Wszystko o naprawie fit Hondy. Tuning Honda Fit - proste metody strojenia w celu zwiększenia mocy i poprawy obsługi

Materiały na stronie zastąpią tę instrukcję obsługi i naprawy Honda Fit, umożliwiając nawet niedoświadczonemu kierowcy zrozumienie kluczowych procedur i nauczenie się wszystkich sztuczek związanych z procesem rozwiązywania problemów. Przedstawione zostaną fotorelacje i instrukcje wideo jak należy przeprowadzić naprawę na wizualnym przykładzie, a porady kierowców i doświadczonych mechaników wzbogacą Twoją wiedzę o ważne niuanse. Kluczowe szczegóły procesu eliminują możliwość wystąpienia błędów podczas naprawy lub wymiany uszkodzonego elementu pojazdu.

Aby wyjaśnić interesujące miejsca, pozwoli funkcja „”, która wyśle \u200b\u200bodpowiedni apel do społeczności kierowców. Szybkie odpowiedzi od innych użytkowników uzupełnią wiedzę o ważne informacje, bez których naprawa Hondy Fit własnymi rękami będzie niewystarczającym środkiem do wyeliminowania powstałego problemu.

Aby dokonać szybkiej naprawy i obsługi Honda Fit nie zatrzymywała się na długo, należy zapoznać się z częstymi awariami i algorytmem odzyskiwania samochodu. Pierwszym krokiem jest zbadanie, jak to się odbywa, wymiana oleju w wariatorze, a właściwie wymiana wariatora. Często jest przydatne i. Inne popularne procedury naprawcze obejmują wymianę żarówki.

Na stronach Atlib.ru jest wiele przydatnych informacji. Przeglądaj wszystko i bądź na bieżąco. Tylko w ten sposób właściciele Hondy Fit będą znacznie tańsi niż ci, którzy nadal płacą pracownikom serwisu samochodowego za to, co mogą zrobić samodzielnie.

Tło historyczne - pokolenia Honda Fit

W 2001 roku nowy japoński samochód z segmentu B o nazwie Honda Fit po raz pierwszy trafił na półki sklepowe. Przed przystąpieniem do eksportu producenci zdecydowali się przetestować model na swoich konsumentach, oferując model wyłącznie w wersji hatchback.

Od 2002 roku pod nazwą Honda Jazz model zaczął być sprzedawany w Europie... 5-biegowa skrzynia biegów, silnik 1,4 litra (78 KM) i oryginalny wygląd - to wszystko sprawiło, że kupujący zwrócili uwagę na nowy produkt. W 2007 roku samochód przeszedł kilka zmian konstrukcyjnych.

Honda Fit drugiej generacji została wprowadzona pod koniec 2007 roku. Wygląd zewnętrzny samochodu został całkowicie zmieniony, sztywność konstrukcji została zwiększona, a punkty spawania zostały wzmocnione. Salon również przeszedł modernizację. W nim pojawił się nowy pulpit nawigacyjny, możliwość regulacji zasięgu kierownicy, a także możliwość zamontowania dachu panoramicznego.

Jeśli chodzi o „serce” Hondy Fit, teraz oferowano 3 rodzaje silników: 1,2 l, 1,3 li 1,5 l. Ich mechanizm zaworowy został oparty na technologii SOHC i VTEC i był niezawodny w działaniu, o czym świadczy instrukcja napraw Honda Fit.

Trzecia generacja weszła do produkcji w 2013 roku i jest produkowana do dziś. Wyróżniał się stylowym wyglądem, kilkoma opcjami silnika (w tym hybrydowym) i skrzynią biegów, a także wyborem modelu z napędem na wszystkie koła lub na przednie koła.

Tuning Honda Fit nie wymaga drogich akcesoriów i specjalnej wiedzy z zakresu tuningu. Jak pokazuje praktyka, aby zwiększyć moc i poprawić sterowność, wystarczy wymienić niektóre elementy zawieszenia i silnika. Przyjrzyjmy się zasadom udoskonalenia Hondy na przykładzie modelu z 2002 roku.

1 Przepustnica o dużej średnicy - sposób na zwiększenie mocy auta

Wśród doświadczonych specjalistów z zakresu tuningu samochodów japońskich panuje pewna nieporozumienie co do konieczności wymiany przepustnicy na Fit. Niektórzy mówią, że taka operacja nie przynosi znaczących rezultatów. Inni mocno wierzą, że wymiana amortyzatora zwiększy moc układu napędowego i zmniejszy przyspieszenie Hondy. Głównym powodem tego sporu jest fakt, że powiększony amortyzator praktycznie nie ma wpływu na samochody wyprodukowane przed 2002 rokiem. Regularne płukanie przepustnicy wysokiej jakości środkiem czyszczącym pomoże takiemu samochodowi bardziej.

