Gdzie montowane są samochody Hyundai? Gdzie samochody Hyundai dla Rosji i innych krajów są produkowane Hyundai Elantra 4 pokolenia kraju pochodzenia.

Nowy Hyundai Elantra 2016 z dwulitrowym silnikiem jest postrzegany, jeśli nie idealny, ale dość solidny. Czego brakuje?

Materiał przygotowany przez Romana Kharitonova, charakterystyka techniczna, pomoc na końcu artykułu.

Kolejny nowy Hyundai Elantra 2016 po raz kolejny potwierdza wysoki ton koreańskiego przemysłu motoryzacyjnego. Koreańczycy wypuścili odchodzącą generację w 2010 roku, a pierwszy debiut następcy miał miejsce jesienią 2015 roku na rodzimym rynku w Korei, gdzie model znany jest pod nazwą Hyundai Avante. Rosyjski początek nowości ucichł niedawno. A oto pierwsze wrażenia z jazdy sedana na rosyjskich drogach.

Elantrę z 2-litrowym silnikiem benzynowym testowaliśmy na drogach Kazania. Subiektywnie nowy projekt budzi kontrowersje. Jakiś solidny styl nie wyszedł. Połączenie ostrych narożników kratki z płynnym konturem reflektorów nie jest dla każdego.

W biegu

Stolica Tatarstanu różni się od reszty Rosji dobrymi drogami, ale znamy problematyczne zakamarki. Dlatego nowy Hyundai Elantra 2018-2019 pojedzie nie tylko po płaskiej Autobahn, ale także zasmakuje w zepsutych drogach.

Kupa to chyba najkorzystniejszy kąt nachylenia samochodu.

Schemat zawieszenia jest taki sam. Rozpórki McPhersona z przodu, pół-niezależna belka z tyłu. Deklarowany prześwit maszyn na nasz rynek to 150 mm. Są one już montowane na obiektach kaliningradzkiego przedsiębiorstwa Avtotor metodą dużego węzła (SKD).

W ruchu samochód jest postrzegany jako szorstki. Prawdopodobnie w walce o lepsze prowadzenie inżynierowie zagęścili elementy zawieszenia. W rezultacie Hyundai Elantra pokonuje pęknięcia drogowe, szyny tramwajowe, płytkie dziury z namacalnymi wstrząsami.

Hyundai-Elantra: rozstaw osi jest dość duży - 2700 mm.

Najbardziej bolesne dla samochodu są głębokie szwy i odstające nierówności. Uderzenia z nich docierają do tylnej osi i są odczuwalne nawet na siedzeniu kierowcy. Jednocześnie zużycie energii przez obudowę jest przyzwoite. Elantra pokonuje archipelag nierówności od startu do mety w ten sam sposób, w przeciwieństwie np. Do Hyundaia i30, gdzie pierwsza poważna nieprawidłowość zaburza równowagę zawieszenia, a dziura za nią przechodzi u szczytu swoich możliwości - silnymi uderzeniami i odbiciem.

Profil krzesła jest przeciętny.

Krzesło jest wykonane w tradycji koreańskiej. Krótka poduszka, brak podparcia lędźwiowego ... Ale zakresy regulacji bynajmniej nie są koreańskie! Zakres, z jakim można przesuwać siedzisko na sankach, jest uderzający. Od pozycji, w której nawet małe dziecko będzie ciasno w nogach, do konfiguracji, w której nawet koszykarz będzie musiał sięgać po kierownicę i pedały. Zakres ruchu kolumny kierownicy jest nie mniejszy - wielkość regulacji wystarczy z marginesem.

Stopniowa regulacja oparcia nieco utrudnia regulację dopasowania, ale mimo to za kierownicą można znaleźć wygodną i prawidłową pozycję.

Rekordowe zakresy regulacji. Fotel porusza się w kilku płaszczyznach (wzdłuż, na wysokości, pod kątem nachylenia) i wszędzie na długich dystansach. Boczne wsparcie w łagodnych zakrętach jest optymalne. Więcej nie jest konieczne, bo Elantra to zwykły sedan, a nie sprzęt sportowy.

Chociaż na rynku koreańskim kupującym jest również oferowana doładowana wersja Elantry z literą R. Ma ona 1,6-litrowy silnik turbo ze zmienionego zawieszenia z wielowahaczami w tylnej osi i sportowe ozdoby we wnętrzu i na zewnątrz.

Jednak nawet przy konwencjonalnej belce sedan jest chętnie przykręcony do taśmy drogowej. Nie ma żadnych reklamacji dotyczących obsługi. Tyle że elektryczne wspomaganie kierownicy wydaje się zbyt lekkie. Przy rozsądnych prędkościach nawet on daje zrozumienie, co dzieje się z kołami, pozwalając przewidzieć kontynuację. W dużej mierze na stabilność kursu walutowego wpływa również zwiększona sztywność korpusu: udział zwykłej stali zmniejszył się z 43% do 31,5%, liczba stali kutej na gorąco, wręcz przeciwnie, wzrosła z 3% do 14,7%, stal o wysokiej wytrzymałości - z 15,1% do 36 %, a ultra-wysoka wytrzymałość od 18% do 38,3%.

Hyundai-Elantra: Nie ma żadnych roszczeń do obsługi.

