Acum aceste mașini sunt echipate cu doar transmisii manuale cu cinci trepte de producție proprie.
VLADIVOSTOK, 29 mai, PrimaMedia... Soția directorului general al „Tehnologiilor ruse” Serghei Chemezov Ekaterina este, de asemenea, angajată în tehnologie. Ea este principalul proprietar al Kate LLC, care a dezvoltat o transmisie automată care poate fi instalată pe Lada, relatează ziarul Vedomosți. Acum Lada Kalina este echipată cu doar transmisii manuale cu cinci trepte de producție proprie. Prețul mașinii variază de la 260.000 la 320.000 de ruble. Instalarea „mașinii automate” va crește prețul mașinii cu 35.000-50.000 de ruble, a calculat analistul Metropol IFC Mikhail Pak.
De la stânga la dreapta: Silvio Berlusconi, Dmitri Medvedev, Serghei Chemezov (6 noiembrie 2008)
Publicul larg a auzit pentru prima dată despre Kate LLC în 2005 - apoi mai mulți oficiali de rang înalt au venit la prezentarea unei companii puțin cunoscute în timpul Salonului Auto de la Moscova: directorul general al Rosoboronexport Sergey Chemezov (acum șeful Tehnologiilor Ruse) , Boris Aleshin (la acea vreme șeful Rosprom), manageri de top ai VTB. Compania a fost fondată în 2004 de un grup de absolvenți ai Universității Tehnice de Stat din Moscova. Bauman, iar principala ei realizare este dezvoltarea transmisiilor automate cu șase și șapte trepte.
S-a dovedit că soția lui Chemezov, Ekaterina, a contribuit și ea la această dezvoltare. „Împreună cu prietenii ei, ea a organizat această afacere [Kate LLC], unde lucra Maxim Nagaytsev, actualul vicepreședinte al AvtoVAZ, - a spus Chemezov pentru Vedomosti. - Compania plănuia să înceapă producția acestor cutii în Kaliningrad. deja acolo , sperăm că va începe să funcționeze anul viitor. Acum, din câte știu eu, ei caută parteneri. Probabil că vor fi ZF-ul german."
Potrivit Registrului unificat de stat al persoanelor juridice, fondatorii Kate SRL sunt Ekaterina Ignatova cu o cotă de 70%; 30% - de la directorul general al lui "Kate" Evgeny Novitsky. Novitsky a refuzat să vorbească cu Vedomosti ieri.
Uzina Kate trebuia să înceapă să lucreze în 2007, capacitatea sa estimată este de 260.000 de transmisii pe an, s-a raportat în 2007. Investitorii SRL au fost VTB (un reprezentant VTB nu comentează acest lucru) și investitori privați. Kate a primit deja un amplasament pentru o fabrică din Kaliningrad, a declarat lui Vedomosti Mikhail Karapysh, ministrul industriei din regiunea Kaliningrad.
Cutii de viteze automate "Kate" - primul design rusesc "automat". Potrivit reprezentanților companiei, Lada Kalina cu transmisie automată a trecut deja de primele teste.
În urmă cu câțiva ani, Nagaytsev spunea că atât AvtoVAZ (25% controlat de Rostekhnologii), cât și alte fabrici de mașini rusești ar putea deveni clienții lui Kate.
ZF nu a răspuns solicitării lui Vedomosți. Un reprezentant al AvtoVAZ a refuzat să comenteze, a relatat Vedomosti.
REFERINŢĂ(conform site-ului oficial al companiei): Compania rusă „KATE” a fost fondată în 2004. Dezvoltăm și plănuim să stăpânim producția de transmisii automate (AKP) pentru piața rusă. Personalul de conducere al companiei noastre are 10 ani de experiență în furnizarea, repararea și întreținerea transmisiilor automate pe piața rusă în cadrul companiei Tahoe Transmission. Personal de inginerie - absolvenți ai Universității Tehnice de Stat din Moscova. Bauman, una dintre cele mai bune universități tehnice din Rusia. Unele dintre inițiativele lor în perioada 1997-2000. a avut ca scop crearea de modele experimentale de mașini rusești cu transmisii automate străine:
anul 1997- GAZ 3102 cu transmisie automată A4 LD de la Ford
anul 1998- "Svyatogor" (motor F 3 R "Renault") cu transmisie automată 42 LE "Chrysler"
anul 1998- GAZ 66 cu motor de 5,7 litri. și transmisie automată 4 L 60E "Chevrolet"
anul 1999- GAZ "Tourist" cu motorină "Steyr" și AKP 5 R 55 E cu un controler de design și program propriu
2000 an- UAZ 3153 cu motor de 3,0 l și transmisie automată 4 L 60E „Chevrolet”
În această etapă a proiectului nostru, căutăm furnizori de diverse componente de transmisie automată: convertoare de cuplu și componente de pompă; componente ale mecanismelor planetare; comenzi de frecare; componente ale sistemului de control electric (valve solenoide, senzori, conectori și controlere); garnituri, garnituri, rulmenti si alte accesorii.
Transmisia automată (AT) FT703 este dezvoltată pe baza unei scheme cinematice unice, sintetizată și patentată de compania „KATE”. Doar trei angrenaje planetare și șase elemente de control fac posibilă realizarea a șapte trepte de viteză înainte cu o împărțire optimă a gamei cinematice AT. În același timp, încărcarea redusă a legăturilor contribuie la crearea unui design fiabil și compact. Acest lucru ne permite să spunem că în acest moment practic nu există analogi pentru AT FT703.
