Wymiana radia na nowoczesny magnetofon w Renault Symbol. Wymiana radioodtwarzacza Kolejność wyjmowania radia samochodowego z wnęki

Wielu kierowców boryka się z problemem wyjęcia magnetofonu z samochodu. Niektórzy nie mogą wyciągnąć standardowego urządzenia zainstalowanego w fabryce, inni odziedziczyli muzykę wraz z samochodem, a jeszcze inni po prostu zgubili specjalne klucze. Powodów do demontażu jest też wystarczająco dużo - od naprawy okablowania po zakup nowego zestawu stereo. Stąd pojawiło się zapotrzebowanie na informacje jak i czym można ostrożnie wyjąć radio samochodowe bez uszkodzenia plastiku przedniego panelu. I chociaż operacja jest prymitywnie prosta i spokojnie wykonana za pomocą improwizowanych środków, są w niej pułapki, o których musisz wiedzieć.

Odmiany uchwytów do magnetofonów radiowych

Aby wybrać sposób usunięcia odtwarzacza samochodowego, musisz zrozumieć, w jaki sposób jest on zamocowany wewnątrz panelu. Istnieją następujące typy mocowań:

• na 2 klipsach bocznych;
• na 4 zatrzaski umieszczone z boku i na górze obudowy;
• mocowany za pomocą wkrętów samogwintujących lub wkrętów do wsporników.

Uwaga. Ostatni sposób mocowania jest typowy dla standardowych urządzeń, w które auto wyposażone jest przez producenta.

Zasada mocowania za pomocą zatrzasków (zacisków) polega na tym, że obudowa radia jest zamknięta w metalowej ramie montażowej, a nie jest bezpośrednio zintegrowana z wnęką panelu. Ten element pośredni, który ma specjalne płatki z występami lub rowkami (w zależności od marki i modelu urządzenia), jest bezpiecznie zamocowany we wnęce. Korpus gramofonu wyposażony jest w zapadki kontrujące, które blokują się po włożeniu gramofonu do gniazda.

Do odblokowania zatrzasków i wyjęcia radia służą klucze o różnych kształtach, dostarczane przez producenta, wraz z muzyką do samochodu. Giną przez lata eksploatacji samochodu, ponieważ są rzadko używane. Z reguły kluczem jest ukształtowany pasek metalu lub rączka włożona w 2 pary otworów znajdujących się na przednim panelu urządzenia.

Mocowania głowic najczęściej wykonuje się na śrubach przykręconych do wsporników i ukrytych pod przednim panelem z tworzywa sztucznego. Tutaj nie można obejść się bez minimalnego zestawu narzędzi do demontażu tego panelu i poluzowania śrub montażowych lub śrub.

Odniesienie. Cała powyższa mądrość z ukrytymi zatrzaskami i specjalnymi kluczami została wymyślona przez producentów w jednym celu: jak najbardziej utrudnić kradzież radia samochodowego, gdy złodziej włamuje się do samochodu.

Demontaż urządzenia zgodnie z instrukcją

Algorytm usuwania magnetofonu w obecności kluczy jest skandalicznie prosty. Warto się zastanowić, aby zrozumieć, jak postępować, gdy się zgubią. Kolejność jest następująca:

1. Zdejmij przedni panel odtwarzacza i ozdobną plastikową ramkę, zaczepiając ją w razie potrzeby płaskim śrubokrętem.
2. Wsuń pierwszy klucz w szczelinę między korpusem a ramą montażową znajdującą się na końcu. Należy jednak poczuć lekki opór, gdy narzędzie zgina zatrzask.
3. Powtórz tę samą czynność z drugim klawiszem.
4. Chwyć magnetofon z rękoma na wystające części po bokach obudowy i ostrożnie wyjmij go z wnęki.

Rada. Nie musisz podejmować dużego wysiłku, urządzenie powinno zostać dość łatwo usunięte. Na koniec uważaj, aby nie pociągnąć za przewody ani nie zerwać styku.

Gdy radio jest wyposażone w cztery zatrzaski, dostęp do nich uzyskuje się przez 2 pary okrągłych otworów. Włóż do nich 2 klucze w kształcie litery U i wyciągnij je za korpus, jak opisano powyżej.

Jak usunąć odtwarzacz - samouczek wideo

Jak wyjąć radio bez kluczy?

Jeśli zgubisz standardowe klucze, musisz zrobić domowe, koncentrując się na kształcie gniazd. Aby je zobaczyć, zdejmij zdejmowany panel urządzenia i plastikową ramkę. Oto lista improwizowanych środków, za pomocą których właściciele różnych samochodów potrafią odblokować zamki:

• cienkie paski stalowe o szerokości 6-15 mm;
• noże biurowe;
• plastikowe zaciski do przewodów elektrycznych;
• kołki i drut prosty - do otworów okrągłych;
• cienkie śrubokręty i inne podobne elementy, które pasują do kształtu szczelin.

Odniesienie. W wielu magnetofonach radiowych szczeliny montażowe są widoczne z zewnątrz, dzięki czemu nie ma potrzeby zdejmowania przedniego panelu i plastikowej ramki.

Aby usunąć radio samochodowe, użyj tego samego algorytmu:

1. Włożyć pierwszy, a następnie drugi pasek cienkiego metalu (lub nóż biurowy, cienki śrubokręt) do otworu technologicznego. Poczuj odblokowanie każdego zatrzasku.
2. Jeśli gramofon jest obsługiwany przez 4 klipsy, włóż cztery narzędzia.
3. Nie spiesz się, aby jednocześnie wyjąć radio z niszy za pomocą improwizowanych kluczy.

