Wybór filtra paliwa do mocnego samochodu. Wybór własnego filtra paliwa do silników Diesla

Dość często zdarzają się sytuacje, kiedy po dolaniu gazu kierowca zauważa, że \u200b\u200bsilnik nie pracuje prawidłowo. Nie reagując na awarię, jedzie do momentu, gdy silnik samoczynnie gaśnie. I dopiero teraz właściciel samochodu zaczyna znajdować przyczynę usterki.

Filtr paliwa - jako jedna z przyczyn awarii samochodu

Przyczyn usterki silnika jest wiele, jednak głównym winowajcą jest zatkany filtr paliwa. Z powodu takiej awarii po przekręceniu kluczyka silnik samochodu może w ogóle się nie uruchomić. Prawie wszyscy producenci samochodów twierdzą, że filtr paliwa musi mieć wystarczającą żywotność przez cały okres eksploatacji samochodu. Jednak praktyka pokazuje coś zupełnie innego: potrzeba jej wymiany pojawia się mniej więcej co 20 tysięcy kilometrów.

Cel filtrów paliwa

Filtr paliwa usuwa różne zanieczyszczenia z paliwa. Jest instalowany w układach zasilania silników spalinowych, samochodach i innych pojazdach. Rozróżnij filtry zgrubne (siatkowe, szczelinowe pasmowo-szczelinowe) i filtry dokładne, zdolne do zatrzymywania najmniejszych cząstek. Filtrowanie paliwa jest konieczne, aby usunąć:

• cząsteczki kurzu, rdza, brud obecne w metalowych pojemnikach, w których paliwo jest przechowywane i transportowane;
• żywice powstające podczas reakcji chemicznych w paliwie;
• woda, śnieg, skropliny, deszcz, które wpadają do zbiornika paliwa podczas procesu tankowania samochodu.

Cząsteczki stałe osadzają się w cienkich kanałach dysz i wtryskiwaczy i zakłócają pracę układu zasilania silnika, woda przyczynia się do powstawania korozji, a zimą zamarza i uniemożliwia uruchomienie silnika. Aby temu zapobiec, należy na czas wymienić tę część.

Podstawowe wymagania dotyczące filtrów paliwa

W procesie produkcyjnym producenci filtrów ściśle przestrzegają wszystkich wymagań międzynarodowych norm dotyczących tych produktów:

• możliwość usunięcia maksymalnej ilości zanieczyszczeń;
• słaby opór przepływu;
• niezawodność pracy w trybach krytycznych;
• mały rozmiar;
• łatwość konserwacji;
• zgodność z normami środowiskowymi.

Filtry spełniające powyższe wymagania dla dowolnej marki samochodu można zamówić na stronie internetowej. Oto ogromny asortyment w szerokim przedziale cenowym, tutaj można znaleźć i.

Jak wybrać odpowiedni filtr paliwa

Filtr należy dobierać ściśle według katalogu producenta. Tylko w ten sposób można zagwarantować jego zgodność z określonym modelem i typem pojazdu. Surowo zabrania się doboru filtra na podstawie zbieżności w wyglądzie, gwincie, ponieważ zupełnie różne filtry mogą mieć ten sam korpus i gwint, jednak parametry przepustowości, maksymalne i robocze ciśnienie otwarcia-zamknięcia są dla nich znacząco różne. Zaglądając do katalogu serwisu, w którym prezentowany jest ogromny wybór, z pewnością znajdziesz żądaną opcję filtra, a Twój ulubiony samochód odetchnie nowym tchem.

Wyposażenie paliwowe silnika wysokoprężnego jest bardzo wrażliwe na zanieczyszczenia. Wszystkie prace czyszczące są wykonywane przez filtry oleju napędowego. Olej napędowy przed wejściem bezpośrednio do komór spalania przechodzi przez 3 etapy oczyszczania: wstępna filtracja w zbiorniku paliwa, etapy „zgrubnego” i „dokładnego” czyszczenia.

