lucru poate duce la defectarea senzorului de oxigen și chiar la defectarea unui convertor catalitic (catalizator) scump.
De asemenea, poate apărea fum alb, tulbure, care poate indica faptul că lichidul de răcire intră în interiorul motorului. Acest lucru se întâmplă de obicei fie când garnitura capului blocului este deteriorată, fie când capul blocului este crăpat.
În plus, este obișnuit să vezi mașini vechi pe șosea cu fum negru de la țeava de eșapament. Acest lucru indică, de obicei, că motorul este prea bogat în amestec de oxigen combustibil-aer. De obicei, un amestec de combustibil care este re-îmbogățit cu oxigen indică o problemă cu diverși senzori sau o scurgere în injectoare.
Există, de asemenea, multe alte motive pentru care poate apărea fum negru în mașina dvs. Mai mult, motivele pot indica atât probleme în funcționarea electronicii, cât și probleme cu partea mecanică a motorului.
În acest caz, ar trebui să contactați un mecanic auto pentru un diagnostic complet al posibilelor defecțiuni și apoi să decideți dacă merită să reparați mașina.
Puteți citi mai multe despre diferitele culori de fum din sistemul de evacuare.
5) Funcționare defectuoasă a mecanismului de distribuție a gazelor
Probabil știi ce sunt pistoanele și cilindrii motorului. De asemenea, în mod firesc, majoritatea șoferilor au auzit de bujii și injectoare de combustibil. Dar, din păcate, nu toată lumea este familiarizată cu mecanismul de distribuție a gazului al motorului, care sincronizează funcționarea supapelor și a sistemului de piston. Dar aceasta este o unitate de motor foarte importantă, care este responsabilă pentru funcționarea bine coordonată a sistemului de supape și funcționarea pistoanelor unității de putere.
De regulă, pentru funcționarea bine coordonată a acestor sisteme, este responsabil un mecanism de distribuție a gazului, echipat cu o transmisie cu curea sau o transmisie cu lanț (lanț de distribuție).
Multe mașini moderne sunt echipate cu motoare de interferență, în care sincronizarea supapelor și pistoanelor este foarte importantă, deoarece în cazul funcționării necoordonate a acestor sisteme, pistonul și supapa se pot întâlni și dezactiva complet motorul, care, după o defecțiune, poate să nu fie nici măcar supusă recuperării.
Desigur, ca orice în viața noastră, nimic nu este etern. Prin urmare, atât cureaua, cât și lanțul de distribuție se uzează mai devreme sau mai târziu. Ca urmare, există riscul ruperii lor și, în consecință, desincronizării sistemelor de supape și piston. Ca urmare, o defecțiune a unității de alimentare este inevitabilă.
De regulă, există anumite reglementări pentru înlocuirea curelei de distribuție sau a lanțului. De exemplu, la multe mașini, producătorul recomandă schimbarea curelei de distribuție la fiecare 70.000-100.000 km. Da, desigur că există mașini pe piață cu o centură care parcurge mai mult de 100 de mii de km.
Dar există și modele care necesită înlocuirea curelei de distribuție la fiecare 40 de mii de km.
În general, totul depinde de tipul de mașină pe care îl deții. Pentru a afla cât de des ar trebui să schimbați cureaua sau lanțul de distribuție, consultați manualul mașinii dvs., unde producătorul indică de obicei întreținerea programată.
În ceea ce privește lanțul, acesta are de obicei o durată de viață puțin mai mare în comparație cu cureaua de distribuție. Dar din nou, totul depinde de modelul mașinii.
Dacă nu știți când a fost schimbată ultima dată cureaua de distribuție sau lanțul mașinii dvs., vă sfătuim să le schimbați cât mai curând posibil. În caz contrar, riscați să deteriorați motorul.
Dacă, totuși, s-a întâmplat ca mașina dvs. să nu mai pornească din cauza unei curele sau a unui lanț de distribuție spart, ca urmare a căreia supapele s-au întâlnit cu pistoanele, atunci ar trebui să diagnosticați gradul de deteriorare a componentelor interne ale motorului și să estimați. costul lucrărilor de restaurare. Apoi trebuie să decideți dacă merită să reparați mașina veche sau dacă este timpul să o vindeți pentru piese sau să o trimiteți la o groapă de gunoi.
6) Ciocnirea sau lovirea motorului
Motorul cu ardere internă cu care sunt echipate mașinile este o piesă gigantică de metal grea, de înaltă rezistență, care rezistă și reține mii de explozii în fiecare secundă din cauza aprinderii combustibilului din camera de ardere.
Desigur, nu există explozii silențioase, așa că orice motor cu ardere internă nu poate funcționa în tăcere.
Dar, datorită diferitelor sisteme și mecanisme, designerii și inginerii din industria auto au făcut progrese incredibile în ultimii ani, reducând la minimum zgomotul motorului modern.
În plus, desigur, de mult timp, mașinile au fost produse cu o izolare fonică excelentă în compartimentul motor, ceea ce vă permite să ascundeți zgomotul puternic de la motor de la ceilalți și de la șofer.