Rada. Kiedy używasz stalowych taśm do otwierania zatrzasków, pamiętaj o założeniu rękawic materiałowych, aby nie skaleczyć dłoni o ostre krawędzie.

Wideo do wyjmowania radia samochodowego bez kluczy

Demontaż standardowego centrum muzycznego

Często standardowe jednostki główne (są to również magnetofony radiowe) są usuwane w sposób opisany powyżej, ponieważ są przymocowane do 2 lub 4 klipsów. Np. Fabryczny gramofon w samochodzie Łada Priora jest przytrzymywany przez dwa zatrzaski, a aby je odblokować, między pary przycisków do przełączania kanałów radiowych „2” - „3” i „5” - „6” należy włożyć cienkie stalowe paski.

Rada. Przed przystąpieniem do demontażu fabrycznego radia należy zapoznać się ze sposobem jego zamocowania, aby w przypadku braku otworów technologicznych nie szturchać przypadkowo kawałków żelaza.

Aby zdjąć radia samochodowe przykręcone śrubami, należy przygotować prosty zestaw narzędzi:

• cienki płaski śrubokręt lub nóż;
• Śrubokręt krzyżakowy;
• zestaw małych główek (od 6 do 10 mm).

W samochodach różnych marek zwykli gracze mogą być montowani na różne sposoby, ale zasada jest w przybliżeniu taka sama: urządzenie przykręca się do wsporników, które są zamknięte od zewnątrz plastikową wyściółką. Jako przykład proponuje się rozważenie usunięcia magnetofonu z koreańskiego samochodu Hyundai Solaris, wykonanego w następującej kolejności:

1. Za pomocą płaskiego śrubokręta lub noża podważ dolny róg plastikowego panelu dekoracyjnego otaczającego zestaw stereo. Odciągnij krawędź i chwyć ją ręką.
2. Delikatnie pociągnij go do siebie i zwolnij pierwszy zatrzask, a następnie przesuń się w kółko i odblokuj resztę.
3. Chwytając panel obiema rękami, wyjmij go i, jeśli to konieczne, odłącz złącza znajdujące się na dole.
4. Odkręć 4 śruby mocujące śrubokrętem krzyżakowym i wyciągnij radio.

Rada. Podczas demontażu dowolnego odtwarzacza nie spiesz się, aby odłączyć akumulator od sieci pokładowej, ponieważ urządzenie po 10-15 minutach. może być zablokowany i przy następnym włączeniu będziesz musiał wprowadzić kod bezpieczeństwa, którego nie masz.

Demontaż standardowego urządzenia w Hyundai Solaris - fot

Krawędź panelu podważa się nożem i podnosi Krawędź panelu należy podnieść ręcznie Panel dekoracyjny można zdjąć ręcznie
Aby przesunąć panel na bok, odłącz złącza Gramofon jest wsparty na 4 śrubach, które należy odkręcić Po odkręceniu śrub urządzenie można łatwo wyjąć

Problemy z dekodowaniem

Główna pułapka opisywanej procedury tkwi w kodzie bezpieczeństwa osadzonym w pamięci większości magnetofonów. Najważniejsze jest to: odłączenie centrum muzycznego od zewnętrznego zasilania na 10-15 minut doprowadzi do tego, że przy następnym włączeniu radio samochodowe będzie wymagało podania kodu zabezpieczającego (zwykle czterocyfrowego), bez którego nie będzie działać.

Rada. Usunięcie urządzenia i zastąpienie go nowym nie stanowi problemu, chyba że planujesz używać starego gramofonu na innym komputerze. W każdym razie staraj się nie odłączać akumulatora przez długi czas.

W przypadku zagubienia lub zagubienia karty z kodem problem można rozwiązać na kilka sposobów:

• jeśli chodzi o standardowe urządzenie, to za pewną opłatą kod znajdzie się u dealera sprzedającego samochody Twojej marki;
• są firmy i indywidualni specjaliści zajmujący się tymi problemami;
• droga bezpłatna - wyszukaj kod za pomocą różnych programów.

Bez względu na wybraną metodę, będziesz musiał wyjąć radio z gniazda, aby znaleźć numer seryjny. Jest drukowany wraz z kodem kreskowym na przywieszce przyklejonej z boku lub góry etui. Po wyciągnięciu urządzenia przepisz te liczby, a następnie spróbuj obliczyć z nich kod PIN za pomocą różnych kalkulatorów online w Internecie. Jeśli nie udało się określić wymaganego kodu tą metodą, usuń centrum muzyczne i zanieś je ekspertom w tej dziedzinie i przygotuj się do zapłaty za ich usługi.

Ważny punkt. Jeśli nie znasz kodu PIN radia, to wyszukując samodzielnie nie wpisuj kombinacji cyfr więcej niż 3 razy! W przeciwnym razie urządzenie zostanie zablokowane, aw tym stanie jego dekodowanie będzie kosztować znacznie więcej.

Kwestia wyjęcia radia samochodowego z gniazdka nie jest bardzo trudna i nie zajmuje dużo czasu. Ale konsekwencje mogą być nieoczekiwane dla nieprzygotowanego kierowcy. Stąd ostatnia wskazówka: znajdź zgubiony kod PIN przed odłączeniem i wyjęciem odtwarzacza, aby zaoszczędzić czas i nerwy.

W okresie użytkowania samochodu kilkakrotnie wymieniają radio samochodowe. Może to mieć różne przyczyny. Ktoś chciał lepszej jakości dźwięku, ktoś właśnie się zepsuł, a ktoś podąża za modą i chce tylko zaktualizować przestarzały sprzęt.

Aby zainstalować nowy magnetofon, wielu musi zapłacić za usługę w serwisie samochodowym. Jednak trzeba tylko dowiedzieć się, jakie jest przeznaczenie wszystkich przewodów na jego wyjściach i przeznaczenie wszystkich wtyczek, a także jak zainstalować radio samochodowe nie będzie już trudnym pytaniem.