Dwulitrowy silnik jest optymalny dla „Elantry”. Wystarczy do pewnego surfowania w korku. Szkoda tylko, że na rynku dominującym będzie najprawdopodobniej początkowe 1,6 w 128 siłach i 155 Nm. Ten sam silnik znajdziemy pod maskami Hyundaia i30, Kia Cerato. Zgodnie z wynikami znajomości takiej jednostki na innych modelach koncernu zdecydowanie stwierdzasz, że pozwala ona na igraszki znacznie mniej niż jej dwulitrowy odpowiednik. Nawiasem mówiąc, drugi dzień również nie jest znany. Sedan i40, wyposażony w to samo. Występuje również we wsi. Jednak w powłoce nowej „Elantry” jest postrzegana o jeden krok bardziej dynamicznie.

Sześciobiegowa „automatyczna” dobrze współpracuje z dwulitrowym silnikiem.

Deklarowana (najwyraźniej biorąc pod uwagę specyfikę rosyjskiego opodatkowania) moc jest zabawna: 149,6 KM. z momentem obrotowym 192 Nm. I chociaż patrząc na specyfikacje techniczne, widać wyraźnie, że ten silnik obraca się (150 KM przy 6200 obr / min, 192 N ∙ m przy 4000 obr / min), wydaje się, że jednostka zaczyna jechać zaczynając od dwóch tysięcznych znaku na obrotomierzu. Adaptacyjna, sześciobiegowa „automatyczna” znacząco przyczynia się do przyspieszenia. Nie ma trybu sportowego, ale przy aktywnej dźwigni na pedale gazu nie ma nic przeciwko utrzymywaniu niskich biegów. Nie musisz przygotowywać się do wyprzedzania. Właśnie utopiłem gaz i odjechałem. Sam akcelerator jest zaskakująco responsywny, zwłaszcza jak na nowoczesne standardy. Łatwo jest dozować przyspieszenie.

Subtelne niedociągnięcia 2-litrowego silnika, które można wybaczyć za elastyczność i przyczepność, to wycie trolejbusu w początkowej strefie obrotomierza i stosunkowo wysokie zużycie: 8-10 litrów na sto kilometrów w cyklu mieszanym.

Podczas jazdy autostradą brakuje komfortu akustycznego. Brak izolacji hałasu. Nawet przez muzykę słychać szelest opon i drobne kamienie uderzające o nadkola. Po stu kilometrach na godzinę wiatr wdziera się w lusterka zewnętrzne. Przy prędkościach autostradowych rozmowy w kabinie muszą być podniesione.

Wewnątrz

To zabawne, że rozmowom w środku towarzyszy zauważalne echo. Rzadkie zdarzenie we wnętrzu samochodu, które oznacza dużą liczbę twardych materiałów wykończeniowych, od których odbijają się dźwięki.

Hyundai-Elantra: Prawdopodobnie brak dostaw unijnych na mapie uwolnił ręce Koreańczyków w zakresie doboru materiałów wykończeniowych. Plastik jest twardy prawie wszędzie, co sprawia wrażenie, jakbyś siedział w samochodzie z przeszłości.

Tablica przyrządów jest podświetlona na biało, ale główne oświetlenie nadal jest olśniewająco niebieskie, a szara plastikowa rama przywodzi na myśl Taganrog Hyundai Accent.

Na zewnątrz i w środku

Na zewnątrz to inna sprawa. Wygląd nowej Elantry jest uderzająco odmienny od swojego poprzednika, chociaż nie pojawił się żaden świeży, elegancki styl. Sedan jest postrzegany jako zwykła maszyna. Kratka pochodzi z obecnego Hyundaia i40, reflektory z Mazdy 3 ... Wygląda na to, że główny konstruktor koncernu Peter Schreier, osoba, która odmieniła wygląd Kii, dołączył do prac dopiero na ostatnim etapie, kiedy było już za późno na coś poważnego ...

Rezultatem jest subiektywny samochód z kontrowersyjnym przodem i harmonijną rufą, ale co najważniejsze - absolutnie niezauważalny wygląd ogólny. Nawet jasny kolor nie przyciąga uwagi w mieście. W ciągu dwóch dni testu nie więcej niż pięć osób zwróciło uwagę na gorącą nowość ...

W poprzednich latach głównym sekretem sukcesu Koreańczyków było wyważone połączenie bogatego wyposażenia, dobrego wyglądu i optymalnej ceny. Coś się dzisiaj zmieniło. Deprecjacja rubla spowodowała wzrost cen. Akceptując wyzwanie ekonomiczne, Hyundai i Kia zdecydowały się pójść ścieżką restauracyjną: czyli ograniczyć opcje bez znaczącego wzrostu ceny. W rezultacie podstawowa Elantra za prawie 900 tysięcy rubli nie będzie miała nawet prostego odbiornika radiowego - tylko przygotowanie audio.

Szkoda, że \u200b\u200btylko podnośnik szyby kierowcy jest zautomatyzowany w samochodzie za 1,2 miliona rubli.

Kanały powietrza dla pasażerów z tyłu to charakterystyczna cecha samochodów z dwulitrowym silnikiem.

W drugim rzędzie nie ma nadmiaru miejsca, ale nie ma też nieznośnej szczelności. Wysokim ludziom będzie przeszkadzał przede wszystkim niski dach. Dzięki za podgrzewane tylne siedzenia!

Bagażnik nie jest rekordem, ale najważniejszym ograniczeniem jest mały otwór.

Nie ma organizerów i wnęk na drobiazgi, ale w podziemiach jest pełnowymiarowe koło zapasowe.

