Jaki znakowanie silnika. Znakowanie DVS zgodnie z Gost

Oprócz jednostki do głównego i pomocniczego silniki statku wyróżniają się liczbą zegarów stanowiących cykl pracy. W obszarze TACT, przepływy pracy w cylindrze silnika, które występują podczas jednego uruchomienia tłoka (w górę lub w dół). Możesz przeprowadzić pełny cykl pracy w czterech zegarów - silniki czterokwiatowe (cztery uderzenia tłokowe lub dwa skręty wału korbowego) oraz dla dwóch taktów - silniki dwusuwowe (dwa uderzenia tłoków lub jednego obrotu wału korbowego).

Zgodnie ze sposobem tworzenia mieszaniny paliwa z powietrzem, który jest niezbędny do spalania, odróżnia silniki z wewnętrzną i zewnętrzną tworzeniem mieszaniny. Wewnętrzna formacja mieszaniny występuje w cylindrach wysokoprężnych ze względu na mieszanie i odparowanie wstrzykniętego wtryskiwacza drobnego paliwa w pożywce sprężonego powietrza mającym wysoką temperaturę. Tworzenie się zewnętrznej mieszaniny jest zawarte głównie w silnikach działających na lekkich odmianach paliwa. Silniki te do tworzenia mieszanki paliwowej obsługują specjalne urządzenie - gaźnik. Dlatego też nazywane są również gaźnikiem. Cztery i dwusuwowe silniki gaźnikowe są często używane na małych statkach, łodziach ratowniczych, łodzie podróżnych jako stacjonarnych i zawieszonych silników.

W naczyniach rzecznych używane są silniki z pionowymi układami cylindrów pojedynczych i silnikami w kształcie litery V (na ogrzebieniu typu "Rocket" i typu Meteor). Cylindry silników silników zawieszonych są rozmieszczone poziomo.

GOST 4393-74 Ustawia wymagania dla głównych typów i parametrów silników wysokoprężnych w zależności od średniej skutecznej ciśnienia i prędkości obrotowej. Wymagania te mają zastosowanie zarówno do silników w kształcie w kształcie inline, litery V, jak i podwójnej i staroświecej. Według tego stacjonarnego, statku, silników wysokoprężnych i przemysłowych i przemysłowych z tych modyfikacji z częstotliwością obrotu z 3000 do 100 obrotów na minutę, moc cylindryczna z 8 do 4630 e. l. z. a średnie ciśnienie od 4,7 do 20 kgf / cm2 są podzielone na 24 typy.

Kierunek obrotu wału korbowego jest również uważany za funkcję klasyfikacji. Jeśli spojrzysz na silnik od konsumenta energii, a następnie silnik lewego (lewego modelu) obraca się wał korbowy obrócić przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, prawy model jest w prawo. W paszportach zagranicznych silników stalowych można wskazać przeciwny kierunek obrotu.

Istnieją inne znaki klasyfikacji. Niektóre z nich znajdują odzwierciedlenie w znakowaniu silnika.

Zgodnie z GOST 4393-74 statek, stacjonarne, silniki wysokoprężne i przemysłowe mają oznaczenia alfabetyczne i cyfrowe.

Pierwszy rysunek wskazuje liczbę cylindrów, ostatnie cyfry są średnicy i ułamek - skok tłoka w centymetrach. Litery stojące między liczbami oznaczającymi: H -chtrekhtact, D - dwusuwowy, P - odwracalny (kierunek obrotu wału korbowego), C - statek nie jest wersalny (kierunek obrotu wału korbowego nie zmieni się, A kierunek obrotu wału wioślarskiego zmienia się przy użyciu specjalnego sprzęgania odwracającego się), silnik P ma przekładnię biegów z wału korbowego do wału wioślarskiego, co zmniejsza liczbę obrotów, H jest lepszym silnikiem (świeże ładowanie powietrza jest dostarczany pod nadzorem nadmiernym ciśnieniem). Istnieją inne oznaczenia: DD jest silnikiem dwusuwowym podwójnego działania, K - Creicoppic, ale takie silniki nie są używane na ogrzewanie rzeczne. Na końcu marki po numerze ułamkowym można umieścić cyfrę, wskazując modyfikację silnika.

