Pracuje dla 3 Ford Focus. FF3 po dużym biegu

Chcę porozmawiać o moim nowym białym hatchbackie Ford Focus 3, wybierając trendowy sport. W samochodzie jest mało miejsca, a bagażnik jest mały, ale wszystkie detale są wyposażone w funkcje, a także poczucie komfortu i połączenia z samochodem. Dla wielu osób niewygodnie jest siedzieć na siedzeniu kierowcy, jest mało miejsca, ale jeśli słuchasz tego, co mówią w szkołach jazdy i poruszasz kierownicą do samego końca, i zginasz ręce do 100 stopni w łokciach, Ford nie będzie się czuł ciasno. W sportowych fotelach samochodowych, osłoniętych kierownicą (miękkich, przyjemnych w dotyku), wygodnym radiu, wydajnym piecu i klimatyzacji. Niezbyt wygodnie usiąść na miejscu pasażera, prawie nie ma nisz i szuflad na rzeczy. Wszyscy właściciele Forda mają wczesne skrzypienie różnych pisków i ustalono, że materiał do izolacji akustycznej pęka i piszcza, a projektanci, którzy uporczywie wysyłają skrzypiący materiał, są winni.

Zalety to:

Świetny i niesamowity design na zewnątrz i wewnątrz
- doskonała aerodynamika
- skuteczne połączenie skrzynki i silnika
- doskonała dynamika
- średnie zużycie paliwa
- najwyższy poziom możliwości zarządzania
- energochłonne i wygodne zawieszenie
- dobre trzymanie się drogi
- doskonałe hamulce
- dobre światło
- ogólnie rzecz biorąc, normalna izolacja
- uczucie drogiego samochodu

Wśród niedociągnięć zauważam:
- wielokrotne błędne obliczenia w kabinie
- bardzo mało miejsca w bagażniku i dla pasażerów z tyłu
- nie używa się bardzo wysokiej jakości materiałów
- ceny samochodów rosną, a opcje i konfiguracje zostaną zmniejszone
- złożone jednostki techniczne
- zbyt mały luz
- samochód ma reputację pożyczek śmieciowych (kupowanych za gotówkę)

Mogę odpowiedzieć na pytanie "czy warto kupić taki samochód?" Brak odpowiedzi. Lepiej jest przyjąć E39 i naprawić go idealnie dla tej samej babci. Chciałbym mieć nadzieję, że nawet wtedy mieszkańcy Forda przestaną podnosić ceny samochodów. Cześć wszystkim.

Recenzja Ford Focus autorstwa: Dmitry z Archangielska

To jest moje drugie ustawienie, automatyczne normalne, odpowiada cenie, ale jest wiele funkcji, które mogą zmienić się w problem. Co lubię w niej:

Fajne zarządzanie
Piękny wygląd, nowoczesny i dynamiczny, nawet młodzieżowy, a ja jeszcze nie jestem starym człowiekiem
Wnętrze ludzi i mi się to podoba, ale niezbyt wygodne
Ford nostalgiczne żetony
Przyjaciele w serwisie
Dałem 632 000 za samochód, ma maty podłogowe, ogrzewanie siedzenia, tumanki, mieszkanie, nie ma sensu płacić więcej.
Wady modelu:
W porównaniu z drugim Fordem przestrzeń stała się mniejsza
Nie ma żadnych uchwytów (zastanawiam się, dlaczego?)
Mały kufer
Zawieszenie grzechotki, nie denerwuje mnie, ale dla wielu wydaje się dramatem
Słaby lakier
Pasażerowie przed sobą najpierw narzekają, że siedzą nisko, a potem przyzwyczajają się
Zabawne oczywiście torpeda, ale miejsce jadło, choć dla mnie zasady
Izolacja akustyczna była słaba, ale kiedy wszystko działało, jazda była przyjemna i spokojna.
Zły ekran i słaby system muzyczny
Brak dobrych półek i stołu, mały schowek
Mam 105 koni mechanicznych, jeszcze go nie prowadziłem, ale nie liczę na specjalną zwinność czy zwrot
Ogólnie rzecz biorąc, samochód robi dobre wrażenie, można poczuć, że jest to samochód zagraniczny, dobrze się robi, zapomniał o prześwicie, ale dla mnie to było normalne, ja też jeździłem na niższych samochodach. Należy przygotować, że nie jest to samochód służbowy, a nie samochód dla kołchoźnika lub taksówkarza. Ten samochód jest bardziej odpowiedni dla młodego faceta lub pięknej dziewczyny, będzie miło jeździć po mieście lub wybrać się na wycieczkę po gładkim asfalcie. Ale za ostatnie pieniądze ten samochód nadal nie poleca brać.
Jeszcze raz powiem, nie płać za samochód 900 tysięcy, zabawki, pribludy i światła pracują do bani i nie są bardzo potrzebne. Samochód wymaga trochę wyrafinowania, jest to zapłata za nasz montaż, ale materiały w niej są dobre.