1. Caracteristici tehnice
AT FT703 cu 7 trepte este proiectat pentru funcționarea pe mașini cu tracțiune față cu o greutate brută de până la 2 tone cu o centrală electrică transversală care dezvoltă un cuplu maxim de cel mult 175 N * m.
Resursă estimată - nu mai puțin de 300.000 km de kilometraj vehicul.
2. Raporturi de transmisie
3. Domeniul cinematic - 7.113.
4. Eficiența angrenajului planetar
5. Caracteristici de proiectare.
La crearea AT FT703, s-a decis să se renunțe la utilizarea transmisiei hidrodinamice complexe pentru a crește eficiența și a reduce caracteristicile de greutate și dimensiune.
Angrenajul planetar compact și aranjarea rațională a comenzilor în AT FT703 permit atingerea dimensiunilor minime ale acestuia (dimensiunile axiale ale AT FT703 sunt mai mici decât dimensiunile axiale ale transmisiei cu cinci trepte a mașinilor VAZ din a zecea familie)
Furnizarea de viteze circumferențiale relative scăzute ale discurilor în elementele de control cu frecare dezactivate permite reducerea consumului de energie în timpul rotației libere, iar presiunile mici pe suprafața acestora cresc semnificativ rezistența la uzură și, în consecință, durata de viață a ambreiajelor de frecare.
Unificarea ridicată a pieselor împreună cu utilizarea soluțiilor simple și de înaltă tehnologie fac din AT FT703 cel mai accesibil din clasa sa.
În aceleași zile calde de vară a anului trecut, în cadrul Expoziției Internaționale de Automobile de la Moscova „Motor Show-2005”, echipa companiei „KATE” a anunțat pentru prima dată publicului despre dezvoltarea unei transmisii automate autohtone. Și săptămâna trecută, două tipuri de transmisii automate au fost prezentate în atenția oaspeților și participanților la expoziție, deja întruchipate cu adevărat „în fier” și testate de personalul biroului de dezvoltare KATE împreună cu specialiști din cadrul Departamentului de Mașini pe Roți din Universitatea Tehnică de Stat din Moscova. Bauman. Directorul general al KATE LLC Evgeny Novitskiy i-a asigurat pe jurnaliştii prezenţi că primul dintre ei a fost o transmisie automată cu 6 trepte RL608 pentru autoturisme cu o greutate de până la 3,5 tone şi un motor longitudinal cu o capacitate de până la 200 CP. - prin caracteristicile sale de calitate nu este inferior celor mai bune transmisii ale producatorilor japonezi si germani. A doua transmisie automată este un FT703 cu 7 trepte pentru mașini cu tracțiune față cu o greutate de până la 2 tone cu un motor transversal cu o putere de până la 127 CP. - este in general singurul din lume. Primele prototipuri ale FT703 sunt deja testate și rafinate pe vehiculele LADA Kalina.
Alături de „oamenii de naștere” de la „KATE”, care nu și-au ascuns bucuria față de acest eveniment, la stand au fost prezenți numeroși invitați distinși, fiecare dintre aceștia fiind și, în diferite grade, „vinovatul” ocaziei: fost director general al „KATE”, iar acum director general interimar al AvtoVAZ OJSC Maxim Nagaytsev, director al Centrului de Cercetare de Stat al Întreprinderii Unitare de Stat Federal „NAMI” Alexey Ipatov; Bauman Georgy Kotiev, președintele Consiliului de administrație al AvtoVAZ Vladimir Artyakov, șeful Agenției Federale pentru Industrie Boris Aleshin. În urmă cu un an, șeful Rosprom a binecuvântat public echipa de creație a „KATE” pentru această afacere foarte utilă și promițătoare pentru economia țării, iar creditul încrederii a fost justificat. Acesta este, probabil, motivul pentru care Boris Sergheevici nu s-a zgarcit cu cuvintele amabile în acea zi: „Asemenea angajamente și rezultate sunt foarte importante, deoarece principalul lucru care ne lipsește în Rusia este încrederea care ne-ar putea aduce rezultate economice bune. realizări la înălțimea produselor competitive ale lumii! Și exemplul pe care îl vedem cu toții astăzi ne permite să sperăm că așa...”.
Într-adevăr, crearea transmisiilor automate autohtone este un eveniment marcant nu numai pentru KATE, ci și pentru întregul nostru stat. Pe piața mondială există mai puțin de o duzină de producători, adică 20-25 de milioane de transmisii automate, dar nu au fost încă ruși printre aceștia. Având propriile produse de calitate similară, țara noastră va avea și dreptul de a aplica pentru un anumit segment al acestei piețe, mai ales că cererea de transmisii automate pentru mașinile rusești a apărut de mult și continuă să crească în fiecare zi. La urma urmei, mașinile producătorilor străini cu transmisii automate sunt destul de scumpe și, de fapt, „pară” din acea parte a pieței auto ruse, unde cele mai populare modele sunt prezentate în gama de prețuri de la 7 la 11 mii de dolari. Și aceste mașini sunt cele mai solicitate în Rusia, dacă sunt vândute aproximativ 700 de mii anual. Cercetările de marketing au arătat că mulți cetățeni ruși sunt gata să plătească în exces pentru mașini cu până la 10% în plus față de costul lor, doar dacă acestea sunt echipate nu cu transmisii mecanice, ci cu transmisii automate de un nivel ridicat de fiabilitate și calitate pentru a face conducerea. mai comod, mai ușor și mai confortabil.