Warunkowe oznaczenie GOST z marką fabryki ("nazwa") nie powinna być mylona. Na przykład silnik 66/45 ma markę fabryczną G70; Silnik 3D6 według GOST jest oznaczony jako 6HSSP 15/18; Silnik M400 ma warunkowe warunkowe zgodnie z GOST 12HSH 18/20 itd.

Istnieje pojedynczy system znakowania niestompletowanych silników wysokoprężnych. Marka silnika określa jego główne znaki projektowe. Zastosowane do znaków oznaczających oznaczanie: H - czterokresowy; D - Dwukrotny; DD - dwusuwowa podwójna akcja; P - odwrócenie; C - Statek z odwracalnym sprzęgłem; P - z transmisją reduktora; K - Crazzyopnic; H - z nadzorem.

Numery oznaczają: Pierwszy to liczba cylindrów; Numer nad linią jest średnica cylindra w centymetrach, pod linią - przebieg tłoka w centymetrach; Ostatnią cyfrą jest kolejność modernizacji silnika.

Nieobecność listu w marce oznacza, że \u200b\u200bDiesel jest tronem (odsuwającym); Jeśli nie ma litery P - Diesel nie obserwacyjny.

Rozważmy przykłady etykietowania i krótkie cechy nowoczesnych silników wysokoprężnych statków produkcji krajowej.

Diesel 6Chrn 36/45 - sześciocylindrowy, czterokresowy proste działanie, trole, pionowe, odwracalne z turbiną gazową zmniejszającą średnicę 36 cm butli i uderzenia tłoka 45 cm. Jest używany jako główny silnik statku z bezpośrednim Połączenie z wałem wioślarskim lub przez niższy reduktor. Moc znamionowa 900 i 1200 E.L.S. Szybkość obrotowa wału 375 obr./min; Superior jest przeprowadzany przez turbosprężarkę TK-30 z pośrednim chłodzeniem aktualizacji powietrza.

Diesel CN \u200b\u200b26/26 - Czterokrudnim proste działanie, z układem cylindra w kształcie litery V, z niezdefiniowaną komorą spalania, niewiglą, dużą prędkością, nadzorem turbiny gazowej; Używany jako główny silnik statku; Może to być Twetycylinders o wielu pojemności od 900 do 3000 E.L.S. i Sixteneencylinders z zakresem wydajności od 1200 do 4000 E.L.S. Przy prędkości obrotowej wału od 500 do 1000 obr./min.

Diesel DRN 30/50 to dwusuwowy, powolny, odwracalny, z nieodwzajemnioną komorą spalania; Produkowano czterech, sześcio- i ośmiokolysterów z bezpośrednią transmisją zasilania na wale wioślarskie; Bloged poprzeczny dmuchanie cylindrów przeprowadza się przez pompę typu purge tłokowy. Superior - połączone dwustopniowe: na pierwszym etapie prowadzi się przez sprężarkę wydechową, której turbina działa na gazach spalin wysokoprężnych, a na drugim etapie - pompa tłokowa napędu. Moc znamionowa silnika wysokoprężnego 750 E.L.S. Szybkość obrotowa wału 300 obrotów na minutę, ciśnienie powietrza ciśnieniowego 147 kN / m2 (1,5 kgf / cm2).

Diesel 6DRon 39/45 (marka fabryczna 37D) jest sześciocylindrowy, dwustronny, odwracalny, szybki, z układem oczyszczania zaworu dyrektywy i niepodzielną komorę spalania. Posiada pojemność 2000 E.L.S., częstotliwość obrotu wału 500 obr./min. Pompa oczyszczania jest strumieniem, trzy ostrzem, typ wolumetryczny.

