Sprzęgło model 14 lub 142 jest tarciowe, suche, dwuskładkowe, z obwodowym układem sprężyn, napęd hydrauliczny wyposażony w pneumatyczny wzmacniacz.

Krótka charakterystyka techniczna sprzęgła

Darmowe wyłączanie sprzęgłasprzęgło określone przez przesunięcie ramienia dźwigni. Odłącz sprężynę.

Normalny przebieg sprzęgła odpowiada skokowi dźwigni 4-5 mm. Jeśli skok dźwigni jest mniejszy niż 3 mm, a następnie obracając kulistą nakrętkę, wyreguluj skok dźwigni.

Tor jazdy z pedałem sprzęgła   (przed rozpoczęciem pracy głównego cylindra) zależy od szczeliny A pomiędzy tłokiem i popychaczem tłoka głównego cylindra. (Patrz ryc. Przestawienie pedału sprzęgła). Normalny prześwit odpowiada skoku pedału wynoszącemu 6-12 mm.

Aby regulować luz   odpiąć i poluzować nakrętkę wieńcową mimośrodowego sworznia (patrz rysunek Regulacja szczeliny) i obrócić sworzeń mimośrodu, ustawić wymagany swobodny ruch pedału sprzęgła.

Usunąć powietrze z mechanizmu odłączania sprzęgła (odpowietrzanie) w następującej kolejności:

Wyjąć korek 5 ze zbiornika i napełnić zbiornik płynem roboczym do poziomu nie niższego niż 15-20 mm od górnej krawędzi korka wlewu;

- zdejmij zaślepkę z zaworu obejściowego (patrz rys. Odpowietrzenie sprzęgła), włóż wąż do głowicy zaworu, opuść wolny koniec do przezroczystego naczynia z płynem roboczym;

Odkręcić zawór obejściowy 1 / 2-1 i gwałtownie nacisnąć pedał sprzęgła, aż zatrzyma się na ograniczniku ruchu pedału, aż do uwolnienia pęcherzyków powietrza z płynu roboczego;

W trakcie pompowania dodać płyn roboczy do układu, zapobiegając jego poziomowi w zbiorniku poniżej 40 mm od górnej krawędzi szyjki wlewu;

Po zakończeniu pompowania przy całkowicie wciśniętym pedale, całkowicie obrócić zawór przelewowy, wyjąć wąż z głowicy zaworu, założyć zatyczkę;

Po przepompowaniu układu dodaj świeżego płynu hydraulicznego do zbiornika do normalnego poziomu.

Jakość pompowania może być określona przez pełny skok popychacza (patrz rys. Krwawienie sprzęgła) siłownika sprzęgła. Jeśli poziom płynu w cylindrze głównym jest normalny i nie ma powietrza w płynie, to pełny skok popychacza musi wynosić co najmniej 25 mm. Aby zmierzyć pełną prędkość popychacza, wciśnij pedał sprzęgła do oporu.

Zdarzają się przypadki, w których odłączenie sprzęgła nie jest całkowicie spowodowane powietrzem, które dostało się do hydroliny. W takim przypadku kontrola pokazuje normalny swobodny skok pedału. Aby usunąć powietrze z napędu hydraulicznego, konieczne jest pompowanie sprzęgła.

Instrukcja

Przed odpowietrzeniem sprzęgła napełnij zbiornik hydrauliczny płynem do normalnego poziomu, czyli do wysokości 1-1,5 cm od górnej krawędzi. Oczyścić zawór wydechowy cylindra powietrza z brudu i kurzu. Zdejmij nasadkę ochronną z głowicy i włóż gumowy wąż z zestawu akcesoriów MAZ.

