Qual é melhor - Lacetti ou Logan? Renault Logan ou Chevrolet Lacetti: comparação de carros e qual é melhor Opções e preços.

Como o Lacetti está há muito tempo fora de produção, será feita uma comparação entre o Lacetti da Chevrolet e a segunda geração do Renault Megane.

Ambos os carros são direcionados a uma ampla gama de consumidores e. Os carros são oferecidos em três versões de carroceria principal. Este é um hatchback, sedan e station wagon.

Tecnicamente, não há diferença fundamental entre carros. Mas os carros diferem em tamanho, volume do compartimento de bagagem e nível de conforto para os passageiros traseiros. Além disso, por razões bastante naturais, alterações são feitas no exterior da parte traseira.

Dependendo da versão da carroceria, o Megane e o Lacetti podem ser excelentes opções como um carro familiar usado de baixo custo, um carro para o motorista novato, proprietários mais jovens e mais velhos.

Mas, para escolher entre esses dois carros, é preciso compará-los de acordo com as características-chave e mais significativas para o consumidor. Além do exterior, interior e bagageira, serão considerados separadamente questões de equipamento técnico, custo operacional e configuração.

Características dos carros

Antes de fazer uma comparação, é necessário informar alguns detalhes sobre os carros em questão das marcas americana e francesa.

Na linha Chevrolet Lacetti, o sedan apareceu pela primeira vez e, em seguida, o hatchback e a perua estrearam. Além disso, todas as apresentações foram realizadas em diferentes concessionárias de veículos de 2002 a 2004. O sedan foi apresentado em Seul como o sucessor do outrora popular Daewoo Nubira. Na Europa, o Lacetti começou a vender em 2003 e a novidade chegou à Rússia em 2004. Já em 2009, o Lacetti foi descontinuado, já que o herdeiro apareceu na pessoa do Chevrolet Cruze. Embora Lacetti tenha sido produzido na Rússia até 2012 e no Uzbequistão, o carro durou na esteira até 2014.

O Chevrolet Lacetti é baseado na plataforma J200. O carro recebeu suspensão totalmente independente. Os suportes MacPherson foram colocados na frente e um design multi-link instalado na parte de trás. Outra atração é o fato de que todos os freios são a disco, e são ventilados na frente.

A 2ª geração do Renault Megane foi produzida de 2002 a 2008. O carro é baseado em uma plataforma de tração dianteira, tem uma suspensão dianteira independente e uma traseira semi-independente. Se compararmos o Renault Megane da segunda geração do Chevrolet Lacetti, vale a pena focar na versão 2006. Foi em 2006 que a Renault realizou uma modernização em grande escala do carro. A revisão teve um efeito positivo na segurança, o interior e a aparência mudaram ligeiramente. As características técnicas também foram abordadas, a lista de equipamentos oferecidos foi significativamente ampliada.

Ambos os carros parecem decentes e merecidamente procurados no mercado secundário. Mas agora precisamos compará-los com mais detalhes.

Aparência

A escolha entre Chevrolet Lacetti ou Renault Megane 2 depende muito do que você deseja obter e para que fins você compra um veículo no mercado secundário.

A frente do Megane parece muito boa e relativamente nova, considerando o fato de que o modelo está fora de produção há muito tempo. Além disso, os compradores russos são os mais atraídos pelo hatchback. Em segundo lugar em popularidade está o sedan, sendo que a maior procura é observada pela perua. Não vale a pena levar em consideração um conversível, embora esta versão do Megane estivesse disponível.

Aparência Lacetti é simples, mas ao mesmo tempo lacônica, voltada para o consumidor europeu. Apesar da participação de designers italianos no desenvolvimento do visual do Lacetti, nenhuma solução típica para carros da Itália foi usada aqui. É difícil encontrar falhas, porque Lacetti obtém linhas lindas e nítidas, ótica bonita, arcos das rodas ligeiramente inchados, vidros largos. Lacetti fica bem em todas as versões de carroceria, incluindo a perua. Mas a van na cara de Megane 2 parece muito pesada.

Se falamos sobre aparência, precisamos abordar as dimensões gerais.