Diesel 7dkrn 74/160 jest pół-cylindrem, dwusuwowym, crinophone, niski obrót, odwracalny z przełożonym. Zbudowany w ZSRR pod licencją Burmeister i Winorośli. Zainstalowany na statkach jako główny silnik z bezpośrednią transmisją zasilania wału wioślarskiego. Moc silnika oceniona 8750 E.L. Szybkość obrotu wału 115 obr./min. System oczyszczania jest zaworem bezpośredniego z uwalnianiem gazów spalin przez jeden zawór w pokrywie cylindra. Superior przeprowadza się przez sprężarki odśrodkowe, o których mowa przez turbiny gazowe impulsowe. Ciśnienie powietrza Advance wynosi około 140 kN / m2 (1,4 kgf / cm2). System paliwowy silnika jest umieszczony tak, że może działać na oleju napędowym i na paliwie kotła.

Wśród kierowców jest spór: czy istnieje nieznany silnik, czy nie? Czy rzeczywiście istnieją takie silniki? Ten artykuł zapewni listę samochodów z powiększczeniami.

Jaki jest silnik milionmistrza?

Przede wszystkim należy dowiedzieć się, co leży za tym wyrażeniem "Millilosh Silnik". Możliwe jest rozszyfrowanie tego jako jednostki zasilającej, która pokonuje odległość w ponad 1 milionach km.

Wielu natychmiast zacznie sprzeciw, że jest to wszystko, co nie może być, ale w rzeczywistości istnieją takie silniki, a istnieją tak wiele takich.

Nienaganna wiarygodność działania DVS jest określona przez następujące główne wskaźniki:

1. Konserwacja.
2. Trwałość.
3. Zrozumienie.

Ale warto powiedzieć, że koncepcja silników milionów nie znaczy wcale, że samochód przejdzie bez remontu takiego przebiegu. Oznacza to, że producent przewiduje zasobów części do przebiegu miliona. Niewątpliwie przywódcy do produkcji takich silników są:

• japońskie samochody;
• amerykańskie maszyny produkcyjne;
• niemieckie samochody.

Warto również powiedzieć, że nie wszystkie silniki będą mogły przejść takie przebieg, ponieważ pod wieloma względami państwo będzie zależało od terminowego przejścia (COM) i maniery podróży.

Który silnik jest lepszy benzyna lub diesel?

Również wśród kierowców nie subskrybują, jaki rodzaj silnika jest niezawodny i jest w nim zasobem, benzyną lub dieslem? Aby odpowiedzieć na to pytanie, konieczne jest uciekanie się do statystyk, które pokazuje, że samochody z silnikiem wysokoprężnym nie są już zabite. Silniki, które naprawdę prowadzą taki zasób, można podzielić na kilka typów:

• diesel. Takie typy silników otrzymały reputację jako trwałe i niezawodne;
• wiersz benzynowy "cztery". Samochody z takimi silnikami rywalizują o popularność i niezawodność z dieslem;
• wiersz benzynowy "sześć". Silniki te charakteryzują się dużą mocą i istnieją praktycznie bez wibracji podczas ruchu;
• W kształcie litery V "osiem". Takie silniki idą duże, w przeciwieństwie do pierwszych trzech, nie mogą pochwalić się dużą żywotnością pojazdu, chociaż nie powiedzie się o silnikach wyprodukowanych w Stanach Zjednoczonych.

Były też rzadkie przypadki, gdy domowa karta samochodowa z silnikiem 406 przeżyła znak 1 mln km przebiegu. To, co jest milion malowane, teraz idź na małą listę takich samochodów, ponieważ wielu kierowców nie wie, jakie maszyny można znaleźć takie agregaty.

Lista maszyn z magniste Million Malarze

Teraz warto wprowadzić małą listę silników, które naprawdę przeszły w nich zasób, tj. są milionami malarzy. Wśród benzyny można zauważyć w następujący sposób:

• TOYOTA 3S-FE;
• Honda D-Series;
• TOYOTA 1JZ-GE i 1JZ-GE;
• BMW M30 i M50.

Poniższe marki silnika można przypisać liczbie długoterminowych diesla:

• Mersedes-Benz OM602.

Cóż, teraz każdy model musi wziąć pod uwagę więcej szczegółów.