Format radiowy

Są jednoblokowe (lub jednodinowe) i dwuczęściowe (dwudinowe). Te formaty są oznaczone odpowiednio jako 1DIN i 2DIN. W Europie jeden din jest powszechny, ale w Ameryce, Japonii i Korei - dwa din.

Ostatnio wzrosło zapotrzebowanie na magnetofony z dwoma blokami, tk. wielkość etui pozwala na dodatkowe funkcje multimedialne. Warto się nad tym zastanowić.

Wtyki ze znakiem ISO

Oznakowanie ISO jest międzynarodowym standardem produkcji radia samochodowego i okablowania samochodowego. Aby nie dopuścić do uszkodzenia sprzętu, zabrania się wykorzystywania okablowania samochodu i magnetofonu do innych celów. Niemal wszyscy producenci sprzętu audio wyposażają te styki w adapter zgodny ze standardem ISO.

Istnieją różne adaptery do podłączania i instalowania sieci elektrycznych samochodu zgodnie z normą ISO.

Każda marka samochodu używa własnych wtyczek. Dodatkowo dostępne są adaptery, dzięki którym można przełączyć się na standard ISO z oryginalnych padów. Dostępnych jest wiele elektrycznych adapterów samochodowych zgodnych z normą ISO. Dostępne są również adaptery umożliwiające konwersję oryginalnych podkładek do radia samochodowego na standard ISO.

Często producenci sprzętu car audio wyposażają go w indywidualne wtyczki, niezależnie od międzynarodowego standardu. Jednak firmy szanujące swoją markę dbają o dostępność adapterów do wtyczek ISO. Jeśli w samochodzie jest standardowe okablowanie, wszystko jest znacznie łatwiejsze: pozostaje użyć go do podłączenia radia samochodowego.

Samodzielna instalacja radia samochodowego

Jest jeden nieco „niezgrabny”, ale bardzo prosty sposób podłączenia nowego radia samochodowego. Przecinasz przewody z wtyczki radia samochodowego lub z okablowania samochodowego. Następnie za pomocą taśmy izolacyjnej podłącz przewody zgodnie z kolorowym wyprowadzeniem na uzwojeniu. Wadą tej metody jest to, że nie jest ona całkowicie estetyczna. Ponadto taśma elektryczna nie jest zbyt niezawodnym utrwalaczem na zimowe mrozy, w wyniku czego może wystąpić zwarcie.

Użycie w tym przypadku rurek termokurczliwych lub zacisków zaciskowych może uchronić przed problemami.

Jeśli jednak nadal będziesz ciężko pracować i nawiązywać kontakty ISO, opłaci się to brakiem „bólów głowy” przy kolejnych zmianach radia samochodowego.

Wystarczy wyciągnąć stare radio samochodowe, przełączyć wtyczki z niego na nowe i zamontować nowe radio we wnęce.

Typy formatów według rozmiaru magnetofonów

Zgodnie z formatem wymiarów radia samochodowe dzielą się na dwa typy: jednoblokowe i dwuczłonowe. Ponieważ w normie międzynarodowej ich oznaczenia są zdefiniowane jako 1DIN i 2DIN, nazywane są również single-din i double-din. Europejscy producenci samochodów produkują głównie samochody z niszami na jednoczęściowe radia samochodowe. Producenci z Korei, Ameryki i Japonii specjalizują się w niszach dwupiętrowych. Te nisze są 2 razy większe niż nisze jednoblokowe. Radia samochodowe dwuczłonowe mają wyraźną przewagę pod względem zestawu funkcji multimedialnych. Pod tym względem popyt na nie stale rośnie. Niestety nie każdy może zainstalować w swoim samochodzie dwuczęściowe radio samochodowe. definiuje również odpowiedni typ.

Podstawy łączności radiowej

Tak więc bateria jest źródłem energii elektrycznej. Jednocześnie jest również źródłem zagrożenia dla radia i głośników. W żadnym wypadku nie należy dopuścić, aby jego plus uderzył w minus radia samochodowego lub dowolnego zacisku głośnikowego. W takim przypadku zaleca się zasilanie zarówno plusem, jak i minusem z akumulatora. Często kierowcy ignorują tę zasadę, gdy są zasilani z zapalniczki lub stacyjki. Tak, to chyba łatwiejsze, ale ... W pierwszym przypadku dajemy głośnikom brak zakłóceń i zakłóceń, a także możliwość kołysania się na pełnej mocy.

Przewód do podłączenia plusa wymaga skrętki miedzianej o przekroju 4 m ² m.

Powinien być jak najkrótszy. Należy zainstalować bezpiecznik. Powinien mieć wartość nominalną 10-20. I dobra izolacja. Jest zainstalowany w odległości czterdziestu lub więcej centymetrów od zacisku akumulatora. Czasami bezpiecznik jest już zainstalowany fabrycznie. Przewód „-” również powinien być możliwie najkrótszy.

Przewody są ułożone starannie, unikając skręcania, tak daleko, jak to możliwe od innych konsumentów. Podłączane są do radia samochodowego po podłączeniu głośników. Nie pozwól, aby odsłonięty dodatni przewód akumulatora niczego dotykał. Musi być izolowany do ostatniej chwili, kiedy pozostaje tylko zasilanie radia samochodowego z plusem.

Podłączenie głośników

Bardzo ważnym punktem jest schemat instalacji radia samochodowego oraz prawidłowe podłączenie głośników zgodnie z fazami. Zaciski głośnikowe są oznaczone, dzięki czemu można łatwo zorientować się, gdzie są plusy i minusy. Zwykle szeroki zacisk jest dodatni, wąski jest ujemny.

