Veículo todo-o-terreno com lagarta DIY: características de fabricação, desenhos. Veículo todo-o-terreno sobre esteiras caseiro Fabricação de veículos todo-o-terreno caseiros

Ivan Sardaev, um morador de 67 anos da cidade de Topki, começou a inventar e criar vários veículos há quase 20 anos.
Em 1993, junto com sua esposa, filha e filho, voltou de Vorkuta para a cidade de sua infância e construiu uma casa em quatro meses. Acabou por ser grande, espaçoso, com uma área de 150 praças.

Bem, cerca de quatro anos depois de nos mudarmos e nos estabelecermos, cansei de limpar a neve no inverno depois de uma nevasca: você trabalha com uma pá e suas mãos ficam cansadas. Goste ou não, você involuntariamente começa a pensar com a cabeça, - o aposentado ri.

Equipamento de remoção de neve por Ivan Sardaev.

No início, havia patinetes

Ivan Vasilievich admite: ele foi fascinado pela tecnologia desde a infância. Quando criança, ele montava patinetes ora com rolamentos, ora com rodas de um carrinho de bebê. Mas foi em 1997 que o soprador de neve triciclo se tornou sua primeira invenção completa. Ela era incomum - tinha duas rodas na frente e uma - dirigível - atrás. Como o inventor agora se lembra, o carro era fraco - ele só conseguia espalhar neve nos caminhos. Ele decidiu melhorá-lo e montou um modelo um pouco mais complicado, depois outro. E então ele se envolveu tanto no processo que começou a criar sopradores de neve com caçambas e máquinas de trado. E não só eles.

O primeiro soprador de neve da Topkinets foi de três rodas.

Em 2007, Ivan Sardaev chegou a publicar um artigo sobre três de seus modelos na revista "Modelista-Construtor", e dois anos depois - sobre o sistema de segurança. Ele inventou e instalou em sua casa, se necessário, ela manda um sinal para o celular dele.

Vários sopradores de neve com caçamba, um par de máquinas de rotor de parafuso e um par de motos de neve pneumáticas - esta é uma lista incompleta de equipamentos móveis que Ivan Vasilyevich coletou até 2013. E tudo isso nas horas vagas do trabalho - apesar da idade, ele ainda conserta TVs para as pessoas. E quatro anos atrás, seu filho deu-lhe um computador, e quando o aposentado dominou a Internet, novas ideias surgiram. Uma das últimas foi a ideia de fazer com as próprias mãos um veículo todo-o-terreno sobre uma pista de lagarta.

E o telhado é de "Moskvich"

Ele começou a concretizar a ideia em 2015, e Ivan Sardaev levou um ano e meio para criar uma máquina incomum. A maioria dos detalhes no veículo todo-o-terreno S-10, este nome foi dado a sua ideia pelo inventor - de "Zhiguli" de vários modelos. O eixo traseiro, o motor e a caixa de câmbio são dos "clássicos", os roletes nos trilhos são do décimo primeiro modelo VAZ. Muitas peças foram coletadas de vizinhos que, aliás, admiram as mãos de ouro do mestre, ou foram retiradas em pontos de auto-análise e coleta de metais. O teto do veículo todo-o-terreno é da "Moskvich", mas as lagartas tiveram que ser pensadas e montadas completamente até o último detalhe. Para eles, o inventor teve até que comprar uma esteira em uma loja.
Um snowmobile pneumático é outra máquina montada pelas mãos de um técnico de TV da Topki.

No total, Ivan Vasilyevich gastou mais de 30 mil rublos em certas compras para sua criação.

Acima de tudo, tive que mexer nas lagartas - admite o aposentado. - Foi um trabalho muito árduo que exigiu cuidados especiais. Afinal, tem alguma coisa errada que você dobra, você simplesmente erra e tudo, ou os dentes vão grudar, ou a fita vai escorregar, e nos dois casos o carro não anda.

Era assim que o veículo todo-o-terreno se parecia no verão de 2016.

Atualmente, os Topkinets estão testando seu veículo todo-o-terreno. Em uma estrada plana, ele pode se mover a uma velocidade de 35-40 quilômetros por hora, e na neve virgem, a velocidade diminui pela metade. Aliás, em vez de volante, ele tem duas alavancas de controle, como um trator, e o motorista e o passageiro - um veículo todo-o-terreno de dois lugares - estão sempre aquecidos, o interior é aquecido por dois fogões.

