Płyn chłodniczy do Chery Tiggo T11

Kupując, musisz znać odcień - Kolor i Typ środek przeciw zamarzaniu zatwierdzony na rok produkcji Twojego Tiggo T11. Wybierz producenta według własnego uznania. Nie zapominaj - każdy rodzaj płynu ma swój własny okres użytkowania.
Na przykład: dla Chery Tiggo (nadwozie T11) od 2012 r., z silnikiem benzynowym lub wysokoprężnym, odpowiedni jest typ płynu niezamarzającego typu lobrid, typ G12 ++ z odcieniami czerwieni. Przybliżony okres wymiany wynosi 7 lat. Jeśli to możliwe, należy sprawdzić wybrany płyn pod kątem specyfikacji producenta pojazdu i częstotliwości przeglądów. Ważne jest, aby wiedzieć Każdy rodzaj płynu ma swój własny kolor. W rzadkich przypadkach typ jest pokolorowany innym kolorem.
Kolor czerwonego środka przeciw zamarzaniu może być od fioletowego do jasnoróżowego (zielony i żółty mają te same zasady).
Wymieszaj płyn różnych producentów - mogąjeśli ich typy odpowiadają warunkom mieszania. G11 można mieszać z analogami G11 G11 nie można mieszać z G12 G11 można mieszać z G12 + G11 można mieszać G12 ++ G11 można mieszać G13 G12 można mieszać z analogami G12 G12 nie można mieszać z G11 G12 można mieszać z G12 + G12 nie można mieszać z G12 ++ G12 nie można mieszać z G13 G12 +, G12 ++ i G13 można ze sobą mieszać Mieszanie środka przeciw zamarzaniu z płynem niezamarzającym jest niedozwolone. Nie ma mowy! Płyny przeciw zamarzaniu i przeciw zamarzaniu różnią się jakością. Antifreeze to nazwa handlowa tradycyjnego typu (TL) chłodziwa starego typu. Pod koniec okresu użytkowania ciecz jest całkowicie odbarwiona lub bardzo matowa. Przed zmianą jednego rodzaju płynu na inny przepłucz chłodnicę samochodową zwykłą wodą.

Będziesz potrzebował: chłodziwa, lejka, czystej szmatki.

Uwaga

Producent zaleca stosowanie płynu chłodzącego na bazie glikolu etylenowego (środek przeciw zamarzaniu).
Nie mieszaj płynów różnych kolorów i marek. Jeśli potrzebujesz uzupełnić płyn chłodzący, ale nie znasz marki płynu w układzie, wymień cały płyn w układzie chłodzenia. Używaj tylko produktów od zaufanych producentów. Pamiętaj, że używanie niskiej jakości płynu chłodzącego będzie skutkowało kosztownymi naprawami silnika! Przed rozpoczęciem pracy ustawić pojazd na równej powierzchni.

Ostrzeżenia
Sprawdź poziom płynu chłodzącego tylko na zimnym silniku. Płyn chłodzący jest toksyczny, dlatego należy zachować ostrożność podczas obchodzenia się z nim.
Nie wlewaj płynu do zbiornika powyżej znaku „MAX”, ponieważ jego objętość wzrośnie podczas pracy silnika.
Podczas uruchamiania silnika korek zbiornika wyrównawczego musi być szczelnie zamknięty.

Przydatne porady
Cały czas monitoruj poziom płynu chłodzącego. Jego gwałtowny spadek lub wzrost powinien być sygnałem do natychmiastowej kontroli układu chłodzenia silnika.
Jeśli świeżo wlany płyn niezamarzający nagle szybko zmienił kolor na brązowy, to sprzedano ci podróbkę, w której „zapomniałeś” dodać inhibitorów korozji. Wymień płyn tak szybko, jak to możliwe, zanim zdążysz skorodować układ chłodzenia.

Zbiornik wyrównawczy jest zainstalowany w komorze silnika po prawej stronie.
1. Poziom płynu chłodzącego musi znajdować się między znakami „MAX” i „MIN” na ścianie zbiornika wyrównawczego

2. Aby uzupełnić płyn, zdejmij korek zbiornika wyrównawczego ...

Uwagi

Jeśli zbiornik wyrównawczy jest całkowicie pusty, zdejmij korek chłodnicy, obracając go o 90 ° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i dolej płynu do chłodnicy aż do krawędzi szyjki chłodnicy. Następnie zamknij chłodnicę korkiem i dodaj płyn do zbiornika wyrównawczego do wymaganego poziomu.

4. Zamknij korek zbiornika wyrównawczego.

Tosol to marka krajowego płynu niezamarzającego, opracowanego w 1971 roku, który zaczął być produkowany w Togliatti w czasach radzieckich. Były tylko 2 rodzaje krajowego środka przeciw zamarzaniu: przeciw zamarzaniu-40 (niebieski) i przeciw zamarzaniu-65 (czerwony).

