Subaru to marka, pod którą Fuji Heavy Industries (FHI) produkuje samochody osobowe i ciężarowe, silniki i komponenty. Producent samochodów znany jest z powszechnego stosowania silnika typu bokser, który jest instalowany w prawie wszystkich modelach marki. Marka została nazwana na cześć gromady gwiazd Plejady w konstelacji Byka.
Firma Fuji Heavy Industries rozpoczęła działalność jako Laboratorium Badań Lotniczych pod nazwą Nakajima Aircraft. Został założony przez Chikuhei Nakajimę w 1917 roku. Teraz na jego miejscu w prefekturze Gunma znajdują się główne zakłady produkcyjne Subaru. W latach 30. XX wieku firma była już głównym producentem samolotów w Japonii, a podczas II wojny światowej jednym z głównych dostawców dla japońskiej armii. Pod koniec wojny firma została przemianowana na Fuji Sangyo Co, Ltd. i zreorganizowano: teraz produkcja samolotów została zakończona.
Powojenny rynek japoński potrzebował niedrogich pojazdów, a Fuji Sangyo Co zaczęła rozwijać się w tym kierunku. W 1946 roku pojawia się pierwszy w Japonii skuter Rabbit z 2-konnym silnikiem i częściami zamiennymi z samolotów.
W 1950 roku Fuji Sangyo został podzielony na 12 małych korporacji. Niektóre z nich stopniowo przestały istnieć, podczas gdy inne, wręcz przeciwnie, rozwijały się pomyślnie. Wkrótce sześć firm połączyło się w koncern Fuji Heavy Industries, który istnieje do dziś. Robili odrzutowce, piły łańcuchowe, skutery Rabbit i autobusy z silnikiem Diesla.
We wczesnych latach pięćdziesiątych CEO Fuji Heavy Industries, Kenji Kita, chciał założyć nową firmę produkującą samochody i wkrótce przejął projekt pierwszego prototypu, zwanego P-1. W następnym roku pojawił się jako Subaru 1500. Samochód otrzymał niezależne zawieszenie przednich kół za pomocą łukowatej poprzeczki i sprężyny śrubowej. Z tyłu było zawieszenie z trójlistną sprężyną. Był napędzany 1,5-litrowym czterocylindrowym silnikiem Peugeota o mocy 55 KM. przy 4400 obr / min. Był to jedyny samochód Subaru z napędem na tylne koła i przednim silnikiem Subaru przed BRZ w 2012 roku. Zebrano łącznie 20 egzemplarzy modelu, z czego sześć przekazano firmom taksówkarskim.
Subaru 1500 (1954)
Pomimo istnienia Subaru 1500, uważa się, że pierwszy samochód Subaru został wydany w 1958 roku, Subaru 360. Stał się niezwykle popularny, a ze względu na swoje podobieństwo do chrząszcza otrzymał przydomek „Biedronka”. W ciągu 12-letniej historii produkcji sprzedano 392 000 sztuk tego modelu.
Subaru 360 został opracowany zgodnie z planem japońskiego rządu „samochód dla ludzi”. Z dokumentu wynika, że \u200b\u200bfirma miała zbudować czteromiejscowy samochód o wartości do 150 000 jenów (417 USD), rozwijający się do 100 km / h.
Model otrzymał nadwozie skorupowe, panel dachowy z włókna szklanego i tylne drzwi na zawiasach. Początkowo był wyposażony w poprzecznie zamontowany tylny 2-cylindrowy silnik o pojemności 356 cm3 i mocy 16 KM. Silnik był agregowany z trzybiegową manualną skrzynią biegów i pozwalał na przyspieszenie samochodu do 96 km / h. W 1961 roku moc silnika została zwiększona do 18 KM, a pod koniec produkcji silnik Subaru 360 wytwarzał 25 KM.
Maszyna produkowana była w kilku wersjach. Wypuszczono kombi, kabriolet i dwie sportowe modyfikacje. Teraz ten model jest interesujący dla kolekcjonerów.
Subaru 360 (1958-1971)
W 1961 roku pojawia się Subaru Sambar, w którym zastosowano niezależne zawieszenie na wszystkich czterech kołach, napęd na tylne koła i silnik z tyłu Subaru 360. Aby samochód mógł być używany na kempingu, w kabinie umieszczono piętrowe łóżka. Jest to odmiana 360, która była w stanie przenosić małe ładunki i była często używana do celów komercyjnych.
14 maja 1966 roku na rynek weszło legendarne Subaru 1000, pierwszy samochód marki z napędem na przednie koła, a także pierwsza wersja produkcyjna z silnikiem typu bokser. Od wczesnych lat sześćdziesiątych firma szukała sposobów na wypuszczenie prototypu Subaru 1500. Inżynierowie stworzyli samochód o kryptonimie A-5, który był wyposażony w czterocylindrowy silnik o pojemności 1500 cm3. zobacz i system napędu na przednie koła. Jednak FHI nie posiadało zasobów, aby wprowadzić go do produkcji.
