Strażak ZIL: zalety, parametry techniczne, typy tankowców. Taktyka - charakterystyka techniczna wozów strażackich Strażacy 131

Podczas gaszenia i lokalizacji pożarów ogromną rolę odgrywa terminowe przybycie straży pożarnej na miejsce zdarzenia, a także umiejętność posługiwania się określonym sprzętem i narzędziami, w które wyposażony jest pojazd specjalnego przeznaczenia.

Projekt maszyny

Wozy strażackie produkowane są w oparciu o szeroką gamę pojazdów, które zostały wprowadzone do produkcji seryjnej. Jedną z tych ciężarówek jest ZIL.

Na platformie standardowego modelu jest instalowany specjalistyczny sprzęt, a podobne prace są wykonywane w wyspecjalizowanych fabrykach i warsztatach montażowych. Gotowy wóz strażacki musi spełniać wszystkie wymagania dla tej kategorii pojazdów.

Najbardziej efektywne i popularne są takie modele wozów strażackich ZIL jak ATs 2,5 / 40, 3/40, 3,5 / 40 i 4/40.

Preferowane wykorzystanie samochodów ZIL jako modelu bazowego wynika z prostoty użytkowania i konserwacji tych pojazdów.

Ich parametry techniczne są maksymalnie dostosowane do pracy w różnych warunkach, a zwrotność wózków ZIL pozwala na wybór najbardziej odpowiedniej pozycji pojazdu podczas gaszenia pożaru.

Kompaktowe wymiary wozu strażackiego ZIL, w porównaniu z innymi markami pojazdów ciężarowych, pozwalają z powodzeniem wykorzystać go podczas gaszenia pożarów w warunkach miejskich, nawet przy względnym braku miejsca.

Wśród dodatkowych zalet wozów strażackich marki ZIL warto zwrócić uwagę na ich bezpretensjonalność w stosunku do jakości czy rodzaju paliwa. Ponadto, oprócz wersji z silnikiem Diesla, dostępne są również benzynowe wersje jednostek napędowych samochodów tych marek, które przy niewielkich nakładach inwestycyjnych mogą być wyposażone w sprzęt gazowy.

Taka modernizacja znacznie obniży koszty obsługi sprzętu przeciwpożarowego, z zastrzeżeniem montażu urządzeń gazowych na specjalistycznych i certyfikowanych stacjach.

Ponadto pojazdy te doskonale sprawdziły się podczas eksploatacji w różnych warunkach klimatycznych. Naprawy, podobnie jak części zamienne do samochodu, są stosunkowo niedrogie, a do konserwacji nie trzeba kontaktować się ze specjalnymi centrami serwisowymi. Wiele napraw i konserwacji wozów strażackich ZIL jest wykonywanych przez personel mechaniczny.

ZIL 130

Najpopularniejszy wóz strażacki słusznie można uznać za specjalistyczny pojazd oparty na modelu ZIL 130. Warto zauważyć, że łącznie około 10 wariantów tych pojazdów zostało wyprodukowanych i ponownie wyposażonych przez różne przedsiębiorstwa inżynieryjne.

Najpopularniejszy był model wozu strażackiego ZIL 130 ATs 40 - 63B. Pojazd ten był przeznaczony do dostarczenia na miejsce gaszenia pożaru obliczenia, środki specjalne, a także dodatkowe wyposażenie do szybkiej lokalizacji i gaszenia pożaru. Główną substancją używaną do gaszenia pożarów była woda lub pianka mechaniczno-powietrzna.

Opisywane auta wyposażone były w obszerny zbiornik o pojemności 2360 litrów, a także dodatkowy zbiornik, do którego wlano środek pianotwórczy o pojemności 170 litrów o łącznej wadze 187 kg.

Kabina, w której znajduje się straż pożarna, jest zmontowana w formie całkowicie metalowej konstrukcji i ma dwa rzędy siedzeń. Cztery drzwi kabiny zapewniają szybkie wyjście strażaków z pojazdu. Na dachu znajdują się kanistry, w których znajdują się rękawy ssące.

Z każdej strony korpusu znajdują się metalowe przegródki do przechowywania różnych specjalistycznych akcesoriów i wyposażenia. Dodatkowo opisywany pojazd wyposażony jest w odśrodkową pompę do gaszenia pożarów model PN 40UA. Pompa znajduje się z tyłu pojazdu i działa jednostopniowo.

