Japończycy nie mogą w żaden sposób zdecydować, czy będzie to nowy crossover, czy SUV. Eksperci są skłonni wierzyć, że nowość stanie się crossoverem. Informacje pochodzą z australijskiego biura portalu CarAdvice, którego korespondenci przeprowadzili wywiad z T. Suzuki, jednym z liderów koncernu samochodowego Suzuki. Chodziło o pojazd terenowy Wielki Vitara, który w swojej trzeciej generacji, produkowany od odległego 2005 roku, opuścił już wiele rynków samochodowych na świecie, w tym nasz. Ale nie ma jeszcze następcy, będzie, ale jest wybierany boleśnie. Crossover czy SUV?
Sam top manager jest skłonny podążać za światowym trendem, który rozwijał się w ciągu ostatnich kilku lat, a mianowicie potrzebą SUV-y, kompaktowy zwrotnice, które w większości nie zjeżdżają z utwardzonych dróg, co oznacza, że nie potrzebują napędu na cztery koła i redukcji biegu w skrzyni rozdzielczej. Ale te atrybuty terenowe powinny nadal być obecne w crossie nowej generacji jako dodatkowe opcje, uważają Japończycy. Nie spowoduje to żadnych szczególnych trudności w produkcji. Generalnie jednak szef Suzuki jest wciąż przekonany tylko o jednym: Grand Vitara nowej generacji będzie zdecydowanie bardziej przestronna i wygodniejsza niż modele obecnej, mocno przestarzałej generacji.
Japończycy nie rozmawiali o tym w wywiadzie, ale wygląda na to, że Grand Vitara nowej generacji, która jest dziś w stanie zawieszenia, jest również spowodowana tym, że niektórzy Japończycy w żaden sposób nie zgadzają się z innymi Japończykami. Mówimy o planach Suzuki nawiązania współpracy z innym gigantem samochodowym Kraju Kwitnącej Wiśni - Toyotą. Negocjacje te trwają od jesieni ubiegłego roku. I wydaje się, że do tej pory potomkowie samurajów w żaden sposób się nie zgodzili.
A jeśli się zgodzą? Jeśli Suzuki dojdzie do porozumienia z Toyotą, to możliwość, że nowa generacja Wielki Vitara będzie bazować na „wózku” Toyoty i w tym przypadku będzie to crossover „czystej krwi”, bez off-roadowego body kitu.
Możesz zgadywać bez końca, ale jasne jest, że nową generację Grand Vitara zobaczymy nie wcześniej niż za kilka lat. W końcu koncepcja modelu jest wciąż w niepewnym stanie, a bez jasnej koncepcji nie ma potrzeby mówić o szybkim wydaniu seryjnej próbki.
Suzuki ma kolejny kultowy SUV -. Wiele niejasnych, czasem sprzecznych informacji krąży także na temat jego przyszłych losów. Według niektórych doniesień nowa generacja Jimny'ego stanie się czystym SUV-em i zostanie oficjalnie pokazana światu na Shanghai Auto Show, co nastąpi za kilka miesięcy. A sam Takanori Suzuki wręcz przeciwnie twierdzi, że: nowa generacja Jimny pozostanie SUV-em. Nie jest wykluczone, że obecne pokolenie Suzuki Jimny wkrótce pojawią się dwaj następcy. 
Nawiasem mówiąc, pod koniec zeszłego roku firma Suzuki zaprezentowała nową generację subkompaktowego włazu Swift.
Jest wiadomość dla Rosjan, właścicieli samochodów Suzuki: Japończyków przedłużyliśmy gwarancję na samochody Suzuki sprzedawane w naszym kraju do pięciu lat lub do stu dwudziestu tysięcy kilometrów.
Japońska firma Suzuki od ponad pięciu lat produkuje kompaktowe crossovery z napędem na wszystkie koła. Samochody tej firmy łączą w sobie sportowy styl i nowoczesny komfort. Samochód „Grand Vitara” jest idealny dla osób często podróżujących i lubiących aktywny wypoczynek. Ale nawet jeśli prowadzisz rozsądny styl życia i wolisz wiejskie rodzinne wycieczki, ten samochód też będzie Ci odpowiadał.
