Această metodă a fost testată ca urmare a diferitelor experimente și, având în vedere rezultatul pozitiv frecvent, se recomandă repetarea. Deci, avem o baterie litiu-ion, care la ieșire nu mai dă o tensiune suficientă pentru a porni un telefon mobil, oricât de încărcat este. De unde știi dacă problema se află în baterie? Este necesar în paralel cu două contacte (la urma urmei, există și contacte de control) pentru a aplica tensiunea de la sursa de alimentare la 4-5V 0,5A.
Dacă telefonul mobil funcționează, problema este cu siguranță o baterie proastă. Acum demontăm carcasa bateriei și deconectăm eșarfa controlerului. Așezăm bateria dezasamblată în congelatorul frigiderului peste noapte. Este de dorit să fie ceva mai rece acolo - până la -20C. După decongelare, conectați bateria litiu-ion la cea reglată și setați curentul la aproximativ 1A.
Atenție, toate bateriile litiu-ion au tendința de a exploda, așa că verificați curentul de încărcare și temperatura carcasei!
După efectuarea a două sau trei cicluri de încărcare-descărcare, lipim controlerul înapoi la baterie și montăm carcasa. După o astfel de procedură de recuperare, este adesea posibil să se prelungească durata de viață a bateriei cu încă câteva luni. Fotografia prezintă asamblarea bateriilor litiu-ion de la o cameră video profesională Panasonic.
Acum, pentru bateriile sigilate cu plumb-acid. Adesea există o astfel de situație încât bateria nu reacționează deloc la încercările de încărcare: curentul de încărcare și tensiunea de pe ea sunt aproape zero. În acest caz, folosesc metoda „swing”. Esența sa constă în faptul că furnizăm minusul sursei de alimentare la plusul bateriei și la minus-plus.
Este recomandabil să efectuați această procedură nu cu una obișnuită, ci cu o unitate de alimentare cu control al curentului și tensiunii. Este necesar să țineți preliminar bateria recuperată în congelator timp de câteva ore.
În 90% din cazuri, când polaritatea este inversată, curentul crește brusc, deși într-o conexiune normală era zero. După ce ținem câteva secunde sub un astfel de curent, întoarcem din nou polaritatea la normal. Veți vedea cum a început și s-a oprit din nou procesul de încărcare (acul ampermetrului se va devia pentru un timp și va cădea din nou la zero). Din nou, răsturnați bateria timp de o jumătate de minut și alimentați-o cu polaritate inversă.
După aceea, după ce am conectat bateria așa cum era de așteptat, cel mai probabil vom vedea că a apărut o tensiune mică - câțiva volți. Încărcarea va dura și mai mult. Astfel, temporar (începând de la câteva secunde până la câteva minute) prin aplicarea polarității inverse, realizăm o recuperare completă a tensiunii de pe baterie.
Să efectuăm câteva astfel de cicluri și acum, bateria se încarcă deja. Bineînțeles, nu va fi posibilă restaurarea în 100% din cazuri, dar cu siguranță ar trebui să încercați. Încă o dată te avertizez - urmărește curentul. Dacă începe să crească brusc, atunci într-un minut bateria se poate deteriora complet. În orice caz, încărcați bateria printr-un rezistor de limitare de 5-10 ohmi.
Discutați articolul BATERIA NU SE ÎNCĂRCĂ
Salutări tuturor șoferilor! Din păcate, o mașină modernă nu este un lucru fără probleme și, uneori, provoacă surprize. Una dintre ele este că bateria nu se încarcă. Uneori, această problemă este rezolvată simplu și uneori este nevoie de ajutorul specialiștilor. Dar înainte de a trata consecințele, trebuie să găsiți cauza. Deci, să le aruncăm o privire.
Motive pentru care bateria se oprește din încărcare
Există mai multe motive pentru care bateria nu se încarcă:
- întinderea sau ruperea curelei alternatorului;
- oxidarea bornelor bateriei;
- oxidarea sau ruperea firelor generatorului;
- probleme cu generatorul.
Să aruncăm o privire mai atentă asupra modului în care să diagnosticăm și, dacă este posibil, să eliminăm aceste cauze. Deși, uneori, poate apărea o problemă în baterie. Prin urmare, atunci când lampa de încărcare de pe linie este aprinsă și o inspecție vizuală nu a ajutat la găsirea unei defecțiuni, puteți urma metoda de eliminare.
Pentru a face acest lucru, trebuie să găsiți o baterie funcțională și să o puneți în locul propriei baterii. În acest caz, dimensiunea bateriilor nu contează. Dacă încărcarea a dispărut, atunci problema se află în baterie, dacă nu, cel mai probabil există o problemă cu generatorul.
Bateria poate înceta să se mai încărceze din diverse motive. Dar cel mai adesea aceasta este sulfarea plăcilor, care apare după descărcări profunde, bine, sau de la bătrânețe. Apropo, în cazuri avansate, poate fi necesară înlocuirea electroliților. În general, există mai multe metode de combatere a sulfatării, bazate pe încărcarea ciclică și descărcarea bateriei folosind un încărcător.
De multe ori motivul lipsei de încărcare este oxidarea terminalelor. Este foarte simplu să-l definești. Trebuie să deschideți capota și să vă uitați la contactele curente. Dacă sunt acoperite cu o acoperire puternică, înseamnă că bornele s-au oxidat.
Acest lucru se întâmplă de obicei, deoarece apar fisuri pe carcasa bateriei în zona terminalelor plus și minus. Vaporii de electroliți ies din ele, vin în contact cu plumbul și se oxidează, formând o placă neplăcută.
Problema este rezolvată în mai multe etape:
- bornele sunt curățate temeinic;
- cauza oxidării este determinată și eliminată;
- terminalele sunt îmbrăcate și li se aplică un compus special anti-oxidare.
Cel mai adesea, problemele de oxidare apar cu bateriile ieftine, precum și în cazurile în care bateria este adesea scoasă din mașină. Pur și simplu prin îndepărtarea terminalelor de la terminalele bateriei, acestea pot fi slăbite.
Când apare oxidul, mai trebuie luat în considerare un punct - este posibil ca nivelul electrolitului din cutii să fi scăzut sub nivelul. Prin urmare, ar trebui să o verificați și, dacă este necesar, să o ridicați. În același timp, nu uitați că trebuie să completați bateria cu apă distilată.
Dacă există probleme cu cureaua, încărcarea de la generator nu va merge
... Prin urmare, la inspecția vizuală, este recomandabil să o examinați cu atenție. Chiar dacă centura este intactă, nu este un fapt faptul că este în ordine.Probleme tipice:
- centura sparta;
- slăbirea tensiunii;
- microfisuri;
- poluare.