Enquanto for além do pátio e da rua onde está sua casa, Ivan Sardaev não impulsiona sua invenção. Mas, no futuro, depois que o carro passar nos testes em outras épocas do ano, ele espera registrá-lo, como deve ser. Mas o criador não quer vendê-lo, mesmo por 350 mil rublos, o que foi apreciado por tal técnica em um dos sites. Você mesmo precisa desse veículo todo-o-terreno.
Veículo todo-o-terreno com esteiras C-10 de um aposentado de Kuzbass. Ivan Sardaev trabalhou no veículo todo-o-terreno durante um ano e meio.O motor VAZ-2103, a cabine é a parte superior da cabine do Moskvich-2140.

Veículos todo-o-terreno de fabricação própria sobre vias: esquemas para a sua construção e layout básico - desde o Oka, Zhiguli, Volga, motocicleta e meios improvisados. Desenhos e características de construção corretos com suas próprias mãos, para que o carro seja manobrável e transitável e a produção leve o mínimo de tempo. Para montar um veículo todo-o-terreno flutuante com esteiras totalmente desenvolvido em sua garagem, você não precisa de muito - peças de um carro velho, cantos e tubos para a estrutura, uma máquina de solda, ferramentas de chaveiro e entusiasmo.

Se você deseja montar um veículo todo-o-terreno baseado em UAZ, Volga, Gazelle, VAZ, Moskvich e outros carros, então não é recomendado usar a carroceria deles, e mesmo da "Oka" ela é pesada. A carroceria é confortável do ponto de vista do conforto, mas a transitabilidade do carro está se deteriorando, o consumo de combustível aumenta e será muito difícil fazê-lo flutuar. Portanto, é aconselhável cozinhar você mesmo o corpo com uma folha de metal leve e fazer uma gaiola de segurança ao redor dele para que você não quebre o pescoço após bater em uma árvore ou virar.

Como fazer um mecanismo giratório e calcular a permeabilidade?

Na verdade, todos os veículos off-road feitos em casa nas pistas têm o dispositivo mais simples. Atrás está um eixo traseiro com diferencial de um carro com tração traseira - geralmente de um Zhiguli. Os rolos de acionamento são acionados por meio desse eixo traseiro do motor por meio da caixa de câmbio. As curvas são realizadas com travagem separada. Ou seja, você precisa desenhar dois caminhos separados para a direita e para a esquerda.

Diagrama de um mecanismo de freio rotativo em um veículo todo-o-terreno com esteira e roda

Como fazer o controle - aqui cada um decide por si mesmo. É possível construir uma espécie de controle a partir de dois cilindros de freio e uma alavanca como em um trator ou tanque. Você pode usar pedais e transferir a embreagem e o gás para suas mãos. O vácuo para o servofreio é retirado do motor ou um compressor é pendurado em uma polia separada.

O esquema mais simples para construir um veículo todo-o-terreno com esteiras é pegar um Zhiguli, erguê-lo em uma estrutura, pendurar roletes e esteiras adicionais nele e fazer a frenagem separada. E tudo vai funcionar.

Os cálculos da pressão específica na neve são bastante simples. Para um esquiador, é igual a 200 gramas por cm2. Pântanos muito bons têm cerca de 60 gramas. Ou seja, você precisa tirar a massa total do veículo todo-o-terreno e a área da lagarta daí e dançar. ...

O esquema de um veículo todo-o-terreno flutuante deve implicar a presença de um tanque de ar na estrutura, ou nas laterais vedadas. Mas aqui você ainda precisa pensar em estabilidade, para isso o motor e as unidades pesadas são colocadas no centro do veículo todo-o-terreno.

Desenhos e diagramas

Não faz sentido construir um carro assim de acordo com os desenhos. Simplesmente porque cada um tem necessidades diferentes, cada um tem seus próprios detalhes e conjunto de material de origem. O velho Zhiguli de alguém está juntando poeira na garagem e alguém vai esculpir um veículo todo-o-terreno em uma velha motocicleta Ural. Produto caseiro, é um produto caseiro pensado de raiz e construído a partir de meios improvisados.

