Conceptul de una dintre cele mai rapide mașini de producție din lume - Bugatti Veyron 16.4 a fost prezentat pentru prima dată cu mult înainte de producția sa.
Mai precis, în 6 ani - în 1999 la Salonul Auto de la Tokyo, a fost demonstrat pentru prima dată un prototip al acestui hipercar echipat cu un motor de 630 de cai putere. Serviciul de presă al companiei de la acea vreme nu a raportat nimic despre producția în serie, dar doi ani mai târziu, la o expoziție de la Geneva, a fost prezentat un model de pre-producție al lui Bugatti Veyron 16.4, care a primit un motor mult mai puternic cu 1001 CP.
Acest model, după cinci ani de îmbunătățiri și îmbunătățiri, a fost pus în producție în toamna anului 2005, după ce inginerii au reușit să aducă viteza maximă la 400 km / h.
În total, din 2005 până în 2011, au fost produse 300 de modele în versiunea coupe și alte 150 de modele „încărcate” în caroseria roadster. Costul unui hypercar în configurația de bază începe de la 1.650.000 USD (107.250.000 ruble la cursul de schimb de 65).
Corpul unui hypercar scump este fabricat din materiale ultra-ușoare și durabile: fibră de carbon și aliaj ușor de aluminiu. În ciuda acestui fapt, este una dintre cele mai grele din clasa sa - cu o greutate brută de 1880 kg. De exemplu, masa P1 a lui McLaren este de 1400 kg.
De fapt, masa ridicată a Veyron se datorează motorului său greu și sistemului de răcire avansat conceput pentru a menține motorul și transmisia într-o zonă de temperatură confortabilă chiar și în condiții extreme.
Pentru aceasta, două prize de aer sunt instalate în spatele cabinei șoferului, ieșind la 60 mm deasupra corpului. Capota, ca atare, lipsește deloc - aspectul compartimentului motorului este foarte strâns, astfel încât proiectanții au lăsat motorul deschis pentru a îmbunătăți circulația aerului.
În ciuda raționalizării sale, caroseria lui Bugatti Veyron are o rezistență aerodinamică destul de ridicată - chiar mai mare decât cea a multor mașini sport din segmentul de preț mai mic. Prin urmare, inginerii l-au echipat cu un sistem activ de aerodinamică, care include o aripă spate reglabilă.
Are un unghi de atac variabil, care vă permite să reglați forța aeriană și rezistența aerodinamică și, de asemenea, participați la frânarea la viteze mari.
Când unghiul de înclinare este schimbat la o poziție maximă de 55 °, coeficientul de tracțiune se dublează - de la 0,34 la 0,68. De asemenea, barele de protecție față și spate au clapete retractabile concepute pentru a reduce rezistența aerodinamică a roților la viteze extrem de mari.
Salon
Interiorul mașinii este, de asemenea, radical diferit de cel al altor autoturisme, cum ar fi Lamborghini Veneno. Motivul este că elementul Veyron nu este o pistă de curse, ci drumuri obișnuite. Prin urmare, se presupune că clientul ar trebui să se simtă cât mai confortabil în salon.
Fără minimalism și ergonomie strictă - un panou elegant din fibră de carbon cu inserții din aluminiu lustruit, un tablou de bord tradițional cu mulți senzori, interiorul cel mai fără zgomot, decupat din piele naturală sau alt material de elită la cererea clientului.
Schema de culori depinde de capriciul și cerințele clientului - compania este gata să ofere orice soluții cu privire la designul exteriorului și interiorului.
Specificații
Având în vedere ce fel de monstru este în compartimentul motor al Bugatti Veyron, devine clar de ce dezvoltatorii permit un coeficient de tracțiune atât de ridicat. Este un motor de 8 litri, cu 16 cilindri, cu design propriu, cu un aranjament de cilindri în formă de W, echipat cu patru turbocompresoare.
Potrivit producătorului, un astfel de motor dezvoltă o putere de 1001 CP. și un cuplu de 1250 Nm, dar, de fapt, fiecare motor dezvoltă o putere de 20-40 CP. mai mult decât a declarat. Cuplul este transmis tuturor celor patru roți - mașina are un design cu tracțiune integrală.