Transmisiile automate create de KATE sunt un produs original rusesc protejat de 21 de brevete de invenție. Combinând teoria și practica rusă, analiza modelelor de cutii de viteze occidentale, specialiștii noștri au găsit soluții optime pentru circuite. În special, pentru transmisia automată RL608 (care va fi utilizată pe vehiculele cu tracțiune spate și integrală aparținând categoriei „B”), a fost aleasă o schemă cinematică, care permite șase trepte înainte și o treaptă înapoi. Include trei seturi de angrenaje planetare, trei frâne și două ambreiaje de blocare. În ceea ce privește transmisia automată FT703, aceasta a fost dezvoltată pe baza unei scheme cinematice și mai unice: doar trei seturi de angrenaje planetare și șase elemente de control fac posibilă realizarea a șapte trepte înainte cu o extindere optimă a gamei cinematice a transmisiei automate. . Și cel mai important: în prezent, în lumea analogilor transmisiei automate FT703 pur și simplu nu există! În plus, la crearea FT703, s-a decis să se renunțe la utilizarea unui convertor de cuplu pentru a crește eficiența și a reduce caracteristicile de greutate și dimensiune. Astfel, în ceea ce privește proprietățile consumatorilor, această decizie pune FT703 la egalitate cu transmisiile moderne precum DSG (Volkswagen), CVT (Nissan) și ZF. Iar unificarea ridicată a pieselor, împreună cu utilizarea soluțiilor simple și de înaltă tehnologie, va face cu siguranță FT703 cel mai accesibil din clasa sa.
Disponibilitatea noilor transmisii automate pentru consumatori este asigurată de costul acestora (RL608 - până la 800 USD, FT703 - 1000 USD), eficiența consumului de combustibil și costurile reduse de întreținere. Reducerea numărului de controale contribuie la o mai bună evaluare a situației rutiere de către șofer și, prin urmare, crește siguranța în trafic. Fiabilitatea este determinată de designul cinematic original, piese minime, sarcini dinamice scăzute și utilizarea CAD / CAE modern. Ele diferă de transmisiile automate străine în mai bine prin compactitatea, numărul minim de piese, defalcarea în funcție de rapoartele de transmisie, ceea ce permite utilizarea maximă a caracteristicilor dinamice ale motorului. La cele de mai sus, rămâne doar să adăugăm că partenerul străin al „KATE” și cel mai mare furnizor de componente a devenit Tsang Yow (Taiwan) - unul dintre liderii mondiali recunoscuți în producția de componente pentru transmisii automate. La rândul lor, antreprenorii privați și Vneshtorgbank au oferit sprijin financiar dezvoltatorilor ACP. Producția de transmisii automate a companiei „KATE” se va desfășura într-o fabrică din Kaliningrad, unde va fi amplasată o producție de ansamblu mecanic, o zonă de testare, o secție de reparații mecanice, precum și un depozit pentru asamblare și produse finite. o suprafata de 8 hectare. Se va ridica o clădire administrativă, utilități și spații auxiliare, o sală de mese. Numărul total de personal va fi de aproximativ 400 de persoane. Pentru a asigura producția, au fost deja încheiate contracte cu producătorii de componente din Europa, Asia și America, unele componente sunt produse la întreprinderile autohtone, în viitor este planificată creșterea ponderii comenzilor la întreprinderile interne.
Deschiderea fabricii de asamblare va avea loc la sfârșitul acestui an, iar KATE plănuiește să-și atingă capacitatea de proiectare în 2007. Structura de producție va include 4 linii de producție: prima va asambla anual până la 100 de mii de transmisii automate FT703, a doua - 50 de mii de transmisii automate RL608. Pe a treia linie, se presupune că se va stabili producția a 100 de mii de modele promițătoare de transmisii cu tracțiune față, iar pe a patra linie, asamblarea a 10 mii de transmisii automate pentru camioane și echipamente militare. Productivitatea totală a întreprinderii în total ar trebui să se ridice la 260 de mii de cutii - „automat” pe an.
Mai mult, un VAZ din epoca sovietică a colaborat cu Porsche:
Cooperarea cu Porsche pentru dezvoltarea designului unui nou vehicul cu tracțiune față VAZ-2108 a început în a doua etapă în 1980.În ianuarie 1980, imediat după sărbătorile de Anul Nou, directorul general de atunci al VAZ A. Zhitkov a apărut la firmă, însoțit de designerul șef G. Mirzoev.
Scopul vizitei a fost semnarea unui contract, care fusese deja pregătit până la acel moment.
S-au întâlnit cu președintele consiliului de administrație al firmei E. Furmann, designerul șef G. Bott și adjunctul acestuia, domnul Ayb - curatorul viitorului proiect. În scopul conspirației, acest proiect a fost numit „Gamma”.
Ca a treia firmă de dezvoltare tehnologică, a fost introdusă firma italiană UTS, divizia de tehnologie a FIAT. Liderii proiectelor „Gamma” au fost numiți: din partea lui f. Porsche - domnul Rainer Term, șeful departamentului de caroserie, iar din partea VAZ - Y. Nepomnyashchy, adjunct. Designer sef.
Prima delegație VAZ formată din Y. Nepomnyashchy, A. Zilpert, Y. Pashin, E. Nosenko și traducătorul G. Krune a ajuns la Porsche la sfârșitul lunii aprilie 1980.
Pentru colaborarea cu Porsche, un suport cu tracțiune față a fost fabricat la VAZ pe baza caroseriei VAZ-21011, pe baza dezvoltării designerilor UGK, care a fost livrat companiei pe 17 aprilie.
Lucrarea a început cu designerii și testerii Porsche. S-a realizat în principal pe caroserie, motor, cutie de viteze și șasiu. A fost realizată o machetă de aterizare.