Kontynuowano rozwój komfortowego pojazdu z silnikiem z przodu. Firma chciała zwiększyć przestrzeń wewnętrzną, wprowadzając napęd na przednie koła, eliminując w ten sposób centralnie zamontowany wał napędowy połączony z tylnymi kołami. Dodatkowo marka zamierzała zastosować niezależne zawieszenie na wszystkich czterech kołach. W 1963 roku Subaru uruchomiło projekt nazwany A-4 z mniejszym silnikiem o pojemności 923 cm3, który później stał się popularnym faworytem Subaru 1000. Zastosowano układ chłodzenia wodą, aby zapewnić płynną jazdę, zmniejszyć wibracje i zachować kompaktowe rozmiary.
Początkowo samochód był wyposażony w 55-konny silnik. W 1968 roku wypuszczono modyfikację 1000 SS, której silnik osiągnął 67 KM. przy 6600 obr / min. Jego maksymalna prędkość wzrosła ze 135 do 150 km / h.
Subaru 1000 (1966-1969)
W 1969 roku wypuszczono następcę modelu 360, Subaru R-2. Kompaktowy, stylowy, doskonale wyważony samochód z przestronnym wnętrzem stał się prawdziwym bestsellerem i jednym z najlepszych przedstawicieli japońskich samochodów kei. Pojawił się około rok przed Honda Life, Daihatsu Fellow Max i Suzuki Fronte. Samochód został wprowadzony 8 lutego 1969 roku. Miesiąc później firma otrzymała 25 000 zamówień na ten model.
Pierwotnie był wyposażony w dwucylindrowy silnik chłodzony powietrzem. We wczesnych latach siedemdziesiątych japoński rząd przyjął ustawę o redukcji emisji, która skłoniła Subaru i innych producentów samochodów do modernizacji swoich układów napędowych. 7 października 1971 roku wprowadzono model z chłodzonym wodą silnikiem dwusuwowym.
W 1971 roku Subaru zaprezentowało swój flagowy model, który pozostał okrętem flagowym aż do wprowadzenia Legacy w 1989 roku. Leone zastąpił Subaru 1000 i był poprzednikiem Imprezy. Był to pierwszy lekki samochód produkcyjny z napędem na cztery koła. Zadebiutował przed Zimowymi Igrzyskami Olimpijskimi w Sapporo, aby zademonstrować imponującą wytrzymałość w niesprzyjających warunkach pogodowych.
Początkowo Subaru Leone był napędzany rzędowym czterocylindrowym silnikiem gaźnikowym o pojemności 1100 cm3. patrz Później mniejszy silnik został usunięty z linii.
Subaru Leone (1971-1994)
15 lipca 1972 roku zostaje zaprezentowany zamiennik Subaru R-2 - Rex. W dużej mierze opierał się na modelu 360. W szczególności wykorzystywał chłodzony powietrzem silnik dwusuwowy. Najpierw na rynek wszedł model z dwudrzwiowym sedanem, później czterodrzwiowy sedan i trzydrzwiowy minivan. Model wyróżniał się przewidywalnością na drodze, dobrą sterownością, ekonomią i komfortem. Pod maską znajdował się chłodzony wodą dwucylindrowy silnik o pojemności 358 cm3 i mocy 31 KM. przy 8000 obr / min. W 1976 roku japońskie władze wprowadziły nowe przepisy dla samochodów kei, więc Subaru wyposażyło Rexa w duży silnik: jego pojemność wynosiła 490 cm3. cm.
W październiku 1983 roku firma wprowadza na rynek wyjątkowy minibus Domingo. Dzięki swoim kompaktowym rozmiarom pomieścił siedmiu pasażerów i umożliwił zmianę „otoczenia” w kabinie za pomocą odchylanych i obrotowych siedzeń.
W następnym roku pojawia się Subaru Justy, który w 1987 roku jako pierwszy otrzymał Subaru ECVT CVT. W 1985 roku Subaru Alcyone pojawia się z najmniejszym współczynnikiem oporu powietrza wśród ówczesnych samochodów seryjnych na świecie: 0,29. Ten imponujący wynik osiągnięto dzięki przemyślanemu wyglądowi z wyraźnymi klinowymi kształtami.
Rok 1989 to rok pojawienia się przełomowego Legacy. Model ten pozwolił firmie motoryzacyjnej wejść do segmentu samochodów dwulitrowych i konkurować na równych warunkach z Hondą Accord i Toyotą Camry. Najlepsze specyfikacje rywalizowały z Alfą Romeo 159, Audi A4 i BMW serii 3. To jedyny pojazd w swojej klasie, który w standardzie oferuje napęd na cztery koła i silnik typu bokser. Model od dawna pozostaje okrętem flagowym linii Subaru i podbił świat dzięki doskonałej obsłudze, zwrotności i komforcie.