Vamos começar com o Chevrolet Lacetti. A carroceria do sedan tem os seguintes parâmetros:

• comprimento 4515 mm;
• largura 1725 mm;
• altura 1445 mm.;
• distância entre eixos de 2600 mm .;
• distância ao solo de 162 mm.

Se você pegar um hatchback da Chevrolet, obterá os seguintes números:

• comprimento 4295 mm;
• altura 1445 mm.;
• largura 1725 mm;
• distância entre eixos de 2600 mm .;
• folga 162 mm.

E o vagão é assim:

• comprimento 4580 mm.;
• altura 1460 mm.;
• largura 1725 mm;
• distância entre eixos de 2600 mm .;
• distância ao solo de 162 mm.

O hatchback francês é assim:

• comprimento 4210 mm;
• altura 1455 mm.;
• largura 1775 mm;
• distância entre eixos 2625 mm.

Lacetti se adapta perfeitamente ao papel de um carro familiar econômico com um interior espaçoso, boa bagageira, aparência sólida e bom enchimento na configuração básica. Quase o mesmo pode ser dito sobre o Renault Megane. Mas a segunda geração do modelo Megane oferece maior consumo de combustível e maiores custos de reparo e manutenção do que a concorrência.

O Restyling da família Logan / Sandero fez sem inovações perceptíveis, mas trouxe um reabastecimento. O sedan Logan Stepway elevado não só se tornou uma estréia inesperada - é um exclusivo russo: não existe tal versão nos países europeus. De uma forma ou de outra, mas para nossos clientes há mais opções. É legal.

Motor e transmissão

Em termos de configurações e unidades de energia, e - gêmeos. O comprador pode escolher entre três combinações de motor e caixa de câmbio. A transmissão manual está acoplada ao motor de 8 válvulas de 82 cv. e a sua contraparte de 16 válvulas com 113 cv. Um merecido DP2 automático de 4 velocidades é combinado com um motor de 102 cavalos.

O menor motor é adequado para aqueles que estão acostumados a movimentos lentos. É também uma maneira acessível de colocar as mãos em um cross-sedan moderno. Logan Stepway com esse motor é estimado em pelo menos 662.990 rublos, o Sandero Stepway hatchback - de 709.990 rublos.

Na versão 113-forte com a "alça", ambos os carros têm boa dinâmica para os padrões da classe. Essa combinação pode ser recomendada para aqueles compradores que costumam dirigir na rodovia e têm que ultrapassar com a saída para a pista contrária.

Um conjunto de 102 "cavalos" com uma metralhadora é a única opção até agora para quem precisa de uma modificação de dois pedais. No entanto, o novo acabamento City deve estar disponível em breve. Nele, o Logan Stepway e o Sandero Stepway serão equipados com motor de 113 cv. emparelhado com o variador CVT X-Tronic. Os proprietários dessas versões receberão eficiência e dinâmica de aceleração ao nível dos carros com câmbio manual, com toda a comodidade de dirigir com câmbio automático. Mas até agora, os preços da versão City não foram anunciados.

Opções e preços

O pacote Life inicial para ambos os Stepways incluiu soleiras de porta, rodas estampadas, com sucesso como rodas de liga leve, cor metálica, estofamento de tecido original, luzes de corrida LED em forma de C, faróis de neblina, ar condicionado, controle de cruzeiro, bancos dianteiros aquecidos, e sistema de áudio, dois airbags, retrovisores elétricos e vidros dianteiros. Preço - 662.990-752.990 rublos, dependendo do motor e da caixa de câmbio para Logan e 709.990-779.990 para Sandero. Além disso, você pode solicitar um para-brisa aquecido (7.990 rublos), um novo complexo multimídia Media NAV 4.0 com função de partida remota do motor (26.990 rublos).

Um nível de Drive mais avançado irá deliciar a iluminação do porta-luvas, controle de temperatura, pára-brisa aquecido, sistema de partida remota do motor Renault Start, vidros elétricos traseiros, airbags laterais e um sistema multimídia com navegação, suporte para Android Auto e Apple CarPlay. Tal Logan Stepway custa de 792.990 a 822.990 rublos, Sandero Stepway - de 791.990 a 861.990 rublos. Propõe-se pagar extra apenas por um pacote que consiste em ESP e sensores de estacionamento por 15.990 rublos. Uma ressalva: no nível de acabamento do Drive está um sedan com um motor básico de 82 cv. não está mais disponível, enquanto o Sandero mantém uma variedade de três motores.

