Como equilibrar uma roda em casa. Fazemos balanceamento de rodas sem dispositivos especiais com nossas próprias mãos

Muitos entusiastas de automóveis subestimam a importância do equilíbrio das rodas, considerando um evento tão popular um desperdício de dinheiro. Mas isso é um grande erro.

Tal atitude pode levar não apenas a custos no futuro, mas também a um acidente grave com consequências imprevisíveis.

Lembre-se de que o equilíbrio das rodas no tempo é uma das principais tarefas de qualquer motorista. Ao mesmo tempo, como, quando e por que isso é feito, consideraremos no artigo.

Quando é necessário?

Os especialistas identificam vários requisitos básicos para o balanceamento de rodas.

Este trabalho deve ser realizado nos seguintes casos:

1. Ao substituir os pneus do inverno para o verão (e vice-versa). Normalmente, nos postos normais, quando o carro é trocado, o balanceamento é feito imediatamente e está incluso no custo do serviço. Se você mesmo trocar os pneus, o trabalho de balanceamento também terá que ser feito de forma independente;
2. Em caso de acertar um meio-fio, acertar um buraco ou ultrapassar um policial de concreto em velocidade. Essas situações raramente terminam sem deixar rastros durante a condução do carro. Mesmo o menor defeito pode levar ao desequilíbrio da roda. Portanto, entrar em contato com um serviço de pneus também é obrigatório;
3. A cada 15.000 quilômetros. Poucos entusiastas de automóveis cobrem uma distância tão grande em um ano, então o equilíbrio é suficiente ao trocar os pneus sazonais. Mas também há caminhoneiros que precisam fazer esse trabalho duas vezes por ano;
4. A cada 7000-8000 quilômetros - para quem gosta de direção rápida e agressiva;
5. Antes de uma longa viagem (1,5-2 mil quilômetros e mais) e depois dela. Este requisito é baseado em considerações de segurança.

Qual é o perigo?

Ao que parece, o que pode acontecer se o balanceamento das rodas não for feito em tempo hábil? Muitas vezes esquecemos que cada roda tem seu próprio peso, pressão, especificações, formato oval e defeitos próprios. Portanto, a questão do equilíbrio é muito importante.

Se isso não for feito, as consequências podem ser as seguintes.

A distância de travagem do veículo é aumentada.

Isso pode ser facilmente explicado - a área de contato do pneu com o asfalto diminui, a aderência se deteriora e a segurança ao dirigir diminui.

A controlabilidade cai.

As razões são as mesmas do caso anterior.

Ouve-se uma batida no volante.

O desequilíbrio no volante é transmitido para a suspensão e, em seguida, para o volante. Quanto mais forte for, maiores vibrações serão sentidas pelo motorista. Nesse caso, dirigir um carro é muito perigoso.

O desgaste da suspensão é acelerado.

Acima de tudo, o balanceamento de baixa qualidade (ou a falta dele) afeta os rolamentos e cubos da suspensão. Devido ao desequilíbrio, esses elementos do sistema em execução podem entrar em colapso completamente. O resultado é uma perda de controlabilidade e a probabilidade de um acidente.

O desgaste da borracha aumenta.

As razões são a distribuição desigual de esforços e o aparecimento de vibrações. Na verdade, os pneus vão "comer" de um lado.

Tipos de desequilíbrio

Hoje, existem dois tipos principais de desequilíbrio da roda:

1. Desequilíbrio estático... Implica distribuição desigual do peso do produto ao longo do eixo, a roda começa a "bater" no plano vertical. Na verdade, não existe centro de gravidade no eixo da roda. Este problema, mais cedo ou mais tarde, leva à destruição da suspensão.
2. Desequilíbrio dinâmico- irregularidade no plano da roda. Nesse caso, existe um centro de gravidade, e ele está no eixo de rotação (onde deveria estar). A única diferença é que o eixo de inércia não coincide com o centro de gravidade.