Subaru Legacy (1989)
W latach 90-tych Subaru rozszerzyło swoją ofertę o kilka udanych pojazdów. Jednym z nich jest kompaktowy crossover Forester zbudowany na platformie Impreza. Dzięki doskonałym właściwościom terenowym, niezawodności i wytrzymałości stał się jednym z najbardziej lubianych samochodów na całym świecie, w tym w Rosji.
Pojawienie się marki w naszym kraju nastąpiło na długo przed otwarciem oficjalnego przedstawicielstwa. W końcu samochody Subaru świetnie czują się w trudnych warunkach klimatycznych i są w stanie rozwinąć dużą prędkość na złych drogach, przy jednoczesnym zachowaniu sterowności na odpowiednim poziomie. To właśnie zadecydowało o ciepłym podejściu rosyjskich nabywców do modeli marki. Sprzedaż była tak stabilna, że \u200b\u200bjapoński producent samochodów planował nawet budowę fabryki samochodów w obwodzie kaliningradzkim. Jednak w 2013 roku decyzja ta została anulowana, koncentrując się na rozwoju sieci dealerskiej w głębi kraju.
W 2012 roku marka zaprezentowała jeden z najbardziej imponujących samochodów do tej pory, opracowany wspólnie z Toyotą. Było to Subaru BRZ z silnikiem typu boxer i napędem na tylne koła.
Subaru nieustannie ewoluuje i produkuje wysokiej jakości pojazdy, które ucieleśniają najnowocześniejszą technologię. Jednym z działań firmy jest ograniczanie ilości odpadów w produkcji, a także rozwój przekładni hybrydowych i elektrycznych.
Historia marki samochodowej Subaru rozpoczęła się w 1917 roku, kiedy młody inżynier Chikuhi Nakajima postanowił otworzyć swoje laboratorium badawcze w Nakagama. Piętnaście lat później laboratorium to zostało przekształcone w koncerny lotnicze koncernu Nakajima Aircraft Company, którego samoloty cieszyły się dużym zainteresowaniem podczas II wojny światowej.
Pokonana Japonia lat powojennych podlegała prawom antymonopolowym amerykańskich władz okupacyjnych, w wyniku czego Nakajima Aircraft zmieniła nazwę na Fuji Sangye Limited, a jej działalność radykalnie się zmieniła: firma zaczęła zajmować się łodziami motorowymi, autobusami , wagony i silniki benzynowe. Wprowadzony na rynek w 1946 roku skuter Rabbit zapoczątkował okres produkcji motoryzacyjnej w historii firmy.
W 1954 roku firma Subaru opracowała prototyp samochodu osobowego P-1 (Subaru 1500). Wtedy właśnie w japońskim przemyśle motoryzacyjnym po raz pierwszy wdrożono konstrukcję nadwozia typu skorupowego. Pomimo wysokiego poziomu komfortu i doskonałych właściwości jezdnych Subaru, model ten nie wszedł do produkcji ze względu na problemy finansowe z jego produkcją i sprzedażą, choć stał się podstawą do powstania samochodów Subaru 360 i Subaru 1000.
Japonia pod koniec lat 50. była wyczerpana wojną i nie było wystarczającej ilości paliwa i surowców, aby rozwinąć przemysł samochodowy. Następnie rząd kraju przyjął ustawę znoszącą opodatkowanie samochodów osobowych o długości do 360 cm i zużyciu paliwa poniżej 3,4 litra na 100 kilometrów. W odpowiedzi na zmianę przepisów japoński producent samochodów wypuścił w 1958 roku Subaru 360, który w pełni spełniał ustalone wymagania. Nowość odniosła sukces rynkowy, a nawet pod wieloma względami wyprzedziła rywali. Dzięki niej koncern FHI zajął silną pozycję, a jego sprzedaż zaczęła rosnąć.
Zainspirowana sukcesem Subaru 360 firma wypuściła nowy model o większych wymiarach. Mowa o Subaru 1000 z 1965 roku, pierwszym japońskim samochodzie produkcyjnym z napędem na przednie koła i bokserem „cztery” o mocy 55 koni mechanicznych. To od niego rozpoczęła się historia słynnych silników typu bokser Subaru. Doskonałe parametry techniczne i awangardowy design Subaru doprowadziły do \u200b\u200bdużej sprzedaży. Wówczas zarząd japońskiego koncernu zdecydował o rozpoczęciu eksportu aut do USA i krajów europejskich.
Na początku lat 70. gamę modeli Subaru uzupełnił pierwszy na świecie samochód osobowy z napędem na wszystkie koła, Subaru Leone, dzięki czemu firma zajęła niszę wolną od silniejszych konkurentów. Za granicą ten model spowodował prawdziwy boom sprzedaży.