Dacă cureaua se rupe, totul este clar cu aceasta - trebuie să o schimbați. Dar, după cum am spus mai sus, el ar putea pur și simplu să se întindă. Prin urmare, îi verificăm tensiunea și, în același timp, puritatea. Dacă este ud sau în ulei, când scripetele se rotesc, cureaua poate aluneca. Ca urmare, lumina de pe ordine este aprinsă, iar generatorul nu funcționează.
Probleme în circuitul de la bord
Pe parcurs, trebuie să verificați integritatea tuturor cablurilor. Uneori, problemele pot fi găsite în lanțul lateral. Începem de la generator:
- toate conexiunile trebuie să fie bine strânse;
- nu ar trebui să existe oxid și chiar mai puțin funingine.
Ar trebui să obțineți imediat periile de la generator. Producția lor este o altă problemă obișnuită. Nepermis:
- producție diferită, adică când unul este mai lung decât celălalt;
- dimensiunea periei este mai mică de 5-7 mm.
În plus, greutatea pe corp trebuie verificată. Contactul prost în acest loc este un alt motiv pentru care lampa de încărcare a bateriei se poate aprinde.
Funcționarea defectuoasă a generatorului
Un generator de mașini poate arunca ocazional surprize. Din păcate, uzura periilor nu este singurul motiv pentru care verificarea încărcării poate arde.
Defecțiuni posibile:
- deteriorarea releului regulatorului;
- probleme cu puntea diodelor;
- ruperea înfășurării statorului.
Determinarea faptului că ceva nu este în regulă cu generatorul este destul de simplă. Veți avea nevoie de un multimetru pentru asta. În acest caz, puteți determina imediat cât de încărcată este bateria. Dacă citirile de pe motorul înfundat sunt 12,6-12,7 V, aceasta indică o încărcare completă. 12,2-12,4 - încărcare aproximativ 50%. Mai puțin de 11,7 - descărcarea completă a bateriei.
Metode de testare a generatorului:
- când motorul funcționează, tensiunea la contactele bateriei ar trebui să fie de aproximativ 14,7V. Dacă este foarte diferit, există o problemă cu generatorul;
- dacă terminalul este scos din baterie în timp ce motorul funcționează, acesta ar trebui să continue să funcționeze. În caz contrar - defecțiuni cu generatorul;
- în timpul funcționării mașinii, se observă în mod clar o lipsă de energie.
Pentru a diagnostica și trata corect defecțiunile generatorului, trebuie să aveți cel puțin cunoștințe minime de inginerie electrică. Dacă nu sunt acolo, este logic să solicitați sfatul unui specialist - cu siguranță veți economisi timp.
Deci, problema în absența încărcării poate fi atât cea mai obișnuită, care poate fi ușor eliminată cu propriile mâini, fie mai gravă. Pentru a exclude defecțiunile care rezultă din funcționarea necorespunzătoare, trebuie să respectați două reguli.
În primul rând, încărcați periodic bateria și, în al doilea rând, monitorizați starea sa externă. De asemenea, nu uitați să purtați o curea alternativă de rezervă și perii.
Atât, sper că articolul a fost de folos.
Situațiile în care bateria mașinii nu se încarcă sunt destul de frecvente. Această defecțiune nu este plăcută mai ales când sunteți într-o călătorie lungă noaptea și începeți să înțelegeți că, dacă opriți pe un drum plat, este puțin probabil să porniți mașina de unul singur.
Principalele cauze ale problemei
Există multe motive pentru care bateria mașinii nu se încarcă.
De obicei, aceasta este o rupere banală a curelei alternatorului sau o slăbire a tensiunii sale, care poate fi ușor eliminată chiar și de un șofer nepregătit.
Există însă și motive mai serioase ale lipsei de încărcare a bateriei auto, care nu pot fi identificate imediat.
Unele motive pot sta în defectarea bateriei în sine, puteți citi despre aceasta în articol sau în defectarea generatorului auto și, mai precis, în unele dintre părțile sale principale.
Vom vorbi mai departe despre eșecul generatorului, ca principal motiv al lipsei de încărcare a bateriei mașinii.
Diagnostic
Indiferent dacă bateria unei mașini se încarcă sau nu este diagnosticată diferit pe diferite mașini, dar de obicei este o lampă de control a încărcării bateriei. Dacă clipește, atunci ar trebui să vă opriți și, mai întâi, să verificați cureaua alternatorului.
În orice caz, pentru a efectua întreaga gamă de măsuri pentru a identifica cauza acestei defecțiuni, ar trebui cel puțin să ajungeți la garaj sau la un atelier specializat de reparații auto.
Dacă totul este în regulă cu cureaua alternatorului, verificați tensiunea la bornele bateriei.
În primul rând, facem acest lucru cu motorul oprit, în timp ce este mai bine să deconectați firele de la bornele bateriei. Tensiunea trebuie să fie în culoarele 12,5 - 12,7 V.
Apoi conectăm firele și pornim mașina. Verificăm tensiunea, ar trebui să fie de cel puțin 13,5 V, dar este mai bine dacă este de cel puțin 14 V. Dacă este mai mică, de exemplu, 13V, adăugați rotații și vedeți cum va „sări” tensiunea.
Există situații în care valoarea tensiunii, în loc să crească, așa cum ar trebui, în mod logic, scade și mai jos, la 12,7 V, sau chiar mai mică.
Apoi, ar trebui să acordați cu siguranță atenție podului cu diode, care este situat pe generatorul auto din unitatea redresor, care, la rândul său, este situat în releul regulatorului. Nu uitați să verificați imediat periile generatorului când scoateți puntea de diode.
Asigurați-vă că verificați vizual și cu ajutorul dispozitivelor posibilitatea unui circuit deschis în releul regulatorului, un circuit deschis în releul regulatorului poate fi, de asemenea, motivul pentru care nu ați încărcat bateria mașinii.
Mulți oameni știu că diodele ar trebui să sune doar într-o singură direcție, dacă nu știi cum să sune diode, contactează un atelier specializat.
Pod de diodă al mașinii VAZ 2108.
De obicei, înlocuirea întregului releu al regulatorului rezolvă problema, dar mulți șoferi experimentați au învățat cum să iasă singuri din această situație selectând diodele potrivite și înlocuindu-le care au eșuat.
Mai mult, pentru unele generatoare nu este atât de ușor să găsești sau să selectezi releul regulatorului necesar, în special pentru cele care sunt instalate pe mașini străine.
Dar puteți alege diode cu caracteristicile necesare sau cel puțin aproximative. Dar, din nou, dacă aveți generatoare vechi sau încărcătoare vechi, unde astfel de diode sunt „găsite”.
De obicei, un scurtcircuit este cauza unei defecțiuni a diodei.
Pentru lipirea de înaltă calitate a unei diode noi, aveți nevoie de un fier de lipit bun cu o putere mai mare de 600 W sau de un fier de lipit pe gaz.
