ODZACJA ODENCJA z mostami wojskowymi. Podróżowanie SUVS z mostami wojskowymi

UAZ-469. i UAZ-3151. - Radzieckie samochody ładunkowe o zwiększonym ruchu (SUVS), produkowane w fabryce samochodowej Ulyanovsky.

Samochód główny dowódcy w armii radzieckiej, a także w krajach umowy w Warszawie, począwszy od połowy 1970 roku, co zmieniło poprzednik Gaz-69 w tej pojemności. Serialne wydanie modeli UAZ-469 i UAZ-469B rozpoczęły się w grudniu 1972 r., W przede wszystkim, od 1964 r. Wytworzono kilka serii przemysłowej pilota. W 1985 r. Uruchomiono produkcję zmodernizowanego modelu UAZ-3151 ze znormalizowanym indeksem przemysłu. Jego wydanie w 2003 r. Było ograniczone tylko za pomocą wersji (3151) i eksport (31512, 31514 i 31519) wersje ze względu na przejście do zmodernizowanego modelu Model-315195 "Hunter" dla rynku krajowego.

Od kwietnia w 2010 r. Przeprowadzono ograniczoną serię SUV w ramach kondycjonowanej nazwy marketingowej "469" (wskaźnik fabryczny UAZ-315196). Uwolnienie tej serii poświęcono 65. rocznicę zwycięstwa w Wielkiej Wojnie Patriotycznej i zaplanowano w wysokości 5000 jednostek.

W 2011 r. Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej postanowiło porzucić dalsze zamówienia UAZ-3151.

HISTORIA

UAZ-469 został zaprojektowany do transportu ludzi, ładunków i przyczep samochodowych płuc na wszystkich rodzajach dróg. Rozwój samochodu rozpoczął się w latach 50. XX wieku, w 1958 r. Zbudowano pierwszy prototyp o nazwie UAZ-460. Samochód jest podobny do amerykańskiego jeepu - silny Utylitarny SUV, ale niezbyt wygodny. Co ciekawe, już w 1965 roku, obrazy UAZ-469 można znaleźć w prasie radzieckiej, jednak przed uruchomieniem samochodu w produkcji był jeszcze daleko.

Pierwszy UAZ-469 wyszedł z przenośnika planu samochodowego Ulanovsky w dniu 15 grudnia 1972 roku. Przybyli do Smenguaz-69. Jako baza kruszywa znana znajoma mechanika tych lat znanych niezawodności i konstruktywny margines siły "Volga" Gaz-21.

W indeksie UAZ-469 samochód został wyprodukowany do 1985 r., Po którym, zgodnie z systemem sektorowym z 1966 r. I otrzymał czterocyfrowy numer 3151 (numer 31512 otrzymał samochód UAZ-469B).

W sierpniu 1974 r. Trzy całkowicie standardowe (bez łabędzi i łańcuchów anty-testowych) samochodu UAZ-469 podczas badania dotarł do lodowca na górze Elbrus na wysokości 4200 metrów.

W lutym 2010 r. Zakład Motoryzacyjny Ulyanowsk ogłosił wznowienie produkcji w ograniczonej partii modelu o nazwie UAZ-469 (indeks UAZ-315196.). Konstrukcja została wykonana w celu zwiększenia komfortu (zawieszenie przednie sprężynowe, hamulce przednie płyty, wspomaganie kierownicy (w konfiguracji z metalowym dachem), silnik ZMZ-4091 112 litry. P.), jednak także rozwiązania stosowane w oryginalnym projekcie Zastosowane: zwinięte mosty "Timken", które otrzymały obrotowe pięści z mostów "Spyser"; Metalowe zderzaki, uzupełnione plastikowymi "kłami"; Deska składana była wcześniej używana na UZ "Hunter Classic").

W styczniu 2011 r. UAZ-469 zniknęła z katalogu zakładu samochodowego Ulanovsk, wyczerpującym limit 5000 samochodów. Jego miejsce zwróciło UAZ "Hunter Classic", której cena znacznie przekracza cenę 469.

PROJEKT

• Ciało na zewnątrz jest pięcioosobowy, z wymienną markizę plandekową, czterodrzwiowymi, bocznymi drzwiami z wymiennymi rozszerzeniami oszklonymi metalowymi. Deska tylna ("piąte drzwi") - do ładowania bagażu, dwóch kolejnych pasażerów można zakwaterować na dwóch składanych siedziskach. Arcs są zdejmowane, rama przedniej szyby jest złożona na kapturze, co ułatwia przebranie i transport (na przykład w helikopterze).
• Ciało samochodu jest zamontowany na sztywnym i sztywnym do wirowania ramy spar.
• Silnik jest 4-cylindrem 2,5-litrowym UMP-451.
• Moc - 75 litrów. z.
• Paliwo - benzyna A-72 lub A-76.
• Sprzęgło jest suche jednoczęściowe.
• Skrzynia biegów - 4-biegowa (z synchronizatorami na trzeciej i 4 biegach). Carfinder dystrybucyjny, sztywno przymocowany do punktu kontrolnego (nie ma pośredniego wału Cardana).
• Zbiorniki paliwa - 2 do 39 litrów.
• Zużycie paliwa z prędkością 90 km / h - 16 l na 100 km.
• Łączna liczba miejsc wynosi 7.

UAZ-469 Transportuje 7 pasażerów i 100 kg bagażu lub dwóch pasażerów i 600 kg. Samochód może być holowany przyczepę o wadze 850 kg.

Aby zwiększyć światło drogowe, do 300 mm zastosowano mosty wiodące o podwójnej głównej transmisji (rozszerzono zmniejszoną korbę w rozmiarze pionowym) i skrzyni biegów bocznych w dół (pomiędzy pół-osi a piastą, para cylindrycznych przekładni z przekładnią wewnętrzną; Kierunek obrotu pół-osi i piasty zbiega się). W samochodzie UAZ-469B, wiodące mosty zostały zainstalowane z jedną główną transmisją (zaprojektowaną na podstawie mostów z GAZ-69), nie ma przekładni na pokład. Odprawa drogowa "cywilna" UZ "wynosiła 220 mm. Wały Cardana na UAZ-469B stały się nieznacznie powiększoną długość. Całkowity stosunek przekładni wiodących mostów (zarówno narzędzi, jak i bezprecedensowy) był prawie taki sam (w biegu 5.38, a na zewnętrznym 5,125).

Przednie koncentrowanie mostów są wyłączone, co pozwoliło na nieznacznie zmniejszone zużycie paliwa na drogach z dobrą powłoką. Kierowca klucza rurowego piekarnika odkręcił czapkę ochronną ( ten sam klucz został użyty do regulacji łożysk węzłów), Potem sześciokąt na "12" połączonych złączem sprzęgła. Od 1990, ponieważ zainstalowano sprzęgła w latach 90., szybkie przełączanie lub samodzielne blokowanie.