Jednostka napędowa tego modelu ZIL jest wyposażona w 8 cylindrów, czterosuwowych z układem chłodzenia cieczą. Nominalna deklarowana moc jednostki napędowej tego samochodu wynosi 110 kW.

Podwozie samochodu charakteryzuje się podwyższonym poziomem niezawodności i jest wykonane w postaci ramy dźwigara. Same dźwigary są wykonane ze stali niskostopowej 30T. Podłużnice są wzmocnione specjalnymi wkładkami, które zapewniają integralność całej konstrukcji nośnej, gdy pojazd jest w pełni załadowany.

Zawieszenie tego wozu strażackiego jest w pełni zależne i obejmuje sprężyny i amortyzatory teleskopowe. Szczytowa konfiguracja tylnych kół wozu strażackiego ZIL 130 zapewnia stabilną pozycję pojazdu i wysoki poziom zdolności terenowych. Ponadto podczas używania tego pojazdu na obszarach wiejskich dozwolone jest zakładanie opon łukowych na osi napędowej.

Taka modernizacja pozwala szybko pozostać w miejscu gaszenia pożarów na drogach o różnej jakości nawierzchni i strukturze. Również w takich warunkach dozwolone jest zainstalowanie specjalnej wyciągarki na przednim zderzaku samochodu.

Mechanizm kierowniczy zapewnia obecność hydraulicznego wzmacniacza. Jako napęd służy połączenie pasowe z wałem korbowym zespołu napędowego pojazdu. Mechanizm hamujący jest typu bębnowego z dwoma wewnętrznymi klockami dla każdej z piast.

ZIL 131

Wóz strażacki oparty na wozie ZIL 131 jest również uważany za jeden z najpopularniejszych i najbardziej pożądanych wozów strażackich. Model ten został po raz pierwszy opracowany w 1968 roku, a produkcję seryjną prowadzono w latach 1970-1984. Wozy strażackie na bazie ZIL 131 były produkowane w dwóch wersjach, model 137 i model 137A.

W całym okresie produkcji samochody przeszły wiele modernizacji i ulepszeń, które nie tylko miały zewnętrzne cechy charakterystyczne przy porównywaniu różnych maszyn, ale także znacząco poprawiły właściwości eksploatacyjne i operacyjne sprzętu i ogólnie pojazdów.

Oprócz gaszenia pożarów wodą można również zastosować specjalną pianę. Zbiornik na wodę wyróżniał się imponującą pojemnością, która wynosiła 2400 litrów.

Oddzielny niezależny zbiornik na pianę ma mniejszą pojemność niż poprzedni model ZIL i wynosi 150 litrów. Całkowita masa modelu pożarniczego ZIL 131 wynosi 11 ton 50 kg.

Jednostka napędowa opisywanego modelu ma moc 150 KM. lub 110 kW. Takie dane pozwalają samochodowi rozpędzić się do maksymalnej prędkości 80 km / h. W tym przypadku zużycie paliwa wynosi około 40 litrów na każde 100 km biegu.

Auto wyposażone jest w unikalny system podgrzewania wody, który znajduje się w zbiorniku głównym... Jest to możliwe dzięki pracy układu ogrzewania częściowego spalinami. Rozstaw osi ma sześć pojedynczych kół, z których każde jedzie.

Ogólne wymiary są następujące:

• całkowita wysokość wozu strażackiego ZIL 131 wynosi 2950 mm;
• długość - 7640 mm;
• szerokość - 2550 mm.

Jednocześnie odnotowuje się wskaźnik wysokości pojazdu bez uwzględnienia pełnych zbiorników i zbiorników, a także załogi wozu strażackiego. Kabina samochodu wraz z kierowcą przeznaczona jest dla załogi 7 osobowej.

Wózek zamontowany na samochodzie zapewnia zasięg strumienia wody do 60 metrów i pianę do 50 metrów, natomiast sterowanie odbywa się w trybie ręcznym. Konstrukcja monitora przeciwpożarowego przewiduje możliwość jego obrotu w zakresie od -20 do + 90 stopni w płaszczyźnie pionowej.