După cum arată practica, majoritatea șoferilor cu o astfel de problemă apelează imediat la specialiști.
Cu toate acestea, trebuie înțeles că, dacă șoferul, cel puțin parțial, înțelege motivele pentru care bateria mașinii nu se încarcă, atunci o va trata într-un atelier specializat, va fi complet diferit.
De asemenea, dacă sunteți unul dintre șoferii cărora le place să-și repare mașina singuri, atunci înlocuind diodele arse cu altele noi, în prima, cel puțin o jumătate de oră de funcționare a motorului, asigurați-vă că nu se ard . În același timp, scoateți toate citirile de pe bornele bateriei, astfel încât acestea să corespundă indicatorilor standard, asta cu motorul pornind 13,5 - 14,5 V.
Dacă diodele nu sunt arse, înseamnă că, în funcție de caracteristicile lor, au venit la generatorul dvs., iar reparația a avut succes.
Acum vă voi povesti despre metoda mea de a restaura diverse baterii, chiar și cele care nu mai sunt încărcate. Voi spune imediat: nu sunt un teoretician, iar în afară de legea lui Ohm nu fac nicio formulă și calcule. Consider că aceste informații sunt adevărate, pe care le-am verificat personal. Din moment ce nu înteleg întotdeauna de ce - stiu cum :)
Această metodă a fost testată ca urmare a diferitelor experimente și, având în vedere rezultatul pozitiv frecvent, se recomandă repetarea. Deci, avem o baterie litiu-ion, care la ieșire nu mai dă o tensiune suficientă pentru a porni un telefon mobil, oricât de încărcat este. De unde știi dacă problema se află în baterie? Este necesar în paralel cu două contacte (la urma urmei, există și contacte de control) pentru a aplica tensiunea de la sursa de alimentare la 4-5V 0,5A.
Dacă telefonul mobil funcționează, problema este cu siguranță o baterie proastă. Acum demontăm carcasa bateriei și deconectăm eșarfa controlerului. Așezăm bateria dezasamblată în congelatorul frigiderului peste noapte. Este de dorit să fie ceva mai rece acolo - până la -20C. După decongelare, conectați bateria litiu-ion la cea reglată și setați curentul la aproximativ 1A.
Atenție, toate bateriile litiu-ion au tendința de a exploda, așa că verificați curentul de încărcare și temperatura carcasei!
După efectuarea a două sau trei cicluri de încărcare-descărcare, lipim controlerul înapoi la baterie și montăm carcasa. După o astfel de procedură de recuperare, este adesea posibil să se prelungească durata de viață a bateriei cu încă câteva luni. Fotografia prezintă asamblarea bateriilor litiu-ion de la o cameră video profesională Panasonic.
Acum, pentru bateriile sigilate cu plumb-acid. Adesea există o astfel de situație încât bateria nu reacționează deloc la încercările de încărcare: curentul de încărcare și tensiunea de pe ea sunt aproape zero. În acest caz, folosesc metoda „swing”. Esența sa constă în faptul că furnizăm minusul sursei de alimentare la plusul bateriei și la minus-plus.
Este recomandabil să efectuați această procedură nu cu una obișnuită, ci cu o unitate de alimentare cu control al curentului și tensiunii. Este necesar să țineți în prealabil bateria recuperată în congelator timp de câteva ore.
În 90% din cazuri, când polaritatea este inversată, curentul crește brusc, deși într-o conexiune normală era zero. După ce ținem câteva secunde sub un astfel de curent, întoarcem din nou polaritatea la normal. Veți vedea cum a început și s-a oprit din nou procesul de încărcare (acul ampermetrului se va devia pentru un timp și va cădea din nou la zero). Din nou, răsturnați bateria timp de o jumătate de minut și alimentați-o cu polaritate inversă.
După aceea, după ce am conectat bateria așa cum era de așteptat, cel mai probabil vom vedea că a apărut o tensiune mică - câțiva volți. Încărcarea va dura și mai mult. Astfel, temporar (începând de la câteva secunde până la câteva minute) prin aplicarea polarității inverse, realizăm o recuperare completă a tensiunii de pe baterie.
Să efectuăm câteva astfel de cicluri și acum, bateria se încarcă deja. Bineînțeles, nu va fi posibilă restaurarea în 100% din cazuri, dar cu siguranță ar trebui să încercați. Încă o dată te avertizez - urmărește curentul. Dacă începe să crească brusc, atunci într-un minut bateria se poate deteriora complet. În orice caz, încărcați bateria printr-un rezistor de limitare de 5-10 ohmi.
Discutați articolul BATERIA NU SE ÎNCARCĂ
Încărcarea bateriei trebuie menținută la un nivel ridicat. Acest lucru va asigura longevitatea utilizării sale. Dacă vehiculul este utilizat în mod regulat, bateria poate obține suficientă energie de la generator. În caz contrar, propria tensiune se va slăbi și va fi necesară reîncărcarea externă.
Câteva ore sunt suficiente pentru a aduce bateria mașinii în modul de lucru. Cu toate acestea, unele baterii nu ating nivelul necesar. Să analizăm astfel de situații și să explicăm de ce bateria nu se încarcă din încărcător, deoarece dacă bateria nu funcționează, atunci vor apărea probleme la pornirea motorului.
Un indicator încorporat în acesta va ajuta la identificarea unei încărcări slabe a unuia dintre principalele aparate electrice. Producătorii stabilesc o culoare verde în vizor pentru a determina nivelul de calitate, iar restul culorilor vor fi semnale către proprietar despre o taxă slabă sau fără taxă. Cel mai grav semn al inoperabilității bateriei va fi tăcerea în timp ce rotiți cheia în blocajul de contact.
Merită să acordați atenție alarmelor sub formă de defecțiuni temporare la pornirea motorului. Trebuie să testați încărcarea bateriei cu un multimetru. Pentru aceasta, se efectuează mai multe teste:
- nivelul general de tensiune fără sarcină;
- valoarea totală a tensiunii sub sarcină;
- nivelul de încărcare pentru fiecare „cutie” sub sarcină și fără ea.
Diferența de containere individuale nu trebuie să depășească intervalul de 1,7-1,8 V.
Controlul nivelului de încărcare a bateriei
La bateriile reparate, densitatea electrolitului este testată. Precizia măsurătorilor este asigurată de faptul că se prelevează probe pentru toate recipientele. Abaterea în perioadele reci de la normă cu peste 25% ar trebui eliminată. Pentru anotimpurile calde, o abatere de 40% sau mai mult este critică.