Zanurz wolny koniec węża w płynie napędu hydraulicznego, który najpierw wlejesz do pojemności litra do środka. Następnie wciśnij pedał sprzęgła 3-4 razy w odstępach 1-2 sekund między wciśnięciami. Gdy pedał zostanie naciśnięty po raz pierwszy, przytrzymaj wciśnięty pedał i wyłącz zawór spustowy 1/2 lub 3/4 obrotu. Przy dalszym ciśnieniu wytworzone w hydrolinie ciśnienie wyrzuci część cieczy z układu, wraz z zawartym w nim powietrzem, do kanistra płynu hamulcowego przez wąż. Gdy tylko pęcherzyki powietrza przestaną wychodzić, należy przerwać procedurę.

Podczas pompowania monitoruj poziom płynu w zbiorniku zasilającym i dodaj go, jeśli to konieczne. Poziom cieczy nie powinien spaść o więcej niż 2/3 normy. Zmierz objętość płynu wypartego, naciskając raz pedał sprzęgła, który powinien wynosić 7-8 cm3. Po zakończeniu pompowania dodaj ciecz do normalnego poziomu (1-1,5 cm od górnej krawędzi) i przekręć zawór spustowy powietrza do oporu, naciskając pedał sprzęgła. Zdejmij wąż z głowicy i przykręć na nim kołpak ochronny.

Po zakończeniu pompowania zmierzyć maksymalny skok wzmacniacza pneumohydraulicznego, który powinien wynosić co najmniej 18 mm. Maksymalne odchylenie od zejścia pręta podczas naciskania pedału sprzęgła nie powinno być większe niż 1,5 od początkowego stanu. Upewnij się, że końcówka czujnika zużycia klocka sprzęgła nie wystaje poza korpus cylindra pneumatycznego wzmacniacza. W razie potrzeby zatop go w futerale ochronnym przed dotknięciem go.

Tak, zaczął startować transmisję, gdy dzielnik. Gródka siłownika nie pomogła, więc problem jest gdzieś głębszy. Cóż, to oznacza pudełko z rozdzielaczem w dół. Nie poddałem się, ponieważ widzę to wszystko po raz pierwszy. Zabrał całe gospodarstwo do specjalisty (och i twardego). Mistrz, z żałobnym spojrzeniem i wyraźną demonstracją wnętrza, powiedział, że dzielnik i pudełko zginęły ... rozdzielacz i pudełko. Zniszczenie i zużycie wszystkiego, co jest możliwe. To nie jest nasza metoda kupowania zużytego sprzętu z demontażu, w torbach jest zbyt wiele osłów, wydaje się bluźnierstwem kupić nowy, więc pozwolono zmienić wszystko podejrzane na nowe, które można przywrócić do stanu nie gorszego od nowego - do przywrócenia. Jeśli chodzi o pudełko, tak, zauważyłem, że programy są włączane ciasno, czasami nie po raz pierwszy, czasem z piskiem, ale pocieszał się myślą, że to nie jest samochód zagraniczny, a oni nie są jeszcze młodzi, mówią. Podczas autopsji zdałem sobie sprawę, że padłem ofiarą mojej własnej głupoty. Na silniku pracującym między skrzynią a olejem silnikowym kapało, niewiele, ale kałuża kuli. Zgrzeszył na gruczole tubylczym. Cóż, nie wiedziałem, że w mazowieckich skrzyniach jest też pompa olejowa. Ogólnie rzecz biorąc, z pudełka wylano pół litra oleju.
Ponadto, po usunięciu skrzynki, grzechem jest nie wyrzucenie sprzęgła. Okazało się, że nity na dyskach są bardzo zbliżone. Cóż, po zdjęciu sprzęgła, wyłączeniu koła zamachowego, w idealnym stanie, całkowicie suchym kolanie, postanowiłem go nie zakłócać, zastąpić łożysko wału głównego na stosie, stary miał się kruszyć.
Nie ma nic skomplikowanego w instalacji, jednopłytkowe sprzęgło, bez regulacji. Pudełko zostało również umieszczone stosunkowo łatwo, ze względu na bardzo dużą masę, czwórka z nich położyła go, gdy złamali kabel na gęsi, ale przez cały czas wypowiadali magiczne słowa (sram, popychając, popychając, b. Ja, mocniej, b. I) utknął.
A potem zaczęła się zabawa. Napęd hydrauliczny sprzęgła został podzielony w celu wymiany rur i kształtek. Wszyscy zebrani z powrotem zaczęli pompować i nifiga. Nie pompuj, mimo że pękasz. Przez dwa dni cały tłum trzęsał się, mała podkładka na pedałach nie została wymazana do zera, ale bez sensu. A potem przechodzący mechanik z pobliskiej stacji benzynowej opowiadał, jak pompowali sprzęgło super nowoczesnego Człowieka w przeciwnym kierunku, przez upust. Znalazłem w garażu ręczną pompkę do pompowania opon, odkręciłem ją, tormozuha wylał bezpośrednio do rury, odkręcił nieco migawkę, połączył wszystko i napełnił cały system w 30 sekund. Wszystko. Wszystko skupione! System został przepompowany, a następnie pozwolono tormozuha oczyścić sumienie, nie było powietrza. Ale sprzęgło się nie pojawiło. Zasilacz sam się zwiększył. Albo czas podszedł do niego, albo zestaw okoliczności, albo umarł ze śmiechu, kiedy próbowaliśmy go pompować, ale dostałem kolejne 13 tysięcy, ponieważ na moim zasilaczu napis w języku niemieckim dumnie obnosi się po stronie iw języku niemieckim nie można odebrać niczego w zamian , a sumienie nie pozwalało na umieszczenie zwykłej komory hamulca powietrznego zamiast tego wszystkiego. Nowy zasilacz został zainstalowany, szybko wpompowany w jedną osobę przez już opracowaną technologię, i tutaj jest to długo oczekiwany rezultat. Skrzynka działa delikatnie, dzielnik dzieli, sprzęgło jest sprzęgło.