Zdarza się, że w samochodach z ostatnich lat produkcji są głośniki, które nie mają terminali z oznaczeniami. Wtedy do określenia biegunów potrzebna jest zwykła bateria. Podłącz go „+” i „-” do zacisków głośnika. Jeśli fazowanie jest prawidłowe, dyfuzor przesunie się na zewnątrz, a jeśli jest niewłaściwy, do wewnątrz.

Nieprawidłowe fazowanie głośników powoduje utratę 80 procent jakości dźwięku.

Może to również doprowadzić do uszkodzenia najpierw głośnika, a dopiero potem radia samochodowego. W przypadku nieprawidłowego zainstalowania jest to najczęstszy błąd. Wydawałoby się, że wszystkie kolumny działają, ale nie ma ani mocy, ani jakości.

Załóżmy, że nie było pod ręką nawet baterii do sprawdzania fazowania. Następnie, po włączeniu radia, wyprowadź dźwięk, powiedzmy, do przedniego lewego głośnika, zwiększ głośność prawie do chrypki, a następnie rozprowadź go po równo na oba (czyli wyreguluj balans do zera). Jeśli moc dźwięku i niskie częstotliwości niewątpliwie wzrosły, to fazowanie jest prawidłowe. W przeciwnym razie musisz zmienić polaryzację na jednym (!) Z głośników. Zrób to samo dla pary tylnych głośników, a także par bocznych (tylny lewy - przedni lewy i tylny prawy - przedni prawy).

Kiedy po wyregulowaniu balansu różnica w dźwięku nie jest zauważalna, nie martw się, pozostawiając go takim, jakim jest. Najwyraźniej twój słuch tak naprawdę tego nie potrzebuje, ta poprawność.

Dobór okablowania

Przewody akustyczne z radia samochodowego również mają swoje oznaczenia. Z reguły są ich dwie lub cztery pary. Jednolity kolor bez czarnego paska to plus. Ten sam kolor, tylko z czarnym paskiem - to jest minus.

Jednokolorowe dojazdy do pracy z szerokim terminalem głośnikowym, czarna listwa - z wąską.

Minus dla pary przednich lub bocznych głośników w systemie głośników o mocy do 20 W może być powszechny. W systemach o mocy 30 watów na kanał lub więcej każdy kanał ma plus i minus. Mylenie ich lub zmienianie miejsc jest zabronione. Niemożliwe jest również uziemienie głośnika poprzez doprowadzenie minusa do karoserii. Spowoduje to zniekształcenie dźwięku, a moc nie przekroczy 30 procent. W magnetofonach radiowych małej mocy z ręcznym strojeniem radia mogą występować 2 lub cztery kolorowe przewody (akustyczne z plusem) i nie ma jednej pary z czarnym paskiem (minus). W tym przypadku „minus” dla wszystkich głośników jest komutowany głównym przewodem ujemnym radia samochodowego (czarnym), który z kolei należy wyprowadzić do karoserii. (A nawet bardziej preferowany niż „minusowy” zacisk akumulatora).

Prawie wszystkie systemy głośnikowe są wyposażone w przewody połączeniowe. Ale to nie są przewody instalacyjne, ale przewody testowe. Są dołączone, aby mieć przy zakupie coś do sprawdzenia głośników, a nie do użytku w samochodzie. Ich przekrój z reguły nie przekracza 0,25 - 0,5 m ². Jest zbyt mała, aby bez strat przekazać moc dostarczaną przez radio samochodowe do głośników. Przewody te można stosować tylko wtedy, gdy moc zainstalowanego głośnika nie przekracza 15-20 W, a średnica wynosi 10-13 cm, czyli do akustyki pomocniczej.

W przypadku głównych głośników 40-100 W o średnicy 16 cm lub większej wymagane są specjalne przewody głośnikowe. Są to beztlenowe druty miedziane kierowane. Ich przekrój wynosi od 1 do 4 m², w zależności od mocy magnetofonu i jego głośników.

Nawet kierunek cewki miedzianej belki ma ogromne znaczenie dla doskonałego dźwięku.

Oprócz tekstu, który jest napisany na przezroczystej izolacji, na takich przewodach strzałki wskazują również właściwy kierunek do głośnika z radia samochodowego.

Wymagania dotyczące izolacji

Przewody muszą mieć dobrą warstwę izolacyjną, najlepiej silikonową (warstwa silikonu nie pęka na mrozie). Muszą również mieć przekrój odpowiadający mocy. Muszą być prawidłowo ułożone w przedziale pasażerskim (nie w pobliżu przewodów zasilających innych odbiorców). Konieczne jest zapobieganie ich skręcaniu (absolutnie nie potrzebują dodatkowej długości). Muszą być ułożone w zamkniętej formie w całej kabinie.

Przewody nie mogą się strzępić. Muszą być niedostępne w celu kopania lub kontaktu z ładunkiem w bagażniku. W drzwiach z zębatki należy je przeciągnąć przez twardy cambric, aby zawias (o dość dużej średnicy) poruszał się w korpusie za zębatką (nie w samych drzwiach), a już na pewno nie między zębatką a drzwiami.

Lokalizacja głośnika

Powiedzmy, że do tylnej części akustycznej kupiono owalne głośniki (16x23 cm). Następnie przed zamontowaniem i podłączeniem radia samochodowego tak, aby krótka oś głośnika była skierowana wzdłuż przekątnej przedziału pasażerskiego (czyli z tyłu po lewej stronie - w kierunku pasażera, po lewej - w kierunku kierowcy). Nie zakrywaj głośników w bagażniku pudełkami lub szufladami. Muszą „oddychać” swobodnie i w dostatecznie dużej objętości.