Em geral, tudo que você precisa está na versão inicial do Life. Vale a pena pagar a mais pela opção Drive apenas se você precisar de alguma das opções que ela oferece. Por exemplo, o sistema de estabilidade e airbags laterais.

O que escolher?

Devido à identidade dos conjuntos de farinha oferecidos, a escolha se reduz apenas ao nível de praticidade exigido. O sedã tem um porta-malas mais espaçoso, mas não será capaz de levar cargas grandes com a facilidade de um porta-malas. E o cinco portas tem melhor habilidade de cross-country geométrica devido ao balanço traseiro curto. E embora a tração nas quatro rodas não esteja disponível para carros, a distância ao solo (195 mm) é grande o suficiente para não ter medo de sair do asfalto.

Lancer ou WRX, Astra ou Golf, CHR ou Juke? Perguntas para as quais não existe uma resposta correta. Você tem que escolher sua carteira. Tanto o Lacetti quanto o Logan eram tão populares que se tornaram símbolos da classe dos carros econômicos de alta qualidade. Até 2018, o Lacetti já havia sido retirado da linha de montagem, e o Logan passou por mais de um restyling, mas ainda existem centenas de ofertas no mercado de usados.

Comparação de Lacetti e Logan

Lacetti no mercado secundário é oferecido a partir de 150.000 rublos. para carros com quilometragem de mais de 150.000 km. Logan é vendido a partir de 120.000 rublos. para uma milhagem de mais de 200.000 km. A diferença não é tão grande. Era o mesmo mínimo nos showrooms quando os dois carros eram vendidos novos.

O Lacetti é um pouco mais longo que o Logan, mas isso só será perceptível se você deixar o carro em um estacionamento superdenso e lotado no centro da cidade, entre o Smart e o Micra.

Na configuração básica, o Lacetti tem mais potência: 95 contra 75 do Logan. Essa diferença não é tão significativa, já que os dois carros não podem se orgulhar de uma dinâmica de aceleração louca. Eles não participam de corridas de arrancada e até a Renault tem força suficiente para se movimentar pela cidade.

Ambos os carros foram montados na Rússia, então não há necessidade de falar sobre qualidade francesa ou americana.

O consumo de combustível dos dois carros é quase o mesmo: 9-11 litros por 100 km, mas o Lacetti terá que ser dirigido com um pouco menos de frequência: o volume do tanque de combustível do Chevrolet é 10 litros a mais que o da Renault (60 litros versus 50 litros, respectivamente).

Em termos de distância ao solo, Logan vence, contornando o Lacetti em até 5 mm (155 mm contra 150 mm).

A julgar pelas críticas sobre o carro, a maioria escolhe o Chevrolet Lacetti por sua aparência e maior conforto para os passageiros. Mas a durabilidade do chassi do Renault Logan é lendária e aparece em serviços automotivos com menos frequência do que a Chevrolet.

Prós e contras do Chevrolet Lacetti

A maioria dos compradores acha que o Lacetti parece mais atraente do que o Logan. O design de Lacetti acabou por ser um pouco mais durável e agora parece decente. Em contraste com a aparência externa do Logan, que logo na linha de montagem já estava um pouco desatualizado. No entanto, é uma questão de gosto.

O principal público-alvo da Chevrolet Lacetti são aqueles que mudam de Priora, Granta e Kalina. Eles estão em um verdadeiro êxtase, porque o Chevrolet parece ser considerado um carro estrangeiro (na verdade, não), mas as peças sobressalentes custam o mesmo que um Zhiguli. Além disso, são produzidos na mesma fábrica.

O Lacetti não era muito apreciado por seu baixo isolamento acústico, como todos os outros modelos econômicos em nosso mercado. Muitos proprietários trabalharam sozinhos nesta doença, porque o som sob as cavas das rodas e o apito do motor não são o acompanhamento que você deseja. Mas, se o modelo "Shumka" que você escolheu já vem instalado de fábrica, pense nisso e reserve dinheiro para consertá-lo.