Dar, în timp, izolarea fonică și diferitele sisteme responsabile de volumul motorului se vor uza, iar zgomotul motorului va deveni mai vizibil. În plus, cu cât kilometrajul mașinii este mai mare, cu atât este mai mare probabilitatea apariției diferitelor probleme în funcționarea componentelor interne ale motorului. În consecință, de regulă, mașina veche rulează mai tare decât cea nouă.
De exemplu, dacă sistemul de lubrifiere funcționează defectuos, motorul poate funcționa prea tare. Poate apărea chiar și o bătaie metalica, ceea ce indică clar probleme grave cu unitatea de alimentare. Drept urmare, dacă ignorați aspectul de bătaie, cel mai probabil motorul se va eșua în curând.
7) Rugina pe caroseria mașinii
În majoritatea zonelor țării noastre, există o problemă pentru orice proprietar de mașină uzată. Vorbim despre rugină, care nu scutește mai mult de un vehicul.
De obicei expuse riscului sunt mașinile care sunt operate în zone cu umiditate ridicată și fluctuații mari de temperatură.
Acest lucru este valabil mai ales pentru mașinile vechi de peste 7 ani.
În primul rând, de regulă, pragurile, arcadele, capota, portbagajul și ușile mașinii încep să putrezească. Partea inferioară a mașinii este, de asemenea, susceptibilă la formarea ruginii.
Din păcate, spre deosebire de problemele mecanice cu o mașină, care pot fi remediate în majoritatea cazurilor, rugina este foarte greu de rezolvat.
Da, desigur, după ce ați găsit coroziunea corpului, puteți curăța partea deteriorată a corpului, aplicați chit, grund și apoi vopsiți zona deteriorată. Dar acest lucru va rezolva problema pe termen scurt. Crede-mă, rugina va reapărea în scurt timp.
Prin urmare, singura soluție corectă este înlocuirea piesei deteriorate cu una nouă.
Dar dacă ușile, capota și portbagajul pot fi înlocuite cu ușurință cu altele noi, atunci în cazul coroziunii structurilor de susținere a mașinii, acest lucru este extrem de dificil și foarte costisitor și uneori imposibil.
Prin urmare, dacă mașina ta are o mulțime de părți ale caroseriei corodate, atunci este timpul să scapi de ea. Crede-mă, altfel, repararea caroseriei va fi foarte costisitoare pentru tine. Va fi mai ușor să economisiți pentru o mașină mai recentă.
8) Scârțâit și ciocănit al direcției și suspensiei
Dacă mașina dvs. este în treapta înainte și volanul este drept, atunci mașina ar trebui să circule în linie dreaptă, iar suspensia sa ar trebui să absoarbă orice denivelări ale drumului fără prea multe probleme.
Dar dacă, pentru ca mașina să meargă drept, trebuie să vezi cum sunt amplasate roțile din față pe șosea și dacă mașina ta sare pe mici denivelări și, de asemenea, dacă suspensia ei scârțâie sau bate chiar și în mici crăpături de pe drum , atunci cel mai probabil este timpul să reparați sistemul de direcție și șasiul vehiculului.
Sistemul de direcție și suspensia dumneavoastră au multe componente care necesită inspecție și înlocuire regulată din cauza uzurii. Prin urmare, desigur, dacă nu le monitorizați starea și schimbați tijele de direcție, cremaliera de direcție, articulațiile sferice, blocurile de vopsea, pârghiile etc. în timp, atunci mașina dvs. se va transforma într-un adevărat gunoi, care va fi mai profitabil de trimis. sub presa decât pentru a repara complet...
Cum să afli dacă volanul și suspensia mașinii sunt ucise? În primul rând, pentru aceasta trebuie să diagnosticați periodic sistemul de direcție și suspensia. În al doilea rând, voi înșivă veți înțelege acest lucru dacă porniți aceste sisteme. Cum? Foarte simplu. Pentru lovituri, scârțâituri și ciocniri.
9) Uzura cutiei de viteze
În fiecare mașină, pe lângă motor, există o altă componentă scumpă foarte importantă, fără de care mașina nu se va putea mișca. Vorbim despre o cutie de viteze, în cazul unei lansări a cărei cu siguranță vei cheltui mulți bani pe reparații.
Mai ales dacă mașina ta are o transmisie automată, care din punct de vedere tehnic este mult mai complicată decât mecanica.
Din păcate, nu toate transmisiile automate pot fi reparate în cazul unei defecțiuni. De asemenea, desigur, totul depinde de tipul de defecțiune.
Dar un lucru este clar că cel mai adesea costul reparației unei cutii de viteze poate costa o mulțime de bani, care este mai bine cheltuit pe o mașină mai recentă. Adică, este adesea imposibil să reparați o transmisie automată pe o mașină veche.
Defecțiunea mașinii nu este neobișnuită. Piesele mașinii sunt deteriorate prin funcționarea necorespunzătoare, nerespectarea cerințelor producătorului și reparații intempestive. Serviciile stațiilor de service sunt de cele mai multe ori necesare în cazul mai multor, cele mai frecvente defecțiuni, care vor fi discutate mai jos.