Mas existem alguns detalhes importantes a serem considerados. Primeiro, a estrutura e a estrutura devem ser fortes.

Existe até muita rigidez da carroceria na floresta, sua massa é excessiva, mas os choques com árvores e os golpes não foram cancelados.

Em segundo lugar, muitos veículos todo-o-terreno feitos em casa nas pistas têm um centro de gravidade alto. Os mesmos Zhiguli em lagartas são francamente perigosos, pois qualquer declive ou fosso pode causar capotamento.

Em terceiro lugar, se estiver planejado ir pescar no inverno em um veículo todo-o-terreno caseiro, então rotas de fuga de emergência devem ser fornecidas. E é mais uma vez que o corpo do Oka ou um carro podem ser perigosos para tais fins. Eu caí no absinto e você não pode sair. No mesmo GTT, as portas abrem um pouco para cima, há uma escotilha no topo para a saída - isso não foi feito em vão.

A segurança está em primeiro lugar. Além disso, vale lembrar do perigo de incêndio, não remova o silenciador, certifique-se de levar um extintor de incêndio com você, e assim por diante.

Como fazer um veículo todo-o-terreno caseiro em pistas extremamente barato, seguro e eficiente? Basta ter uma ferramenta e um local para construção, e o custo das peças e do metal, dada a disponibilidade de Zhiguli ou OK usado, não pode nem mesmo ser levado em consideração.

Uma técnica que pode atravessar neve, pântano e lama é essencial para pessoas que vivem em condições bastante difíceis. No entanto, nem todo mundo sabe que fazer um veículo todo-o-terreno com as próprias mãos não é nada difícil. Nesse caso, você pode usar os materiais disponíveis. Além disso, essa unidade não pode apenas navegar na terra, mas também flutuar na água.

Esses dispositivos têm características bastante boas: consumo de combustível aceitável (cerca de 45 litros por 100 km), uma velocidade média de cerca de 45 km / h. Naturalmente, esta técnica tem um peso bastante grande (até meia tonelada), embora tudo dependa dos materiais usados. Para construir um veículo todo terreno sobre esteiras com suas próprias mãos, você deve montar todas as peças necessárias para isso: motor, sistema de controle, cabine, chassi. A caixa principal pode cumprir mais do que apenas uma função de proteção. Se você fizer um nariz afilado na cabana, o veículo todo-o-terreno será capaz de se mover na grama alta, já que o pára-choque separará os matagais. Na parte traseira, a unidade pode ser equipada com uma entrada de ar com ventilador elétrico. É aconselhável tornar o corpo hermético para que a água não penetre nele.

Se você deseja projetar um veículo todo-o-terreno Caterpillar com suas próprias mãos, primeiro você precisa fazer uma plataforma na qual a cabine será instalada. Ele abrigará o motor, esteiras, sistema de controle, tanque de combustível e outros mecanismos necessários para a operação normal do dispositivo.

Já o controle deste veículo pode ser igual ao de um trator - alavanca. Para parar a unidade, você pode instalar freios de carro comuns, além disso, de um carro doméstico. Em seguida, fazemos o veículo todo terreno sobre esteiras com as próprias mãos da seguinte forma: no meio da plataforma, é necessário instalar uma alavanca para tensionamento mecânico das esteiras.

Em seguida, você precisa ter certeza de que este transporte pode dirigir. Para fazer isso, você deve comprar ou fazer faixas. Por exemplo, os trilhos podem ser feitos de metal fundido, e para que eles se movam, você pode comprar uma correia transportadora. Naturalmente, os trilhos devem deslizar sobre a roda dentada intermediária e os rolos de suporte.

Para projetar um veículo todo-o-terreno com suas próprias mãos, você também precisa comprar rodas de um carro motorizado, embora possa levar elementos já usados. Além disso, esta parte da máquina deve ser protegida da sujeira. A roda motriz deve ser equipada com ganchos nos quais são colocadas coberturas de borracha.

Os veículos todo-o-terreno não são difíceis de fabricar, mas para que possam ser utilizados, deve ser construído um chassis. Uma caixa de câmbio deve ser acoplada a um motor com caixa de câmbio.É aconselhável instalar rolamentos para os semi-eixos. Os eixos vão da caixa de câmbio aos freios a disco a bordo.