W 1980 r. W samochodach były oświetlenie zewnętrzne. Punkty obrotów z przodu iz tyłu otrzymały pomarańczowe dyfuzory, a z boku kapturek pojawiły się powtórzenia wskaźnika wskaźnika. Jednocześnie wprowadzono hydrauliczne amortyzatory teleskopowe do projektowania zawiesinowego zamiast dźwigni. Od 1983 r. Model silnika 414 jest zainstalowany na maszynie o pojemności 77 litrów. z. Rok później w układzie chłodzącym pojawiły się zbiornik rozszerzający i hermetyczna rura grzejnika.

UAZ-3151.

W 1985 r. Samochód został uaktualniony, wersja biegów, zgodnie z nową klasyfikacją, otrzymała indeks 3151. Pojawiły się maszyny:

• Hydrauliczny napęd wyłączenia sprzęgła;
• Wały Cardan z pieczęcią łożyskowym z radiologicznym;
• Nowe urządzenia oświetleniowe (Dwukierunkowe farkers, tylne trzy sekcje światła FP-132, repeatry boczne);
• Podkładka z napędem elektrycznym;
• Zawieszone pedały sprzęgła i hamulców;
• Wiodące mosty zwiększonej niezawodności ze zmienioną wartością przekładni stosunku przekładni głównej i przekładni kół;
• Układ hamulcowy z podwójnym napędem i urządzeniem sygnalizacyjnym;
• Split Urazy Bezpieczna kolumna kierownicy;
• Bardziej wydajny i niezawodny grzejnik;
• Na częściach maszyn, całkowicie zsynchronizowana skrzynia biegów 4-biegowa, wzmacniacz hamulca próżniowego;
• Moc silnika UMW-417 wynosi do 80 litrów. z.;
• Maksymalna prędkość pojazdu wzrosła do 120 km / h.

Zastosowanie w strukturach armii i siły

Modyfikacje

• UAZ-469 - wersja armii z dwustopniową główną transmisją, przekładni na pokład i odprawę 300 mm, po modernizacji z 1985 r. Otrzymano indeks UAZ-3151
• UAZ-469B. - Główna, "cywilna" wersja z jednorazową główną transmisją (przekładnia pokładowa w mostach są nieobecne) (luz \u003d 220 mm), po modernizacji 1985, otrzymał indeks - UAZ-31512 (z jazdą metaliczną - UZ " -31514 i 289-litrowy silnik UMW-4218 - UAZ-31519)
• UAZ-469BI - wersja 469b z ekranowanym urządzeniami elektrycznymi (na przykład dla P-403M - przekaźnik radiowy odbierający stację radiową VHF)
• UAZ-469BG - Medyczny, wyposażony w miejsca dla personelu medycznego i noszech, po modernizacji 1985 roku otrzymał indeks UAZ-3152
• UAZ-469Рх - Maszyna wywiadowcza promieniowania-chemiczna

Nie przekazany

• UAZ-3907 "Jaguar" jest samochodem amfibiiowym na podstawie UAZ-469. W płazach dwie śruby wiosłowe są instalowane przed tylną osią.
• UAZ-Marterelli - wersja OZ-469B eksportowana do Włoch, gdzie samochód został znacznie wyrafinowany. Było kilka modyfikacji:
  • z "natywnym" silnikiem benzynowym UMP-451M (2500 cm 3, 75 litrów). UAZ-Explorer.,
  • z PEUGEOT XD2 Diesel (2500 cm 3, 76 litrów.) - UAZ-maraton.,
  • z turbodiesel firmy Vittorio Maroroelli VM (2400 cm 3, 100 litrów.) - Uaz-Dakar.,
  • z silnikiem benzynowym FIAT (2000 cm 3, 112 litrów.) - UAZ-Racing..

SPORT

W 1978 r. W San Remo Martoletti na UAZ-469 otrzymał nagrodę "Silver Jack" za zwycięstwo na Włoskich Mistrzostwach w Autocross.

Rekordy świata

Zwykły UAZ-469 zainstalował nowy rekord na pojemności samochodu osobowego. Wewnątrz SUV jednocześnie umieszczono 32 osoby, o tak wielu miejscach pasażerskich umieszczono w autobusie. Całkowita waga pasażerów wraz z kierowcą wynosiła 1900 kg.

UAZ-469 z pełnym ładowaniem również pojechałem 10 m, jak warunki do ustanowienia rekordu świata. Rekord został zarejestrowany przez Międzynarodową Agencję Rekordów i osiągnięć, jak, zdjęcia i materiały wideo, wskazując na ustanowienie rekordu, będzie również kierowany do światowej edycji książki Guinnessa. Uczniowie i nauczyciele Państwowej Szkoły Circus i Pop Art o nazwisku M. N. Rumyantsev wzięli udział w przygotowaniu i ustanowieniu rekordu. Poprzedni rekord należy do Kia Spectra Sedana, który był w stanie pomieścić 23 osoby.

• Ludzie mają pseudonimy "Kozlik" i "Bobik".
• W przypadku samochodów policyjnych zainstalowanych całego metalowego dachu, między tylną stroną foteli a "paszą" boczne siedzenia stały żelazne kratki, tylne drzwi były zablokowane na zewnątrz na zamku, okno w nim zostało spalone.
• W piątej objętości drugiej edycji "Encyklopedii dziecięcej" (wyszła w 1965 r.) Na karcie Kolor, do strony 412 przedstawiony "Phaeton UAZ-469 typu 4 × 4", choć pozostał przez siedem lat przed rozpoczęciem masy produkcja.
• Można odróżnić "Gearbox" UAZ-469 (UAZ-3151) z "O ile" UAZ-469B (UAZ-31512) można oglądać pod samochodem, a transmisja momentu obrotowego na piasta znajduje się na odwrocie "Gear" Most występuje przez stożkową "czapkę", na "bezpretensjonalnej" - widoczny na pół-osi.
• W każdej skrzyni biegów (i cztery z nich) wlej 300 ml. Olej transmisji.

W życiu każdego człowieka jest za późno na okres, gdy para białych Ked jest gorsza od lakierowanych butów, paczka Parlamentu jest portretem z drogich ras drewnianych, a niepohamowane imprezy w firmie "Ovlomovy Dam" - Przytulne wieczory w ulubionej rodzinie firmy. Wtedy jest to, że świadomość doskonałej bezwartościowej tak modnej, ale takie niepraktyczne spojrzenia sportowe i kabrioletowe. Idealnie przemysłu motoryzacyjnego, pozornie niezrozumiały wcześniej, zupełnie różne, monumentalne funkcje.

Samochód, podobnie jak whisky Dziesięć nr 01 z niezależnego Bottler La Maison, powinien być odporny i silny, a także posiadać "przyjemny dym" w aromatach. Dlatego twój wybór wpadnie na jeden z najbardziej "trwałych" SUV- naszej planety, który udało się zdobyć tytuł "Honorowy weteran" - UZ 469. Jednak stać się właścicielem zwykłego, wszelkiego bezpretensjonalnego "469." stać na z wyjątkiem rolnictwa lub kowala. Potrzebujesz czegoś specjalnego, wiodącego współczesnej małej pułapki w dreszczu - UZ, który przybył z magazynu wojskowego (ochrona).