Następcą Subaru Leone był Subaru Legacy, zaprezentowany na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Chicago w 1987 roku. Podobnie jak jego poprzednik był wyposażony w napęd na wszystkie koła, ale tym razem producenci całkowicie przeszli na 4WD, rezygnując z przełączanego napędu na tylne koła.
Wspaniała droga Subaru w rajdowych i rajdowych mistrzostwach rozpoczęła się w 1990 roku, kiedy firma rozpoczęła współpracę z brytyjską firmą Prodrive. Brytyjczycy pomogli przygotować samochody Subaru do wyścigów.
W połowie lat 90-tych Subaru podążało za ogólnym trendem i wprowadziło na rynek samochód elektryczny Subaru Sambar EV.
W 1997 roku Subaru Forester wyszedł z przenośnika firmy - skrzyżowanie SUV-a z kombi.
Dziś koncern FHI zajmuje się nie tylko produkcją samochodów, ale także innymi branżami.
Skład Subaru
Oferta Subaru obejmuje małe klasy średniej i średniej, SUV-y z napędem na wszystkie koła oraz sportowe coupe Subaru BRZ. Charakterystyczne cechy produktów Subaru to autorskie rozwiązania, takie jak napęd na cztery koła, silniki typu bokser, skorupowa konstrukcja nadwozia. Niezwykły wygląd, doskonałe właściwości jezdne Subaru sprawiają, że samochody Subaru są poszukiwane na rynku rosyjskim.
Koszt Subaru
Koszt Subaru zależy od modelu i jego modyfikacji. Na przykład najbardziej niedrogi samochód tej marki można nazwać Subaru XV małej klasy w podstawowej konfiguracji za pół miliona rubli. Cena Subaru może przekroczyć dwa miliony, jeśli chodzi o sedan lub hatchback
Historia japońskiej firmy motoryzacyjnej „Subaru” rozpoczęła się w 1954 roku, kiedy koncern „Fuji Heavy Industries” otrzymał od rządu japońskiego zamówienie na produkcję niedrogiego samochodu. W tym samym roku ukazały się pierwsze prototypy, aw 1955 roku pierwsze próbki przedprodukcyjne, zwane Subaru 1500. Jednak ze względu na brak funduszy rozpoczęcie produkcji seryjnej zostało przesunięte na 1958 rok. W drodze do sprzedaży zaprezentowano dwie opcje wyposażenia modelu w 1,5-litrowy zespół napędowy o mocy 47 koni mechanicznych i 1,8-litrowy o mocy 54 koni mechanicznych. Udana sprzedaż modelu 1500 pozwoliła Fuji Heavy Industries na rozpoczęcie opracowywania na jego podstawie kompaktowej ciężarówki, sprzedawanej dalej pod marką Sambar.
Kolejny model pasażerski firmy « Subaru”Został wprowadzony w 1966 roku. Ponieważ zużycie paliwa zawsze było kluczowym czynnikiem sukcesu konkretnego pojazdu, kompaktowego sedan Subaru 1000wyposażony w 0,9-litrowy silnik typu bokser o mocy 55 koni mechanicznych. Ponadto firma zdecydowała się odejść od klasycznej wówczas konstrukcji podwozia z napędem na tylne koła, wprowadzając jeden z pierwszych japońskich samochodów z napędem na przednie koła.
Jednak, inżynierowie firmy "Subaru" nie poprzestał na tym, zaczynając w tym samym roku, aby opracować lekką platformę, która mogłaby umożliwić napęd na wszystkie koła, zachowując jednocześnie lekkość i zwartość samochodu kompaktowego. Tak więc w 1971 roku wprowadzono kompaktowy model sedan Subaru leonewyposażony w napęd na wszystkie koła i jednostki napędowe o mocy od 55 do 90 koni mechanicznych. Oprócz bogatej gamy silników samochód wyposażono również w kilka opcji nadwozia, wśród nich było nadwozie kombi, które stało się szczególnie popularne na rynku motoryzacyjnym Stanów Zjednoczonych i Kanady w 1977 roku, zaraz po wydanie tej modyfikacji. Jednak kluczowym czynnikiem sukcesu modelu był kryzys paliwowy, który całkowicie zmienił motoryzację w latach 70. i 80. XX wieku.