Em princípio, essas são todas as características principais do design de um veículo desse tipo. Ao mesmo tempo, você pode ter certeza de que ficará preso na neve e não se afogará na água.

Caros visitantes do site "SAMODELKINDRUG" neste artigo, sua atenção será dirigida ao veículo todo-o-terreno de veículos todo-o-terreno em uma pista de lagarta. Hoje, a construção todo-o-terreno está muito bem desenvolvida no nosso país, porque praticamente não existem estradas e no inverno é totalmente impossível entrar no campo. Caras, aqueles que se dedicam à caça e à pesca, constroem veículos todo-o-terreno direto em suas garagens com sucata e sucata.

Os trilhos são constituídos por uma correia transportadora e um perfil, as rodas da estrada são as rodas de uma scooter. A suspensão de equilíbrio é feita de molas de lâmina. A carroceria do veículo todo-o-terreno possui fundo impermeável, podendo flutuar, para o qual dispõe de motor elétrico de barco alimentado a partir da rede de bordo da máquina.

Parte do tapete do veículo todo-o-terreno:

Hora e ano de criação 2009.
Tem 3 lugares. Dirigiu e 2 passageiros,
A massa do veículo todo-o-terreno é de 900 kg. Reserva de flutuabilidade até 350 kg.
Flutuante: alimentado por lagartas + motor elétrico do barco Minn Kota, que é alimentado pela rede de bordo
Consumo de combustível: Aproximadamente 50L 1/100
A velocidade máxima é de 63 km / h.
Velocidade de transporte - 35 km / h.
O motor é do VAZ-21213.
Ponto de verificação do VAZ-2101.
Radiadores instalados 2 peças, da UAZ e da Lada "Priora".
Não há engrenagem de redução.
A virada é feita freando a roda motriz montada no eixo traseiro do VAZ-21-1.
O eixo traseiro foi usado a partir do VAZ-2101. Relação de engrenagem 1 / 4.3.
Freios de VAZ-2101, tambor.
Caterpillar com comprimento total de 621 cm e largura de 35 cm.
Os trilhos são constituídos por uma correia transportadora com 15 mm de espessura e 100 mm de largura.
Os trilhos são feitos de um perfil de 60 * 20 * 3 mm, 330 mm de comprimento.
Em vez de rodas rodoviárias, foram utilizadas rodas pneumáticas de uma scooter 4.00-10 com uma câmera.
A suspensão dos cubos das rodas é individual.
A esteira é tensionada usando a polia intermediária traseira. Suspensão de preguiça articulada com amortecedor.
A suspensão dos rolos é equilibrada em forma de molas da UAZ com comprimento de 500 mm.
O quadro é soldado a partir de um perfil de 50x25x3 mm.
Revestimento inferior em chapa de aço com 1,5 mm de espessura.
A caixa é em chapa de aço com 1,5 mm de espessura.
Ao contrário de outros modelos de automóveis, o aquecimento interior é feito a partir de um recuperador VAZ. Painel
Compartimento do motor.
Roletes de esteira.
Assento do motorista e do navegador.
Partida para uma pescaria de verão.
Para superar os obstáculos da água, existe um motor elétrico de barco, que, ao forçar, é instalado na parte traseira da máquina. Ponto de fixação do balanceador.
Rastreie a tensão.
Os dentes da roda dentada de transmissão são feitos de HDPE (polietileno de baixa densidade)
Desenho de montagem da mola.
A roda dentada de acionamento tem 8 dentes.
Preso ao disco com dois parafusos.
Apoie os rolos de uma scooter.
Para virar, um freio a disco é instalado em cada pista. Vira travando um dos trilhos.
O autor também apresentou material de vídeo de testes de um veículo todo-o-terreno para habilidade de cross-country em estradas cobertas de neve e montes de neve.

Aqui está um veículo todo-o-terreno tão maravilhoso que nosso autor produziu. Além disso, para aquecimento do interior, o mestre instalou um fogão de um carro VAZ

Se gostou do material e deseja ficar por dentro dos acontecimentos e novidades do nosso site, seja bem-vindo ao nosso grupo

"Parma" corta os pântanos e estradas intransitáveis de nosso país.