Jeśli jesteś właścicielem Ford Focus 3 (Ford Focus 3), nie trudź się, aby zostawić swoją opinię lub doświadczenie operacyjne. Ta recenzja jest bardzo ważna dla naszej witryny i naszych odwiedzających.

Dane techniczne Ford Focus 3 (Ford Focus 3)

• Marka:
• Model: Focus 3
• Pojemność silnika: 1.8
• Skrzynia biegów: mechanika
• Ciało: sedan
• Układ zasilania: benzyna Ing.
• Napęd: przód
• Kierownica: lewa

Zakończenie:
Układ przeciwblokujący (ABS); poduszki powietrzne: 2; system alarmowy; Odtwarzacz CD; wspomaganie kierownicy: hydro; czujnik światła; klimatyzacja; komputer pokładowy; Salon: materiał; spryskiwacz reflektorów; czujnik deszczu; podgrzewane lusterka; centralne zamki; ogrzewanie siedzenia: wszystko; napęd elektryczny: szkło (wszystkie), lusterka.

Ford Focus 3 Review (Ford Focus 3) od:

W 2011 roku rozpoczęła się sprzedaż 3 generacji samochodów Ford Focus 3. Najpierw pojawił się pięciodrzwiowy hatchback, po czym zaczął produkować sedan. Wygląd nowego Forda jest po prostu niesamowity: każdy centymetr promieniuje ekscytacją, agresywnością i pasją. Hatchback jest bardziej żywy i dynamiczny, sedan - spokojniejszy, ale z odrobiną sportowego charakteru. A na rynkach rosyjskich kupuje się więcej hatchbaków, mimo że sedan tradycyjnie preferował.

Konstrukcja kinetyczna jest najbardziej widoczna przed samochodem. Na bardzo imponującym przednim zderzaku znajduje się wlot powietrza o ogromnych rozmiarach, podzielony na trzy części: główna, środkowa służy do dostępu do chłodnicy powietrza, mała po bokach, zamknięta siatkami, pełni jedynie funkcję estetyczną. Na owiewce z przodu, poniżej znajduje się spoiler, po bokach umieszczone są stylowe światła przeciwmgielne w chromowanych studniach, ale dla nich w początkowej konfiguracji będzie musiał zapłacić. Reflektory z przodu świecą idealnie o każdej porze dnia, a model wyposażony w ksenon zazwyczaj zmienia noc w dzień. W opcji hatchback jako opcji można kupić światła do jazdy dziennej i światła tylne z diodami LED.

Samochód z profilu ma miniaturowy, pochyły kaptur, mocno pochylone przednie rozpórki, kopuła dachu sedana płynnie wpada do przyciętego bagażnika, podczas gdy w hatchback spadek zatrzymuje się wcześniej i tworzy coupe. Ford Focus 3 w każdej sylwetce wygląda jak młody sportowiec z boku, którego celem jest wygrana. Imponująca aerodynamika nadwozia, niski współczynnik oporu powietrza, dzięki temu przy dużej prędkości w kabinie panuje cisza, w komorze silnika, u dołu i nadkolach izolacja jest również wysoka. W deszczu, szkło pozostanie czyste dzięki wycieraczkom, nie będzie "martwych" stref.