Transmisia este o transmisie DSG robotică cu șapte trepte de la Volkswagen AG cu două ambreiaje. Un ambreiaj funcționează cu unelte par, celălalt cu unelte ciudate. Acest design permite ca echipamentul să fie pregătit în avans pentru schimbare și reduce timpul de răspuns la 15 ms. Schimbarea treptelor de viteză se efectuează folosind un convertor de cuplu, dar, dacă se dorește, șoferul poate trece în modul de schimbare manuală folosind schimbătoarele de palete.
Pentru a asigura un regim de temperatură confortabil pentru motor, sunt instalate zece radiatoare în sistemul de răcire, iar capota, așa cum s-a menționat mai sus, este absentă deloc. Sistemul de răcire răcește nu numai motorul, ci și transmisia care funcționează în condiții extreme.
Datorită unei centrale atât de puternice, viteza maximă a lui Bugatti Veyron este de 407 km / h, iar vitezometrul atinge 100 km / h în 2,5 secunde. Hipercarul are două moduri - până la 375 km / h funcționează modul „transport” și, pentru a atinge viteza maximă, trebuie să utilizați modul „Viteză maximă”, conectat printr-un buton suplimentar.
Șasiu și frâne
Pentru a crește viteza, Veyron este echipat cu o suspensie reglabilă cu gardă la sol variabilă. Pentru conducerea normală, garda la sol este de 125 mm - acest lucru vă permite să conduceți confortabil în traficul orașului și să nu vă fie frică să nu atingeți niciun obstacol pe drum. După atingerea unei viteze de 220 km / h, amortizoarele sunt ridicate și garda la sol este redusă la 80 mm în față și 95 mm în spate. Când modul „Top Speed” este activat, garda la sol este redusă cu încă 15 mm.
Frânele sunt discuri din ceramică de carbon ventilate, proiectate unic, cu etriere de frână cu 8 pistoane. O frână suplimentară este aripa activă - datorită acesteia, de la viteza maximă la 0 km / h, o mașină de aproape două tone se oprește în 10 secunde.
Modificări și prețuri Bugatti Veyron (în euro și în ruble la rata de 75)
- Veyron Pur Sang, 2007. Economiile de greutate s-au ridicat la 100 kg, corpul nu este deloc vopsit, iar unele dintre elementele din aluminiu au fost înlocuite cu cele din carbon. Fabricat 5 mașini, prețul pe unitate - 1.400.000 euro (105.000.000 ruble).
- Veyron Fbg par Hermès, 2008 Versiune de lux, al cărei design interior este proiectat și executat de artiștii creativi ai casei de modă Hermès. Au fost fabricate 4 mașini la un preț de 1.550.000 de euro fiecare (116.250.000 de ruble).
- Veyron Sang Noir, 2008. Corpul este complet acoperit cu negru cărbune, iar interiorul este realizat din piele portocalie strălucitoare. Au fost realizate 12 exemplare la 1.500.000 de euro fiecare (112.500.000 de ruble).
- Veyron L'édition Centenaire, 2009 O serie unică de patru mașini în onoarea unor curse celebre din prima jumătate a secolului al XX-lea. Fiecare vehicul are o schemă unică de culori.
- Veyron Nocturne, 2009 Corp negru cu inserții din aluminiu lustruit, în armonie cu finisajul interior alb. Tabloul de bord este fabricat din magneziu negru, iar consola centrală este placată cu platină. Făcut 5 exemplare la prețul de 1.650.000 euro (123.750.000 ruble)
- Veyron Grand Sport, versiunea Roadster 2009 cu acoperiș detașabil din policarbonat dur sau prelată din material moale. Au fost produse în total 150 de roadster. Prețul versiunii de bază este de 1.400.000 de dolari (91.000.000 de ruble), dar pe lângă versiunile obișnuite, au fost produse și aproximativ două duzini de versiuni speciale, care diferă printr-un design unic, culoarea caroseriei și interiorul.
În 2010, a fost lansat coupe-ul „încărcat” Bugatti Veyron Super Sport, iar în 2012 - roadsterul Veyron Grand Sport Vitesse. Ambele modificări au modificări semnificative în unitatea de putere, deci caracteristicile lor tehnice diferă de modelul de producție și sunt demne de un articol separat.