Pentru desfășurarea operațională a muncii la VAZ, a fost creat și grupul Gamma. În general, munca în „triunghiul” VAZ-Porsche-UTS a fost desfășurată foarte intens, a existat un schimb imediat de informații, mostre și delegații.
Prima întâlnire „trilă” a avut loc la Porsche în septembrie 1980. G. Mirzoev de la VAZ și V. Kadannikov au sosit cu o întreagă delegație din Torino.
La sosirea delegației VAZ, au stat și au lucrat la firmă până târziu în noapte, au întocmit protocoale. Cuvântul german Forgang („forgang”) a intrat în uz, adică un mesaj despre rezultatele testelor, schimbări în design, tehnologie. A avut loc un triplu schimb al acestor documente.
Raportul domnului Gorisson
De 20 de ani, Porsche a fost implicată în dezvoltare cu compania rusă de automobile AVTOVAZ, care în acest timp a devenit un partener esențial pentru noi în fosta URSS, iar acum în Rusia.
În ciuda tuturor diferențelor politice și a tuturor circumstanțelor economice, acest parteneriat dintre AVTOVAZ și Porsche a devenit o contribuție exemplară a multor personalități la relația de încredere dintre Est și Vest. Aș dori să vă povestesc despre istorie, lucrări și câteva caracteristici.
La mijlocul anilor 70. Guvernul sovietic a decis să ofere AVTOVAZ ocazia de a se dezvolta dintr-o întreprindere pur licențiată într-un producător de mașini complet independent, orientat spre piețele sovietice și europene.
Această decizie, precum și faptul că Porsche este unul dintre cei mai mari furnizori de tehnologie pentru industria auto și că contactele Porsche cu industria sovietică existau deja în anii 30 și au contribuit la cooperarea dintre AVTOVAZ și Porsche.
Nu trebuie uitat că, în fața dificultăților politice, economice și birocratice, a fost nevoie de eforturile și voința unor oameni de seamă pentru ca această cooperare să aibă succes.
Aici trebuie menționate în mod special patru nume: din partea rusă - directorul general de atunci al AVTOVAZ, iar mai târziu ministrul industriei auto V.Polyakov, iar din partea germană - dr. Ernst Fuhrmann, la un moment dat președintele Consiliul de administrație al Porsche.
Ambele au inițiat legătura dintre AVTOVAZ și Porsche și au deschis astfel - după cum s-a dovedit mai târziu - o adevărată fereastră către Occident pentru industria auto rusă.
G. Mirzoev, designer-șef al AVTOVAZ, și Horst Markhart, în prezent membru al Consiliului de administrație Porsche, responsabil pentru dezvoltare și cercetare, au contribuit și ei la implementarea promptă a lucrării.
Cooperarea dintre AVTOVAZ-Porsche poate fi împărțită în 4 faze diferite.
Începând, în perioada 1975-1980. Aceasta este, în primul rând, o propunere de modernizare a „Lada” (un autoturism licențiat de FIAT) și „Niva”.
Apoi, în a 2-a fază în 1980-84. urmată de dezvoltarea în comun a modelului 2108 „Samara”.
A treia fază - 1987-91 - lucrează în principal la un motor cu 16 supape cu un volum de lucru de 1,5 litri și o mașină "Gamma-2" (2110).
În ultima fază a anilor 1989-91. - dezvoltarea motoarelor mici cu 3 și 4 cilindri pentru mașina Oka.
Transmisiile automate nu au reprezentat o descoperire în industria auto de mult timp, dar în prezent nu există un producător în Rusia care să le producă independent, de la început până la sfârșit.
S-ar părea că merită să ne amintim doar de vechiul bine uitat, deoarece Volga și Chaikas deținută de guvern (GAZ-13) aveau propriile transmisii automate.
Dar răsturnarea trecutului este probabil deja inutilă. În prezent, NAMI implementează proiectul „Cortege” pentru a crea o limuzină prezidențială și mașini de escortă (așa-numita EMP - Unified Modular Platform). Un rezident al NAMI este compania KATE, care dezvoltă transmisii automate.
O fabrică este în construcție în Kaliningrad, unde este planificată să producă cutii. Conform planului de afaceri, suprafața de producție va fi de 80 de mii de metri pătrați, iar volumul de producție planificat ar trebui să ajungă la 30 de mii de ACP pe an.
Să ne amintim de Salonul Auto de la Moscova 2016, care a avut loc în august anul trecut. Apoi, pe lângă așa-numitul „king-engine” pentru proiectul „Cortege”, a fost prezentată o cutie de viteze automată cu 9 trepte KATE R932.
9 pași sunt mulți. Dar, pe lângă aceasta, caracteristica transmisiei automate este că nu are un convertor de cuplu tradițional: cuplul este transmis aici prin patru angrenaje planetare.
Acest lucru duce la o creștere a eficienței, iar schimbarea lină a vitezelor se realizează prin alunecarea pe termen scurt a elementelor speciale de frecare.
sursa foto: drom.ru
Dulapuri de uscare pentru haine și încălțăminte sunt produse de multe companii. Cea mai mare parte a pieței ruse este ocupată de producători din țara noastră. Aici vom lua în considerare două mărci „KUBAN” (Amparo) și „RShS” de la fabrica Rubin din Moscova. Asociația industrială din Moscova „Rubin” produce atât cuptoare tradiționale de uscare, cât și cele cu infraroșu. Producția este certificată, produsele sunt pe piață de 23 de ani. ...
Dulapuri de uscare pentru haine si incaltaminte
0 488
MAXANTO vă invită să vizionați un videoclip despre un iobag care vorbește despre excentricitățile unui maestru hindus și despre misterioasa și de neînțeles Sansara! ...