Japoński 2-litrowy silnik pojawił się w 1982 roku. Pierwsze modele zostały wyprodukowane z jednym wałkiem rozrządu, ale po 5-6 latach samochody zaczęły być wykonane z dwoma rozrządami. Takie silniki zostały zainstalowane na Mitsubishi, Huyndai i Kii. Przez długie lata produkcji były wielokrotnie zmodernizowane.

Warto zauważyć, że jego licencjonowana kopia do tego dnia jest produkowana na fabrykach w Chinach, aw chwili jest instalowana na blasku chińskiego samochodu produkcyjnego.

TOYOTA 3S-FE

Ponadto 3-litrowy silnik Toyota 3S-Fe jest uważany za milion malarzy. Wśród rang "Fours" jest to jeden z najbardziej niezawodnych i nie zabitych. Okres jego produkcji od 1986 do 2000 r. 16 Silnik zaworu z czterema cylindrami charakteryzuje się wysoką konserwacją, jest w stanie wytrzymać duże obciążenia. Jeśli terminowe planowanie jest przeprowadzane w odpowiednim czasie, takie silniki są zdolne do przejścia bez remontu ponad 500 tysięcy km.

Honda D-Series

Zakres modelu producenta samochodów Honda, w jej asortymencie ma kilkanaście różnych modyfikacji silnika, z woluminami od 1,2 do 1,7 litra i nie są uważane za nie zabitych. W takich silnikach moc silnika pojawia się do 130 koni mechanicznych, co jest całkiem dobre dla samochodów z drobnymi woluminami. Gdy pojawiły się liczne testy, modele D15 i D16 są uważane za najbardziej nie zabite.

TOYOTA 1JZ-GE i 1JZ-GE

Takie silniki są już związane z rzędem "sześć" i zostały wyprodukowane w przedziale od 1990 do 2007 roku. Są one reprezentowane przez dwie wolumenów: 2,5 i 3,0 litra. Były przypadki, że niektóre samochody z takimi silnikami przeszły milion kilometrów przebiegu bez remontu. Niektórzy kierowcy nazywają ich "legendarną". Byli zainstalowane zarówno na swoich samochodach, jak i nie modeli amerykańskiego Lexusa.

BMW M30 i M50

Maszyny wyposażone w silniki takie modele należy również przypisać milionowi zdjęć. Model M30 został wytworzony z objętościami 2,5-3.4L i miał moc od 150 do 220 "koni". Ale model M50 został wytworzony z woluminami 2, -2,5L i pojemności silnika od 150 do 195 koni mechanicznych.

Głównym sekretem niezawodności tych silników była obudowa żeliwa jednostki zasilającej, a napęd GDM przeprowadzono z łańcuchem. Takie silniki są w stanie przejść 500 tysięcy kilometrów, bez potrzeby remontu, a zasób położony przez producenta jest milion kilometrów.

Maszyny, w których takie modele silników należą również do milionów pionów. Wyprodukowano one od 1998 do 2008 r. I zainstalowano prawie wszystkie samochody BMW, które zostały wyprodukowane w tym okresie. Oprócz wysokiej niezawodności, główną pozytywną cechą takich silników była imponująca dynamika samochodu.

Mersedes-benz om602

Ten silnik wysokoprężny został wykonany z 1985 do 2002 r. I miał moc 90 do 130 koni mechanicznych. Jak widać taki model nie jest zbyt potężny, ale jego główną zdolnością charakterystyczną jest wysoka niezawodność. Jeśli podczas wykonania wszystkich receptami książki serwisowej, takie silniki są w stanie przejść poniżej miliona kilometrów bez poważnych awarii.

Wyniki

Zgodnie z wynikami wyżej wymienionych informacji, nadszedł czas na podsumowanie. Samochody z silnikami istnieją milion malarzy i jest kilka. Ale aby samochód tak bardzo jest to konieczne, aby pracować zgodnie z planem, a także monitorować stan fro. Istnieje również silnik kontraktowy, ale zostanie omówiony w następnym artykule.