P.S.2 Nie zrobiłem zdjęcia, było bardzo zimno i brudno, potem wszystko stopiło się, stało się bardzo wilgotne i brudniejsze. Fotografia grodzi nie jest taka sama, ponieważ to nie moja zasługa, ale mistrz. A proces instalacji z grupą złych przekleństw mężczyzn uważane za niewłaściwe.

Jednym z zadań, które często stoją przed właścicielami samochodów podczas jazdy samochodem, jest konieczność odpowietrzenia sprzęgła. Nie zawsze jest jasne, kiedy rozpocząć taką pracę. (Zobacz wideo "Krwawienie sprzęgła - kilka sposobów" poniżej).

Proces pompowania - zestaw środków mających na celu usunięcie nadmiaru powietrza z układu hydraulicznego, który steruje sprzęgłem maszyny (pod względem naukowym). Innymi słowy, właściciel samochodu musi pompować sprzęgło - jeśli w układzie jest powietrze. Przyczyną usterki może być nieprawidłowe działanie rurociągu lub niewystarczające pociągnięcie połączeń gwintowych.

Prace przygotowawcze

Do odpowietrzania sprzęgła wymagane są następujące narzędzia i wyposażenie:

• Płyn hamulcowy.
• Tara, gdzie odpadowy płyn hamulcowy zostanie rozładowany.
• Rurka pasująca do średnicy odpływu.
• Podstawowy zestaw narzędzi.
• Zatrzymanie gazu lub inne narzędzie, które pozwala na zamocowanie pedału sprzęgła (dotyczy to przypadków, gdy operacje pompowania są wykonywane bez udziału partnera).

Przed zalaniem należy wyregulować sprzęgło. Zwróć uwagę, że eliminacja powietrza nie jest możliwa, jeśli popychacz nie ma swobodnego skoku (zapewnia ruch głównego cylindra). Innymi słowy, tłok i tłok odgrywają kluczową rolę, która przejmuje funkcję zaworu zwrotnego. W sytuacji, w której nie ma luzu, zawór zostanie zamknięty. Problem występuje także w przypadku pęknięcia sprężyny zwalniającej, a także w sytuacji, gdy przy przechodzeniu do górnej pozycji pedał utknął.