Głośniki wysokotonowe (lub „głośniki wysokotonowe”) najlepiej umieścić na słupkach przedniej szyby. Im dalej od głośników niskotonowych, tym jaśniejszy efekt quad. Skieruj dźwięk z głośnika wysokotonowego kierowcy na pasażera i z głośnika wysokotonowego pasażera na kierowcę.

Wideo - instalacja nowego radia

Wniosek!

Coraz modniejsze stają się systemy dwukomponentowe. Ich głośniki niskotonowe najlepiej umieścić nie w panelach, ale w tylnych półkach lub drzwiach. Głośniki wysokotonowe należy umieszczać dalej iz przodu. Sprzedawane osobno głośniki wysokotonowe, które nie wymagają zwrotnic, można połączyć równolegle z głośnikami przednimi lub tylnymi, jak mówią, według gustu. Ich moc jest inna - od cienkiego pisku do rzeczywistego wsparcia całego zakresu średnio-wysokich częstotliwości. Nie można podłączyć równolegle innych głośników. Jeśli naprawdę nie możesz trzymać się kilku więcej, zainstaluj kolejno te, które są już dostępne.

• Aktualności
• Warsztat

Limuzyna dla prezydenta: więcej szczegółów ujawniono

Witryna Federalnej Służby Patentowej nadal jest jedynym otwartym źródłem informacji o „samochodzie dla prezydenta”. Po pierwsze, opatentowane przez NAMI przemysłowe modele dwóch samochodów - limuzyny i crossovera, które są częścią projektu „Cortege”. Wówczas namisznicy zarejestrowali wzór przemysłowy o nazwie "Deska rozdzielcza samochodu" (najprawdopodobniej ...

AvtoVAZ nominował własnego kandydata do Dumy Państwowej

Oficjalne oświadczenie AvtoVAZ mówi, że V.Derzhak pracował w przedsiębiorstwie od ponad 27 lat i przeszedł przez wszystkie etapy rozwoju kariery - od zwykłego pracownika do brygadzisty. Inicjatywa powołania przedstawiciela siły roboczej AvtoVAZ do Dumy Państwowej należy do personelu przedsiębiorstwa i została ogłoszona 5 czerwca podczas obchodów miasta Togliatti. Inicjatywa ...

W Singapurze pojawią się autonomiczne taksówki

Podczas testu na drogach Singapuru pojawi się sześć zmodyfikowanych Audi Q5 zdolnych do autonomicznej jazdy. W zeszłym roku takie samochody płynnie podróżowały z San Francisco do Nowego Jorku, donosi Bloomberg. W Singapurze drony będą poruszać się po trzech specjalnie przygotowanych trasach wyposażonych w niezbędną infrastrukturę. Długość każdej trasy wyniesie 6,4 ...

W Brazylii zauważono nowy jeep

W gamie modelowej Jeep Compass zastąpi nie tylko swojego poprzednika, który jest produkowany od maja 2006 roku, ale także Jeep Patriot, którego produkcję rozpoczęto dziesięć lat temu. Jeep Compass II nie pojawił się w Brazylii przypadkowo. Produkcja crossovera zostanie uruchomiona w fabryce w Goyana, gdzie produkowany jest kompaktowy SUV Jeep Renegade, z którego najnowszy ...

Mercedes-Benz klasy E coupe zauważony podczas testów. Wideo

Film przedstawiający nowy Mercedes-Benz E Coupe został nakręcony w Niemczech, gdzie samochód jest finalizowany. Film został opublikowany na blogu walkoART, który specjalizuje się w materiałach szpiegowskich. Choć karoseria nowego coupe jest ukryta pod ochronnym kamuflażem, już można powiedzieć, że auto otrzyma tradycyjny wygląd w duchu sedana Mercedesa klasy E ...

W Helsinkach obowiązuje zakaz używania samochodów prywatnych

Aby zrealizować tak ambitny plan, władze Helsinek zamierzają stworzyć najwygodniejszy system, w którym zniesione zostaną granice między transportem osobistym a publicznym - donosi Autoblog. Sonia Heikkilä, specjalistka ds. Transportu w ratuszu w Helsinkach, powiedziała, że \u200b\u200bistota nowej inicjatywy jest dość prosta: obywatele powinni mieć ...

GMC SUV zmienił się w samochód sportowy

hennessey Performance zawsze słynął ze swojej zdolności do hojnego dodawania dodatkowych koni do „pompowanego” samochodu, ale tym razem Amerykanie byli wyraźnie skromni. GMC Yukon Denali mógłby zamienić się w prawdziwego potwora, na szczęście, że 6,2-litrowa „ósemka” pozwala na to, ale opiekunowie Hennessey ograniczyli się do raczej skromnego „bonusu”, zwiększającego moc silnika ...

Najfajniejszy Mercedes dostał wersję pancerną

Opancerzona wersja najbardziej luksusowego modelu w ofercie niemieckiego producenta zostanie zaprezentowana publiczności na Międzynarodowym Salonie Motoryzacyjnym w Paryżu. Główną cechą Mercedes-Maybach S600 Pullman Guard jest najwyższej klasy ochrona balistyczna VR9. Oznacza to, że pojazd jest w stanie wytrzymać wybuch karabinu szturmowego. W tym celu twórcy wykorzystali z tyłu ...

Kultowy SUV Toyoty zapadnie w zapomnienie

Całkowite zaprzestanie produkcji samochodu, który do tej pory był produkowany na rynki Australii i Bliskiego Wschodu, planowane jest na sierpień 2016 r., Informuje Motoring. Po raz pierwszy produkowana Toyota FJ Cruiser została pokazana w 2005 roku na Międzynarodowych Targach Motoryzacyjnych w Nowym Jorku. Od początku sprzedaży do dziś auto wyposażone jest w czterolitrową benzynę ...