Uzura mecanismelor
Uzura pieselor mașinii are loc întotdeauna în orice condiții de funcționare. Chiar și o atitudine respectuoasă față de mașină nu salvează componentele și mecanismele de la defecțiunea naturală. Singurul lucru pe care îl poate face proprietarul mașinii este să nu supraîncărcați mașina, să umple doar combustibilul specificat în pașaport și să fie supus unei diagnosticări regulate. Multe piese trebuie înlocuite după mai puțin de doi ani de utilizare.
Descărcare baterie
Ca orice baterie, o baterie de mașină își pierde încărcarea în timpul utilizării intense. Acest lucru este facilitat de sistemele electronice de lucru și de alarme. Puteți încărca singur bateria sau puteți contacta o stație de service. Treptat, bateria își pierde complet capacitatea și nu ține încărcarea. În acest caz, este necesară înlocuirea acestuia. Acum multe ateliere oferă înlocuirea a 2-3 baterii vechi cu una nouă sau oferă o reducere la echipament.
Sistem de combustibil înfundat
Utilizarea benzinei de calitate scăzută duce la înfundarea filtrului. Și aceasta este o scădere a vitezei, a zgomotului în motor și a uzurii rapide a acestuia. Este necesar să se verifice în mod regulat prezența sedimentelor în sistemul de combustibil pentru a elimina în timp util compoziția care interferează cu funcționarea completă a motorului.
Bujie
Dacă mașina nu pornește, atunci cauza poate fi deteriorarea bujiilor. Pe piese se acumulează praful și murdăria, ceea ce duce treptat la deteriorarea pieselor. Diagnosticarea în acest caz va ajuta la evitarea întreruperii funcționalității motorului și a altor echipamente auto.
Defecțiunea vehiculului este o pacoste care poate fi prevenită cu ușurință. Serviciile din Ucraina, oferite pe site-ul RIA, vă vor permite să diagnosticați și să reparați mașina. Amintiți-vă că o problemă detectată în timp util poate fi eliminată cât mai curând posibil. Conducerea cu mașina va fi mai sigură și veți fi încrezător că motorul nu se va defecta atunci când mergeți la serviciu. Contactați meșteri profesioniști care lasă sugestii pentru servicii pe site-ul RIA, ceea ce vă garantează o reparație rapidă și ieftină a oricăreia dintre defecțiunile de mai sus și a altor deficiențe în funcționarea mașinii.
PROBLEME MOTOR, DEFECTE MOTOR
Defectiune: Motorul nu se rotește când încearcă să pornească cu un demaror
Motive posibile pentru care motorul nu se rotește: Contactele slăbite ale bateriei sau contactele s-au oxidat. Bateria este descărcată. Pedala de ambreiaj nu este apăsată, există o întrerupere în circuitul de comandă al demarorului, angrenajul demarorului este blocat de volant. Releu demaror defect. Funcționare defectuoasă a demarorului. Funcționare defectuoasă a contactului. Dinți sparți demarorul sau angrenajul volantului.
Defectiune: Motorul se rotește, dar nu pornește.
Motive posibile pentru care motorul nu pornește: Din benzină. Viteză scăzută de pornire (bateria descărcată). Contact prost la bornele bateriei. Injectoarele toarnă, carburatorul este defect, pompa de combustibil s-a ars, regulatorul de presiune este defect. Benzina nu intră în cilindri (benzina nu merge la carburator sau benzina nu merge la injectoare. Funcționare defectuoasă a sistemului de aprindere. Reglarea uzată sau incorectă a golurilor bujiilor. Pierderea contactelor în sistemul de aprindere. Aprindere incorectă. sincronizare. Bobina de aprindere defectă.)
Defectiune: Dificultate la pornirea unui motor rece.
Motive posibile pentru o pornire dificilă la rece: Bateria este descărcată. Sistem de injecție de combustibil defect. Injectoare defecte. Duzele se toarnă. Capac distribuitor de aprindere defect.
Defectiune: Dificultate la pornirea unui motor fierbinte.
Motive posibile pentru o pornire dificilă a unui motor fierbinte: Filtru de aer înfundat. Combustibilul nu curge. Contactele bateriei sunt oxidate, în special masa (borna negativă este oxidată).
Defectiune: Zgomot și rotire neuniformă a demarorului.
Cauze posibile pentru zgomot în demaror și rotație neuniformă a demarorului: Dinți sparți pe angrenajele demarorului sau ale volantului. Șuruburile de fixare a demarorului au fost slăbite.
Defectiune: Motorul pornește, dar se oprește imediat.
Contact slab în distribuitorul de aprindere, bobina sau generatorul defectuos. Benzină scăzută - pompa de combustibil este defectă sau conductele de combustibil sunt înfundate. Aerul se scurge în carburator sau în galeria de admisie.
Defectiune: Motorul este in ulei.
Cauze posibile ulei de motor Scurgeri de ulei prin garniturile de ulei de motor, garnitura baia de ulei spartă, înlocuirea garniturii capacului supapei etc.
