Mașini armate pentru mecanizarea lucrărilor de terasament. Ch2

De la sfârșitul anilor optzeci, mașina de excavat MDK-3 a înlocuit versiunea anterioară a vehiculului de excavare în trupele de ingineri :. Este conceput pentru dezvoltarea diferitelor soluri, până la categoria IV inclusiv.

Se diferențiază de MDK-2 de un șasiu mai modern cu șenile de mare viteză, montat pe unitățile tractorului de artilerie MT-T, a cărui transmisie a fost modificată și completată cu un târâtor cu transmisie hidrostatică. Productivitatea mașinii a crescut semnificativ în comparație cu versiunea anterioară, iar disponibilitatea echipamentelor de slăbire permite dezvoltarea solului înghețat, când îngheață la o adâncime de 0,75 m. Și putem spune că în acest moment MDK-3 este unul dintre cele mai puternice și mai mașini performante din această clasă, de la cei aflați în serviciu în trupele de inginerie. De asemenea, o caracteristică distinctivă este că cursa de lucru a mașinii, în timpul dezvoltării solului de către corpul de lucru, se efectuează invers.

MDK-3 este echipat cu echipament pentru buldozer care permite înclinarea lamei la unghiuri de până la 26 ° într-o direcție sau alta. Acest lucru permite producerea echipamentului platformelor orizontale pe pante.

Caracteristicile tehnice ale MDK-3:

Specificații:

Dimensiuni totale, mm:

(anii șaizeci-șaptezeci)

Mașină de tăiat gropi MDK-2m

Mașina pentru tăierea gropilor MDK-2m este concepută pentru tăierea tranșeelor \u200b\u200bși adăposturilor pentru echipamente, gropilor pentru fortificații (săpături, adăposturi, structuri de incendiu). Dimensiuni groapă: lățime în partea de jos 3,5 m., Adâncime până la 3,5 m., Lungime după cum este necesar. Clase de soluri dezvoltate I-IV.

Productivitate în funcție de cantitatea de sol excavat de 350 metri cubi. în oră.

Când scoateți gropile, solul excavat este așezat într-o direcție în dreapta gropii sub forma unui parapet. Dacă este necesar să aranjați un parapet pe ambele părți, după două sau trei treceri, este necesar să schimbați direcția pasajelor. Într-o singură trecere, adâncirea este de 30-40 cm. Începutul și sfârșitul gropii sunt rampe ușoare cu o pantă de 15 grade. Echipamentul pentru buldozer vă permite să utilizați mașina pentru umplerea excavărilor, a dispozitivelor cu pante ușoare. Panta laterală admisibilă în timpul funcționării până la 15 grade, unghi de urcare / coborâre în timpul funcționării până la 28 de grade.

Vehiculul de bază este un tractor AT-T de artilerie grea. Puterea motorului 305 CP, greutatea 27,3 tone, viteza de transport de până la 36 km / h. Cabina de pilotaj este sub presiune, echipată cu un filtru și unitate de ventilație, astfel încât mașina să poată funcționa pe o zonă contaminată cu substanțe toxice și radioactive, iar echipajul (2 persoane) din cabina de pilotaj poate fi fără echipament de protecție. Cabina poate găzdui până la cinci persoane, inclusiv șoferul. alimentarea cu combustibil este suficientă pentru 500 km. alerga sau 10-12 ore de lucru în pământ. Timpul de pregătire a mașinii pentru lucru 5-7 minute. Există un loc pentru instalarea postului de radio R-113 (rezervor), dar nu este finalizat. Echipat cu un radiometru-retenometru, un set de PNV-57T (dispozitiv de vizionare nocturnă).

Este în serviciu în batalionul inginer al diviziei pușcă motorizată (tanc) - 3 buc.

De la autor.Mașina este durabilă, fiabilă și fără probleme. În armată nu există o mașină mai productivă de mișcare a pământului. Pentru comparație, excavatorul are o capacitate de 40 de metri cubi pe oră. Vehiculul deschide un șanț pentru rezervor în doar 10 minute și nu sunt necesare modificări manuale. Cabina este spațioasă și caldă (motor sub podeaua cabinei).