W końcu stało się możliwe otwieranie kaptura nie jest kluczem, a dźwignia w kabinie, która jest bardziej znajomy. Można go nazwać główną wadą objętości w bagażniku, która drastycznie spadła na korzyść kształtu i stylu. W trzeciej generacji sedana bagażnik zaczął wynosić 372 litry zamiast 467, a przedział ładunkowy hatchbacka stał się śmieszny 277 litrów (z podniesionym trzecim rzędem oparć), jeśli tylne siedzenia są złożone, można zwiększyć objętość do 1062 litrów.
Do samochodów pasują opony ze stali, stali na złe drogi i felgi aluminiowe. Wewnątrz hatchback i sedan Ford Focus 3, a także telefony komórkowe (w zależności od konfiguracji), mogą być proste dzięki jednokolorowemu ekranowi, lub mieć wszystkie przyjemne i przydatne elektroniczne "chipy".

Jednak wszystkie wersje mają wysokiej jakości materiały wykończeniowe i wysoki poziom montażu. Focus 3 jest dostępny w czterech wersjach wyposażenia: Trend, Ambient, Trend Sport i Titanium. Początkowa seria Ambiente ma skromny zestaw: 2 poduszki powietrzne, elektryczne wspomaganie kierownicy, ABS i EBD, elektryczne lusterka, centralny zamek, elektryczne szyby z przodu, kolumna kierownicy ma regulowaną wysokość i zasięg, znajduje się winda dla fotela kierowcy. Statystyki pokazują jednak, że prawie 40% nowych samochodów jest zamówionych przez Rosjan w konfiguracji Titanium, ponieważ Ford jest liderem w klasie sprzętu golfowego.

Ten samochód ma skórzaną tapicerkę, elektryczną regulację siedzenia kierowcy, automatyczne czujniki parkowania i parkowania, diody LED, światło ksenonowe, tempomat. Wewnętrzne światła LED (7 kolorów), system BLIS, elektryczne ogrzewanie wtryskiwaczy i przedniej szyby, Sony MP3 CD AUX USB Bluetooth z 5-calowym kolorowym ekranem, 4.2 wyświetlacz LCD z nawigatorem, podgrzewacz wstępny, boczne kurtyny bezpieczeństwa, koła stop na 17 cali. Wszystko to może podnieść ceny samochodów do 1 miliona rubli.

Wygląd Ford Focus 3 (Ford Focus 3): zdjęcia samochodu:

Ford Focus 3, 2011 od października salon, 1.6-125 uchwyt, sedan

Przebieg 209 000 km
Co się zmieniło:

Wymiana przednich klocków Bosch na 90 000 km i po raz drugi na 185 000 km
Tył nie jest oryginalny, nie pamiętam, który zastępuje 140 000 km. Rowkowanie wszystkich tarcz hamulcowych na 140 000 km - stało się jak nowe :) była mała krawędź, prawie nie używam hamulców, tylko do pełnego zatrzymania lub awaryjnego hamowania przed łosia, który uderzył w drogę: mrugnięcie: lub pijany pieszy: wacko:

138 000 - świece, zainstalowane tytan BERU (zapasy osiągnęły 138 000 i były w doskonałym stanie), po wymianie zużycie benzyny spadło o 10%, a węzeł droselny został umyta (zawór)

160 000 - wymiana łożysk kół w kole, brzęczenie 2, ale postanowiłem nie czekać na pozostałe dzwonki, więc zmieniłem wszystko na raz (przednie oryginalne łożyska po 1500 rubli każda, tylna część oryginalnego zestawu z piastą kosztowała 5000 rubli)

160 000 - wymiana przekaźnika generatora (generator jest osobnym utworem w ogóle, o tym trochę niżej, faceci, mamy bardzo zaawansowany technologicznie generator), wymiana przekaźnika kosztuje 4000 rubli, generator jest usuwany elementarny, a następnie jest również instalowany po prostu i nawet pas pomocniczy jest umieszczany bardzo prosty bez żadnych adaptacji)

200 000 - wymiana stabilizatorów - 1300 rubli. Para oryginalna, zastąpiona, pracuje przez godzinę
co 90 000 zmian oleju w skrzyni
130 000 przepłukanie układu chłodzenia i wymiana chłodziwa, napełniony FELIX G12 (lub GL 12 I nie pamiętam dokładnie)