Problemy rozwiązane przez filtry oleju napędowego

Głównym zadaniem takich filtrów jest zapobieganie przedostawaniu się zanieczyszczeń ściernych i żywic powstałych w wyniku reakcji chemicznych do przewodu paliwowego i komór spalania. Ze względu na dużą zawartość wilgoci w oleju napędowym, w przeciwieństwie do benzyny, filtry oleju napędowego muszą skraplać wodę i usuwać ją w dużej objętości z urządzeń doprowadzających paliwo.

Jednocześnie olej napędowy ma wysoką zawartość parafin, które krystalizują w ujemnych temperaturach. Wnikanie takich cząstek do silnika często staje się dla niego niebezpieczne. Najlepszym sposobem walki z tym problemem jest stosowanie filtrów podgrzewanych.

Jeśli filtr oleju napędowego jest już zatkany parafiną, należy go wymienić.

Etapy czyszczenia oleju napędowego i rodzaje filtrów

Pierwszą przeszkodą na drodze zawieszonej w paliwie materii jest wkład filtrujący w zbiorniku paliwa samochodu. Z reguły jest to rama uszczelniona w siatce, która stanowi przeszkodę dla cząstek stałych. Ten rodzaj czyszczenia nie zapobiega przedostawaniu się drobnych cząstek, wody, parafiny i żywic do urządzeń paliwowych.

Ale dzięki niemu większość dużych elementów - produktów korozji i gruzu - zostaje wyeliminowana. Znajdują się w każdym zbiorniku paliwa. Zapobiega to zatykaniu się przewodów niskiego ciśnienia, a także znacznie zwiększa żywotność filtra zgrubnego.

W większości przypadków wymiana tego elementu nie jest regulowana przez producenta, ale jest to zalecane. Jego żywotność zależy bezpośrednio od nowości samochodu, jego stanu technicznego i jakości paliwa. Element siatkowy w zbiorniku samochodu jest najtańszym ogniwem w całym łańcuchu dostaw paliwa do silnika, ale nie mniej ważny, dlatego nie należy zaniedbywać jego sprawdzenia i ewentualnej wymiany.

Za drugi etap odpowiadają zgrubne filtry paliwa (filtry sedymentacyjne). Ich nazwa zawdzięcza obecności osadzającej się szyby. W dolnej części wyposażony w amortyzator, dzięki któremu możliwe jest odprowadzenie wody.

A w jego górnej części znajduje się siatkowy lub płytowy element filtrujący, który pozwala pozbyć się cząstek o wielkości do 0,05 mm, pozostałych po pierwszym etapie. Ponadto paliwo dostaje się do niskociśnieniowej pompy paliwowej (LPF).

Ten typ filtra posiada korek spustowy do czyszczenia szkła z kondensatu i osadu. Większość osadników filtrujących ma konstrukcję składaną. Takie rozmieszczenie filtra paliwa silnika wysokoprężnego umożliwia mycie i, w razie potrzeby, wymianę wkładu filtrującego, przywracając w ten sposób skuteczność czyszczenia.

Specjalnym rodzajem filtrów na tym etapie są podgrzewane separatory oleju napędowego. Ich cena jest znacznie wyższa niż w przypadku konwencjonalnych filtrów osadczych, ale jakość oczyszczania paliwa jest wydajniejsza, a ogrzewanie rozwiązuje problem parafin. Są w stanie usunąć do 95% wody i zanieczyszczeń z oleju napędowego.

Proces czyszczenia rozpoczyna się od etapu podgrzania paliwa, co zapobiega krystalizacji parafin i wody. Ponadto pod działaniem sił odśrodkowych powstających w wyniku skręcania emulsji przechodzącej przez specjalne kanały, woda i zanieczyszczenia są oddzielane i osadzane w osadniku.

Do separacji mniejszych cząstek stosowana jest zasada zmiany kierunku przepływu, którą realizuje się za pomocą łopatek separatora. Ostatnim krokiem jest wkład z tektury falistej, który usuwa nawet najmniejsze cząstki stałe.

Często do pompy wspomagającej lub filtra dokładnego podłącza się filtry zgrubne.