Zobacz, jak prawidłowo korzystać z napędu na cztery koła.
Suzuki "Grand Vitara"
SUV jest produkowany jednocześnie w dwóch wersjach: trzydrzwiowego crossovera o długości 4 metrów i pięciodrzwiowego SUV-a o długości 4,5 metra. Samochód „Grand Vitara” stał się ulepszonym modelem SUV-a Suzuki „Vitara”. Teraz nowy model ma napęd na cztery koła i jest wyposażony w konstrukcję ramową. Wykonany jest z poprzecznie ułożonych metalowych belek.
SUV ma czterocylindrowy silnik, który jest wyposażony w elektroniczny system wtrysku. Objętość wynosi 1,7 lub 2 litry, moc 95 KM i 129 KM. Producenci wypuścili również sześciocylindrowy silnik w kształcie litery V o mocy 146 KM i pojemności 2,5 litra. Przy takim silniku można sterować samochodem za pomocą czterobiegowej automatycznej skrzyni biegów lub pięciobiegowej mechaniki.
Kompletny zestaw samochodu zawiera dwie poduszki powietrzne, pasy, światła przeciwmgielne, elektryczne szyby, głośniki, centralny zamek, a także wspomaganie kierownicy zapewniające komfortową jazdę. SUV jest wyposażony w układ przeciwblokujący, klimatyzację i immobiliser.
Gamę samochodów Suzuki „Grand Vitara” należy podzielić na trzy typy:
- kombi;
- krótki rozstaw osi;
- kabriolet SUV, który jest zwrotnym pojazdem z otwartym dachem.
Całkowicie metalowa konstrukcja zapewni pasażerom bezpieczeństwo w razie wypadku. Zazwyczaj takie samochody jeżdżą po wiejskich drogach lub na przedmieściach, gdzie skromny rozmiar kabrioletu znacznie zwiększy zdolność SUV-a do jazdy w terenie. Ale nawet takie zalety nie sprawiły, że ten typ był najczęściej sprzedawany i popularny, chociaż SUV-kabriolet zyskał dużą publiczność.
Kombi to pojazd pięciodrzwiowy, który koncentruje się na efektywnym wykorzystaniu przestrzeni i komforcie. W tym modelu przedni zwis jest skrócony, dzięki czemu auto porusza się wystarczająco płynnie i cicho, co zapewnia komfortową jazdę. 
Modele z krótkim rozstawem osi były sprzedawane tylko w Japonii i Europie. Samochody wyposażone były w czterocylindrowe silniki. Trzydrzwiowe SUV-y spisywały się znakomicie w terenie i zapewniały bezpieczeństwo nawet w najbardziej niebezpiecznych sytuacjach. Auta tej wersji są niesamowicie zwrotne i mobilne, doskonale steruje się nimi zarówno w pełnych warunkach terenowych, jak i w „miejskiej dżungli”. Dodatkowym plusem jest mały promień skrętu, który pozwala na zawracanie nawet w wąskich korytarzach małych ulic.Przełącznik „Drive Select” został po raz pierwszy zastosowany w SUV-ie. Dzięki temu kierowca mógł włączyć jazdę z prędkością ponad 100 km/h na wszystkich czterech kołach. Dźwignia sterowania skrzynią biegów znajduje się pod samochodowym systemem audio. Posiada cztery pozycje: „N” – używaj tylko wyciągarki, „4H” – napęd na cztery koła ze zmianą biegów na wyższy, „4HLOCK” – napęd na cztery koła, ale przy redukcji biegów blokowany jest również międzyosiowy mechanizm różnicowy. W tym czasie samochód jest całkowicie stabilny i łatwy w prowadzeniu. Masz również możliwość wyboru najbardziej odpowiedniej metody działania. Możesz jeździć SUV-em z oszczędnym zużyciem paliwa lub jazdą terenową.