Teatru cu un singur actor: iobag, maestru hindus și samsara
0 507
Ei spun că actorii sunt oameni care dezvăluie esența umană. Emoții debordând, pantomimă în pragul unui fault. Toate acestea sunt în videoclipul pe care MAXANTO l-a postat chiar sub acest text. ...
Cine esti tu de fapt? Te-ai schimbat?
0 531
Annie Veitch este o artistă din Ontario (Canada). În picturile ei în ulei, există figuri feminine. Ea explorează și ne prezintă frumusețea simplă a corpului și, de asemenea, încearcă să transmită spectrul emoțiilor umane complexe. ...
Picturi de somn pe pânzele canadianului Annie Veitch
0 1085
Istoria apariției și dezvoltării urdu-ului este extrem de interesantă. În secolul al IX-lea, odată cu apariția cuceritorilor musulmani în India, nordul indian Hindawi - o limbă dezvoltată cu folclor bogat - a început să se îmbogățească cu o multitudine de cuvinte persane și arabe și a adoptat o scriere arabă oarecum modificată. ...
India: limba urdu (hindustani).
0 900
Când vine momentul ca documentele să fie pregătite pentru racordarea gazului, trebuie să începeți să alegeți un cazan pe gaz. Există o mulțime de mărci de cazane, iar în această varietate de echipamente, este necesar să alegeți un cazan care să vă satisfacă toate cerințele. Conversațiile cu vecinii care au conectat gaz de mult timp, de regulă, nu dau nimic cert. Toată lumea își spune poveștile, cine laudă cazanul, și cine are al treilea, iar ultimul este foarte bun. ...
Cum să alegi un cazan pe gaz, un cazan, un sistem de acces la distanță etc.
0 678
Acum există multe companii pe Internet care oferă clienților lor o gamă largă de produse foarte diferite.În acest articol, vă vom spune despre magazinele online populare care vând echipamente și echipamente de curățare. Deci, top 5:...
Revizuirea magazinelor online de unde puteți cumpăra echipamente de curățare
0 658
Construcția complexului de templu Tupden Shedudling din Otradnoye se desfășoară ca de obicei. Stupa Iluminării a fost deja construită lângă Stupa temporară. ...
Stupa de Iluminare a Complexului Templului Tupden Schedubling - Moscova
0 988
Nefondarea gândirii mă bântuie. Băieți radianți își cântă discursurile de pe canalele YouTube, adunând milioane de abonați. Tragandu-mi respiratia, mi-am dat seama ca nu ii invidiam, dar undeva chiar ii admir. Imaginează-ți câți oameni care vor să învețe afaceri și să devină „Big Boss”. ...
Antrenamente: cum să înveți pentru a nu pleca dezamăgit?
0 939
Instrucțiuni despre cum să conectați un cazan de încălzire indirectă combinată la sistemul de încălzire al unui cazan pe gaz. ...
Conectarea unui cazan de încălzire indirectă combinată (BKN) la sistemul de încălzire al unui cazan pe gaz
0 1480
Procedura si conditiile de lucru si lucrari de racordare la gaz. Cu condiția ca în apropierea casei dumneavoastră să existe o conductă de gaz. ...
Furnizare de gaz la o casă privată din regiunea Moscova, în TSN.
0 804
De îndată ce dirijorul se înclină în fața publicului, flutură bagheta, la valul căruia se deschid draperiile roșii ale teatrului și intră orchestra, înțelegi: acesta este Imre Kalman. Muzica lui, solemnă și veșnică, te poartă în minunata lume a operetelor vieneze, chiar dacă acum se numesc musicaluri. ...
Prințesa de circ a teatrului muzical din Moscova
0 1320
Nou videoclip de Queen cu vocea lui Freddie Mercury pentru piesa All Dead, All Dead de pe albumul News of the world. ...
Nou videoclip muzical de Queen cu vocea lui Freddie Mercury
0 1912
La 12 octombrie 2017, Banca Centrală a Rusiei a prezentat bancnote, a căror valoare nominală este de 200 și 2000 de ruble. ...
Banca Centrală a introdus noi facturi de 200 și 2000 de ruble
0 1660
Oamenii de știință cred că primul ceas a fost creat și făcut în domeniul public de către grecii antici. Pentru ca orășenii care locuiau în Atena antică să nu se simtă în afara timpului, oameni deosebiți s-au grăbit pe străzile orașului, contra unei mici taxe au raportat unde se afla în momentul de față semnul umbrei cadranului solar. ...
Cine a inventat ceasul? Istoria inventiei
0 1582
„Baia vindecă sufletul”, așa spuneau în Rusia și aveau dreptate. Vă puteți aminti cum în filmul „Midshipmen”, un francez care a decis să meargă în baia de aburi rusească, a strigat obscenități în propria sa limbă și a fugit rușinat de pereții sfântului locaș. Pentru un rus, o baie face parte din viața lui. În baie, o persoană curăță trupul și sufletul după o săptămână de muncă. ...
Baie pentru trup si suflet
0 959
Somnambulismul, somnambulismul este o stare specială de somn, observată mai des la copii și adolescenți. La somnambulism se observă o tulburare a conștiinței, însoțită de acțiuni complexe automate în timpul somnului de noapte. ...
Somnambulism
0 1296
În mod tradițional, în țările din nord, o sobă a fost folosită pentru a încălzi o casă pe vreme rece, în timp ce în țările din sud se mulțumeau cu șeminee. Acest lucru a fost până de curând, când unii producători au creat o simbioză a unei sobe cu un șemineu, care combină estetica unui foc deschis și căldura unei sobe adevărate. Vă vom povesti despre producătorul suedez KEDDY, care de al treilea deceniu produce o gamă întreagă de sobe cu super casete - focare acoperite cu sticlă prin care puteți urmări cum se devorează lemnele. ...
