Volga cu motor Chrysler. Motorul Chrysler pe gazelă: avantajele și dezavantajele

Serghei Kanunnikov

Se pare că acest "volga" al drumului dinamometrului din depozitul de deșeuri din fabrică nu va fi de ajuns! Asa ca este - este timpul sa incetini! La urma urmei, inelul de inversare, unde este sigur sa intre cu o viteza sub 80 km / h, se apropie rapid, iar GAZ-31105 continua sa accelereze, desi deja exista 180 de viteze standard! Nu mă așteptam ...

În cele din urmă, el a dat aerisire unei dorințe greu de ascuns. Punctul de plecare este, desigur, bine-cunoscutul Volga cu ZMZ-406. La turații în gol și joasă, motorul mexican este mai silențios și mai moale. La viteză mare, diferența este evazivă. Zgomotul tradițional "volgovskih", aerodinamic și transmisie, bloca cu ușurință melodia oricărui motor.
   Volanul pe o masina cu Chrysler este considerabil mai usor. Pentru conducerea intensă a orașului, acesta este, bineînțeles, un avantaj. Dar feedback-ul, care este deja departe de ideal, pare să fi devenit și mai viu. Dar relieful pedalei de ambreiaj - plus fără nici o rezervare.
   Diferența dintre răspunsul mașinii și pedala de gaz se simțea imediat. Pe Volga cu Chrysler reacția este mai clară. Acest lucru, apropo, este foarte vizibil când, în timpul măsurătorilor, trebuie să conduceți la o viteză constantă, în special joasă (20-40 km / h). Accelerarea ... Credeți-mă, Volga, care traversează o piatră de hotar de 100 km / h în mai puțin de 12 s, este impresionant. Mai ales când știi că drumul, chiar dacă este complet gol, nu este infinit ...
   Din păcate, site-ul GAZ, unde am evaluat calitățile dinamice ale noii Volga, a fost construit atunci când astfel de mașini nu au fost realizate la Nižni. Pentru a atinge viteza maximă a rutei directe de drum nu este suficient. Dar faptul că mașina va da pașaport 178 km / h - fără îndoială. S-au efectuat măsurători ale volanului "Volga" cu motorul Volga la depozitul de deșeuri de la Dmitrov, în condiții meteorologice similare.
   Dar, în Nijni am avut ocazia de a merge într-un GAZ-31105, cu 140 de cai putere motor ZMZ-405 și acordat sub control program de comandă. Astfel de versiuni sunt oferite de unele companii de tuning. Diferența cu ZMZ-406 este remarcabilă, este mai greu să apăsați pedala de accelerație. Dar mașina cu beat-405 ZMZ omonim cu "Chrysler" numai de elasticitate: accelerare de 60 la 100 km / h pe transferul IV - 11,88 s, de la 80 la 120 km / h la V - 19,06 s. Și la viteza maximă (169 km / h) și accelerația de până la o sută (12,55 s), Tuning Volga și-a pierdut producția de masă la mexican.
   Se pare că noutatea are un alt avantaj important: conform datelor din fabrică și, subiectiv, este considerabil mai economică decât omologul său cu ZMZ. Apropo, versiunea cu Chrysler atinge viteza maxima in viteza a patra, al cincilea este o versiune economica, "route".

Wittyless "Volga"
   GAZ nu va abandona motoarele ZMZ. Furnizarea mai multor furnizori este mai profitabilă atât pentru producător, cât și pentru consumator. Mai ales în showroom-urile din Moscova GAZ-31105 cu „Chrysler“ cele mai scumpe 800 de dolari pentru întreținere - la dealeri autorizați GAZ, frecvența -. 10 mii km. Principalul factor care va afecta supraviețuirea "mexicanului" în Rusia (anul acesta GAZ intenționează să echipeze cu fiecare al treilea automobil cu el), desigur, fiabilitatea. Nizhny Novgorod în partener sunt încrezători, dar verdictul final, desigur, face cumpărători.
   Modernizarea "Volga" nu este terminată. Deja astăzi, o parte din mașini, atât cu unități interne cât și de import, sunt vândute cu neutralizatori. Bineînțeles, în timp, vor echipa toate mașinile. Apropo, indicatorii ZMZ-40621.10 sunt oarecum diferiți de cei indicați de cele obișnuite de 406 de minute (vezi tabelul). Pe drum - versiunea cu motorul Chrysler și aer condiționat. Motorul american va fi înregistrat sub capota modelului GAZ-3102. Cererea pentru nomenclatura o dată aproape inaccesibilă, și acum numită de unii cumpărători "clasic" "Volga" - este încă stabilă! Următorul pas este o coloană de direcție reglabilă de la GAZ-3111 ...
  Până când cererea scade, 7 Volga va prelungi viața prin upgrade-uri. Mici sau grave, ca instalarea motorului Chrysler. Cred că acest pas este capabil să păstreze fanii mașinilor din Nizhny Novgorod și poate chiar să-și mărească numărul.