Video
Și, în concluzie, urmăriți videoclipul - cum se comportă acest monstru pe diferite suprafețe.
Mașinile Bugatti au fost întotdeauna scumpe și un indicator al statutului proprietarului, mai ales în zorii apariției lor în 1909. Au fost, desigur, ani grei pentru Bugatti, dar toate acestea s-au schimbat în 1998, când Bugatti a intrat sub controlul VolkswagenAG. Din acel moment, a început o eră complet diferită - era vitezei maxime. Pentru Bugatti este a doua viață, iar pentru Volkswagen este un brand cu pedigree.
Cel mai faimos, mai rapid și mai scump model de la Bugatti este Veyron, care combină o mulțime de inovații inginerești și a adunat un număr imens de titluri cu prefixul „cel mai bun”.
Caracteristicile primei generații Bugatti Veyron 16.4
După o serie de concepte din 2000 până în 2005, Bugatti a luat o pauză și a rămas mult timp tăcut. Mulți au început să vorbească despre faptul că proiectul a fost închis, dar în 2006 a fost lansată o mașină de producție, care a depășit cu mult predecesorii „conceptuali” în caracteristicile sale, a primit numele Bugatti Veyron 16.4.
Bugatti Veyron avea următoarele specificații:
Motor:
- Motor cu 16 cilindri în formă de W, cu 4 turbine de 8 litri, producând o impresionantă putere de 1001 CP. la 6000 rpm și un cuplu maxim de 1250 N / m în intervalul de la 2200 rpm la 5500 rpm.
Caracteristici dinamice:
- accelerare la 100 km / h - 2,9 secunde;
- accelerare la 200 km / h în 7,3 secunde;
- accelerare la 300 km / h în 16,7 secunde;
- viteza maximă de 411 km / h se dezvoltă la 55,6 secunde după start.
dimensiuni:
- lungime - 4462 mm
- lățime - 1998 mm
- înălțime - 1204 mm
- joc - 120 mm.
- greutate - 1950 kg.
- volum rezervor - 100 litri.
Tipul corpului: Coupé cu 2 uși cu 2 locuri, cu un aranjament central al motorului.
Unitate de acționare: Un cuplu atât de mare în 1250 este pur și simplu inutil să se descarce printr-o axă (spate), astfel încât cea mai rapidă mașină de producție are tracțiune integrală.
Sistemul awd este realizat prin celebrul ambreiaj haldex de pe puntea față și un diferențial cu alunecare limitată pe spate. Suspensii față și spate - osii dubli, independenți.
Transmitere: un manual secvențial cu 7 trepte sau un robot cu dublu ambreiaj Ricardo DSG cu 7 trepte care distribuie tot cuplul către tracțiunea integrală într-un raport de 45/55 la sută între axe.
În primii ani de existență, Bugatti Veyron 16.4 a adunat numeroase titluri în lumea automobilelor. Și nu în zadar, deoarece întruchipează toate capacitățile tehnologice și tehnice ale unui nivel complet nou în industria auto, care până acum nu era de atins.
În cazul unei mașini atât de unice precum Bugatti Veyron 16 4 - prețul pleacă de la 1,4 milioane de euro pentru un supercar în configurația de bază și pentru 1,7 milioane de euro puteți cumpăra un model Veyron de top.
Caracteristicile tehnice ale Bugatti Veyron 16.4. Roadster (GrandSport)
Veyron avea diferite versiuni speciale, una dintre acestea, în special, era modelul cu un top deschis - BugattiVeyron Grand Sport. Prima mașină din această configurație a fost vândută la licitație pentru o sumă foarte mare de 2,9 milioane de dolari.
După un astfel de succes la licitație, s-a decis punerea seriei roadster pe „flux”. O caracteristică a acestei mașini este capacitatea de a instala un acoperiș rigid din policarbonat sau o copertină din țesătură.
În ceea ce privește dimensiunile și din punct de vedere tehnic, era încă același Veyron 16.4, dar caracteristici dinamice avea unele limitări:
- atunci când acoperișul este îndepărtat, viteza maximă nu poate fi mai mare de 360 \u200b\u200bkm / h, deoarece vârtejurile aerodinamice la o viteză atât de mare sunt de mare importanță și nu vor mai permite accelerarea.