Jak usunąć powietrze z systemu

Zauważono powyżej, że krwawienie sprzęgła jest obowiązkowe, z pojawieniem się powietrza w układzie, ale nawet w przypadku jego braku konieczna jest kontrola dobrego stanu.

Prace wykonywane są zgodnie z następującym algorytmem:

1. Otwórz zbiornik głównego cylindra, po dodaniu płynu roboczego. Kieruj się zalecanym przez producenta poziomem. Podążanie za kompozycją nie sięgało 1,5-2 centymetrów do góry. Należy pamiętać, że ciecz wlewa się do zbiornika przez specjalny filtr siatkowy. Ma to na celu ochronę systemu przed obcymi odpadami dostającymi się do systemu.
2. Zdejmij gumową nakładkę z górnej części obudowy zasilacza. Następnie pociągnij rurkę do wylotu i opuść drugą krawędź do przygotowanego pojemnika o pojemności 500 ml. Upewnij się, że pojemnik na trzecim był wypełniony płynem roboczym.
3. Wykonaj jeden obrót zaworu nadmiarowego w kierunku skręcania, a następnie naciśnij sprzęgło. Daj asystentowi polecenie, aby naciskał pedał, dopóki pęcherzyki powietrza nie wydostaną się z rury.
4. Upewnić się, że poziom w zbiorniku z płynem roboczym nie spadł poniżej zalecanego poziomu (3,5 cm od dołu). Jeśli jest w punkcie krytycznym, uzupełnij.
5. Jak tylko wyjście pęcherzyków z rury zatrzyma się (przy wciśniętym pedale sprzęgła), włącz zawór obejściowy.
6. Aby szybciej odpowietrzyć sprzęgło, dokręcaj zawór obejściowy za każdym razem, gdy pedał zostanie uruchomiony. Następnie należy odłączyć sprzęgło i powtórzyć manipulację. Z reguły wystarczą 3 pedały, aby całkowicie wyeliminować powietrze z systemu.
7. Wyjmij rurkę z gniazda, a następnie włóż osłonę zabezpieczającą.
8. Dodaj płyn do wymaganego poziomu (do 1,5-2,0 cm od krawędzi).

Zaraz po zakończeniu odpowietrzania sprzęgła sprawdź działanie urządzenia. Aby to zrobić, ściśnij pedał sprzęgła, aż się zatrzyma i upewnij się, że popychacz porusza się prawidłowo. Optymalny parametr to 27-28 mm. W sytuacji, gdy ten wskaźnik nie odpowiada normie, należy przeprowadzić regulację.

Aby prawidłowo odpowietrzyć sprzęgło, użyj płynu roboczego zalecanego przez producenta. W przeciwnym razie wzrasta ryzyko obrzęku gumowych części systemu. Rezultatem może być awaria sprzęgła, która obfituje w poważne konsekwencje na drodze, aż do wypadku.

Wideo: Krwawienie sprzęgła - kilka sposobów

Jeśli wideo się nie wyświetla, odśwież stronę lub

Clutch Booster - urządzenie sterowania hydraulicznego, mechanicznego działania, które jest instalowane na ciężarówkach ze sprzęgłem hydraulicznym, aby zmniejszyć wysiłek pedału przy włączaniu i wyłączaniu sprzęgła.

Clutch Booster - urządzenie sterowania hydraulicznego, mechanicznego działania, które jest instalowane na ciężarówkach ze sprzęgłem hydraulicznym, aby zmniejszyć wysiłek pedału przy włączaniu i wyłączaniu sprzęgła.Wzmacniacze sprzęgające "Knorr-Bremse" VG 3268 są dostarczane do przenośnika MAZ, KAMAZ i niektórych modeli PAZ.

Ten rodzaj wzmacniacza jest dostarczany do przenośników w fabrykach bez pręta, ponieważ producenci używają oryginalnego zapasu.