Todos os dados são retirados do fórum do site "Lunokhodov.Net", onde ele compartilha suas melhores práticas e habilidades sob o apelido mishanya68.

As tarefas atribuídas originalmente ao construtor de veículos todo-o-terreno.

Os requisitos técnicos e desejos incluem os seguintes itens:
1. movimento confiante na neve de profundidade e densidade médias para os Urais.
2. capacidade para 2 pessoas, mais 50-80 kg de carga.
3. mínimo, deve estar confiante na água (a principal aplicação é a pesca e flutuabilidade para segurança).
4. A principal aplicação é neve e gelo 90%, o resto é outono e primavera neve com lama.
5. Máximo aproveitamento de peças seriais e montagens prontas.

Em conexão com este projeto, eu mais uma vez reli os tópicos "Tazik", "Luntik", "Barsik" e "Yukon" - estes são veículos todo-o-terreno pré-fabricados descritos no site "Lunokhodov.Net". Muito obrigado aos autores dos projetos por compartilharem suas experiências, melhores práticas e desenhos que utilizaram.

Com base na experiência de construtores anteriores, delineou um projeto aproximado
1. ligue um diferencial com eixo traseiro, mas coloque um cilíndrico.
2. O motor é de 2 cilindros, feito na China, com cilindrada de 690 mm cúbicos.
3. transmissão: variador de correia - caixa de velocidades de VAZ 5 velocidades - eixo traseiro de VAZ.
4.Dimensões 2500x1750 mm.

O eixo traseiro é retirado do clássico "Zhiguli". Rodas dentadas são usadas em vez de rodas (rodas motrizes para lagartas)

O feixe foi usado. Da desmontagem, depois de verificar se estava certo, cortei o excesso e imediatamente limpei, limpei com círculos de pétalas com grão 40. Descobriu-se rápido, 1,5-2 horas para tudo, e a limpeza demorou cerca de 30 minutos. Mas isso tempo é então economizado em soldagem e pintura.

O motor é feito na China.

Os desenhos foram desenvolvidos para a produção de guias que são fixados na parte interna da esteira e evitam que as esteiras se soltem durante o movimento e as curvas.

Meio eixo de fábrica.

O semi-eixo está comprado, encontre as diferenças! Por isso, optou-se por deixar de fábrica os semi-eixos, mas com a substituição dos rolamentos.

Comprei cintos para a produção de lagartas em uma loja de artigos de borracha em uma oficina mecânica em Perm.

Mais detalhes: o que é "força aumentada" ??? Em números. 4 espaçadores são bons, 12 mm não é muito?

A resistência da fita é criada pelas gaxetas - o resto é borracha, que por si só não suporta carga, MAS protege as gaxetas de danos. Por exemplo, peguei um de modo que de um lado (externo) tivesse 3-4 mm e do outro (interno) - 1 mm. Por dentro, danos praticamente não são esperados, e a espessura extra significa excesso de peso e não pequeno! Quanto aos espaçadores - são SEMPRE da mesma espessura - 1 mm, o resto é do seu número!

Por área: tirei 4 peças. com comprimento de 6,5 m, largura-150 mm, espessura-8 mm, camada-7. Descobriu-se que eram 10 mil rublos.

Ele começou a preparar a estrutura do futuro veículo todo-o-terreno. Alguém chama uma estrutura, alguém de barco, alguém de estrutura, e o autor chama essa estrutura de quilha, já que o veículo todo-o-terreno é mais voltado para a navegação.

A quilha dianteira arredondada deve melhorar a qualidade de flutuação do carro.

Optou-se por fazer um veículo todo-o-terreno sem balanceador, visto que se destina a deslocações no inverno, as estradas são mais planas, o peso da estrutura é reduzido e é tecnicamente mais fácil de executar.

O quadro é montado com rodas rodoviárias em ambos os lados, as rodas são as mais comuns e comuns com o R 13 do VAZ, a parte inferior da estrela é elevada do nível do chão em 350 mm, a roda tem 570 mm de diâmetro.

Preparando trilhas para fazer trilhas.

Placas de montagem.

Molde de perfuração.