Jednak nowsze samochody Hondy są wyposażone w wolnossące silniki z bezpośrednim wtryskiem, które po zwiększeniu przepustnicy dostarczają bardziej nasyconą powietrzem mieszankę paliwową. Stąd wzrost mocy silnika o około 15% i wzrost dynamiki o 10%. Ostatecznie samochód przyspiesza szybciej, a przyspieszenie staje się bardziej stabilne przez cały czas, aż do osiągnięcia maksymalnej prędkości Fit.

Pierwszą rzeczą do zrobienia podczas strojenia jest wybranie odpowiedniej części. Na rynku dostępne są różne amortyzatory o średnicach od 52 do 56 mm. Jak pokazuje praktyka, największe zapotrzebowanie na części o dużej średnicy. Ale, jak wiemy, średnica wlotu powietrza standardowego odbiornika Hondy wynosi 53 mm. Dlatego wystarczy mu amortyzator o średnicy 52 mm. Powietrze, które przechodzi przez taką część, w całości wpadnie do odbiornika, a następnie do silnika Fit. Jeśli chodzi o producenta, czynnik ten nie ma fundamentalnego znaczenia. Najważniejsze, aby nie brać dławika bez oznaczania, ponieważ nie przyniesie to żadnego rezultatu.

Udoskonalenie korpusu przepustnicy w Honda Fit

• - jak poprawić dynamikę, oszczędzając paliwo
• - proste i skuteczne modyfikacje japońskich sedanów i hatchbacków
• - TOP najlepsze metody modernizacji crossovera
• - jak starsze pokolenie pomaga młodszym
• - proste ulepszenia przy niewielkiej inwestycji

Decydując się na część, możesz rozpocząć przygotowywanie narzędzi. Do tuningu samochodu z 2002 roku. Będziemy potrzebować:

• Śrubokręty krzyżakowe i płaskie;
• zestaw kluczy;
• nowe śruby do mocowania;
• szczypce;
• czystszy typ Wynn's lub od innego producenta.

Najpierw należy odłączyć pofałdowanie kanału powietrznego i odłączyć przewody od regulatora prędkości biegu jałowego i czujnika położenia przepustnicy. Ten ostatni będzie musiał zostać usunięty i oczyszczony z oleju silnikowego, który zatyka go podczas pracy silnika Hondy. Następnie odłączamy węże podłączone do amortyzatora. Zdejmij kabel napędu mechanicznego i odkręć elementy mocujące klapkę Fit.

Następnym krokiem jest wyczyszczenie przepustnicy. Aby to zrobić, nową część należy potraktować środkiem czyszczącym, a następnie wytrzeć jej powierzchnię czystą szmatką. Następnie instalujemy gotowy amortyzator w zwykłym miejscu w pobliżu silnika Hondy i zbieramy wszystkie zdemontowane części w odwrotnej kolejności.

W chwili obecnej wciąż istnieje opinia o pewnej zawodności i dużej podatności na awarie USZ. Ale terminowa i prawidłowa wymiana Hondy Fit całkowicie obala ten mit. Częstotliwość wymiany oleju dla każdego modelu podana jest w instrukcji dołączonej do samochodu, jednak radzimy nieznacznie skrócić ten okres ze względu na trudne warunki eksploatacji samochodu w naszych warunkach.

Niektórzy wolą wykonać tę procedurę na stacji paliw, ale jest to tak proste, że po przeczytaniu tego artykułu i obejrzeniu filmu sam sobie z tym poradzisz w zaledwie pół godziny.

[Ukryć]

Instrukcje wymiany

Uwaga! Podczas wszystkich prac związanych z wymianą oleju należy uważać, aby przypadkowo nie dostały się ziarenka piasku i brudu na prętowy wskaźnik poziomu i wewnątrz skrzyni. W przeciwnym razie, dostając się do systemu, zaczną zachowywać się jak szmergiel i mogą go wyłączyć.

Jaki olej wlać?

Pod żadnym pozorem i pod żadnym pozorem nie należy wlewać oleju do klasycznych automatycznych skrzyń biegów, ponieważ ma on inną charakterystykę, aw ciągu kilku tygodni wariator Hondy Fiat zostanie wyłączony.

Do wymiany smaru Honda Fit pierwszej generacji potrzeba około 3,2 litra płynu, a do drugiej - 3,0 litry.

Instrumenty

Ponieważ procedura wymiany jest prosta, będziesz potrzebować minimum narzędzi, które każdy kierowca prawdopodobnie ma w garażu:

• lejek;
• wąż gumowy;
• nowa podkładka uszczelniająca;
• nowy smar do wariatora Honda Fit;
• klucze;
• łachmany;
• rękawiczki.