Surse

1. Instrucțiuni privind partea materială și funcționarea mașinii pentru excavarea gropilor MDK-2m. Editura militară a Ministerului Apărării al URSS. Moscova 1968
2. Pregătirea ingineriei militare. Tutorial. Editura militară a Ministerului Apărării al URSS. Moscova. 1982

Mașină pentru gropi de drum MDK-3, este o dezvoltare ulterioară a mașinii MDK-2M. Proiectarea unei noi mașini de groapă pentru înlocuirea mașinilor învechite MDK-2 și MDK-2M în trupă a început aproape simultan cu proiectarea pavajului de cale BAT-2 la Biroul de proiectare Malyshev Kharkiv, sub conducerea proiectantului șef P.I. Sagira, la sfârșitul anilor '70. Produsul 453 (index fabrica) a fost pus în funcțiune la sfârșitul anilor 80 sub denumirea Road pit vehicle MDK-3. Producția sa în serie a fost organizată la uzina de inginerie a transporturilor din Harkov, numită astfel. Malysheva.

Principala diferență între MDK-3 este că excavarea se face atunci când mașina se deplasează în sens invers, din cauza căruia excavarea este ruptă într-un număr mult mai mic de treceri, în comparație cu MDK-2. Mașina MDK-3 este semnificativ superioară în performanță față de mașina MDK-2M. Productivitatea și viteza de transport sunt de 2,7 și respectiv de 1,8 ori mai mari. Mașina MDK-3 poate slăbi solurile grele și înghețate, zone nivelate pentru lucrul pe pante, ceea ce nu poate fi realizat cu mașina MDK-2M. Pentru a săpa o groapă la adâncimea maximă, mașina MDK-2M trebuie să efectueze 8-9 treceri, în timp ce mașina MDK-3 rupe groapa într-una sau două treceri, prin urmare, pierderea de timp pentru mersul în gol și întoarcerile pentru mașina MDK-3 este mult mai mică sau deloc. Când scoateți gropile, solul dezvoltat este așezat într-o singură direcție
în stânga gropii de fundație sub forma unui parapet. Dacă este necesar să aranjați un parapet pe ambele părți după două sau trei treceri, este necesar să schimbați direcția pasajului.

Noua mașină nu a putut înlocui MDK-2M în trupă. S-a dovedit a fi supraponderal, greoi, din punct de vedere structural dificil de operat și de reparat. Mașina poate folosi pe deplin performanțele sale fantastice numai atunci când nu este necesar un fragment de gropi de volume mari într-o legătură regiment-diviziune.

Specificații

Mașină de cazan rutier MDK-3

Cabina MDK-3 este sub presiune, echipată cu o unitate de filtrare-ventilație, datorită căreia vehiculul poate funcționa într-o zonă contaminată cu substanțe toxice și radioactive, iar echipajul poate fi în cabină fără echipament de protecție. Autorul articolului dat vorbește pozitiv despre prezența unei astfel de instalații în cabina MDK-3, numind-o utilă și necesară. El dă un exemplu despre ceea ce a făcut într-o mizerie în timp ce lucra la MDK-3 într-o groapă, când s-au ridicat în aer nori de praf și nisip, plus gazele de eșapament de la motorul acumulat, până când și-a dat seama că ar putea folosi FVU.

Specificații

Mașină pentru cazan rutier MDK-3 bazată pe tractorul MT-T

Nu s-au găsit piese. Lăsați o solicitare prin formularul de feedback sau sunați-ne.

În mijlocul căderilor de zăpadă din ianuarie, au apărut rapoarte de presă cu titluri precum „Străzile din Nizhniy Tagil curăță rezervoarele”. Adevărat, în mesajele în sine, autorii au mărturisit că „tancurile” din titlu au apărut pentru o slogană. De fapt, ceea ce s-a întâmplat de mai multe ori în istorie: echipamentele de inginerie militară au venit în ajutorul populației civile. Aceste vehicule au într-adevăr multe în comun cu tancurile, dar principalul lucru este că, spre deosebire de tancuri, ele pot fi utile nu numai în timpul războiului.