Cena £

Nowy Hyundai Elantra 2016 w najwyższej konfiguracji dziwnie wygląda, skromny ekran systemu multimedialnego, brak dostępu bezkluczykowego ... Choć za podgrzewaną kierownicę i wszystkie fotele - dzięki. Cena testowanego auta w topowej wersji i maksymalny stopień wyposażenia to 1200000 rubli. Ale to nie jest limit. Od teraz samochód na europejski sposób można doposażyć w pakiety opcji za 70 lub 80 tysięcy rubli. Wśród poważnych dodatków znajdą się światła ksenonowe, wspomniany system bezkluczykowy, elektrycznie regulowana regulacja foteli z pamięcią, 17-calowe koła, a także system wyboru trybu jazdy. To, jak Elantra jeździ z tym ostatnim, pozostaje dla nas tajemnicą. Ale samochód z dwulitrowym silnikiem i bez niego jest postrzegany, jeśli nie idealny, ale całkiem integralny produkt na szósty plan pięcioletni.

HYUNDAI ELANTRA - tylko fakty:

1. W Europie do 2000 roku samochód sprzedawany był bez litery „E”: LANTRA, aby uniknąć skojarzeń z dostępnym wówczas na rynku LOTUS ELAN. Nawiasem mówiąc, ten model został wyprodukowany przez powiązany koncern Kia jako Elan Roadster.
2. Od 2006 roku Elantra nie jest już dostarczana do Europy.
3. Niemniej jednak w 2011 roku ELANTRA stała się drugim co do wielkości samochodem na świecie pod względem sprzedaży (1,01 mln sztuk)!
4. Obecna generacja również nie jest sprzedawana na Zachodzie, ale w domu nosi nazwę AVANTE.

HYUNDAI ELANTRA

Słynny samochód Hyundai Elantra w Rosji należy do klasy C. W swoim segmencie zajmuje wiodącą pozycję, ponieważ samochód ten jest dobrze sprzedawany nie tylko tutaj, ale także na rynkach innych krajów. Produkcja pierwszej generacji tego modelu rozpoczęła się w 1990 roku. Dlatego ten samochód jest już dość stary. Dziś samochód jest sprzedawany pod nazwami - Lantra i Avante. A gdzie jest montowany Hyundai Elantra dla rosyjskich nabywców? To pytanie dzisiaj nie dręczy ani jednego właściciela wygodnego „Koreańczyka”. Model był ostatnio aktualizowany pięć lat temu (2010).

Od tego czasu inżynierowie tylko raz poddali model przestylizowaniu, po czym zajął on pozycję lidera w swojej klasie. Był czas, kiedy Hyundai Elantra na rynek europejski i rosyjski był montowany w przedsiębiorstwie w Czechosłowacji (miasto Nosovitsa). Obecnie samochody są montowane w petersburskiej fabryce „Hyundai Motor Manufacturing Rus”. A w 2009 roku w fabryce w Bogdanie na Ukrainie zorganizowano też zgromadzenie tego Koreańczyka. Ponadto Hyundai Elantra jest produkowany przez Koreę Południową (Ulsan), skąd samochody trafiają na rynki światowe, w tym na rosyjski. Prawie wszystkie generacje modelu Elantra są montowane w południowokoreańskim przedsiębiorstwie. Wyjątkiem są samochody, które zostały zmontowane dla innych krajów. W latach 2000-2007 niektóre generacje Elantry były produkowane w Federacji Rosyjskiej w Taganrogu w przedsiębiorstwie TAGAZ.

W jakich innych krajach zbiera się „koreański”?

Południowokoreański koncern Hyundai ma wiele punktów na całym świecie, w których montuje Hyundai Elantra i wiele innych samochodów, a koncern samochodowy koreańskiego koncernu jest rozpoznawany na całym świecie. Dzięki pracowitości inżynierów i projektantów marki samochód Hyundai Elantra jest kochany przez konsumentów w każdym zakątku wszechświata. Jednak dla konsumentów najważniejsza jest jakość wykonania, a nie liczba fabryk, w których produkowany jest Hyundai Elantra.

Głównym i największym przedsiębiorstwem, w którym montowana jest ta maszyna, jest fabryka w Korei Południowej, zlokalizowana w mieście Ulsan. Część produkowanych samochodów trafia na rynek krajowy, reszta trafia na eksport do Rosji i innych krajów. Produkcja tego modelu „koreańskiego” została również uruchomiona w Turcji. Tutaj Koreańczycy otworzyli przedsiębiorstwo już w 1998 roku. Produkowanych jest tutaj wiele samochodów, a przedsiębiorstwo jest jednym z najpotężniejszych. Ponadto zakłady produkcyjne Elantra zlokalizowane są w:

• Republika Czeska
• Indie
• Brazylia
• Chiny.

Niestety lub na szczęście samochody tych przedsiębiorstw nie wchodzą na rynek rosyjski. Elantra montażu krajowego jest maksymalnie dostosowana do rosyjskich dróg. Czy naszym inżynierom udało się stworzyć prawdziwie „rosyjskiego koreańskiego”, trzeba zapytać właścicieli sedana.

Wyposażenie pojazdu

Hyundai Elantra to luksusowy sedan klasy C. Zmieniona wersja transportu zadebiutowała w 2013 roku. Zmiany dotyczyły zarówno wyglądu zewnętrznego, jak i wyposażenia sedana. Maszyna otrzymała:

• nowy zderzak
• inną osłonę chłodnicy
• nowy tylny zderzak
• inne dyski na kołach.

Wnętrze zaktualizowanego „koreańskiego” ma teraz wentylację tylnych i przednich siedzeń, kanały powietrzne i nowy podłokietnik. Inżynierowie zbudowali Hyundaia Elantrę na platformie z kolumnami McPherson. Jakość i niezawodność pojazdu zależy od tego, gdzie produkowany jest Hyundai Elantra. Zmieniony „koreański” otrzyma nowe opcje i, w zależności od konfiguracji, może mieć:

• boczne poduszki powietrzne
• aktywny zagłówek
• dynamiczny system stabilizacji
• funkcjonalny system multimedialny
• pakiet mocy
• system monitorowania ciśnienia opon
• system SPAS.

Gama silników modelu pozostała taka sama, a ponadto obejmował nową elektrownię. Teraz w sedanie zainstalowano 1,6-litrowy silnik benzynowy, który może dostarczyć 140 koni mechanicznych. Rosyjskiemu konsumentowi można zaoferować Elantrę, zarówno z ręczną skrzynią biegów, jak i automatyczną skrzynią biegów.

Z przodu nowa Elantra wyróżnia się szczególnie przyciętymi, zmrużonymi reflektorami i sześciokątną, błyszczącą chromowaną osłoną chłodnicy. System oświetlenia przedniego obejmuje reflektory halogenowe z dynamicznymi światłami zakrętowymi oraz unikalne pionowe światła do jazdy dziennej LED.

Sportowy przedni zderzak ma nie tylko piękny kształt zewnętrzny (?), Ale także przemyślaną aerodynamikę. Integruje w nim funkcjonalne przednie „kurtyny” (te same elementy mogliśmy zobaczyć w Sonacie Hybrid), których główną funkcją była zmiana kierunku przepływu powietrza kierowanego na przednie koła. Zmniejsza to turbulencje i opory przepływu powietrza, co oznacza mniejsze zużycie paliwa. Ponadto samochód ma aerodynamiczną osłonę podwozia i tylny zderzak, który spełnia te same funkcje, z wbudowanym dolnym spojlerem. Klapa bagażnika ma specjalny kształt. Wszystko razem przyczynia się do spadku oporu do 0,27.

Elantra umiejętnie łączy umiarkowane zaokrąglone linie i ostre, ścięte kwadratowe akcenty, stosowane głównie we wnętrzu samochodu. Oprócz fałszywej kratki chłodnicy, bocznym profilem szyby, tylnymi światłami, środkowym tłoczeniem pokrywy bagażnika wyróżnia się „prostokątnością”.

Dodatkowo, ważny wygląd Koreańczyka podkreślają 17-calowe felgi aluminiowe, system oświetlenia nocnego klamki drzwi i kierunkowskazy LED w zewnętrznych lusterkach wstecznych. Zaawansowane technologicznie tylne światła LED dodają nowy poziom wyrafinowania i szczegółowości do tego ekskluzywnego kompaktowego sedana.

Elantra 2017 będzie oferowana w ośmiu kolorach nadwozia, z których pięć będzie nowością w modelu. Całkowita długość Elantry zwiększy się o nieco mniej niż 25 mm, a jej proporcje zostaną dodatkowo zwiększone poprzez zwiększenie szerokości sedana o te same 25 mm, co zapewni bardziej sportowy wygląd i stabilną pozycję na drodze.

Projekt wnętrz nowoczesnej Elantry

Wewnątrz Elantra nadal charakteryzuje się nowoczesną konstrukcją skoncentrowaną na kierowcy, zoptymalizowaną pod kątem intuicyjnej obsługi, która dodatkowo zwiększa przestronność. Wykorzystuje wysokiej jakości materiały i najnowsze technologie.

Szeroka deska rozdzielcza zapewnia wrażenie przestronności i jest dostępna z 4,2-calowym kolorowym wyświetlaczem LCD, zapewniającym lepszą użyteczność i informacje dla kierowcy. Środkowa część panelu jest wykonywana w widoku poziomym za pomocą przycisków i elementów sterujących, zebranych w logiczne grupy według funkcji. Dla jeszcze większej wygody elementy sterujące są lekko pochylone w kierunku kierowcy.

Dostępne, takie jak pierwsza w segmencie elektronicznie sterowana pamięć fotela kierowcy i ustawienia lusterek bocznych, podwójna automatyczna regulacja temperatury wnętrza z automatycznym zaparowywaniem i automatyczne przyciemnianie lusterka wstecznego dla zwiększenia komfortu kierowcy.

Na szczególną uwagę zasługują opracowane ergonomiczne fotele przednie. Mają wysokiej jakości lekką ramę, która optymalizuje ładowanie zderzeniowe. Siedzenia są również wykonane z elementów o różnej sztywności, co pomaga zmniejszyć zmęczenie podczas jazdy na długich dystansach.

Wszystkie fotele Elantra, niezależnie od tego, czy są tapicerowane tkaniną czy skórą, są wykonane z SoyFoam ™, przyjaznej dla środowiska pianki, która zastępuje przestarzały poliol, zapewniając doskonałą wydajność. Dla większego komfortu i wygody wszyscy pasażerowie mogą cieszyć się podgrzewanymi fotelami przednimi i tylnymi. Dla wygody przewożenia towarów oparcie tylnej kanapy rozkłada się w stosunku 60/40.

Nowa Elantra oferuje również większą ogólną objętość wnętrza z większą przestrzenią dla pasażerów z tyłu. Elantra 2017 jest sklasyfikowana jako samochód średniej wielkości, klasa wyższa, a nawet niektóre modele premium.

Aby poprawić komfort pasażerów w nowym sedanie, poprawiono izolację akustyczną, w tym w komorze silnika, co dało namacalne zmniejszenie poziomu hałasu w kabinie. Inżynierowie zwiększyli również grubość szyb w przednich drzwiach i umieścili materiały dźwiękochłonne we wszystkich słupkach, wewnętrznych błotnikach i podwoziu.