Modyfikacja Suzuki „Grand Vitara”
Jednak w 2010 roku japońska firma zdecydowała się na modyfikację modeli samochodów przeznaczonych wyłącznie na eksport. W związku z tym w samochodzie nie było koła zapasowego, a zamiast niego zaczęto używać specjalnego kompresora i uszczelniacza do szybkiej naprawy koła. Również silniki samochodowe zaczęły być zgodne z poziomem środowiskowym „Euro-5”. System dystrybucji siły hamowania i przewód elektryczny w skrzyni rozdzielczej zostały ulepszone, aby włączyć niższy bieg.
Systemy aktywne i pasywne gwarantują pełne bezpieczeństwo podczas jazdy SUV-em. Dodatkową ochronę zapewniają sztywne, odporne na uderzenia belki, które są montowane w drzwiach samochodu.
SUV Suzuki „GrandVitara” jest dość przystępny cenowo, w przeciwieństwie do innych SUV-ów tego poziomu. Ceny zależą przede wszystkim od miasta, w którym ten SUV jest produkowany, od konfiguracji, dostępności dodatkowego wyposażenia i oczywiście od mocy silnika. Cena trzydrzwiowego auta to 850 tys., a pięciodrzwiowego SUV-a ponad 950 tys.
Historia legendy
Suzuki rozpoczęło produkcję tego SUV-a w 1997 roku, który był w stanie pokonać trudności na drodze i dostosować się do każdych warunków pogodowych. Od momentu premiery auta prowadzone są żmudne i żmudne prace nad udoskonaleniem tego modelu. Teraz SUV jest wyposażony w napęd na wszystkie koła 4x4. Możesz prowadzić samochód w trybie normalnym lub neutralnym. Masz również możliwość jazdy w ekstremalnych warunkach lub w terenie.
Nawet w tych trudnych warunkach równomierny rozkład siły zapewnia wystarczającą przyczepność.
Samochód można nazwać „sportowcem terenowym” ze względu na imponujące wymiary i indywidualne detale, które w pełni ujawniają cechy nowoczesnego i współczesnego designu. Dzięki gładkim narożnikom auto nie wydaje się agresywne i przewymiarowane.
Przestrzeń zewnętrzna i wewnętrzna harmonijnie zachodzą na siebie, a ze względu na funkcjonalność i doskonałą ergonomię wielu nazwałoby samochód Suzuki „biurem na kołach”. Mnóstwo szuflad i wszelkiego rodzaju przegródek pozwala na przechowywanie przydatnych drobiazgów. Każdy szczegół spełnia jedną, a nawet kilka funkcji. Wnętrze nie obfituje w detale i wygląda minimalistycznie.
A przestronne wnętrze pozwoli wypełnić je niezbędnymi rzeczami, które przydadzą się w podróży. Wygodny wyświetlacz informacyjny, wbudowany w deskę rozdzielczą, zawsze informuje o pracy SUV-a. Podłokietnik z funkcją ruchu poziomego pomoże Ci zapewnić komfortową jazdę. Pojazdy Suzuki są niedrogie i trwałe oraz prawie co roku testowane i udoskonalane.
SUV Grand Vitara jest słusznie uważany za najpopularniejszy model firmy Suzuki zarówno w domu, w Japonii, jak iw krajach krajowych. Pierwszy model Grand Vitara został wprowadzony w 1997 roku. SUV powstał na platformie drugiej generacji Suzuki Escudo i był w zasadzie tylko eksportową wersją Escudo, którego dostawy koncentrowały się na rynku europejskim. Do tej pory przenośnik kontynuuje produkcję modeli opracowanych w 2005 roku, a japońscy projektanci i inżynierowie okresowo przeprowadzają gruntowną zmianę stylizacji mającą na celu poprawę właściwości zewnętrznych i, w mniejszym stopniu, parametrów technicznych. Kierowcy mają do wyboru różne warianty nadwozia – zarówno trzydrzwiowe, jak i pięciodrzwiowe, przy czym ta ostatnia może pochwalić się zarówno pięcioma, jak i siedmioma miejscami pasażerskimi (w rozszerzonej wersji Grand Vitara XL-7). A dzisiaj przyjrzymy się bliżej, jaka jest najnowsza wersja legendarnego już Suzuki Grand Vitara. A przedmiotem naszej recenzji będzie nic innego jak projekt i wygląd wnętrza i wyglądu zewnętrznego. Jak głosi przysłowie, witają ich ubrania, dlatego zwracamy uwagę przede wszystkim na powierzchowność naszego dzisiejszego bohatera.