„În orice ofensivă, sapatorii merg întotdeauna pe primul loc”, spun cu mândrie soldații și ofițerii trupelor de inginerie. Datorită varietății de echipamente în serviciu cu sapatorii, armata de astăzi nu va fi oprită de câmpuri minate, ruine arzătoare, păduri și mlaștini sau teren accidentat tăiat de cursurile de apă.

Oleg Makarov

Echipa PM a avut ocazia să se uite la aspectul neobișnuit și, prin urmare, destul de înspăimântător, deși lipsit de tunuri și mitraliere, la locația unei brigăzi a Forțelor Inginerești Ruse din Nakhabino lângă Moscova. Sapatorii ruși organizează de obicei astfel de recenzii în ajunul vacanței lor profesionale - 21 ianuarie. Trebuie să spun că iarna este un moment excelent pentru a demonstra mașini care trebuie, în orice moment al anului și în orice condiții, să deschidă calea pentru trupele care merg înainte și să creeze fortificații în cazul acțiunilor defensive.

Generalul JS Patton, cândva un proeminent lider militar al celui de-al doilea război mondial, a remarcat: „Încă nu se încadrează în înțelegerea mea cum este posibil să se desfășoare ostilități prelungite la temperaturi sub îngheț”. Nedumerirea unui general american în Rusia nu poate provoca decât un zâmbet: iarna i-am alungat pe germani de la Moscova, l-am terminat pe Paulus în Stalingrad, am străpuns și am ridicat blocada Leningradului. Dar frigul este rece și este dificil pentru o lamă de sapă obișnuită să facă față solului înghețat la starea betonului. Pentru construcția rapidă a tranșeelor \u200b\u200bîn condiții de iarnă, sapatorii folosesc astăzi taxe speciale bazate pe TNT. După explozie, pământul înghețat este slăbit și poate fi îndepărtat relativ ușor cu o lopată. Dacă sunt necesare alte cântare și volume, atunci când, de exemplu, este necesar să se ascundă tancurile și vehiculele de luptă ale infanteriei în spatele obstacolelor de pământ, nu se poate face fără echipament greu.

Mașina de baraj de inginerie este probabil cel mai versatil vehicul al trupelor de inginerie. Nu numai că străpunge moloz, dar poate dezrădăcina pădurile, înlătura obstacolele cu o macara, săpa și întinde drumuri.

Ca o corabie pe valuri

Mașina de excavat MDK-3 este o adevărată navă. Fabricat pe baza transportorului-tractor cu șenile MT-T, MDK-3 are o lungime mai mare de 10 m. Asemănarea cu o navă maritimă se intensifică atunci când această tehnică începe să funcționeze. În partea din spate a mașinii este un tăietor rotativ cu aruncător. În poziția de depozitare, este ridicat, în modul de funcționare este coborât. MDK-3 se mișcă invers, tăietorul se rotește, rupând o șanț larg, în care, după un timp, mașina însăși începe să se scufunde, ridicând nasul în sus. Ca o corabie pe valuri. Un șuvoi de pământ amestecat cu zăpadă merge în stânga și în sus și se pare că sezonul nu este atât de important pentru acest monstru - este gata să muște în pământ oricând, oriunde. Mai ales atunci când considerați că MDK-3, în plus față de un tăietor, are un ripper în arsenalul său, doar pentru prelucrarea preliminară a solului înghețat.

Primul vehicul de compensare ingineresc rus a fost produs în 1969 și se baza pe șasiul tancului T-55. De atunci, două generații s-au schimbat: IMR-2 se baza pe șasiul tancului T-72, iar cel mai nou IMR-3 se baza pe șasiul tancului T-90. Mașina este destinată așezării traseelor \u200b\u200bde mișcare a coloanelor pe teren accidentat, în păduri, în moloz urban. În cazul utilizării unei cupe pentru excavator, aceasta poate fi utilizată pentru săparea gropilor.