Cauze interne ale unei sarcini slabe
Sulfatarea plăcilor poate fi o problemă în care bateria mașinii nu se încarcă de la încărcător. În timpul acestui proces, plăcile încorporate sunt acoperite cu o acoperire albă. Aceasta formează sulfat de plumb. În practică, puteți scăpa de el numai în cazurile în care procesul nu a afectat o suprafață mare. În alte cazuri, va trebui să schimbați bateria.
Sulfarea plăcilor
În plus față de sulfat, este posibilă distrugerea mecanică a plăcilor, ceea ce duce la faptul că electrolitul din astfel de recipiente devine negru. Bucăți de plăci care se sfărâmă pot duce la un scurtcircuit.
Trebuie să știți că bateriile în care a apărut un scurtcircuit, în niciun caz nu trebuie încărcate de la o sursă de alimentare externă.
Este posibil să se identifice un borcan cu închidere cu o temperatură mai mare și electrolit de evaporare. Volumul său este uneori redus semnificativ.
Nu va fi posibilă încărcarea unei baterii înghețate. Se distinge prin laturile ușor lărgite. În timpul începerii încărcării unei astfel de baterii de la un încărcător extern, electrolitul va fierbe imediat, deoarece majoritatea plăcilor vor fi deteriorate în interior și vor avea loc scurtcircuite masive.
Cauze externe ale încărcării insuficiente
Oxidarea contactului poate duce la probleme de încărcare. Ele apar la bornele bateriei sau la contactele de conectare ale încărcătorului. Decaparea mecanică a elementelor expuse va ajuta la o potrivire mai bună. Această lucrare se poate face cu șmirghel cu granulație fină sau cu o pilă mică.
Contacte oxidate
Tensiunea insuficientă la contactele încărcătorului extern va duce la timpi de încărcare lungi sau deloc. Citirile sale sunt verificate cu ajutorul unui multimetru.
Incărcător de mașină
Încărcătorul încorporat din mașină pentru baterie este un generator. Când motorul funcționează, acesta devine principalul dispozitiv electric care emite tensiune. Viteza și nivelul de încărcare depind de performanța sa. Cea mai frecventă problemă cu performanțe slabe este o centură liberă care o conectează la calendar.
Procesul de încărcare a bateriei
Pot exista probleme cu periile care funcționează pentru a scoate tensiunea. Uzura sau potrivirea lor va cauza contact insuficient sau lipsit pentru transmiterea curentului. Merită să verificați contactele de împerechere pentru a detecta oxidări sau rupturi în lanț.
Concluzie
Motivele lipsei de încărcare sunt identificate mai întâi în baterie. Ar trebui să fie cu plăci intacte, fără deteriorarea și oxidarea contactelor. Pentru defecte mici, este suficientă spălarea plăcilor sau înlocuirea electrolitului. În unele cazuri, o baterie deteriorată nu poate fi reparată; va trebui înlocuită.
Apoi, trebuie să verificați încărcătorul, conexiunile firelor sale, nivelul tensiunii de ieșire. Ori de câte ori este posibil, contactele protejează sau înlocuiesc firele deteriorate cu altele noi. În unele cazuri, elementele de circuit individuale din încărcător nu reușesc, de exemplu, diode. De asemenea, pot fi înlocuite cu piese funcționale.
Spre sfârșitul toamnei, șoferii au adesea o problemă de încărcare a bateriei de înaltă calitate. Cum faceți acest lucru pentru a obține cel mai bun rezultat?
Bateriile cu plumb-acid sunt încărcate de la o sursă de curent „rectificat” (direct). Pentru aceasta, orice dispozitiv care vă permite să reglați curentul sau tensiunea de încărcare este potrivit, cu condiția să asigure o creștere a tensiunii de încărcare la 16,0-16,5 volți. În caz contrar, nu va fi posibilă încărcarea completă a unei baterii moderne de 12 volți, până la 100% din capacitatea sa.
Pentru încărcare, borna pozitivă a încărcătorului este conectată la borna (+) a bateriei și borna negativă la borna (-).
Există două moduri de încărcare: modul de curent constant și modul de tensiune constantă. În ceea ce privește efectul asupra duratei de viață a bateriei, aceste moduri sunt echivalente.
Încărcare cu curent constant.
Bateria se încarcă la un curent care este de o zecime din capacitatea nominală pentru o descărcare de douăzeci de ore. Adică, pentru o baterie cu o capacitate de 60 A/h (amperi pe oră), este nevoie de un curent de încărcare de 6A. Dezavantajul acestui mod de încărcare este necesitatea unei monitorizări repetate (la fiecare 1-2 ore) a valorii actuale și a reglării acesteia, precum și o evoluție puternică a gazelor la sfârșitul procesului.
Pentru a reduce gazarea și a asigura o încărcare mai completă a bateriei, este util să se aplice o scădere treptată a amperajului pe măsură ce tensiunea de încărcare crește. Când tensiunea ajunge la 14,4 volți, curentul de încărcare trebuie să fie redus la jumătate la 3 amperi (pentru o baterie cu o capacitate de 60 A / h) și să se încarce în continuare până când începe evoluția gazului.
În bateriile moderne care nu sunt echipate cu găuri pentru reumplerea apei, după creșterea tensiunii de încărcare la 15 volți, este util să reduceți din nou curentul de încărcare la jumătate - la 1,5 amperi (pentru o baterie cu o capacitate de 60 A / h) .
Pentru așa-numitele baterii fără întreținere, starea de încărcare completă are loc la o valoare de tensiune egală cu 16,3-16,4 volți (diferența depinde de calitatea electrolitului și de compoziția aliajelor din care sunt fabricate grilele).
Încărcare în modul de tensiune constantă.
Cu această metodă, nivelul de încărcare al bateriei la sfârșitul procesului depinde de tensiunea de încărcare furnizată de încărcător. Deci, după încărcarea continuă de 24 de ore la o tensiune de 14,4 volți, o baterie de 12 volți va fi încărcată la 75-85% din capacitatea sa, la o tensiune de 15 volți - până la 85-90% și la 16 volți - până la 95-97%. Complet în 20-24 de ore. bateria se încarcă când i se aplică o tensiune de 16,3-16,4 volți.
În funcție de capacitatea și rezistența internă a bateriei în momentul încărcării, curentul care trece prin ea poate depăși 50 amperi. Prin urmare, pentru a evita defectarea acestuia în încărcătoare, curentul maxim este limitat la 20-25 de amperi.
In timpul incarcarii, tensiunea la bornele bateriei ajunge treptat la valoarea tensiunii incarcatorului, iar curentul de incarcare scade pana la aproape zero (cu conditia ca tensiunea de incarcare sa fie mai mica decat tensiunea la care incepe degajarea gazului). Astfel, încărcarea se poate face fără o atenție umană constantă. Indicatorul de sfârșit de încărcare aici este considerat a fi o creștere a tensiunii la bornele bateriei la 14,3-14,5 volți. În acest moment, de obicei se aprinde o lumină verde, indicând momentul în care este atinsă tensiunea necesară și procesul de încărcare este finalizat.