Zewnętrzny Grand Vitara
Pomimo faktu, że samochód przeszedł już niezliczoną ilość zmian stylizacji i prawie każdego roku jest ulepszany, nie ma zauważalnych zmian w wyglądzie zewnętrznym. Wielu może zauważyć, że porównując generacje z 1997 i 2013 roku, można policzyć ogromną liczbę różnych elementów, ale biorąc pod uwagę ponad 16 lat, nie ma zbyt wielu tak znaczących zmian w wyglądzie zewnętrznym. Projektanci Suzuki wyróżniają się godnym pozazdroszczenia konserwatyzmem - nawet pomimo obecności zaawansowanych technologii, projekt w ogólnym zarysie nie spełnia wymagań współczesnego wyglądu. Dlatego SUV ma klasyczny, wręcz konserwatywny wygląd – kanciasty, niezwykle prosty, nie ma w nim krzykliwości ani ekstrawagancji, ale jednocześnie jest praktyczny i bardzo uniwersalny. I pomaga znacznie zaoszczędzić na produkcji.
Co możesz powiedzieć, patrząc na przód Suzuki Grand Vitara? Na myśl przychodzi tylko jedno słowo: poprawność. Optyka głowicy ma standardowy prostokątny kształt, nie ma śladów popularnych obecnie świateł LED, najpopularniejszej osłony chłodnicy, na której znajduje się emblemat marki Suzuki, masywny zderzak wystający nieco do przodu z małym wlotem powietrza i światłami przeciwmgielnymi na strony tego. Na masce - bez śladu wlotów powietrza czy przetłoczeń. Wszystko w prostym i niezwykle uniwersalnym stylu.
Profil samochodu wygląda nieco bardziej żywo niż przód. Wytłoczone linie boczne biegnące wzdłuż nadwozia i masywne nadkola wydają się wskazywać na dobrą zdolność przełajową i całą „powagę” tego samochodu. Zauważono również brak jakichkolwiek nakładek na dole obudowy – najwyraźniej projektanci nie martwią się tym, że Suzuki Grand Vitara może być użytkowana w terenie.
SUV jest posiadaczem bardzo prostej i wszechstronnej rufy, która nie przyciąga niczego poza światłami bocznymi, podzielonymi wizualnie na trzy części. Duża tylna szyba, solidna pokrywa bagażnika i plastikowa osłona koła zapasowego z napisem Suzuki. I to wszystko – nie ma co rzucać się w oczy. Ale może tak jest najlepiej, biorąc pod uwagę prawdziwy cel SUV-ów? Jednak ważniejszymi parametrami zawsze były parametry techniczne, wygoda i komfort, a wygląd zewnętrzny nie jest podstawowym wyznacznikiem dobrego samochodu.
Projektowanie wnętrz i salon Grand Vitara
Suzuki Grand Vitara to doskonały przykład wzajemnego uzupełniania się nadwozia i wnętrza samochodu. A zaglądając do salonu, raczej nie będzie zaskoczeniem dla entuzjastów samochodów: wygląd zewnętrzny płynnie przeszedł w wystrój wnętrza i nie ma co się spodziewać niespodzianek. Każda linia i każdy element kompletnie i kompletnie dopełnia wygląd, dlatego o wnętrzu w skrócie można powiedzieć tylko kilka słów: proste, praktyczne, nieskomplikowane. Teraz przyjrzyjmy się temu bliżej.