O chassi do Lacetti é muito inferior ao Logan. A suspensão traseira não consiste em uma barra, que seria menos interessante de dirigir, mas mais confiável e barata, mas sim em alavancas. A suspensão dianteira é rígida, elástica, quase não quebra nos boxes. Mas, ao mesmo tempo, com velocidade nas curvas, dá rolagens terríveis. Não é difícil sacudir a suspensão do Lacetti, principalmente para quem não contorna com delicadeza todas as irregularidades da estrada. O mais rápido no chassi é trocar os amortecedores e os amortecedores do estabilizador. No entanto, isso não é surpreendente para as estradas russas.

A troca do filtro da tampa da válvula deve ser feita com tanta frequência que você possa ajustar este serviço em uma manutenção regular. De acordo com as avaliações do proprietário, este problema pode ultrapassar a qualquer momento: a partir de 2.000 km, e a partir de 20.000 km.

Outra desvantagem do modelo é o seu metal fino, que amassa mesmo com a forte pressão dos dedos.

Prós e contras do Renault Logan

A principal coisa a saber sobre Logan: é um "burro de carga" com uma suspensão difícil de matar. Ou seja, a suspensão é melhor ajustada apenas na Zhiguli doméstica. Trilhos quebrados, sulcos, buracos, escotilhas abertas, um primer, uma "tábua de lavar" de areia - em Logan, todos esses obstáculos podem ser superados em movimento.

Uma desvantagem significativa é uma pintura fraca. Portanto, ao escolher um carro no mercado secundário, não seja muito feroz se encontrar muitas lascas pintadas na área do capô: talvez o proprietário anterior estivesse apenas tentando ficar de olho na aparência do carro.

Outra desvantagem é o alto custo das peças de reposição. Em comparação com o Lacetti, e em geral - transcendental.

Todos os proprietários do Logans que conhecemos gritam unanimemente seu ódio aos programas curtos. Este é um ponto discutível. Por um lado: o tempo todo "puxando" a alavanca e mudando de marcha sem parar, principalmente na cidade - irritante e ao mesmo tempo aumenta o bíceps da mão direita. Muitos até começam a partir do segundo - o primeiro é tão curto. Por outro lado: são as marchas curtas que permitem ao carro superar obstáculos e ser pelo menos um pouco dinâmico com, para dizer o mínimo, não com o motor de ponta.

O que Chevrolet Lacetti e Renault Logan escondem

Encontramos um carro Chevrolet Lacetti 2005 por 250 mil rublos no site com anúncios. Proprietários eram mais de 3. Não requer reparo. Verificaremos o carro pela placa do serviço "Autocode" :

O carro não tem acidente, 6 proprietários, quilometragem de 134.577 quilômetros e uma limitação em 2018:

Considere um carro para compra não vale a pena. Você não poderá emiti-lo para si mesmo na polícia de trânsito até que as restrições sejam suspensas.

Agora vamos dar uma olhada no Renault Logan.

Vamos ver o que o relatório do Autocode mostra.

O carro tem restrições da polícia de trânsito, foi usado em um táxi, há multas não pagas.

Tanto Logan quanto Lacetti, até o ponto de sua popularidade no mercado de usados, muitas vezes enfrentam restrições e trabalham em um táxi. 6 em cada 10 carros que testamos foram problemáticos. E isso sugere que ao escolher entre dois modelos, não se esqueça de verificá-los. Você pode verificar o histórico do carro Em nosso site ou através do aplicativo Autocode.

O que escolher

Ambos os carros não foram criados para o conforto, uma boa saída em um restaurante caro ou aluguel de garotas. Tanto o Lacetti quanto o Logan são comprados exclusivamente "para dirigir", mas não no Lada. Qual carro escolher depende de você.

Quem na sua opinião venceu essa luta: Lacetti ou Logan? Deixe seus comentários abaixo.

Recentemente, carros estrangeiros baratos estão ganhando cada vez mais popularidade em nosso país. Junto com a crise que se aproximava, a prioridade passou a ser os automóveis de passageiros, que realmente custarão barato, mas ao mesmo tempo atenderão a todos os requisitos de segurança e conforto, além de terem baixo preço de serviço e peças de reposição. Hoje vamos comparar o líder do segmento econômico Renault Logan com os carros estrangeiros da classe econômica mais populares: Hyundai Accent, Daewoo Nexia e Chevrolet Lacetti - e descobrir quem é o melhor.