Zaawansowane i responsywne podwozie

Elantra 2017 jest nie tylko lżejsza niż poprzedni model, ale jej rdzeń jest teraz wzmocniony 53% stali o wysokiej wytrzymałości w porównaniu do 21% w poprzednim modelu, co zapewnia zwiększoną sztywność przy niższej masie konstrukcji nadwozia. Samochód stał się o 29,5% sztywniejszy skrętnie io 25,3% bardziej wytrzymały na zginanie, co w praktyce zapewni lepszą obsługę, dynamikę, trwałość i lepsze właściwości jezdne.

Poprawiony komfort jazdy, prowadzenie i stabilność uzyskano dzięki przeprojektowanej geometrii tylnego zawieszenia, która zmieniła kąt nachylenia tylnych amortyzatorów i zmieniła położenie sprężyn śrubowych na podwójnej osi belki skrętnej.

Przednie zawieszenie Elantra wykorzystuje optymalnie dobrane zawieszenie ze sprężynami śrubowymi McPhersona i amortyzatory gazowe, wraz z przednim stabilizatorem poprzecznym, co dodatkowo ogranicza przechyły nadwozia podczas pokonywania zakrętów. Standardowy układ wspomagania kierownicy napędzany silnikiem (MDPS) natychmiast dostosowuje się do zmieniających się warunków jazdy, zapewniając większą precyzję kierowania.

Nowa gama wydajnych silników

W nowym roku modelowym Elantra otrzyma dwa całkowicie nowe układy napędowe zaprojektowane w celu poprawy zużycia paliwa, osiągów i szybkości reakcji przy praktycznie każdej prędkości obrotowej.

Podstawowym silnikiem dostępnym dla amerykańskich wersji SE i Limited jest 2,0-litrowy Nu MPI pracujący w cyklu Atkinsona z czterech cylindrów, który „pobiera” moc maksymalną 147 KM. przy 6200 obr / min i 179 Nm momentu obrotowego przy 4500 obr / min. Jak widać, nie błyszczy szczególnie wybitnymi danymi.

Silnik o pojemności 2,0 litra współpracuje ze standardową sześciobiegową manualną skrzynią biegów lub sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów Elantra nowej generacji.

Drugim zespołem napędowym jest najnowszy 1,4-litrowy czterocylindrowy silnik GDI z turbodoładowaniem. Silnik ten wytwarza 128 koni mechanicznych przy 5500 obr / min i 211 Nm momentu obrotowego od 1400 do 3700 obr / min i będzie współpracował z siedmiobiegową dwusprzęgłową skrzynią EcoShift. Zużycie paliwa według Hyundaia w cyklu mieszanym wynosi 6,7 litra. W życiu oczywiście najprawdopodobniej będzie większy.

Oba silniki mają różnorodne komponenty zmniejszające tarcie i poprawiające chłodzenie oraz wysokowydajne rozwiązania inżynieryjne zaprojektowane w celu zmniejszenia zużycia paliwa i maksymalizacji osiągów. Ponadto wszystkie poziomy wyposażenia (na rynek amerykański) Elantra są wyposażone w nową funkcję Drive Mode Select, która dostosowuje zarówno działanie układu napędowego, jak i wspomagania kierownicy, umożliwiając kierowcy dostosowanie obsługi pojazdu poprzez wybór jednego z trzech trybów: Eco, Normal lub Sport, po prostu naciskając na przycisku na konsoli środkowej.

Kompleks bezpieczeństwa w Hyundai Elantra 2017

Oprócz wzmocnionego podwozia Elantra 2017 zawiera ulepszenia strukturalne przednich podłużnic, które są teraz sześciokątne. Przód elantry nowej generacji został zaprojektowany tak, aby lepiej amortyzować uderzenia czołowe.

Pojazd jest wyposażony w siedem poduszek powietrznych (standard we wszystkich wersjach wyposażenia), w tym poduszkę chroniącą kolana kierowcy. Ponadto na maszynie zainstalowane są następujące systemy:

Elektroniczna kontrola stabilności;

Zarządzanie stabilnością pojazdu;

Kontrola trakcji;

ABS;

Monitorowanie ciśnienia w oponach

Również w nowej Elantrze 2017 dostępna jest szeroka gama zaawansowanych technologii bezpieczeństwa, zwykle spotykanych w luksusowych pojazdach, zapewniających lepszą ochronę pasażerom niż standardowe funkcje bezpieczeństwa spotykane u kolegów z klasy. Dostępne w wersji sedan:

Automatyczne hamowanie awaryjne z funkcją wykrywania pieszych;

Asystent utrzymania pasa ruchu;

Wykrywanie martwego pola z ostrzeżeniem o ruchu poprzecznym z tyłu;

Asystent zmiany pasa ruchu;

Asystent utrzymania pasa ruchu

I kilka innych zaawansowanych technologicznie dodatków.

Inteligentne technologie i funkcje Hyundai Elantra 2017

Elantra 2017 naprawdę posuwa się naprzód w klasie samochodów kompaktowych dzięki innowacyjnym technologiom, które zwiększają pewność kierowcy i użyteczność, bez konieczności zwiększania kosztu samochodu.

Ekskluzywną funkcją Elantry w tym segmencie jest funkcja „Smart Trunk”, która umożliwia kierowcom łatwe otwieranie bagażnika bez użycia rąk. Wystarczy podejść do samochodu od tyłu z brelokiem w torebce lub kieszeni. Klakson zabrzmi trzy razy, po czym bagażnik automatycznie się otworzy.