Defectiune: Viteza de ralanti neuniformă (Motor troit).
Cauze posibile ale motorului: Deteriorări ale furtunurilor de vid. Defecțiune a supapei de recirculare a gazelor de eșapament. Filtrul de aer trebuie schimbat. Se furnizează puțină benzină. Chiulasă defectă. Uzura curelei de distributie. (este necesara inlocuirea urgenta a curelei de distributie) Uzura arborelui cu came sau a elementelor acestuia. Carburator defect sau sistem de injecție defect.
Defectiune: Rata de aprindere la ralanti.
Cauze posibile ale ratei de aprindere la ralanti: Este necesară înlocuirea bujiilor. Fire de înaltă tensiune defecte. Scurgeri de vid. Este necesară setarea unghiului de aprindere. Compresie scăzută a motorului. Ajustare incorectă la ralanti. funcționarea defectuoasă a sistemului de combustibil. Defecțiune sau defecțiune a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament.
Defectiune: Rată de aprindere sub sarcină.
Cauze posibile pentru rateuri de aprindere sub sarcină: Filtru de combustibil înfundat (înlocuiți filtrul de combustibil). Injectoare defecte. Bujii deteriorate. Timp incorect de aprindere. Capac distribuitor crăpat sau contacte deteriorate. Scurgeri pe firele de înaltă tensiune. Defecțiune sau defecțiune a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament. Presiune de compresie insuficientă (compresie mică). Funcționare defectuoasă a sistemului de aprindere. Scurgeri de vid.
Defectiune: Scăderea RPM în timpul accelerației.
Motive posibile pentru scăderea turației motorului atunci când apăsați pedala de accelerație: Bujii defecte. (Înlocuirea bujiilor) Carburatorul nu este reglat sau sistemul de injecție este înfundat (Necesită curățare injectoare, curățare injector, curățare carburator). Filtru de combustibil înfundat (Înlocuirea filtrului de combustibil). Timpul incorect al aprinderii. Scurgeri de vid. Defect sau defecțiune a firelor de înaltă tensiune sau a altor elemente ale sistemului de aprindere.
Defectiune: Motorul se oprește.
Cauze posibile ale blocării motorului: Este necesară reglarea în gol. Apa a intrat în rezervorul de benzină sau apă în sistemul de alimentare cu combustibil. Filtrul de combustibil înfundat (filtrul de combustibil trebuie înlocuit). Deteriorarea distribuitorului. Defecțiune a sistemului de recirculare. Este necesară înlocuirea bujiilor. Este necesară înlocuirea firelor de înaltă tensiune. Scurgeri de vid. Reglare incorectă a jocului supapelor. Sistemul de combustibil trebuie reparat.
Defectiune: Pierderea puterii motorului. ...
Cauze posibile ale pierderii puterii motorului: Reglarea incorectă a momentului de aprindere. Este necesară defecțiunea arborelui cu came sau reglarea jocului supapelor. Rotor uzat sau capac distribuitor de aprindere. Este necesară înlocuirea bujiilor. Reglare necorespunzătoare a sistemului de alimentare cu combustibil. Bobina de aprindere defectă. Frânele mașinii sunt defecte. Nivelul lichidului într-o cutie automată. Alunecarea ambreiajului (este necesară înlocuirea ambreiajului). Filtrul de combustibil înfundat sau murdărie în sistemul de combustibil (este necesară înlocuirea filtrului de combustibil sau curățarea sistemului de combustibil). Defecțiune de recirculare a gazelor de eșapament. Presiune scăzută de compresie (compresie scăzută în cilindru).
Defectiune: Motorul se lovește de toba de eșapament. ...
Cauze posibile ale loviturilor în toba de eșapament: Defecțiune de recirculare a gazelor de eșapament. Timpul incorect al aprinderii. Defecte sau defecțiuni ale sistemului de aprindere. Reglare necorespunzătoare a sistemului de alimentare cu combustibil. Scurgere de vid. Reglarea incorectă a jocurilor supapelor, blocarea sau arderea supapelor.
Defectiune: ciocănirea motorului în timpul accelerației.
Cauze posibile ale detonării motorului: Calitate slabă a combustibilului. Timp incorect de aprindere. Reglare necorespunzătoare a sistemului de alimentare cu combustibil. Deteriorări la bujii sau fire de înaltă tensiune. Componentele supapei uzate sau deteriorate. Defecțiune de recirculare a gazelor de eșapament. Scurgeri de vid. Depuneri de carbon în camera de ardere.
Defectiune: Ledul de presiune ulei este aprins.
Motive posibile pentru care ledul de presiune a uleiului este aprins: Nivel scăzut al uleiului sau vâscozitate scăzută a uleiului. Viteză scăzută de ralanti. Scurtcircuit al circuitului. Senzor de presiune ulei defect. Rulmenți uzați și/sau pompă de ulei. Akkemelato nu se încarcă. Curea de transmisie a alternatorului defectă. Nivel scăzut de electroliți. Contactele bateriei sunt oxidate. Curent de încărcare scăzut al generatorului. Defecțiuni în circuitul electric. Scurtcircuit în cablaj. Defect al bateriei interne.