Gradacja

1. Aby wykonać prace związane z wymianą oleju w skrzyni biegów Honda Fit, samochód należy podnieść na podnośniku, postawić na wiadukcie lub kanale inspekcyjnym.
2. Uruchom silnik samochodu i poczekaj, aż włączy się wentylator.
3. Wyłączamy silnik.
4. Stawiamy auto na wiadukt, podjazd lub windę, jeśli nie jest to możliwe, podnosimy przód auta.
5. Dla wygody pracy konieczne jest zdemontowanie osłony chroniącej przed zabrudzeniem.
6. Odkręć korek spustowy płynu sprzęgła.
7. Nasmaruj i zainstaluj podkładkę uszczelniającą.
8. Nakręć korek spustowy na otwór spustowy.
9. Wyciągnij bagnet (po prostu znajdź go przy żółtym uchwycie).
10. Za pomocą lejka wlać olej przekładniowy CVT do skrzyni przez rurkę prowadzącą.
11. Ponownie włożyć bagnet.
12. Sprawdź poziom, w przypadku niedoboru uzupełnij.
13. Wymień osłonę przeciwpyłową.

Jak widać, procedura zmiany jest prosta i leży w mocy początkującego właściciela samochodu. Ten typ boxu jest dziś jednym z najwygodniejszych w użytkowaniu i jeśli zrobisz wszystko dobrze, dostaniesz wiele przyjemnych wrażeń z jazdy.

Okazało się, że tarcza nie spełnia narzuconych jej wymagań w zakresie grubości, wartości bicia czy równoległości krawędzi, co oznacza, że \u200b\u200bnie jest w stanie normalnie pełnić swoich funkcji i wymaga wymiany. Czytelnicy „F / J” mogli już dowiedzieć się, jak wymienić tylną tarczę hamulcową w samochodach Honda Fit i Honda Jazz, czytając artykuł o tych samochodach. Po przeczytaniu tego artykułu entuzjaści samochodów będą mogli dowiedzieć się, jak to zrobić wymiana przednich tarcz hamulcowych Honda Fit i Honda Jazz 1. i 2. generacji.

Podobnie jak w przypadku wymiany przedniego zderzaka, wymiana reflektora jest bardzo często wymagana w przypadku zderzenia czołowego. I podobnie jak zderzak, kierowcy najczęściej muszą zmieniać reflektory na własny koszt. Jak to jest produkowane wymiana reflektora, robiąc to własnymi rękami, możesz łatwo zaoszczędzić znaczną ilość pieniędzy, opisanych i pokazanych w tym artykule.

Konieczne może być zdjęcie konsoli środkowej i jej późniejszy montaż, jeśli zajdzie konieczność naprawy lub regulacji napędu układu hamulca postojowego, mechanizmu zmiany biegów, modułu SRS i innych układów pojazdu. W końcu być w stanie zdemontuj konsolę środkową, a następnie będzie musiał go złożyć, jeśli kierowca chce przekształcić wnętrze swojego samochodu za pomocą niestandardowej konsoli lub dokonać własnego tuningu. We wszystkich tych przypadkach poniższe instrukcje pomogą uprościć zadanie.

Procedura odpowietrzania układu hamulcowego ma na celu usunięcie powietrza z jego obwodu. Takie usuwanie jest konieczne ze względu na to, że powietrze jest znacznie łatwiej sprężane objętościowo w porównaniu z płynem hamulcowym. W rezultacie, przy dużej ilości powietrza w układzie hamulcowym, siła, która musi dotrzeć do klocków hamulcowych przez płyn hamulcowy, jest tracona podczas sprężania powietrza.

Powietrze dostaje się do układu hamulcowego wraz z płynem hamulcowym podczas napełniania lub gdy układ hamulcowy jest rozhermetyzowany. O, odpowietrzenie układu hamulcowego należy wykonać po wymianie płynu hamulcowego oraz po wykonaniu napraw elementów układu hamulcowego związanych z jego rozhermetyzowaniem. Oznaki obecności powietrza w układzie to duży skok pedału i jego „miękkość” przy jednokrotnym naciśnięciu, a także zwężenie skoku i wzrost „twardości” przy wielokrotnym naciskaniu pedału.

Sposób odpowietrzania układu hamulcowego samochodów Honda Fit i Honda Jazz podano w tym artykule.

Najczęściej skutkiem uszkodzenia samochodu w wypadku drogowym spowodowanym przez kierowcę samochodu jest uszkodzenie przedniego zderzaka. Takie statystyki bardzo prosto tłumaczy się tym, że żeby coś zderzyć, trzeba się poruszyć, a my w przeważającej większości przypadków posuwamy się do przodu.

Jak wiecie, ciężar naprawy swojego samochodu spoczywa na prawnie uznanym sprawcy wypadku. W związku z tym rodzi się naturalne pytanie, jak obniżyć koszty napraw? W przypadku wymiany przedniego zderzaka w samochodach Honda Fit i Honda Jazz nie jest to wcale trudne. Znaczna część kosztów napraw jest zwykle płacona bezpośrednio za pracę warsztatów samochodowych, ale bardzo łatwo jest wymienić przedni zderzak własnymi rękami, nawet bez specjalnej wiedzy i doświadczenia. Co więcej, wymaga to jedynie pomocy partnera, dwóch par rękawic ochronnych i dwóch średniej wielkości śrubokrętów, płaskiego i krzyżakowego.