Bardzo często, gdy naprawiono, a także zastąpienie węzła lub jednostki motoryzacyjnej, często jest to konieczność określenia modelu jednostki zasilającej. Dzięki temu danych możesz wybrać niezbędne części zamienne lub zamówić nowy silnik w samochodzie.

I tak, doprowadzę do twoich uwag instrukcji określania typu i marki silnika, a także niektórych jego właściwości.

1. Identyfikacja jednostki zasilającej należy rozpocząć od liczby zwykle po lewej stronie. W tym celu znajduje się specjalna platforma na bloku cylindra. Z reguły etykieta składa się z dwóch części - opisowych i indeksów. Część opisowa składa się z sześciu znaków i indeksu - ośmiu. Pierwszym znakiem jest litera łacińska lub figura, oznacza to rok wyjścia silnika. Na przykład dziewięć oznacza w 2009 roku, a litera A, z kolei 2010, cóż, i tak dalej - 2011 ...

2. Trzy pierwsze cyfry części opisowej są indeks modelu podstawowego, czwarty jest indeksem modyfikacji. Jeśli nie ma indeksu modyfikacji, jest zwyczajowo umieścić zero.

3. Piąta cyfra jest egzekucją klimatyczną. Ostatnia cyfra jest z reguły, albo sprzęgło membranowe, które mogą mieć wartość (A) lub zawór recyklingowy (P). Na przykładzie krajowych marki Vaz, na przykład liczba, a także model silnika, producent puka do tylnej strony bloku cylindra.

4. W przypadku gazu gazowego (instalacja samochodowa Gorki) charakterystyczna jest nieco różne umieszczenie tego pomieszczenia silnika. Na trawnikach należy zwrócić uwagę na znakowanie w lewej dolnej części bloku cylindra.

Pierwsza cyfra Toyoty wskazuje numer sekwencji w serii, a tylko druga jest serią silnika. Przypuśćmy, że silnik o oznaczaniu 3S-Fe i 4S-FE, pomimo konstruktywnego podobieństwa, mają różnice wyłącznie w różnych objętościach pracy.

5. Jeśli na znakowaniu znajduje się litera G, oznacza to, że jednostkowa benzyna i ma iniekcję elektroniczną i jest najprawdopodobniej wyposażony w ładowarkę lub turbinę. Litera F oznacza cylindry z czterema zaworami, dwoma rozrządami i oddzielnym napędem. Litera T - wskazuje obecność turbin, a Z jest superchardem. Oto przykład takiego oznakowania 4a-gze. Obecność liter E - może oznaczać, że samochód jest wyposażony w elektroniczny wtrysk, a s jest taki, że silnik jest wyposażony w bezpośredni układ wtrysku, a na koniec X - pokazuje stosunek silnika do hybrydów.

6. Silniki marki NISSAN mają bardziej informacyjne etykietowanie. Pierwsze i drugie litery - seria, dwie są następujące - jest to objętość silnika. Aby dowiedzieć się, jakiej objętości silnika w sześciennym, musisz pomnożyć ten wskaźnik o 100. Silnik 4 zaworowy zostanie wskazany na cylindrze z literą D. V - regulacja fazy dystrybucji gazu, E -Electron Multiptoint Wtrysk . Litera S jest w agregatach gaźnikowych, jedna litera T jest odpowiednio jedną turbiną, dwa - tt.