"VOLGA" GAZ-31105 CU MOTOARE ZMZ-406 - O mulțime de mașini, vai, nu prea modern, pentru bani mici.
   + Preț scăzut, cunoștințe de proiectare, disponibilitate de piese de schimb și service.
   - Motorul zgomotos, elasticitatea mediocre, lipsa de fiabilitate a elementelor interne ale sistemului de management al motorului.

"VOLGA" GAZ-31105 CU MOTOR CHRYSLER - PRIN, LICHID, ECONOMIC.
+ Dinamică de accelerare ridicată, elasticitate bună, pedala de ambreiaj mai ușoară.
   - Coborâre la sol redusă, proiectare reparativă nefamiliare.

Folosit informații de pe site

1. Selectarea făinii. În vara anului 2009, toată familia sa gândit să cumpere o mașină nouă. Ultima mașină din familie a fost cea opt, pe care am iubit-o foarte mult, deși nu a fost perfectă. În familie, tratăm o mașină nu ca o bucată de fier, ci ca un membru cu drepturi depline al familiei. Masinile au fost numarate cu un buget de 350-400 de mii de ruble. Văzut familia VAZ a mașinii. Kalina, Priora și exclusiv în vagonul de stație. Dar într-un fel nu ne-au impresionat. Se pare că e în regulă, dar sufletul acestor mașini nu sa lăsat jos. Am urmărit același Chevrolet Lacetti. Sosind la show-ul auto Chevrolet au existat mașini numai în partea din spate a hatchback-ului și a sedanului. La început, am crezut că putem lua un sedan negru. Dar în prezența a fost doar unul și ceea ce a fost deja cumpărat. La acea vreme, Lacetti costa aproximativ 500 de mii de ruble. Gândindu-ne, am decis că nu vom trage.

Apoi, tatăl meu a început să vorbească despre ceea ce visase mereu despre Volga. Odată ce a lucrat pentru GAZ-3110, ia plăcut foarte mult. După o scurtă conversație, ne-am decis să mergem la Nijni Novgorod, deoarece nu este departe - la câteva ore de mers cu mașina de Cheboksary. A cumpărat o mașină în dealer Luidor (nu luați în considerare publicitatea). Un salon frumos, oameni buni. Erau la acel moment câteva Volg albastru și de argint. După ce a vorbit cu managerul a decis să ia albastrul. Breeze de mare de culoare - conform indicațiilor producătorului. 2008 de presă. Eticheta era pe cele 319 de mii de ruble. Fără aer condiționat, pachetul a inclus o unitate centrală blaupunkt, controlul climatizării, oglinzi încălzite, jante din aliaj, 4 geamuri electrice, gur. Și în câteva zile am devenit fericiți proprietari ai GAZ-31105.

2. Acum despre mașina în sine.

Mașina este foarte spațioasă! Spațios atât pentru pasagerii din față, cât și pentru cei din spate) Doar un trunchi spațios), dar rezerva este, bineînțeles, ușor de spus, apropo. Mulțumit și panoul frontal. Ergonomia este foarte bună. După părerea mea, totul este în locul ei, instrumentele sunt citite cu ușurință și în întuneric. În comparație cu panoul de bord din Volga 3110 este un pas înainte) În ceea ce privește unitatea principală, voi spune câteva cuvinte. În cabină există 4 difuzoare, 2 în fața ușilor și 2 cu spatele și 2 mai multe tweetere pe panou. Nu sună foarte mult. Este potrivit doar pentru a asculta radioul. Dar tatăl meu nu este un iubitor de muzică, așa că totul se potrivește cu el și el este mulțumit de tot. Dacă nu mă înșel, în comparație cu 3110 în 105, următoarele detalii au fost îmbunătățite. Printre îmbunătățirile în opinia mea este - este instalată o coloană de direcție reglabilă, atât în ​​plecare, cât și în înălțime, un nou panou de bord, un panou de comandă a geamurilor electrice și un reglaj pentru oglinzi exterioare "joystick", opriri noi, pentru bani relativ puțini, cel mai înapoi în proiectare, cu un interior spațios, corp vopsit în mod normal, care în câțiva ani nu va fi acoperit cu pete roșii. GAZ-31105 - cel mai ieftin sedan din clasa sa. Pentru oraș, ar putea fi prea mare, dar familia se va așeza confortabil.