O desequilíbrio pode ser causado pelas características do projeto da roda (padrão do piso, localização do orifício da válvula, imprecisões na geometria, dimensões e assim por diante).

Nesse caso, o maior desequilíbrio pode ser causado pelo próprio pneu do carro. Muito depende do material de borracha, peso, estrutura e assim por diante.

Sinais de trabalho de baixa qualidade

O balanceamento de rodas nem sempre é bem feito. Existem vários fatores pelos quais isso pode ser determinado:

1. Na oficina, nenhuma medição é feita antes da execução do trabalho. Um bom técnico deve esclarecer definitivamente os parâmetros do desvio do disco e do pneu. Ao mesmo tempo, é desejável fazer isso com a maior precisão possível, levando em consideração o desvio radial e lateral;
2. Toda a sujeira do pneu e elementos excedentes da banda de rodagem devem ser removidos. Se isso não for feito, o equilíbrio se tornará um exercício completamente inútil. Antes de iniciar o trabalho, a roda deve estar perfeitamente limpa;
3. Preste atenção na aparência da máquina de balanceamento. Se estiver sujo, é muito difícil contar com dados precisos e balanceamento de alta qualidade.

O balanceamento final é realizado nas rodas já instaladas no carro. A vantagem do trabalho é que não só as rodas são ajustadas, mas também os discos de freio, as juntas homocinéticas, os cubos e os semi-eixos.

Este tipo de balanceamento proporciona uma real suavidade do passeio, melhora a tração das rodas com a estrada e permite que você alcance uma série de outros aspectos positivos.

Nós fazemos o trabalho com nossas próprias mãos

Para fazer o balanceamento, é necessário preparar um conjunto especial de pesos (você pode comprar na loja).

Ao mesmo tempo, para rodas fundidas e forjadas, são vendidos balanceadores colados na roda (devem ser preferidos).

A seqüência de ações é a seguinte.

Levante o volante e certifique-se de que ele gira com facilidade. Se houver atrito, afrouxe ligeiramente a porca do cubo. Limpe a sujeira da roda e remova todas as pedras do piso (elas interferirão no equilíbrio).

Certifique-se de verificar a pressão dos pneus. Deve estar de acordo com as recomendações especificadas no manual do carro.

Remova os pesos de equilíbrio antigos.

Em seguida, gire a roda no sentido anti-horário e espere até que ela pare completamente. Agora você pode marcar o ponto superior com giz (este é o local mais fácil).

Cole 30 gramas de balanceadores em ambos os lados.

Mas isso não é tudo.

Giramos a roda em qualquer direção e olhamos, depois que ela parar, os pesos devem estar embaixo. Com isso, descobrimos o ponto de equilíbrio inferior. Se o resultado for diferente, pegue pesos mais pesados, mas não exagere.

Tendo alcançado o resultado, mova os pesos para a direita ou esquerda do último ponto. É necessário garantir que a roda pare em diferentes posições do ponto.

Agora vá para o resto das rodas e prossiga na mesma sequência.