1978 na podstawie modelu Subaru leone produkcja małego odbiór BRATopracowany na japoński rynek motoryzacyjny. Ponadto modyfikacje wprowadzono w 1979 roku Subaru Leon do udziału w Rajdowych Mistrzostwach Świata. Od 1980 do 2011 roku zespół fabryczny „ Subaru„Był stałym uczestnikiem mistrzostw, ale po serii niepowodzeń postanowiono skrócić program sportowy japońskiej marki. Podczas debiutu pierwszego modelu Subaru wrx, Włoskie zespoły królowały na torach rajdowych, jeżdżąc samochodami marek " Lancia "I" PLACET ”. Jednak po zaostrzeniu przepisów palma przechodziła naprzemiennie z „ Audi "Do" Lanche », « Peugeot "I" Toyota ”. Zarządzanie firmą ” Subaru»W 1994 roku, po serii niepowodzeń, ponownie postanowił skrócić program rajdowy zaraz po zakończeniu sezonu 1995, o czym poinformowano pierwszego kolarza zespołu. Colin McRae... Zaktualizowano Subaru Impreza w modyfikacji 555 pozwolił kierowcy odnieść tylko dwa zwycięstwa w sezonie 1995, ale dzięki niesamowitej niezawodności auta, McRae na pewno zakończył w pierwszej trójce, co zapewniło mu tytuł mistrza i długo oczekiwane zwycięstwo japońskiej marki. Kolejne zwycięstwo już zostało zdobyte Richard Burns w 2001 roku, a po 3 latach sukces utrwalił Norweg Peter Solbergprzymierzając koronę w 2004 roku, odtwarzając przyszłą legendę rajdów samochodowych Sebastian Loeb.
Na tle rozwoju tradycji wyścigowych zespołu „ Subaru”Samochody seryjne przeszły szereg zmian. Tak więc w 1983 roku został wprowadzony minivan Subaru Domingozajął drugie miejsce pod względem sprzedaży swojego segmentu na rynku samochodowym w Stanach Zjednoczonych. Następnie pojawiły się samochody miejskie na rynek krajowy, ale prawdziwy sukces nastąpił znacznie później.
W 1987 roku została wprowadzona pierwsza generacja średniej wielkości sedana Dziedzictwo Subaru, zbudowany na platformie nowej generacji, która w niektórych modyfikacjach posiadała napęd na przednie lub wszystkie koła, co pozwoliło położyć techniczne podstawy do stworzenia nowej klasy samochodów - segmentu crossoverów. Pod maską Subaru Legacy jest dwulitrowa turbodoładowana jednostka napędowa o mocy 217 koni mechanicznych. W 1989 roku wprowadzono modyfikację Legacy Outback, który miał kombi i stały napęd na cztery koła.
Wśród rosnącego sukcesu kompaktowego sedana Mitsubishi Lancer, który w 1991 roku został zbudowany na tej samej zasadzie co Subaru Legacy, ale ze względu na swoje kompaktowe wymiary i mniejszą wagę zaczął stopniowo zastępować markę „ Subaru»Z zajmowanych przez nią pozycji. W pośpiechu inżynierowie firmy opracowali konkurenta Mitsubishi Lancerwprowadzając go w 1992 roku pod nazwą Impreza... Kluczową różnicą między modelem były jednak nie dane techniczne, ale polityka cenowa. Podstawowa wersja samochodu Subaru Impreza z napędem na przednie koła stanowiło 80% kosztu wersji podstawowej Mitsubishi Lancerco pozwoliło firmie „ Subaru„Na stałe przywróć swoje pozycje.
Jednak szybko rozwijający się segment crossoverów średniej wielkości nadal przyciągał kierownictwo firmy ” Subaru”, Co doprowadziło do rozpoczęcia prac nad pełnoprawnym SUV-em tej marki. W 1997 roku została zaprezentowana pierwsza generacja modelu Subaru Foresterwyposażony w 250-konny silnik z turbodoładowaniem. Nawiasem mówiąc, model ten powiększył również liczbę samochodów Subaru, które otrzymały wiele modyfikacji i aktualizacji, stale stanowiących część aktualnej oferty modelowej firmy.
W 2000 roku nastąpiła całkowita renowacja samochody marki „Subaru”ale trudności finansowe stopniowo wyczerpały japońską firmę. W 2002 roku, po premierze drogiego modelu Subaru Outbackjako niezależny samochód spowodował, że straty koncernu stały się zbyt duże. Problemy z marką ” Subaru„Przyciągnął nie tylko japoński rząd, który pilnie potrzebował spłaty zadłużenia, ale także inwestorów, którzy chcieli zdobyć obiecującą markę. Decyzja została podjęta znacznie prościej niż pierwotnie planowano. Podpisano umowę o współpracy technologicznej ze szwedzką marką " Volvo „, Które w zamian za technologię i rozwój” Subaru”, Spłacona część zadłużenia firmy. Ale to okazało się niewystarczające iw 2004 roku marka zyskała nowego współwłaściciela - największego producenta samochodów ” Toyota ”, Która planowała włączyć do swojego składu kolejną znaną markę. To prawda, że \u200b\u200brząd kraju zablokował transakcję, powołując się na przepisy antymonopolowe. W rezultacie firma „ Toyota „Udało się zdobyć tylko około 7% udziałów” Subaru».