VG 3268:

  Legenda:

1 - tłok regulacyjny;

2 - wiosna;

3 - uwolnienie (powietrze);

4 - wlot (powietrze);

5 - kanał;

6 - tłok wzmacniający;

7 - popychacz;

8 - wiosna;

9 - zawór odpowietrzający;

10 - pieczęć;

11 - działający tłok;

12 - objętość robocza.

Wózki:

1 - zasilanie sprężonym powietrzem;

31 - zrzut powietrza;

32 - wentylacja;

Funkcjonowanie:

Wzmacniacz sprzęgła VG32 .. jest inicjowany i sterowany hydraulicznie i pneumatycznie. W stanie zainstalowanym popychacz (7) i tłok zbrojeniowy (6) są dociskane przez sprężynę (8) do siłownika sprzęgła. Dokładna pozycja tłoka (6) zależy od stopnia zużycia okładzin ciernych tarczy sprzęgła.

Kiedy ściskanie należnych sprzęganie sprzęgła hamulcowej część wzmacniacz hydrauliczny leży ciśnienia płynu, który działa na powierzchni roboczej (11) i urządzenie (1) tłoków. Tłok sterujący (1) ściska sprężynę (2) i przemieszcza się z lewej strony, zamyka kanał wylotowy (31) otwiera kanał wlotowy sprężonego powietrza (4). Tak więc sprężone powietrze przez otwór 1 i kanałem (4) ładuje tłoka wzmacniacza (6). Ciśnienie we wnęce pod tłokiem (6) równym ciśnieniu w otworze wlotowym 4 i tym samym proporcjonalna do mocy i na pedał sprzęgła. W wyniku tego wzrasta ciśnienie na tłoku wzmacniającym (6). Działającego tłoka (11) i popychacz (7) jest przedłużona, a wybrania na sprzęgło momentu wtryskiwany do wgłębienia (12) w wymaganej ilości płynu z sprzęgła głównego cylindra. Jeśli wlot 4 nie jest ustawiona do całkowitego ciśnienia, na przykład w częściowym wyłączania sprzęgła, tłok sterujący (1) jest ustawiany w położenie równowagi w określonym z jednej strony przez ciśnienie płynu, a po drugiej stronie ciśnienie powietrza oraz siły sprężyny. W tej zamkniętej pozycji, jak wejście (4) i wylotem (3).

Wraz ze spadkiem ciśnienia na pedał sprzęgła i spadki ciśnienia na wejściu 4, tłok sterujący (1) przesuwa się w prawo, wlot (4) zamyka się kanał wylotowy (3) otwiera się, a sprężone powietrze jest odprowadzane przez wylot 31 do atmosfery.W ten sposób urządzenie ma operacji śledzenia w całym zakresie ciśnień i udaru.Przy spadku ciśnienia na wlocie 1, nadal możliwe jest sterowanie sprzęgłem. Jednak w tym przypadku, tym większe ciśnienie na pedał sprzęgła, ponieważ do dyspozycji jest tylko obwód hydrauliczny. Na rejonie wentylacyjnym do przodu tłoka (6) jest poziomy kanał (5), związany z wyładowaniem 31.

Zamienność:

Przy zakupie wzmacniacza przez rynek części zamiennych sprzęgła jest ważne, aby wiedzieć, że VG wzmacniacza 3268 całkowicie wymienny z VG VG 3208 i 3261. Dane techniczne i wymiary montażowe są dokładnie takie same. Przy wymianie VG VG 3268 do 3208 lub 3261 VG pręta należy zdemontować, wyciągając go z osłony ochronnej, a ustawienie „starego” pręta, pokonując opór gumowym pierścieniem znajdującym się wewnątrz obudowy. Na tych zdjęciach widać VG VG 3208 i 3261 odpowiednio. Clutch Booster VG 3261 ma wiele cech konstrukcyjnych: 1. W obudowie jest zintegrowany czujnik zużycie tarczy sprzęgła. 2. Gniazdo zasilania powietrzem ma gwint M22.