№ ^ O equilíbrio pela parte "pião" irá descer e, consequentemente, a parte leve irá subir. Ao instalar pesos na parte elevada, eles alcançam a posição horizontal da roda. Este é um sinal de seu equilíbrio estático. Resta finalmente fixar os pesos e verificar a segurança do balanceamento. Na hora de amarrar os pesos, é melhor dividi-los em duas partes iguais, uma das quais deve ser instalada na parte interna da roda e a outra na parte externa. Tal arranjo de pesos sve-r ^ x ^ IB JAUZUTO Um dos parâmetros da roda que determinam sua capacidade de manutenção é o equilíbrio. A intensidade e uniformidade do desgaste dos pneus, suavidade de condução e nível de vibração, desgaste da suspensão e peças de direção e, em última análise, a segurança de um carro, dependem em grande parte disso. Rodas de carros em processo de operação são balanceadas em estandes especiais do posto de gasolina, mas, infelizmente, nem todos e nem sempre podem utilizar seus serviços. O entusiasta de carros VA BELUGIN de Obninsk, região de Kaluga, desenvolveu um dispositivo simples que fornece bons resultados ao equilibrar rodas em casa. Damos a palavra a ele. O princípio do método (Fig. 1) é o seguinte. Se a roda for instalada em um ponto de apoio (por exemplo, um ponto), localizado exatamente ao longo do eixo de rotação da roda, e o centro do suporte for deslocado a uma distância "a" acima do centro de gravidade, então o estático a roda balanceada assumirá uma posição horizontal. Se houver um desequilíbrio, a roda se inclinará em direção à parte mais pesada. O ângulo de inclinação depende do valor do desequilíbrio e da distância "a". Quanto maior o desequilíbrio e menor o "a", maior será o ângulo de desvio da roda. Com um valor negativo "a" ele tombará. Ao alterar a distância entre o suporte e o centro de gravidade, você pode ajustar a sensibilidade do dispositivo. A simplicidade da própria ideia tornou possível construir um dispositivo simples mostrado na Fig. 2. O balanceamento é executado como mostrado na fig. 3. Um dispositivo é inserido em uma roda completamente limpa de sujeira por dentro e a roda é colocada horizontalmente em um suporte (use, por exemplo, a extremidade de uma haste de metal com um diâmetro de 20-25 mm, presa em um torno ) Um número estaticamente equilibrado manterá a posição horizontal, e um número desequilibrado irá inclinar: o mais pesado Fig. 1. Esquema de balanceamento da roda: 1 - roda; 2 - dispositivo; 3 - suporte; 4 - o centro de gravidade da roda. Arroz. 2. Dispositivos de balanceamento de rodas: a - "Zhiguli"; b - "Mosnvich" (os modelos mais recentes); 1 - anel (material - aço, duralumínio); 2 - flange (material - aço, duralumínio); 3 - eixo (material - aço 45; U8, etc. , aquecer até HRC-48-52); 4 - parafuso MB (3 peças, uniformemente espaçadas em torno da circunferência) .O possível desequilíbrio dinâmico introduzido pela sua instalação é minimizado. Ao reduzir a distância "a", você pode aumentar a sensibilidade em até 5g (o peso de uma moeda de cinco copeques!), Embora o valor de desequilíbrio permitido seja de 20 g. Este método é usado para obter, como já mencionado, o equilíbrio estático da roda. Isso geralmente é suficiente para a operação normal do veículo, pois o desequilíbrio dinâmico perceptível é muito raro. No entanto, o dispositivo permite equilibrar a roda dinamicamente, mas esta é uma operação mais complexa e demorada que requer alguma experiência. É executado da seguinte forma. Uma roda estaticamente balanceada é montada em um suporte da mesma forma que para o balanceamento estático (ver Fig. 3), e girada até 70-100 rpm usando uma haste inserida em um dos orifícios para os parafusos da roda. A roda, girando livremente, geralmente também realiza movimentos oscilatórios. Segurando a extremidade superior do eixo com a mão, eles o acalmam. A roda dinamicamente balanceada gira suavemente, a extremidade superior do eixo mal atinge. Se houver um desequilíbrio, a extremidade superior do eixo continua a oscilar e a roda gira, inclinando-se sob a ação do momento das forças P causadas pelo desequilíbrio dinâmico. Tendo trazido o giz para a extremidade superior do eixo, faça uma marca no lado para o qual a roda está inclinada. Em seguida, dois pesos idênticos são instalados nos locais mostrados pelas setas grandes na Fig. 3. Repetindo esta operação várias vezes, certifique-se de que o eixo não oscile durante a rotação. Este é um sinal do equilíbrio dinâmico da roda. Reforçados os pesos, finalmente verifique mais uma vez o seu equilíbrio estático e dinâmico. O dispositivo proposto tem sido usado desde 1973 por mim e por outros motoristas em nossa cidade que têm Zhiguli, moscovitas e Volga. A precisão do balanceamento foi verificada repetidamente na estação de serviço - o balanceamento das rodas estava sempre dentro da faixa normal. Não observamos desgastes, vibrações na caixa de direção e suspensão das rodas dianteiras associadas ao desequilíbrio. 3. Balanceamento dinâmico da roda: 1 - roda; 2 - dispositivo; 3 - giz de cera; 4 - suporte; setas grandes mostram os locais onde os pesos são instalados; P - forças que criam desequilíbrio dinâmico.