Dzięki zabezpieczeniu finansowemu firma „ Subaru»Rozpoczęto dalsze prace nad nowymi samochodami. W 2005 roku wprowadzono specjalną wersję specjalną Subaru Impreza, który otrzymał silnik o mocy 390 koni mechanicznych i aerodynamiczny zestaw karoserii opracowany we współpracy z działem wyścigowym marki ” Audi ”. W następnym roku firma spróbowała swoich sił u producenta samochodów luksusowych, wprowadzając model na amerykański rynek samochodowy. Subaru Tribeca, który miał konkurować z takimi markami jak „ Lexus "I" Nieskończoność ».
Kolejny cios dla dobrego samopoczucia firmy ” Subaru»Spowodował światowy kryzys gospodarczy, który zmusił japońską markę do ograniczenia produkcji, a także przejścia na pracę zmianową. Ponadto lata 2008-2010 stały się tak niefortunne, że jedna z fabryk marki została czasowo zamknięta. Znowu na ratunek przyszedł niepokój ” Toyota „, Który podał” Subaru»Nowy model niskokosztowy i po pokryciu wszystkich długów marki otrzymała dodatkowe 0,5% udziałów. Model Subaru BRZ jest kompletna analog Toyota 86, poza tym, że zdecydowano się sprzedawać bliźniacze samochody w różnych krajach, bez tworzenia sztucznej konkurencji.
W 2011 roku kompakt crossover Subaru XV, zbudowany na podstawie legendarnego modele Imprezaale ze zwiększonym prześwitem i większą ilością elektroniki. Miejski crossover bije rekord sprzedaży w swojej klasie na rynkach samochodowych w Japonii, Stanach Zjednoczonych i Kanadzie, nie osiągając tego modelu Toyota Rav4 sprzedano tylko kilkaset egzemplarzy.
W 2012 roku marka zaprezentowała jeden z najbardziej imponujących samochodów do tej pory, opracowany wspólnie z Toyotą. Było to Subaru BRZ z silnikiem typu boxer i napędem na tylne koła.
Subaru BRZ to kompaktowy samochód sportowy z napędem na tylne koła, umieszczony z tyłu dwudrzwiowego coupe, opracowany i wyprodukowany wspólnie przez Subaru i Toyotę, i został oficjalnie zaprezentowany na targach motoryzacyjnych Tokyo Motor Show w grudniu 2011 roku. BRZ oznacza Boxer, Rear Wheel Drive, Zenith. Model jest sprzedawany pod trzema różnymi markami: Toyota (Toyota 86 w Japonii, Australii, Ameryce Północnej i Afryce Północnej, Toyota GT-86 w Europie, Toyota FT-86 w Nikaragui i Jamajce), Subaru (Subaru BRZ) i Scion (Scion FR- S).
Samochód zbudowany jest na zmodyfikowanej platformie Subaru Impreza. Samochód sportowy ma nisko położony środek ciężkości, umieszczony na wysokości 460 mm, dzięki silnikowi typu bokser i niskiej pozycji siedzącej kierowcy i pasażera, a skrzynia biegów, podobnie jak silnik, jest umieszczona jak najdalej w dół i do tyłu .
Czwarta generacja samochodu STI rozpoczęła się w 2014 roku. W tym roku wypuszczono WRX STI czwartej generacji. Prawdopodobnie to właśnie ta generacja najbardziej różni się od wszystkich poprzednich wyposażeniem technicznym.
Subaru WRX STI to prawdziwa legenda i bez przesady kultowy samochód. Jego początek w rajdach olimpijskich i ogólnopolskiej sławie rozpoczął się ponad 20 lat temu, na początku lat 90., kiedy Subaru nawiązało współpracę z brytyjską firmą Prodrive i startowało w WRC World Rally Championship nowym modelem. słowo zniknęło z nazwy modelu Impreza, a teraz to tylko Subaru WRX STI. Chociaż, jak poprzednio, jest zbudowany na bazie cywilnego sedana. Wraz z częścią nazwy zniknęły „niepotrzebne modyfikacje” - teraz STI jest produkowany tylko w nadwoziu sedana i tylko z manualną skrzynią biegów. Wraz z nowym nadwoziem naładowany sedan otrzymał zupełnie nowy wygląd. Gładkie linie ustąpiły prostym i ostrzejszym liniom, a przód samochodu stał się groźniejszy.
W czwartej generacji Subaru WRX STI stał się nieco bardziej cywilny, ale tylko dla tych, którzy w pełni wyobrażają sobie, czym są poprzednie generacje STI. Dla wszystkich innych jest to potężny, wytrzymały i huraganowy samochód. A w rękach doświadczonego kierowcy to również doskonałe narzędzie do zwycięstwa na torze, bo WRX STI teraz aktywnie występuje na asfalcie legendarnego toru Nürburgring, ale wierzcie mi, żwir nadal nie jest mu obcy, i tak jak poprzednio STI pozostaje doskonałym „blankiem” dla miłośników tuningu.