În practică, încărcarea normală (până la 90-95% capacitate) a bateriilor fără întreținere cu încărcătoare moderne cu o tensiune maximă de 14,4-14,5 volți durează de obicei mai mult de 24 de ore.
Încărcarea bateriei auto.
Într-o mașină, bateria este reîncărcată în modul de tensiune constantă în timp ce motorul funcționează. Prin acord cu producătorii de baterii, producătorii de automobile stabilesc o tensiune de încărcare de 13,8-14,3 volți în generatoare – mai mică decât tensiunea la care are loc o degajare intensă de gaz.
Odată cu scăderea temperaturii aerului, rezistența internă a bateriei crește, datorită faptului că eficiența încărcării sale în modul de tensiune constantă scade. Din acest motiv, nu este întotdeauna posibilă încărcarea completă a bateriei pe o mașină, iar iarna, când tensiunea la borne este de 13,9-14,3 volți și farurile de fază lungă sunt aprinse, încărcarea bateriei nu depășește 70- 75%. În acest sens, iarna, în condiții de temperaturi scăzute, distanțe scurte de conducere și porniri frecvente la rece, este util să încărcați bateria în interior folosind un încărcător cel puțin o dată pe lună.
Controlul densității electrolitelor.
Pentru o baterie proaspăt încărcată, indicatorul densității electrolitului din fiecare cutie ar trebui să fie în intervalul 1,27-1,29 g / cm3. Pe măsură ce încărcarea se consumă, densitatea scade treptat, iar bateria, descărcată la jumătate, este de 1,19-1,21 g/cm3. Cu o descărcare completă, densitatea electrolitului ajunge la 1,09-1,11 g / cm3.
Pentru o baterie încărcată în mod normal, care nu are scurtcircuite interne, indicatorul de densitate a electroliților din toate băncile este aproximativ același, cu o discrepanță de cel mult 0,02 g / cm3. Dacă apare un scurtcircuit intern în oricare dintre cutii, electrolitul densitatea în acesta va fi mai mică decât în celelalte., cu 0,10-0,15 g / cm3.
Densitatea electrolitului și a altor lichide este măsurată cu un instrument numit hidrometru. Pentru diverse lichide, hidrometrul are densitometre înlocuibile (din cuvântul latin densum - densitate, densitate, vâscozitate).
La măsurarea densității, hidrometrul ar trebui, dacă este posibil, să fie ținut astfel încât plutitorul să nu atingă peretele tubului. Împreună cu aceasta, se măsoară temperatura electrolitului, iar densitatea se calculează pe baza că temperatura sa este de + 25 ° C. Pentru aceasta, citirea hidrometrului este mărită sau scăzută cu o valoare preluată din tabelul dat în literatura specială corespunzătoare.
Dacă tensiunea ciclului de funcționare a bateriei este mai mică de 12,6 volți, iar densitatea electrolitului este mai mică de 1,24 g / cm3, ar trebui să verificați tensiunea la bornele cu motorul pornit și să puneți bateria la încărcare.
Prin efectuarea regulată a acestor pași simpli, puteți obține o funcționare pe termen lung și fără probleme a bateriei în orice moment al anului.
Mulți proprietari de mașini au întâmpinat probabil probleme de funcționare a bateriei de mai multe ori. apoi proprietarul încearcă să-l încarce timp de câteva ore. Dar bateria nu se încarcă, iar dispozitivele arată încărcare zero. În această situație, nu trebuie să aruncați bateria la gunoi. Această problemă poate fi rezolvată. Și ar trebui să începeți prin a căuta cauza acestei probleme.
Cum să știi dacă bateria nu se încarcă
Puteți verifica când bateria nu se încarcă prin funcționarea tuturor echipamentelor electrice din mașină. Deci, când motorul funcționează, bateria este alimentată de un generator. Cu toate acestea, de foarte multe ori, chiar și cu un generator care funcționează corect, bateria rămâne descărcată. Cum puteți afla dacă bateria este alimentată? Totul este simplu aici - doar măsurați tensiunea la bornele bateriei cu un multimetru. Dacă nu dorește să încarce, testerul va afișa o valoare de 12 V sau mai mică. Dacă bateria funcționează corect, atunci rezultatul va fi de cel puțin 14 V. Aceste verificări sunt efectuate pe un motor în funcțiune - în caz contrar, măsurătorile nu vor funcționa.
Dacă este imposibil să porniți motorul din cauza unei baterii care s-a scufundat la zero, atunci folosind un multimetru puteți vedea nivelul de tensiune la bornele bateriei. Dacă valoarea de pe ecranul testerului este mai mică de 11,8 V, aceasta va indica faptul că taxa este minimă. Dacă citirile de tensiune sunt de 12,8 V, bateria este complet încărcată.
Dacă conectați bateria la un încărcător, aceasta se va încărca complet. Tensiunea nu se va schimba constant. Dacă la începutul procesului s-a observat o creștere a tensiunii, iar apoi indicatoarele s-au oprit la același nivel, atunci bateria este complet încărcată. Dar acest lucru nu este întotdeauna cazul. Dacă nivelul de tensiune nu s-a schimbat de la conectarea la dispozitiv, atunci bateria nu se încarcă de la încărcător. Ar trebui să începeți să căutați motivele care au dus la aceasta.
Lista de motive evidente
Realizarea faptului că ceva nu este în regulă cu bateria nu este suficientă. De asemenea, trebuie să puteți înțelege cauzele acestei defecțiuni. Trebuie subliniat faptul că, în diferite cazuri, bateria, în ciuda faptului că este complet încărcată, poate pierde tensiunea foarte repede. Acest lucru sugerează că există scurgeri de curent în rețeaua de bord a vehiculului. Acestea ar trebui găsite și eliminate.
Dacă motivul este în baterie, atunci în majoritatea cazurilor a avut loc așa-numita sulfare a plăcilor bateriei. Flori albe cresc pe ele. Acesta este sulfatul de plumb, care a cristalizat sub formă de depozite mari. Sulfatarea ușoară poate fi eliminată. Dacă sunt afectate suprafețe suficient de mari ale plăcilor, bateria nu poate fi restaurată.
Dacă, în principiu, bateria și încărcătorul mașinii nu preiau sarcina, motivele pot fi în bornele oxidate, o curea de transmisie ruptă, fire deteriorate.
Terminale
Oxizii de pe terminale sunt cel mai frecvent și cel mai obișnuit motiv pentru care bateriile auto încetează să preia sarcina de la orice sursă de energie electrică. Dacă proprietarul mașinii vede o acoperire albă pe suprafața terminalelor, aceasta indică faptul că contactele sunt oxidate. Acest lucru crește rezistența bateriei - motiv pentru care bateria nu se va încărca.