Obecnie sądy są działające dużą liczbę różnych typów silników, które są klasyfikowane zgodnie z następującymi głównymi cechami.
Metodą wdrażania cyklu roboczego Silniki są podzielone na cztery i dwustronne. W pierwszym - cykl roboczy jest wykonywany przez cztery uderzenie tłoka (dla dwóch obrotów wału korbowego), w drugim - dla dwóch uderzeń tłokowych (dla jednego obrotu wału korbowego).
W drodze działania Są proste silniki, podwójne działania i z przeciwnymi ruchomymi tłokami, w których dwie tłoki działają w jednym cylindrze i poruszają się po przeciwnych stronach. W zależności od projektu prowadzą jeden lub dwa korby w rotacji. W prostych silnikach działania cykl operacyjny jest wykonywany w górnej jamie cylindra nad tłokiem, w silnikach podwójnych - w górnej i dolnej jamie. Silniki dwustronne na statkach rzadko są rzadko stosowane.
Według sposobu napełniania cylindra roboczego świeżym powietrzem Silniki są lepsze i lepsze. W silnikach z nałożonymi cylindrami silnika dostarczane jest powietrze o wysokim ciśnieniu wytwarzanym przez specjalną jednostkę doskonałą. W silnikach czterokwiatowych bez nałożonego powietrza do cylindrów są ssie tłokiem przez zawory ssące; W dwustej stronie - napełnianie cylindra powietrzem jest wykonany przez pompę oczyszczania przy niskim ciśnieniu.
Według konstruktywnego wdrażaniasą silniki sztuczki i crawfob. W silnikach pstrągowych rola prowadząca jest wykonywana przez dolną (sztuczkę) części tłoka, przekazując ciśnienie boczne na ścianach cylindrów. W Craz-Coppal - rola przewodnika jest wykonywana przez suwaki, poruszając się wzdłuż równolegle i przesyłając na nich ciśnienie boczne.
W kierunku obrotu wału korbowego Silniki są podzielone na odwracalne, posiadające urządzenia do zmiany kierunku obrotu wału korbowego i niewiawki, stale obracając się w jednym kierunku.
Ponadto silniki są właściwym i lewym modelem. W silnikach właściwego modelu (jeśli spojrzysz ze rufą w nosie, w silnikach pomocniczych - od strony konsumenckiej energii) wał korbowy obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara, w silniku lewego modelu - przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.
Przez lokalizację cylindrów Silniki są z pionową lokalizacją cylindrów (pionowych); Wraz z poziomym układem cylindrów (poziomo) i z układem cylindrów na pewnym kącie (w kształcie litery V, w kształcie litery V, w kształcie litery X, w kształcie gwiazdy i innych). Silniki pionowe są najczęściej powszechne na statkach, silniki są mniej powszechne w zależności od lokalizacji cylindrów pod kątem i, jako wyjątek, istnieją silniki poziome.
Wielkość średniej prędkości tłoka Silniki zgodnie z Gostem 4393-74 są warunkowo podzielone na niską prędkość (ze średnią tłoką do 6,5 m / s) i szybkością (z tłoką w wysokości 6,5 m / s).
W prędkości obrotu wału korbowegosilniki są podzielone na niski obrót (do 250 obr./min), średniej obrotu (250-600 obr./min), zwiększone strajki (600-1000 obr./min) i szybki (ponad 1000 obr./min).
Do mianowania statku Silniki są podzielone na główne wkręty wioślarskie lub główne generatory elektryczne (podczas energii elektrycznej) i pomocnicze - wiodące mechanizmy pomocnicze (generatory, sprężarki, pompy przeciwpożarowe itp.).
Wszystkie silniki, w tym statek, zgodnie z GOST 4393-74, mają jednolity system etykietowania przy użyciu liczb i liter, które określają główne funkcje projektowania tego typu silnika. Litery oznaczają: H - czterokresowy; D - Dwukrotny; DD - dwusuwowa podwójna akcja; P - odwrócenie; C-Statek z odwracalnym sprzęgiem; P - z transmisją reduktora; K - Crazzyopnic; H - z nadzorem. Jeśli nie ma liter P, do lub n, to sugeruje to, że silnik nie jest wersją, dotknij i bez śpiewu. Liczby przed marką wskazują liczbę cylindrów silnika i frakcji po literach - średnica cylindra (numeratora) i skoku tłoka (mianownik) w cm.
Na przykład, marka silnika 5dkrn 50/110 wskazuje, że silnik ma pięciocylindrowy, dwusuwowy, cruitophone, odwracalny z nadzorem, średnica cylindra wynosi 50 cm, skok tłoka wynosi 110 cm.
Budynki zagraniczne nie mają tak wyraźnego oznakowania, ponieważ każda firma ma własny system oznaczeń.