Aby wyszukać taki atrybut niezbędny do każdego prawdziwego dżentelmena, poszliśmy do warsztatu samochodu wojskowego. Wyszczególnimy to szczegółowo, jak wybrać i kupić pierwsze raz wojskowy UAZ i co oznacza, że \u200b\u200bta dziwna fraza - "z ochroną".

Powiedz nam, jak pojawiła się pomysł wdrażania dawnych samochodów wojskowych?

Posiadanie własnego warsztatu nadwozia, chcieliśmy kupić i zbudować specjalny UAZ. "Bieganie" cały Internet wraz z i w poprzek, przydzielamy kilka reklam na sprzedaż rosyjskich SUVS "z ochroną" lub magazynem wojskowym. Zainteresowanie Ros, nasza znajomość tej sfery wzrosła, szybsza niż nowe połączenia i kontakty. Tak więc, kupując pierwszą partię samochodów, w pełni przełączyliśmy się na ich przygotowanie, przywrócenie i wdrożenie, "odkładanie" pracy ciała na później. Pieprzyć doświadczenie w znalezieniu i naprawy takich samochodów z całego Rosji, zaczęliśmy sprzedawać prawdziwie wysokiej jakości samochody w idealnym stanie i z kompletnym zestawem dokumentów.

Jak wygląda wyszukiwanie samochodów?

Zrobię rezerwację na raz, tajemnice wojskowe nie ujawniamy (śmiech). Jednak absolutnie dokładnie zakładam, że samochody "przychodzą" do nas nie z armii, ponieważ przede wszystkim samochody wojskowe nie posiadają dokumentów, ale po drugie, ich stan pozostawia wiele do życzenia.

W jakich warunkach są do ciebie?

Istnieje kilka grup przechowywania samochodów wojskowych:

• Pierwsza grupa pamięci masowej. Oznacza całoroczne znalezienie samochodu w ogrzewanym boksie z pełną zgodnością z technologią "konserwacji";
• Druga grupa pamięci masowej. Szefowe znalezienie sprzętu w nieogrzewanym boksie;
• 3. grupa magazynowa. Roczny magazyn uliczny;
• 4. Grupa pamięci masowej. Jest to parking niegazowany technologię, która w czasie zamienia się w złom.

Wczesna rzadkość to samochody z pierwszej grupy magazynowania. Są to najcenniejsze kopie, które są niezwykle trudne do zdobycia. Większość samochodów prezentowanych z nami należy do drugiej grupy magazynowania.

Po przyjeździe każdy samochód podlega dokładnej inspekcji, przeprowadzając zmianę olejów w "mostach", "dystrybucji", silnik i skrzyni biegów, a także przywrócenie ciała i malarstwa, aby powrócić do niego autentyczny pogląd na absolutny nowy Samochód odpowiadający świadectwie jej kilometr.

Jakie samochody możesz kupić od ciebie?

• UZ 469;
• UZ 3151;
• UZ 452;
• UZ 3303;
• Zil 131;
• Gaz 66.

Możliwe jest wyszukiwanie i sprzedaż wszelkich sprzętu wojskowego w kolejności, a także dalszą konwersję na potrzeby konkretnego klienta.

Chcę "UAZ z ochroną". Jak mogę to kupić?

Aby to zrobić, po prostu zadzwoń do nas lub napisz prywatną wiadomość na Instagramie. Zawsze istnieje duży wybór samochodów. Należy zauważyć, że każdy z nich ma kompletny zestaw dokumentów, a jeśli to konieczne, można usunąć i przewieźć za granicę. Tak więc kilka SUVS zostało już wyczyszczone i dostarczane klientom do Niemiec, a nawet Chin.

Opowiedz nam o samych samochodach, co różnią się od wersji "cywilnych"?

Samochody wojskowe wyróżniają się ich odpowiednim kolorem, trendem plandeki, a także "mostki wojskowe". Istnieje wiele sporów na temat tego, co mosty są lepsze. Należy jednak zauważyć, że istnieją równie dobre samochody zarówno z "wojskiem", jak i "mostami cywilnymi".

Zasadniczo UAZ nabywa dla "Pokatuszek" Off-Road. Jednak szczególnie cenne kopie UAZ 469 są kupowane w zbiorach prywatnych.

Jaki jest koszt nabywania "UAZ z ochroną"?

• UZ 3151 - 230 000 - 300 000 rubli;
• UZ 469 - Każda kopia jest wyjątkowa;
• UZ 3303 - 180 000 - 270 000 rubli.

Co jeszcze mogę się cieszyć?

W tej chwili jesteśmy zaangażowani w nowy kierunek - przywrócenie i sprzedaż samochodów retro. Teraz w naszym warsztacie znajduje się odbudowa gazu 69 i gazu M-20 "zwycięstwo". Podczas przeprowadzania pracy, tylko oryginalne części zamienne służą do utrzymania autentyczności maszyn.

"Techniczny"

SUV, indeks noszenia 3151, jest napędem na wszystkie koła samochodu ładunkowego, po raz pierwszy pokazany przez fabrykę motoryzacyjną Ulanovsky w 1985 r. Wraz z modelem 31512. Pierwsze wersje tych modeli, które zostały wymienione wcześniej (od 1972 do 1985) UZ 469B i 469, pod okapem, z którego znajdowały się silniki UMW-451M, o pojemności 75 KM, indeksy 3151-01 i 31512 zostały uzyskane. Nowe SUVS zostały wyposażone w silnik UMP-414, który rozwija się pojemność 80 KM Oba modele posiadały 4-drzwiowe metalowe korpus z miękką wymienną markizą i tylną płytką składaną.

Późniejsze wersje SUVS zostały wyposażone w silniki UMW-417, których pojemność wynosi 90 KM. Charakterystyczną cechą modelu 3151 od 31512 r. Była obecnością w wiodących mostkach przekładni kół, ekranowanych urządzeń elektrycznych i podgrzewacza silnika. Produkcja samochodu UZ 3151 została zakończona w październiku 2003 r.

Do tej pory UAZ-3151 jest jedynym SUV, składającym się w służbie w siłach zbrojnych Federacji Rosyjskiej.

Istnieje kilka modyfikacji wojskowych:

• samochód ogólnego przeznaczenia;
• maszyna do polecenia;
• promieniowanie samochodowe i inteligencja chemiczna.

Do nabycia samochodów wojskowych "z ochroną" do kontaktu z samochodem wojskowym.
Fotograf: Nikita Kostynin

Przez wszystkie lata produkcji musiał zmienić kilka nazw: UAZ-469, UAZ-3151, UAZ-Hunter ... i ile modyfikacji i specjalności zostało stworzonych przez te wszystkie te lata! Jednocześnie istota tego samochodu nigdy się nie zmieniła - dokładnie tak, jak to wiemy, znaliśmy naszych ojców, a nawet dziadków ... i tym bardziej interesujące spojrzenie na niektóre mało znanych faktów biografii legendarnego UZZ .