Dacă nu puteți determina în mod independent tipul și cauza unei defecțiuni a motorului, experții noștri vă vor ajuta! Vino la noi la adresa: Moscova, 1st ugreshsky proezd, 2
DEFECTE SISTEMUL DE COMBUSTIBIL
Defectiune: Consum mare de combustibil.
Motive posibile pentru consumul ridicat de combustibil: Filtru de aer înfundat (filtrul de aer necesită înlocuire). Timp incorect de aprindere. Defecțiune de recirculare a gazelor de eșapament. Funcționare defectuoasă sau contaminare a sistemului de combustibil. Presiune scăzută în anvelope sau anvelope de dimensiune greșită. Scurgere de combustibil
Defectiune: Scurgeri de combustibil și miros de combustibil.
Cauze posibile ale scurgerii de combustibil sau a mirosului de benzină în cabină: Scurgeri ale sistemului de combustibil (deteriorări ale conductei de alimentare sau retur). Revărsare din rezervorul de combustibil. Injectoarele sau garniturile injectoarelor uzate sau deteriorate (este necesară diagnosticarea sistemului de combustibil). Funcționare incorectă a carburatorului.
Dacă nu puteți determina în mod independent tipul și cauza unei defecțiuni în sistemul de alimentare cu combustibil, specialiștii noștri vă vor ajuta! Vino la noi la adresa: Moscova, 1st ugreshsky proezd, 2
DEFECTE SISTEMUL DE RĂCIRE
Defectiune: Supraîncălzirea motorului.
Cauze posibile ale supraîncălzirii motorului: Lipsa lichidului de răcire. Funcționare defectuoasă a pompei de apă. Cureaua pompei este ruptă. Murdăria de pe fagurele radiatorului (este necesar să spălați radiatorul). Termostatul este defect (este necesară înlocuirea termostatului). Palele ventilatorului de răcire sparte. Defecțiunea cuplajului termic. Capacul radiatorului este defect.
Defectiune: Motorul este rece.
Motive posibile pentru care motorul nu se încălzește: Termostat defect. Deteriorarea senzorului de temperatură.
Dacă nu puteți determina în mod independent tipul și cauza unei defecțiuni în sistemul de răcire, experții noștri vă vor ajuta! Vino la noi la adresa: Moscova, 1st ugreshsky proezd, 2
DEFECTE AMBREIAJ, DIAGNOSTICĂ TRANSMISIE
Defectiune: Transmisia nu pornește.
Motive posibile pentru care transmisia nu pornește: Efort redus de decuplare a ambreiajului. Cablul ambreiajului este rupt. Rulment de deblocare și furcă sparte.
Defectiune: Treapta proastă se cuplează.
Motive posibile pentru care transmisia nu pornește bine: Este necesară repararea transmisiei. Ambreiaj spart. Ansamblul furcă/lagăr de deblocare incorect. Placă de presiune defectă. Atașarea proastă a coșului la volant.
Defectiune: Alunecare ambreiaj.
Motive posibile pentru care ambreiajul alunecă: Disc ambreiaj uzat. Alunecarea discului din cauza uleiului (este necesara schimbarea simeringului arborelui cotit). Instalarea incorectă a discului de ambreiaj. Placă de presiune deformată sau volantă. Arcurile coșului de ambreiaj slabe. Supraîncălzirea discului de ambreiaj. Distrugerea parțială a discului de ambreiaj
Defectiune: Vibrații la cuplarea ambreiajului.
Cauze posibile ale vibrațiilor la cuplarea ambreiajului: Disc de ambreiaj uleios sau ars. Este necesară înlocuirea suporturilor de motor sau înlocuirea suporturilor de cutie. Caneluri uzate ale discului de ambreiaj. Placă de presiune deformată sau volantă. Arderea sau ungerea volantului sau a plăcii de presiune.
Defectiune: zdrăngănit în cutia de viteze.
Cauze posibile ale zgomoturilor de transmisie: Jug lagăr de deblocare uzat. Arcurile discului de ambreiaj defecte sau slăbite. Turatie redusa a motorului.
Defectiune: Zgomot ambreiaj.
Cauze posibile ale zgomotului ambreiajului: Rulment defect. Arborele jugului a fost instalat incorect.
Defectiune: Pedala de ambreiaj nu revine.
Motive posibile pentru care pedala de ambreiaj nu revine la poziția inițială: Cablul ambreiajului este rupt. Cablul ambreiajului s-a acru. Furcă ambreiaj spartă sau rulment de deblocare.
Defectiune: Efort mare la pedala de ambreiaj.
Motive posibile pentru care pedala de ambreiaj este grea:Îndoire cablul ambreiajului. Cablul ambreiajului s-a acru. Placă de presiune defectă. Cilindru de ambreiaj selectat incorect.