Dinamica tocmai a dat afară, motorul Chrysler accelerează bine, viteza pe pistă este excelentă, motorul Chrysler este complet diferit, puțin în comun cu cel de-al 406-lea. Se întoarce. Pe partea de jos, în special nu vrea să meargă, deși se mișcă foarte ușor. Pedalu a apăsat ... și ... se întoarce la un atac la 3500, schimbat, din nou la 3500 și așa mai departe. Viteza câștigă viteză, ușor și energic. Motorul funcționează mult mai încet și mai silențios decât ZMZ. Întreruperile de comutare sunt mai moi și mai confortabile. Am împrăștiat mama la 160 km. h. Merge bine. Rezerva de putere a pedalei de gaz a rămas, dar nu am dat mai mult.

Despre serviciu voi spune câteva cuvinte. Schimbăm numai petrolul la fiecare 10 mii km. Hell Helix ultra sintetici. Acum kilometrajul este de aproape 60 mii km. Discul ambreiajului disc ambreiaj înlocuit recent, căptușit cu discurile frânei din față, filtrul de combustibil. Opriți diagnosticul, fără plângeri cu privire la motorul de acolo. Funcționează exact totul este normal. Mașina nu oferă probleme. Noi exploatează cu atenție.

Din minusuri, eu cred ca masina nu vrea sa porneasca in frig. Când temperatura scade sub 25 de grade, atunci tot Khan. Și așa minusuri speciale, nu văd. Nu există încă probleme serioase (de 3 ori)

"Volga" - dezvoltarea legendară a sovieticilor, care încă îi plac pe mulți șoferi. A trecut mult timp de la crearea primului model, dar GAZ produce și automobile. Cu fiecare nouă generație, Volga a cucerit din ce în ce mai mult iubitorii unei plimbări confortabile.

Desigur, au existat momente grele în istoria ei, dar "Volga" le-a făcut cu demnitate și încă consolidată în lumea modernă a mașinilor. Această marcă are mulți concurenți, dar nu și-a putut reduce popularitatea națională.

GAZ-31105 Recenzie Volga

Volga-31105 este ultima generație a gamei de mașini model GAZ. Instalat pe mașină astfel de motoare cunoscute ca 24, 402, 405, 406 și 505. În procesul de dezvoltare ca experiment, motorul a fost instalat de la "Chrysler". Dar, deoarece a funcționat, managementul fabricii a decis să introducă tehnologia în producția de masă.

Desigur, noul "Volga" cu motorul "Chrysler" nu sa deosebit în nici un fel de mașinile standard cu singura modificare: instalarea unei alte unități de putere, care a venit în centrul multor autovehicule. Desigur, nu toată lumea a apreciat rafinamentul și au existat șoferi care au condamnat inovația, deoarece, în opinia lor, "Volga" trebuia să rămână în sine.

Modificări mici au primit salonul. Pentru prima dată a fost instalat un multifuncțional, care vă permite să controlați sistemul audio. De asemenea, inginerii au adăugat posibilitatea de a regla poziția volanului. Amplasarea interioară a fost complet înlocuită cu una nouă, astfel încât modelele Chryslers în configurația de bază sunt decorate. Proprietarii au câștigat din noile schimbări, pe măsură ce volga a devenit mai confortabilă și confortabilă.

Puteți cumpăra o mașină numai pe piața de autoturisme uzate, deoarece producția sa a încetat în 2009, când instalația a decis că eliberarea acestei mașini ar trebui oprită din cauza unei scăderi de 2 ori a vânzărilor.

Caracteristicile tehnice ale GAZ-31105 cu motorul Chrysler

GAZ-31105 Volga a primit un nou motor îmbunătățit Chrysler, care a adăugat date de putere și dinamice. Desigur, a trebuit să modific puțin unele elemente structurale, dar producătorul sa confruntat cu această sarcină cât mai mult posibil.

Motorul Volga-31105, motorul Chrysler pe care a fost instalat, a primit noi specificații tehnice. Pentru a utiliza întregul potențial al mașinii, a fost instalat motorul 2.4 Dohc Daimler Chrysler, care avea o putere de 137 de cai putere. Deoarece vechea cutie de viteze nu a reușit să funcționeze cu acest motor, designerii au trebuit să dezvolte o nouă transmisie manuală cu 5 trepte, echipată cu rulmenți noi pentru a utiliza mai eficient potențialul motorului.

De asemenea, GAZ-31105 Volga a reușit să reducă timpul de accelerație de la 0 la 100 km, iar această cifră a fost de numai 11 secunde. Și asta însemna că noul motor era mai puternic decât omologul său intern. Viteza maximă dezvoltată de Volga-31105 (motorul Chrysler a fost forța motrice) a fost de 178 km / h.

Noul Volga era mai economic decât omologii săi. Astfel, consumul mediu de combustibil a fost de aproximativ 9 litri, în timp ce pe autostradă - 7.8 litri, dar în oraș - toate 10.8 litri. Acesta este cu aproximativ 1-1,5 litri mai mic decât cu motorul 405 sau 406th.