Tym artykułem „F / J” kontynuuje cykl publikacji poświęconych naprawie zawieszeń samochodów Honda Fit (Honda Fit) i Honda Jazz (Honda Jazz). Tym razem strona zapoznaje czytelników z schemat zwrotnicy z tych samochodów artykuł poprzedza następny, zawierający metodologię wymiany zwrotnicy.
Ogólny układ elementów przedniego zawieszenia Honda Fit i Honda Jazz można znaleźć na wcześniej opublikowanej stronie.

Honda Fit to kompaktowy minivan miejski, bardzo poszukiwany na rosyjskim rynku wśród konkurentów. Ale trzeba przyznać, że ten samochód, podobnie jak cały segment minivanów, nie zyskał popularności w naszym kraju. A jednak popyt na ten model jest bardzo stabilny na rynku wtórnym. W związku z tym istnieje potrzeba samodzielnej naprawy, ponieważ większość właścicieli nie chce korzystać z usług drogiej usługi. Samoobsługowa Honda Fit to cały kompleks prac. Część z nich na szczęście faktycznie możesz zrobić samodzielnie. Na przykład wymień olej w skrzyni biegów. Przyjrzyjmy się bliżej tej procedurze na przykładzie Hondy Fit z CVT.

Kiedy wypełnić

Producent zaleca wlewanie płynu do skrzyni biegów Honda Fit, zwykle co 45 tysięcy kilometrów, ale często zaleca się skrócenie tego okresu do 25-30 tysięcy kilometrów, biorąc pod uwagę niekorzystne warunki pracy w Rosji. Czynniki klimatyczne i drogowe w różny sposób wpływają na właściwości oleju. Na przykład podczas jazdy po zakurzonych drogach lub przy silnej mroźnej pogodzie olej zaczyna szybko tracić swoje korzystne właściwości, przez co staje się bezużyteczny. Jest to obarczone przedwczesnym zużyciem wewnętrznych części przekładni.

Co i ile wypełnić

Olej w skrzyni biegów Honda Fit należy dobierać na podstawie parametrów określonych w instrukcji obsługi samochodu. Mając dostępną okazję finansową, przede wszystkim należy zwrócić uwagę na oryginalne oleje CVT-F i HMMF. Zabrania się napełniania wariatora olejem w klasycznych „automatach”. W przeciwnym razie istnieje duże ryzyko awarii wariatora.

Objętość oleju wlewanego do Honda Fit CVT wynosi 3 litry - zarówno dla Fit pierwszej, jak i drugiej generacji.

Przygotowanie do wymiany oleju w wariatorze

Najpierw musisz sprawdzić aktualny poziom pozostałej cieczy. Aby to zrobić, musisz zrobić, ile kroków:

1. Umieść samochód na tarasie widokowym z dostępem pod spodem samochodu
2. Uruchom silnik, poczekaj, aż całkowicie się rozgrzeje, a następnie wyłącz silnik. Rozgrzanie jest konieczne, aby temperatura oleju w skrzyni biegów wzrosła do 50-60 stopni
3. Wyciągnij bagnet z otworu wlewowego. Ten bagnet sprawdza poziom napełnionej cieczy. Wytrzyj bagnet serwetką, a następnie włóż go z powrotem do otworu. Wyciągnij go ponownie i spójrz na objętość: ślad oleju nie powinien przekraczać znaku Max na bagnecie lub wręcz przeciwnie, być mniejszy niż znaki Max i Min. W takim przypadku płyn można po prostu uzupełnić lub spuścić, jeśli nie jest wymagana całkowita wymiana oleju.

Całkowita wymiana oleju

• Co jest potrzebne
• Wąż gumowy
• Lejek do napełniania nowej cieczy
• Nowy olej przekładniowy
• Nowe filtry
• Zestaw narzędzi, w tym głowice i klucze
• Sprężarka gumowa
• Rękawiczki, ręcznik
• Pojemnik do spuszczania zużytego oleju

Pierwsze kroki

Należy pamiętać, że wymiany oleju należy dokonywać tylko wtedy, gdy samochód jest ciepły. Uważa się, że wyleje się znacznie więcej gorącego oleju niż w trybie chłodzenia. Ponadto istnieje duże prawdopodobieństwo, że wraz z rozgrzanym olejem wydostaną się prawie wszystkie wióry metalowe i inne osady. Aby rozgrzać silnik do 60-70 stopni, wystarczy przejechać 10-15 kilometrów po mieście, pozwalając na częste postoje na światłach i zmianę gazu. Następnie możesz przejść do procedury, która składa się z następujących kroków:

1. Montaż samochodu na estakadzie. Alternatywnie wystarczy otwór widokowy lub winda. W ostateczności możesz użyć podnośnika
2. Wejdź pod samochód i odkręć zabezpieczenie silnika. Następnie wyjmij bagnet znajdujący się w komorze silnika. Aby go wyciągnąć, pociągnij żółty pierścień
3. Wróć pod samochód i odkręć korek spustowy, spuść zużyty olej do wcześniej przygotowanego pojemnika. Należy pamiętać, że korek spustowy w obudowie skrzyni biegów odkręca się za pomocą kwadratu
4. Proces całkowitego opróżnienia cieczy trwa około 30 minut
5. W korku spustowym obudowy gearboxa znajduje się specjalny magnes przeznaczony do przyciągania drobnych metalowych wiórów, co jest konsekwencją metalowego zużycia części w skrzyni biegów. Te wióry gromadzą się na powierzchni skrzyni korbowej. Dlatego po demontażu skrzynię korbową należy dobrze wypłukać, wyczyścić i wytrzeć do sucha.
6. Po odczekaniu, aż ciecz całkowicie spłynie, należy wytrzeć korek spustowy z wycieków oleju. Na wtyczce znajduje się O-ring, który należy wymienić na nowy element
7. Gdy stary olej spłynie, wkręć czysty korek z powrotem w otwór wlewu
8. Ponownie załóż osłonę silnika lub skrzynię korbową
9. Kolejnym, najważniejszym etapem jest dolewanie nowego oleju przekładniowego. Do tej procedury należy podchodzić z całą odpowiedzialnością, aby uniknąć niedopełnienia i przelania cieczy. Płyn należy wstrzykiwać stopniowo, okresowo sprawdzając poziom za pomocą prętowego wskaźnika poziomu. Wlany olej powinien znajdować się między znakami Max i Min na bagnecie. Wskazane jest wlewanie płynu przez lejek. Objętość nalewanego płynu wynosi trzy litry
10. Dokręć korek wlewu, przejedź trochę po mieście, regularnie pracując ze skrzynią biegów. Po kilku minutach wróć na taras widokowy i jeszcze raz spójrz na ilość wlewanego płynu. Jeśli olej jest normalny, proces wymiany oleju w Honda Fit CVT został pomyślnie zakończony.

Wideo

W chwili obecnej wciąż istnieje opinia o pewnej zawodności i dużej podatności na awarie USZ. Ale terminowa i prawidłowa wymiana oleju w wariatorze Honda Fit całkowicie obala ten mit. Częstotliwość wymiany oleju dla każdego modelu podana jest w instrukcji dołączonej do samochodu, jednak radzimy nieznacznie skrócić ten okres ze względu na trudne warunki eksploatacji samochodu w naszych warunkach.

Wariator automatycznej skrzyni biegów Honda Fit

Niektórzy wolą wykonać tę procedurę na stacji paliw, ale jest to tak proste, że po przeczytaniu tego artykułu i obejrzeniu filmu sam sobie z tym poradzisz w zaledwie pół godziny.

Uwaga! Podczas wszystkich prac związanych z wymianą oleju należy uważać, aby przypadkowo nie dostały się ziarenka piasku i brudu na prętowy wskaźnik poziomu i wewnątrz skrzyni. W przeciwnym razie, dostając się do systemu, zaczną zachowywać się jak szmergiel i mogą go wyłączyć.

Jaki olej wlać?

Pod żadnym pozorem i pod żadnym pozorem nie należy wlewać oleju do klasycznych automatycznych skrzyń biegów, ponieważ ma on inną charakterystykę, aw ciągu kilku tygodni wariator Hondy Fiat zostanie wyłączony.

Do wymiany smaru Honda Fit pierwszej generacji potrzeba około 3,2 litra płynu, a do drugiej - 3,0 litry.

Instrumenty

Ponieważ procedura wymiany jest prosta, będziesz potrzebować minimum narzędzi, które każdy kierowca prawdopodobnie ma w garażu:

Gradacja

1. Aby wykonać prace związane z wymianą oleju w skrzyni biegów Honda Fit, samochód należy podnieść na podnośniku, postawić na wiadukcie lub kanale inspekcyjnym.
2. Uruchom silnik samochodu i poczekaj, aż włączy się wentylator.
3. Wyłączamy silnik.
4. Stawiamy auto na wiadukt, podjazd lub windę, jeśli nie jest to możliwe, podnosimy przód auta.
5. Dla wygody pracy konieczne jest zdemontowanie osłony chroniącej przed zabrudzeniem.
6. Odkręć korek spustowy płynu sprzęgła.

Odkręć śrubę

Spuszczamy tłuszcz.

Spuścić smar

Nasmaruj i zainstaluj podkładkę uszczelniającą.

Nakręć korek spustowy na otwór spustowy.

Wyciągnij bagnet (po prostu znajdź go przy żółtym uchwycie).

Za pomocą lejka wlać olej przekładniowy CVT do skrzyni przez rurkę prowadzącą.

Wlej nowy płyn przez lejek

Ponownie włożyć bagnet.

Sprawdź poziom, w przypadku niedoboru uzupełnij.

Wymień osłonę przeciwpyłową.