Cum se elimină oxizii de la terminale?
Este posibil să îndepărtați placa albă, dar trebuie să acționați foarte atent. Pentru a îndepărta oxizii, luați șmirghelul cu granulație fină și treceți ușor peste suprafață.
Trebuie să înțelegeți că terminalele sunt realizate din plumb. Structura acestui metal este foarte moale, prin urmare, chiar și cu presiune scăzută, piesele se pot deforma cu ușurință.
Ruperea curelei de transmisie a alternatorului
Dacă bateria mașinii nu se încarcă de la generator, unitatea este adesea vinovată, ar putea pur și simplu să se întrerupă. Uneori, chiar și o slăbire ușoară a curelei de pe scripete poate duce la același rezultat. Generatorul nu furnizează suficientă energie, bateria nu se încarcă. Acest lucru se întâmplă datorită uzurii naturale a elementului sau alungirii acestuia.
Cureaua alternatorului nu numai că se poate întinde, ci și aluneca pe scripete. Uneori acest lucru se întâmplă din cauza pătrunderii apei pe suprafața fuliei.
Firele oxidate de pe generator
Dacă bateria nu se încarcă, cauza poate fi și firele oxidate de pe generator. În acest caz, situația poate fi corectată prin dezbrăcarea firelor. Ca și în cazul anterior, pentru acest lucru se folosește șmirghel.
Dar, pe lângă oxizi, firele generatorului se pot arde sau rupe. Se ard cel mai adesea din cauza unei căderi de tensiune. Mirosul caracteristic de ardere va ajuta la determinarea acestui lucru. În acest caz, o simplă înlocuire a firelor este indispensabilă. Mai întâi trebuie să eliminați cauza, deoarece după înlocuire, elementele noi se pot arde și ele. Merită să ne amintim despre auto-descărcare - bateria reîncărcabilă se descarcă treptat dacă nu este utilizată. Acestea sunt procese naturale complet normale.
Dacă bateria nu ia curent de la încărcător
Există o serie de dispozitive externe pentru încărcarea bateriilor, de care poate depinde procesul de încărcare a bateriilor. Pentru a verifica performanța echipamentului extern, același tester va ajuta. Măsurează tensiunea la bornele bateriei. Dar acum verificarea se efectuează cu motorul oprit și firele deconectate.
Tensiunea poate fi considerată normală în intervalul 12,5 - 12,7 V. Dacă, după ce bateria este conectată și motorul funcționează, tensiunea nu crește la 13,5-14 V, încearcă să mărească turația motorului și apoi observă dacă va schimba tensiunea la terminale. Dacă se observă o cădere de tensiune la viteze mari, cauza poate fi diodele din releul regulatorului generatorului. De asemenea, este util în situația în care bateria nu se încarcă, va fi o evaluare a stării. Sunt supuse uzurii naturale în timpul funcționării.
Diodele pot fi înlocuite separat sau se poate instala un releu complet nou. Dioda trece tensiunea, dacă este într-o stare normală, într-o singură direcție. Dacă curentul merge în ambele direcții, atunci elementul este defect. Trebuie avut în vedere că pentru a înlocui aceste diode, aveți nevoie de un fier de lipit cu o putere de 600 W sau mai mult și ceva experiență în manipularea acestuia.
După înlocuirea diodelor, este necesar să se respecte funcționarea acestora. Dacă în momentul pornirii motorului se încălzesc, se furnizează prea mult curent bateriei, ceea ce este nedorit și chiar dăunător bateriei. În plus, cu încălzire puternică, dioda nu poate servi suficient de mult timp. Prin urmare, dacă motivul este încă în aceste detalii, este mai ușor să înlocuiți complet toate relele.
Defecțiuni ale bateriei și eliminarea acestora
La început s-a menționat deja despre sulfatare. Dar există și alte defecțiuni ale bateriei în sine. Acesta este ultimul lucru de verificat dacă bateria nu se încarcă. Ce să faci în această situație? Este necesar să se elimine defecțiunea. Pentru a elimina sulfarea plăcilor, se recomandă clătirea bateriei cu apă distilată. Anterior, bateria din interior este curățată de resturi. Bateria este apoi lăsată să se usuce complet și apoi reîncărcată, dacă este posibil.
Densitatea electrolitului este ajustată la 1,2885 g / cm3. Pentru aceasta, este potrivit un lichid cu o densitate de 1,4 g / cm3. Nu lăsați lichidul electrolitic să fiarbă și să se încălzească. Procesul de încărcare continuă până când încărcarea pe fiecare secțiune este de 1,3-1,4 V. În plus, curentul este redus la jumătate, dar încărcarea trebuie să continue. Dacă după două ore tensiunea și densitatea nu se modifică, procesul este oprit. La baterie se adaugă apă și electrolit. Tensiunea pe fiecare secțiune este redusă la 1,7 V folosind un bec.
Acum, bateria ar trebui să înceapă să funcționeze corect. Dar, pe lângă sulfatare, plăcile pot fi distruse. În acest caz, electrolitul va deveni negru. Închiderea plăcilor apare adesea. Acest lucru va fi indicat de absența lichidului electrolitic în orice secțiune. Când este închis, se încălzește foarte tare. Veți auzi un șuierat caracteristic. Deschizând capacul, veți vedea cum fierbe și bule electrolitul.
Concluzie
Acum este clar că, dacă bateria mașinii nu preia sarcina, există o mare șansă de a-i restabili performanța. Mai mult, este foarte scump să cumperi o baterie nouă.
Salutări tuturor șoferilor! Din păcate, o mașină modernă nu este un lucru fără probleme și, uneori, provoacă surprize. Una dintre ele este că bateria nu se încarcă. Uneori, această problemă este rezolvată simplu și uneori este nevoie de ajutorul specialiștilor. Dar înainte de a trata consecințele, trebuie să găsiți cauza. Deci, să le aruncăm o privire.
Motive pentru care bateria se oprește din încărcare
Există mai multe motive pentru care bateria nu se încarcă:
- întinderea sau ruperea curelei alternatorului;
- oxidarea bornelor bateriei;
- oxidarea sau ruperea firelor generatorului;
- probleme cu generatorul.
Să aruncăm o privire mai atentă asupra modului în care să diagnosticăm și, dacă este posibil, să eliminăm aceste cauze. Deși, uneori, poate apărea o problemă în baterie. Prin urmare, atunci când lampa de încărcare de pe linie este aprinsă și o inspecție vizuală nu a ajutat la găsirea unei defecțiuni, puteți urma metoda de eliminare.