Planowany przegląd co 15 000 km - olej w silniku (Castrol 5W30 z tolerancją Ford A1 lub A5-B5 - wziąć 1150 rubli, płukać co 30 000 km), filtr oleju Champion (172 ruble na wstążce), oryginalny filtr powietrza - około 400 rub., Salon oryginał ok. 620 rub. O filtrach (powietrze i kabina), mogę powiedzieć, że lepiej jest wziąć oryginał, bo kilka razy brałem analogi i próbowałem je zainstalować, różnica w wielkości była tylko kilka mm i to było przewidziane, nie mogłem nawet umieścić salonu w ogóle, więc zdecydowałem, że Penny różnica między oryginałem a analogiem nie jest tego warta IMHO)

Wymiana piór wycieraczek - 4 zestawy tutaj, że z filtrami, zestaw Bosch i Champion - kompletne bzdury, tylko oryginalne, kosztują około 900 rubli. para

Zastępując gumę, ister 4 zestawy, co mogę powiedzieć o gumie, natywna Conti jest całkiem dobra, a potem doroguschie Pirelli stał - nie lubił, ale miękki, wygodny, trzymał drogę dobrze, cicho - ALE skasował przód do zera po 15000 km - Byłem ofigel. Teraz te letnie są warte jakiegoś taniego (10 000 rubli za 4 sztuki 205 * 55 * R16) Indonezyjskie sporty Achillesa, wzór wody deszczowej, przejechały 60 000 km - około 30-40% zużycia i podczas deszczu i ulewnego deszczu suchy asfalt, ale głośny

O paliwie: na pierwszych 100 000 km - 92 i 95 o połowę benzyny Gazprom-ovsky, czasami raz w tygodniu Shell V-Power 95 (super benz), a następnie zainstalowana HBO Lovato 4. generacji, kosztował 22 000 rubli. (Ford nawet nie wydaje się wycofać z gwarancji, jeśli jest zainstalowany w specjalistycznej usłudze z dostarczeniem paczki dokumentów, teraz nie wiem jak, więc jeśli taczka gwarancji sprawdza ją z góry). Dzięki gazowi autonomia udaru wzrosła do ~ 1400 km (750 benz + 650 gazu). Dynamika nie spadła znacząco, podobnie jak włączony włącznik. Nie jestem krytyczny. Zamiast tego Balon zamiast koła zapasowego. Opona zapasowa została zastąpiona zestawem do klejenia kół (800 rubli w Finlandii), a ponadto automatyczna sprężarka Berkut - w ogóle jest NOWA, chociaż w zestawie znajduje się specjalny adapter i kilka kanistrów ze sprężonym powietrzem do pompowania kół, rozmiar zestawu pochodzi z taśmy wideo. Przybliżony czas dobrania koła jest równie prosty jak wymiana :)