- atunci când se trage o copertină moale, este imposibil să se deplaseze peste 160 km / h, deoarece acoperișul va zbura pur și simplu.
Prețul Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport cu un top deschis este de 1,66 milioane de euro pe copie.
A doua generație - Bugatti Veyron Supersport din 2010
În 2010, a fost lansată o nouă generație de BugattiVeyron, care a primit prefixul istoric SS-supersport. Cu dimensiunile rămase, caracteristicile tehnice au suferit modificări calitative.
Acum Bugatti Veyron Supersport are următoarele specificații:
Motor:
- a rămas neschimbată - W16 cu un volum de 8 litri. Dar parametrii turbinelor și presiunea pe care o ridică au fost modificate, ca urmare a cărei putere a crescut la 1200 CP, iar cuplul la 1500 Nm.
Caracteristici dinamice au atins valori uimitoare:
- accelerare la 100 km / h - 2,5 secunde;
- accelerare la 200 km / h în 6,7 secunde;
- accelerare la 300 km / h în 14,6 secunde;
- viteza maxima 431 km / h.
Desigur, când vine vorba de astfel de cifre de dinamică și cost, nimeni nu se gândește la combustibil și este, de asemenea, impresionant. Consum de combustibil Bugatti Veyron 100 km:
- oraș 37,2 litri
- autostrada 14,9 litri.
- mod mixt 18,3 litri.
dimensiuni: a rămas aceeași, dar greutatea a scăzut cu mai mult de 100 kg - până la 1838 kg.
Unitate de acționare: a rămas același - permanent plin.
Modelul BugattiVeyron16.4 SS a devenit nu numai mai rapid, ci și mai scump; la începutul vânzărilor în 2010, prețul a început de la 1,95 milioane EUR. Ulterior, a fost rotunjită la 2 milioane EUR.
Specificații Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse 2012
În 2012, compania franceză a introdus un nou autoturism convertibil Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, care a fost numit Vitesse, ceea ce înseamnă viteză în franceză. Această mașină deschisă a devenit nu numai cea mai puternică, ci și cea mai rapidă mașină dintre roadster.
Motor:
- grand Sport Vitesse a fost instalat la fel ca la modelul Supersport. Amintiți-vă că puterea sa era de 1200 CP. Cu toate acestea, viteza maximă a mașinii, care ar fi trebuit să fie de 431 km / h fenomenală cu vârful deschis, este limitată forțat la 410 km / h.
Transmitere: Ricardo DSG cu dublu ambreiaj robot cu 7 trepte controlat electronic, care transmite toată puterea cuplului la toate roțile mașinii prin sistemul de tracțiune integrală.
Este demn de remarcat faptul că, datorită faptului că puterea unității de putere a crescut semnificativ, unii parametri aerodinamici în proiectarea hipercarului au fost modificați în consecință. Mai mult, trebuie remarcat faptul că, comparativ cu GrandSport, greutatea modelului Vitesse a crescut cu 22 kg și s-a ridicat la 1990 kg.
Prețul unui exemplar al modelului Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse este de 1,75 milioane de euro.
Concluzie
Bugatti Veyron este o mașină unică din toate părțile: cea mai rapidă, cea mai scumpă, cea mai faimoasă. Întruchiparea soluțiilor inginerești unice, poate dezvolta o viteză fantastică, dar în același timp este potrivită pentru mișcarea în ciclul urban, spre deosebire de multe mașini super rapide. Caracteristicile Bugatti Veyron pot fi „bătute” de concurenți numai în anumite aspecte, dar în general nu are analogi. În ciuda unui cost atât de mare - mașinile nu sunt disponibile pentru vânzare, toate sunt comandate în avans cu multe luni în avans.
Este demn de remarcat faptul că caracteristicile tehnice ale Bugatti Veyron 2013 nu diferă de modelul din 2010, dar acest lucru este firesc, o creștere suplimentară a puterii și a vitezei este posibilă doar cu creșterea tehnologiei însoțitoare, iar acesta nu este un proces atât de rapid. Dar materialele compozite recent utilizate pot servi drept un nou motiv pentru o îmbunătățire calitativă a celei mai rapide mașini din lume.