Z czterech ostatnio zakupionych zestawów, tego uroczego modelu wozu strażackiego opartego na ZIL-131, zdecydowałem się złożyć ten ostatni. Ponieważ majstrowanie przy nim zajmie trochę więcej czasu niż w przypadku poprzednich modeli. Wszystko przez te białe pasy na ciężarówce, które trzeba będzie pomalować taśmą maskującą. Gdyby te żyłki zostały dodane do zestawu w postaci osobnych kalkomanii, to myślę, że nie byłoby specjalnych trudności w montażu. Wygląd i rozmiar pudełka jest standardowy, więc nie musisz się tu grzęznąć, wystarczy spojrzeć na poprzednie złożenia w sekcji „Hobby”. Treść konstruktora jest w idealnym porządku, nie znaleziono ościeży, wszystkie szczegóły są na miejscu.

Tutaj również wszystko jest świetne z naklejkami. Numery stanów, prędkościomierze, tachometry są zduplikowane. Taką gorliwość producenci musieli wykazać się przy kompletowaniu tej naczepy. W którym zacisnęli logo drzwi i wąską tablicę rejestracyjną na zderzaku.

Krótka recenzja wideo tego konstruktora.

Wcześniej napisałem, że w barwnych kolorach pożądane jest nałożenie jasnego podkładu. Niestety ta taktyka wyszła tutaj na boki, bo spod czerwonej warstwy emalii na szwach widać było białą podstawę. Musiałem nałożyć dwie warstwy czerwonej farby, co nie zawsze jest dobre, ponieważ z każdą kolejną warstwą stopniowo tracimy szczegóły na samochodzie, a poza tym są większe szanse na zbieranie się drobinek kurzu na połysku. Chociaż wszystkie te przezierności są możliwe dzięki zastosowanej farbie, ponieważ zagruntowałem i pomalowałem model aerozolami samochodowymi w puszkach. Powinienem był zagruntować podkładem do cegieł, wtedy wystarczyłaby jedna warstwa czerwonej emalii.

Pomalowałem kabinę i zbiornik czerwoną emalią KUDO, w sumie wszystko wyszło całkiem nieźle. Kolory części są nieco szkarłatne (zdjęcie poniżej), ale to są ławice oświetlenia czy telefonu komórkowego, którymi musiałem w tym momencie fotografować.

Z kołami powoli zaczynamy składać model ognia. Nawiasem mówiąc, ten karmazynowy kolor wygląda tutaj bardziej jak czerwony :-)

Po prostu czerwone felgi wyglądają trochę matowo, więc postanowiłem zrobić na nich białą krawędź. Lekko (żeby nie zgniatać) zaciskamy plastikowe krążki w uchwycie śrubokręta i używając go jako tokarki, rysujemy pędzelkiem białe felgi na obracających się tarczach.

Po wyschnięciu zakładamy opony na tarcze. Jeśli farba nie jest jeszcze całkowicie wyschnięta i nie możesz się doczekać, aby ją zebrać, to nie zrywaj jej dość twardą gumową oponą. Konieczne jest podgrzanie tych opon we wrzącej wodzie z kranu lub czajnika, po czym guma staje się nieco bardziej miękka, co pozwala na bezproblemowe naciąganie ich na tarcze. W rezultacie otrzymujemy takie pstrokate koła do wozu strażackiego.

Przygotowujemy kabinę i zbiornik do rysowania białych linii. Wszystko przyklejamy taśmą maskującą, tworząc w ten sposób kontury przyszłych linii na zbiorniku i kabinie. Tutaj, nawiasem mówiąc, może powinieneś tańczyć z naprzeciwka. Oznacza to, że najpierw pomaluj samochód na biało, przyklej paski taśmy, następnie przykryj czerwoną emalią, na koniec usuń taśmę, odsłaniając w ten sposób białe paski.

Zawieszamy ramę za pomocą mostków, kół, wałów Cardana i innych elementów podwozia. Swoją drogą na dolnych zdjęciach widać, że moje koło zapasowe jest już przyklejone do ramy auta. Ale na tym etapie nie należy tego robić, ponieważ później to koło będzie przeszkadzać w przykręcaniu zbiornika przeciwpożarowego do ramy.