Dacă nu puteți determina în mod independent tipul și cauza unei defecțiuni ale ambreiajului sau transmisiei, specialiștii noștri vă vor ajuta! Vino la noi la adresa: Moscova, 1st ugreshsky proezd, 2
CUTIE MANUALĂ DEFECTĂ
Defectiune: Zgomote de impact la viteze mici.
Cauze posibile ale șocului transmisiei cu viteză redusă: Uzura sau spargerea grenadelor cu articulații homocinetice. Trepte laterale diferențiale uzate.
Defectiune: Sunet de clinchet la accelerare și decelerare.
Cauze posibile de zgomot la accelerare sau decelerare: Suporturi de motor uzate sau suporturi de cutie uzate. Funcționare defectuoasă a arborelui pinionului principal. Funcționare defectuoasă a arborelui angrenajului lateral diferenţial. Uzura sau deteriorarea grenadelor pentru articulațiile homocinetice.
Defectiune: Zgomot în toate treptele.
Cauze posibile ale zgomotului în cutia de viteze în toate treptele: Nu este suficient ulei în cutia de viteze. Rulmenți deteriorați sau uzați. Deteriorarea sau uzura arborilor de intrare sau de iesire ai cutiei de viteze.
Defectiune: Decuplarea vitezelor.
Motive posibile pentru dezactivarea transmisiei: Reglarea sau uzura necorespunzătoare a schimbătorului de viteze sau a tijelor acesteia. Deteriorarea sau distrugerea suportului cutiei de viteze a motorului. Arborele cutiei sunt îndoite. Dispozitiv de reținere a rulmentului arborelui de intrare pierdut sau rupt. Murdărie pe cutie dintre capacul ambreiajului și carcasa volantului. Furca schimbatorului de viteze este uzata.
Defectiune: Scurge ulei din cutie. Uzura simeringurilor de ulei. Mult ulei în cutie.
Dacă nu puteți determina în mod independent tipul și cauza unei defecțiuni la o transmisie manuală, specialiștii noștri vă vor ajuta! Vino la noi la adresa: Moscova, 1st ugreshsky proezd, 2
DEFECTE LA SISTEMUL DE FRÂNARE
Defectiune: La frânare, conduce în lateral. Cauze posibile ale alunecării laterale în timpul frânării: Diferența de presiune în anvelope. Anvelopele de diferite tipuri sau modele sunt instalate pe o axă. Furtunuri de frână îndoite. Ghidajele etrierului acidulate. Piesele de suspensie se pierd. Uzura neuniformă a plăcuțelor de frână de-a lungul axelor vehiculului.
Defectiune: Zgomot la frânare.
Motive posibile pentru care face zgomot la frânare: Limitați uzura plăcuțelor. Mizerie pătrunde între plăcuță și discul de frână
Defectiune: Unda de efort pe pedala de frână.
Cauze posibile ale pulsației pedalei de frână în timpul frânării: Rulare disc de frână. Uzura neuniformă a plăcuțelor. Discuri de frână defecte.
Defectiune: Efort de frânare crescut.
Cauze posibile ale creșterii efortului pedalei de frână: Sertorul de frână defect. Sistem defect de redistribuire a forței de frânare. Limitați uzura plăcuțelor. Cilindru de frână gripat. Contact cu ulei sau grăsime pe plăcuțe sau discuri de frână. Noile plăcuțe nu au funcționat încă.
Defectiune: Cursă crescută a pedalei de frână.
Cauze posibile ale creșterii jocului liber al pedalei de frână: Sistem defect de redistribuire a forței de frânare. Nu există suficient lichid de frână în cilindrul principal. Aer în sistemul de frânare.
Defectiune: Lipire și performanță insuficientă de frânare.
Motive posibile pentru care frânele nu funcționează bine: Sistem defect de redistribuire a forței de frânare. Sertorul de frână defect. Deteriorări mecanice ale pedalei de frână.
Defectiune: Presiune variabilă (asemănătoare unui val) asupra pedalei de frână.
Motive posibile pentru care pedala de frână are forță variabilă: Există aer în sistemul de frânare (este necesară purjarea frânei). Pierderea sau slăbirea șuruburilor de fixare a cilindrului principal de frână. Cilindru principal de frână defect. Presiune insuficientă asupra pedalei de frână. Nivel scăzut de lichid în rezervorul cilindrului principal. Conducte de frână deteriorate sau furtunuri de frână deteriorate.
Dacă nu puteți determina în mod independent tipul și cauza unei defecțiuni la sistemul de frânare, specialiștii noștri vă vor ajuta! Vino la noi la adresa: Moscova, 1st ugreshsky proezd, 2
DEFECTE DE SUSPENSIE, DEFECTE DE DIRECȚIE
ATENŢIE! Înainte de a diagnostica defecțiunile suspensiei sau de a diagnostica defecțiunile de direcție, trebuie să vă asigurați că anvelopele nu sunt uzate și că presiunea din ele este conformă cu recomandările producătorului vehiculului, nu există deteriorări mecanice la suspensie și mecanismul de direcție, roțile sunt echilibrat, iar rulmenții butucului nu au joc.