Podobnie jak w poprzednich czasach, w obu przypadkach mówimy o modelach Kia K2 i Hyundai Verna, które są sprzedawane w ChRL. Jednak to właśnie te modele są traktowane jako podstawa dla rosyjskich wersji Kia Rio i Hyundaia Solaris, więc możemy śmiało powiedzieć, że takie zmiany nas czekają. Jak widać na zdjęciu ...

Możesz traktować je tak, jak lubisz - podziwiać, nienawidzić, podziwiać, czuć wstręt, ale nikogo nie pozostawi obojętnym. Niektóre z nich są tylko pomnikiem ludzkiej przeciętności, wykonane ze złota i rubinów w pełnym rozmiarze, inne są tak ekskluzywne, że kiedy ...

JAKI samochód kupić dla początkującego, jaki samochód kupić.

Jaki samochód kupić dla początkującego Kiedy już długo wyczekiwane prawo jazdy zostaje ostatecznie zdobyte, nadchodzi najprzyjemniejszy i najbardziej ekscytujący moment - kupno samochodu. Branża samochodowa rywalizuje ze sobą, aby zaoferować klientom najbardziej wyszukane nowości, a niedoświadczonemu kierowcy bardzo trudno jest dokonać właściwego wyboru. Ale często jest to od pierwszego ...

Co musisz wiedzieć, aby wziąć kredyt samochodowy? Kupno samochodu, a szczególnie kosztem kredytu, nie jest najtańszą przyjemnością. Oprócz kwoty głównej kredytu, która sięga kilkuset tysięcy rubli, bank musi również spłacać odsetki, a do tego spore odsetki. Lista ...

Jaki samochód rosyjskiej produkcji jest najlepszy, najlepsze rosyjskie samochody.

Jaki jest najlepszy samochód wyprodukowany w Rosji W historii krajowego przemysłu motoryzacyjnego było wiele dobrych samochodów. A najlepszy jest trudny do wyboru. Ponadto kryteria oceny tego lub innego modelu mogą być bardzo różne. ...

Luksusowe samochody gwiazd

Samochody gwiazd muszą odpowiadać statusowi gwiazdy. Po prostu nie mogą przyjść w czymś skromnym i ogólnie dostępnym. Ich pojazd musi odpowiadać ich popularności. Im bardziej popularna jest osoba, tym bardziej wyrafinowany powinien być samochód. Gwiazdy popularne na całym świecie Zacznijmy tę recenzję od ...

Niezawodność to zdecydowanie najważniejszy wymóg dla samochodu. Projekt, tuning, wszelkie „dzwonki i gwizdki” - wszystkie te niezwykle modne sztuczki w ich znaczeniu nieuchronnie zanikają, jeśli chodzi o niezawodność pojazdu. Samochód powinien służyć swojemu właścicielowi, a nie sprawiać mu problemów z ...

Na czym jeździły gwiazdy w XX wieku i dziś?

Wszyscy od dawna rozumieli, że samochód to nie tylko środek transportu, ale wskaźnik statusu społecznego. Samochodem możesz łatwo określić, do jakiej klasy należy jego właściciel. Dotyczy to zarówno zwykłego człowieka, jak i gwiazd muzyki pop. ...

JAK dobrać kolor auta, wybierz kolor auta.

Jak wybrać kolor samochodu Nie jest tajemnicą, że kolor samochodu wpływa przede wszystkim na bezpieczeństwo na drodze. Co więcej, jego praktyczność zależy od koloru samochodu. Samochody produkowane są we wszystkich kolorach tęczy i dziesiątkach jej odcieni, ale jak wybrać „swój” kolor? ...

Wybór dostępnych sedanów: Zaz Change, Lada Granta i Renault Logan

Jeszcze jakieś 2-3 lata temu uważano a priori, że niedrogi samochód powinien mieć manualną skrzynię biegów. Za ich los uważano mechanikę pięciu prędkości. Jednak teraz wszystko zmieniło się dramatycznie. Najpierw zainstalowali karabin maszynowy na Loganie, nieco później - na szansie ukraińskiej i ...

• Dyskusja
• W kontakcie z

Zdecydowałeś się sam podłączyć radio, ale jak zobaczyłeś ilość przewodów, które z niego wychodzą to bałeś się, że sobie nie poradzisz? W rzeczywistości nie ma tu nic złego, aw tym artykule dowiemy się, jak podłączyć magnetofon do samochodu.

Z czym możesz się zmierzyć, jeśli radio samochodowe nie jest prawidłowo podłączone?

Nie oznacza to, że do prawidłowej instalacji magnetofonu nie trzeba mieć żadnych umiejętności. Wskazane jest, aby mieć przynajmniej wstępne doświadczenie w podłączaniu urządzeń elektrycznych, ale nie jest to warunkiem wstępnym, postępując zgodnie z instrukcjami, osoba może wykonać instalację bez żadnego doświadczenia. Aby zrozumieć, czy wszystko zostało zrobione poprawnie, warto śledzić działanie radia. Znakiem błędu będzie obecność następujących czynników:

• Radio wyłącza się po zwiększeniu głośności.
• Po wyłączeniu zapłonu ustawienia radia zostaną utracone.
• W stanie wyłączonym magnetofonu wyczerpuje się bateria.
• Sygnał audio jest zauważalnie zniekształcony, szczególnie podczas słuchania z dużą głośnością.

W bardzo rzadkich sytuacjach to nie ten, który go podłączył, ale sprzedawca, który sprzedał produkt niskiej jakości. Oczywiście nie można wykluczyć tej opcji, ale nadal musisz dokładnie sprawdzić schemat połączeń.