Inginerii auto sunt bântuiți de laurii colegilor lor din departamentul de aviație. În ultimul deceniu, ei s-au încăpățânat să ajungă la o barieră dincolo de care nici sunetul nu poate ține pasul cu creațiile lor. Acest eveniment este încă departe, dar avem un deținător de record de mare viteză și aceasta este o mașină de familie.
Provocare franceză
Ceva special era întotdeauna de așteptat de la Bugatti. Timp de mai bine de un secol de istorie, îngrijorarea i-a făcut pe concurenți să fie nervoși și a adus multă bucurie fanilor supercarului. Așadar, Bugatti Veyron Super Sport, creat în 2010, nu a devenit o pagină de trecere în palmaresul companiei, iar caracteristicile sale i-au obligat pe mulți rivali pentru primul loc în cursa hipercarului să își reconsidere planurile pentru mașinile viitoare.
Super Sport a debutat pe Top Gear, unde James May a reușit să-l accelereze la 417 km / h pe pista Volkswagen. În acel moment, a fost instalat un limitator standard cu o limită de 415 km / h. Pe testul oficial, a fost eliminat, precum și responsabilitatea legală a uzinei pentru viața și sănătatea șoferului, iar Veyron a accelerat deja la 427 km / h într-o direcție și la 434 km / h în cealaltă. Valoarea medie a fost înregistrată ca o înregistrare: o viteză maximă de 431 km / h. Tot în cursă s-au folosit anvelope speciale, concepute să funcționeze doar o minută și jumătate.
Puțini piloți disperați își pot permite să accelereze la astfel de viteze: la limita capacităților sale, mașina devine aproape incontrolabilă. Doar noul Bugatti Chiron lansat în 2016 și viteza maximă fără un limitator de 463 km / h au reușit să-l scoată pe campion de pe podium.
Exterior
Apelarea elegantă a Bugatti Veyron 16.4 nu vă va întoarce limba. Este un squat musculos, atletic, frumusețea lui este mai degrabă sacrificată aerodinamicii. În comparație cu concurenții din lumea greutăților, Bugatti pierde, mulți chiar îl numesc urât și în formă de butoi.
Profilul corporativ recunoscut este îmbrăcat în carbon, acest lucru fiind jucat în designul mașinii: partea leului din suprafața corpului fiecăreia dintre cele 25 de mașini lansate este lăcuită, dar nu vopsită. Și fiecare dintre modelele unice are propriile sale trăsături distinctive, atât în \u200b\u200binterior, cât și în exterior.
Salon
Dar salonul a devenit aproape un os de dispută printre cei care cred că deținătorul recordului ar trebui să fie dur într-o manieră spartană și cei pentru care cel mai bun trebuie să fie perfect în toate. Decorul interior nu este doar luxos, ci ne face să spunem că toate realizările inginerești ale lui Bugatti sunt doar o acțiune publicitară pentru vânzarea unui model de lux către cumpărătorii bogați.
Specificații
Unitatea de putere de la Bugatti are 16 cilindri, fiecare patru fiind echipat cu un turbocompresor separat și un radiator intercooler. Capacitatea motorului este de aproape 8 litri. Puterea acestei unități monstruoase a fost de 1200 CP. Mașina este setată la tracțiune integrală, frânele din carbon-ceramică sunt responsabile pentru siguranță.
Motor Bugatti Veyron Super Sport
Pentru a dispersa Bugatti Veyron Super Sport la sute, va dura doar 2,5 secunde. Viteza poate fi dublată în 7,3 secunde și de trei ori în 16,7 secunde. Conform estimărilor diferitelor publicații, cifrele diferă, dar nu încetează să uimească imaginația, mai ales dacă luăm în considerare greutatea relativ considerabilă - 1838 kg.
Este puțin probabil ca proprietarii Veyron să fie interesați de consumul de combustibil, dar în oraș motorul arde aproximativ 37,2 litri pentru fiecare 100 de kilometri, iar pe autostradă - 14,5. Și la viteză maximă, un rezervor plin, care conține 100 de litri de benzină, este consumat în mai puțin de 10 minute. Acest lucru nu este surprinzător. Astfel de caracteristici de conducere nu implică economii.