Jak widać, procedura zmiany jest prosta i leży w mocy początkującego właściciela samochodu. Ten typ boxu jest dziś jednym z najwygodniejszych w użytkowaniu i jeśli zrobisz wszystko dobrze, dostaniesz wiele przyjemnych wrażeń z jazdy.

Wymiana smaru w pudełku samochodu Honda Civic jest dokładnie taka sama, jak w samochodzie Fit, więc ten film będzie bardzo przydatny dla czytelników naszego artykułu.

Iwan Iwanowicz Baranow

Doświadczenie zawodowe na stacji paliw:

Wyświetl wszystkie odpowiedzi

Avtozam.com to Twój asystent w naprawie i konserwacji samochodów

Korzystanie z tej witryny internetowej oznacza zgodę na korzystanie z niej na własne ryzyko.

Przed zakupem samochodu wiele osób próbuje wybrać model, który będzie im odpowiadał, w tym pod względem parametrów technicznych. Niektórzy wolą automatyczną skrzynię biegów, niektórzy wolą ręczną, pomimo wysokiego zużycia paliwa, a inni wolą wariator, który łączy zalety dwóch pierwszych skrzyń biegów. Jego zalety to niskie zużycie paliwa, brak szarpnięć przy zmianie biegów oraz możliwość przenoszenia większego momentu obrotowego.

Pierwsze wyprodukowane wariatory nie były szczególnie niezawodne, ale z czasem jakość produkcji znacznie się poprawiła dzięki zastosowaniu nowoczesnego sprzętu, technologii i materiałów. Zmodernizowano również olej stosowany do takich skrzyń biegów, co pozwoliło na zwiększenie ich żywotności. Jest jednak i minus: trzeba go wymieniać trochę częściej niż w manualnych i automatycznych skrzyniach biegów, ale wszystko to wpływa na komfort i oszczędność paliwa.

Nowoczesne modele wariatorów zainstalowanych w Honda Fit mają 200 tysięcy kilometrów bez awarii, jednak taką pracę skrzyni biegów gwarantuje terminowa wymiana oleju i ostrożna jazda. Zgodnie z dokumentacją techniczną samochodu wymianę specjalnego płynu w wariatorze należy przeprowadzać co 20-30 tysięcy kilometrów, czyli po jednej wymianie smaru w silniku. Minus oczywiście przy braku oszczędności, jednak „zdrowie” Hondy Fit zależy od terminowej wymiany.

Wadą przekładni wariatora jest trudność we wspinaniu się pod górę: jeśli zaczniesz podnosić się o więcej niż 40 stopni, wariator będzie się znacznie ślizgał wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika. Nie warto długo obsługiwać Hondy Fit w tym trybie: może to spowodować wypalenie skrzynki. Najlepszą opcją jest łagodne zejście na płaski odcinek drogi i jazda pod górę z przyspieszeniem. W rzeczywistości kilka dodatkowych minut spędzonych w drodze nie będzie odgrywać poważnej roli, ale za naprawę wariatora trzeba będzie zapłacić dużo pieniędzy.

Kupując używany samochód, warto zwrócić uwagę na stan skrzyni biegów, zwłaszcza jeśli jest to wariator. Bardzo łatwo jest określić zapalony wariator - w tym celu pedał gazu jest całkowicie wciśnięty, a jednocześnie monitorowane jest zachowanie igły obrotomierza. Przy wzroście liczby obrotów do 4 tys. I utrzymaniu prędkości samochodu do 50 km / h istnieje duże prawdopodobieństwo zużycia tarcz wariatora. Podczas normalnej pracy wariatora wskazówka obrotomierza wzrośnie powyżej 2 tysięcy obrotów przy prędkości 80 km / h, ponadto nie należy odnotowywać szarpnięć i szarpnięć podczas hamowania i przyspieszania silnikiem. Jeśli tak jest, lub wskazówka obrotomierza nieustannie podskakuje, prawdopodobne jest, że tarcze rozszerzające się i ściskające mają rysy i zadrapania, do których przylega pasek.

Jakość i czas działania dowolnego mechanizmu w dużej mierze zależy nie tylko od materiałów, z których jest wykonany, ale także od środowiska, w którym działa. Aby mieć pewność, że wszystkie elementy i mechanizmy wariatora Honda Fit działają normalnie, wystarczy regularnie sprawdzać poziom smaru. Przeprowadza się to po prostu, sam proces nie zajmuje dużo czasu.

Niski poziom specjalnego płynu w CVT Honda Fit wpływa na działanie całego układu i wymaga pilnej wymiany smaru. Decydują o tym następujące kryteria:

1. Wysokie wibracje silnika na biegu jałowym;
2. Na początku ruchu samochód szarpie;
3. Powolne przyspieszanie samochodu;
4. Samochód się nie rusza.

Często można spotkać się z sytuacją, gdy poziom oleju w przekładni Honda Fit jest zbyt wysoki. Diagnozuje się to według następujących kryteriów:

Co to jest zmywacz do rys?