Furos pré-perfurados nas correias transportadoras para fazer a lagarta.

Perfuração de furos de acordo com o modelo.

Conjunto.

Um dispositivo para fazer furos na borracha usando o método de punção, mas aqui você não precisa bater no punção, ele é preso no mandril e a borracha é cortada, obtêm-se furos muito bons e menos esforço é necessário.

Você pode assistir ao vídeo como isso é feito.

Foto do dispositivo preso no mandril de perfuração.

Foto de um dispositivo para dobrar placas de pressão e placas dobradas.

Uma lagarta está pronta.

Precauções de segurança. Para não machucar as pontas do tubo e não arranhar, é melhor se proteger, pelo menos com luvas.

A lagarta envolve a roda dentada, todas as esteiras estão em contato com os dentes.

Vista frontal.

O mecanismo de tensionamento é feito de forma que ambas as preguiças sejam tensionadas ao mesmo tempo, existem prós e contras neste método. Além disso, o maior é a mesma tensão dos trilhos, desde que os trilhos sejam os mesmos durante a fabricação e sejam igualmente esticados, simplicidade na execução e fixação mais confiável do eixo da preguiça. Sujeito a essas condições, a retidão do passeio é garantida.

Contras - má vedação do barco, pois a haste da preguiça passa por dentro do barco, se uma lagarta voou, os dois lados relaxam para calçar. Além disso, deve ser removido para reparo, se necessário.

Placas para fixação de mecanismos de tensionamento.

Vigas e amplificadores são soldados.

Prendendo a ponte.

Instalação dos freios a disco no eixo do VAZ, devido à frenagem das rodas motrizes, o veículo todo terreno fará curvas durante a condução.

As guias são do lado interno da lagarta, na dobra superior ao longo das bordas do canino, são prensadas de 9 mm, isto é, com placa de largura de 40 mm, espessura do aço é de 2,5 mm. esse é o limite para uma prensa com força de 10 toneladas.

Guias, com uma placa soldada por dentro para fixação em trilhos.

Ferramenta para fazer placas guia usando uma prensa.

Isso guiará a trilha ao longo da roda de tensão.

A placa guia toca a mangueira do freio a partir dos freios a disco na roda dentada, então você precisa trocar as mangueiras do freio e instalá-las do "Niva".

Os espaços livres entre as pistas para que a pista passe sobre a roda dentada da pista são aceitáveis.

Todos os pratos são picados e dobrados.

A lagarta é a parte mais trabalhosa e trabalhosa do veículo todo-o-terreno.

A lagarta e a roda dentada devem interagir uma com a outra sem travar dentro e fora da estrela. Verificação concluída.

Assista o vídeo.

Instalando o motor.

Instalando a embreagem e a caixa de câmbio.

Instalando o cardan.

O variador na polia do motor. Transmissão - até agora apenas resultados positivos, o variador Kayurov funciona muito claramente com o motor chinês. No início, houve problemas com a liberação da correia na marcha lenta, mas depois de ajustar o carburador, tudo voltou ao normal. Libera completamente a cerca de 1000-1100 rpm do motor, fixando-se em cerca de 1500-1700 rpm. Totalmente comprimido por cerca de 2500-2800 rpm.

Não consegui entender porque de ouvido as rotações máximas estão abaixo de 3000 rpm, então vi o parafuso de limite do acelerador girado completamente, os chineses, aparentemente, apertaram-no para um freio silencioso, também completaram as alavancas de controle.

A primeira partida aconteceu. As primeiras impressões são ótimas.

Tudo o que eu disse sobre a rotação diferencial não é totalmente verdade. Há momentos sobre os quais um pouco mais tarde. O veículo todo-o-terreno revelou-se até agora bastante leve e ágil.

Ele rola pela garagem com as mãos em uma, se transforma em 2 pessoas. No vídeo, a superfície é neve enrolada, o primeiro e o terceiro da transmissão de gás, pressiono as alavancas com um dedo, quase não há ruído das estrelas.

Terminei de trabalhar com os controles (alavanca de câmbio e acionamento a gás), e também fiz uma moldura de proteção por cardan. Fiz uma pequena viagem. Agora tudo funciona bem. Amanhã vou desmontar tudo para soldar o barco e pintar.