W większości przypadków zabrudzenie filtrów zgrubnych nie będzie odczuwalne podczas eksploatacji pojazdu, ponieważ wydajność pompy paliwowej niskiego ciśnienia jest zawsze wyższa niż jest to konieczne dla stabilnej pracy silnika. Dlatego, aby zapobiec kosztownym naprawom, konieczne jest niezwłoczne usunięcie nagromadzonej wody i zanieczyszczeń ze studzienki i nie ignorowanie potrzeby wymiany elementu filtrującego.

Ostatnią przeszkodą dla paliwa przed wejściem do silnika wysokoprężnego jest filtr „drobny”. Pozwala pozbyć się cząstek stałych pozostałych w poprzednich etapach, które nie są widoczne dla oka, a także z powstałych żywic. Inną jego funkcją jest ochrona silnika przed powietrzem uwięzionym w paliwie na wczesnych etapach czyszczenia.

Przez zawór dyszy powietrze z nadmiarem paliwa jest odprowadzane z powrotem do zbiornika. Różnica temperatur pomiędzy wyładowaną mieszanką a paliwem w zbiorniku przyczynia się do powstawania kondensatu i wzrostu zawartości wody. Funkcję „dokładnego” czyszczenia na tym etapie pełni wymienny element składający się ze specjalnego porowatego papieru.

Często wymiana tylko tego elementu jest regulowana przez producenta. Z tego powodu częstym błędem jest ignorowanie konieczności konserwacji pozostałych elementów filtrujących.

Wybór filtra paliwa

Zastanów się nad projektem swojego pojazdu przed wyborem filtra oleju napędowego. W żadnym wypadku nie wolno używać filtra paliwa! Nie będzie w stanie zapobiec przedostawaniu się wody i wosku do silnika.

Większość nowoczesnych samochodów osobowych z silnikiem Diesla produkcji zagranicznej jest wyposażona jedynie w filtr „drobny”. W tym przypadku nie można ograniczać się tylko do przestrzegania przepisów. Konieczne jest wyposażenie pojazdu w dodatkowy zespół czyszczący paliwo. Idealną opcją byłoby zainstalowanie podgrzewanego separatora filtra.

Oto główne cechy, na które należy zwrócić uwagę przy jego wyborze: przepustowość, moc elementu grzejnego, jakość filtracji, dopuszczalne ciśnienie i wymiary produktu. Przy normalnej eksploatacji pojazdu wszystkie te parametry muszą odpowiadać cechom układu zasilania silnika.

Tak więc przepustowość silników z wysokociśnieniowymi pompami paliwowymi (wysokociśnieniowymi pompami paliwowymi) wynosi od 20 do 50 l / h (w rzadkich przypadkach do 60 l / h). A z układami Common Rail i pompowtryskiwaczami - od 40 do 80 l / h.

To samo dotyczy jakości filtracji dla silników z wysokociśnieniową pompą paliwową, wystarczająca wartość będzie wynosić 10-30 mikronów, a dla Common Rail parametr ten nie powinien być gorszy niż 2-5 mikronów. Aby uzyskać efekt odśrodkowy i wysokiej jakości filtrację w samochodach o niskim zużyciu paliwa, należy wybrać filtry o małej objętości i odwrotnie o dużym natężeniu przepływu.

Decydując się na rodzaj filtrów, należy zwrócić uwagę na ich jakość. Obecnie rynek jest przepełniony wszelkiego rodzaju ofertami. Przy deklarowanych podobnych cechach cena może różnić się 10-krotnie. Ale nie ulegaj pokusie tej taniości.

Najlepszym rozwiązaniem byłoby użycie oryginalnych komponentów, ale jeśli nie jest to możliwe, warto zwrócić uwagę na uznane marki: Mann, Knecht, OE, Bosch itp. Często tak duże firmy są dostawcami oryginalnych części. Im wyższy koszt filtra, tym lepszy stopień filtracji.

Wymiana filtra paliwa

Ta procedura wymaga pewnych umiejętności i doświadczenia. Technologia wymiany elementów jest różna dla różnych modeli samochodów. Ważne jest, aby zapoznać się z nim przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac. Ścisłe przestrzeganie technologii wymiany zagwarantuje Ci w przyszłości poprawną pracę silnika.