Ciągle otrzymujemy pytania w komentarzach na temat tego, co oznacza „płynne szkło”, i ogólnie, co na rynku jest teraz wiele reklam na tematy motoryzacyjne. W rezultacie postanowiliśmy sprawdzić w praktyce, na ile to prawda. Powiedzmy, że użyliśmy 3 narzędzi. Jeden środek okazał się taki sobie, po aplikacji w tym miejscu pozostała wypalona plama. Drugie narzędzie po zastosowaniu nie wykazywało żadnego efektu.

Trzecie narzędzie SILANE GUARD, na początku też wydawało się, że nie będzie żadnego efektu. niemniej jednak po kilkuminutowym roztworze roztworu efekt był doskonały. Oczywiście nie wszystko jest tak piękne, jak reklamowane.

Przeprowadzili dyskusję w lokalnej stacji paliw, powiedzieli, że środki, tak, są skuteczne, ale należy je stosować tylko zgodnie z instrukcjami. I nie tak, jak ktokolwiek się podoba.

1. Ostra zmiana biegów;
2. W neutralnym położeniu wariatora samochód nadal jedzie do przodu;
3. Możliwe jest pojawienie się problemów osób trzecich w działaniu wariatora.

Podczas sprawdzania poziomu smaru w wariatorze Honda Fit należy uważać, aby zanieczyszczenia lub ciała obce nie znalazły się na bagnecie lub rurce bagnetu.

Poziom płynu w wariatorze Honda Fit sprawdzany jest w następujący sposób:

1. Samochód porusza się po poziomej płaskiej powierzchni.
2. Silnik uruchamia się i może pracować do momentu włączenia układu chłodzenia. Wentylatora nie wolno ponownie uruchamiać - w takim przypadku podczas sprawdzania poziom będzie wyższy niż w rzeczywistości.
3. Wskazany jest pomiar poziomu w ciągu 60-90 sekund, aby smar nie ostygł, a jego objętość nie zmniejszyła się.
4. Bagnet wyjmuje się i po oczyszczeniu ponownie zanurza w otworze.

W bezstopniowej przekładni pierwszej generacji Honda Fit używają głównie tylko oryginalnych olejów - HMMF lub CVTF, które są tymi samymi HMMF, produkowanymi tylko na rynki amerykański i europejski. Lepiej nie używać innych specjalnych płynów do wariatorów.

Specjalne płyny HMMF (CVTF) zostały stworzone przez firmę Honda i nie ma innych analogów tych olejów. Tylko Honda ma prawa produkcyjne, nie zostały przeniesione do żadnej innej firmy, dlatego do CVT tej marki należy stosować wyłącznie oryginalne płyny specjalne.

HMMF (CVTF) zawiera nie tylko dodatki chłodzące, ale także specjalne materiały, dzięki którym zachowana jest równowaga parametrów cieczy. W rzeczywistości ten sam płyn może jednocześnie usuwać ciepło, smarować ocierające się części, zwiększać tarcie między kołem pasowym a paskiem, aby jeden nie ślizgał się w drugim.

Parametry i możliwości specjalnych płynów Hondy z czasem zaczynają się „starzeć”, co może skutkować poślizgiem paska i innymi awariami. Właściwości niezbędne do normalnej pracy wariatora są utrzymywane tylko przy świeżym płynie, dlatego należy go regularnie wymieniać.

Nie można naocznie określić „starzenia się” płynu stosowanego w Honda Fit CVT - dokonuje się tego jedynie na podstawie analizy na specjalnym sprzęcie. W przypadku wątpliwości co do jakości nalewanej cieczy najlepiej po prostu ją zmienić.

Całkowita wymiana oleju wymaga około 5 litrów smaru. Ponadto przy każdej wymianie płynu wskazana jest wymiana filtrów znajdujących się w skrzyni biegów - jeden znajduje się w pobliżu chłodnicy lub studzienki, drugi znajduje się na obudowie samego wariatora. Jednak nadal lepiej nie używać spłukiwania - częściowe zastąpienie przyniesie więcej korzyści. Dodatkowo może zaistnieć konieczność wymiany uszczelki palety, jednak późniejsze modele wariatorów produkowane są bez niej, a olej zmienia się w nich analogicznie do automatycznej skrzyni biegów. Niektóre modele mają filtr zewnętrzny - podobny jest montowany w samochodach Civic.

Podczas wymiany oleju ilość napełnionego i spuszczonego płynu zawsze będzie w przybliżeniu taka sama - od 3,8 do 4,6 litra. Lepiej jest zdobyć trochę więcej płynu niż potrzebujesz - pozostaw go w magazynie. Na przykład w przypadku Hondy Fit wystarczy jeden zbiornik HMMF, a pozostałe modele będą wymagały dwóch zbiorników.

Jeśli poziom zużycia wariatora jest zbyt duży, wymiana następuje dosłownie po 200-300 kilometrach, jednak w większości przypadków takie wydatki nie są wymagane. Z reguły wystarczy jedna wymiana, aby ustalić, czy skrzynia biegów działa, czy można ją wyrzucić.