Olá queridos leitores e visitantes do blog Avtoguid.ru... Hoje no artigo será possível descobrir o procedimento para equilibrar as rodas de um carro com as próprias mãos. Claro, você pode se opor e dizer por que você deveria realizar ações de forma independente para equilibrar as rodas do carro, se você pode entrar em contato com o serviço de pneus. Em parte, essas objeções estão corretas, mas se você olhar, do outro lado, você sempre quer aprender mais informações novas, interessantes e úteis.

É agradável realizar qualquer ação por conta própria, sem o envolvimento de ajuda externa. Equilibrar as rodas com as próprias mãos, entre outras coisas, é uma grande oportunidade para economizar dinheiro na operação do veículo. A princípio, se tudo for desmontado detalhadamente, não demorará muito para equilibrar as rodas do carro.

O mais importante é superar a preguiça e o cansaço. Portanto, você não deve equilibrar as rodas em dias de semana após o trabalho, a eficiência será zero e a qualidade será prejudicada em primeiro lugar. É melhor escolher um dia de folga para isso e fazer o trabalho com calma, sem pressa e sem complicações.

Por que você precisa equilibrar as rodas dos carros?

Uma pergunta bastante justa e lógica. Pareceria "calçar" os pneus e dirigir o carro para seu prazer. Na verdade, nem tudo é tão simples quanto parece para muitos. Equilibrar a roda de um carro é um procedimento importante que afeta diretamente a segurança no trânsito.

O procedimento de balanceamento das rodas do carro é realizado nos seguintes casos:

1. Substituição dos pneus de verão por uma versão de inverno ou na ordem inversa. Os aros permanecem os mesmos, mas os pneus mudam. Dirigir com um tipo de borracha de verão no inverno é proibido por lei em muitos países do mundo.
2. Bater com frequência em um buraco ou em outros obstáculos pode fazer com que a roda fique desequilibrada. Freqüentemente, a força do golpe é tão impressionante que é necessário trocar os discos devido aos danos.
3. Os especialistas recomendam equilibrar as rodas do veículo após 20 mil quilômetros. O carro nem sempre se move em uma superfície de estrada confortável. A presença de poços, buracos e outros defeitos na superfície da estrada afeta negativamente o equilíbrio das rodas.
4. Se a superfície de borracha estiver danificada, ela será desmontada e reparada. É imperativo equilibrar as rodas após tal intervenção.
5. Longas viagens em distâncias superiores a 2 mil quilômetros exigem uma verificação obrigatória do balanceamento das rodas, por motivos de segurança.

Nem sempre há desejo e oportunidade de ir a uma oficina de pneus para equilibrar as rodas de um veículo. Ao conectar a cabeça e os braços que crescem no lugar certo, você pode fazer esse trabalho sozinho, sem ajuda.
Não há nada complicado neste procedimento. Não há necessidade de pressa, caso contrário a qualidade do trabalho executado pode ser prejudicada.

O processo de equilibrar as rodas de um carro com as próprias mãos pode ser dividido em várias etapas:

Preparação.

Inclui a compra de pesos autoadesivos que desempenham o papel de balanceadores. Eles são colados ao disco para garantir o equilíbrio da rotação das rodas quando o veículo estiver em movimento.