Nowa Elantra poprawia wrażenia z jazdy dzięki nowym technologiom Dynamic Bending Light i Smart Cruise Control. Dynamic Bending Light (DBL) współpracuje z reflektorami halogenowymi, umożliwiając obrócenie ich w tym samym kierunku co kierownica, poprawiając widoczność i bezpieczeństwo w nocy, podczas gdy opcjonalna funkcja High Beam Assist automatycznie przyciemnia światła drogowe, gdy wykryje zbliżający się pojazd fundusze.

Elantra Smart Cruise Control (SCC) sprawia, że \u200b\u200bjazda autostradą na długich dystansach jest jeszcze wygodniejsza. Dzięki czujnikowi radarowemu zamontowanemu w dolnej części przedniej kratki, system SCC utrzymuje określoną odległość od poprzedzającego pojazdu w różnych warunkach jazdy, automatycznie dostosowując prędkość pojazdu w razie potrzeby.

Technologie multimedialne

Wszystkie Elantry w USA są standardowo wyposażone w złącza obsługujące radio satelitarne iPhone® / USB i SiriusXM®. Nowy model Elantra na rok 2017 oprócz podstawowego systemu audio zawiera dwa najnowocześniejsze systemy informacyjno-rozrywkowe. Dostępny jest 7-calowy wyświetlacz Display Audio z ekranem dotykowym i kamerą cofania, a także 8,0-calowy system nawigacji Hyundai nowej generacji.

Oba systemy multimedialne są wyposażone w Android Auto obsługujący najczęściej używane funkcje smartfonów, w tym nawigację, strumieniowe przesyłanie dźwięku, wyszukiwanie głosowe i inne aplikacje gadżetowe.

Przeprojektowany 8,0-calowy ekran ma ulepszony wyświetlacz o zwiększonej czułości ekranu dotykowego, jaśniejszy, bardziej kontrastowy ekran zapewniający lepszą widoczność w ciągu dnia oraz opcję podzielonego ekranu do wyświetlania mapy i danych muzycznych.

Nowa generacja BLUE LINK®

Elantra 2017 oferuje następną generację systemu Blue Link Hyundaia. Charakterystycznymi cechami systemu są zwiększone bezpieczeństwo i ulepszona telematyka. Blue Link umożliwia sterowanie wieloma systemami pojazdu, takimi jak zdalny rozruch z kontrolą klimatu, wyszukiwanie celu obsługiwane przez Google®, zdalne blokowanie / odblokowywanie drzwi, wyszukiwarka samochodów, ulepszona pomoc drogowa i odzyskiwanie skradzionego pojazdu.

Marka samochodów Hyundai to jedna z najpopularniejszych i rozpoznawalnych w naszym kraju, nazwa firmy jest tłumaczona z Korei Południowej jako „nowoczesność”. Nawiasem mówiąc, poprawna wymowa marki to nie „Hyundai”, nie „Hyundai”, nie „Hyundai”, jak wielu błędnie wymawia, ale „Hyundai”. Samochody Hyundai są od razu montowane w kilku krajach świata i na wszystkich kontynentach, skąd są dostarczane na cały świat. Również wielkość produkcji firmy jest hipnotyzująca: w 2010 roku w Hyundai wyprodukowano 1,73 miliona pojazdów.

Modele Hyundai sprzedawane w Rosji są montowane w różnych krajach; Wymieńmy największe fabryki samochodów, w których samochody Hyundai są montowane do dalszej sprzedaży w Rosji:

• Fabryka samochodów w Ulsan w Korei Południowej jest największą fabryką Hyundaia, w której produkuje się najwięcej samochodów tej marki, z czego 2/3 jest montowanych na dalszy eksport do innych krajów.
• Fabryka samochodów TAGAZ w Taganrog montowała niektóre modele samochodów Hyundai do 2010 roku.
• W 2008 roku rozpoczęła się budowa własnej fabryki samochodów Hyundai w Rosji, Hyundai Motor Manufacturing Rus, która rozpoczęła produkcję pierwszych modeli samochodów we wrześniu 2010 roku. Ta fabryka samochodów funkcjonuje do dziś i tutaj zbierana jest lwia część wszystkich samochodów Hyundai dla Rosji, a automatyzacja produkcji sięga tutaj 80 procent. Fabryka samochodów znajduje się w strefie przemysłowej Kamenka w Sankt Petersburgu.
• Fabryka samochodów Hyundai w Turcji jest pierwszą fabryką samochodów Hyundaia, która została otwarta poza Koreą Południową w 1998 roku i jedną z najpotężniejszych jak dotąd fabryk samochodów firmy.
• Oprócz tego samochody Hyundai montowane są również w Brazylii, USA, Chinach, Czechach i Indiach, jednak samochody tej marki nie są dostarczane do Rosji z tych krajów.

Fabryka samochodów w Ulsan (po lewej) i Petersburgu (po prawej)

Gdzie jest montowany Hyundai Solaris?

Jeden z najlepiej sprzedających się samochodów w Rosji (Solaris jest jednym z pięciu najpopularniejszych modeli w naszym kraju prawie co roku), Hyundai Solaris w 2011 roku zastąpił przestarzałego Hyundaia Accenta (tymczasem we wszystkich innych krajach poza Rosją i Koreą Południową model nadal sprzedawane pod swoją starą marką). W Rosji, wraz z budową fabryki samochodów w Kamence w 2010 roku, zaznaczyła się również premiera nowego modelu - Hyundai Solaris jest nadal w całości montowany w Rosji. To tutaj powstają elementy nadwozia Solaris, a następnie spawamy i malujemy. Gromadzi się tu także siostrzane miasto Solaris - samochód.