Vitezometru Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
Puterea solidă a motorului a fost motivul instalării unei perechi de prize de aer suplimentare pe acoperiș, iar grilele frontale au fost, de asemenea, modernizate.
informatii generale
- Țara - Franța
- Clasa auto - S
- Numărul de uși - 2
- Număr de locuri - 2
Indicatori de performanta
- Viteza maximă este de 415 km / h.
- Viteza maximă fără limitator este de 434 km / h.
- Accelerare la 100 km / h - 2,5 s.
- Consumul de combustibil oraș / autostradă / mixt - 37,2 / 14,9 / 23,1l.
- Clasă de combustibil - AI-98
- Clasa de mediu - Euro 4
Motor
- Tipul motorului - benzină
- Volumul motorului - 7993 cm³
- Tip supraalimentare - turbocompresor
- Puterea maximă - 1200 CP / 883 kW la 6400 rpm
- Cuplu maxim - 1500 N * m la 3000 rpm
- Dispunerea cilindrilor - în formă de W
- Număr de cilindri - 16
- Număr de supape pe cilindru - 4
- Sistem de alimentare cu motor - injecție multipunct (multipunct)
- Raport de compresie - 9
- Alezaj și cursă, mm - 86 × 86
Dimensiuni
- Lungime - 4462 mm.
- Lățime - 1998 mm.
- Înălțime - 1204 mm.
- Ampatamentul este de 2710 mm.
- Joc - 99 mm.
- Lățimea căii frontale este de 1725 mm.
- Lățimea căii spate -1630 mm.
Volumul și greutatea
- Volumul rezervorului de combustibil este de 100 de litri.
- Greutatea la bord este de 1888 kg.
- Greutate brută - 2200 kg.
Transmitere
- Cutie de viteze - robot cu 7 trepte
- Tipul de unitate - complet
Suspensie și frâne
- Tipul suspensiei față și spate - independent, cu arc
- Frâne față și spate - discuri ceramice ventilate
Preț
Prețul Bugatti Veyron 16.4 Super Sport a fost de 2.800.000 de dolari sau 2.520.000 de euro, iar dacă este convertit în ruble, atunci 168.000.000 de ruble.
Versiunea specială Super Sport 300
Ultima ediție specială Super Sport 300, finisată în alb, cu excepția grilei și a unor piese mici, a fost licitată pentru 2,3 \u200b\u200bmilioane de dolari. Prețul în ruble astăzi este de aproximativ 130 de milioane, dar comandarea unui model din linia de asamblare nu va mai funcționa - producția lor a fost oprită. Modelele existente au fost luate literalmente din colecțiile private, fără prea multe negocieri, în Orientul Mijlociu, China, America și Europa, lăsându-ne doar fotografii.
În primul rând printre cei mai buni
Un supercar ca SuperSport pur și simplu nu a putut să nu devină obiect de critică. El a fost certat pe toate fronturile, mergând pe un aspect depășit, cost ridicat, caracteristicile sale au fost puse la îndoială, iar realizările sale au fost micșorate de faptul producției în serie.
SuperSport este regele de la începutul mileniului. În ciuda concurenților, oricât de mult ar micșora acest model, chiar și în spațiul media, el își ocolește rivalii: imaginile cu imaginea sa sunt descărcate mai des decât oricare altele. Fotografii colorate și gratuite ale lui Bugatti, puteți.
Motorul sport și aspectul specific au oferit Veyron 16.4 orice drept la propriul său capitol din istoria industriei auto. Vom vedea, de asemenea, referințe la aceasta în proiectele viitoare.
Video
Luxos, puternic, scump - acestea sunt cele trei cuvinte principale care pot fi folosite pentru a descrie o mașină precum Bugatti Veyron. Caracteristicile tehnice ale acestei mașini sunt uimitoare. Și nu e de mirare. La urma urmei, acesta este un hypercar de la o companie de renume mondial, care a devenit recent parte din preocuparea Volkswagen.
Indicatori uimitori
Admirație - așa se simte mașina Bugatti Veyron. Caracteristicile tehnice ale acestei fiare ale drumurilor par incredibile. În 2010, această mașină a stabilit un record absolut pentru viteza maximă (printre mașinile produse în serie). Și această cifră era de 431 de kilometri pe oră. Check-in-ul a avut loc pe 4 iulie 2010. În 2013, a devenit clar că limitatorul de viteză a fost dezactivat pe mașină. La versiunile de producție, este, desigur, activ și declanșat la aproximativ 415 km / h. Aceasta a fost considerată o încălcare, deoarece modelele trebuie să fie identice între ele. Dar totuși, această cifră este izbitoare.