Płyny niezamarzające wyróżniają się zawartymi w nich dodatkami:

• Tradycyjny płyn niezamarzający;
• Hybrydowy płyn przeciw zamarzaniu G-11 (Hybrid, „hybrid coolants”, HOAT (Hybrid Organic Acid Technology));
• Karboksylanowe środki zapobiegające zamarzaniu G-12, G-12 + („Carboxylate coolants”, OAT (Organic Acid Technology));
• Środek przeciw zamarzaniu Lobrid G-12 ++, G-13 („Chłodziwa Lobrid” lub „Chłodziwa SOAT”).

Wymień płyn chłodzący na Chery Tiggo (T11) z kilku powodów:

• Ważność środka przeciw zamarzaniu wygasa - zmniejsza się stężenie inhibitorów, zmniejsza się przenikanie ciepła;
• Poziom płynu niezamarzającego z wycieków spadł - jego poziom w zbiorniku wyrównawczym Chery musi pozostać stały. W takim przypadku może przejść przez nieszczelności w połączeniach lub pęknięcia w chłodnicy, rurach.
• Obniżony poziom płynu niezamarzającego z powodu przegrzania silnika - płyn niezamarzający zaczyna wrzeć, w korku zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia Cherie Tiggo (T11) otwiera się zawór bezpieczeństwa, wypuszczając do atmosfery opary płynu niezamarzającego.
• Części układu chłodzenia Cherie Tiggo (T11) są wymieniane lub naprawa silnika;

Znaki określające stan zużytego płynu niezamarzającego w Chery Tiggo (T11):

• Wyniki pasków testowych;
• Pomiar płynu niezamarzającego w Chery Tiggo (T11) za pomocą refraktometru lub areometru;
• Zmiany odcienia koloru: na przykład był zielony, zardzewiały lub żółty, a także zmętnienie, blaknięcie;
• Obecność wiórów, wiórów, zgorzeliny, piany.

Gotową płuczkę wlewa się do zbiornika wyrównawczego chłodnicy Chery Tiggo (T11) przy wyłączonym silniku. Najpierw należy go podgrzać do temperatury roboczej, aby termostat otworzył się i płyn niezamarzający zaczął krążyć po dużym kole układu chłodzenia.

Następnie uruchamia się silnik, pozwala na pracę na biegu jałowym przez 30 minut. Wyrzucić płyn do płukania. Operację powtarza się w zależności od składu wypływającej cieczy. Mieszanina płucząca może być użyta tylko w pierwszym przebiegu, w dalszej kolejności - woda destylowana. Czas wymiany płynu niezamarzającego na Chery Tiggo (T11) wynosi od pół godziny, z płukaniem - do 1,5 godziny.

16.11.2016

Zgodnie z zaleceniami producenta tego kompaktowego crossovera płyn chłodzący należy wymienić po 10 tysiącach kilometrów lub roku eksploatacji, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Zaleca się jednak sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego przynajmniej raz w tygodniu: niekoniecznie spadnie on podczas procesu naturalnego parowania. Możliwe są wycieki awaryjne, które należy wykryć w odpowiednim czasie, w przeciwnym razie będziesz musiał kupić drogie części zamienne do Chery Tigo. Dziś powiemy Ci, jak zmienić płyn chłodzący w Chery Tiggo w garażu bez korzystania z pomocy usługodawców.

Wymieniając płyn chłodzący należy pamiętać o jego toksyczności i ostrożności podczas pracy z nim. Unikaj kontaktu z otwartą skórą, jeśli zostanie uderzona - pamiętaj, aby spłukać, ostrożnie spuścić płyn do przygotowanego pojemnika i unikać dostania się do ziemi. I wykonuj wszystkie prace z płynem chłodzącym tylko na zimnym silniku.

W samochodach Chery Tiggo zaleca się stosowanie płynów chłodniczych na bazie glikolu etylenowego, które prościej określa się mianem „płynu niezamarzającego”. Jednocześnie kolor płynu niezamarzającego w ogóle nie ma znaczenia: inny kolor mówi tylko o różnych barwnikach. A jeśli zamierzasz zmienić płyn, to musisz zwrócić uwagę nie na jego kolor, ale na rodzaj (skład), który musi ściśle odpowiadać zaleceniom producenta.

Stężenie glikolu etylenowego w płynie chłodzącym zależy od strefy klimatycznej, w której pojazd jest użytkowany - aby uniknąć zamarzania płynu chłodzącego w układzie chłodzenia zimą: im wyższe stężenie, tym niższa temperatura zamarzania. Ale jednocześnie zdecydowanie odradza się stosowanie 100% glikolu etylenowego: zawiera dodatki antykorozyjne, które wymagają rozpuszczenia wody. Jeśli go nie ma, dodatki osadzą się w układzie chłodzenia w postaci osadów, co nie poprawi, ale pogorszy jego zdolność do odprowadzania ciepła i może doprowadzić do przegrzania silnika do 149 stopni (temperatura wrzenia glikoli etylenowych jest znacznie wyższa niż wody).