Gdzie jest montowany Hyundai ix35?

Najpopularniejszy wśród rosyjskich kierowców budżetowy crossover koncernu samochodowego - Hyundai ix35 jako zamiennik modelu Tucson został po raz pierwszy wydany w 2009 roku i zaczął być dostarczany do Rosji w 2010 roku. Pierwsza generacja samochodu była już montowana w trzech krajach, a ze wszystkich trzech trafiła do Rosji. Tak więc Hyundai ix35 pierwszej generacji można znaleźć w montażu w Czechach, Słowacji czy Korei Południowej. Ponadto na rynki krajowe samochód był również montowany w Chinach. Ale rosyjski montaż Hyundaia ix35 nie został jeszcze opanowany, a nawet obecna generacja modelu jest montowana w Czechach.

Gdzie jest montowany Hyundai i30?

Pojawiający się po raz pierwszy na rynku w 2007 roku, w tym rosyjski, Hyundai i30 od razu podbił serca wielu kierowców. Samochód przeszedł już trzy generacje swojego montażu, a dziś montaż Hyundaia i30 na rynek rosyjski odbywa się w czeskiej fabryce samochodów w mieście Nosovice. Niemniej jednak do 2009 roku Hyundai i30 był dostarczany do Rosji, montowany w Korei Południowej. Produkowany tam samochód do dziś trafia do wielu innych krajów, a dodatkowo model jest montowany w fabryce Hyundaia w Chinach.

Gdzie jest montowany Hyundai Santa Fe?

Legendarny i słynny crossover to nieco droższa alternatywa dla Hyundaia Tucson / ix35, który szybko podbił rynek konsumencki niemal na całym świecie, Hyundai Santa Fe jest dziś montowany w Korei Południowej i USA, a do Rosji dostarczany jest wyłącznie z Korei Południowej, zakładu Ulsan. Pierwsza i druga generacja zostały również zmontowane w Taganrogu w fabryce samochodów TAGAZ. Co więcej, przez krótki czas po 2009 roku, pierwszą generację Hyundaia Santa Fe można było kupić tylko od montażu Taganrog, ponieważ pierwotna fabryka zaprzestała montażu pierwszej generacji samochodu w związku z premierą drugiej generacji.

Gdzie jest montowany Hyundai i10?

Subkompaktowy model jednego z największych producentów samochodów prezentowanych w Rosji, Hyundaia i10, został po raz pierwszy pokazany, podobnie jak jego starszy brat, Hyundai i30, w 2007 roku i jest obecnie montowany w Indiach i Turcji, a najnowsza generacja i10 jest dostarczana do Rosji w stanie złożonym. tylko w Turcji. Tymczasem do 2013 roku samochód dla Rosji był montowany w Indiach.

Gdzie jest montowany Hyundai i40?

A oto pierwsza „czystej krwi” koreańska korporacja Hyundai! I40 jest przedstawicielem klasy D, którą po raz pierwszy widziano w 2011 roku jako kombi, aw 2012 roku jako sedan. Hyundai i40 jest montowany w największej fabryce Ulsan w Korei Południowej.

Gdzie jest montowany Hyundai i20?

Kolejny „rasowy” Koreańczyk - Hyundai i20 - pojawił się na rynku rosyjskim w 2009 roku jako zamiennik przestarzałego modelu Hyundaia Getz i był wówczas dostarczany z Korei Południowej, Indii i Turcji, jednak począwszy od drugiej generacji model dla Rosji montowany jest tylko w Korei Południowej.

Gdzie jest montowany Hyundai Elantra (Avante)?

„Hyundai” Elantra to model z lat zaawansowanych - zaczął być produkowany w 1990 roku, zastępując wcześniejszy model - Stellar. Elantra jest sprzedawana pod marką Avante lub Lantra na wielu innych rynkach. Hyundai Elantra jest obecnie montowany w oryginalnej i największej fabryce samochodów firmy w Ulsan w Korei Południowej. Ponadto montowano tam prawie wszystkie generacje modelu, z rzadkimi wyjątkami produkowanych na inne kraje, a także generacje Elantry wyprodukowane w latach 2000-2007, które były montowane w Rosji w fabryce TAGAZ w Taganrogu.

Gdzie jest montowany Hyundai Sonata (NF)?

Jeszcze starszy model Hyundaia niż Elantra, Hyundai Sonata, również sprzedawany na niektórych rynkach jako Sonata NF lub po prostu NF, jest montowany w Korei Południowej, a na rynek konsumencki w USA jest montowany bezpośrednio w fabryce samochodów w Ameryce Północnej. W latach 2003-2010 Sonata (najbardziej rozpoznawalna jednak jej generacja) była również montowana w zakładzie TAGAZ w Taganrogu.

Dokąd zmierza Hyundai Coupe (Genesis Coupe)?

Swego czasu ukochany młodych ludzi, a obecnie nie produkowany model Hyundai Cope, od 2009 roku został zastąpiony bardziej zaawansowanym modelem - Hyundai Genesis Coupe. Hyundai Coupe, znany również jako Tiburon, jest produkowany od 1996 roku i był montowany w Korei Południowej, Turcji i Tajlandii. W Rosji Hyundai Coupe był montowany w fabryce w Korei Południowej w Ulsan.