Ostrożnie zdejmij taśmę maskującą, uważając, aby nie pociągnąć za sobą białej farby. Tam, gdzie było to możliwe, starałem się odciągnąć taśmę od białych pasków prawie równoległych do płaszczyzny maszyny. Ponieważ jeśli pociągniesz go prostopadle do samolotu, to w niektórych miejscach biała farba zaczęła odrywać się od pończochy. Poniższe zdjęcia wyraźnie pokazują, że biała krawędź nie jest idealna, ale ma zadziory na krawędziach. Być może trzeba było nałożyć warstwę tak cienką, jak to możliwe, ale nie chciałem podziwiać przezroczystych linii, jak na niektórych modelach magazynowych.

Nie było czasu na eksperymenty, ale myślę, że trzeba usunąć taśmę, gdy farba jest jeszcze mokra, wtedy jest szansa, że \u200b\u200bkrawędzie się wygładzą. Ale ta metoda jest dobra dla szkliwa, ponieważ wysycha przez długi czas i pozwala dłużej majstrować przy modelu. Ale emalia ma jedną małą wadę, może podnieść (skorodować) podstawowy kolor modelu. Akryl ma inny problem, wysycha dość szybko, więc wszystkie te linie mogą wymagać oddzielnego pomalowania akrylem, aby mieć czas na pozbycie się taśmy klejącej przed wyschnięciem farby.

Po zamontowaniu kabiny i zbiornika na ich miejscach przyklejamy model drabinkami, rękawami i innymi niezrozumiałymi drobiazgami :-)

Podsumowując, kilka końcowych ramek AC-40 (ZIL-131) z naklejonymi naklejkami, reflektorami, migającymi światłami i innymi elementami ozdobnymi. Generalnie podobał mi się efekt zmontowanego modelu, a to ze wszystkimi jego ościeżami i niedociągnięciami w postaci zamalowanych słupków okiennych (które później zabarwiono pędzlem), zakrzywionych krawędzi białych pasów, grubej warstwy czerwonej emalii itp.

AC-40 (131) model 137 - cysterna przeciwpożarowa na podwoziu samochodu ciężarowego ZIL-131 z napędem na wszystkie koła. Przeznaczony jest do dostarczania na miejsce pożaru 7 osobowej załogi bojowej, sprzętu gaśniczego, środka wodno-pianowego, a także do gaszenia pożaru wodą ze zbiornika, zbiornika otwartego lub sieci wodociągowej, powietrza -mechaniczne spienienie za pomocą środka pianotwórczego dostarczonego lub pobranego z zewnętrznego zbiornika.

Produkowany przez Priluksky zakład sprzętu przeciwpożarowego od lat (prototyp zmontowano w 1968 r. W tym samym miejscu). Od 1984 roku produkowana jest modyfikacja AC-40 (131) model 137A, ze zwiększeniem pojemności zbiornika o 100 litrów i sterowaniem monitorami przeciwpożarowymi z kokpitu. W 1983 roku wyprodukowano również prototyp maszyny AC-40/3 (131) model 137A-01 z połączoną pompą PNK-40/3 z cewką i beczką wysokociśnieniową. Ta modyfikacja nie weszła do produkcji.

Charakterystyka taktyczna i techniczna

Pompa pożarowa:

• model - PN-40UV
• typ - odśrodkowy jednostopniowy
• posuw, l / s - 40
• głowa, m - 100
• częstotliwość obrotów, obr / min - 2700
• kontrola geometrycznej wysokości ssania, m - 3,5

Mikser do pianki:

• typ - eżektor wodny
• wydajność piany w tempie 10 m³ / min - 4,7; 9,4; 14,1; 18,8; 23.5

Aparat ssący:

• typ - dysza gazowa lub wyrzutnik powietrza
• maksymalna geometryczna wysokość ssania, m - 7
• czas napełniania pompy wodą (przy wysokości zasysania 7 m, wąż ssący o średnicy 125 mm i długości 8 m), s - 55 (eżektor), 30 (próżniowa pompa strumieniowa)

Alarm:

• syrena gazowa lub elektryczna

Pojemność, l:

• zbiorniki na wodę - 2400 (2500 - mod. 137 A)
• zbiornik środka pianotwórczego - 170

Beczka karetki:

• model - PLS-P20
• zużycie wody, l / s - 19
• krotność piany na wyjściu z lufy - 6

Rozkład masy, kg:

• na przedniej osi - 2980
• na tylnym wózku - 8170

Urządzenie AC-40 (131) -137A i charakterystyczne cechy w porównaniu z AC-40 (130) -63B.