Pentru a face acest lucru, trebuie să găsiți o baterie funcțională și să o puneți în locul propriei baterii. În acest caz, dimensiunea bateriilor nu contează. Dacă încărcarea a dispărut, atunci problema se află în baterie, dacă nu, cel mai probabil există o problemă cu generatorul.
Bateria poate înceta să se mai încărceze din diverse motive. Dar cel mai adesea aceasta este sulfarea plăcilor, care apare după descărcări profunde, bine, sau de la bătrânețe. Apropo, în cazuri avansate, poate fi necesară înlocuirea electroliților. În general, există mai multe metode de combatere a sulfatării, bazate pe încărcarea ciclică și descărcarea bateriei folosind un încărcător.
De multe ori motivul lipsei de încărcare este oxidarea terminalelor. Este foarte simplu să-l definești. Trebuie să deschideți capota și să vă uitați la contactele curente. Dacă sunt acoperite cu o acoperire puternică, înseamnă că bornele s-au oxidat.
Acest lucru se întâmplă de obicei, deoarece apar fisuri pe carcasa bateriei în zona terminalelor plus și minus. Vaporii de electroliți ies din ele, vin în contact cu plumbul și se oxidează, formând o placă neplăcută.
Problema este rezolvată în mai multe etape:
- bornele sunt curățate temeinic;
- cauza oxidării este determinată și eliminată;
- terminalele sunt îmbrăcate și li se aplică un compus special anti-oxidare.
Cel mai adesea, problemele de oxidare apar cu bateriile ieftine, precum și în cazurile în care bateria este adesea scoasă din mașină. Pur și simplu prin îndepărtarea terminalelor de la terminalele bateriei, acestea pot fi slăbite.
Când apare oxidul, mai trebuie luat în considerare un punct - este posibil ca nivelul electrolitului din cutii să fi scăzut sub nivelul. Prin urmare, ar trebui să o verificați și, dacă este necesar, să o ridicați. În același timp, nu uitați că trebuie să completați bateria cu apă distilată.
Dacă există o problemă cu cureaua, nu va exista încărcare de la generator. Prin urmare, la inspecția vizuală, este recomandabil să o examinați cu atenție. Chiar dacă centura este intactă, nu este un fapt faptul că este în ordine.
Probleme tipice:
- centura sparta;
- slăbirea tensiunii;
- microfisuri;
- poluare.
Dacă cureaua se rupe, totul este clar cu aceasta - trebuie să o schimbați. Dar, după cum am spus mai sus, el ar putea pur și simplu să se întindă. Prin urmare, îi verificăm tensiunea și, în același timp, puritatea. Dacă este ud sau în ulei, când scripetele se rotesc, cureaua poate aluneca. Ca urmare, lumina de pe ordine este aprinsă, iar generatorul nu funcționează.
Probleme în circuitul de la bord
Pe parcurs, trebuie să verificați integritatea tuturor cablurilor. Uneori, problemele pot fi găsite în lanțul lateral. Începem de la generator:
- toate conexiunile trebuie să fie bine strânse;
- nu ar trebui să existe oxid și chiar mai puțin funingine.
Ar trebui să obțineți imediat periile de la generator. Producția lor este o altă problemă obișnuită. Nepermis:
- producție diferită, adică când unul este mai lung decât celălalt;
- dimensiunea periei este mai mică de 5-7 mm.
În plus, greutatea pe corp trebuie verificată. Contactul prost în acest loc este un alt motiv pentru care lampa de încărcare a bateriei se poate aprinde.
Funcționarea defectuoasă a generatorului
Un generator de mașini poate arunca ocazional surprize. Din păcate, uzura periilor nu este singurul motiv pentru care verificarea încărcării poate arde.
Defecțiuni posibile:
- deteriorarea releului regulatorului;
- probleme cu puntea diodelor;
- ruperea înfășurării statorului.
Determinarea faptului că ceva nu este în regulă cu generatorul este destul de simplă. Veți avea nevoie de un multimetru pentru asta. În acest caz, puteți determina imediat cât de încărcată este bateria. Dacă citirile de pe motorul înfundat sunt 12,6-12,7 V, aceasta indică o încărcare completă. 12,2-12,4 - încărcare aproximativ 50%. Mai puțin de 11,7 - descărcarea completă a bateriei.
Metode de testare a generatorului:
- când motorul funcționează, tensiunea la contactele bateriei ar trebui să fie de aproximativ 14,7V. Dacă este foarte diferit, există o problemă cu generatorul;
- dacă terminalul este scos din baterie în timp ce motorul funcționează, acesta ar trebui să continue să funcționeze. În caz contrar - defecțiuni cu generatorul;
- în timpul funcționării mașinii, se observă în mod clar o lipsă de energie.
Pentru a diagnostica și trata corect defecțiunile generatorului, trebuie să aveți cel puțin cunoștințe minime de inginerie electrică. Dacă nu sunt acolo, este logic să solicitați sfatul unui specialist - cu siguranță veți economisi timp.
Deci, problema în absența încărcării poate fi atât cea mai obișnuită, care poate fi ușor eliminată cu propriile mâini, fie mai gravă. Pentru a exclude defecțiunile care rezultă din funcționarea necorespunzătoare, trebuie să respectați două reguli.
În primul rând, încărcați periodic bateria și, în al doilea rând, monitorizați starea sa externă. De asemenea, nu uitați să purtați o curea alternativă de rezervă și perii.
Atât, sper că articolul a fost de folos.
Probabil, fiecare șofer cel puțin o dată în practica sa s-a confruntat cu problema inoperantei. Acest articol va fi dedicat acestui subiect. Ce se întâmplă dacă bateria mașinii nu se încarcă, care sunt motivele acestei probleme? Vom discuta acest lucru mai jos.
[Ascunde]
De unde știi dacă bateria nu se încarcă?
Cum poate un șofer să știe dacă nivelul bateriei este scăzut sau dacă bateria nu se încarcă? Dacă bateria nu se încarcă, aceasta va afecta funcționalitatea tuturor echipamentelor electrice. În timpul funcționării normale, bateria mașinii este întotdeauna ușor încărcată de la generator. Prin urmare, dacă bateria este complet descărcată, puteți încerca să porniți mașina „din împingător” (acest lucru nu se aplică vehiculelor cu transmisie automată).
Dar este posibil ca bateria mașinii să nu fie încărcată chiar dacă există un generator. Cum poate șoferul să fie sigur de asta? Pentru a efectua diagnostice, un tester este utilizat pentru a măsura tensiunea. În cazul în care bateria funcționează normal, nivelul de tensiune va fi de 14 volți în timpul diagnosticării și, dacă bateria nu se încarcă, acest parametru va fi de numai 12 volți. Procedura de diagnosticare se efectuează pe un motor în funcțiune, altfel rezultatele vor fi incorecte.