Clutch Booster VG 3261:

Instalacja: Podczas instalowania tego wzmacniacza należy zainstalować adapter gwintowany od M22 do M16 do portu 1 do dostarczania powietrza (wskazanego na zdjęciu strzałką). Wskaźnik zużycia pracy: Po instalacji należy upewnić się, że biała skala czujnika nie wystaje z korpusu pneumatycznego cylindra wzmacniacza (zdjęcie dolne)!    Jeśli to konieczne, należy go utopić w ciele przed dotknięciem membrany. Gdy tarcze sprzęgła ulegają zużyciu, czujnik "wysuwa się" z pneumatycznego korpusu cylindra i, stosując oznaczenia na czujniku, konsument określa stopień całkowitego zużycia klocków.

Podczas wymiany pneumatyczno-hydraulicznego wzmacniacza sprzęgła, a także podczas jego początkowej instalacji, konieczne jest zapewnienie zgodności z szeregiem środków:

W przypadku części hydraulicznej należy użyć rur i węży o średnicy wewnętrznej co najmniej 8 mm.

Po zainstalowaniu wzmacniacza pneumohydraulicznego na wsporniku maksymalne odchylenie odejścia trzpienia w stanie początkowym nie powinno przekraczać 3 "(± 1,5).

2. Krwawienie

Część hydrauliczna napędu może być pompowana tylko jedną z następujących metod:

Ciśnienie powietrza wynosi około 5-6 kgf / cm2 dostarczane przez specjalny adapter do zbiornika głównego cylindra sprzęgła. Proces odpowietrzania uważa się za zakończony po tym, jak płyn hamulcowy bez pęcherzyków powietrza przejdzie przez otwarty zawór odpowietrzający zaworu wzmacniacza sprzęgła.

Ciśnienie płynu wynosi około 3 kgf / cm2 dostarczane przez zawór odpowietrzający wzmacniacz sprzęgła. Proces odpowietrzania uważa się za zakończony po tym, jak płyn hamulcowy w zbiorniku głównego sprzęgu sprzęgła przejdzie bez pęcherzyków powietrza.

Krwawienie próżni za pomocą specjalnej instalacji szybkiego ładowania (Francja), polegający na wstępnym procesie wytwarzania podciśnienia w części hydraulicznego sprzęgła, po czym następuje napełnienie systemu płynu hamulcowego pod ciśnieniem od 3 kg / cm2.

Uwaga:

Przy wymianie na nowy wzmacniacza płynu pompowanego przez pedał sprzęgła do utworzenia hydraulicznego zmiennej siły w siłowniku jest niedozwolone, ponieważ w ten sposób nie jest pompowanie wypełnienie przestrzeni przed zaworem sterowania wzmacniacza uruchamiające działa z opóźnieniem.

Kontrola po instalacji:

1. Po zakończeniu pompowania płynu do pomiaru maksymalnego skoku trzpienia wzmacniacza, który powinien wynosić co najmniej 14 mm (do sprzęgieł PAZ gazu), a nie mniej niż 18 mm (do YaMZ sprzęgło).

2.   Do pomiaru ciśnienia wytwarzanego w cylindrze hydraulicznym lub zasilacz spożywczego objętości dozującego cieczy wypartej przez pojedyncze naciśnięcie pedału sprzęgła, odkręcając zawór pompowania, która powinna być 8,7 cm3.

Gdy ciśnienie zasilania powietrzem nie mniejszej niż 7 kg / cm2, na wejściu wzmacniacza, ciśnienie płynu może być co najmniej 4 kg / cm2.

3.   Po zakończeniu pompowania części wzmacniacz hydrauliczny maksymalnej nieprostoliniowości pręta podczas Odwzbudzenie lotu nie powinna przekraczać ± 1,50 z początkowego stanu.