Aby uzyskać roztwór o wymaganym stężeniu (proporcje są zwykle wskazywane przez producentów płynu chłodzącego na opakowaniu butelki), należy używać wyłącznie wody destylowanej.

Teraz faktycznie do wymiany chłodziwa. Musisz zaopatrzyć się w pojemnik do spuszczenia starego płynu niezamarzającego (lepiej - około 10 litrów), kawałek węży o odpowiedniej średnicy (do rury spustowej na chłodnicy) i nowy płyn niezamarzający. Lepiej jest wykonywać pracę na płaskiej powierzchni.

1. Usuń wtyczkę, obracając go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
   
   
2. Otwórz zbiornik wyrównawczy,odkręcając jego pokrywę.
   
   
3. Otwórz zawór spustowy na grzejniku, zastępując pojemnik na zużyty płyn niezamarzający pod nim. Aby wykonać pracę dokładniej, na złączkę kranową można nałożyć mały kawałek węża o odpowiedniej średnicy. Sam kran znajduje się w dolnej części chłodnicy, od jej wewnętrznej strony w lewo (na zdjęciu - widok na wyjętą chłodnicę od strony silnika).
   
   
4. Odkręć kran po spuszczeniu płynu chłodzącego ręcznie..
5. Jeśli zbiornik wyrównawczy jest brudny i zawiera osady, można go zdjąć i wyprać. Następnie zainstaluj i wlej płyn do przepłukiwania układu chłodzenia (możesz użyć wody destylowanej) przez szyjkę chłodnicy do poziomu rury parowej: musisz przepłukać zarówno sam system, jak i chłodnicę Chery Tigo.
   
   
6. Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzaćaż wentylator chłodzący zacznie działać, wyłącz silnik, pozwól mu lekko ostygnąć i spuść wodę.
7. Jeśli woda z systemu jest brudna,powtórzyć procedurę płukania. Następnie wlej przygotowany płyn chłodzący przez chłodnicę i bez zamykania korka uruchom silnik.
8. Gdy się nagrzewa, powietrze ucieka z systemu, a poziom płynu chłodzącego spadnie. Dodaj poziom w procesie nagrzewania do normy, aż powietrze z systemu przestanie wypływać. Zwykle na etapie napełniania układu wentylator będzie miał czas na włączenie 5-6 razy.
9. Po tym, jak powietrze przestało się wydostawaćdokręć korek chłodnicy i dolej płynu chłodzącego do zbiornika wyrównawczego do maksymalnej wartości. Następnie uruchom silnik, pozwól mu się rozgrzać, wyłącz i poczekaj, aż ostygnie.
10. Po ostygnięciu silnikasprawdzić poziom płynu chłodzącego i w razie potrzeby uzupełnić do maksymalnej wartości.

W procesie rozgrzewania silnika należy zwrócić uwagę na temperaturę płynu chłodzącego (na wskaźniku tablicy rozdzielczej) i terminową pracę wentylatora.

Jeśli temperatura osiągnęła maksimum, a wentylator nie wykazuje oznak życia, musisz znaleźć przyczynę. W tym celu włącz grzejnik w kabinie i sprawdź temperaturę powietrza, które dostarcza. Jeśli powietrze jest podgrzewane, wentylator nie działa. Jeśli powietrze jest zimne, w układzie chłodzenia utworzył się korek. Otwórz korek chłodnicy, pozwól silnikowi pracować przez 3-5 minut i zamknij korek. Aby powietrze lepiej uciekało z układu, należy regularnie naciskać węże chłodnicy podczas rozgrzewania przy otwartej chłodnicy, aby usunąć blokady powietrzne.

Po kilku dniach eksploatacji, po wymianie płynu chłodzącego w układzie należy ponownie sprawdzić poziom. Uzupełnij w razie potrzeby. Zwróć także uwagę na kolor płynu chłodzącego. Jeśli płyn jest ostro odbarwiony, oznacza to, że do retuszu użyto zwykłego niebieskiego i stałeś się właścicielem niskiej jakości chłodziwa, którego musisz pilnie się pozbyć. Podobnie płyn nie jest wysokiej jakości, jeśli po krótkim czasie nabrał brązowego zabarwienia. Sugeruje to, że producent najprawdopodobniej „zapomniał” o dodaniu do niego dodatków antykorozyjnych i taki płyn też wymaga pilnej wymiany. Wysokiej jakości chłodziwo praktycznie nie zmienia swojego koloru - podczas długotrwałej eksploatacji tylko trochę ciemnieje.

Może ci się to przydać: