A troca do óleo no dispensador é um procedimento simples, mas importante. Volume de óleo no limpador de pára-brisa Niva Chevrolet razdatka e fluidos especiais

O carro Niva 21214 é caracterizado por uma maior capacidade de cross-country. O carro tem um motor com volume de 1,7 litros, correspondendo aos padrões Euro-4. O sistema de transmissão inclui uma caixa de transferência com um sistema de ventilação do cárter. Todos os componentes do VAZ 21214, assim como no VAZ 21213, têm uma longa vida útil. Ao mesmo tempo, é importante cuidar adequadamente do sistema automotivo, para selecionar óleo de alta qualidade para Niva.

O Niva SUV (VAZ 2121), que tem tração nas quatro rodas, equipado com uma transmissão manual, é capaz de entregar 75 cavalos de potência.

A escolha do óleo para a caixa de câmbio

Fluido de transmissão Lukoil GL4 75W-80

Qual óleo escolher? Os óleos de transmissão são apresentados em uma ampla variedade. Preste atenção aos combustíveis que possuem a seguinte viscosidade: 75W-90, 85W-90. Em particular, você pode escolher o óleo de transmissão Lukoil 80W90 (classe GL5). Ao operar veículos no inverno, você deve comprar óleo 70W-90, pois tem uma baixa viscosidade. As opções semissintéticas também são adequadas para reabastecer o Niva 21213. A substituição é melhor realizada em um centro de serviço especializado.

Quanto óleo deve ser preenchido? É necessário adicionar cerca de 0,8 litro ao distribuidor de óleo Niva. Sua caixa de alta velocidade contém 1,6 litros de fluido de transmissão.

Antes de fazer a escolha do fluido de transmissão, você deve sempre estudar cuidadosamente sua composição.

A necessidade de mudar o óleo de transmissão

Para trocar o óleo do Niva, o carro deve ser aquecido (para garantir uma boa fluidez). A máquina é colocada em uma fossa de inspeção, um recipiente especial deve ser colocado sob o orifício de drenagem, por onde o líquido gasto será drenado. Para abrir o ralo e o bujão de enchimento, vale a pena usar um hexágono. Além disso, a partir de ferramentas adicionais, você precisará de uma seringa especial, que é usada para reabastecer o dispensador.

Mudança de óleo na caixa de transferência (Niva 21214/21213). Etapas principais:

1. O bujão de drenagem está desparafusado.
2. O resto do óleo é derramado no recipiente substituído.
3. Qualquer contaminação da cortiça deve ser removida.
4. O bujão de drenagem está aparafusado.
5. O tampão superior é desparafusado para preencher o novo óleo usando uma seringa.
6. O plugue está torcido.

A peculiaridade do checkpoint é que um ímã é embutido aqui. Sua função é realizar a atração de pequenos detritos metálicos que porventura estejam presentes no combustível.

Ao substituir o combustível, é necessário lavar o cárter. Este procedimento ajuda a estender a vida operacional da caixa. A lavagem é obrigatória se o óleo drenado estiver muito contaminado.

A frequência de substituição do combustível para a transmissão é afetada pela quilometragem do Niva 21214 (21213), em que condições é usado. Ao fazer viagens off-road frequentes, a necessidade de trocar o óleo para a caixa de transferência, a caixa de câmbio pode surgir até até 50.000 km.

A necessidade de adicionar um novo lubrificante à caixa pode ser indicada pelo fato de que o posto de controle começou a superaquecer, ruídos característicos surgiram durante o movimento de sua lateral.

Os carros com tração nas quatro rodas estão gradualmente ganhando mais e mais amor entre os proprietários de automóveis. Esta tendência está associada a um melhor desempenho de direção em comparação com as máquinas convencionais. A tração nas 4 rodas costuma ser útil em estradas difíceis, especialmente no inverno. Qualquer um sabe que é muito mais fácil sair de um trecho coberto de neve da estrada, dirigir na lama fora da cidade ou no gelo quando todas as rodas estão girando. Melhor ainda, quando a tração nas quatro rodas é combinada com uma transmissão manual. Carros com 2WD e 4WD têm uma diferença significativa no design - este é o caso de transferência.

1 O que é um caso de transferência?

Nos carros com tração dianteira, o torque no semieixo é transmitido diretamente pela caixa de câmbio, nos carros com tração traseira, um eixo de hélice e uma caixa de câmbio são adicionados. Para tração nas quatro rodas, você tem que usar uma unidade adicional - uma caixa de transferência. Ele foi projetado não apenas para fazer os eixos dianteiro e traseiro girarem, mas também para distribuir o torque entre eles, dependendo das condições atuais de direção.

O design da caixa de transferência em diferentes modelos de carro pode ser radicalmente diferente, mas a finalidade, o princípio de operação e os elementos básicos são os mesmos para todos. Os principais componentes desta unidade são:

• eixo de transmissão;
• diferencial central e mecanismo de bloqueio;
• eixos de transmissão;
• transmissão por corrente ou engrenagem.

Durante a operação da caixa de transferência, as peças nela sofrem atrito. Com o tempo, eles inevitavelmente se desgastam e se tornam inutilizáveis. Para reduzir o efeito negativo do atrito na caixa de transferência, é usado fluido de transmissão. Também tende a envelhecer e perder suas propriedades. Portanto, para estender a vida útil da unidade pelo maior tempo possível, o lubrificante deve ser trocado regularmente.

2 Quando trocar o óleo no dispensador?

A frequência de troca do fluido no dispensador depende do modelo do carro. O fabricante do carro nas instruções de operação sempre dá recomendações sobre a quilometragem, ao chegar a qual a transmissão deve ser substituída. Mas não apenas essas recomendações devem ser consideradas. É necessário levar em consideração as condições reais de operação do carro. Se muitas vezes é submetido a maior estresse, o lubrificante sofre superaquecimento e impactos no nível molecular. Como resultado, ele se desgasta mais rápido e precisa ser substituído logo.

Você deve pensar imediatamente em uma substituição prematura se houver suspeita de entrada de água no distribuidor. Isso pode ser determinado simplesmente inspecionando o lubrificante. Para fazer isso, você precisará drenar um pouco. Se o líquido tiver espuma ou não for uniforme, é porque entrou água.

3 Escolha do fluido de transmissão

Que tipo de lubrificante deve ser preenchido na caixa de transferência? A resposta a esta pergunta deve ser encontrada principalmente nas instruções. Mas essa informação nem sempre está lá. Portanto, os proprietários de automóveis devem entrar em contato com fóruns especializados ou confiar cegamente nos mestres do posto de gasolina. Este último não vale a pena, você deve sempre saber o que está sendo despejado nas unidades de seu carro.

Para decidir de forma independente a escolha do fluido de transmissão, você precisa entender um pouco sobre seus tipos. Todas as transmissões são divididas em classes de acordo com suas propriedades operacionais e de viscosidade.

A classificação API divide os fluidos de transmissão nos seguintes tipos: GL1, GL2, GL3, GL4 e GL5. Os fluidos das duas últimas classes são relevantes para automóveis de passageiros. As graxas API GL4 são projetadas para aplicações pesadas e API GL5 para ambientes agressivos com choque e carga variável.

De acordo com suas propriedades de viscosidade, as graxas são classificadas de acordo com SAE e são indicadas pelos respectivos índices. Os índices de verão são 80, 85, 90, 140, 250 e os de inverno - 70W, 75W, 80W e 85W. Na maioria das vezes, são usadas graxas para todas as estações, marcadas com dois índices ao mesmo tempo.

Abaixo estão as informações sobre o óleo a ser preenchido nas caixas de transferência de alguns modelos populares:

4 O processo de troca do óleo no distribuidor

Quando o lubrificante que precisa ser usado for determinado, você pode proceder à própria substituição. Não é difícil fazer isso com as próprias mãos em qualquer carro, uma vez que os processos fundamentalmente não são diferentes. Para trocar o lubrificante no distribuidor, você precisa preparar:

• fluido de transmissão em um volume que é derramado no dispensador;
• um conjunto de chaves;
• recipiente para drenar o líquido;
• uma grande seringa com um tubo flexível.

Antes de iniciar o processo de substituição, o dispensador deve ser aquecido. Geralmente é preenchido com uma graxa de alta viscosidade que não flui bem em temperatura ambiente. Quando aquecido, escoará mais rápido, o que permitirá eliminá-lo ao máximo. Para isso, basta dirigir alguns quilômetros.

O carro deve ser conduzido para um fosso e colocado estritamente na horizontal. Isso é muito importante, pois somente nesta posição será possível drenar completamente a graxa antiga e preencher a nova até o nível desejado.

Existem dois plugues na caixa de transferência. Um para drenar o óleo, outro para encher. O bujão de enchimento é sempre desparafusado primeiro. Esta ordem deve ser seguida porque esta rolha frequentemente gruda. Se não der certo desatarraxar e a graxa já tiver drenado, será muito difícil enchê-la.

Agora você pode desparafusar o bujão de drenagem colocando um recipiente sob ele. Enquanto o fluido antigo está drenando, você pode começar a limpar a rolha. Ele tem um ímã que coleta os chips resultantes. A limpeza deve ser feita com pano para não machucar as mãos.

Quando a graxa estiver completamente drenada, você precisa aparafusar o bujão de drenagem no lugar. O novo fluido de transmissão é puxado para uma seringa e despejado no dispensador através do orifício aberto. Isso é feito até que o líquido comece a fluir de volta.

Para completar o processo de substituição, o bujão de enchimento deve ser aparafusado no lugar.

A troca do óleo no distribuidor é bastante simples. Até um iniciante pode fazer esse trabalho. Todo o processo demora um pouco, por isso é aconselhável trocar as graxas dos eixos dianteiro e traseiro de uma vez.

Para qualquer veículo, a importância de trocas de lubrificantes em tempo hábil não pode ser exagerada. Os óleos usados ​​em componentes e montagens expostos ao atrito em altas velocidades reduzem significativamente seu superaquecimento e desgaste, prolongando assim sua vida útil. Dentre essas unidades, não se pode deixar de destacar a maleta de transferência, que vem equipada com veículos com tração nas quatro rodas. Tanto os carros antigos da Niva quanto os modelos da marca Chevrolet, produzidos desde 2002, dispensam apresentações - são um dos veículos com tração nas quatro rodas mais massivos do nosso país, que conquistaram o amor dos motoristas por sua simplicidade, facilidade de manutenção e baixo custo. É especialmente agradável que a grande maioria das operações de manutenção de um SUV doméstico possa ser realizada de forma independente, sem recorrer à ajuda de especialistas e de um serviço automóvel. Em particular, isso também se aplica à troca de óleo no distribuidor Niva - um procedimento que não requer habilidades profissionais especiais ou ferramentas especiais.

A verificação do óleo no distribuidor Niva deve ser realizada a cada 10 mil km.

Frequência de substituição

De acordo com as recomendações do caderno de serviços, pela primeira vez, o óleo da caixa de transferência do carro Niva deverá ser trocado durante o quarto MOT, ou seja, após percorrer 45 mil quilômetros. Em seguida, o procedimento deve ser repetido com a mesma frequência. Deve-se notar especialmente que no novo Niva, o óleo da transmissão é trocado após rodar em (2.000 km). Recomenda-se verificar o nível de lubrificante na caixa de transferência a cada 10 mil quilômetros. No entanto, os especialistas aconselham focar não tanto nos indicadores recomendados, mas no estado desta importante unidade, bem como nos fatores associados às condições de funcionamento do automóvel.

Uma coisa é quando o carro circula principalmente em boas estradas (urbanas, suburbanas), e outra é quando seu dono mora no campo ou é um ávido caçador, pescador ou simplesmente um grande amante das atividades ao ar livre. Nesses casos, o nível e a qualidade do óleo no distribuidor devem ser verificados com mais frequência e, caso apareçam indícios de contaminação do fluido, deve-se substituí-lo sem aguardar o horário programado. Assim, você decide quando trocar o óleo no distribuidor Niva, levando em consideração todos os fatores acima.