Jeśli wymiana płynu w żaden sposób nie wpłynie na sytuację, pozostaje tylko naprawa. I tutaj zaczyna się najgorsza część: części zamienne do CVT w Honda Fit są prawie niemożliwe do znalezienia. W sprzedaży są tylko kompletne jednostki i niezwykle rzadko można znaleźć oddzielny pasek, którego naprawa może rozwiązać większość problemów ze skrzynią biegów.

W rzeczywistości skrzynia biegów wariatora absolutnie nie nadaje się do naprawy, dlatego w przypadku awarii zaleca się jej całkowitą wymianę i nie szukanie części i części zamiennych. Często w takich sytuacjach próbują zastąpić uszkodzone pudełko kontraktowym, czyli takim, które było już używane. To rozwiązanie okazuje się korzystne w przypadku konwencjonalnej automatycznej skrzyni biegów, ale nie do końca nadaje się do wariatora. Najprawdopodobniej po takiej wymianie awarie powrócą po miesiącu lub dwóch normalnej jazdy początkowo sprawnym samochodem.

W rzeczywistości skrzynia biegów CVT to dobra jednostka samochodowa, charakteryzująca się wysoką jakością i niezawodnością, ale wymagająca staranności i terminowej konserwacji. Wymieniaj olej i filtry co 35-40 tysięcy kilometrów. Jeśli filtrów nie można wymienić, częściową wymianę płynu przeprowadza się analogicznie do automatycznej skrzyni biegów.

Wariator Honda Fit to bardzo kapryśna „maszyna przyszłości”, która wymaga szczególnej troski i obsługi oraz nie toleruje nagłego hamowania, przyspieszania i długotrwałego ruchu przy prędkościach powyżej 120 km / h.

Informacje dotyczące wymiany oleju w przekładni CVT

Do wymiany smaru w wariatorze Honda Fit potrzebne będą następujące narzędzia:

• Wąż lub rura;
• Lejek;
• Klucz z 9 główkami w kształcie kwadratu.

Jeśli nie masz pod ręką odpowiedniego klucza, możesz wziąć zwykły klucz 12 i nucić go szmerglem pod kwadratowym kształtem. Rurka służy do wygody i jest zaprojektowana do włożenia w otwór prętowego wskaźnika poziomu.

Wymienia olej w wariatorze Honda Fit w następujący sposób:

1. Wskazane jest podniesienie auta nad kanał rewizyjny - dzięki temu praca będzie łatwiejsza i wygodniejsza. Korek spustowy jest ostrożnie odkręcany, stary olej spuszczany jest z wariatora do wcześniej przygotowanego pojemnika. Trzeba spuścić tyle płynu, ile spłynie - nie trzeba więcej „wytrząsać” z samochodu. Aby olej nie rozlał się po całym pudełku i nie rozpryskiwał się w różnych kierunkach, możesz przykleić gumę do żucia w pobliżu korka spustowego - płyn delikatnie spłynie po nim. Magnes wbudowany w korek spustowy jest dokładnie oczyszczany z brudu, po czym korek wraca na właściwe miejsce.

Konieczne jest wlanie nowego oleju przez otwór, w który wkładany jest prętowy wskaźnik poziomu, za pomocą wcześniej przygotowanego lejka i węża. Poziom jest sprawdzany za pomocą prętowego wskaźnika poziomu dla gorącego i zimnego silnika. Pozostała niewielka kwota jest zwykle dodawana do pudełka po przejechaniu pojazdu kilka kilometrów po wymianie. Odbywa się to po prostu: około pół litra płynu spuszcza się, a czysty wlewa się.

Kolejną wymianę w wariatorze należy przeprowadzić po 35-40 tysiącach kilometrów. Zaleca się wymianę filtrów i czyszczenie korka spustowego za pomocą magnesu, jednocześnie wlewając czysty płyn. Z reguły duży filtr wariatora dla takiej żywotności samochodu praktycznie nie jest zanieczyszczony, podczas gdy filtr przepływowy lub mały wymaga pilnej wymiany z powodu nagromadzonego brudu. Częstotliwość instalowania nowych filtrów w dużej mierze zależy nie tylko od zaleceń producenta, ale także od sposobu pracy pojazdu.

Przed przystąpieniem do procedury wymiany płynów specjalnych w Hondzie CVT należy dokładnie przestudiować dokumentację techniczną samochodu i zalecenia producenta.

Wymiana smaru w automatycznej skrzyni biegów samochodu

Moje życie to nie tylko samochody, czyli naprawa i konserwacja. Ale mam też hobby jak wszyscy mężczyźni. Moim hobby jest łowienie ryb.

Założyłem osobistego bloga, w którym dzielę się swoim doświadczeniem. Próbuję wielu rzeczy, różnych metod i sposobów na zwiększenie połowów. Jeśli jesteś zainteresowany, możesz to przeczytać. Nic więcej, tylko moje osobiste doświadczenie.