Începutul poveștii
Unde ar trebui să înceapă povestea interesantă a lui Bugatti Veyron? Specificațiile sunt subiectul principal al discuției. Nu trebuie decât să ne gândim: la sfârșitul anilor 90 (și anume în 1999) a fost prezentată lumii o mașină cu o unitate de 555 cai putere de 6,3 litri! Și asta este acum 16 ani! Da, un număr imens de mașini moderne nu poate fi nici măcar egal cu un astfel de monstru de drumuri! Acest motor a fost construit folosind o formulă specială W18. Dar merită să vorbim despre asta mai târziu. Deocamdată - pe scurt despre începutul dezvoltării acestui model.
Majoritatea recenziilor abundă de complimente entuziaste în ceea ce privește designul și designul interior. Exteriorul a fost proiectat de studioul italian numit după Giorgetto Giugiaro. S-a planificat crearea unui aspect sportiv, dar designerii au reușit să facă mașina să nu fie agresivă și dinamică, ci luxoasă, rafinată. Cu toate acestea, opiniile diferă aici - mulți oameni ca asta arată foarte mult. Proprietarii susțin că totul arată foarte bogat, scump, prezentabil. Și, bineînțeles, interiorul. Interior din piele, scaune confortabile, tabloul de bord cel mai funcțional, tapițerie perfectă - interiorul este perfect și este greu de argumentat cu asta. Șoferii spun că pur și simplu nu vrei să ieși dintr-o astfel de mașină. Și nu e de mirare, deoarece este cu adevărat grozav.
Proces de îmbunătățire
„Bugatti Veyron”, ale cărui caracteristici tehnice chiar și la sfârșitul anilor '90 au stârnit respect și admirație, a devenit mai bună de-a lungul anilor. Doi ani mai târziu, lumii i s-a prezentat o mașină de pre-producție. Dar a continuat să se îmbunătățească. Și în 2003, lumii i s-a prezentat o mașină gata făcută „Bugatti Veyron Sport”. Caracteristicile tehnice ale supercarului sunt de multe ori mai bune decât cele ale predecesorului său.
Puterea motorului nici măcar nu a putut fi calculată cu precizie. Minim 1020 "cai", maxim - 1040. Cutia de viteze este incredibilă - trece la fiecare viteză într-un interval de timp slab (doar 0,2 secunde!). Și toate datorită utilizării unui ambreiaj dublu. Chiar și transmisiile cu un astfel de sistem sunt transmise printr-o singură secțiune a punctului de control. Au propriul lor ambreiaj. Cele impare sunt afișate de o altă secțiune, conform aceluiași principiu. Dacă trebuie să schimbați viteza, trebuie doar să schimbați ambreiajul. Deoarece viteza este deja pregătită și nu este nevoie să petreceți timp schimbând-o. De îndată ce mașina atinge 220 km / h, sistemul hidraulic eliberează instantaneu modelul până când atinge o gardă la sol de 8,9 centimetri. În același timp, se ridică și aripa din spate, datorită căreia este prevăzută forța de forță necesară.
Echipament
Caracteristicile tehnice ale „Bugatti Veyron” sunt determinate nu numai de motorul său, ci și de alte echipamente. De asemenea, trebuie remarcat. Această mașină este echipată cu discuri de frână ventilate complet unice, fabricate dintr-un material special - ceramică din carbon. În plus, acestea sunt echipate cu etriere cu opt pistoane. Când mașina atinge 200 km / h, aripa din spate este activată la frânare. Acționează ca un fel de frână aerodinamică. Interesant este că anvelopele sunt fabricate manual, înfășurate din mai multe straturi de cauciuc. Durează zece secunde până când această mașină se oprește complet (dacă înainte se deplasa cu viteza maximă).
Această mașină accelerează la „sute” în 2,5 secunde. Până la 200 km / h - pentru 7,3. Până la 300 km / h în 16,7 secunde și până la 400 km / h în aproape un minut (55,6 s). Aceste caracteristici tehnice ale „Bugatti Veyron” nu sunt doar uimitoare. Ei sunt minunați. Este suficient doar să ne amintim că unele mașini moderne pot accelera la „o sută de piese” în aproximativ 15 secunde.