Verificando o nível de óleo

O procedimento de verificação do nível de óleo no dispensador Niva é bastante simples, em qualquer caso, não requer nenhuma habilidade especial. O único momento difícil é que é necessário permitir o acesso ao fundo do carro, para o qual será necessário conduzi-lo até um fosso, passarela ou instalá-lo com segurança sobre sapatas. O segundo ponto é que a verificação deve ser feita em um carro frio, portanto, se você já dirigiu em algum lugar antes, espere até que o carro esfrie.

O procedimento em si é simples - basta desparafusar o bujão de enchimento com hexágono 12, após limpar minuciosamente a sede da sujeira, e medir com um objeto adequado (uma vara de madeira ou um pedaço de arame) quanto abaixa o nível de líquido do a borda inferior do buraco é. Se a distância for superior a 10 mm, o enchimento deve ser feito com uma seringa especial. Você precisa completar até que a graxa comece a fluir para fora do orifício, em seguida, seque a caixa e aperte o bujão.

Escolhendo o óleo certo

A escolha do lubrificante para a caixa de transferência e eixos Niva deve ser tomada com responsabilidade, porque o funcionamento confiável desses elementos de transmissão garante que você nunca se encontrará em uma situação que requeira ajuda externa. Os recomendados possuem características que garantem o funcionamento ideal da unidade-veículo a que se destinam. Se você sabe exatamente que tipo de óleo é colocado no dispensador, a escolha é simplificada: basta comprar um lubrificante com a mesma viscosidade. Se essa informação não estiver disponível, também não importa: você só precisa drenar todo o fluido de transmissão antigo, ou seja, não se limite a completar, se, digamos, o nível estiver muito baixo, e o próprio lubrificante ainda não está muito contaminado.

Deve-se observar que, se você não sabe qual óleo colocar no distribuidor Niva, qual na caixa, qual nas pontes, o fabricante afirma que você pode usar o mesmo fluido de transmissão em todas essas unidades. Se falamos, então os óleos 78W90, 80W85, 80W90 são aceitáveis, a condição principal é. O fabricante não é tão importante se for uma marca nacional ou estrangeira bem conhecida.

A montadora despeja água mineral na distribuidora, mas na hora da reposição do fluido, o lubrificante preferível serão os semissintéticos, que apresentam características de melhor desempenho, mais adequadas ao clima de nosso país.

Quanto derramar

De acordo com os dados fornecidos no manual de operação, o volume de óleo despejado no distribuidor do Niva-2121 e modificações mais modernas (21213, 21214, 21310) é de 0,75 litros. Alguns livros de referência dão o valor de 0,79 litros, o que não é importante - você ainda precisa comprar o líquido acondicionado em um recipiente com volume de 1 litro.

O procedimento para troca automática de óleo no distribuidor Niva

Se, como resultado da próxima verificação de nível ou no dispensador, descobriu-se que era hora de substituí-lo (os sintomas que indicam a necessidade de realizar tal procedimento podem não ser apenas uma cor muito escura do óleo com a inclusão de partículas sólidas, mas também o aparecimento de ruído quando o dispensador é ligado ou durante o trabalho), você pode realizar essa substituição por conta própria.

Para fazer isso, você precisa de uma chave sextavada de 19 e 12, um recipiente de litro para graxa usada e alguns panos. Também será necessário fornecer acesso ao carro pelo lado inferior, para o qual você pode usar um elevador e um viaduto ou um orifício de visualização.

Imediatamente antes de trocar o carro, você deve aquecê-lo (dirigir por cerca de 10 quilômetros). Procedimento ao realizar Niva:

Observe que drenar e encher com óleo novo é tecnicamente o mesmo procedimento para todas as modificações do Niva.

Uma vez que a caixa de distribuição contém elementos de atrito, produtos de desgaste inevitavelmente aparecem nela com o tempo. Se você não trocar o óleo na caixa de transferência em tempo hábil, seu recurso será reduzido. O óleo perde desempenho e pequenas partículas aumentam o desgaste da engrenagem.

Com que frequência mudar

Existem vários tipos diferentes de casos de transferência e, dependendo do tipo de mecanismo, a frequência de substituição deles pode variar significativamente. Normalmente essas informações estão contidas na documentação técnica do carro e variam na faixa de 50 a 100 mil quilômetros.