Jak to się wszystko zaczeło

Początek odniesienia do historii tego samochodu w różnych źródłach jest nazywany inaczej - można go rozważyć od początku produkcji, a od dżentelmenów, a od końca testowania lub projektowania ... ryzykowam to do powiedzenia tego Historia - to historia tworzenia - ten samochód zaczyna się z powrotem w 1956 r., Chociaż samochód, który zaczął projektować, a następnie na UZ, nie miała nawet zdalnego podobieństwa z produktem końcowym.

Początek legendarnego Uau ... płaz samochodu. W 1956 r. Gaz-69 i GAZ-69 produkowane w Zakładzie Samochodowej Ulyanowsk, otrzymał zamówienie z Ministerstwa Obrony - aby opracować pływający Jeep. Takie maszyny wojskowe w tych latach na świecie były "trend", a radziecki wojsko ranni przede wszystkim na głównym strategicznym przeciwniku - Stany Zjednoczone.

UZ 460.

Nowy dżip radziecki, oprócz właściwości pływalności, powinien mieć clen 400 mm do przejścia przez zbiornik, a także w pełni niezależne zawieszenie i nośność, zaprojektowane dla 7 pasażerów lub 800 kg.

W tym czasie Departament Głównego Designer (OGK) na Uaz został załadowany przez rozwój rodziny UAZ-450 i jego zwolennika UAZ-452 ,. Niemniej jednak pracować nad nową armią Jeep gotowaną, ale wkrótce uzupełniono wymagania wojska: SUV musi ustanowić niestandardowy pistolet - takie ramiona zaczęły umieścić Amerykanów na lekkiej techniki. I nie ma znaczenia, że \u200b\u200bw USA zbrojło w ten sposób jeepów ziemi (konieczne jest "nadrobić zaległości i wyprzedzenie"), a już częściowo zaprojektowany radziecki płaz ma układ instrumentu, a jednocześnie instalując pistolety, gazy proszku byłyby blisted bezpośrednio do komory silnika.

UZ 471.

W przypadku stanu inżynierskiego UAZ jest w rzeczywistości, aby rozpocząć całą pracę najpierw, przesunął się przez naprzód naprzód. Niespodziewanie, to była ta okoliczność, która pomogła wydawać legendarnym UZ, który znamy teraz. Co więcej, po zmianie układu nastąpił następujące: Ministerstwo Obrony wystąpiła wymogu pływalności maszyny, przekładając UAZ na temat maszyn lądowych armii, a pytanie z niezwykłym narzędziem zniknął z wymagania gospodarek.

Niemniej jednak istniały wymagania dotyczące niezależnego zawieszenia i odprawy 400 mm, możliwości transportu do 7 osób lub 800 kg ładunku. Ponadto korpus samochodowy musi zostać zjednoczony na transport towarów i osób, podczas gdy poprzednio jeep armii miał dwa modyfikacje - Trzy-drzwiowe Gaz-69 i Pasażer Pasażerski Pasażerski. A co z prześwitem drogowym? Nietrywialna zdolność nowego jeepu spaceru wzdłuż rutyn zbiornika wymusili programistów do wyszukiwania absolutnie niestandardowych rozwiązań.

UZ 469.

Legendarne mosty "wojskowe"

Odpróżniony jednak od już zgromadzonego. W 1960 r. Zebrano dwa prototypy - jeden z nich został wyznaczony UAZ-460 i miał część bieżącej części "Bochenek" UAZ-450 z zawiesiną zależną. Drugi, określany jako UAZ-470, miał już niezależny zawiesinę skrętną, odziedziczoną z opracowanej płazów wcześniej.

UZ 469B.

Pierwsza wersja wojska nie pasowała - wymagane znaczenie odprawy nie zostało osiągnięte w ten sposób, a na dniu takim samochodem był głównie powtórzenie GAZ-69. Klient nalegał w drugim przykładzie wykonania, z niezależnym zawiesiną skręcania (dźwignia poprzeczne plus skręcanie podłużne) i przekładnie kołowe - ten samochód pokazał prawdziwie bezprecedensowe wyniki na terenie terenu.

UZ 469.

Jednak tutaj były wrażliwe minusy. Po pierwsze, zadeklarowany prześwit samochodu zapewnił tylko w stanie rozładowywanym, a gdy ciało podjęto na pokładzie, ciało było bardzo wrażliwe. Po drugie, pod niezależnym zawieszeniem, co oznacza, że \u200b\u200bwymagana była nowa transmisja, wymagana była oddzielna produkcja, w której klient nie miał na celu inwestowania. Po trzecie, badanie zagranicznych analogów ujawniło inne niedoskonałości konstrukcji: deweloperzy amerykańskiego Forda M151 nie mogli osiągnąć pożądanej równowagi, a na wschodnim niemieckim Sachsenring P3 otrzymane od słynnego Horch, podczas testów porównawczych, przedni zawieszenie Lewa strona została całkowicie zniszczona po kontakcie z rurą przycinającą, po prostu leżąc na ziemi.

UZ 469.

Jak więc osiągnąć "niedostrzegalność" i niski koszt, charakterystyczny dla jeepa armii, przy zachowaniu wysokiej drogi Lumen? Postanowiono wziąć krok wstecz, stosując monetę zależną o zawieszeniu, pozostawiając przekładnie kluczy w projekcie. To znaczy, aby poświęcić gładkość kursu, ale dawać wysoką cyfrę o odprawę. Ale tutaj pokazali podwodne kamienie: obliczenia pokazały, że taki samochód po prostu będzie mógł jeździć na takim samochodzie.

UZ 469B dla pogotowia

Zewnętrzne przekładnie przekładni, ogólnie akceptowane w tym czasie, pozostawiono do zmniejszenia rozmiaru głównej skrzyni korbowej skrzyni biegów (GP) na 100 mm, ponieważ funkcja zwiększenia momentu obrotowego jest obecnie częściowo przesyłana do przekładni kół, i podaj wzrost światła przez inny 100 mm ze względu na centrum samych biegów w samych przekładni.

Okazuje się to samo 400 mm od drogi do Cartera GP, nawet z małym marginesem, ale ... moment zginania w tym przypadku będzie po prostu pociągnąć masywne mosty w kształcie litery P z punktów mocowania. I to tylko polbie: Sam samochód będzie miał zbyt wysoki środek ciężkości i odpowiednio, tendencja do obniżenia. Okazało się, że więcej niż 320 mm z określonymi wymiarami nie może mieć nic.

UZ 469B.