Convidado dos EUA

Não é segredo que o Renault Logan está longe de ser o único favorito na corrida. Dezenas de milhares de carros circulam pelas estradas russas, as quais os motoristas há muito gostam por seu serviço barato e preços extremamente acessíveis. Além disso, esses carros atendem a todos os padrões europeus, e não há sinais do usual preço barato "soviético" aqui.

Para entender qual carro escolher, Renault Logan ou Chevrolet Lacetti, primeiro você precisa olhar para esses dois carros do lado de fora.

Se considerarmos a primeira geração do Logan, então o design não pode ser considerado bem-sucedido aqui. Transições angulares, contornos nítidos e desajeitados e, é claro, materiais externos baratos abundam aqui, que podem ser vistos, talvez, mesmo a olho nu.

Com o Lacetti, as coisas são muito diferentes. Sim, esse carro é realmente difícil de chamar de elegante ou caro. Mas cada linha que descreve a carroceria parece harmoniosa e se encaixa perfeitamente no conceito geral de design do carro. A ótica bastante estilosa e expressiva, além de tudo, cumpre suas funções muito mais plenamente do que os pequenos faróis retangulares do francês.

O interior de ambos os carros não está repleto de muitos chips que podem surpreender. Mas aqui tudo é feito no estilo do minimalismo agradável e não leva muito tempo para se acostumar.

A situação é bem diferente quando se compara o americano com o Logan atualizado, que é um carro totalmente redesenhado, criado do zero, apesar de a linha de motores aqui permanecer a mesma.

Os motores fornecidos para o Lacetti são naturalmente aspirados de quatro cilindros em linha. O mesmo pode ser dito da linha de motores Renault Logan. No entanto, para a Chevrolet, são fornecidas unidades mais potentes: com um volume de 1,4 e uma capacidade de 95 cavalos e um carro-chefe 1.8 com uma capacidade de 118 cavalos, enquanto, para a Renault, com 1,4 litros, são alcançados 75 “cavalos”, e em 1.6 apenas 102. Assim, em termos de motores, “um convidado dos estados” acaba por ser melhor.

A situação é completamente diferente quando se compara o Lacetti com a segunda geração do Logan. O francês ainda perde aqui em termos de dinâmica e indicadores de velocidade, mas a qualidade dos materiais de acabamento interno e o design do carro em si são muito maiores do que a do concorrente.

Além disso, as configurações do Renault Logan são muito mais ricas, então o Logan atualizado assume a liderança.

Excelência incomparável

Outro candidato ao título do vencedor é o conhecido, natural da indústria automobilística uzbeque com raízes coreanas - Daewoo Nexia. Este sedã classe B há muito se estabeleceu como um carro robusto que pode passar por centenas de milhares de quilômetros sem grandes revisões do motor.

Escusado será dizer que a aparência do Daewoo Nexia é muito simples e medíocre, como seria de esperar de um carro tão barato e verdadeiramente popular, mesmo apesar do fato de que há alguns anos Daewoo Nexia esperava um restyling. Depois disso, o sedan ganhou uma nova ótica, uma grade do radiador ligeiramente modificada e um kit de carroceria leve, o que, é claro, fez bem ao Nexia.

Se compararmos Daewoo Nexia com o primeiro Logan, então a escolha novamente não é a favor do francês. Obviamente, em comparação com o coreano, cujo design se baseia no Opel Cadett dos anos 80, a Renault parece mais miserável e angulosa. Mas se for para o interior, aqui uma certa escolha será muito mais difícil. Se Nexia usa materiais baratos e plástico rígido, então o Renault Logan não "fica para trás" a este respeito, e aqui carvalho e material barato são usados ​​no painel, maçanetas e no próprio volante. No entanto, a segunda geração do Logan está muito à frente do Nexia, embora este carro seja mais caro.

A linha de motores Daewoo Nexia se apresenta na forma de um motor a gasolina de quatro cilindros naturalmente aspirado, que com volume de 1,6 litro é capaz de entregar até 108 cavalos de potência. Lembre-se de que o motor de Logan com exatamente a mesma configuração fornecerá apenas 102 forças - Nexia aqui assume a liderança. O torque do "uzbeque" chega a 150 Newton-metros, enquanto, como o francês, é 5 unidades a menos e chega a apenas 145.