Sobe cu semineu suedez Keddy Maxette
0 1530
Înregistrarea unui teren și a unei case de țară în proprietate pe un teren destinat construcției de locuințe (dacă nu este o grădină și nu un parteneriat cabana de vară). registrul de stat al bunurilor imobiliare). Extrasul din USRN cuprindea: un extras din USRR (drepturi) și cadastrul imobiliar de stat. ...
Înregistrarea unui teren și a unei case de țară în proprietate
0 789
După vizionarea emisiunii La fel, în care Gennady Khazanov acționează ca judecător, se formează o impresie dureroasă. Privind la el, se poate decide că epoca actoriei s-a încheiat. De aceea, corespondentul MAXANTO a mers cu prudență la spectacolul teatrului Anton Cehov „Cina cu un prost”; care a fost surpriza lui când a dat verdictul că Khazanov a fost poate singurul care a „moștenit” felul încântător de a juca cu lovituri, puțin specific lui Arkady Raikin. Și nu doar a moștenit, ci a purtat-o prin grosimea deceniilor, fără să stropească deloc lichidul din acest vas prețios. ...
Cina cu un prost - Gennady Khazanov
0 1087
Există o astfel de anecdotă când un călugăr a bătut la ușa unei femei pentru noapte. Femeia a pus o condiție pentru noapte: să bea cu ea, să mănânce carne sau să petreacă noaptea. Călugărul a refuzat, dar alegerea nu a fost mare, altfel îngheța noaptea, fiind în munți unde era zăpadă. Și călugărul a fost de acord să bea niște vin cu ea. Și numai după ce a băut, a mâncat carne, iar după aceea s-a culcat cu ea. ...
Mărturisire vegetariană sau cum am început să mănânc din nou carne
0 1358
Moscova. Piața Roșie. Cât s-a spus, cât s-a scris. Paradele militare au fost și au loc în Piața Roșie, oamenii merg la o întâlnire cu Lenin în mausoleu. Este un miracol până la urmă, dar dacă vor fi îndepărtați în curând? ...
Moscova. Piața Roșie. Vara 2017.
0 1746
Pe 31 mai, în ajunul verii, corespondentul MAXANTO a participat la o ședință de club susținută de Andrey Veselov pe tema: „Schimbări strategice: trezește puterea 5P!” ...
Schimbări strategice: trezește puterea 5R
0 1949
Cei care sunt obișnuiți să-și privească picioarele vara știu că în natură și în jungla urbană, mulți gândaci diferiți se târăsc pe pământ. În același timp, uneori nici măcar nu ne gândim cumva la faptul că unele specii sunt enumerate în Cartea Roșie ... Una dintre speciile pe cale de dispariție este gândacul caucazian ...
Gândacul de pământ caucazian - gândacul din Cartea Roșie
0 6263
Mulți se gândesc să construiască o casă de țară. La ce să acordați o atenție deosebită în timpul construcției și instalării utilităților? Unde sa încep? ...
Erori în construcția unei case de țară
0 1629
Elon Musk propune o soluție radicală - construirea de noi linii de metrou special pentru mașini. La prima vedere, acest lucru pare futurist și imposibil de realizat. Dar să ne abatem o clipă și să ne amintim că un alt proiect nu mai puțin plauzibil al lui Elon Musk - Hyperloop (construcția de conducte în care trenurile se vor deplasa cu o viteză de peste 1200 km/h) este deja în curs de implementare. Prin urmare, să vedem cum văd dezvoltatorii subteranul pentru mașini. ...
Metrou pentru mașini
0 1075
Instalarea unui element de încălzire într-un cazan de încălzire indirectă Baxi Premier Plus
0 3972
Primul UAZ DEVOLRO va fi gata la începutul lunii iulie 2017! Orlov a stabilit data apariției primei mașini din Statele Unite. UAZ DEVOLRO va fi disponibil pentru prima dată pentru a vedea (și cumpăra) în iulie 2017! Prețul va depinde de configurație, începând de la 15.000 USD până la 35.000 USD. ...
Primul UAZ DEVOLRO va fi disponibil pentru cumpărare la începutul lunii iulie 2017
0 1482
Dozatoarele nu mai sunt dispozitive uimitoare astăzi. În multe apartamente și case de țară, utilizarea lor a devenit obișnuită. Cu toate acestea, în rândul populației generale, nu există încă încredere deplină că acestea sunt cu adevărat necesare. Mai mult decât atât, expresia „tocător de deșeuri alimentare” este uneori confuză, deoarece nu este complet clar de ce mărunțiți ceva? ...
Disposers Bone Crusher și InSinkErator
0 1296
Se știe că nu există doi oameni identici în natură. Nici măcar dublurile, la o privire mai atentă, nu sunt deloc identice. Natura a pus o varietate infinită de specii, care, în cele din urmă, este un element al evoluției. Cu siguranță mulți au acordat atenție faptului că totul într-o persoană este diferit: chiar și urechile. Deci, există mai multe clasificări ale auriculelor.Desigur, când vine vorba de identificarea personală, în primul rând, ne referim la identificarea cadavrelor în criminalistică. Așadar, conform Ministerului Afacerilor Interne, în fiecare an se găsesc în țară peste douăzeci de mii (!!!) de cadavre neidentificate. Prin urmare, această problemă prezintă un mare interes pentru experții din departamentul de urmărire penală. ...