Aby położyć zawiesinę do tych wartości (a inna opcja nie została pozostawiona), znaleziono dowcipne rozwiązanie: W przekładni kół, przesuń się z zewnętrznego zaangażowania do bardziej kompaktowej wewnętrznej, gdy jeden bieg znajduje się wewnątrz drugiej i intercentrose Odległość jest zatem tylko 60 mm zamiast 100 mm. Tak, prześwit uzyskano tylko 320 mm, ale taki samochód będzie stabilny i niezawodny. W rezultacie Ministerstwo Obrony zatwierdziło dokładnie tę opcję, a przyszłość wykazała, że \u200b\u200bkompromis był całkowicie prawdziwy.

UZ 469B.

Wreszcie, schemat zawieszenia został zatwierdzony 1 listopada 1960 r., W 1961 r. Zebrano pierwszą próbę SUV, która otrzymała nazwę UAZ-469. Samochód odziedziczył podstawę elementu z drugiej iteracji "Bochenek" UAZ-452: ramki, nadzorowany 75-silny silnik, również zainstalowany na nowym "Volga" Gaz-21 i 4-biegowej skrzyni biegów. Napęd na przednie koła został zaprojektowany wyłączony, dystrybucja-Demultiplier była w jednym przypadku z punktu kontrolnym, który korzystnie wyróżnił nowy jeep z GAZ-69, gdzie transmisja kardana między węzłami stworzyła większość hałasu i wibracji. Uzupełnij ideologię nowych mostów podwozia z wewnętrznymi skrzyniami biegów. Te bardzo!

Co ciekawe, równolegle z tym, innym, chociaż zewnętrznie, bardzo podobnym prototypem, UAZ-471, który miał korpus benzyny (!), Niezależne zawiesinę bez przekładni kołowych i obiecującym 4-cylindrowym silnikiem w kształcie litery V. Silnik został zatwierdzony, ale nie poszedł do serii, a ogólnie ostateczny wybór wojska został stworzony na rzecz sprawdzonych ram architektury ramy.

UZ 469B.

Projektowanie, konkurenci i długa droga na przenośniku

Dopiero po tym rozpoczął się, w rzeczywistości narodziny projektowania UAZ-469, który jest obecnie znany wszystkim. Projekt w tym czasie nie został wywołany, byli inżynierowie i ich różnorodność - budowniczowie na ciele. W formie kanonicznej pojawienie się UAZ utworzono do 1961 roku. Wtedy samochody zostały zebrane z zaokrąglonymi z boków kaptury, jakby pokrywa reflektory, lekko napompowane przednie skrzydła i charakterystyczne drzwi z tyłu.

W 1961 r. Tak samo samochód (jednak z "starego" indeksu UAZ-460) w stylowej dwukolorowej kolorowance pomarańczowo-białej, nawet pokazywał się na EDPH - i gdzie obudzi się tajemnica wojskowa?! W końcu, kilka lat temu projekt był zaangażowany w całej pary pracowników, którzy siedzieli w biurze za drzwiami kratowymi zamkniętymi na zamku z logowaniem znakiem, wezwaniem pracowników! ".

UZ 469B na Elbrus

W tym samym 1961 roku UZ przeszły testy porównawcze z SUVS NATO. Azja Środkowa, Pamir, Morze Kaspijskie i z powrotem wzdłuż Wołgi, była trasa biegu. Oddzielna linia została przepisywana testom na zbiorniku wielokąta NII-21. Poświęcenie świadków twierdzą, że wszystkie testy zakończyły się kompletnym unieruchomieniem konkurentów. Wśród pokonanych, a następnie, a następnie legendarnym obrońcy Rover Land był niezmiennie. "Def" utonął w Indonezji, utkniętej na wielokącie NIII-21, a ze stoku Elbrus nie jest przewrócony na kołach, a Kubarem! .. od słów UAZ, okazuje się, że nasza "czterysta sześćdziesiąt dziewiąta" złamała Mastudes "Anglik" do głowy. Jednak tak często się zdarza, fani Land Rover są prawdopodobnie innymi testami porównawczymi. :)

W ciągu najbliższych kilku lat proporcje ciała zostały nieco określone, stwierdzono optymalne rozwiązanie dla konfiguracji siatki grzejnika ... przy okazji, podczas tych prac okazało się nieoczekiwane "produkt uboczny": UZ Urodził się emblemat - najbardziej widzimy w Ulianowsk Jeeps do dziś. Wśród innych rzeczy opracowano modyfikację maszyny bez przekładni kołowych, zwany UAZ-469B (litera oznaczała "bezprecedensowa"). Dzięki tej okolicznościach Uaziki w ludziach zostanie następnie podzielony na samochody z "zbiorową farmą" i "wojskowymi" mostami. Ale wprowadzenie samochodu do serii zostało zabrane przez nie wymienione prace.

UZ 469.

Według jednej z wersji, w tych latach, Ministerstwo Przemysłu Motoryzacyjnego wysłało fundusze głównie na premierach i "Gwiazda" nowych zakładów - pierwszy Vaz, a następnie Kamaz, a reszta finansowana przez resztę zasady. Według innej wersji sposób UAZ-469 skomplikowała niedobór nowych silników na przenośniku. Bądź tak, jak to może, a wstępnie wybrane okazy zostały zebrane tylko w 1971 r., Serial samochody z zewnętrznymi mostami pojawił się w grudniu 1972 r., A koło z przekładniami kołowymi, które było podstawowe i zostało opracowane najpierw, pojawił się w serii, tylko dziwnie wystarczająco Sześć miesięcy później - latem 1973 roku.

Jaki jest lepszy "trawnik" UAZ?

Dystrybucja na przenośniku była to: 20% wszystkich zwolnionych samochodów rozliczanych dla "wojskowych" mostów, 80% - do "gospodarstwa zbiorowego". Początkowo podział według wariantu ciała został początkowo położony - po montażu na dnie dolnej części ciała, samodzielne ciało miały być wyposażone w jazdę na przechylanie, podczas gdy inne były twardą "Stepped Blood" jako dach . Ale UAZ-469 We wszystkich przypadkach była "zaostrzona" do transportu i ładunku oraz pasażerów - o 175 mm dłuższy niż GAZ-69A, posiadający 80 mm dużą bazę, a ponad 35 mm szerszy i 57 mm powyżej poprzednika, UAZ dozwolone zrobić jedną opcję "Universal". W kabinie może być 5 pasażerów, aw tylnej komorze - dwie kolejne osoby na składanych "krzesłach" i / lub bagażu.

UZ 469B.

Tak, ciało zasłużonego "trawnika" w wersji trzydrzwiowej pozwoliło więcej na pomieścić jedną osobę więcej, ale całkowitą zdolność przenoszenia nowego UAZ była na innej wysokości - na teście, samochód cicho przyjął na pokładzie Dwa i 600 kg ładunku (lub 7 osób i 100 kg) i wyciągnął to przyczepa GAZ-407 z balastem 850 kg. System energetyczny był taki sam jak w "trawniku" - z dwóch zbiorników paliwa, jednak szybkość przepływu stu kilometrów zmniejszyła się o około 2 litry.