Motorul Volga-31105 (motorul Chrysler) nu a fost produs pentru mult timp, din 2007 până în 2009, dar în acel scurt timp a reușit să câștige o armată de admiratori.

Pro și contra instalării motorului Chrysler pe Volga

Desigur, această mașină a avut o mulțime de calități pozitive și negative. Odată cu colectarea diferitelor păreri ale oamenilor, inclusiv experți, șoferi profesioniști, dealeri auto și proprietari obișnuiți, am reușit să izolam și să sistematizăm toate acestea. Luați în considerare mai aproape de argumente pro și contra. Deci, care sunt avantajele și dezavantajele motorului Volga-31105 (motorul Chrysler)?

1. Creșterea puterii motorului.
2. Resursa motorului a crescut de 1,5 ori.
3. Consumul redus de combustibil.
4. Obțineți performanțe dinamice.
5. Zgomot redus.
6. Masina a început să se conformeze standardului Euro-4.

Dar, împreună cu calitățile pozitive pot fi identificate și contra. Unii dintre ei erau în motoarele de uz casnic.

1.   încă mare, care bate buzunarul proprietarului.
2. Costul de service al acestui tip de motor a crescut față de versiunile interne, deoarece piesele de schimb au fost acum legate de cursul de schimb valutar. Desigur, în această situație există o soluție - de a cumpăra analogi.
3. A existat o ușoară dificultate în repararea. Prețul lucrărilor efectuate pe motor este egal cu repararea Chrysler.

Astfel, devine clar pentru orice consumator că serviciul a crescut în preț, dar a fost înlocuit cu fiabilitate și încredere.

Caracteristicile comune și distinctive ale reparării motorului de la Chrysler și ZMZ

În automobilul Volga-31105, motorul Chrysler nu diferă, în general, de motorul 406. Dar efectuarea operațiunilor de reparații, amplasarea pieselor și demontarea-asamblare sunt diferite. Desigur, producătorul a lansat o carte separată despre repararea și funcționarea motorului pentru această mașină.

Întreținerea Chrysler a motorului

Cu mașina GAZ, motorul Chrysler este ușor de întreținut. Ce este inclus în această operație? Schimbarea uleiului și a filtrului de ulei, diagnosticarea și verificarea bujiilor

1. Am pus mașina într-o gaură sau o ducem la lift. Din motive de securitate, pentru a nu arde nimic, lăsați mașina să se răcească.
2. Scoateți ecranul de protecție care închide motorul de dedesubt.
3. Pe carterul motorului există o priză de golire care trebuie deșurubată, curățându-l cu murdărie și resturi. Este important! Nu uitați să gătiți o capacitate de 7 litri, deoarece 6,5 litri de ulei se toarnă în motoarele Chrysler. Înlocuiți-l sub gaura de scurgere și așteptați până când uleiul se îndepărtează.
4. Acum puteți strânge canalul de scurgere. Pe conectorul de golire trebuie instalată o nouă garnitură.
5. Cu ajutorul unui dispozitiv de tragere special, deșurubați filtrul de ulei. Un element nou trebuie înșurubat manual, nu este necesar să-l înșurubezi foarte bine. Mai întâi trebuie să toarceți puțin ulei în ea.
6. Prin gâtul de umplere se toarnă 6 litri de ulei. Îl răsturnăm. Acum trebuie să porniți motorul și să-i dați puțină muncă. Apoi, adăugați ulei la nivelul cerut. Acest indicator poate fi văzut pe jojă.

După efectuarea tuturor operațiunilor și reîncălzirea motorului, merită să ne uităm dacă există pete.

Repararea capului

Repararea motorului GAZ-31105 (motorul Chrysler), și anume capul cilindrului, este o operație destul de dificilă și amănunțită. Nu este recomandat să-l țineți în condiții de garaj, deoarece lipsa de scule și echipamente speciale nu va permite acest lucru pe deplin. Desigur, toată lumea înțelege că reparația acestui site este costisitoare, deci nu ar trebui să aduceți acest lucru.

Luați în considerare principalele cauze ale eșecului din Volga 105:

1. Daune mecanice.
2. Lipsa de ulei.
3. Arzătoare de ardere.
4. Coroziunea datorată admisiei de apă la sistemul de răcire.
5. Înlocuirea târzie a pieselor de schimb.
6. Dezactivarea nodului de temporizare.

Lista conține doar motivele principale care pot servi ca un defect al capului cilindrului, dar nu uitați că întreținerea regulată va salva unitatea de la defectarea prematură.

Repararea blocului de cilindri

Motorul GAZ-31105 501 Chrysler are o durată de viață de 750 mii km. Prin urmare, eșecul unității principale de alimentare este, în principiu, imposibil doar dacă nu este serviceat sau mașina a intrat într-un accident în care motorul a fost avariat.