Dacă motorul nu poate fi pornit, parametrul este măsurat la bornele bateriei cu ajutorul unui tester. Cu o încărcare zero a dispozitivului, cifra rezultată va fi de 11,8 volți, iar dacă bateria este încărcată complet, acest parametru va fi egal cu 12,8 volți. În plus, dacă utilizați un încărcător pentru o baterie, atunci în acest proces indicatorul de tensiune se va schimba întotdeauna la bornele dispozitivului.
Principalele motive pentru care bateria nu se încarcă
Bornele bateriei oxidate sunt una dintre cele mai frecvente probleme
Din ce motive nu se încarcă bateria? De ce ar putea dispozitivul să se încălzească și să nu se încarce?
- Oxidarea terminalelor. La încărcare, bateria nu se încarcă adesea din acest motiv. Efectuați diagnosticarea vizuală a bateriei - dacă un strat alb este vizibil pe terminale, probabilitatea de încărcare va fi imposibilă, deoarece o astfel de oxidare va provoca multă rezistență. Puteți scăpa de o astfel de placă, dar acest lucru trebuie făcut cât mai atent posibil. Îndepărtarea plăcii are loc cu utilizarea șmirghelului cu bob fin. Este necesară doar îndepărtarea plăcii, cablul trebuie să-și păstreze stratul, altfel bornele pot cădea de pe baterie atunci când circulați pe un drum neuniform.
- Dacă nu există rezultate în timpul încărcării, acest lucru se poate datora unei curele de alternator rupte. În unele cazuri, această problemă se manifestă ca urmare a slăbirii sau alunecării curelei pe arbore. În cazul în care centura se rupe, va fi oricum vizibilă. O astfel de defecțiune poate fi eliminată doar prin înlocuirea curelei. Pot exista multe motive pentru alunecare. De exemplu, uneori acest lucru se întâmplă ca urmare a uzurii. Destul de des, cureaua alunecă din cauza umezelii care pătrunde pe ea sau pe scripete în sine, drept urmare forța de aderență dintre aceste elemente este redusă. În consecință, încărcarea bateriei va fi defectă. Dacă cureaua este pur și simplu uzată, va fi suficient să o strângeți, dacă există urme de umezeală pe scripete, aceasta trebuie uscată înainte de a folosi în continuare mașina.
- Dacă bateria se încălzește, dar nu există suficientă reîncărcare a bateriei, motivul poate fi oxidarea firelor de pe generator. Puteți rezolva acest tip de defecțiune prin dezlipirea bornelor și firelor, pentru care se folosește și șmirghel cu granulație fină. Cu toate acestea, cablurile nu se oxidează întotdeauna, uneori firele se pot arde sau rupe, din cauza supratensiunii. Nu este atât de dificil să identificăm acest lucru. De regulă, dacă firele se ard, șoferul va putea auzi mirosul izolației arse. Înainte de a înlocui cablajul ars cu unul nou, este necesar să se identifice cauza, altfel chiar și noul cablaj se va arde în timp. Mai mult, consecințele în acest din urmă caz pot fi și mai grave.
- Poate exista o încărcare slabă sau mai degrabă o încărcare insuficientă a bateriei de la generator. Dacă aveți mici funcționări între pornirea motorului, generatorul pur și simplu nu are timp să se reîncarce.
Cutaway
Bateria nu se încarcă din încărcător: factori externi ai defecțiunii
Când încărcați bateria, încărcătorul ar trebui să se încălzească, deoarece curentul va curge prin el. Dacă bateria de încărcare nu se încarcă, este necesar să se identifice rapid cauza. Procedura de diagnostic în acest caz include utilizarea unui tester pentru a măsura parametrul de tensiune la bornele dispozitivului. Procesul în sine este efectuat cu motorul oprit.
Pentru bornele dispozitivului, tensiunea normală ar trebui să fie de 12,5-12,7 volți. În cazul în care, după conectarea încărcătorului la baterie și pornirea motorului, acest parametru nu crește la 13,5-14 volți, este necesar să creșteți dinamica unității de putere și să vedeți cum se va schimba indicatorul. Dacă observați o scădere a parametrului la creșterea turației de ralanti a motorului, acest lucru se poate datora problemelor de funcționare a diodelor releului generatorului. De asemenea, este recomandabil să inspectați vizual starea periilor - aceste elemente se pot uza în timp.
Diodele releului, dacă este necesar, pot fi schimbate, dacă este necesar, releul poate fi, de asemenea, înlocuit. Dacă schimbați doar diodele, atunci rețineți că în timpul funcționării normale vor trece curent într-o singură direcție. Dacă curentul curge în ambele direcții, acest lucru indică faptul că una dintre diode poate fi ruptă. Mai mult, dacă decideți să le schimbați doar pe ele, va trebui să utilizați un fier de lipit și, pentru aceasta, trebuie să le puteți manipula (autorul videoclipului este SAOS + despre tot ce există în lume).
Când noile diode sunt la locul lor, trebuie să verificați cum funcționează. Dacă, la pornirea motorului, se încălzesc, atunci acest lucru indică faptul că le este furnizat un curent excesiv de mare și acest lucru este rău. În plus, supraîncălzirea constantă reduce semnificativ durata de viață a diodelor. Prin urmare, cea mai bună opțiune ar fi simpla înlocuire a releului.
Depanarea și eliminarea bateriei
Reparația încărcătorului este necesară dacă încărcătorul este inoperant. Unul dintre principalele motive pentru care o baterie nu prezintă încărcare este sulfatizarea.
În acest caz, puteți restabili durata de viață a bateriei, trebuie să efectuați următorii pași:
- În primul rând, dispozitivul este spălat cu distilat pentru a îndepărta praful și murdăria.
- Apoi, bateria este uscată și complet încărcată.
- Apoi, densitatea electrolitului trebuie mărită la 1,28 g / cm3, pentru aceasta adăugați un lichid la sistem, a cărui densitate este de 1,4 g / cm3.
- Încărcați bateria până când indicatorul de încărcare este de 1,3-1,4 volți; în niciun caz nu trebuie lăsat electrolitul să se încălzească sau să fiarbă.
- Dacă nivelul de tensiune nu se schimbă timp de câteva ore, procedura poate fi finalizată. Distilatul trebuie adăugat din nou în dispozitiv. Apoi, folosind o lampă obișnuită, reduceți tensiunea pe fiecare secțiune la 1. volți. Dacă în cele din urmă se dovedește că bateria nu poate fi restaurată, nu este nevoie să o „strângeți” pe aceasta din urmă - este mai oportun să obțineți o baterie nouă.
Video „Instrucțiuni pentru reanimarea bateriei”
Cum să reanimați o baterie de mașină cu propriile mâini - aflați din instrucțiunile video de mai jos (autorul videoclipului este Canalul de sfaturi practice).