Identificarea unei persoane prin auriculare în criminalistică
0 2140
Omizile sunt dăunători cunoscuți. Bineînțeles, atunci vor deveni fluturi și, deși vor rămâne aceiași distrugători de culturi, vor dobândi o anumită culoare și vor încânta privirea. În ceea ce privește înaintașul lor - omizi, sau, așa cum sunt numite și larve, nu trezesc simpatie. Unele dintre ele sunt totuși cu siguranță fotogenice. ...
Omizile sunt fitofage care mănâncă frunze
0 2032
Pe lângă Rusia și Europa, „șopârlele agile” trăiesc chiar și în nord-vestul Mongoliei. Cu toate acestea, poate că din Mongolia au venit în Rusia împreună cu hoardele lui Genghis Khan! Aruncă o privire la două hărți - habitatul „șopârlelor agile” și granița delimitată a Imperiului Mongol - acestea se suprapun. Există o opinie alternativă că nu este un accident. ...
Calea șopârlei: din Mongolia până în Europa
0 1493
Ipoh este un oraș din Malaezia care a început să se dezvolte rapid la începutul secolului al XIX-lea. Acum găzduiește peste șapte sute de mii de locuitori, în jur - clădiri moderne. Cu toate acestea, clădirile din epoca colonială au supraviețuit. Destul de interesante sunt și graffiti-urile de pe pereții orașului vechi, care au fost create de Ernest Zakharevich. Desenele au apărut după călătoria artistului prin țară. Așa s-au obținut imagini precum „ricșă cu bicicleta”, „bătrân cu o ceașcă de cafea”, „copii într-un avion de hârtie”, „pliculețe de ceai”, „fată pe taburet” și „colibri”. ...
Graffiti pe pereții orașului Ipoh, Malaezia
0 1037
Corespondenții MAXANTO au participat la cursul „103 noi jetoane de vânzări active”, care a fost condus de celebrul antrenor de vânzări Dmitri Tkachenko. ...
103 noi jetoane de vânzări active
0 1396
Astăzi, ediția internațională motor1.com a publicat o serie de fotografii cu „un prototip misterios al unui sedan mare”. Pozele au fost realizate de fotografii publicației în timpul încercărilor pe mare pe unul dintre lacurile înghețate din Suedia. Și dacă unii cititori străini nu sunt pe deplin familiarizați cu designul viitoarei limuzine prezidențiale, care ar trebui să fie gata pentru viitoarea inaugurare din 2018, cititorii MAXANTO pot ghici cu ușurință viitoarea limuzină AURUS sub camuflaj, și nu Rolls-Royce sau Bentley. ...
Testul limuzinei prezidențiale (proiectul „Cortege”) în Suedia
0 1654
Se spune că nu poți învăța cum să faci comerț. Dar nu este cazul. De exemplu, recent decedatul David Rockefeller Sr., în ciuda capitalului moștenit, a studiat la London School of Economics and Political Science. Nu este primul an în care Moscova găzduiește conferința Sales and Marketing 2017 organizată sub auspiciile și cu sprijinul direct al B2Bbasis. Corespondenții MAXANTO au participat la acest eveniment interesant pentru a se familiariza cu toate tendințele actuale în domeniul marketingului și promovării serviciilor pe piață. ...
Vânzări și marketing 2017: tendințe în acest an
0 1317
Când Jean-Claude Van Damme a arătat diviziunile în două camioane Volvo în mișcare, lumea a fost copleșită de aplauze. Dar videoclipul cu Van Damme este departe de prima dată când artiștii au arătat întinderea între obiecte în mișcare. Desigur, artiștii de circ au fost primii care au arătat oamenilor astfel de trucuri. MAXANTO a reușit să găsească o fotografie a elevilor lui Vladimir Durov. După toate probabilitățile, imaginea datează din anii 60 ai secolului trecut. Imaginea îl prezintă pe artistul de circ Vladislav Varyakoene. ...
Sfoară pe elefanți, camioane, motociclete
0 1278
În ultimul deceniu, Satoshi Saikusa a creat o serie de proiecte care ating teme precum noaptea, memoria și fragilitatea ființei.Fie că lucrează într-o serie de portrete, naturi moarte sau instalații, conceptul budist trece prin toată opera sa. , spune el.impermanence - cu accent pe memento mori. ...
Fotograful Satoshi Saikusa: Teme ale morții, nașterii și somnului
0 1038
Eva Green este femeia fatală din cel mai recent reboot al filmelor James Bond. Același Vesper Lind care a lăsat cicatrici pe inima lui 007. Nu vom specula cu privire la atractivitatea acestei femei. Astăzi, MAXANTO vă va arăta imagini pe care le-a creat în colaborare cu fotograful japonez Satoshi Saikusa. ...
Eva Green: Bond girl într-un obiectiv japonez
0 1979
Desigur, nu vom fi originali dacă spunem că mantisele rugătoare sunt creaturi extraterestre. Desigur, ei trăiesc pe Pământ și sunt foarte comune pe acesta. Dar uitați-vă mai atent la ei: nu le-au fost capetele copiate și copiate de studiourile de film americane, creându-și filmele despre extratereștri teribile din spațiul cosmic? Privind la ei, un singur lucru vă liniștește: mantisele rugătoare sunt mici insecte. Daca iti imaginezi ca ar avea macar marimea unei pisici sau a unui caine, te asiguram ca atunci cand i-ai intalni, te-ai simti inconfortabil. ...
Mantisele rugătoare: diavolul de pe altă planetă?