Repararea acestui site ar trebui să fie încredințată unor profesioniști care înțeleg proiectarea motorului și cunosc procesul de înlocuire a pieselor de schimb. Prin urmare, operațiunile de vopsea, care ar trebui efectuate, nu are sens, mai multe dintre ele puteți citi în detaliu în „Volga-31105“ ( „Chrysler“ motor) Repararea și întreținerea manualul vehiculului.

Selectarea pieselor de schimb

Selectarea pieselor de schimb se face folosind un catalog special, care poate fi găsit pe Internet, sau cărți achiziționate cu numere de catalog. De obicei, este de încredere de către vânzătorii din magazinele care vând părți sau la o stație de service oficial.

Politica de prețuri pentru componente este destul de diferită, totul depinde de furnizor. Desigur, puteți alege analogii ale pieselor de schimb originale după numărul de catalog. Ele costă de obicei cu 20% mai puțin, dar merită monitorizarea calității.

În timpul operațiunii trebuie să fie în mod regulat, în conformitate cu instrucțiunile de service, pentru a menține mașina. Acest lucru nu numai că va salva piesele Volga-31105 de uzură sporită, ci și o funcționare stabilă.

Deși această mașină era experimentală, ea a câștigat recunoașterea de la autovehicule și sa îndrăgostit de ea ca și GAZ-31105 cu motorul 406.

Timp de aproape trei ani (din 2006 până în 2009), Gorki Automobile Plant a produs o modificare a automobilului GAZ-31105 Volga cu motorul american de 2,4 litri. Motorul Daimler Chrysler. Despre acest motor, caracteristicile și caracteristicile sale, precum și o parte separată - arborele cotit - descris în acest articol.

Vedere generală asupra autoturismelor Volga cu motorul Chrysler

La începutul anilor 90 ai secolului trecut, GAZ a efectuat experimente privind dotarea autoturismelor cu motoare fabricate în străinătate, însă nu au avut succes și astfel de mașini nu au intrat în serie. Numai zeci de ani un an și jumătate fabrica a produs primul model plin cu o unitate de putere străină - în 2006, a fost „Volga“ GAZ-31105, care a stabilit un motor cu injecție de combustibil din SUA de 2,4 litri de la Daimler Chrysler.

În exterior, ambele mașini nu aveau practic nici o diferență, deoarece motorul american nu era foarte diferit de cel al "nativului" ZMZ-406 (aceste motoare au fost instalate la GAZ-31105 la acel moment). Prin urmare, noul motor a intrat cu ușurință în compartimentul motorului (deși pentru aceasta a fost necesar să se îndepărteze una din rigidizări) și au fost necesare modificări minime ale mașinii.

Dintre modificările semnificative, putem distinge instalarea unui nou ambreiaj (deși cutia de viteze a rămas la fel de mică cu 5 trepte ca restul Volga și GAZelle), o schimbare a rapoartelor de transmisie în diferența principală a angrenajului și axului de antrenare, modernizarea diverselor unități adaptate pentru noul motor, schimbarea suportului motorului, instalarea unei pompe de combustibil submersibile și a unei linii noi de combustibil, montarea unui ecran de izolare fonică sub o cutie de viteze etc. De asemenea, Volga modernizat a primit un nou tablou de bord, dar acest lucru nu a afectat deloc funcționarea mașinii.

GAZ-31105 cu motorul Chrysler a fost produs până în 2009, când această mașină a fost complet întreruptă. Acesta a fost ultimul model al mașinii, produs în masă de GAZ OJSC, iar de atunci noua Volga nu a fost produsă de către fabrică și nu există planuri de reluare a producției.

Este interesant de menționat că Volga cu motorul Chrysler nu a fost utilizat pe scară largă în țara noastră și în străinătate (mașina a fost exportată către o serie de țări din Orientul Mijlociu cu care Rusia este în mod tradițional prietenie). Faptul este ca GAZ-31105 cu motorul american nu a fost mult mai bun decat modificarile cu motoarele ZMZ. Dintre avantajele modificării cu motorul Chrysler, puteți selecta cea mai bună performanță dinamică și o mai bună eficiență. De asemenea, motoarele americane, în special cele de lansare după jumătatea anului 2007, aveau o fiabilitate mai mare și o resursă mai mare, dar în același timp prețul acestora depășea ușor prețul unităților de putere ZMZ.

Pentru ceilalți indicatori, în special pentru confort, ușurință în operare și securitate, a rămas aceeași veche Volga. Prin urmare, cumpărătorii nu au văzut prea mult în plata cu plată a unei mașini rusești cu motor american și a unor beneficii dubioase.