Além disso, as condições operacionais afetam o período. A caixa de distribuição de um carro que circula em vias públicas sofre muito menos estresse do que a instalada em um carro que está em constante movimento off-road.

Como escolher

Dois tipos de fluido são despejados no distribuidor: óleo de transmissão ou fluido ATF. Em carros com transmissão automática, o ATF é geralmente colocado na caixa de transferência, com transmissão manual - a transmissão. Nesse caso, muitas vezes, os fluidos devem ser iguais ou totalmente compatíveis.

Isso se deve ao fato de que normalmente a ligação entre a caixa de transferência e a caixa é feita por um único eixo, ou um é acoplado ao corpo do outro. Ao misturar líquidos, isso evitará a formação de emulsão, espuma e outros efeitos colaterais.

Para a maioria dos veículos modernos com caixa de transferência, o fabricante recomenda o uso de óleos para engrenagens de grau GL-5. Eles protegem bem as engrenagens hipóides, são projetados para funcionar nos mecanismos mais carregados e contêm aditivos de extrema pressão.

As características de viscosidade dos óleos desempenham um papel importante. Vamos analisar o significado dos números usando o exemplo do óleo 80W90:

• 80 - viscosidade em baixas temperaturas
• W - toda a temporada
• 90 - viscosidade em altas temperaturas

Se ATF for usado, é melhor preencher o fluido original recomendado pelo fabricante ou um análogo com as aprovações apropriadas.

O que e quanto preencher

A tabela a seguir permitirá que você escolha o óleo da marca do carro e descubra quanto é necessário.

Verifique o nível

Na maioria dos carros, as janelas de visualização não são fornecidas para verificar o nível de óleo no distribuidor. O controle de nível e a substituição são realizados através do orifício de enchimento.

Para verificar, é necessário colocar o carro em uma superfície plana e desparafusar o parafuso de enchimento, ou o parafuso de controle, se houver. Normalmente eles são feitos para quatro ou hexágono, ou para uma chave inglesa.


Um nível logo abaixo do orifício de enchimento / controle é considerado normal.

A necessidade de reposição é determinada pela ingestão de uma pequena quantidade de óleo. Isso pode ser feito com uma seringa com um tubo flexível na extremidade. Preto, turvo, com vestígios de esgotamento, deve ser substituído.

Como mudar

O procedimento de substituição em si é simples, mas muitas vezes complicado pelo fato de que o acesso ao orifício de enchimento é difícil. Também é necessário um elevador, poço de observação ou viaduto.

Alguns motoristas fazem seu próprio orifício de drenagem no distribuidor para facilitar ao máximo o procedimento de troca completa do óleo. Para fazer isso, um orifício é feito no ponto inferior do plugue e uma rosca é cortada.

Você vai precisar de:

1. Uma seringa especial para bombear fluidos técnicos (custo 500-800 rublos). Você pode usar um médico, mas devido ao seu pequeno volume, o processo de substituição será significativamente atrasado. O que é mais caro - tempo ou dinheiro, você decide.
2. Óleo de transferência (transmissão / ATF) recomendado pelo fabricante ou com especificação adequada.
3. Selante de juntas, líquido desengordurante.

Para evitar que a sujeira entre no dispensador, você deve limpar as superfícies antes de desparafusar os plugues.

Há um orifício de drenagem

Se o seu carro estiver equipado com um bujão de drenagem, você precisará desparafusar o parafuso e esperar até que o óleo seja completamente drenado. O ímã no plugue deve ser limpo de detritos. Desengordure o orifício de drenagem e o tampão, aplique uma camada de selante e aparafuse o tampão no lugar.

Use uma seringa para encher o dispensador com óleo até que ele escorra pela borda do orifício de enchimento e, em seguida, rosqueie a tampa novamente com selante.

Sem esgoto

Neste caso, todas as operações são realizadas através do orifício de enchimento. Um tubo de seringa é inserido nele e o óleo é bombeado para fora o máximo possível. O procedimento para adicionar óleo novo é o mesmo descrito acima.