Costul
Prețul și performanțele lui Bugatti Veyron sunt cele două subiecte care îi interesează cel mai mult pe fanii acestei mașini. Nu trebuie să vă gândiți mult pentru a înțelege că nu toată lumea își poate permite o astfel de mașină. În Europa, costul deschiderii „Bugatti Veyron” în 2009 a fost de aproximativ 1.400.000 de euro - și acesta nu este ultimul, ci doar prețul inițial! Cel mai fidel preț al celor mai ieftine modificări împreună cu taxele a fost de 1.650.000 de euro. Da, o astfel de mașină nu este pentru acele persoane cărora le place să numere bani.
2008 Exclusiv
„Bugatti Veyron”: caracteristici tehnice, preț, design, interior auto - toate acestea sunt foarte interesante și merită atenție. Cu toate acestea, mai sunt câteva fapte amuzante de care să știți. Este interesant faptul că în 2008 lumii i s-a prezentat o mașină creată în cooperare cu o casă de modă numită Hermes (Franța). Și această mașină s-a numit Bugatti Veyron Fbg par Hermes. Ce este special la asta? Jante cu 8 spițe din aluminiu lustruit special. Grilele radiatorului au fost fabricate și din aliaj ușor. Arată ca literele H suprapuse unele pe altele. Suprafețele interioare sunt pur și simplu superbe. Sunt fabricate din piele de înaltă calitate pentru tineri. În toate, apropo, se poate urmări stilul corporativ al casei de modă franceze. Aceasta, de fapt, este particularitatea acestui model.
Ultimele versiuni
În cele din urmă, ar trebui spus câteva cuvinte despre versiunea de la începutul anului 2010. Acesta este și mai puternic și mai prezentabil Bugatti Veyron. O prezentare generală a caracteristicilor unui vehicul dat poate demonstra pe deplin acest lucru. Dar nu va fi suficient să simți toată superioritatea acestei mașini. 1200 de cai putere este incredibil. Motorul a devenit mai puternic cu 200 CP. cu., spre deosebire de modelul anterior! Turboalimentatoarele au fost actualizate, plus dezvoltatorii au modernizat evacuarea și au mărit intercoolerele, adăugând performanță. De asemenea, au îmbunătățit semnificativ performanța aerodinamică. Deși, privind versiunea anterioară, vă întrebați involuntar: „Unde este și mai bine?” Dar producătorii s-au putut opri abia în 2014. Atunci producția acestui model a fost întreruptă.
În cele din urmă, merită să mai spunem câteva puncte interesante. De exemplu, zece radiatoare sunt folosite pentru răcirea motorului. Și totuși, toate modelele acestei mașini au, pe lângă cheia de contact standard, și alta. Este necesar pentru a transfera hypercarul în modul de mare viteză din transport. Acesta din urmă, de altfel, se oprește la aproximativ 375 km / h. Un lucru se poate spune - aceasta nu este o mașină pentru drumurile rusești și blocajele de trafic.
Compania franceză Bugatti, fondată în 1909, este specializată în producția de mașini de curse exclusive, sportive și profesionale. Compania își datorează creația artistului și inginerului Ettore Bugatti. Inginerul, și împreună cu el compania sa, au primit faima mult așteptată în anii 1920. Secolul XX, când s-a născut GP de tip 35. Noua mașină revoluționară din acel moment a câștigat peste 1500 de victorii în curse, dar al doilea război mondial și-a făcut propriile ajustări la dezvoltarea companiei. Declinul îndelungat al companiei aproape că a dus Bugatti la un prăbușire completă. Cu toate acestea, la sfârșitul anilor 1980. apare mașina puternică super-modernă Bugatti - EB110, care a reușit să depășească bariera de 322 km / h și a readus compania la viață. Puțin mai târziu, sa născut o modificare sportivă a revoluționarei mașini EB110 SS. Din 1999 și până în prezent, Bugatti a fost deținută de renumita companie Volkswagen, care a reușit deja să lanseze un miracol al ingineriei sub această marcă - puternicul Bugatti Veyron.)