Panel przedni, podobnie jak reszta wnętrza, wykonany jest z tworzywa sztucznego. Co zaskakujące, w maksymalnych poziomach wyposażenia Suzuki Grand Vitara nie ma również bogatszego wyposażenia - dodano tylko kilka funkcji pomocniczych i nic więcej. Deska rozdzielcza jest prosta i nieskomplikowana - standardowe trzy "okulary", w których znajdują się analogowe wskaźniki urządzeń, deska rozdzielcza nie ma tak skomplikowanego projektu, ale nawet z nutą archaizmu. Odnosi się silne wrażenie, że to nie tylko wariatory, ale jakiś rodzaj urządzeń sterujących w elektrowni jądrowej – pięć okrągłych elementów z czerwonym podświetleniem i małym wyświetlaczem, który też nie wyróżnia się nowością i wielofunkcyjnością. Dlatego całkiem możliwe, że na początku kierowca poczuje się nieswojo, zwłaszcza jeśli przeniósł się do Grand Vitara po jakimś nowoczesnym, zagranicznym samochodzie. Z zalet salonu warto zwrócić uwagę na najwyższą jakość wszystkich części, wysokiej jakości montaż i niezawodność - coś, a przy tym Japończycy zawsze byli surowi.
Nie można również powiedzieć, że SUV-y Grand Vitara wyróżniają się wysokim poziomem wygody i komfortu. Modyfikacje trzydrzwiowe są przeznaczone dla czterech pasażerów, a wersje pięciodrzwiowe mają pięć miejsc. Należy zauważyć, że liczba miejsc jest wskaźnikiem nominalnym: nie ma obfitości wolnej przestrzeni, zwłaszcza na tylnych siedzeniach. Oczywiście nad głową jest wystarczająco dużo miejsca, ale pasażerowie będą odczuwać dyskomfort w nogach, ponieważ na tylnych siedzeniach jest wystarczająco dużo miejsca tylko dla nastolatków lub dzieci. Bagażnik auta nie różni się również ogromną pojemnością – zaledwie nieco mniej niż 190 litrów w nadwoziu trzydrzwiowym i prawie 400 litrów w nadwoziu pięciodrzwiowym. Dobre czy złe, czy Grand Vitara zasługuje na pozytywne oceny, to sprawa osobista każdego kierowcy. Może nie ma niesamowitych osiągów i raczej nie będzie konkurować z wieloma innymi SUV-ami, ale nadal głównym wskaźnikiem jest popularność. A popularność naszego bohatera jest bardzo wysoka.
Zdjęcia SUV-a Suzuki Grand Vitara
Wideo jazdy próbnej SUV Suzuki Grand Vitara
1424 odsłon
Japoński producent samochodów ogłosił uruchomienie programu produkcyjnego o nazwie „Cztery modele w cztery lata”. Jego pierworodnym był nowy Suzuki Vitara.
Szybki skok do sekcji
Biorąc pod uwagę popularność tej klasy, należy założyć, że nowość spotka się z niezwykle ostrą konkurencją, ponieważ dziś prawie każdy producent samochodów ma kompaktowy crossover.
Nowe Suzuki Vitara, z jazdą próbną, z którą można się zapoznać, to jedna z tych niespodzianek, jakie czasami przedstawia rynek samochodowy. Faktem jest, że japoński producent samochodów Suzuki ma ogromne doświadczenie w produkcji kompaktowych SUV-ów z napędem na wszystkie koła. Modele takie jak Suzuki Samurai czy Jimny były przez niego produkowane na długo przed początkiem ery crossoverów. Jednak dopiero w tym roku inżynierowie Suzuki w końcu wymyślili model, który naprawdę może konkurować z takimi samochodami jak Skoda Yeti, Nissan Juke czy Renault Duster.