O świetle:
Zmniejszone promienie żarówki zastępujące obek na 100 000 km (umieść jednego Osrama w oryginale (300 rubli, które stały, a druga latarnia morska, która była 4 razy tańsza niż Osram (około 75 rubli)) świeci tak samo i wypaliła się równo z różnicą jednego dnia zastosowane po 100 000 km :) Po nich, połóż 200 000 km w pobliskiej Japonii KOITO, zestaw około 1400 rubli, cena, dobrze, biały świeci w czasie z DRL, ale to byłoby prosto za 1400 rubli - nic w tym rodzaju, te pieniądze nie kosztują, IMHO postawiło to, co stało, lub Latarnię i nieznacznie podniosłem reflektory wyżej.
Diody Philips są montowane z przodu, światło 4000K jest białe bez niebieskiego i bardzo jasne
Tylne kierunkowskazy zainstalowane Philips z lustrzaną powierzchnią, a następnie te pomarańczowe w odbłyśniku lusterka, jako obstrukcja.
Centralne światło hamowania, nieznacznie zmodyfikowane w pokrywie bagażnika, ma moduł działający w następujący sposób: po naciśnięciu hamulca najpierw kilka błysków, a następnie zapala się jak zwykle, liczba błysków i częstotliwość błysku jest regulowana.
Zainstalowano niemieckie DRL (skierowane bezpośrednio do trójkątów), połączone nie z wymiarami jak w instrukcjach, ale z mijania, to znaczy z wyłączonym światłem mijania o jasności 50%
Zainstalowane dodatkowe światła w bagażniku - pasek diodowy, z otwarciem pokrywy bagażnika jest teraz światło w lodówce :)
Wymieniłem lampy zapasowe na ksenon 15W, 4300K ​​światła - kupiłem w Chinach za 820 rubli, zainstalowałem go, wyciągnąłem kabel zasilający z akumulatorem z przodu, a następnie podłączyłem go przez przekaźnik 4-kierunkowy - to niesamowite, że jedzie się do tyłu (jedyny minus - Czas rozpalania wynosi ok. 4 sek., W niedalekiej przyszłości zainstaluję przycisk do przymusowego włączenia świateł cofania - dla tych, którzy lubią błyszczeć z tyłu i tych, którzy lubią migać na CAD na lewym pasie (zaraz to wytłumaczę, nie jeżdżę na lewym pasie 90 km / h kiedy są wolne prawe pasy, używam lewy pas służy tylko do wyprzedzania, a kiedy na przykład wyprzedza wagon, orzeł leci w górę i zaczyna mrugać ostro - po prostu zastanawiam się, czego chce, co bym odwiózł na lewo przez płot lub na prawo przez wagon?)
Zainstalowałem diody w przednich poprawkach PTF, ale ich nie używam, świecą od niebieskiego - nie podoba mi się to, zainstaluję diody nieco później, ale przy białym świetle 4000-4300K ​​lub alternatywnie żółtym, teraz wybieram chińskie witryny.