Podsumowując można powiedzieć, że pod nieobecność swojego głównego konkurenta, Mitsubishi Lancera Evo, Subaru czuł się znacznie swobodniej i mamy nadzieję, że będzie nas częściej zachwycał nowościami.
Kraj pochodzenia „Subaru” - Japonia i to wszystko mówi. Przemysł samochodowy w kraju jest tak rozwinięty, aby pojazd niskiej jakości nie opuścił ani jednej fabryki do produkcji samochodów.
W szczególności Subaru to marka o bogatej historii. Innowacyjna firma, dzięki której odkryto kilka technologii, które stały się najważniejsze w dziedzinie inżynierii mechanicznej. Porozmawiajmy o tym, jak powstał, za co rosyjscy właściciele samochodów tak bardzo go kochają.
Subaru: kraj pochodzenia i historia powstania marki
Założona w Japonii marka należy do Fuji Heavy Industries (FHI) i zajmuje się produkcją samochodów osobowych i ciężarowych, a także silników i komponentów. FHI została założona w 1917 roku przez Chikuhei Nakajimę jako Laboratorium Badawcze Lotnictwa Lotniczego Nakajima w prefekturze Gunma. I to właśnie w tym miejscu znajdują się obecnie główne zakłady produkcyjne Subaru. Ponadto Fuji Heavy Industries Ltd. nadal uczestniczy w budowie samolotów, zajmuje się produkcją urządzeń przemysłowych.
Pierwszym prezesem FHI był Kenji Kita. To człowiek, który był szaleńczo zakochany w samochodach. Szczególnie gorliwie zajmował się wszystkim, co wiązało się z ich produkcją. Żarliwą miłością Kenjiego Keitha był P-1, wyprodukowany przez firmę w 1954 roku.
Logo Subaru i oznaczenie nazwy
Ponieważ krajem pochodzenia "Subaru" jest Japonia, a mieszkańcy Kraju Kwitnącej Wiśni traktują gwiazdy ze szczególnym niepokojem, logo Subaru używa tych symboli jako obrazu. Kiedy zaczął się podział korporacji na kilka działów, konieczne stało się stworzenie nazwy i logo, a najpierw zorganizował konkurs przez pana Kit. Nie podobała mu się jednak żadna z proponowanych opcji, a sam uważał, że „japoński samochód powinien mieć japońską nazwę”, musiał sam rozwiązać ten problem. I zrobił to Kenji Keith. Subaru to japońska nazwa gromady gwiazd, która oznacza „zbliżanie się” lub „wskazywanie drogi”. Właściwie dzięki temu nie musiałem wymyślać logo - obraz uformował się sam.
Pierwsze samochody firmy
P-1, wydany w 1954 roku, jest pierwszym Subaru w Japonii. Rok później model otrzymał nazwę Subaru 1500. Był to samochód osobowy. Model P-1 wykazał doskonałe właściwości jezdne i doskonałe prowadzenie. Następnie na jego bazie powstały Subaru 360 i 1000.
Subaru 360 to „biedronka”, jak nazywano go ze względu na swój rozmiar. Pierwszy niedrogi samochód osobowy w Japonii. Wydając go, Subaru dokonało przełomu technologicznego, ponieważ przed modelem 360 w Japonii nie było samochodu, który można by wprowadzić do masowej produkcji i udostępnić ludziom.
Na podstawie „błędu” w 1961 roku „Subaru” (kraj pochodzenia - Japonia) opracował Sambar Truck. Model ten wyróżnia się podwyższonym poziomem komfortu, spełniając wszelkie wymagania dotyczące wygody zarówno pasażerów, jak i kierowcy. Wizualnie była to mini-ciężarówka z niższą podłogą i wolnym wnętrzem, w porównaniu z analogami innych marek.
Po Sambar Truck, Sambar Light Van został wypuszczony w tym samym roku. W przeciwieństwie do poprzedniej wersji model ten nadawał się nie tylko do użytku komercyjnego - był to wspaniały samochód rodzinny.
Warto również wspomnieć o Subaru 1000, które pojawiło się w 1966 roku. Dziś jego koncepcja w dużej mierze wyróżnia Subaru spośród innych producentów. Ten model był pierwszym, w którym zastosowano układ napędu na przednie koła (FWD) z silnikiem umieszczonym poziomo. Dzięki tej technologii samochód jest znacznie bardziej posłuszny na drodze, ponieważ FWD ma bezpośredni wpływ na prowadzenie.