Kiedyś był to SUV, teraz to crossover
Poprzednikiem nowości był Suzuki Grand Vitara - średniej wielkości SUV z tradycyjną skrzynią biegów i dość żarłocznym silnikiem. Nowa Vitara jest mniejsza, lżejsza, a co najważniejsze, ma pod maską nowoczesny silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra, który idealnie pasuje do tego auta.
Zewnętrznie nowa Vitara nie jest gorsza od swoich rywali. Tak, w dekoracji drzwi i deski rozdzielczej króluje twardy plastik, ale to samo zobaczysz u konkurencji.
Silnik wolnossący 1,6 litra zachowuje się bardzo dobrze. Ale wewnątrz samochodu jest dużo miejsca do przechowywania drobiazgów, a siedzenia są wygodniejsze niż u większości konkurentów. W szczególności poduszki do siedzenia mają wystarczającą długość, co jest rzadkością w tej klasie.
Chociaż samochód jest niewielki, mierzy zaledwie 4,18 metra długości, z tyłu jest miejsce zarówno dla pasażerów, jak i ich dobytku, ponieważ bagażnik ma pojemność 375 litrów. Nieźle jak na samochód tej klasy.
Jeśli stara Vitara została zbudowana na ramie, jak prawdziwy SUV, to nowa ma nadwozie monocoque, to znaczy jest wykonana konstrukcyjnie jak typowy crossover. Jednak jeśli chodzi o system AWD, oferuje opcje dostosowywania sterownika, co jest rzadkością w kompaktowych crossoverach. Kierowca może wybrać albo automatyczne podłączenie pełnego drutu, w którym elektronika niezależnie rozdziela siłę pociągową na osie samochodu, albo zablokować sprzęgło, ustawiając samochód w równym rozkładzie trakcji pomiędzy osiami.
Kierowca Vitara ma możliwość sterowania napędem na cztery koła, czego nie oferują wszystkie crossovery. Prześwit auta to imponujący 19,5 cm, co jest rzadkością wśród kompaktowych crossoverów.
Pod maską nowej Vitary znajduje się 1,6-litrowy doładowany silnik benzynowy o mocy 120 KM i momencie obrotowym 156 Nm. Oczywiście do wyprzedzania na autostradzie kierowcy lepiej jest zmienić bieg na niższy, zwłaszcza że nie jest to trudne, ponieważ pięciobiegowa manualna skrzynia biegów działa dość wyraźnie.
To dzięki temu silnikowi, a także dobrze działającej pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów, Vitara jest zaskakująco elastyczna w prowadzeniu. Jego moc (120 KM) jest w zupełności wystarczająca, czyli dokładnie taka, jaka jest potrzebna aucie o takich gabarytach i wadze jak Vitara. Silnik pracuje płynnie, a przekładnia jest precyzyjna. Vitara chętnie reaguje na manipulacje pedałem przyspieszenia. To prawda, responsywność spada przy dużych prędkościach, ale jeśli jeździsz z umiarkowaną prędkością, ten problem nie pojawia się.
Podczas wyjazdu studyjnego rzeczywiste zużycie paliwa wyniosło 6,5 litra na 100 kilometrów. Według danych fabrycznych średnie zużycie paliwa powinno wynosić 5,6 litra „na sto”.
Silnik wysokoprężny (120 KM, 356 Nm) jest dostępny tylko w wersji z napędem na cztery koła z sześciobiegową manualną skrzynią biegów. Suzuki obiecuje w przyszłości bardzo oszczędny, jednolitrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem.
Cennik nowej Vitary zaczyna się od wersji z napędem na przednie koła, która kosztuje 14 000 euro (2WD, 120 KM). Model z tym samym silnikiem, ale napędem na wszystkie koła będzie kosztował 18 000 euro. Jednak w tym przypadku pod względem konfiguracji będzie to samochód, który znacznie wyprzedził wersję podstawową, dlatego wzrost kosztów jest tutaj rozsądny, ponieważ samochód będzie wyposażony w felgi ze stopów lekkich, powietrze system klimatyzacji, adaptacyjny tempomat, kamera cofania itp.
Czy powinieneś kupić?