Ponadto, zdecydowanie zalecam zainstalowanie woltomierza, na przykład za pomocą zapalniczki, kosztuje około 300 rubli, ale bardzo potrzebna rzecz.
Mam to teraz, wyjaśnię dla tych, którzy nie wiedzą, pokazuje napięcie sieci pokładowej w czasie rzeczywistym. Nie chciałem zająć zapalniczki, więc rozebrałem ją, przylutowałem 2 przewody, rozciągnąłem i podłączyłem bezpośrednio do baterii, samo urządzenie stoi przed prędkościomierzem na dwustronnej taśmie klejącej. Nie lubię czerwonych liczb - nie olśniewają, ale nie wpadają w ogólny kolor tła podświetlenia. Zamówione w Chinach z turkusowym kolorem, jak w porządku, koszt 150 rubli. Teraz opowiem o generatorze i dlaczego potrzebujemy woltomierza. Mam nadzieję, że moderator mi wybaczy, ale muszę wam powiedzieć, ponieważ może to uratować wielu przed niepotrzebnymi wydatkami.
Prowadzę to do mnie tak, jak w Petersburgu, jestem 100 km do mety, po przejechaniu około 30 km, zauważam, że czerwona lampka baterii świeci się, cóż, oczywiście dla mnie, to jest sygnał natychmiast: bateria przestała ładować, popos. Zatrzymuję się, rozumiem, że nie osiągam celu bez ładowania baterii, a na pewno nie wracam, naturalne jest, dlaczego generator przestał ładować, cóż, jak zwykle, generator jest odpowiedzialny za wszystko, cóż, myślę, że przebieg jest duży, pozornie martwy. Oczywiście, nigdzie się nie wybieram, musiałem szybko wszystko zaplanować. Poszukując świateł, lampa znowu się zaświeca, odwraca i wraca, no cóż, myślę, że wtedy powinno wystarczyć ładowanie. Wyłączył wszystkich konsumentów - mieszkanie, światła, radio ... Przyszedł z płonącą żarówką, zjechał z generatora i następnego dnia przywiózł go do Sankt Petersburga na naprawy generatorów i rozruszników. Powiedziano mi, że mam złożony generator i że przekaźniki zostaną zmienione na to samo oryginalne, cena wyniosła 5000 rubli, zawarli umowę za 4000 rubli, dali mi starą, zmienili łożysko, zużycie szczotek wyniosło około 70%, wszystko było zmierzone, wszystko działało, nowy gen kosztuje od 16 000 do 20 000 rubli. (teraz około 11 000 rubli.). Przybyłem, ustawiłem, lampa się nie pali, no cóż, myślę, że klasa, mam prawie nowy gen, z nowym relyuha, z nowymi pędzlami, z nowymi łożyskami i wysiadłem z małą ilością krwi. Nie wiem, jak jechać, po około 400 km biegu światło znowu włącza się: wacko: cóż, do cholery, cho do śmieci: mrugnięcie:
Przyszedł do diagnostyki do znajomych elektryków (gdy lampa zgasła), podniósł ich cudowne urządzenia - i nifiga, wszyscy mierzyli napięcie w normie. Wyszedł z niczym. Krótko mówiąc, żarówka przyłapana na ostrzale i zgasła, kiedy miała na to ochotę, zapalała się około 300-400 km w przybliżeniu jeden raz, mogła spalić się przez 5 minut i wyjść, nie mogła w ogóle wyjść i mogła spalić 200 i 300 km (bardzo denerwujące), ale podczas zacinania się auto, a następnie, gdy instalacja ponownie się nie świeci. Towarzysz polecił mi kupić woltomierz i obserwować napięcie, poszedł do najbliższego sklepu z samochodami i kupił woltomierz w zapalniczce na 300 rubli, utknął, a potem odkryłem, że napięcie w sieci pokładowej żyje własnym życiem.
Gdy urządzenie jest wyciszone: 12,2 -12.4
Poszukując trochę: 13,4-13,7 jedzenia, napięcie skacze do 14,7 i zapala się lampka baterii, po 2 sekundach sygnał wraca do 13,4-13,7, ale światło włącza się na kolejne 5-10 minut, następnie gaśnie
Patrząc na kolejny dzień 14.5-14,9: mrugnięcie: światło nie zapala się, po kilku kilometrach, wyprowadzenie sięga 12.8, a światło zapala się, zraszacz wraca prawie natychmiast do swoich "legalnych" 14.5-14,9, ale światło nie gaśnie dopiero po wyłączeniu.
Jednocześnie nie łączę ani nie odłączam żadnych dodatkowych klientów, takich jak ogrzewanie siedzenia, szkło itp.
Oznacza to, że wszystko dzieje się na płaskim terenie.
Potem dowiaduję się, że nasz generator jest sprytny, kiedy wytwarza więcej napięcia, gdy jest zimny, kiedy wielu konsumentów produkuje również więcej napięcia, a kiedy przeciwnie staje się mniej, wyjście zmniejsza napięcie, a następnie elektryk powiedział mi, że próbowałem wszystkiego z moim napięciem tylko wymiana generatora. Dlatego zdecydowałem się zdobywać punkty i jeździć, ponieważ ładowanie z genów idzie, a wszystko inne jest po mojej stronie, kiedy świeci się żarówka, patrzę na woltomierz - kiedy napięcie zacznie spadać, zacznę aktywne działania, szukam złych kontaktów, patrzę przed siebie, zmieniam gen na końcu końce. Krótko mówiąc, woltomierz jest potrzebny, aby zrozumieć, kiedy włącza się żarówka - że ładowanie z genów nadal płynie i można iść dalej i nie zwracać uwagi na żarówkę. Wszystko jest czysto IMHO, nie narzucam nikomu, kto chce od razu zmienić generator, dobrowolnie.

O LCP: Znalazłem spotkanie farby razem z ziemią w tylnym skrzydle, wielkości 1 monety kopiejki, zabarwionej wstępnym odtłuszczonym korektorem, ten dźwięk bardzo mnie zdenerwował, żelazo wydawało się galwanizowane, jak mi się wydawało. i dużo żetonów na krawędzi dachu, zmieniając krawędź, tuż nad przednią szybą - spójrz na siebie.