Przy odpowiednich umiejętnościach procedurę tę można wykonać niezależnie. Aby to zrobić, musisz wyjąć element filtrujący, usunąć zanieczyszczenia i wodę z obudowy oraz pozbyć się powietrza z układu zasilania. Jeśli nie wiesz, jak wykonać te czynności, skontaktuj się z serwisem.

Filtr paliwa - jeden z niepozornych elementów eksploatacyjnych w samochodzie, który zapewnia prawidłową, a co najważniejsze, długą pracę silnika. Jego przeznaczenie jest następujące: usuwa z paliwa samochodowego cząsteczki stałe, wodę, a także kurz, parafiny i ogólnie wszystko, co może przynieść ze sobą mieszanka paliwowa (benzyna, gaz, olej napędowy).

Wysoka jakość filtra gwarantuje długą i bezawaryjną pracę silnika. Od razu wyciągamy wniosek: nie oszczędzając na filtrze paliwa, zmniejszasz ewentualne koszty naprawy silnika spalinowego.

Zasada działania i możliwe problemy

Filtr paliwa jest dogodnie umieszczony między zbiornikiem paliwa a silnikiem, aw starszych samochodach bezpośrednio przed gaźnikiem. Filtry do samochodów z silnikiem Diesla są wyposażone w membranę, która pomaga oddzielić wodę od napływającego oleju napędowego. Miłośnicy samochodów powinni pamiętać, że starego filtra paliwa nie da się samodzielnie wyczyścić, więc będą musieli kupić nowy.

Zatkany filtr jest wskazywany przez:

1. Spadła dynamika i moc pojazdu;
2. Zużycie paliwa wzrosło;
3. Ciężka praca silnika.

Usterka filtra opisuje następującą sytuację: przy dużych prędkościach chcesz wykonać manewr, jakoś wyprzedzić, ale po wciśnięciu pedału gazu obroty nie wzrosły (silnik to trojka). Inna opcja: po prostu utknąłeś na światłach.

Konstrukcja najprostszego filtra obejmuje obudowę z zamontowanym elementem filtrującym. Paliwo poruszające się wzdłuż rury wlotowej wchodzi do obudowy, cząsteczki w nim są odfiltrowywane, po czym porusza się wzdłuż rury wylotowej. Sam element filtrujący jest złożony lub ma kształt gwiazdy lub jest zwinięty w spiralę (w tym przypadku filtracja jest lepsza).

Najbardziej zaawansowane filtry zawierają wewnątrz specjalny materiał o strukturze plastra miodu. Wchodząc w głąb filtra paliwo jest oczyszczane stopniowo - najpierw oddziela się od niego duże cząsteczki, a następnie mniejsze.

Znaczenie filtra

Wtryskiwacze silników spalinowych z wtryskiem silnie reagują na czystość paliwa. Szybko osadza się w nich kurz, brud, parafiny, siarka i wiele innych. Z powodu braku wymaganej ilości paliwa obserwuje się utratę mocy, a nawet awarię pojedynczego wtryskiwacza.

Filtr paliwa jest szczególnie ważny dla właścicieli samochodów na Ukrainie, w Rosji, Kazachstanie i Białorusi. Faktem jest, że nasze paliwo jest gorszej jakości od europejskiej. Eksperci zauważają zanieczyszczenia w benzynie i oleju napędowym nawet w laboratorium, a kierowcy zdają sobie sprawę z ich obecności na drodze. Spróbuj sprawdzić swój filtr paliwa i oszacuj, ile brudu znajdowałoby się na wtryskiwaczach, tłokach i ścianach silnika, gdyby tego samego filtra nie było. Możesz zobaczyć:

• Błoto. Wskazuje to na wysoki procent asfaltenów i żywic w paliwie;
• Czarny pył. Mówi o obecności dodatków manganu;
• Krzywizna podobna do fali. Paliwo zawiera dużą ilość wody;
• Czarny szlam. W paliwie pojawiły się grzyby i bakterie.

Podsumowując: filtr paliwa jest niezbędny, nie oszczędzaj na jego zakupie.