As rodas do carro devem ser lavadas e todas as pedras presas na banda de rodagem devem ser removidas. Não deve haver sujeira nos pneus, caso contrário, o balanceamento correto pode ser questionado. A tampa deve ser removida se estiver instalada.

Além disso, um jack comum é levado. Um lado da máquina sobe, liberando duas rodas. Precisamos verificar sua rotação livre. Eles são desenrolados manualmente em qualquer direção. As rodas devem girar sem vencer a resistência. Em alguns casos, será necessário afrouxar a fixação do cubo para garantir a rotação livre. Você só precisa afrouxar um pouco os parafusos. Não se esqueça de remover pesos antigos da roda.

Ponto pesado da roda.

Para determinar o ponto mais pesado da roda, você precisa realizar a seguinte sequência de ações:

• a roda gira no sentido horário, após pará-la, é necessário marcar o ponto mais baixo da roda. Usando um marcador com uma cor amarela saturada, você precisa colocar uma marca
• a roda gira no sentido anti-horário. Se, depois de parar a roda, a marca estiver novamente na parte inferior, então o ponto mais pesado é encontrado
• para equilibrar a roda no lado oposto do ponto pesado, pesos são instalados em ambos os lados do aro do disco

As rodas da máquina mal balanceadas levam a um aumento significativo da distância de frenagem. Tudo isso pode levar a acidentes nas estradas. Freqüentemente, a área de contato diminui e o nível de aderência pneu-asfalto cai.

Controlabilidade diminuída.

O bater do volante ao dirigir um carro não é apenas irritante, mas também pode reduzir o manuseio. Este fenômeno é especialmente perigoso em alta velocidade. As chances de se envolver em um acidente aumentam muitas vezes.

Carga de suspensão.

O equilíbrio incorreto das rodas do veículo leva ao desgaste acelerado dos componentes da suspensão do veículo. Os elementos individuais podem desmoronar parcialmente durante a operação de longo prazo da máquina.

O desgaste irregular dos pneus é o primeiro sinal de desequilíbrio. Mesmo a borracha nova de alta qualidade e cara pode ser danificada em um período de tempo relativamente curto se você não tomar medidas a tempo. Como mostra a prática, o desgaste ocorre na parte externa ou interna da roda.

No total, dois tipos de desequilíbrio podem ser distinguidos associados a uma violação do procedimento de equilíbrio para as rodas da máquina:

Dinâmico.

O peso incorretamente distribuído da roda durante seu movimento cria movimentos oscilatórios. Ele começa a balançar de um lado para o outro. O fenômeno ocorre se o peso foi distribuído de forma desigual em ambos ou em um lado da linha central da roda.

Para os motoristas, ofereço meu próximo desenvolvimento uma máquina para equilibrar as rodas de automóveis de passageiros.

Consegui depois de equilibrar a mesma roda três vezes na estação de pneus, mas a uma velocidade de 90 km / h ainda havia uma batida forte com um recuo no volante.

Balanceamento de fabricação de máquinas

Para reduzir a resistência durante a rotação, usei, depois de ter lavado bem, não mancais novos. Eu também esculpi o caso para eles. A cremalheira foi feita de um cano d 52 mm, na lateral e na parte superior instalei indicadores para medir o batimento das rodas. No meio, coloquei uma mesa de suporte que sustenta a roda durante a instalação.

Balanceamento com máquina de balancear caseira

Para concluir, observarei: não só eu, mas também meus amigos-vizinhos afinam rodas nesta máquina há três anos. Estamos satisfeitos com a qualidade do balanceamento, pois não há problemas durante a condução.

Desenho de máquina de balanceamento

A todos os interessados ​​no meu produto caseiro, enviarei esboços e uma descrição detalhada (para as coordenadas do autor, pode contactar a redação - ed.).