Rozmiar i rodzaje radia samochodowego

Magnetofony uniwersalne mają standardowy rozmiar, może to być 1 - DIN (wysokość 5 cm, szerokość 18 cm) i 2 DIN. (wysokość 10 cm, szerokość 18 cm.) W przypadku zmiany magnetofonu z dużego na mały (z 1 -DIN na 2-DIN) trzeba będzie dokupić specjalną kieszeń, która zakryje brakujący din. Wszystkie te magnetofony radiowe mają to samo złącze, jego nazwa to ISO lub jest również nazywana złączem euro.

Rozmiar radia 1 -DIN

Rozmiar radia 2 - DIN

Kieszeń do montażu radia 1 -DIN

Natywne odbiorniki są instalowane w samochodach z fabryki i mają niestandardowy rozmiar, w tym przypadku istnieją dwie opcje instalacji radia. Pierwsza jest najprostsza, kupujesz tę samą jednostkę główną i ją montujesz, pasuje rozmiarem i łączy się ze standardowymi złączami. Ale koszt tych magnetofonów jest często niewystarczający. A jeśli znajdziesz opcję budżetową, z prawdopodobieństwem 100% będą to Chiny, które nie są szczególnie znane ze swojej jakości dźwięku i niezawodności.

Drugą opcją jest zamontowanie radia "Universal" w miejsce standardowego, ale do tego potrzebna jest ramka przejściowa, która jest adapterem ze standardowych wymiarów radia na uniwersalne tj. 1 lub 2-DIN. ramka pełni rolę dekoracyjną, zakrywając dodatkowe otwory.

Wskazówka dla posiadaczy Toyoty. W większości samochodów tej marki jednostka główna ma rozmiar 10 na 20 cm. W takim przypadku można wyszukać „Dystanse do magnetofonów Toyota” mają one rozmiar 1 cm. I bez problemu można zamontować magnetofon o standardowym rozmiarze, tj. 2 - DIN, aby zainstalować 1 - DIN musisz jeszcze kupić kieszeń.

Podłączanie radia.

Jest wiele samochodów, a każdy z nich może korzystać z własnego zestawu złączy do podłączenia takiego sprzętu. Zasadniczo istnieją trzy opcje:

1. Opcja pierwsza, najkorzystniejsza. Masz już chip w swoim aucie, do którego wszystko jest poprawnie podłączone tj. wszystkie głośniki, przewody zasilające, przewody antenowe do tego układu i wszystko jest poprawnie podłączone. Dzieje się tak, ale niestety bardzo rzadko. Sugeruje to, że masz szczęście, po prostu podłączasz swój nowy magnetofon do tego układu i wszystko działa dla Ciebie.
2. Niezbędne przewody są poprowadzone i podłączone, natomiast gniazdo w radiu różni się od wtyczki samochodowej.
3. Brak przewodu zasilającego lub nie został on wykonany prawidłowo.

Jeśli chodzi o pierwszy punkt, wszystko jest jasne. Gdy gniazdo urządzenia nie pasuje do gniazda, wymagany będzie adapter. Pomimo tego, że te złącza są najczęściej indywidualne dla każdego modelu, wiele firm praktykuje dostarczanie osobnego adaptera ISO. Jeśli nie ma adaptera lub jego format nie jest odpowiedni w tym przypadku, możesz kupić taki adapter lub samodzielnie skręcić przewody. Oczywiście drugi krok jest dłuższy, bardziej złożony i ryzykowny. Zajmują się tym tylko centra techniczne z doświadczeniem w podobnych zabiegach, dlatego przed podłączeniem w ten sposób magnetofonu do samochodu trzeba to bardzo dobrze przemyśleć.

Złącze adaptera ISO - Toyota

Jeśli chcesz się skręcić, musisz sprawdzić zgodność przewodów w radiu i złącza maszyny. Dopiero po dopasowaniu kolorów można odłączyć akumulator i odłączyć złącze samochodu i systemu audio.

Jak podłączyć radio samochodowe i nie zaplątać się w przewody? Resztę zaleca się odgryźć po podłączeniu złącza do radia. Wszystkie połączenia są lutowane i izolowane. Jeśli przewody nie pasują do siebie, będą musiały być otoczone testerem lub multimetrem, a także 9-woltowym, bateria może nadal wymagać ułożenia przewodów, które nie są wystarczające do połączenia. Dzwonienie jest konieczne, aby określić polaryzację pary przewodów. Podczas testowania głośnika przewody podłącza się do akumulatora, po czym trzeba spojrzeć na położenie dyfuzora - jeśli się wysunął, to polaryzacja jest poprawna, jeśli jest wciągnięta, należy skorygować polaryzację na właściwą. W ten sposób każdy przewód jest oznaczony.

Podłączone złącze ISO

ISO - złącze

Dekodowanie oznaczenia koloru przewodów

1. Minus baterii jest koloru czarnego, przewód jest oznaczony GND.
2. Plus baterii jest zawsze żółty, oznaczony znakiem BAT.
3. Plus wyłącznika zapłonu jest oznaczony ACC i jest czerwony.
4. Przewody lewego głośnika przedniego są białe i oznaczone jako FL. Minus ma pasek.
5. Przewody prawego przedniego głośnika są szare i oznaczone jako FR. Na minus ma pasek.
6. Przewody lewego tylnego głośnika są szare i oznaczone jako RL. Minus ma pasek.
7. Przewody prawego tylnego głośnika są fioletowe i oznaczone jako RR. Na minus ma pasek.

Jak prawidłowo podłączyć radio samochodowe?