Podwozie podstawowe - ZIL-131.

2. Silnik ze zmodyfikowanym układem wydechowym dla dodatkowych gazów chłodzących.

3. Kabina kierowcy i załogi bojowej.

4. Korpus z przegródkami.

5. Zbiornik na wodę (Vw \u003d 2400l).

6. Zbiornik środka spieniającego (Vp \u003d 170l).

7. Jednostka pompująca:

Pompa odśrodkowa PN-40UV;

Mieszalnik pianki PS-5;

System próżniowy - GVA;

dodatkowa przekładnia do wozu strażackiego z przedłużonym kardanem

wał i KOM-68B.

Komunikacja wypełniona wodą.

8. Systemy dodatkowe.

Różnice:

AC-40 (131) -137 a AC-40 (130) -63b

ZIL - 131 ZIL - 130

Vw \u003d 2400l Vw \u003d 2360l

Vp \u003d 170l Vp \u003d 150l

Wymiana ciepła. na dv. i wymiana ciepła. na dv.

paliwo do nawadniania zbiornik

Zdalne sterowanie zawory ręczne

Zdalne sterowanie zaworami komunikacyjnymi woda-pianka.

Zdalne sterowanie zaworami komunikacji wodno-pianowej służy do dostarczania środków gaśniczych przez działającą czujkę pożarową.

System pneumatycznyzarządzanie składa się z:

Kolumna kontrolna

Zawory: DU-32, DU-80 (2 szt.), Dystrybucja.

Odłączanie kranu.

- zawór ograniczający

Odbiornik układu hamulcowego

Retarder

Zawór pneumatyczny Du-32

Du-32 jest przeznaczony do zdalnego (ręcznego) otwierania linii ze zbiornika piany.

Urządzenie: 1 przypadek; 2- szpula; 3- pierścień; 4- oprawa; 5- tłokowy; 6- koło zamachowe; 7- wrzeciono; 8- wiosna; 9-cylindrowy; 10 - pierścień; 11- zapas.

Zawór pneumatyczny Du-80

Du-80 przeznaczony jest do zdalnego (ręcznego) otwierania przewodu od zbiornika do pompy.

Urządzenie: 1 przypadek; 2- dopasowanie; 3,4 - pierścień; 5- tłokowy; 6- cylindrowy; 7- koło zamachowe; 8- okładka; 9- wiosna; 10- wrzeciono; 11- zapas; 12-szpula.

Zawór pneumatyczny Du-80

Du-80 przeznaczony jest do zdalnego (ręcznego) napełniania zbiornika wodą i dostarczania środka gaśniczego do monitora pożarowego.

Urządzenie: 1- koło zamachowe; 2- wrzeciono; 3 - okładka; 4- sprężyna; 5, 9- nakrętka; 6- cylindrowy; 7, 10 - pierścień; 8-tłokowy; 11- element dystansowy; 12- wtyczka; 13- zapas; 14- szpula; 15- obudowa kolektora pompy.

Unikać młot wodnyna pompie sterowany jest zawór pneumatyczny zwalniacz hydrauliczny.

Urządzenie:1- rurociąg; 2- szpula; 3- wiosna; 4- siodło; 5- zespół zaworu zwrotnego; 6- sonda; 7- nakrętka kontrująca; 8-partycja; 9- budynek; 10- wtyczka; 11- zbiornik oleju.

Zawór kontrolnyprzeznaczony do dostarczania wody do zbiornika lub monitora przeciwpożarowego.

Urządzenie:1- rura odgałęziona; 2,4 - siodło; 3- amortyzator; 5- budynek; 6- mankiet; 7- nakrętka; 8-cylindrowy; 9- pierścień uszczelniający; 10-płytowy; 11- okładka; 12- wtyczka; 13- puszka oleju.

Kolumna kontrolna ze szpulamizainstalowany w kokpicie załogi bojowej do sterowania zaworami Du-32, Du-80 i zaworami rozdzielczymi, w celu dostarczania wody lub VMP przez monitor ognia, zarówno w trybie stacjonarnym, jak i podczas jazdy.

Kurek izolacyjnyprzeznaczony do wyłączania pneumatycznego układu sterowania zaworami (znajdującymi się za fotelem dowódcy oddziału).