Skład Subaru dzisiaj
Modele Subaru takie jak Forester, Legacy czy Impreza można nazwać prawdziwą dumą firmy. Era Legacy rozpoczyna się w 1989 roku. Model ten jako pierwszy łączy standardowe wyposażenie i silnik typu bokser, dzięki czemu mógłby konkurować nawet z Alfą Romeo.
Impreza została wydana w 1992 roku. Model produkowany był w wersji czterodrzwiowej, nadwoziowej - sedan i kombi z elementami samochodu sportowego. Impreza miała doskonałe parametry techniczne i była wyposażona w silnik z turbodoładowaniem. Ale zadebiutował nieco później, w 1997 roku. Jego koncepcja została nazwana Best of both, co oznacza „najlepszy z dwóch”. Forester to połączenie surowego designu i SUV-a (SUV).
Oprócz Imprezy, Legacy i Forester, Subaru wyprodukowało inny samochód, nie mniej popularny w Rosji - BRZ. Opracowany we współpracy z Toyotą model łączy w sobie silnik typu bokser z napędem na tylne koła. A warto dodać, że tak niecodzienne skojarzenie stworzone przez umysły największych japońskich producentów samochodów robi niesamowite wrażenie. Ale Subaru nie poprzestaje na tym. Kto wie, może wkrótce marka high-tech da światu samochód jeszcze doskonalszy.
Każdy z nas słyszał o samochodach Subaru, ponieważ ta marka jest popularna i poszukiwana na światowym rynku motoryzacyjnym. Ta marka samochodów narodziła się w Japonii. Szybko się rozwijał, produktywność rosła, a firma rosła w siłę.
Producentowi w stosunkowo krótkim czasie udało się pokonać próg 20 milionów samochodów wyprodukowanych pod marką Subaru. Ale czy Japonia dotyczy wszystkich samochodów Subaru? Może niektóre modele są produkowane w innych krajach?
Miejsce montażu Subaru Impreza
Samochód ten zaczął być dostarczany na rynek krajowy w 2010 roku. Wtedy miał 1,9 litra i prześwit 185 mm. Taki samochód został dostarczony z Japonii, jednak teraz niewiele się zmieniło. Model ten jest nadal produkowany przez japońską fabrykę „Yajima Factory”.
Kiedyś mówiono o zamiarach firmy, aby rozpocząć produkcję Subaru Impreza w Rosji na rynek krajowy i kraje sąsiednie. Uwzględniono Kaliningrad Avtotor i fabrykę Gorkiego. Coś poszło nie tak i japońska firma nie urzeczywistniła swoich zamiarów. Ponieważ Rosjanie nadal jeżdżą.
Silnik samochodowy Subaru Impreza WRX Tego samego nie można powiedzieć o Amerykanach. Dla nich Impreza jest montowana w lokalnym przedsiębiorstwie (miasto Lafayette). Samochody te są sprzedawane na terenie kraju i nie są eksportowane.
Miejsce montażu Subaru Forester
Równie interesujące będzie dowiedzieć się, gdzie jest montowany Subaru Forester. Ten samochód można nazwać legendarnym, jego historia rozpoczęła się prawie 20 lat temu i nadal cieszy się popularnością wśród kierowców na całym świecie.
Model ten jest wyposażony, prześwit wynosi 20 cm, aw najnowszej generacji nawet 22 cm Subaru Forester jest montowany w Japonii (przedsiębiorstwo Gunma Yajima). Nawet części zamienne do niego są produkowane w tym kraju.
Nie tak dawno koncern GM był zaangażowany w wydanie jednej z modyfikacji na dostawy do Indii. Samochody te były produkowane i były znacznie gorsze od japońskiego oryginału pod względem jakości. Po tym, jak General Motors sprzedał udziały w Subaru, Forester został wycofany pod marką Chevrolet.
W planach firmy była opcja ustanowienia montażu Subaru Forester w Rosji. Ponownie, ten pomysł nie został wdrożony. Dlatego, tak jak poprzednio, Subaru Forester dla Rosji jest produkowany w Japonii.
Od jakiegoś czasu montaż Subaru Forester w zakładzie SIA (Lafayette). Nie trwało to długo, teraz w tym przedsiębiorstwie produkowane są tylko trzy modele Subaru: Legacy, Outback, Impreza. Stąd możemy stwierdzić, że produkcja większości modeli koncentruje się w japońskich fabrykach. W związku z tym nowy model Subaru XV dla Rosji jest również montowany w rodzimym kraju marki.
Plany firmy dotyczące rozbudowy i otwarcia nowych zakładów produkcyjnych jeszcze się nie spełniły. Być może tak jest najlepiej, ponieważ japońska technologia, w tym samochody, zawsze była wyżej ceniona właśnie ze względu na doskonałą jakość. Wygląda na to, że producent nie chce zepsuć swojego pierwszorzędnego produktu. Możemy jedynie obserwować rozwój firmy, jej innowacje i tempo wzrostu.