Partea buldozer a IMR poate funcționa în mai multe moduri. Primul este un panou dublu, când panourile sunt conectate într-un unghi pentru a forma un „berbec” în formă de săgeată pentru a sparge obstacolele și derivații de zăpadă. Al doilea este unul buldozer: în acest caz, ambele halde sunt plasate într-un rând, perpendicular pe direcția de deplasare. Și, în cele din urmă, modul de nivelare face posibilă plasarea ambelor halde într-o singură linie oblic pentru a grebla solul, pietrișul, zăpada pe unul dintre umerii cărării care se așează.

De fapt, IMR a fost creat pentru operațiuni într-un război nuclear: armura slăbește efectul radiației de 10 ori, cabina este echipată cu un filtru și o unitate de ventilație și, în plus, echipajul poate efectua toate manipulările cu organele de lucru fără a părăsi cabina și fără a se expune pericolelor unui mediu contaminat. De aceea, IMR a jucat un rol remarcabil în eliminarea consecințelor accidentului de la Cernobîl: mașinile au lăsat molozele și au asamblat structurile sarcofagului. IMR au fost, de asemenea, utilizate într-o situație de luptă, în special, au fost trimise în Afganistan, iar în Cecenia au participat la construcția drumurilor montane pentru transferul trupelor. Deoarece vehiculul este montat pe un șasiu de rezervor, acesta, ca și rezervoarele, are o resursă motorie destul de scumpă.

Mașina de curățat (IMR) - da, exact cea care a ieșit pentru a curăța zăpada din Nijni Tagil - se pregătește să participe la spectacolul de incendiu. Este realizat într-adevăr pe un șasiu de rezervor, doar în locul unui turn rotativ - un braț telescopic cu macara cu o prindere universală. Inginerii de luptă au realizat o baricadă înaltă de un metru și jumătate din bucăți de placaj, piese de mobilier, uși vechi, bușteni, scânduri, cauciucuri uzate și cutii de plastic, concepute pentru a simula obstacolele de incendiu pe calea trupelor.

Mașină pentru săpat gropi. MDK-3 este o mașină cu sarcini specifice. Utilizarea acestuia este recomandabilă atunci când este necesară deschiderea adăposturilor pentru echipamente, adăposturi mari și structuri de incendiu. Pentru săparea tranșeelor \u200b\u200bconvenționale, sunt potrivite echipamente mai mici, deși nu sunt atât de impresionante ca aspect. Vorbim, de exemplu, despre o mașină regimentală de mutare a pământului (PZM-2), care a fost creată pe baza tractorului cu roți T-155 și este echipată cu un corp de lucru fără găleți.

Mașina este echipată cu un tăietor rotativ cu un aruncător care aruncă solul excavat deoparte și îl plasează sub forma unui parapet. De asemenea, MDK-3 este echipat cu o lamă de buldozer, una dintre funcțiile sale fiind aceea de a nivela fundul gropilor excavate. Structural este prevăzut un ripper pentru prepararea solului înghețat. MDK-3 este capabil să smulgă gropi de lungime nelimitată, lată de 3,7 m de-a lungul fundului și până la 3,5 m adâncime (1,75 m într-o singură trecere). Productivitatea mașinii este de 500-600 de metri cubi de sol excavat pe oră. Este suficient să ne imaginăm aceste sute de tone de pământ pentru a simți toată puterea acestei mașini de inginerie.

Chiar și generos udat cu motorină, toate aceste gunoi nu se grăbesc să se arunce în vânt. Între timp, echipajul IMR se ocupă de mașina lor cântărind mai mult de 40 de tone. Principalul său element de lucru este o lamă de buldozer grea, puternică, controlată hidraulic. Mai precis, există două halde, dar atunci când se trec pasaje prin dărâmături, acestea sunt plasate la un unghi unul față de celălalt, formând un berbec puternic în formă de săgeată. Și acum arborele este în flăcări, anvelopele mocnesc, iar echipajul WRI primește o comandă pentru a începe exercițiul. Mașina se învăluie într-un nor de eșapament dens albăstrui, începe să avanseze și ... - cine s-ar fi gândit! - lovește baricada dintr-o singură lovitură, mormăie doar cu milă bucățile de lemn prinse în șenile. Ei bine, în spatele WRI există un pasaj liber, uniform, de-a lungul căruia puteți merge, alerga și chiar conduce.