Defectiune: Când conduceți în linie dreaptă, vehiculul trage în lateral.
Motive posibile pentru care mașina induce în eroare: Anvelopele de diferite tipuri sau modele de benzi de rulare sunt instalate pe o axă. Arcurile suspensiei sunt sparte. Alinierea incorectă a roților (camber-ul trebuie făcut). Etriere de frână cu nămol.
Defectiune: Creșterea uzurii anvelopelor.
Motive posibile pentru care există o uzură crescută a cauciucului: Reglarea cambrei de aliniere este neregulată. Arcurile rupte sau lasate. Echilibrarea roților este defectă. Amortizorul este defect (este necesară înlocuirea amortizoarelor). Supraîncărcarea mașinii.
Defectiune: Vibrația roților.
Cauze posibile ale vibrațiilor roților: Geometria jantelor este ruptă sau anvelopele sunt deteriorate (hernii pe banda de rulare). Rulmenți butuci uzați. Uzură la vârfurile de direcție. Uzura articulațiilor sferice.
Defectiune: Efort sporit asupra volanului.
Motive posibile pentru care volanul este dificil de rotit: Rotule uzate, vârfuri de direcție uzate. Lipsa lichidului de servodirecție. Alinierea incorectă a roților. Presiune scăzută în anvelope Cureaua pompei servodirecției spartă
Defectiune: Volanul nu revine în poziția dreaptă.
Motive posibile pentru care volanul nu revine în poziția dreaptă: Nu există lubrifiere în articulațiile sferice. Articulațiile sferice sunt deteriorate. Deteriorări mecanice ale coloanei de direcție. Nivel scăzut al lichidului de servodirecție. Ajustarea alinierii roților este încălcată.
Defectiune: Stabilitate slabă a direcției.
Motive posibile pentru care volanul nu este stabil într-o poziție dreaptă: Anvelope de diferite tipuri sau modele de benzi de rulare pe aceeași axă. Acrirea articulațiilor sferice. Deteriorarea amortizorului sau a arcurilor suspensiei. Uzura stabilizatorului. Reglarea camber de aliniere este încălcată.
Defectiune: Tremurarea volanului la frânare.
Motive posibile pentru care volanul tremură la frânare: Rulmenți butuci uzați. Arcurile rupte sau lasate. Cilindrii de frână curg. Disc de frână curbat.
Defectiune: Rotire mare la viraj și la frânare.
Motive posibile pentru călcâiarea puternică în viraje și pentru a mușca la frânare: Uzura stabilizatorului. E timpul să schimbi amortizoarele. Arcurile rupte sau lasate. Supraîncărcarea vehiculului.
Defectiune: Uzura neuniformă a anvelopelor.
Motive posibile pentru care anvelopele se uzează neuniform: Echilibrul roților este defect. Geometria discurilor este spartă. Deteriorarea anvelopelor. Reacție crescută în direcție. Rulmenți butuci uzați. Uzură la vârfurile de direcție. Cremaliera spartă sau mecanismul de direcție spart.
Acestea și multe alte defecțiuni ale mașinii dumneavoastră pot fi diagnosticate și mașina reparată în serviciul nostru auto autorizat BOSCH la adresa: 1st Ugreshsky proezd, 2. Puteți afla mai multe despre servicii, vă puteți înscrie pentru service și puteți consulta un specialist pe site-ul nostru în secțiunea,
Căldura de vară pentru un pasionat de mașini este un motiv minunat pentru a evada undeva pentru a se relaxa și a-și „plimba” prietenul de fier. Dar toată bucuria călătoriei poate fi umbrită de defecțiuni și defecțiuni ale mașinii, iar vacanța ta atât de bine începută se poate transforma într-un coșmar. Încercarea de a rezolva problema în zadar poate agrava și mai mult situația. Dar acest lucru este ușor de evitat trecând în prealabil întreținerea, verificând toate componentele și ansamblurile prietenului tău cu patru roți. Cel mai probabil, o mașină nouă nu vă va aduce o astfel de surpriză, dar o mașină care a ieșit de pe linia de asamblare în ultimul mileniu vă poate surprinde neplăcut pe drum. Prin urmare, câteva sfaturi pentru pregătirea călătoriei și depanarea problemelor comune nu vă vor opri.
Defecțiuni majore ale mașinii pe drum
Primul pas înainte de o călătorie lungă cu mașina ar trebui să fie cu siguranță o vizită la o benzinărie, mai ales dacă drumul tău va fi pe drumuri proaste. La stație, în primul rând, cereți să acordați atenție stării sistemului de funcționare (toate componentele sunt obligatorii), ambreiajului, sistemului de alimentare. De asemenea, nu strica să faci o diagnoză computerizată a electricității mașinii și să verifici curelele de transmisie. În orice caz, toate defecțiunile trebuie eliminate. În caz contrar, trebuie să aveți întotdeauna la îndemână un set standard de piese auto. Setul unui automobilist responsabil și practic trebuie să includă un set suplimentar de filtre, un cric, un balon. Mai mult, inspectați roata de rezervă, verificați integritatea acesteia. Cheile de rezervă, bandă adezivă, fire asortate, ham și cablu de remorcare ar trebui să fie toate în stoc. Și, desigur, fiecare șofer decide singur de câte alte articole și dispozitive are nevoie pentru o călătorie confortabilă. O canistra cu apă, o lanternă și lenjerie de pat vor face trucul.