Quanto ao consumo de combustível, o Nexia, curiosamente, é novamente o vencedor. No ciclo combinado, o carro consumirá apenas 9,3 litros contra 9,4 do Logan. Mas ao sair da cidade, Nexia perde quase um litro.

Uma aposta na praticidade

Outro sedã compacto que é surpreendentemente popular entre os proprietários de carros russos é o modelo Accent. Este carro está em grande demanda, graças à alta confiança na indústria automotiva coreana e peças sobressalentes e componentes incrivelmente baratos, felizmente, eles podem ser encontrados em quase todas as lojas de automóveis na Accent.

Se você comparar a aparência do Accent ao Logan, então o líder aqui é muito mais difícil de determinar do que no caso dos dois primeiros carros. Além disso, é igualmente difícil fazer uma escolha, tanto no caso da primeira geração, que parece muito desajeitada e angular, quanto na segunda, que é uma ordem de magnitude melhor do que o Accent .

Em outras palavras, o coreano em termos de design acaba sendo o meio-termo e tem uma aparência harmoniosa, mas não muito chamativo.

No que se refere ao interior, deve-se notar que os materiais de acabamento do Accent são de qualidade suficiente em alguns lugares, por isso não há reclamações sobre a abordagem excessivamente orçamentária dos engenheiros. Ao contrário do Accent, a primeira geração do Renault Logan é dominada por um plástico rígido, que range e estala de todas as maneiras possíveis ao dirigir.

Para o sedã coreano, são oferecidos motores mais potentes e acelerados do que para os franceses. Assim, a linha de motores inclui unidades de potência com capacidade de 107 e 138 cavalos de potência, se falarmos da última geração do sedã, que iniciou a produção em 2010. Mas o consumo de combustível do Accent, que "prefere" o combustível com 95 octanas, é quase um litro maior no ciclo urbano e suburbano.

Quanto à transmissão, para o coreano, além da mecânica, é fornecida apenas uma automática de 4 marchas desatualizada. Para o francês, o fabricante preparou um variador contínuo, que se provou bem e responde muito melhor às suas funções do que a clássica transmissão automática.

Veredicto final

Todos os carros analisados ​​são uma excelente solução para quem prefere o máximo conforto pelo mínimo. Se a primeira geração do Renault Logan perde para a maioria dos carros apresentados, incluindo Accent e Nexia, em termos de design e qualidade dos materiais de acabamento, então o restyling sai na frente e se torna o favorito da corrida.

Mais e mais ofertas estão chegando ao mercado russo de carros baratos. Torna-se difícil para um futuro motorista fazer uma escolha, porque existem tantas opções e o preço é quase o mesmo. Um exemplo notável é o Chevrolet Lacetti e o Renault Logan, populares entre os motoristas russos. Uma revisão comparativa ajudará a determinar os leitores que planejam uma compra.

Dimensões em milímetros

Design e interior

O Lacetti é oferecido na carroceria de um hatchback, sedan, station wagon e o Logan é apenas um sedan, então a crítica é relevante para quem se interessa por sedans. Em termos de design, nenhum dos carros pode ostentar sofisticação - estamos diante de carros comuns, mas elegantes. Talvez alguém veja um ponto negativo em tal "monotonia", mas esta é uma jogada conveniente do fabricante - o carro não está vinculado a um público específico. Sobre a aparência é impossível dizer se é bem-sucedido ou não, cabe a cada comprador decidir de forma independente. No entanto, ambos os carros têm uma carroceria moderna, decorada com uma ótica agradável.

Por dentro, os dois modelos têm um layout comum, mas funcional. O painel do Logan não se destaca, mas todos os indicadores são claramente visíveis devido à luz de fundo clara, semelhante ao Lacetti. O banco do motorista em ambos os modelos é ajustável nas direções principais. O painel de cada candidato se distingue por uma aparência atraente e ergonomia comprovada. Os funcionários do orçamento têm um conjunto mínimo de controles: uma unidade de controle de temperatura e um gravador de rádio padrão.