Bardziej wydajny silnik, przestronny salon, ulepszoną ergonomię, zwiększona wygoda lądowania, płyta składana, która służyła jako kontynuacja organizmu podczas transportu długów i wyższej produkcji produkcji ... Oczywiście, wady Następcki "Trawnik" nie był pozbawiony - na przykład odporność na korozję ciała, nie była zbyt wysoka, a przednie szkło nie wyszedł, co utrudniało strzelanie - jak pamiętamy, głównym celem tego samochodu było armia. Ale całość wszystkich cech pozwoliła nazwać samochód UAZ-469 nowej generacji. I tak czekał na wielki sukces.

UZ 469B.

Samochód został wywieziony w 80 krajach świata (i w ZSRR w prywatnych rękach, zanim restrukturyzacja została sprzedana tylko dla specjalnych zasług) i była bardzo popularna nie tylko w krajach trzecich świata, ale także w Europie. We Włoszech bracia przedsiębiorczości Marhorelli stworzyli własną wersję UAZ, w którym w 1978 r. Wygrali mistrzostwa kraju kraju, które pomogły sprzedaż eksportowej i wizerunku UZ jako całości. W ZSRR zespół fabryczny UZ przyjął pierwsze miejsce na autokross 12, aw 1974 r. "Farm zbiorowy" UAZ-469B podbił Elbrus, wspinając się na 4200 metrów ... Ponadto samochód uczestniczył w przebiegach cukru pustynie (1975) i Karakum (1979).

Zespół ich młodości

Najbardziej kontrowersyjne pytanie w historii UAZ-469 jest "Kto to stworzył". Faktem jest, że nazwa jednej osoby nie będzie pracować tutaj, a częściowo wiąże się z specyfikacjami UAZ OGK w tych latach. W późnych latach 50. roślina samochodowa Ulyanovsky doświadczyła jego drugiego narodzin, a personel inżynieryjny musiał stworzyć nowsze, dla których kilku doświadczonych specjalistów zostało wysłanych z gazu, który miał kilkadziesiąt wczorajszych studentów Hadi, Mami, Gorky i Volgograd Polytechov, jak jak również inne uniwersytety techniczne kraju.

UZ 469B.

W sumie było około 80 osób w zespole, wszyscy byli zaangażowani w ich wąski segment pracy i często przeniósł się przez szefów z projektu do projektu (dokładnie z tego powodu, tak więc, tak trudno zebrać informacje o tworzeniu konkretny model UAZ w tych latach). Jednak zespół zebrał utalentowany i pracował skutecznie, całkowicie omijany bez biurokratycznej czerwonej warstwy i ścisłej hierarchii (która nie była ani wcześniej, żadna po!), W kilkunasie latach, tworząc, w rzeczywistości dziedzictwo UZ, które Pracownicy fabryki zostaną wykorzystani w następnym pół wieku, a jeden przypadek UAZ-469 tutaj uwierz mi, nie jest ograniczony. Niemniej jednak można przydzielić kilka kluczowych liczb w Przeznaczenia UAZ-469.

W momencie rozwoju prototypu głównym projektantem UZ było Peter Ivanovich Mumutukin, wszystko z nim zaczęło. Ukończono i zaprojektowaliśmy pierwsze prototypów LEV Adriananovich Ellders, a następnie stał się głównym projektantem rośliny. Te większość mostów z przekładniami kołowymi, które podawane na etapie projektowania głównej przeszkody, rozwinęło Georgy Konstantinovich Mirzovyev, w przyszłości głównym projektantem instalacji Volga Auto. A projekt samochodu rozwinął bliski przyjaciel Mirzoyeva - Designer Albert Mikhailovich Rakhmanow, który później skierował centrum projektowania UAZA, a następnie pracował pod "Kreatywnym przywództwem" Julia Georgievich Borzov, wiodący projektant na ciałach.

UZ 469B.

Dokonał swoich współpracowników i projektantów Van UAZ-452 E.V. Varchenko, l.a. Standardy, M.P. Tsyganov i s.m. Turyn, ponieważ jest to "bochenek", stał się dla UAZ-469 "" dawcy "z agregatów. Ponadto Ideologiczna inspiruner Izep w wielu źródłach nazywa się Ivan Alekseevich Davydov, który był początkami pierwszego "Bochenek" UAZ-450. W 1992 r. W 1972 r. Model wziął Peter Ivanovich Zhukov, który przyszedł na stanowisko głównego projektanta. Produkcja została sfinansowana przez Mavtoproma, która była prowadzona przez Aleksandra Mikhailovich Tarasowa, a ostatecznie "dobra" na tej produkcji, jak mówi legenda, dała Leonid Ilyich Breżniewa, do którego Uraz został dostosowany przez prototyp jako samochód na polowanie. ..

Modernizacja

W armii, sporcie i rolnictwie UZ wkrótce stał się niezbędnym asystentem. Ale z czasem domagał się modernizacji w ramach zacieśnienia wymagań bezpieczeństwa, ekologii i ergonomii. Pojawiła się opcja z dachem all-metalowym, moc silnika najpierw podniesiona do 80 KM. W wersji armii (system chłodzenia został zamknięty), a następnie zastąpił silnik do 90-silny we wszystkich modyfikacjach. Zawiesinę jednostki zasilającej stało się bardziej miękkie, skrzynia biegów jest pięciobiegową, modułową modułem i niski poziom hałasu.

UAZ-315195 "Hunter". Pregionowana próbka, 2002

Zamiast amortyzatorów dźwigni pojawił się hydrauliczny teleskopowy, mosty zostały zmienione na niezawodne ciągłe, zawiesinę w części elementu elastycznych ewoluowało najpierw od prostego sprężyny do sprężyny, a następnie stało się w ogóle wiosną. Ulepszone oświetlenie, szyba przednia była stała, wycieraczki zostały przeniesione do swojej dolnej części. Projekt wprowadził wzmacniacz próżniowy i koło hydrauliczne sprzęgła, w kabinie pojawił się w kabinie, wygodnych fotelach i skutecznej grzejnika ...

W 1985 r. Model został przemianowany na nowy standard - wojskowy, który zaczął nazywać UAZ-3151 (wcześniej - UAZ-469), modyfikacje cywilne UAZ-31512 (UAZ-469B), wersja z dachem all-metalu otrzymała Indeks UAZ-31514, Długa baza - UAZ-3153. Aktywna faza modernizacji trwała do początku lat 90., po czym motoryzacja koncentrowała się na innych zmianach - na niezbyt udanym UAZ-3160 "SIXIR" i "Patriot", który nastąpił, że jest dość opłacalny UZ. Przy okazji, podstawa tych wydarzeń była taka sama "czterysta sześćdziesiąt" dziewiąta ".

Wersja ostateczna. Być albo nie być?