Defecțiune numărul 1: mașina nu pornește
O mașină uzată își „mulțumește” deseori proprietarii cu o astfel de defecțiune. Cu toate acestea, nu vă grăbiți să vă hărțuiți necontenit mașina încercând să o porniți, smulgând cheia în contact. Dacă 3-4 încercări nu reușesc, cel mai probabil veți găsi cauza sub capotă.
- Poate că a apărut o defecțiune la sistemul de aprindere. Benzina nu se aprinde din cauza absenței unei scântei. Acțiunile dumneavoastră în acest caz sunt următoarele: apăsați firul de înaltă tensiune scos din bujie pe motor. În același timp, cereți unui prieten să rotească cheia de contact;
- Există o scânteie, totul este în ordine. Dacă nu, atunci trebuie să verificați contactele de pe toate piesele: bobina de aprindere, distribuitor, comutator, senzor de aprindere. Încercările au eșuat - un drum direct către stația de benzină;
- Un filtru puternic înfundat al conductei de combustibil poate fi, de asemenea, cauza. Este ușor să verificați acest lucru prin rularea pompei de combustibil. Este posibil ca blocul cilindrilor să nu primească combustibil. Filtrul trebuie curățat;
- Apoi, este posibil ca defecțiunea să fie cauzată de funcționarea necorespunzătoare a pompei de benzină. O procedură simplă de sângerare, care se face manual pe mașinile cu carburator, va ajuta la pornirea motorului. La mașinile de injectare, agățatul poate fi în contacte. Încercați să le remediați.
Defecțiunea numărul 2: Motorul fierbe
- Aici, căldura verii este adesea de vină, ceea ce duce la defecțiuni ale sistemului de răcire. Semnalul de oprire ar trebui să fie săgeata senzorului de temperatură care se apropie de marcajul roșu. Poate că senzorul comutatorului ventilatorului s-a defectat, termostatul s-a „blocat” sau există o scurgere în sistem;
- Verificarea contactelor senzorului se efectuează conform schemei depanate. Deci: încălziți motorul în timp ce urmăriți ventilatorul. Dacă nu pornește, va trebui să înlocuiți senzorul. Alternativ, puteți conecta ventilatorul direct de la baterie;
- Termostatul se verifică atingând furtunul inferior cu mâna. Căldura ar trebui să vină din asta. În alt caz, un lichid special, vândut în orice dealer auto, va ajuta (din lipsă de disponibilitate, puteți folosi și acid citric). O sobă aprinsă la putere maximă va ajuta să ajungeți la locul reparației. Căldura va intra în cabină și motorul se va încălzi;
- Scurgerile de lichid de răcire tinde să compromită etanșeitatea sistemului de răcire. Asigurați-vă că inspectați sistemul și etanșați scurgerea. În cazul pierderii lichidului de răcire, puteți adăuga apă.
Defecțiunea numărul 3: roata este răsucită
Există de obicei un singur motiv pentru o astfel de urgență: articulația sferică este defectă, s-a prăbușit. Ar fi mai bine să încredințați lucrătorilor atelierului de reparații pentru a remedia această defecțiune, dar puteți încerca singur. Este necesar să deșurubați piulița de pe știftul balamalei și, după ce ridicați mașina cu cricul, trageți în jos brațul inferior de suspensie. Apoi loviți brațul de suspensie în zona pivotului cu un ciocan sau piatră. Încercați să loviți astfel încât știftul de pivot să iasă din brațul suspensiei. Apoi deșurubați șuruburile care fixează articulația sferică și scoateți-l pe cel vechi. Articulația sferică trebuie instalată în ordine inversă.
Defecțiunea numărul 4: Toba de eșapament a căzut
Iată un sfat: înfășurați temporar toba de eșapament cu o centură de talie sau un cablu. Și imediat la benzinărie, dar cu viteză mică.
Eroare numărul 5: pedala a eșuat
- Aceasta poate fi pedala de gaz, ambreiaj și frână. În primul caz, defecțiunea este adesea cauzată de o rupere a cablului de lângă arborele de accelerație. Pentru a ajunge la stația de service, puteți conecta temporar arborele și capătul rupt al cablului cu un fir;
- Dacă pedala de ambreiaj a eșuat, facem acest lucru: opriți motorul și, punând schimbătorul de viteze în treapta 1, rotiți cheia de contact. Apăsăm pedala de accelerație. Ne apucăm. După ce am accelerat la 30 km/h, pornim treapta a 2-a, după a 3-a. Viteza ar trebui să fie mică. Și nu uita de gașca de urgență;
- Doar un specialist cu înaltă calificare se poate ocupa de defecțiunile frânelor. Ai nevoie de un remorcher și o stație de service.