Vitara została oceniona jako „dobra” za wygląd zewnętrzny. Inżynierom Suzuki udało się stworzyć model o bardziej wyrazistej identyfikacji wizualnej niż wielu konkurentów.
Poziom zużycia paliwa - poniżej 7 litrów na 100 km można uznać za zadowalający, nie jest to rekord, ale też nie jest zły.
Do tego atrakcyjna jest również cena – najtańsza Vitara kosztuje tylko 985 tys. rubli. To prawda, że za modyfikacje z najwyższej półki trzeba będzie zapłacić 1,435 mln rubli. W nagrodę za to kupujący otrzyma 7-calowy ekran dotykowy, możliwość podłączenia smartfonów, kamerę cofania oraz szereg systemów bezpieczeństwa, w szczególności adaptacyjny tempomat itp. Napęd na cztery koła jest opcjonalnie dostępny, dając kierowcy możliwość wyboru trybu, który najlepiej odpowiada istniejącym warunkom drogowym. Do jego dyspozycji będą: Auto, Snow, Sport i Lock.
Wniosek: jeśli potrzebujesz kompaktowego i praktycznego crossovera w odpowiedniej cenie, kandydatura nowego Suzuki Vitara jest godna rozważenia.
Jak obiecuje producent, później pod nazwą Vitara S pojawi się „gorąca” wersja crossovera, wyposażona w 1,4-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy o mocy 138 KM. i 220 Nm momentu obrotowego. „Naładowaną” Vitarę będzie można odróżnić od zwykłej dzięki innym zderzakom i zmodyfikowanej osłonie chłodnicy.
Wizytówka Suzuki Vitara
- Silnik: R-4 1586 cm3
- Moc: 88 kW (120 KM)
- Moment obrotowy: 156 Nm
- Skrzynia biegów: 5-biegowa manualna
- Maksymalna prędkość: 180 km h
- Czas przyspieszania 0 - 100 km / h: 12,0 s
- Zużycie paliwa (miasto / autostrada / średnie) na 100 km: 6,5 / 5,1 / 5,6 l
- Cena wywoławcza: 14 000 euro
Tradycja zobowiązuje do bycia „oszustwem”. Suzuki Vitara zawsze była przede wszystkim SUV-em. Modele 1988-1998 i 1998-2005 (Grand Vitara pierwszej generacji) miały konstrukcję ramy, skrzynię biegów, ciągłą tylną oś i przystępną cenę. Mały samochód wykazał się bardzo dobrą zdolnością terenową za niewielkie pieniądze. Ale potem SUV rozkwitł i nadszedł czas na zmianę Suzuki.
Grand Vitara jest produkowana od 2005 roku. Nie ma już ramy, zastosowano system dźwigni na tylnej osi, a napęd plug-in na przednią oś został zastąpiony stałym napędem 4x4. W rezultacie Grand Vitara jest znacznie bardziej cywilizowana niż jej poprzedniczka, a na ziemi czuje się znacznie lepiej niż inne lekkie SUV-y. Ponadto żaden z konkurentów nie ma skrzyni biegów.
Następnie dochodzimy do sedna. Terenowy charakter Grand Vitara to nie tylko zalety. Niektóre okazy są operowane zgodnie z zasadą: jeśli przeżyłeś teraz, to już nigdy nie przeżyje! Nie trać więc czujności podczas inspekcji. Należy pamiętać, że ustawienia zawieszenia i wysoko umieszczony środek ciężkości mogą być nieprzyjemne podczas jazdy, a stały napęd na wszystkie koła zwiększa średnie zużycie paliwa.
Grand Vitara ma przyzwoitą przestrzeń wewnętrzną i poziom wyposażenia. Narzekać można na mały bagażnik o pojemności 398-1385 litrów oraz na niską jakość materiałów wykończeniowych. Wersja 3-drzwiowa nadaje się tylko na zakupy - z czterema pasażerami na pokładzie, pojemność bagażnika to tylko 185 litrów!
Transmisja.