0 1513
Spectacolul este însă conceptual, la fel ca și locul unde se joacă – până la urmă, Casa de Cultură Zuev este unul dintre cele mai strălucitoare și mai faimoase monumente ale constructivismului din lume, dar astăzi nu vorbim despre asta. Cert este că filmul lui Oleg Dyachenko „Faster than Rabbits” este complet lipsit de o secvență video despre fobiile din piesă, care pare să decapiteze imediat narațiunea. De remarcate sunt și episoadele comice cu Hamlet și în cel de-al treilea Reich. MAXANTO se ofera sa vizioneze episoade care nu sunt incluse in film. ...
Mai repede decât iepurii: fobii, Hamlet, Pinocchio și al treilea Reich
0 1210
Mașinile concept atrag în mod meritat atenția publicului. Totuși: în acest fel putem fi transportați în viitor măcar pentru o vreme. Privind, ca prin gaura cheii, încercăm să credem că un alt miracol se va împlini. În ultimul timp, în Rusia au existat multe mașini-concept interesante, dintre care unele nu au fost niciodată puse în producție. Dar mai există companii care ne inspiră optimism. Una dintre acestea este o mașină de oraș de la fondatorul Mirrowcars, Alexander Malyshev. ...
Dedicat dezvoltării unei metode de sincronizare a cuplajelor de viteze într-o cutie de viteze planetară.
Scopul final al studiului experimental este de a confirma concluziile teoretice obținute ale disertației privind posibilitatea alinierii vitezelor unghiulare ale legăturilor conectate printr-un cuplaj cu roți dințate, datorită unei modificări corespunzătoare a vitezei de rotație a arborelui de antrenare al cutiei de viteze. (motor). Studiul a fost realizat pe cutia de viteze KATE R932, dezvoltată la FSUE „NAMI”. Partea experimentală a lucrării a fost efectuată pe bancul de testare Axiline al Grupului Super Flow Technologies (Figura 1).
Figura 1. Vedere generală a suportului de transmisie Axiline.
Standul este echipat cu un motor cu ardere internă (VAZ 21126), care este conectat printr-un volant și un amortizor la arborele de antrenare al unei cutii de viteze planetare automate. Sistemul de răcire al transmisiei este conectat la cutia de viteze, care include un schimbător de căldură apă-ulei. Circuitul de apă al schimbătorului de căldură este integrat cu circuitul de răcire a motorului. Unitatea de control al transmisiei (TCU) a fost utilizată pentru a controla cutia de viteze, colectarea datelor este efectuată de sistemul de colectare și procesare a datelor LTR - EU - 2-5 (Figura 2). Arborele antrenat al cutiei de viteze este conectat la mașina electrică de frână prin intermediul unui ambreiaj adaptor.
Figura 2. Sistemul de achiziție și procesare a datelor L-Card LTR-EU-2-5 și unitatea de control al transmisiei TCU.
Obiectul de testat este un prototip al unei cutii de viteze automate cu nouă trepte KATE R932 (Figura 3).
Figura 3. Un prototip al transmisiei automate KATE R932 cu nouă trepte.
Schema de instalare a obiectului de cercetare pe bancul de testare a transmisiei este prezentată în Figura 4.
Figura 4. Schema instalării cutiei de viteze pe bancul de încercare: 1 - motor VAZ 21126; 2 - cutie viteze KATE R932; 3 - masina de frana electrica; 4 - sistem de racire transmisie; 5 - panou de control stand.
În conformitate cu sarcinile stabilite în lucrarea de disertație, a fost pregătit un set de echipamente de măsurare pentru evaluarea experimentală a posibilității de aliniere a vitezelor unghiulare ale legăturilor legate printr-un cuplaj cu roți dințate, ca urmare a unei modificări corespunzătoare a vitezei de rotație a arborele de antrenare al cutiei de viteze (motor).
Figura 5 arată locația senzorilor de presiune pe transmisie.
Figura 5. Schema de instalare a senzorilor de presiune. T4, T5, T2, M13, M9, M6, DC4B, DC4A - senzori de presiune 0 ... 25 bar.
În stand au fost utilizați și următorii senzori:
- modul transmisie automată (0 ... 5 V);
- viteza arborelui de iesire (0 ... 9000 Hz);
- viteza arborelui de intrare (0 ... 9000 Hz);
- temperatura în palet (0 ... 200 ° С);
- cuplu 0 ... 1000 (Nm).
O oscilogramă cu rezultatele unuia dintre testele efectuate este prezentată în Figura 6.
Figura 6. Oscilograma comutației 3-2 la o turație a motorului de 700 rpm: 1 - presiunea în servofrânarea T5; 2 - frecvența de rotație a arborelui de antrenare; 3 - frecvența de rotație a arborelui antrenat; 4 - pozitia clapetei de acceleratie; 5 - viteza de rotație a verigii 4; 6 - presiunea în servofrânarea T2; 7 - presiunea în rapelul ambreiajului de blocare M9.
Pe baza actelor de implementare anexate disertației se folosesc rezultatele cercetărilor teoretice și experimentale:
- La Centrul de Cercetare de Stat al Federației Ruse FSUE „NAMI” în proiectarea transmisiei vehiculelor.
- În procesul de învățământ în pregătirea inginerilor la specialitățile „Transport terestru și mijloace tehnologice” și „Vehicule cu destinație specială” la Universitatea Tehnică de Stat din Moscova, numită după N.E. Bauman.
- În procesul de cercetare, efectuat la instrucțiunile Ministerului Educației și Științei al Federației Ruse. Rezultatele muncii sunt utilizate în procesul educațional de formare a inginerilor în direcția „Vehicule cu destinație specială” la Universitatea de Stat din Kurgan.
- Metoda de sincronizare a cuplajelor angrenate este utilizată de OOO NII Mehmash.