Os carros têm aproximadamente as mesmas dimensões, respectivamente, o espaço livre é o mesmo, mas a Chevrolet tem mais. Por exemplo, três homens vão sentar-se confortavelmente no sofá de trás do Lacetti, dois vão caber no Logan.

A Chevrolet cativa com a presença de um volante hidráulico em todas as configurações. Logan tem uma direção hidráulica apenas em níveis de acabamento caros.

Parte técnica

Vamos começar com a Renault. A versão básica está equipada com uma unidade de 1,4 litro com capacidade para 75 cavalos, já em marcha lenta, puxa o carro com força. Esse motor é suficiente para quem vai andar sozinho. Mas se os planos incluem viagens frequentes, então vale a pena mudar para a versão de 1,6 litro com capacidade de 102 litros. com. A dinâmica não vai decolar, mas haverá uma margem de impulso tangível. Powerplant Logan funciona com 5MKPP.

Características dinâmicas

O Lacetti também tem um motor a gasolina de 1,4 litros com uma capacidade de 95 forças como unidade base. O motor trabalha em conjunto com a "mecânica" em cinco etapas. A segunda opção é uma unidade a gasolina de 1.6 litros com 109 cavalos de potência. Funciona tanto com mecânica quanto com arma de fogo automática de 4 marchas. A opção superior é um aspirado de 1,8 litros com capacidade de 121 de potência. Os mesmos tipos de transmissão estão disponíveis para ele.

Consumo de combustível, l / 100 km

Comparação de conjuntos completos

Qual dos carros é o melhor, cada um decidirá por si mesmo e nós repassaremos os conjuntos completos. A configuração básica do Logan é chamada de "Authentique" e apenas um motor de 1.4 litros está disponível. Você não deve esperar maior conforto, apenas um airbag espera por você aqui. A versão mais rica é chamada de "Expression" - há um travamento central e direção hidráulica. Uma versão semelhante com motor 1.6 vem com acionamento eletrônico de vidro.

Configurações caras vêm com um motor de 1.6 litros. Um deles é Privelege. O pacote inclui um computador de bordo, um elevador de assento do motorista, faróis de neblina, encostos de cabeça para a fileira traseira, controle remoto do sistema de travamento central, rodas de 15 polegadas. O Storia top de linha, além do anterior, inclui aquecimento e acionamento elétrico dos espelhos externos e bancos dianteiros aquecidos.

O Lacetti está melhor? A versão básica é equipada com dois airbags, travamento central, ABS, direção hidráulica. Em configurações mais caras, o acabamento em couro é adicionado ao volante e à alavanca de câmbio, acionamentos elétricos para espelhos externos, vidro aquecido e um apoio de braço confortável. Para além da presença de uma direcção assistida, não existem diferenças especiais entre o enchimento dos carros - é problemático escolher o melhor.

Conclusão

Logan se tornou uma excelente alternativa aos carros domésticos. Afinal, o preço começa a partir de 10 mil dólares. Embora o carro não seja dotado de uma aparência interessante, ele tem uma vantagem mais significativa - uma suspensão adaptada às nossas condições, o segredo da popularidade da Renault nos países da CEI. Se você não está particularmente interessado em aparência, Logan é a escolha certa. Seu oponente não pode se orgulhar de uma viagem confortável em estradas acidentadas.

Muitos compradores são repelidos pelo enchimento interior "pobre". Sim, na configuração básica, tudo parece muito triste. Mas com a compra do "Expression" você receberá todo o equipamento necessário, inclusive um ar condicionado, por isso vale a pena gastar dinheiro em um pacote mais caro.

Lacetti definitivamente tem caráter. A vantagem do carro é a presença de duas modificações. O sedã e a escotilha de 5 portas diferem não apenas no tamanho, mas também no design. A peculiaridade do sedan é sua angularidade. Muitos entusiastas de automóveis notam que o design atualizado do Lacetti se tornou mais moderno. Quanto à escotilha, sua aparência é voltada para a juventude. De onde vêm essas diferenças? A resposta é simples - diferentes ateliers estiveram envolvidos no desenvolvimento do design. O trabalho no sedan foi assumido pela equipe da Pinifarina, enquanto o hatch foi assumido pela ItalDesign. A peculiaridade do carro é um passeio silencioso, já que o manuseio não é o melhor aqui.