Instancje operowane głowami z reguły nie sprawiają poważnych problemów. Jednak Grand Vitara ma wiele wad, o których należy pamiętać. Przede wszystkim skrzynia biegów. Właściciele narzekają na niedokładne działanie mechanizmu zmiany biegów, a także przypadki przedwczesnego zużycia łożysk. We wczesnych latach często dochodzi do wycieku oleju z przedniego mechanizmu różnicowego. Z czasem producent wyeliminował słaby punkt, modyfikując montaż. Co 45 000 km wymagana jest wymiana oleju w skrzyni biegów i mechanizmach różnicowych.
Bieżący bieg.
Podwozie Grand Vitara oceniane jest pozytywnie: zawieszenie jest dość trwałe. Do 100 000 km z reguły należy wymienić tylko przednie tuleje stabilizatora. Czasami łożyska kół wymagają wymiany. Nie bierzemy pod uwagę drobnych stuknięć i zgrzytów gumek. Łożyska oporowe mogą uderzać w przednie zawieszenie. Koszt naprawy w salonie wynosi 2000 rubli za stronę.
Silniki.
Jedną z wad Grand Vitary jest duży apetyt na paliwo. Silniki benzynowe o pojemności roboczej 1,6 litra (tylko w wersji 3-drzwiowej), 2,0 litra, 2,4 litra oraz V6 2,7 i 3,2 litra rzadko zawodzą, ale są nieprzyzwoicie żarłoczne. Popularny 2-litrowy silnik o mocy 140 KM. w warunkach jazdy miejskiej zużywa 13-14 l/100 km, ale delikatnie mówiąc nie błyszczy dynamiką. Najkorzystniejsza jednostka o pojemności 2,4 litra i mocy 169 KM. Jego apetyt jest nieco wyższy, ale samochód z takim silnikiem jest zauważalnie szybszy. Ponadto z wiekiem silniki benzynowe zaczynają zużywać olej - w granicach 1-1,5 litra na 1000 km.
W silnikach 2-litrowych łańcuch rozrządu jest czasami rozciągnięty. W takim przypadku, na biegu jałowym, spod maski będą słyszeć odgłosy skrobania. Wymiana łańcucha będzie kosztować 30 000 rubli.
1,9-litrowy diesel o mocy 129 KM DDiS to stary znajomy ze stajni Renault. Jeden z próbek testowych został sprawdzony przez redakcję niemieckiego magazynu „Auto Bild” na stoisku. Przy 2000 obr./min zamiast obiecanych 300 Nm urządzenie pokazało tylko 220 Nm. Oprócz niskich osiągów należy również wziąć pod uwagę kwestie niezawodności (turbosprężarki i osprzętu dodatkowego), apetytu (średnio 9-10 l/100 km) oraz wysokich kosztów eksploatacji. Co 75 000 km wymagana jest wymiana paska rozrządu, pompy i paska napędowego akcesoriów. W salonie będą potrzebować na to prawie 40 000 rubli, w regularnej usłudze, co najmniej 2 razy taniej. Większość silników wysokoprężnych ma DPF. W przypadku awarii w specjalistycznym warsztacie zostaniesz poproszony o wymianę do 90 000 rubli.
Wniosek.
Suzuki Grand Vitara nie jest samochodem dla każdego. Jeśli szukasz wygodnego rodzinnego SUV-a, lepiej wybrać inny model, na przykład Hondę CR-V. Ale jednocześnie trudno będzie znaleźć lepszą ofertę - 3-letni SUV za 800-900 tysięcy rubli. Wersja trzydrzwiowa jest bardzo ciasna i ma mikroskopijny bagażnik. Model o pojemności 1,6 litra jest wyposażony w uproszczoną skrzynię biegów bez biegów i blokad mechanizmu różnicowego. Nie zapomnij o wysokim zużyciu paliwa. Należy również wziąć pod uwagę wysokie ceny serwisu u autoryzowanych dealerów oraz niewielki wybór analogów do oryginalnych części zamiennych.