O wszystkim innym:
Dodatkowo zamontowany: tempomat, kompozyt skrzyni korbowej, metalowa siatka ochronna na chłodnicy, błotnik w komorze silnika, czarne pokrywy autopilota pod skórą, zewnętrzne okna wizjera, lusterka sferyczne na bocznych lusterkach, poduszki pod szyją 4 szt. :) Sygnał, najpierw ustaw 2 rogi z Wołgi, potem usuń i zainstaluj 600 rubli na kompresor z Chin, potężnie dudit, skompletowałem trochę volgovskih i odłożę je z powrotem do sygnału kompresora :), trochę plus z baterią przez pre i przekaźnik wymagane podczas łączenia.
Nie kładę żadnych śmieci jak chromowane reflektory lub wielobarwne dywaniki w niszach drzwi, ponieważ myślę, że zero, każde kayfushki i kołdry powinny być praktyczne i korzystne, reszta to fetysz IMHO

O samochodach jako całości: Samochód w swojej klasie pod względem ceny i jakości jest najlepszy, jest coś do porównania i to nie jest zwykłe stwierdzenie. Mimo tak dużego przebiegu, prowadzę również Mazdę 3 2011 nowy, a także porównuję ją z Solaris (na Solaris, nowy sprzęgło spalone na 7000 km, ofigel).
Wszystko działa dobrze dla mnie. Nic nie spadło. Regularnie sprawdzam samochód, dyski, klocki, paski ... O szynie, nie, nie słychać :)

W najbliższych dniach wymiana:
Płyn hamulcowy
Pasy (pomocniczy, pasek rozrządu, łożysko, śruba koła pasowego wału korbowego)

Wszyscy, którzy opanowali Dziękuję.

Przeczytaj więcej

24 miesiące gwarancji

Zapewniamy gwarancję na pracę do 24 miesięcy, bez ograniczeń czasowych! Ogromne jedenaście lat doświadczenia w naprawie samochodów, zgodność z technologiami napraw i odpowiedzialne podejście do pracy naszych specjalistów pozwalają nam to zrobić.

Naprawa bez niespodzianek

Cała praca i niezbędne części do konserwacji i naprawy samochodu są koordynowane przed rozpoczęciem pracy. Natychmiast poznasz koszty i warunki obsługi swojego samochodu.

Naprawa na czas

Przestrzegamy okresu naprawy samochodu uzgodnionego z klientem. Jeśli z winy personelu serwisu wystąpi opóźnienie, jesteśmy gotowi wypłacić odszkodowanie.

nie narzucaj usług

Napraw od razu

Przechodząc do naszych usług naprawy, możesz mieć pewność, że opuścisz w pełni sprawny samochód. Nie naprawiamy żadnych powtarzających się napraw, wszystkich pęknięć i usterek po raz pierwszy.

Zobacz wszystko sam

Jeśli chcesz, możesz być obecny podczas naprawy swojego samochodu, a nasi specjaliści będą w stanie zademonstrować szczegóły i komponenty, które zawiodły.

Własny magazyn

W naszych magazynach są wszystkie niezbędne materiały i części zamienne do konserwacji i naprawy samochodu. To, co jest gwarantowane, pozwala nam wypełniać nasze zobowiązania w zakresie naprawy samochodów naszych klientów.

Agregatowa automatyczna skrzynia biegów

Większość usług nie naprawia automatycznych skrzyń biegów i wariatorów. Nasi specjaliści posiadają zgromadzoną wiedzę i duże doświadczenie, które umożliwia diagnostykę i naprawę automatycznych skrzyń biegów i CVT.

Mamy sklep z ciałem

Doświadczenie naszych specjalistów i dostępność nowoczesnego sprzętu pozwala na kompleksową naprawę nadwozi samochodów i części wykonanych z aluminium. Spawanie, prostowanie, kaptur. Oprócz napraw bez malowania.

Strzeżony parking

Nie musisz martwić się o samochód, będzie on całkowicie bezpieczny na naszym parkingu. Samochody naszych klientów są pod całodobową ochroną z monitoringiem.

Usługa ewakuacji

Nasze lawety pracują codziennie bez świąt. Dla wszystkich naszych klientów, którzy naprawiają skrzynię biegów, silnik lub naprawę dużych nadwozi, ewakuacja jest całkowicie bezpłatna.

Zachowanie gwarancji

Nasze usługi są certyfikowane zgodnie z GOST, który jest udokumentowany. Otrzymasz wysoki poziom usług, takich jak dealer, ale po niższej cenie, przy zachowaniu gwarancji.