Zrozumienie czasu wymiany

Producent pomaga w tym. Sprawdź dokumenty samochodu lub skontaktuj się ze specjalistą na stacji obsługi. Ta ostatnia opcja jest lepsza, jeśli jesteś przyzwyczajony do tankowania na różnych stacjach benzynowych i nie masz pewności co do jakości paliwa. Ogólnie rzecz biorąc, europejskie samochody muszą wymieniać filtr paliwa średnio co 20 000 kilometrów w przypadku silnika benzynowego i co 50 000 kilometrów w przypadku oleju napędowego. W bezmiarze wspomnianych krajów odległość ta może okazać się o połowę mniejsza.

Inną opcją jest przeprowadzenie wymiany przed terminem. Wystarczy wyjąć filtr i zobaczyć, jak zatkana jest pofałdowanie i ile zebrała czarnej płytki nazębnej. Ponownie, jakość benzyny na krajowych stacjach benzynowych pozostawia wiele do życzenia, dlatego zalecamy okresowe sprawdzanie filtra i ubezpieczenie poprzez dokonanie wczesnej wymiany. Zaufaj mi, silnik twojego samochodu będzie tylko lepszy.

Jakie typy filtrów paliwa zostały znalezione

Klasyfikacja jest prosta i nieskomplikowana. Ma następującą strukturę:

• Gaźnik... Bardzo proste filtry przeznaczone do układów wysokociśnieniowych. Nie dopuszczaj do cząstek o wielkości do 15 mikronów;
• Iniekcja... Zaprojektowany dla szerokiego zakresu ciśnień. Ukryte w bardzo solidnej obudowie, zapewniają dokładne czyszczenie napływającego paliwa. Zachowują ściółkę o rozmiarze do 10 mikronów;
• Diesel... Wyrafinowane filtry zdolne do zatrzymywania zarówno drobnych cząstek, jak i parafiny, wody. Nowoczesne filtry zatrzymują wszystkie cząstki o wielkości co najmniej 5 mikronów;
• Gaz (dla pojazdów z LPG). Oczyszczają gaz z zanieczyszczeń.

Filtry do samochodów z silnikiem Diesla

Filtry oleju napędowego należy omówić osobno. Faktem jest, że taki układ paliwowy jest bardzo wrażliwy na zanieczyszczenia w paliwie, aw szczególności na wodę. Woda w złej jakości filtrach przepływa dalej do układu wtryskowego, zakłócając spalanie i przyczyniając się do korozji.

Filtry oleju napędowego są zobowiązane do zachowania swoich właściwości w temperaturach poniżej 0C. W silniku wysokoprężnym parafina krystalizuje, zatykając konwencjonalny filtr. Często spotykane na rynku filtry kontrolują temperaturę dopływającego paliwa. Jeśli taka kontrola nie zostanie w nich zapewniona, w zimnym lepkim oleju napędowym z kryształkami parafiny przejdzie przez nie, przez co filtr zostanie zatkany. W takim przypadku silnik traci moc, może się zgasnąć.

Złożoność wyboru

Podobnie jak w przypadku wielu innych części zamiennych, sprawdź w „podkładce” dostarczonej z samochodem. Charakterystyka zakupionego filtra musi odpowiadać właściwościom podanym przez producenta. Mianowicie są to: wymiary liniowe, próba odpadu, rodzaj silnika i jego objętość.

Subtelność rezygnacji - ilość śmieci, których wymiary określa producent filtra, zatrzymywana przez sam filtr. Zwyczajowo oznacza się to jako procent. Wyróżnia się poziomy: średni, nominalny, bezwzględny.

• Średnia rezygnacja - filtr zatrzyma 50% cząstek o określonej wielkości;
• Nominalny - podobne, ale 95% cząstek zostaje zatrzymanych;
• Absolutny - 100% cząsteczek jest eliminowanych.

Spróbujmy więc rozszyfrować, co pisze producent filtra paliwa. Jest napisane: „Nominalna próba ekranowania 10 mikronów”. Czytamy tak: „Filtr zatrzymuje 95% niepożądanych cząstek (5% przejdzie dalej przez układ), których wymiary liniowe są nie mniejsze niż 10 mikronów”.