Na początku 2014 r. Ogłoszono, że pozostało ona na żywo na przenośniku "Hantera" około roku - jego wyjazd jest zaplanowany na rok 2015. Jednak wiosną 2014 r. Nastąpiły doniesienia, że \u200b\u200bprzed końcowym rozstaniem z modelem, roślina uwolni ograniczoną serię pożegnania wysokiego komfortu i możliwością obsługowania, a także w projektowaniu, uzupełnione zwięzłe, ale zauważalne uderzenia. Gdy udało nam się dowiedzieć się, taka wersja jest naprawdę zaplanowana, ale sama instalacja Auto Ulyanovsky ma pośredni stosunek do tematu, a rozwój maszyny jest prowadzony przez wykorzystanie firmy inżynieryjnej z zewnątrz.

Pełna lista innowacji w projektowaniu tego samochodu nie ma już bardziej imponującego niż wszystko, co wydarzyło się z UAZ-469 i jego wersjami podczas masowej produkcji: system klimatyczny marki rosyjskiej "Frost" (ta sama firma rozwinęła powietrze odżywki dla LADA 4X4), w pełni malejącym przednich oknach (poprzednio było możliwe tylko do odsuwania kawałka szkła), całkowicie nowego panelu przyrządów, ulepszone uszczelki do ciała, żyrandol z suwakami na dachu, wymuszone blokowanie przedniej osi (rozwinięte Na UZ) i imponujące Wheels Off-Road Wymiar 245/75 R16 (Prawdopodobna marka - Kumho Mud Teren).

W jakim etapie jest edycja limitowana w projekcie UAZ Hunter? Czy prawdziwe fotografie tego samochodu i rozpoczęcie sprzedaży? Co twórcy są tajemnicy? Uważaj na publikacje!

UZ 469.

Przed rozmową o specyficznych modelach samochodów UAZ, opracowany lub zmodyfikowany specjalnie dla armii, warto stwierdzić, że zakład motoryzacyjny Ulyanowskiego, w ogóle, miała na celu jej działalność w celu zaspokojenia potrzeb Ministerstwa Obrony. Uraz cywilni są z grubsza mówiąc, efekt uboczny, zwłaszcza w czasach sowieckich. W warunkach wolnego rynku producent samochodów nie pozostawał nic lepszego niż przebudowa mocy, aby zaspokoić wnioski o "Spokojni" Klienci. Ale nawet teraz UAZ aktywnie współpracuje z państwem, dostarczając samochody o wysokim pasjonowalności dla armii.

Historia Wojskowego UZ rozpoczął się w połowie XX wieku. Przede wszystkim modele armii tej marki samochodu powinny obejmować UAZ-469 i UAZ-3151.

To był UAZ-469, który stał się lata 70. XX wieku przez główny samochód na polecenie w krajach Europy Wschodniej, które zawarte w bloku Traktatu Warszawskiego. Jego poprzednik w ramach roli, zanim był to GAZ-69.

W 1964 r. Wyprodukowano kilka doświadczonych modeli, na podstawie których w 1972 r. Rozpoczął się seryjne uwolnienie UAZ-469 i UAZ-469B. W 1985 r. Zaczęli produkować UAZ-3151. Od 2003 r. Produkowana jest łowca UAZ-315195, która w 2010 r. Do 65. rocznicy zwycięstwa w II wojnie światowej i została wydana w ograniczonej serii w ramach indeksu 315196.

Historia rozwoju Wojskowego UZ

Należy zauważyć, że pierwsze doświadczone modele UAZA-469 zostały wydane w 1964 roku. Jednak rozwój zaczął prowadzić w latach 50. XX wieku. Pierwsza próbka o nazwie UAZ-460 została wykonana w 1958 roku. Jako podstawa, najwyraźniej podjęto jeepa. Samochód radziecki okazał się potężny, zdolny do transportu ludzi i ładunków na SUV, a także przyczepy i pistolety świetlne. Ale samochód nie mógł pochwalić wygody i komfortu.

W 1964 r. Wydano próbną partię zmodyfikowanych samochodów, otrzymano nazwy UAZ-469. Przy okazji, w prasie samochodowej, w przyszłym roku można było poznać wizerunek tego samochodu i dowiedzieć się o niektórych cech technicznych. Zaskakujące jest, jeśli weźmiemy pod uwagę fakt, że seryjna produkcja samochodów rozpocznie się dopiero po 8 latach.

Baza do próbki UAZA-469 z 1972 r. Stała się wiarygodna i zaawansowana na te lata 21 Volga. Możliwości UAZ podziwiają i zaskoczenia. Na przykład, w 1974 r., Kilka samochodów w podstawowej konfiguracji, czyli bez łańcuchów antypoślizgowych, wciągarek i innych rzeczy, były w stanie wspiąć się na jeden z lodowców Elbrus, wysokości 4,2 km.

W 1985 roku, SUV Wojska z zakładu Samochodowego Ulyanowskiego zaczął wydać zwany UAZ-3151.

Historia UAZ-469 kończy na początku XXI wieku. W 2010 r. Wytwarza się ograniczona partia UAZ-315196, która ma Gur, zawieszenie sprężynowe, hamulce przednich dysków, 112-silny silnik, podzielone mosty Timken. W 2011 r. Model ten znika z rynku ze względu na fakt, że określona strona w 5000 samochodach jest w pełni wyprzedana. UZ, pod względem samochodów wojskowych, zaczyna specjalizować się w Model Hunter Classic.

Specyfikacje modelu 469

Model UAZ-469 ma pięciodsite otwarte ciało. W istocie jest to kabriolet. Miękka markiza plandekowa jest stosowana jako dach, a 4 drzwi boczne mają przeszklone rozszerzenia. Piąte tylne drzwi są używane do ładowania bagażu. Ponadto w tylnej komorze samochodu znajdują się fotele składane, na których może pomieścić dwóch więcej pasażerów. Przednia szyba pochyla się na kapturze. Tutaj pamiętasz amerykańską "Willis", która, również możesz leżakować wiatrówkę na kapturze, aby zwiększyć maskowanie samochodu na ziemi.

Rama modelu jest bardzo trwała, nie podlega skręcaniu. 4-cylindrowy silnik 2,5 litra, zdolny do wydania mocy 75 koni mechanicznych, działa na benzynie. Sprzęgło jest jednoczęściowym. PPC - mechaniczne, 4-biegowe. Istnieją 2-biegowe dozowanie.

Ponieważ samochód jest przeznaczony do armii, a następnie zainstalowane są 2 zbiorniki paliwa, 39 litrów każda. Jeśli weźmiemy pod uwagę, że zużycie paliwa, średnio równa 16 litrów na 100 kilometrów, można ją stwierdzić, że producent nie ma tak dużego zasilania paliwem. Jednak podczas transportu 7 pasażerów samochód może podjąć na pokładzie 100 kilogramów bagażu. Oznacza to, że kilka innych kanistrów jest dość pasujących. UAZ-469 może "nosić przyczepę o wadze 850 kilogramów.

Testowanie UZ 469.

Prześwit drogowy modelu wojskowego wynosi 300 milimetrów. Aby utworzyć taki prześwit, opracowano i wdrożono następujące elementy:

• podwójna główna transmisja na wiodących mostkach. Motor Carter, podczas gdy szeroki, ale rozmiar pionowy jest zmniejszony.
• obniżenie przekładni na pokładzie.