Caracteristicile motorului Chrysler montate pe GAZ-31105

Pentru modernizarea masinii, GAZ a ales motorul Chrysler 2.4L EDZ, dovedit de timp si dovedit la cele mai bune rezultate. Acest motor pe benzină a fost fabricat de Daimler Chrysler încă din 1995 și de aproape două decenii a fost folosit ca o centrală pe modelele Chrysler Cirrus, Sebring și PT Cruiser, modelele Dodge ale modelelor Stratus și Caravan, modelele Jeep de Liberty și Wrangler și modelele Plymouth Voyager și briza.

Chrysler 2.4L EDZ este un motor in linie cu 4 cilindri, dotat cu un sistem de injectare cu mai multe puncte, este completat cu doua arbori cu came localizati in capul cilindrului (DOHC) si 16 supape (4 supape pe cilindru). Capacitatea motorului - 2429 cu. cm, putere - 150 CP

Motorul are o serie de caracteristici de design. În special, este completat cu un bloc cilindric cu pereți subțiri din fontă și cap de cilindru din aluminiu. Această soluție oferă o greutate acceptabilă a motorului cu un volum destul de mare - 179 kg (motorul ZMZ-406 cu un volum de 2280 centimetri cubi este cu aproape zece kilograme mai greu).

Alte caracteristici includ folosirea pe scară largă a pieselor din plastic (capacele supapei, galeria de admisie și altele), prezența a două arbori de echilibrare din fontă situate în partea inferioară a motorului și o serie de alte soluții care reduc vibrațiile și nivelul de zgomot al unității de alimentare. De asemenea, pentru a combate fenomenele de rezonanță, în motor a fost folosit un volant cu două mase echipat cu un amortizor de vibrații torsiune. Aceeași sarcină este rezolvată și de cazul din oțel dublu stratificat.

Arborii de distribuție sunt acționați de o centură dințată. Echilibrarea arborelui - cu lanț. Motorul este, de asemenea, proiectat pentru instalarea unei pompe servodirecției și a unui compresor de aer condiționat.

Funcționarea motorului este asigurată de o unitate de comandă electronică. Când motorul a fost livrat către GAZ, ECU-ul original a fost reprogramat pentru a obține caracteristici optime pentru funcționarea în Rusia. Motorul a suferit și alte modificări în condițiile rusești, inclusiv filtrul de combustibil Gazov (deși filtrul de aer a rămas original) și alte componente ale producției interne au fost instalate.

Este interesant de remarcat faptul că, în ciuda originii sale americane, motorul prin standardele de astăzi nu mai poate fi numit ecologic - acesta îndeplinea inițial cerințele standardelor de mediu Euro-2, iar ulterior, folosind un convertor catalitic și alte îmbunătățiri, a fost "adaptat" Cerințele Euro-3. Astăzi, astfel de motoare sunt instalate numai pe unele tractoare și echipamente rutiere.

Luați în considerare una dintre cele mai critice părți ale motorului Chrysler 2.4L EDZ - arborele cotit, caracteristicile acestuia și problemele conexe.

Motorul Chrysler cu arbore cotit de 2,4 litri

Motorul Chrysler 2.4L EDZ este echipat cu un arbore cotit complex, a cărui proiectare este determinată atât de caracteristicile sistemului de injecție a combustibilului, cât și de măsurile luate pentru a reduce vibrațiile și fenomenele de rezonanță. Designul arborelui cotit este traditional: constă din patru tije de legătură și cinci jurnale principale, care sunt interconectate de obraji. Găurile radicale sunt situate pe aceeași axă (centrală), de asemenea, pe aceeași axă sunt bolțurile craniului primului și celui de-al patrulea cilindru și crankpins a cilindrilor 2 și 3, axele lor fiind la un unghi de 180 ° unul față de celălalt. Aceasta este, structural, acesta este un arbore cotit standard al unui motor convențional cu patru cilindri.

Cu toate acestea, arborele are o serie de caracteristici. În primul rând, obrajii săi de pe laturile opuse ale gâtului au extensii care joacă rolul de balanțe (în total opt bucăți) - această soluție echilibrează arborele, compensând masa barei de legătură. În al doilea rând, în toate știfturile de manivelă există fileuri de ulei, închise cu blocaje - acestea asigură curățarea uleiului datorită impurităților mecanice sub acțiunea forțelor centrifuge. În al treilea rând, toate gâturile sunt întărite cu fileturi, care afectează pozitiv forța arborelui.

Din partea flanșei pe care este montat volantul, arborele are un amortizor (disc cu dinți pătrați și caneluri) necesar pentru funcționarea senzorului de poziție a arborelui cotit (DPKV). Pe partea din spate (la coadă) este montat un asterisc pe unitatea motorului. Clapeta și pinionul sunt detașabile, dacă este necesar, pot fi demontate și înlocuite.

Arborii arbori pentru motorul Chrysler 2.4L EDZ sunt fabricați de compania americană Mopar, care este o divizie a grupului Chrysler Group LLC. Arborii cotiți originali au numărul de catalog 4781643AA.