Krótka prezentacja marek

Niedrogo: Bosch, Hengst (Niemcy), Blue Print (Wielka Brytania), UFI (Włochy), Puflux (Francja). Udział rynkowy wyżej wymienionych marek ma wynieść 70%

Zwróć także uwagę na następujące filtry budżetowe: Profit, WIX, Starline (Czechy, Polska). Jakość ich filtrów nie jest najwyższa, ale spełniają wiele standardów.

Określ fałszywe

Powiedzieliśmy już, że tanie filtry powinny znajdować się na samym dole listy zakupów kierowców. Możesz jednak umieścić na samochodzie budżetową Starline, ale w żadnym wypadku fałszywy. Ustalenie, które nie jest trudne:

• Wygląd. Na korpusie filtra można znaleźć artykuł, grawer lub tłoczenie (odpowiednio na metalu lub plastiku), logo producenta, a także numer produktu;
• Cena £. Uważaj na zbyt tanie filtry paliwa, które w czasie wakacji obniżają cenę 2 razy. Cena nigdy nie spadnie wielokrotnie poniżej wyliczonego poziomu, rabaty do 35% są już bardzo rzadkie;
• Uszczelki. Producent stosuje elementy uszczelniające, które praktycznie nie reagują na paliwo. Kształt rozpórek musi być prawidłowy. Fałszywe filtry często nie mają żadnych uszczelek w miejscu podłączenia węży do samego filtra;
• Opakowanie. Poważny producent wydaje pieniądze nie tylko na produkt, ale także na jego opakowanie. Po pierwsze, logo i nazwa firmy powinny przyciągnąć uwagę. Po drugie, sam nadruk jest wysokiej jakości. Po trzecie, projekt jako całość powinien być chwytliwy i zapadający w pamięć, oryginalnego filtra nie znajdziesz w zwykłych białych pudełkach;

• Jakość wykonania. W filtrze nic nie szeleści ani nie zwisa. Wszystkie części są dobrze zmontowane, jeśli trzeba je przykleić, są dobrze sklejone;
• Obróbka metalu. Sprzęt używany w oficjalnych fabrykach pozwala na dobrą obróbkę metalu. Nie będzie na nim zadrapań, wiórów, zadziorów. Nawiasem mówiąc, plastikowe obudowy już wskazują na bezwstydną podróbkę - ten materiał po prostu nie wytrzymuje wysokiego ciśnienia w systemie.

Jak określić jakość produktu?

Nawet duże fabryki czasami produkują wadliwe części samochodowe. W przypadku filtrów, zgodnie z poniższymi punktami, można również zidentyfikować podróbkę, aczkolwiek stosunkowo dobrze wykonaną:

• Papier szybko zatykał się ciałami stałymi. Nawiasem mówiąc, warto okresowo wyjmować filtr i sprawdzać go wizualnie. Jeśli jakaś część filtra szybko się zatka, możesz być pewien: produkt wytrzyma maksymalnie 10 tysięcy kilometrów;
• Słaba jakość samego papieru. Wizualne określenie jest prawie niemożliwe. Najważniejsze jest to, że małe kosmki zostaną oddzielone od elementu filtrującego, który następnie dostanie się do układu paliwowego;
• Niska gęstość uzwojenia. Wyraźna oszczędność materiałów. Jeśli gęstość uzwojenia jest niska, jakość filtracji będzie dążyć do zera.

Filtry niskiej jakości spełniają swoje zadanie, ale trzeba je wymienić częściej wysoka jakość.

Wynik

Dobrze dobrany filtr paliwa pozwoli uniknąć problemów podczas długotrwałej pracy silnika. Jest to szczególnie ważne, jeśli niewiele wiesz o jakości paliwa na stacjach, z których usług korzystasz.

Jeśli podczas kontroli narzekasz na silnik, rzemieślnicy najprawdopodobniej zbadają materiały eksploatacyjne. Zbadają stary filtr i powiedzą, czy warto w przyszłości kupić podobny. Twoimi najlepszymi asystentami w wyborze filtra paliwa będą eksperci, instrukcje obsługi i znajomość powyższego.