Przednie koncentrowanie mostów w tym modelu samochodowego można wyłączyć, aby zmniejszyć zużycie paliwa, jeśli maszyna jeździ na dobrej drodze. Jednak spadek konsumpcji był nieznaczny, a do wyłączania koncentratorów musiały zrobić kilka prostych, ale zajmujących trochę czasu, manipulacje.

Do 1982 r. Pojemność samochodu wzrosła o 2 moc, dzięki instalacji nowego silnika.

UAZ-3151.

W 1985 r. Nastąpiło modernizację modelu 469, nowy samochód nazywano UAZ-3151.

Zmiany wpłynęły na większość węzłów i agregatów. Sprzęgło uzyskano przez napęd wyłączający hydrauliczny. W kardanach Shalads były promieniowe uszczelki wiążące. Urządzenia oświetleniowe poprawiły się i dodawały. Obrotowy napęd ze stali ze stali elektrycznej. Ponadto w samochodzie pojawił się następujący sprzęt:

• dwa zawieszone pedały - sprzęgło i hamulce;
• hamulce dwustronne;
• bezpieczna kolumna kierownicy;

Moc silnika zaczęła być 80 koni mechanicznych, co zwiększyło maksymalną prędkość do 120 kilometrów na godzinę.

Modyfikacje modelu

Oprócz tych wymienionych istniały inne modyfikacje krajowych wojskowych SUVS UAZ.

UAZ-469BI z ekranowanym sprzętem i stacją radiową. UAZ-469 BG (UAZ-3152) - używany do potrzeb medycznych wojskowych. UAZ-469RD - maszyna wywiadowcza radiowo-chemiczna.

Były też nieokreślone modyfikacje. Na przykład UAZ-3907 Jaguar jest maszyną amfibii z zainstalowanymi śrubami wioślarstwowymi. Wersja Export UAZ - Marororelli, która została zainstalowana, w tym silniki wysokoprężne z Fiata i Peugeot.

Dokumentacja

Nie jest tajemnicą, że radziecki przemysł samochodowy, na swój czas, był na bardzo wysokim poziomie. A kiedy sprawa dotyczyła rozwoju wojskowego, tu rośliny Związku Radzieckiego były niezrównani przywódców.

W ten sposób model UAZ-469 zainstalował rekord świata, pośrednio potwierdzający wysoki poziom samochodów:

W UAZ-469 32 osoby mogli pasować, o łącznej masie 1,9 ton. To wydarzenie jest wpisane w księdze Guinnessa rekordów. Wcześniej spektrum samochodu Kia udało się pomieścić 23 osoby.

1. Ludzie UAZ-469, a jego zwolennicy otrzymali pseudonimy koziej i bobby.
2. W Chinach, nie współpracując z ZSRR, opracowany i wydał samochód Bajin, który łączy bieżną część Gaz-69 i organizmu UAZ-469.

Od 2015 r. Ullyanowsky Automotive Roślina rozpoczęła produkcję i produkcję nowych SUVS serii Patriot, przeznaczonych do serwowania usług w szeregach wojskowych armii rosyjskiej. Ulyanovsk Motory Plant ma długą skuteczność swoich samochodów, więc zamówienie zostało odebrane z Ministerstwa Obrony Rosji do produkcji nowoczesnej jednostki dla wojska. Inżynierowie Ulyanowsk, nie myślą już, reinkarnowali nowoczesny SUV-3163 Patriot w samochodzie wojskowym.

Przed uciekaniem do produkcji wojskowej SUV, odbyło się wiele testów, w których nasz bohater programu nie spadł jako twarz w brudu i nie pożyczył swoich założycieli. Uważaj bardziej szczegółowo, jak rodzaj badania był podatny na UAZ Patriota, aby uzyskać zgodę na samochód wojskowy.

Pierwsza wersja testowa leży w sprawdzeniu samochodu na prędkość terenowej. Trzynaście ton Btr i SUV UAZ Patriot Sports przywieziono do pierścienia, który był reprezentowany w postaci wielokąta z strasznymi warunkami terenowymi. Dla BTR, taki rodzaj drogi nie jest innowacją, a on pokonuje go z hukiem, ale w jaki sposób UAZ-3163 zachowywał się w takich warunkach i czy może wyprzedzić BTR? Wielu uczestników odprawy po prostu nie wierzyli w sukces dla Patriota, ale wszystko rozwinęło się dobrze.

W dróg terenowych dla BTR nie ma równego przeciwnika, z wyjątkiem samochodu GAZ-66. Odległość, którą planowano przezwyciężyć dwie jednostki wzrostowe, znajdowały się 200 metrów strasznej drogi. Początek i BTR i UZ Patriot, pozwolili pyłowi z kół. Oczywiście omijona zbroja wojskowa UAZ-3163, ale różnica w czasie była nie więcej niż 2 sekundy. Jeśli utwór był dłuższy niż 0,5 km, wtedy SUV UZ Patriota może zostać w tyle, ale w tym teście UZ na wysokości. Porozumienie z przeszkodami dość estetycznie i nie dawał szansy, że nie byłby w stanie działać jako samochód wojskowy w szeregach wojsk rosyjskich.

Druga opcja testowa została określona przez możliwość holowania 13-tonowej ręki. Taki test był wątpliwości nawet same producenci tej jednostki, ale Patriota z BTR w doskonale radziła.

Nie tylko to, że Btr został przesunięty z miejsca, więc SUV przeciągnął również jego pewną liczbę metrów. Dodał kolejny plus do zalet agregatu krajowego.

Bardziej szczegółowo o tym, jak testy badanych SUV UAZ-3163 można zobaczyć z poniższego materiału wideo.

Właściwości techniczne

Modyfikacja wojskowa jest oparta na napędu na wszystkie koła UAZ Patriot. Samochód ten wyposażony jest w częściowo metalowe korpus z ramką i jest przeznaczony przede wszystkim do pracy w trudnych warunkach terenowych.

Taki samochód jest wyposażony w silnik ZMZ-409 z zakładu Savolzhsky, a mosty przyprawowe, które zapewniają 100% uprawnień SUV. Jest to między innymi, to pierwszy samochód wojskowy, w którym można poczuć komfort i przyjemne odczucia od ruchu. Samochód łatwo pokonuje teren terenowy, doskonale radzi sobie z przeszkodami i dodatkowymi mundurami, mogą być w pełni zastosowane jako wojskowy lub policyjny minister prawa.

Modyfikacje specjalnych użytkowników

Zakład samochodowy Ulyanovsk zaprezentował 4 modyfikacje SUV w nowym wyglądzie:

• Wersja UAZ-3163 Cargo Przedziału wojskowego.
• Samochód patrolowy dla Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji, który nazywa się UAZ-3163-015 AP.
• Samochody pancerne oparte na auto UAZ-3163.
• Samochody nadzwyczajne i ratownicze do Ministerstwa Sytuacjach Ratownictwa.