Najpierw musisz kupić wszystkie niezbędne przewody. Przewody muszą być wykonane z czystej miedzi beztlenowej i pokryte silikonem. Żółte i czarne przewody to przewody zasilające, przekrój tych przewodów musi być większy niż 2,5 mm. W przypadku przewodów głośnikowych i AAT (czerwony) odpowiednie są przewody 1,2 mm. i więcej. Staraj się unikać dużej liczby zwrotów akcji, idealną opcją jest to, gdy w ogóle ich nie będzie, ponieważ skręty powodują dodatkowy opór, co negatywnie wpływa na jakość i głośność dźwięku.

Schemat połączeń radia i głośników

Wszystkie radia mają czarny przewód do bieguna ujemnego akumulatora, żółty do plusa akumulatora i czerwony do plusa stacyjki. Schemat podłączenia radia samochodowego wygląda następująco - w pierwszej kolejności lepiej podłączyć żółte i czarne przewody, ponadto do akumulatora, co pozwoli uzyskać wysokiej jakości dźwięk.
Konieczne jest zainstalowanie bezpiecznika w odległości 40 cm Bezpiecznik musi odpowiadać minimalnej wartości 10 A. Przewód czerwony jest podłączony do obwodu zasilanego po przekręceniu kluczyka ACC. Gdy podłączysz razem czerwony i żółty przewód do plusa akumulatora, magnetofon nie będzie zależał od zapłonu, ale akumulator będzie się szybciej rozładowywał. Potężne magnetofony radiowe mają cztery pary przewodów, z których każdy ma własne oznaczenia. Przy podłączaniu radia do auta można błędnie określić polaryzację - nic strasznego się tutaj nie stanie, w przeciwieństwie do uziemienia do minusa do masy. Głośniki mają jeden lub dwa zaciski, w zasadzie schemat połączeń głośników wygląda następująco: szeroki zacisk to plus, a wąski to minus.

Jeśli chcesz wymienić nie tylko radio, ale także akustykę, radzimy przeczytać artykuł ""

Wideo jak podłączyć radio samochodowe

Wniosek

Mamy wielką nadzieję, że w tym artykule znalazłeś odpowiedzi na swoje pytanie, oceń artykuł w 5-stopniowej skali, jeśli masz jakieś uwagi, sugestie lub wiesz coś, co nie jest wskazane w tym artykule, daj nam o tym znać! Zostaw swój komentarz poniżej. Dzięki temu informacje na stronie będą jeszcze bardziej przydatne.

Od czasu do czasu każdy miłośnik motoryzacji podejmuje decyzję o poprawieniu brzmienia standardowego systemu audio. A jednym z etapów realizacji planu jest wymiana jednostki głównej na coś bardziej nowoczesnego. A potem pojawia się pytanie - jak dokonać wymiany? Najłatwiej jest udać się do serwisu, ale możesz to wszystko zrobić samodzielnie, korzystając z kilku prostych zaleceń.

Cześć! Mam takie pytanie - samochód Renault Simbol, ma standardowy magnetofon kasetowy, chcę go zmienić na normalny magnetofon, ale nie wiem jak to zrobić. Jak A jest też włącznik pod kierownicą regulujący głośność i zmieniający stacje, czy zadziała i co do tego jest potrzebne? (Elena)

Cześć Elena. Kiedyś sam stanąłem przed podobnym problemem, mam nadzieję, że nasze zalecenia ci pomogą.

[Ukryć]

Jak wymienić radio samochodowe na Renault Symbol?

Rzeczywiście, przełącznik kolumny kierownicy to bardzo przydatna rzecz. Dzięki niemu możesz regulować głośność, przełączać stacje radiowe itp. Bez odrywania uwagi od drogi.

Ale jeśli chcesz zmienić magnetofon kasetowy, musisz wziąć pod uwagę kilka niuansów:

1. Aby zainstalować dobry system multimedialny, który będzie sterowany przełącznikiem bez żadnych problemów, najlepiej kupić konfigurację od Renault. Ale ta opcja jest najdroższa. Dziś takie systemy kosztują od 20 tysięcy rubli i więcej (od 8 tysięcy hrywien). Dokładny koszt można znaleźć u sprzedawcy lub w Internecie. Takie systemy są zwykle wyposażone w wyjście CD na płyty, o ile wiemy, nagrywarki MP3 Renault nie są obecnie w sprzedaży.
2. Istnieje opcja - aby kupić drogi adapter, koszt takich urządzeń waha się w granicach 100-150 USD. Po konsultacji z elektrykiem specjalista powiedział, że tylko wysokiej jakości adapter umożliwi wykonanie przez przełącznik wszystkich przypisanych mu funkcji.
3. Można kupić tani adapter, ale będzie działał odpowiednio. Czasami adapter pozwala urządzeniu na kolumnę kierownicy wykonywać wszystkie funkcje - regulację głośności, zmianę stacji radiowej itp. Ale w większości przypadków nie działa poprawnie. Wszystko zależy od tego, jaki adapter kupisz i jak gładkie są ręce elektryka.

Jeśli chodzi o samą wymianę, nie ma tu nic trudnego.

1. Po bokach magnetofonu znajdują się cztery otwory. Zainstalowane są w nich specjalne szpilki. Możesz użyć zwykłych drutów lub gęstego drutu o długości co najmniej 25 cm.
2. Najpierw igły do \u200b\u200brobienia na drutach są wkładane z jednej strony (na przykład z lewej strony) i ściskane do końca. W ten sposób poczujesz, że magnetofon można wyjąć. Następnie procedurę powtarza się z pozostałymi dwoma otworami.
3. Sprzęt jest usuwany, zasilanie i blok przewodów są wyłączone. Możesz zainstalować zwykły system multimedialny, a następnie wystarczy podłączyć przewody.