Gdzie jest montowany Hyundai Genesis?

Dumny przedstawiciel pełnowymiarowego Hyundaia Genesis klasy E jest również „czystej krwi” Koreańczykiem i jest montowany w fabryce samochodów w Ulsan. To stosunkowo nowy model Hyundaia, który po raz pierwszy ujrzał światło dzienne w 2008 roku.

Gdzie jest montowany Hyundai Equus?

Największy i najdroższy sedan premium klasy F, Hyundai Equus, jest prawdziwą dumą firmy. Hyundai Equus produkowany jest od 1999 roku, jednak nowe samochody tego modelu początkowo nie były dostarczane do Rosji, a Rosjanie zobaczyli je dopiero w 2009 roku. Do 2013 roku Hyundai Equus dla Rosji był montowany w Korei Południowej w Ulsan. Dziś montaż Hyundaia Equus został opanowany w fabryce samochodów Avtotor w Kaliningradzie, gdzie jest on montowany razem z Kia Quoris.

Montaż samochodu Hyundai - stół

Hyundai Elantra to średniej wielkości samochód produkowany od 1990 roku. Otrzymał ostatnią aktualizację pokoleniową na początku maja 2010 roku. Od tego czasu inżynierowie przeprowadzili jedną zmianę stylizacji, dzięki której samochód stał się jeszcze mocniejszy i bardziej estetyczny niż wcześniej.

W Rosji samochód sprzedaje się całkiem dobrze. W swojej klasie zdobył zaufanie i miłość konsumentów. Zainteresowało nas pytanie, czy rzeczywiście jest tak doskonały, jak opisują go właściciele. A jak wiadomo, jakość samochodu zależy od tego, gdzie model jest wykonany. Dlatego dowiemy się, gdzie jest montowany Hyundai Elantra i jak jest produkowany.

Kraje, w których montowane są samochody Hyundai

Ogólnie rzecz biorąc, południowokoreańska firma Hyundai ma wiele fabryk na całym świecie. Inżynierowie koncernu zadbali o to, aby ich modele stały się rozpoznawalne i popularne. Produkcja zlokalizowana jest na wszystkich kontynentach świata, na których sprzedawane są koreańskie samochody. Dlatego korporacja wykazuje tak dużą sprzedaż. Ale najprawdopodobniej jakość wykonania, a nie liczba fabryk, wpływa na popularność samochodów.

Oczywiście pierwsza fabryka, o której będziemy mówić, znajduje się w Korei Południowej. Hyundai Elantra jest montowany tutaj w mieście Ulsan. Zakład wytwarza około dwóch trzecich całkowitej wielkości produkcji firmy w ciągu roku. Część samochodów pozostaje na rynku krajowym, ale większość wysyłana jest za granicę.

Hyundai Elantra jest również produkowany w Turcji. Fabryka Hyundaia w tym kraju została otwarta w 1998 roku. Było to pierwsze przedsięwzięcie, które przedsiębiorczy Koreańczycy zaprojektowali poza granicami swojego kraju. Dziś znajduje się tutaj jedna z najpotężniejszych fabryk o ogromnej produkcji.

Do 2010 roku Elantra była montowana w zakładzie TAGAZ w Taganrogu. Jak już zrozumiałeś, mówimy o produkcji w Rosji. Ale teraz modele są produkowane we własnym przedsiębiorstwie Hyundaia. Nosi nazwę „Hyundai Motors Manufacturing Rus” i znajduje się w Petersburgu.

Warto również wspomnieć o fabrykach w Ameryce, Brazylii, Chinach, Indiach i Czechach. Ale ci producenci sprawiają, że Hyundai Elantra jest przeznaczony na rynek globalny. Nie jadą do Rosji. Dlatego demontaż w ich montażu pozostawimy Europejczykom i Amerykanom, a my sami zrozumiemy pracę inżynierów tych krajów, w których ten model jest montowany dla Rosji.

Złożenie modelu zawsze zależy od tego, kto go montuje. Jak wspomniano powyżej, Hyundai Elantra jest produkowany od 1990 roku. W tym odległym czasie samochód został nam dostarczony drogą morską z fabryki w Ulsan. Zgromadzenie południowokoreańskie nie wywołało prawie żadnej krytyki. Teraz w rosyjskich salonach samochodowych można znaleźć około 60% samochodów tej produkcji. Reszta samochodów została zmontowana tutaj, najpierw w fabryce w Taganrogu, a teraz w Sankt Petersburgu.

W każdym razie nasz Hyundai Elantra pojawił się rok później niż na rynku światowym. Ale z jednej strony jest to bardzo dobre. W końcu to w pierwszym roku eksploatacji pojawiają się wszystkie widoczne wady modelu.

Nasi inżynierowie montują samochód zgodnie ze wszystkimi światowymi standardami, nieznacznie dostosowując go do rosyjskich dróg. Na przykład zainstalowali podgrzewane siedzenia, ciepłą kierownicę i nieznacznie zwiększony prześwit. W Korei pada przez cały rok. W ten sposób inżynierowie zainstalowali w samochodzie doskonałe czujniki deszczu i szkła, z których woda szybko spływa. To samo zrobili rosyjscy inżynierowie. Tylko dla nas ta funkcja jest bardziej odpowiednia na śnieg.

Ogólnie rzecz biorąc, nie ma komentarzy ani do podwozia, ani do wyglądu, ani do parametrów technicznych montowanego w Rosji Hyundaia Elantra. Dlatego kupując tę \u200b\u200bmaszynę nie musisz martwić się o jej jakość.