Zawór ograniczającyprzeznaczony do utrzymania wymaganego ciśnienia w układzie pneumatycznym hamulców (jeśli układ sterowania zaworami nie jest szczelny).

Schemat komunikacji wodno-pianowej.

Cechy działania układu pneumatycznego:

ciśnienie w układzie pneumatycznym hamulców nie mniejsze niż 5,5 atmosfery

wstępne przygotowanie Du-32 i Du-80 (wybór wolnego koła)

możliwe sterowanie ręczne, z wyjątkiem zaworu sterującego

zwracaj szczególną uwagę na szczelność komunikacji podczas konserwacji.

Wozy strażackie pochodzą z szerokiej gamy pojazdów produkcyjnych. Specjalny sprzęt i niezbędne narzędzia są instalowane na ich platformie na przenośniku taśmowym specjalnych przedsiębiorstw. Jednak najbardziej rozpowszechnione w Rosji były podwozia bohatera naszej historii - ciężarówki ZIL.

Zalety strażaka ZIL

Dlaczego więc to ZIL jest odpowiedzialny za zapewnienie w straży pożarnej:

• Samochód jest bardzo bezpretensjonalny zarówno w eksploatacji, jak i konserwacji.
• Maszyna może być używana w różnych warunkach pogodowych i klimatycznych.
• Strażak ZIL to pojazd bardzo zwrotny, co pomaga ustawić go w miejscu dogodnym do gaszenia.
• W porównaniu z innymi samochodami tej klasy możemy od razu zauważyć zwartość ZIL. Dlaczego samochód może wjechać nawet w stosunkowo wąskich przestrzeniach.
• Bezpretensjonalność względem rodzaju i jakości nalewanego paliwa. Dostępne są zarówno wersje benzynowe, jak i wysokoprężne, które można zastąpić wyposażeniem gazowym. To ostatnie oznacza duże oszczędności na utrzymaniu tego pojazdu serwisowego.
• Części zamienne, podobnie jak naprawa tego auta, to stosunkowo mało znaczący odpad. Ponadto naprawa ZIL nie wymaga kontaktowania się ze specjalistycznymi centrami serwisowymi - w większości przypadków poradzi sobie z tym pełnoetatowy zespół mechaników samochodowych.
• Rozsądne połączenie ceny i jakości, czego nie można powiedzieć o wielu innych wozach strażackich.
• Wyrafinowana konstrukcja podwozia dostosowana do rzeczywistych osiągów.

Przeciętne parametry techniczne

Najpopularniejsze wozy strażackie ZIL to następujące modele:

• 2,5/40;
• 3/40;
• 3,5/40;
• 4/40.

Przyjrzyjmy się bliżej charakterystyce technicznej pojazdów specjalnych w tabeli. Na przykład użyjemy klasyków serii ZIL-130 (strażak) - A-40 (131).

Porozmawiajmy teraz konkretnie o liniach modelowych strażaków ZIL.

Wzór 130

Najbardziej rozpowszechnionym modelem tego sprzętu przeciwpożarowego jest ZIL 130. Wyprodukowano ponad 10 wariantów samochodu, z których najpopularniejszym był ZIL 130 AC 40 - 63B.

Rzućmy okiem na charakterystyczne cechy tego zestawu:

Wzór 131

Opracowana w 1968 roku seria ta również cieszyła się sporym zainteresowaniem - była produkowana w latach 1970-1984. Były dwie wersje - 137 i 137A.

Przejdźmy przez funkcje:

• Objętość zbiornika na wodę wynosi 2,4 tony.
• Zbiornik na pianę - 150 l.
• Silnik - 150 KM
• Zużycie paliwa - 40 l / 100 km.
• Unikalny system podgrzewania wody za pomocą spalin.
• Ręczne sterowanie monitorami ognia. Zasięg strumienia wody - 60 m, pianki - 50 m.
• Obrót monitora ognia - +90 ... -20 stopni w pionie.

Prawdopodobnie czerwono-biały strażak ZIL pędzący na wezwanie lub wracający do garażu był przez każdego z nas. Jak widzieliśmy z charakterystyk technicznych i zidentyfikowanej liczby zalet tej maszyny, pozostanie ona w służbie rosyjskich straży pożarnych przez długi czas ze względu na jej wszechstronność, bezpretensjonalność i pełną zgodność z warunkami wykonywanej pracy.