Defecțiuni ale unui arbore cotit de motoare Chrysler

Structurally, arborele cotit al motorului Chrysler diferă foarte puțin de celelalte arbori, prin urmare, aceleași defecte apar în el, care sunt tipice pentru arborii cotiți în general.

Cea mai frecvent întâlnită este uzura tijei și jgheaburilor principale - în acest caz gâtul este lustruit (în timpul căruia se elimină canelurile profunde și se restabilește geometria gâtului) și pentru a compensa reducerea diametrului, se folosesc inserții ale uneia sau ale altei dimensiuni de reparare. Reducerea admisă a diametrului gâtului în timpul măcinării este de 0,305 mm. Când ajungeți la dimensiunea maximă posibilă de reparare, precum și la apariția fisurilor și a altor deteriorări, arborele cotit trebuie înlocuit complet.

De asemenea, de multe ori există probleme cauzate de uzura pieselor în contact cu arborele cotit. În special, semifabricatele de tracțiune sunt supuse unei uzuri intense, ca urmare a creșterii deplasării axiale a axului (joc axial). Deplasarea axială crește, de asemenea, datorită uzurii suprafețelor de împingere ale arborelui cotit (rulmentul axial este situat pe cel de-al treilea jurnal principal, în centrul arborelui). La uzura excesivă a suprafețelor de împingere, arborele cotit este înlocuit.

Este important de remarcat faptul că cea mai acută problemă a deplasării axiale a arborelui cotit este pentru motoarele Chrysler 2.4L EDZ, care au fost lansate până la mijlocul anului 2007. Adevărul este că motorul a fost proiectat să funcționeze cu transmisii automate, iar când lucrați cu transmisii manuale, arborele a avut impacturi axiale și deplasări constante, ceea ce a dus la uzura intensă. Ca urmare, durata de viață a arborelui cotit fără inspecție regulată și reglarea deplasării axiale a fost mai mică de 100 mii kilometri, ceea ce este prea puțin pentru această parte.

În motoarele care au fost introduse în Volga de la mijlocul anului 2007 până în 2009, nu există o astfel de problemă - arborii cotiți au o resursă semnificativă și nu provoacă probleme proprietarului mașinii.

În general, motoarele Chrysler și arborii cotiți au fiabilitate ridicată și mentenabilitate acceptabilă, astfel că vehiculele Volga GAZ-31105 Volga echipate cu ele vor lua locul lor pe drumurile rusești de mult timp.

Se pare că acest "volga" al drumului dinamometrului din depozitul de deșeuri din fabrică nu va fi de ajuns! Asa ca este - este timpul sa incetini! La urma urmei, inelul de inversare, unde este sigur sa intre cu o viteza sub 80 km / h, se apropie rapid, iar GAZ-31105 continua sa accelereze, desi deja exista 180 de viteze standard! Nu mă așteptam ...

Luați în considerare principalele caracteristici ale "Volga" cu motorul "Chrysler", care sosește în Nijni Novgorod din Mexic.

"De pe fața" mașinii nu se poate distinge. Doar grupul de instrumente - mai modern și mai drăguț - oferă o modificare cu o unitate importată. Același lucru va apărea curând și în cazul mașinilor cu motoare interne. Este adevărat că umplerea combinațiilor pentru mașinile cu ZMZ-406 și Chrysler va fi diferită.

Selectând "inima" importată, specialiștii GAZ au căutat constructiv și în dimensiune similară cu ZMZ-406. "Chrysler-DCC 2,4 L DOHC" cu un neutralizator care se încadrează ușor în Euro II, iar în viitor - în Euro III, a cerut un minim de reparații. Unificarea maximă a modelelor este benefică pentru producători. Ei bine, versiunea "extra", multe piese de schimb pentru care provin de la mașina de bază, de asemenea, nu rănește consumatorul.

Desigur, motorul mexican nu este un dublu din Volga, chiar și în mărime. "American" - de mai sus. Prin urmare, a fost necesară scoaterea părții din mijloc a riglei din interiorul hotei, precum și schimbarea fasciculului de suspensie față. Primul este un mic lucru: o nouă capotă, bineînțeles, poate fi pusă pe orice "Volga", care se va face pe transportor. Dar fasciculul îmbunătățit a redus în mod semnificativ distanța la sol: de la 156 la 136 mm. Pentru "Volga", care este departe de a fi doar un oraș - una seculară, dar adesea o mașină de țară, acest lucru nu este foarte bun. Nu se decide încă dacă să se pună grinzile convertite pe toate modificările.
  Toate atașamentele motorului (demaror, alternator, etc.), precum și filtre, unitate de control și senzori sunt originale.
  Pompa submersibilă de combustibil este un analog constructiv utilizat pe mașinile de la modelul 406, dar dezvoltă o presiune considerabil mai mare: 400 kPa în loc de 300. Desigur, au schimbat sistemul de evacuare, dar rezonatorul și toba de eșapament sunt aceleași.
  GAZ-31105 cu Chrysler este o pompă de servodirecție diferită. El a cerut un radiator construit aproximativ la locul unde se află uleiul pe mașinile ZMZ-406. Cu toate acestea, radiatorul GUR este o măsură temporară pentru perioada de rafinare a noii pompe.
  Pentru motor - carcasa originală a ambreiajului. Rulmentul de eliberare, discurile ambreiajului de acționare și de acționare sunt interne, produse de ZMZ, dar modificate. Transmisie cu arbore primar extins și alte rapoarte de transmisie. Redusă și raportul de transmisie al perechii principale.

RELATIVE, DAR NU TWINS

În cele din urmă, el a dat aerisire unei dorințe greu de ascuns. Punctul de plecare este, desigur, bine-cunoscutul Volga cu ZMZ-406. La turații în gol și joasă, motorul mexican este mai silențios și mai moale. La viteză mare, diferența este evazivă. Zgomotul tradițional "volgovskih", aerodinamic și transmisie, bloca cu ușurință melodia oricărui motor.

Volanul pe o masina cu Chrysler este considerabil mai usor. Pentru conducerea intensă a orașului, acesta este, bineînțeles, un avantaj. Dar feedback-ul, care este deja departe de ideal, pare să fi devenit și mai viu. Dar relieful pedalei de ambreiaj - plus fără nici o rezervare.

Diferența dintre răspunsul mașinii și pedala de gaz se simțea imediat. Pe Volga cu Chrysler reacția este mai clară. Acest lucru, apropo, este foarte vizibil când în timpul măsurătorilor trebuie să mergeți la o viteză constantă, foarte scăzută (20-40 km / h). Accelerarea ... Credeți-mă, Volga, care traversează o piatră de hotar de 100 km / h în mai puțin de 12 s, este impresionant. Mai ales când știi că drumul, chiar dacă este complet gol, nu este infinit ...

Din păcate, site-ul GAZ, unde am evaluat calitățile dinamice ale noii Volga, a fost construit atunci când astfel de mașini nu au fost realizate la Nižni. Pentru a atinge viteza maximă a rutei directe de drum nu este suficient. Dar faptul că mașina va da pașaport 178 km / h - fără îndoială. S-au efectuat măsurători ale volanului "Volga" cu motorul Volga la depozitul de deșeuri de la Dmitrov, în condiții meteorologice similare.

Dar, la Nižni, a existat o oportunitate de a conduce un GAZ-31105 non-serial cu un motor de 140 de cai putere ZMZ-405 si un program de control stabilit pentru el. Astfel de versiuni sunt oferite de unele companii de tuning. Diferența cu ZMZ-406 este remarcabilă, este mai greu să apăsați pedala de accelerație. Insa masina cu ZMZ-405 a batut-o pe Chrysler doar in elasticitate: acceleratia de la 60 la 100 km / h pe transmisia IV - 11.88 s, de la 80 la 120 km / h pe V - 19.06 s. Și la viteza maximă (169 km / h) și accelerația de până la o sută (12,55 s), Tuning Volga și-a pierdut producția de masă la mexican.

Se pare că noutatea are un alt avantaj important: conform datelor din fabrică și, subiectiv, este considerabil mai economică decât omologul său cu ZMZ. Apropo, versiunea cu Chrysler atinge viteza maxima in viteza a patra, al cincilea este o versiune economica, "route".

Wittyless "Volga"

Modernizarea "Volga" nu este terminată. Deja astăzi, o parte din mașini, atât cu unități interne cât și de import, sunt vândute cu neutralizatori. Bineînțeles, în timp, vor echipa toate mașinile. Apropo, indicatorii ZMZ-40621.10 sunt oarecum diferiți de cei indicați de cele obișnuite de 406 de minute (vezi tabelul). Pe drum - versiunea cu motorul Chrysler și aer condiționat. Motorul american va fi înregistrat sub capota modelului GAZ-3102. Cererea pentru nomenclatura o dată aproape inaccesibilă, și acum numită de unii cumpărători "clasic" "Volga" - este încă stabilă! Următorul pas este o coloană de direcție reglabilă de la GAZ-3111 ...

Până când cererea va fi uscată, volga va fi extinsă prin upgrade-uri. Mici sau grave, ca instalarea motorului Chrysler. Cred că acest pas este capabil să păstreze fanii mașinilor din Nizhny Novgorod și poate chiar să-și mărească numărul.

"VOLGA" GAZ-31105 CU MOTOARE ZMZ-406 - O mulțime de mașini, vai, nu prea modern, pentru bani mici.

"VOLGA" GAZ-31105 CU MOTOR CHRYSLER - PRIN, ECONOMIE LUMINĂ.